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8月7日 10:41 快晴!!鈴鹿が帰ってきた!!!スタートなので、第一コーナーの上に移動します8月7日 11:30スタート!!8月7日 11:35 浦本!!!クラッシュしたバイクに追突され。。。大丈夫でしょうか。。。いきなりペースカー。。。8月7日 11:56 ヨシムラ!22番手スタートから、とうとうトップに!!しかし、ハスラム!高橋が抜き返して、三番手
Aug 7, 2022
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8月7日 10:18鈴鹿サーキットに、カメレオン人間あらわる#鈴鹿8耐
Aug 7, 2022
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2019年の8耐久で、青木拓磨がはしって、号泣しました。。。Jul 10, 2019 <いざ8耐08> 衝撃! 青木拓磨 走る! ~前夜祭と決勝レース前に奇跡の復活ラン~Jul 27, 2019 青木三兄弟のトークショー!!Jul 28, 2019 コンビニ行って、第2コーナーに。。。青木拓磨が走った!!!!!Aug 9, 2019 山賊焼き食べながら鈴鹿8耐の録画を。。。そして、2022年一人、バイクレース界に残っていた長男 青木宣篤の引退8月7日 10:02 青木三兄弟よ永遠に!!!バイクに乗り出した頃から、青木三兄弟は、共にありました。GSX-Rを買ったころ、ヤングマシンで、三兄弟のポケパイ、ミニバイクレースのレポートを見て応援していましたウルトラマンレーシングのCM大好きでした!!!三兄弟のランデブーが見れるなんて!!!号泣!!8月7日 10:09 このCMホントにかっこ良くて大好きです!!!青木三兄弟よ永遠に!!
Aug 7, 2022
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やはり、サンバーに、スツールと、エアベッド、車ごと入る蚊帳の組み合わせは、快適すぎる!二人でも、まったく寝苦しくなく、腰も痛くならず、思いっきり熟睡できて、快適でした7:21朝飯。。。鍋、大きいのもってきたら良かった。。。せめて、ラージメスティン。。これだと、ごはん入らない。。。両側、あっためたけど、固かった。。。TECH21の、レオさんも、挨拶に来てくれて。。。普通のカッコだと、イメージが違いすぎる。。。このあと、炎天下の中、ツナギで観戦されるそうです。。。8:40ホテルの中通って、やっとたどり着きました。。。ちょこっとだけ、ショートカットできたかな。。。予選結果もらおうと思ったけど、今年はやってないそう。。。色々と簡略化されてますね。。。8月7日 9:38 到着!!第2コーナーに到着しました。。。うっちーに場所取ってもらってたので、助かりました今年は、こころくん親子は来てないなあ。。。
Aug 7, 2022
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クラッシュでドクターヘリが入ってトップテントライアルが30分遅延。。。かと思ってたら、中止に。。。計時予選へと変更。。。HRC、早すぎ。。。意味が分からん。。。4秒台って。。。周りに誰もいなくなったので、戻ります。。。【順位結果】2022鈴鹿8時間耐久ロードレース トップ10クオリファイ 8月6日、三重県の鈴鹿サーキットで『2022 FIM世界耐久選手権(EWC)第3戦 “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第43回大会』のトップ10クオリファイが行われ、Team HRCの長島哲太が2分04秒934でトップタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。■2022鈴鹿8時間耐久ロードレース トップ10クオリファイ順位結果(編集部集計)天候:曇り 路面:ドライPos.No.ClassTeamRider(BULE/YELLOW/RED)MotorcycleTyreTime133EWCTeam HRC長島哲太/高橋巧/イケル・レクオーナホンダCBR1000RR-RSPBS2’04.934210EWCKawasaki Racing Team Suzuka 8Hレオン・ハスラム/アレックス・ロウズ/ジョナサン・レイカワサキZX-10RBS2’05.14937EWCYART-YAMAHA OFFICIAL TEAM EWCマービン・フリッツ/ニッコロ・カネパ/カレル・ハニカヤマハYZF-R1BS2’05.76945EWCF.C.C. TSR Honda Franceジョシュ・フック/ジノ・レイ/マイク・ディ・メリオホンダCBR1000RR-RBS2’06.204573EWCSDG Honda Racing名越哲平/榎戸育寛/浦本修充ホンダCBR1000RR-RBS2’06.409672EWCHonda Dream RT SAKURAI HONDA濱原颯道/日浦大治朗/國井勇輝ホンダCBR1000RR-RBS2’06.564717EWCAstemo Honda Dream SI Racing作本輝介/渡辺一馬/羽田太河ホンダCBR1000RR-RBS2’06.607825EWCHonda Sofukai Suzuka Racing亀井雄大/田所隼/杉山優輝ホンダCBR1000RR-RBS2’06.668937EWCBMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAMマーカス・ライターベルガー/イルヤ・ミハルチク/ジェレミー・ガルノニBMW M1000RRDL2’06.897102EWCEVA RT 01 Webike TRICKSTAR Kawasaki大久保光/佐野優人/エルワン・ニゴンカワサキZX-10RBS2’08.033
Aug 6, 2022
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8月6日 11:49四耐ゴール前には、なんとかたどり着きました8月6日 14:56HRCが!!!8月6日 14:57今は、赤旗は、むっちゃ目立ちますね他にも、三年ぶりで、色々と変わってます。第二コーナーのとこ、ブルーシート禁止とか、通路までチケット無いと入れないとか
Aug 6, 2022
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朝起きて、トイレに行こうと。。。って、トイレは、えらい並んでるなあ。。。あっちのほうに行こうかなあ。。。と思ってたら、向こうから、うっちーが!!!えっいつ来たの!!待ってたのに~って。。。サンバーが、中身が、丸見えだったので、来たけど、寝てたので、そのままにしてたと。。。で、しばし、いろんな話してたら、そこに80's Meeting常連の元スズキ社員のΓ乗りunodosさんが!!なんとも、すごい偶然で。。。そこから、またしばし、3人でお話して。。。それで、かなり時間経ったので、トイレも行列無くなってて(笑)また、後で会いましょうと。。。お友達起こして。。。朝飯いらないってことなので、そのまま荷造りして、うっちーと合流して、サーキットに向かいます。。。8月6日 1おお!!うちのHBΓより、かなり綺麗このナンバーは。。。たしか、前に、お会いしたような。。。今年は、ヨシムラでは、ネットでのグッズ販売はなし金曜日に、設営中のところ、聞いたのですが、チタンキーホルダーは、今年はないと。。。それでも、Tシャツとか、少しでも、グッズ買おうと、ヨシムラブースにTシャツ2枚と、タオルと、皮のキーホルダーとスズキのブースで、景品用のキーホルダーも買って。。。あと、お友達は、ヨシムラの一万五千円以上する長そでのジャージのようなのを、お母様に。。。すげえ、、、親孝行だなあ。。。他のブースに行ったりもして。。。パンフレットも買って、第一コーナー目指します。。。
Aug 6, 2022
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普段のソロキャンのと一緒で、ただ、焼いてるだけですがうめえ!!雨降ってたりでも、サンバーのハッチの下で、食べまくり、呑みまくりましたうっちー来ないので、余りまくってしまったけど。。。そして、快適サンバーのベッドで、ゆっくり寝ました
Aug 5, 2022
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8月5日 17:23 帰ってきたぞ!!!!8月5日 17:58やっぱり、鈴鹿は最高です!!!17:51牛寿司のとこの店員さんの態度良かったので、こちらで購入8月5日 18:15いきなりの豪雨8月5日 18:21ストレートに、波ができてる。。。8月5日 18:25雨が。。。8月5日 18:59 ここしかやってなくてでも。ここは良い鶏皮うまい!!鈴鹿最高!!!!!!!!!!!!!!!!8月5日 20:01さて、戻りましょう。。。ここで、タンデムの写真撮ったり。。。
Aug 5, 2022
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8月5日 17:00 車用の蚊帳を、初めて使ってみました。Jul 22, 2018 カーモスキート 車中泊の蚊帳 クルマを丸ごと包みこむ虫除けネット2018年に買って、サイズオーバーだけど、ポール使って広く使おうと思ってたけど毎回、雨だったり使えなかった。。。おお、かなり大きいですけど、いいですね。。。ただ、目隠しに買った、セリエのネットが、ぜんぜん丸見えだなあ。。。カーテンあるけど、もう、このままでいっかあ。。。と
Aug 5, 2022
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8月5日 13:21 香芝久しぶりだなあガチャポンで、えらいのみつけてしまって。。。よかった、欲しいのがでた!!666って不吉だなあ。。。名阪、って道も悪くて、カーブ多いし、トラック多いし、飛ばしまくってるので、嫌いなんですよね。。。悪いこと、おこらないといいけど。。。伊賀上野 大内の忍者ドライブイン。。。跡形しかなくなってる。。。細い道とか、色々走らされましたが。。。やっと、鈴鹿の地名とか。。。こっからは、風よ鈴鹿へ をシングルリピートで。。。風よ、鈴鹿へアーティスト:高原兄作詞:島田伸介作曲:高原兄心を込めて 作り上げたモンスターワゴンの中で 静かに眠れお前の寝息が 聴こえてくるようさ鈴鹿までわずか あと15マイル一度だけでいい 8時間うなり続けてくれライダーが苦しそうな 顔をしたらお前が慰めてくれ風よ鈴鹿へ 風よ鈴鹿へ風よ優しく吹いてくれ俺達の夢をのせて幾度もチャレンジ 続け大きな力にねじ伏せられた 跳ね飛ばされた汗が流れ落ちる ことなくいつも乾いている夢から絶対目を 離さないから今年も涙流そう風よ鈴鹿へ 風よ鈴鹿へ風よ優しく吹いてくれ俺達の夢をのせて風よ鈴鹿へ 風よ鈴鹿へ風よ優しく吹いてくれ俺達の夢をのせて風よ鈴鹿へ 風よ鈴鹿へ風よ優しく吹いてくれ俺達の夢をのせて鈴鹿サーキットにいます。8月5日 15:28 帰ってきたぞ!!!!
Aug 5, 2022
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8月4日 17:37 8耐前恒例虫ゴム交換に、英タイプへの変換買ってきて、空気入れました。。8耐の時しか、自転車使わないからなあ。。。出発前に、充電式空気入れを、変換のやつつけたままで、サンバーに入れた。。と思ってましたが、玄関先に、変換のやつあって。。。忘れた??と思ってたら、ついてないと思ってた変換のやつは、もともと空気入れについてたようです。。。鈴鹿でも、空気抜けてて、ばっちり空気入れれました
Aug 4, 2022
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8月4日 3:00 8耐前の、充電地獄。。あと、氷地獄はたして、こんなに大量にいるのだろうか。。。
Aug 4, 2022
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8/3鈴鹿に向けて、ボディーシート、色々購入してみました。。。
Aug 3, 2022
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8月3日 20:42 阪神、東京ドームで連勝!!!伊藤が、またもや本塁打1本に抑えての勝利!そして、浜地、湯浅、岩崎の鉄壁の抑え陣!!!梅ちゃんも、夏になって、打撃好調です!!!■2022/8/3 試合結果対巨人 17回戦 東京ドーム神|001 010 000|2巨|000 001 000|1勝:伊藤将8勝2敗0SS:岩崎1勝3敗24S敗:戸郷9勝5敗0SHR:梅野ソロ3号、吉川ソロ5号神:伊藤将-浜地-湯浅-岩崎巨:戸郷-クロール8/4の予告先発神:ウィルカーソン巨:山崎 伊織
Aug 3, 2022
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鈴鹿で、汗かきまくって。。。べとつくだろうから、行水したいなあと、、、、駐車場から大きな洗面所ついてるトイレまでって遠いんだよなあなので、犬用のプール買ってみました小さいのないかなあって探したら、犬用でした子供用プール プール 犬用 犬 バスタブ 81 x 81x 20cm 折り畳み 持運び便利 水抜き栓付き排水しやすい Jhunswen ベビー プール ボールプール PVC複合素材 耐磨 防水 収納便利 小型犬 中型犬適用 屋内屋外用¥ 2,580👍耐久性と安定性:Jhunswen犬用プールは、漏れや崩壊を防ぐために、独自の非常に丈夫で引っかき傷のないPVC素材で構成されています。 厚い滑り止めの底のデザインは、ペットや子供がプラスチック製のペットプールに滑り込むのを防ぐことができます。💪安全で信頼性の高い:このペットプールは、CPSIA、CPC、およびASTMによってUV耐性コーティングが認定されています。 それは無毒で、鉛フリーで、BPAフリーであり、あなたのペットに安全でのんきな環境を提供します。👉はるかにポータブル:Jhunswen 子供用プール の重量はわずか 0.62kgで、小さなサイズに折りたたむことができます。 この暑い夏には、どこでもペットや子供と一緒に涼しくて幸せな時間を楽しむことができます。🌸折りたたみ可能で使いやすい:折りたたみ可能なデザインにより、セットアップ、折りたたみ、清掃が簡単になります。 犬 バスタブにはプラスチック製の排水バルブが内蔵されており、水を簡単に排水できます。👏多機能用途:直径81cm、深さ20cmのこのペットプールは大型犬に適しています。 また、犬/猫/ペットのバスタブ、子供用プール、ボールプール、バスタブ、裏庭や家の子守唄としても使用できます。犬を涼しく保つ箱の中は何ですか:1 *ペットプール、1 *ユーザーマニュアル、1*修理パッチ傷防止PVC素材滑り止めボトムデザイン持ち運びが容易他のプールよりもはるかに軽い。 犬用プールを車の中や必要な場所に置くのに便利です保管が簡単空にして乾かし、折りたたむだけです。Jhunswen犬 バスタブの空気を抜く必要はありません。お手入れが簡単硬質プラスチック素材で作られています。 バクテリア、カビ、藻の繁殖を防ぐことができる流水で簡単に掃除できます
Aug 3, 2022
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2022/08/03鈴鹿で使うために買った、デニムの短パンと、海パンいやあ、ちゃちいねぇ。。。ジッパーも、壊れそう。。。縫い方も。。。うーーむ。。。まあ、鈴鹿いる間だけでも持てば。。。[inotenka] ショートパンツ メンズ デニムショーツ 短パン カジュアル ゆったり 大きいサイズ ジーンズ ハーフパンツ ストレッチ (38, ブラック)¥ 3,080メイン素材: コットン素材構成: 100% コットン[ショートパンツ伸縮性] ストレッチが効いた素材感、動きやすくて全体的に体にフィットするように作られております。[人気短パン] 爽やかで明るい印象を与え、カジュアル感が溢れ、若々しさを演出し、履き心地も快適、幅広いコーデに着回しのできる万能なアイテムです。メンズファッションの中で不可欠な逸品![絶妙なデザイン] 長すぎず、短すぎない丈感が人気!3D立体裁断で丁寧な仕立てサマーウエアに超おすすめデニム短パン。[合わせやすい] 5分丈デザイン、プラスしてくれるシルエットデニムショーツ。カジュアル感が溢れ、若々しさを演出し、履き心地も快適なストレッチハーフパンツ。シンプルなデザインでシルエットが綺麗に映るので様々なコーデに相性バツグン。[デニム半ズボンのサイズ] 30、31、32、33、34、36、38、40、42、44、46、48、50、52(画像のサイズ表をご覧下さい。) [デニム素材]コットン混紡 (ご注意:ベルトが付いていません。)[伸縮性] ストレッチが効いた素材感、動きやすくて全体的に体にフィットするように作られております。 [人気コーデ] 爽やかで明るい印象を与え、カジュアル感が溢れ、若々しさを演出し、履き心地も快適、幅広いコーデに着回しのできる万能なアイテムです。メンズファッションの中で不可欠な逸品! [絶妙なデザイン] 長すぎず、短すぎない丈感が人気!3D立体裁断で丁寧な仕立てサマーウエアに超おすすめデニム短パン。 [合わせやすい] 5分丈デザイン、プラスしてくれるシルエットデニム短パン。カジュアル感が溢れ、若々しさを演出し、履き心地も快適なストレッチショートパンツ。シンプルなデザインでシルエットが綺麗に映るので様々なコーデに相性バツグン。海パン。。。まあ、プールには入らないと思うけど、駐車場で、シャワー浴びたりしたい(ヒラロキ) Hilarocky 水着 メンズ サーフパンツ 海水パンツ ボードショーツ スイムウェア 水陸両用 速乾 ビーチパンツ (3XL, ブラック)¥ 2,180素材構成: 100% ポリエステル★【速乾素材】上品なポリエステル素材、抜群の柔軟性を持つため、肌さわりがよく、通気性、撥水性を重ね待ち、濡れでも短時間で乾く特性があります。縫い目がキチンとしていて、丈夫で耐久性に優れています!★【デザイン】軽くて丈夫で働きやすい・快適性が重視された設計・ウェストはゴムと紐で調整しやすい・ゆったりしてクールな着心地★【メッシュ付き】ウエスト部分はゴム&紐調整可能な仕様など細部までとことん拘った便利な機能性。程よいストレッチ感で締め付けすぎず快適な履き心地を実現。インナーサポーターはメッシュ地のため水はけが良く乾きやすいので気軽に長く履けます!★【水陸両用】シンプルは一番。どんな格好でも合わせやすい。水陸両用で便利さ全開!★【適用場合】 プールや海で大活躍間違いなし、リゾート地や夏の海水浴、砂浜、サーフィン、温泉、旅行、沖縄、ハワイー、ジム、フィットネス、アウトドア、スポーツ、部屋着、普段着としてあらゆるシーンに活用できる!膝上のちょうど良い丈に、季節を意識したデザインで海やプールだけではなく街歩きにも使えるスタイリッシュなサーフパンツ。特別なデザインで体の美をうまく表し、筋肉と体の美しい線と質感をより魅力的に表現する。水陸両用で便利さ全開。軽くて丈夫で働きやすい・快適性が重視された設計・ウェストはゴムと紐で調整しやすい・ゆったりしてクールな着心地。日常においても汗を素早く吸収し、外部に拡散、通常の衣類と比べて何倍も早く乾燥できます。柔らかいメッシュインナーが付くので、水や汗による肌のべたつきを抑え、快適な水遊びを楽しめる。メッシュインナーの伸縮性もある!高品質なポリエステルを使用して、抜群の柔軟性を持つため、肌さわりがよく、通気性、速乾性、撥水性にも優れる!プール、海、リゾート地、海水浴、砂浜、サーフィン、温泉、旅行、アウトドア、スポーツ、部屋着、普段着としてあらゆるシーンに活用できる!ウエスト部分はゴム&紐調整可能な仕様など細部までとことん拘った便利な機能性!2つの実用サイドポケットに付き、カードやイヤホンなどの小物が入れに便利!丁寧に裁縫された1つのマジックテープ付きのバックポケットは小物を入れるのに最適ご注意※ 濡れたまま長時間袋に入れておいたり、ほたの衣類と一緒にしておかないで下さい。直射日光の当たらない風通しの良い場所に干し、よく乾燥してから保管してください。※ 着用後は中性洗剤で軽く押し洗い流したうえ、よくすすいで下さい。塩質系漂白剤や塩質の強い液につけないで下さい。またアイロン、洗濯機の使用も避けて下さい。※色や質感をなるべく実際の商品に近いかたちでお伝えすべく撮影及び画像処理には気を配っておりますが、ブラウザやモニタなどお使いのパソコン環境により多少異なる場合がございます。あらかじめご了承くださいませ。鈴鹿で、布マスクは、きついだろうから、薄い奴買いました。。。いやあ、ほんと、つけてるかどうかわからない。。。薄い。。。空気抵抗ない。。。SHINPUR 冷感マスク 洗える 夏用 接触冷感 カラー スポーツ 大人用 立体 快適 (ブラック, Lサイズ3枚組)¥ 980サイズ Lサイズ (3枚)スタイル スポーツの,快適,レギュラー,ユニセックスこの商品についてひんやり接触冷感!洗える超立体マスク 大人/子供 S M Lサイズ 3枚組男女兼用の大人サイズと小さめの子供サイズ全方向に高いストレッチ性があるので通常の耳ゴムタイプよりも耳が痛くなりにくいウレタンマスクよりも柔らかく肌タッチがとても滑らか着用しても息苦しくないように設計された超立体デザインシンプルなデザインで幅広いファッションに合わせれます接触冷感、UVカット、吸水速乾機能つきで暑い時期でも快適に過ごせます!洗濯耐久性の高い素材を利用しているため 繰り返し使用でき、マスク不足に悩みません。 ながくご愛用いただくため、お洗濯は手洗いをおすすめしております。マスクは3D立体構造によって口鼻まわりに空間を作り、通気性に優れて息苦しくなく快適にご使用いただけます。
Aug 3, 2022
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鈴鹿8耐のチケット購入トークショーでは、持ってないと言えませんでしたが、実は、まだ買ってなかった(笑)当たりませんでしたが。。。ローチケで買おうと思ったのですが、手数料とかシステム使用料とか1枚ずつかかって鈴鹿のチケットセンターで注文して、ファミマで購入すると、まったく手数料かかりません。現金のみですけどね
Jul 31, 2022
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30分前になって、受付開始されてるので、入りますGoogleでナビさせたら、裏口に案内されました。。。ちっちさんに作っていただいたマスク。新品開けました受付横、YIC京都の展示が7月30日 12:42 まだ開始前なのに、根本さん一人で回されておりますね7月30日 12:43 おお!加賀山さん!!7月30日 13:01 おお、なんだか燃えてくる!!!DNAに、鈴鹿8耐がしみわたってるのだなあ。。7月30日 13:05ホテルの支配人、若くてイケメン。。。御自身でも、バイク乗られてて、車、バイクが大好きだそうです。そしてYIC京都さんとのつながりで、今回のイベントとなったそうです。7月30日 13:07 おおお!!!!むちゃむちゃ楽しかった!!!!深い話、たくさんだったし、質問もできた!!あっという間に終わっちゃいました一部のアーカイブ私も、ちょこっと質問してたり。。。ほんと、おもしろかった!!!迎えるゲストは、鈴鹿8耐での優勝経験があり、現在は全日本ロードレースに参戦するヨシムラ スズキ ライドウィンチーム代表監督の加賀山就臣さんと、Yoshimura SERT Motulの渡辺 一樹選手。SKE48でのアイドル時代を経て、現在はオートバイ女子部の一員としてwebオートバイでレースレポートを執筆している梅本まどかさん進行により、鈴鹿8耐に対する思いやここでしか聞けない裏話などお話しいただきます。館内には、この鈴鹿8耐にサポートとして参戦しているYIC京都工科自動車大学校の学生が整備する「Kawasaki ZX-10R」のレプリカなどが展示され、トークショーを盛り上げます。鈴鹿8耐一色のイベントに是非ご参加ください。なお、トークショーの模様は、webオートバイ公式YouTubeチャンネルでライブ配信、鈴鹿サーキット公式YouTubeチャンネルでアーカイブ配信を行います。【会 場】ザ ロイヤルパーク キャンバス 京都二条 1階 キャンバスラウンジ【開催日】2022年7月30日(土)【時 間】第1部 13:00 START ※受付時間は各回30分前から【定 員】50名様(先着順)【入場料】無料 ワンオーダー制(ドリンク500円~/税込)【出演者】・加賀山 就臣さん・渡辺 一樹選手・梅本 まどかさん
Jul 30, 2022
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1990年も行きましたが、当時、一番入場者が多かったでも、実際は、2人で入って、一人がチケット持って出て、もう一人連れて入ってくるってのが地元高校生では普通だったようで、それで、かなりの人数が入っていた模様。。。もっと多かったんだろうなあ。。。。1988 157,0001989 159,0001990 160,0001991 151,000ものすごい人で、まったく隙間がありませんでした。。。デジカメではなく、フィルムカメラで貧乏生活ですので、あんまり撮影もできず。。。でも、けっこう余計なの撮ったり失敗したりしてましたね。。。リンク先に写真があります。GSX-Rで行ったのは、これが最初で最後南コースまでバイクでいっぱい!帰りは、バイク渋滞で、熱で止まって、路肩で休憩してました。。。1990/07/29鈴鹿8耐 19901989の夏休みにバイトを始める時の誓い。秋には免許を取ってにGSX-Rを購入、次の年の夏には四日市の叔父のところでバイトをし、鈴鹿8耐に行って、そのバイト代で北海道に行く!!この誓いの通りに、四日市で叔父のところで、溶接工のバイトをし、休みの日はGSX-Rで鈴鹿山脈やサーキットのほうをGSX-Rで走ったり。。。そうして、とうとう鈴鹿8耐の日になりました。従弟と、従弟の友達の三人で行きました。私はGSX-R、他の二人は原付です。サーキット前の駐車場だけでなく、南コースもすべて駐輪場となり、全国から来たバイクで、どこの駐車場もいっぱいでした。見渡す限りバイクばっかり。サーキットの中もものすごい人でした。なんだか憧れてた立体交差のところに場所を取り、ぐるぐると回っていました。ものすごい炎天下で、肌の弱い私は、まっかっかになってしまいました。。。レースの間も、そこら中でイベントが行われており、ブースの数も、最終コーナーから直線終わりくらいまで、隙間なく設置されていました。サイン会もたくさん行われていました。本間さん、原田さんも来られてました。平さんがローソンと組んで初優勝。 レースでは、2周目にドゥーハンがトップに、しかし、ガードナーが、40周目に転倒。これで、トップに立ったローソンを、ガードナー/ドゥーハンがすさまじい追い上げる。91周目には2位に再浮上するものの102周目にガス欠でリタイヤ。平さんは悲願の8耐制覇達成。2位には、2年連続で宮崎/大島組!!日本人の二人組でGPライダー相手にこの成績は、ものすごい感動でした!!そのあと、平さんのピットの前まで行き、シャンパンを浴び、あまったるい身体になって、バイクの所まで戻ったのはいいのですが、そこからバイク渋滞。。。道路はニ車線が一方通行になっているのですが、1車線が車が並んでまったく動かない状態。。。あと1車線と両側はバイクが何列にもなって動かない状態。。私のGSX-Rは、渋滞ではエンジンが止まってかからなくなってしまうので、止めて動くまでまっていました。。。1号線まで出るのに1時間かかりました。。。バイクのテールランプのシャワーのなか待つのは、そんなに苦痛ではなかったですね。ああ、これが8耐なんだって感動すらしていました。 15年前Jul.29.2007 前夜祭後のLIVEも盛り上がって、決勝日!朝から並んでましたね。そして、ヨシムラ優勝!!阪神も勝利でした。▼阪 神-横 浜 13回戦 (阪神8勝5敗、甲子園、18:00、48497人) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 計 横 浜 0 0 1 0 1 0 0 0 2 4 阪 神 0 0 3 0 2 4 0 0 X 9 【投手】(横)高崎、秦-相川、鶴岡(神)ジャン、江草、渡辺、筒井-矢野【責任投手】(勝)ジャン17試合6勝4敗(敗)高崎2試合1敗【本塁打】(横)佐伯8号ソロ(3回、ジャン)(神)関本1号2ラン(6回、秦)、鳥谷5号2ラン(6回、秦)16年前Jul.29.20032006/07/29-30 鈴鹿8時間耐久 鎌田学さんはTSRで9位9 48 F.C.C. TSR ZIP-FM Racing Team手島雄介/鎌田学 Honda 208亀谷長純/武田雄一ペアは18位18 9 ホンダドリーム チーム桜井ホンダ 9亀谷長純/武田雄一 Honda 204ノリックも来てたんだよなぁ。。。。-----------------------------------------------------------[744] 鈴鹿です HIRO.F 2006/07/29(土)13:49ただいま4耐おわって、フリー走行です。雨降って心配されましたが問題なさそうです。今年はヨシムラから青木が参戦北川さんが引退と色々ありますが、SUZUKI勢に頑張ってもらいたいです。本田の10連覇だけは絶対阻止すべし!!!17年前Jul.29.20052005/07/29-31 鈴鹿8時間耐久 今年もBBSでの書き込みを中心にレポートいたします。。。木曜日は病院に行き、内科、整形外科、リハビリのフルコースで薬貰って、その後買い出し。。。今年は、ギターケースとALTOに大島正さんと、74のステッカーを貼って、気合入れまくりでした!!色々なところの掲示板で、「風よ、鈴鹿へ」も話題にあがったし、盛り上がったらいいなぁ。。。[30] ぼちぼち HIRO.F 2005/07/29(金)13:56 [http://8h.suzuki.co.jp/2005/]出発します。。。かなり遅れましたね。。。まぁいつも、こんなもんか。。。ついたら、ちょこっとみて、Liveだなぁ天気よくなってくれ~[31] 着きました HIRO.F 2005/07/29(金)17:42風がきもちいいですなんだかすごくかわってるいやぁびっくりしました!!鈴鹿サーキットがむちゃくちゃ変わってます!!遊園地も、すごく綺麗になってるし、グランドスタンドなくなって、新しいのが建設中。。。サーキットも全体的に綺麗になってますね。今年も、サーキットで夕日を見ながら飲むビールは最高です!!今年も来ました!!予選を見終わって、そろそろLiveの準備を。。。盛り上がるといいなぁ。。。[32] セッティングOK HIRO.F 2005/07/29(金)19:53うたいやす[33] 眠りにきてるんだそうだ HIRO.F 2005/07/29(金)23:58エンジン、クーラーかけて隣にあからさまに椅子おいて場所とりして寝にきてるんだそうだ鈴鹿も終わったなあもう盛りあがりっこないんじないかまだ十時だぜ。。。。というわけで。。。気持ちよく歌っていたのですが、、、最悪の状況となってしまいました。。。でも掲示板見たって、頑張ってくださいって方、何人かはおられたんです。。。文句を言ってきた、30過ぎの人かな?静かなところは、駐車場の奥ならいっぱいあるんだけど、ボーリング場の前で、車も走ってるし、人もいるし、毎年やってるし。。。聞いてる人もいるし、、、「レースを見に来てるんで、音楽を聴きに来ているじゃない。やめろ!!」って、そういう人がいるのは分かってるから、みんなが寝ているようなところではやんないし、毎年やってるところでやってるんじゃん。。あんな早い時間に、隣の駐車エリアまで、イスおいて場所とって、エンジンかけてエアコン全開で締め切ってる人には言われたくなかったな。。。これじゃ、いくらお祭りを盛り上げようとしても、集まる人間がただのレースと思ってるんだから無理だね。。。2年前は、朝まで酒飲んで語り合ったし、その前も他の人と一緒に飲み明かした。。。そういううるさいのがいやなら、ズルして場所取ったりせずに、静かなところに行くか、泊まる所行けばいいじゃん!!!20年前Jul.29.20002000/07/28-30 鈴鹿8時間耐久 昨夜は1時くらいに帰ってきました。今年はけっこう体力温存していたので、けっこう元気で、ほとんど寝てないですが、仕事が心配なので出社しました。祝!!ヨシムラ総合6位、クラス優勝!!でも、やはり、スーパーバイクで参戦してほしいなぁ。。。SUZUKIもTLのプロジェクト復活すれば良いのに。。。しかし、今年のHONDAはずるいっすね~あきらかにスピードが違いすぎ。。。ドカティがあまりにも遅くて、我侭で拡大したスーパーバイクのレギュレーションで、HONDAがまじでワークス作ったらいけませんよ(笑)VTR1000は、直線で、あまりにもスピード差があるし、トルクも強くて、他のメーカーが、コーナーでシビアに頑張ってるのに、直線でラクラクとタイムかせいで、追い抜いて行くんですもんね。。。しかし、ヨシムラの隼は、バックストレートの最高速度270オーバーでダントツのトップでしたね。総合の表彰式が終わって、スーパーネイキッドとかの表彰式、小さい表彰台ですが、このまえ亡くなった小倉選手の写真を抱いて小倉選手が後押ししてくれたと涙ぐんでました。それと、久々のSUZUKIの表彰台。梁、北川組が2位でフィニッシュ、嬉しかったです。井筒、柳川組の転倒は残念でした。。。最後まで完走して欲しかったですね。。。ペースカーが入っていなかったら、また状況は違ったとおもいますが、大ちゃんがだいぶあいだをあけられていたのに、おいついてしまって、HONDAチームにはラッキーでしたね。宇川は、乗れてたので心配してなかったのですが、大ちゃんは、フリー走行でも転倒してるし、スペシャルステージもあまりよくなくて、決勝は最後までもつとは思えなかったのですが、初優勝。おめでとう宇川はも日本人初の三勝目。岡田は、フリー走行で2度の転倒、1度目で靭帯を切ってしまい、それでも予選はすごいタイムを出したのですが、決勝前のフリー走行で再び転倒、けっきょく欠場になってしまいました。130Rの転倒でお亡くなりになった山川守さん、心よりご冥福をお祈りいたします。さぁ、帰ったら、ビデオたっぷりみよぉ~4耐も前夜祭もスペシャルステージもとれてるはず浴衣、ミニで、肩から背中なくて~で、厚ゾコはいて~そんなおねえちゃんがいっぱいでした。。。今年は、前夜祭TRFで、サーキットをダンスホールにしてしまおうってのがテーマだったんですけどそれに、イベント参加者ってよばれてたのが、パラパラのおねえちゃん、おにいちゃん。。。前夜祭がはじまるまえに、ちがうところで、ひたすらみんなおどるおどる。。。生でみたのははじめてですが、すごいっすね~8耐にあつまった人はみんな、圧倒されてました。。。おんなのことは、踊ってるこもおおくて、よくおぼえてるなぁと感心。。。で、そういう人達、自分がNo.1よって感じで自信もってるような雰囲気があるんですよね~バイク乗りとは雰囲気がぜんぜん違う。。。でも、そんな彼ら、彼女らも、前夜祭は、ステージからずっと離れたところでまちぼうけ。。。パレードなどがあってから、TRFのLIVEがはじまり、まだまだおあづけ。。で、パラパラおねえちゃん達以外に、全国からの100人のダンサーが集まってて、TRFにあわせて、すごく揃った踊りをしてすごかったです。その100人が3つくらいにかたまって、そのあいだを、千石さん他全日本のライダーが走りぬけたりパラパラねえちゃんたちも圧倒されてましたね。。。で、結局どうなったかというと、一般ゲートオープンと同じくステージ前にあつまって、きゃーきゃーいってるだけ。。。アドリブはきかないらしく、普通に腕ふって、拍手してました。。。やはりダンサーとはちがうなぁ。。。と。。。その後、ふたたび、もとの会場でパラパラ大会。。。しかし、千石さんと高原兄さんが入って、イベントをすると、バイク好きが、圧倒!!周りでしらけるぱらぱらねえちゃん。。。サーキットクイーンを呼んで、フライドオムライスOzのテーマソングを唄い、踊る。。。その後、サーキット音頭のユーロビートバージョンでやっとサーキットクイーンとともに、おどるぱらぱらねーちゃん。。。当然、次の決勝のひには、みかけませんでした(^ ^;;)8時間耐久で踊って欲しかった。。。花火は綺麗だしたよ~前夜祭のは 、去年より少なかったかな。。。今年は盛りあがったけどなんだかなかだるみして、ねむくなっちゃいました。。。でも、良かったです~あれだけみにきても良いとおもいます。前夜祭がはじまる瞬間って、全身に鳥肌たつみたいに、けっこうきます!!
Jul 29, 2022
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7月4日に注文して振り込んだら、1日で届いてた。不在で、受け取ったのは今日ですけど。カンバッチと、クリアファイル!!これは嬉しい!!74のカッティングのでかいの買ってみたけど、でけえなあ74カッティングステッカー(290mm×210mm)商品コードCSH050408-SV ~ CSH050408-WH¥2,933(税込)以前より要望が多かったカッティングタイプのステッカーを商品化。車のリアウインドーなどに最適な2つのサイズをご用意いたしました。耐候年数5年以上の高グレードシート使用。サイズ:290mm×210mmカラー:シルバー/ホワイトDK74ステッカーセット¥576サイズ:100mm×148mm鮮やかな発色と優れた耐久性を両立したハイグレードプリント採用、透明シート。定番74ロゴと大治郎ネームロゴを1つにおさめたステッカーセット。
Jul 6, 2022
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げ。。。鈴鹿、駐車場って、P7未舗装の番号指定しか残ってない。。。さすがにP7未舗装で、番号決められちゃうと、ちょっと。。。。P6舗装エリア指定くらいならと思ったけど。。
Jul 4, 2022
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7月4日なんで、74ステッカー注文しました大ちゃん、誕生日おめでとう!!この度はご注文いただき誠にありがとうございます。下記ご注文内容にお間違えがないかご確認下さい。************************************************ ご請求金額************************************************ご注文日時:2022/07/04 8:53:53ご注文番号:621お支払い合計:¥4,169お支払い方法:現金書留お問い合わせ:************************************************ ご注文商品明細************************************************商品コード:CSH050408-WH商品名:74カッティングステッカー(290mm×210mm) ホワイト 単価:¥2,933数量:1商品コード:SA商品名:DK74ステッカーセット 単価:¥576数量:1-------------------------------------------------小 計:¥3,509手数料:¥0送 料:¥660============================================合 計:¥4,169 (うち消費税10%)************************************************ 配送情報************************************************配送方法:佐川急便お届け日:指定なしお届け時間:指定なし商品コード:CSH050408-WH商品名:74カッティングステッカー(290mm×210mm) ホワイト 数量:1商品コード:SA商品名:DK74ステッカーセット 数量:1――――――――――――――――――――――――――――――――銀行振込をお選びの場合、ご注文後3日以内に下記口座までお振込み下さい。お振込み確認後、商品を発送いたします。3日後以降のお振込みをご希望の場合は、必ずFAXかお問い合わせフォームからご連絡ください。ご連絡のない場合は自動的にキャンセル扱いとさせていただきます。※ 誠に恐れ入りますが、振込み手数料はお客様負担でお願い致します。―――――――――――――――――――――――――――――――― ■お振込先■ 武蔵野銀行 白鍬支店 普通 192307 有限会社デルタ・エンタープライズ――――――――――――――――――――――――――――――――現金書留をお選びの場合、ご注文後1週間以内に以下住所宛にお送りください。確認後、商品を発送いたします。1週間以降にお送りご予定の場合、必ずFAXかお問い合わせフォームからご連絡下さい。ご連絡のない場合は自動的にキャンセル扱いとさせていただきます。※誠に恐れいりますが、現金書留料金はお客様負担でお願い致します。―――――――――――――――――――――――――――――――― ■現金書留送付先■ 〒338-0811 埼玉県さいたま市桜区白鍬54-1 有限会社デルタ・エンタープライズ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ このメッセージはお客様へのお知らせ専用ですので、 このメッセージへの返信としてご質問をお送りいただいてもお答えできませんので、ご了承ください。ご質問やご不明な点がございましたら、下記よりご連絡お願いいたします。お問い合わせフォーム:https://www.daijiro.net/shop/contactデルタ・エンタープライズ Daijiro.net officeTEL:048-854-0020Website:https://www.daijiro.net/e-mail:shop@daijiro.net■毎週火曜定休■++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Jul 4, 2022
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やっと発表になってましたが、やはり高いなあ。。。駐車場もどうするかな。。。レンタカーで、軽バン借りて、駐車場をP6エリア指定したりのほうが良いかなあALTOで、オートキャンプ場のほうが良いだろうか。。。うーーーーん、悩む。。。
Jun 21, 2022
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2017年5月17日、自転車トレーニング中の事故で、5月22日、残念ながら、35歳という若さで、天国に旅立ちました。。。もう5年。。。2003年、OVERのオイル原因での2周目第一コーナーでの、トップグループが全て絡む事故。。。ヨシムラ、桜井、セブンスターと、あっけなく終わった夏。。。2016年、鈴鹿8耐出場は、本当に驚いたし、すごく嬉しかった。。。きっと、そのあとも、鈴鹿8耐を盛り上げてくれると信じていたのに。。。Jun 10, 2016 ニッキー・ヘイデンが参戦決定!ホンダ、2016年鈴鹿8耐チーム参戦体制を発表Hondaは、三重県・鈴鹿サーキットにて、7月31日(日)に決勝レースが行われる「2016 FIM世界耐久選手権シリーズ第3戦”コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第39回大会」に参戦する主なチームの体制を発表した。中でも注目は「MuSASHi RT HARC-PRO.」のチーム体制。JSB1000に参戦中の高橋巧、WSBで活躍中のマイケル・ファン・デル・マークの2連覇達成時コンビに加え、同じくWSBで活躍中の2006年MotoGPチャンピオン、ニッキー・ヘイデンの参戦が決定している。ヘイデンにとっては、13年ぶりの鈴鹿8耐参戦。「MuSASHi RT HARC-PRO.」は、この強力布陣で2年ぶりの優勝を目指す。「鈴鹿8耐のように歴史があるレースに出場することができて光栄です。ル・マン式のスタートやピットワーク、またチームメートとともに全員の一番良いセットアップを見つけ出す作業は、普段のレースとは全く異なります。長いサマーブレイクの間も、鈴鹿8耐というレースに参加して自分のスキルを維持できることをうれしく思います。多くの優れたチームとの長くタフな戦いになりますが、優勝して、鈴鹿8耐のトロフィーを自分のコレクションに追加したいと思います」ヘイデン兄『オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』 朝から涙が止まりません。。。。。ニッキーニッキーの走りを忘れない。。。。涙が止まらないし、言葉にならない。。。。絶対に死なない、不死身なやつだとおもってたのに。。。急ぎすぎた。。。ニッキー・ヘイデン逝去2017年5月23日 • SBK SuperBike, SuperBike 9『ニッキー・ヘイデン逝去、2輪レース業界が喪に服す』★ニッキー・ヘイデン逝去。★チェゼーナのブファリーニ病院が次のように発表した。《5月17日に深刻な多発性外傷によりチェゼーナ・ブファリーニ病院の集中治療棟に収容されたニコラス・パトリック・ヘイデンの死去が確認されました。》(2017年05月22日『Corse di moto』記事参照)ヘイデン兄『オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』2017年5月23日 • SBK SuperBike, SuperBike 1『トミー・ヘイデン:オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』★5月22日(月)午後5時35分(イタリア時間)、ニッキー・ヘイデン訃報が伝えられた。★ヘイデン選手の婚約者ジャッキーさんは病院へ搬送された時から、また、事故直後にアメリカから渡伊したご家族も終始、徹夜で付き添いを続けていた。★ヘイデン選手の兄トミーさんがファンに向けて、下記の感謝メッセージを公開した。《家族を代表して、そして、ニッキーの婚約者であるジャッキーに代わり、ファンの皆さんからいただいた励ましのメッセージに感謝します。ニッキーがこんなに多くの方々と、こんなにポジティブな形で繋がっていたことを知り、本当に大きな心の支えとなりました。当然のことながら辛い時ではありますが、皆さんには幸せだった時のニッキーを、マシンに乗っていた時のニッキーを覚えいていただければと願っています。子供の頃からプロライダーになるのが夢で、その夢を叶えただけでなく世界チャンピオンにまでなり、自身が選んだスポーツのトップへと上り詰めました。私達は本当にニッキーのことを誇りに思っています。こうした公の場での思い出のほか、私達にはケンタッキーの自宅で家族の真ん中にいたニッキーの素晴らしい思い出がたくさんあります。これから堪らなく寂しくなることでしょう。また、病院スタッフの皆さん全員にも心から感謝しています。信じられないほどのサポートをしていただき、本当に親切にしていただきました。今後は当局の支援を受け、ニッキーを早々に自宅に連れて帰れたらと思っています。》ニッキー・ヘイデン重体、自動車に轢かれる2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 10『ヘイデン:自転車走行中にリミニで事故、重体』hay.jpg★5月17日(水)午後2時過ぎ(イタリア現地時間)、ニッキー・ヘイデン(36才)がミザノ・サーキット隣で4輪車に轢かれた。★ヘイデン選手は頭蓋および胸部に多発性外傷を負い、危険な状態。★ヘイデン選手は友人らと自転車トレーニング中、ミザノ・アドリアティコ市の『Ca’ Raffaelli』通りと『Tavoleto』通りの十字路で、『Peugeot 206 CC』と衝突し、まず、ボンネットの上に乗り上げてフロントガラスに衝突し、その後、アスファルトに激しく叩きつけられた。incidente1.jpgincidente7.jpg★ヘイデン選手の自転車は道路沿いの溝に転がっていった。incidente2.jpg★ヘイデン選手は事故現場での応急処置の後、レッドコード状態でリミニの『Infermi di Rimini』病院に救急搬送された。その後、午後5時10分、チェゼーナの『Bufalini』の外傷センターへ移送され、おそらく、そこで意識不明に陥った模様。午後6時現在、手術が行われている。ニッキー・ヘイデン容態および事故経緯2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 6『ヘイデン:脳浮腫の抑制に向け頭蓋内を検査』wsbk-phillip-island-february-testing-2017-nicky-hayden-honda-world-superbike-team.jpg★5月17日(水)、イタリアの一般道でニッキー・ヘイデン(36才)が自転車トレーニング中に4輪車と正面衝突し、重体である。★ヘイデン選手はチェゼーナのブファリーニ病院で治療を受けており、広範囲にわたる脳浮腫が懸念されている。また、片足の複雑骨折により多量に出血もしている。背中にも複数の骨折を負っているが、さいわい、脊髄の損傷はない模様。★17日午後11時30分(イタリア時間)、ヘイデン選手の容態はいぜん重篤なままである。なお、頭蓋および胸部に負った多発性外傷により、現在は手術できない状態にある。★搬送先の病院にはPICプローブが設備されている。これは頭蓋内の圧をモニタリングし、浮腫を抑制するため切開の必要があるかどうかを検証するのに使用される。★警察の報告によれば、ヘイデン選手が乗っていた自転車はフレームは真っ二つに損壊し、4輪車の方はフロントガラスが粉々になっていた。★リッチョーネ警察のピエールパオロ・マルッロ警視長が事故の経緯について、次のように話した。「本日16時50分、事故発生から約3時間後、部下らは現在も事故現場の検証を行っていますが、深刻な事故だったことが見て取れます。部下らが現場に到着した際、救急隊員らが路上で負傷者に応急処置を施しており、その後、レッドコード状態でリミニの病院へと搬送されました。初見によれば、4輪車の右前部と衝突しており、同車はリッチョーネ方面に進んでいました(※ヘイデン選手は『Ca’Raffaelli』通りから右側を海方向へ進行、『Tavoleto』通りとの十字路の出会いがしらで衝突している)。また、負傷者はグループではなく、単独で走行していたようです。」★4輪車の運転手は30才男性、リミニ市民。ヘイデン選手と同運転手どちらの不注意運転が原因かは分かっていない。★ヘイデン選手の兄トミーさんと、母ローズさんは明日18日にチェゼーナに到着する予定。ロッシ『ニッキー、頑張ってくれ。僕らが付いている』2017年5月18日 • MotoGP, MotoGP category 0『ロッシ:ヘイデンへ励ましメッセージ』スクリーンショット 2017-05-18 12.08.43.jpg★ニッキー・ヘイデン重体の報を受け、昨日よりホルヘ・ロレンソやマルケス兄弟、ダニ・ペドロサ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、マルコ・メランドリらモトGP関係者らがネット上に応援メッセージを出している。★ヴァレンティーノ・ロッシが18日午前11時30分頃(イタリア時間)、インスタグラムに以下の励ましメッセージを掲載した。《ニッキーはパドックでできたベストフレンドの1人です。彼がルーキーだった2003年にホンダでチームメイトとなり…ニッキーはヨーロッパ初体験の新人ライダーでした。あの年、僕はタイトルを取り、ニッキーはフィリップアイランド戦で初表彰台を取っていました(※初表彰台獲得は茂木戦の間違いです)。その数年後、2006年には最終戦まで2人でタイトル争いを繰り広げ、僕にとっては残念なことだけど、ニッキーの勝利となり、彼はモトGPチャンピオンになりました。レース後、僕らは握手を交わし、肩を抱き合いました。その後、厳しかったドゥカティ時代、僕らはまたチームメイトになって、なんとかトップ5内に食い込もうと、何度も凄まじい戦いを繰り広げました。ニッキーはよく僕の『ランチ(私設コース)』にも来てくれて…みごとな走りを披露する彼の姿から、なんらかの秘訣を読み取ろうとしたものです。なんと言っても、ロードレース参戦前、彼は世界でも一、二を争うフラットトラックの最速レーサーで、『Peoria TT』等、アメリカの難関フラットトラックレースで優勝してきているんだから。ニッキーについての一番良い記憶は、2015年ヴァレンシアでの不幸なレースの後、クールダウンラップの時に握手をしに寄って来てくれたことです。彼にとってはモトGP最後のレースだったし、僕の方はタイトルを取り逃した直後でした。ヘルメット越しに見えた励ますような瞳は、あの日、僕が覚えている数少ないポジティブな思い出です。ニッキー、頑張ってくれ。僕らが付いているから。》ヘイデン容態変わらず、手術できず2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 3『ヘイデン:容態変わらず、手術できず』nicky_hayden_grid-630x415.jpg★5月18日(木)午後1時(イタリア時間)、ニッキー・ヘイデンの容態についてチェゼーナのブファリーニ病院より経過報告がなされたが、昨夜8時20分に出された報告以降、特に進展はなかった。なお、本日午後遅くに再度、経過が報告される予定。★今のところ、ヘイデン選手はなんらの手術も受けていない状態である。★ヘイデン選手には現在、婚約者やホンダSBKチームのスタッフらが付き添っている。★18日午後の早い時間に、アメリカから母ローズさんと兄トミーさん(元プロレーサー)がボローニャ到着する予定。父アールさんは最近、心臓に問題を抱えているため、長距離の渡航は医師から止められている。【8耐を走ったGP王者たち!vol.14】 ニッキー・ヘイデン2017-05-25宮﨑健太郎8耐を走ったGP王者たち!鈴鹿8耐"コカ・コーラ"鈴鹿8耐MOTORCYCLE歴史鈴鹿8耐2017今年第40回記念大会を迎える”コカ·コーラ"鈴鹿8耐。この日本一のビッグレースには、数多くの世界ロードレースGP(現MotoGP)王者が参戦しました。8耐を走ったGPチャンピオンを紹介する連載、今回は2006年にホンダでMotoGP王者になったニッキー・ヘイデンです。今年も貴方の走りを見たかった・・・ニッキー・ヘイデンは昨2016年の第39回大会、MuSASHi RT HARC-PROの一員として起用され話題を集めました。2015年、あのケーシー・ストーナーを擁しても防げなかったヤマハファクトリーチームを打倒することが、彼に課されたミッションでした。彼の抜群のファンサービスぶりは、2016年の鈴鹿8耐のパドックやステージでも発揮されました。パートナーは全日本で活躍する高橋巧とSBK(世界スーパーバイク選手権)を走るマイケル・ファン・デル・マーク。予選は5番手に甘んじますが、それまでに各ライダーたちが記録したタイムを考慮すれば、優勝候補の一角と誰もが認める強力なチームでした。第2ライダー登録のニッキーは、ホンダCBR1000RRを駆り2'08.479のタイムを予選で記録しています。決勝レースではニッキーの走行時にマシントラブルが発生! 残念ながら74周でリタイアという結果になりました。今年のホンダ系外国人ライダーのラインアップはまだ明かされていませんが、多くのファンが今年もニッキーの参戦を期待していたと思います。本当に、残念で仕方ありません・・・。ニコラス「ニッキー」パトリック・ヘイデン(Nicholas "Nicky" Patrick Hayden、1981年7月30日 - 2017年5月22日)は、アメリカ合衆国、ケンタッキー州オーエンズボロ出身のオートバイレーサー。2002年のAMAスーパーバイク選手権チャンピオン、2006年のロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオン。ニックネームは"The Kentucky Kid"など。アメリカで有名なレーサー一家に生まれた。兄弟のトミー・ヘイデンとロジャー・リー・ヘイデンもプロのオートバイレーサーとして活躍している。生年月日 1981年7月30日ケンタッキー州オーエンズボロ死亡年月日 2017年5月22日(35歳)イタリア、チェゼーナ現在のチーム レッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームゼッケン 69ウェブサイト nickyhayden.comMotoGPチーム:レプソル・ホンダ, ドゥカティ・コルセ, ドライブ M7 アスパーチーム, エストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDS車両:ホンダ・RC211V, ホンダ・RC212V, ドゥカティ・デスモセディチ, ホンダ・RCV1000R, ホンダ・RC213V-RS, ホンダ・RC213Vデビュー戦:2003年4月6日 - 鈴鹿サーキット - 7位初表彰台:2003年10月5日 - ツインリンクもてぎ - 3位初勝利:2005年7月10日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ優勝回数:3表彰台回数:28ランキング最高位:1位 (2006)スーパーバイク世界選手権チーム:アメリカ・ホンダ, ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム車両:ホンダ・VTR1000 SP-1, ホンダ・CBR1000RRデビュー戦:2002年7月14日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ - 4位初表彰台:2016年4月16日 - アッセン - 3位初勝利:2016年5月15日 - セパン優勝回数:1表彰台回数:4ランキング最高位:5位 (2016)AMAスーパーバイクチーム:アメリカ・ホンダ, HRC車両:ホンダ・VTR1000 SP-1, ホンダ・RVF750デビュー戦:1999年4月18日 - ウィロースプリングス・レースウェイ - 12位初勝利:2000年6月11日 - ロード・アメリカ初表彰台:1999年9月19日 - パイクス・ピーク・インターナショナル・レースウェイ - 3位優勝回数:17表彰台回数:30ランキング最高位:1位 (2002)AMA 600スーパースポーツチーム:アメリカ・ホンダ, エリオン・ホンダ, ハイパーサイクル・スズキ車両:ホンダ・CBR600F3, ホンダ・CBR600F4, スズキ・GSX-R600初勝利:1998年4月26日 - ウィロースプリングス・レースウェイ優勝回数:6ランキング最高位:1位 (1999)AMA 750スーパーストックチーム:ハイパーサイクル・スズキ車両:スズキ・GSX-R750初勝利:1998年4月19日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ優勝回数:5ランキング最高位:4位 (1998)AMA フォーミュラ・エクストリームチーム:エリオン・ホンダ車両:ホンダ・CBR900RR初勝利:1998年4月17日 - ウィロースプリングス・レースウェイ優勝回数:7ランキング最高位:2位 (1999)自転車事故2017年5月17日、ヘイデンはイタリアのリミニ近郊で自転車でのトレーニング中に車と衝突した。事故はミザーノ・アドリアーティコのvia Ca' Raffaelliとvia Tavoletoの交差点で発生した。ヘイデンはカ・ラッファエーリを西に向かい、タヴェレントへ向かう通りとの交差点に入ったところで車にはねられた。車の運転手は「ヘイデンが停止標識を越えて突然目の前に現れた」と供述しており、運転手は衝突を避けることができなかった。車のスピードは不明だが、ヘイデンは車のフロントガラスを完全に打ち砕いて屋根をへこますほどの衝撃であった。ヘイデンの自転車は近くの側溝で発見され、そのフレームは半分に割れていた。ヘイデンは重傷を負いリミニ病院に搬送され、事故から4時間後の午後6時、リミニ病院のスタッフはヘイデンが外科手術を行うためチェゼーナのマウリツィオ・ブファリーニ病院の重傷ユニットに移されたと発表した。ヘイデンの父アールによると、ヘイデンは手術のため人工的に昏睡状態にされ、この事実はメディアによって広く伝えられた。ヘイデンは昏睡状態ではなかったが、病状が手術を行うにはあまりにも重症であったため手術は行われずにいた。ヘイデンの状態は外傷性の脳損傷、大腿骨と骨盤の骨折および複数の脊椎の骨折であった。5月19日、彼は生命維持装置に繋がれ危険な状態にあり、今後の治療等の展開が難しい状態にあった。そして、事故から5日後の5月22日に病院で死去した。35歳という若さであった。
May 22, 2022
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4/20は大ちゃんの命日です 2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。 もう19年ですか。。。 早いですね。。。19年経っても、いまだに信じられません。。。 大ちゃんがいなくなって、日本のモーターレース会は、止まってしまったようです・・・ 鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。 状態がよくなったとの話もでたのですが。。。 全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました 2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。 これは、写真展に行ってきたときのレポートです はじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでした そのときのレポート TRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。 宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。 その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。 コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...) みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。 コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。 夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。 前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。 私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。 写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。 ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。 (チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...) 特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。 1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました 1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。 ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。 そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと 誰もが思っていました。 いまでもロッシの走りを見るたびに、大ちゃんが生きていたら、どうだったんだろうなぁと思い返してしまいます いまでも大ちゃんがいないことが信じられません。。。 もう2度と、、、悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。 悲しい事故が多すぎる。。。。 今年は、国光さんも行かれたので、きっとみんなで懐かしい話をしてるんじゃないかと。。。 みんな、いまでも忘れない。 そうそう、大ちゃんの名前をもらった、うちの だいちゃんも、2014年に星になってしまって。。。 大ちゃんといっしょにいるかな。。。似てる猫ちゃんが、前の家にいたんだけど、その子も、みなくなってしまった。。。 やっぱり、さびしいなぁ。。。
Apr 20, 2022
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4月8日は、鎌田学さんの命日ですもう、12年なんですね。。。 本当に信じられませんでしたほんとに、明るく、皆の人気者で2009年の鈴鹿8耐では、盛り上げ役で、夜もイベントやっててほんと、皆から愛される方でした筑波サーキットのテスト走行の悲劇から。。。もう11年もう、事故が起こらないように。。。。見守っていてください。。。そして、新コロナが収束して、早く皆さんがサーキットで走れるように!観戦できるように!Youtubeみてると。。。涙が止まりません。。。。鎌田 学Manabu Kamada1994年から全日本ロードレースに参戦を始め、桜井ホンダ、ヨシムラに所属後、ホンダレーシング(HRC)にてテストライダーを担当。NSR500、RC211V、CBR1000RR等の開発テストをする傍ら、HONDAコレクションホールに保管されている貴重車両の動態保存テストも経験。最新モデルから歴史に残る名車まで、幅広いモーターサイクルを体験する。サードライダーも含めた鈴鹿8耐には14回出場し、2001年と2003年には総合優勝を獲得。2009年から独立し、「Large Motor Sommlier」として、これまでの経験を活かした幅広い活動を行っていた。しかし、2010年4月8日、テスト走行中の転倒が原因で享年40歳という若さで逝去する。
Apr 8, 2022
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もう27年ですか。。。 チームシンスケで千石さんを走らすときに、無償で貸し出してくれたポップ風よ鈴鹿へ ドラマの1シーン、ポップの言葉に感動しました。そのシーンをみて、GSX-Rに乗って、ヨシムラサイクロンをつけること、鈴鹿8耐に行くことが目標になりバイトに励むようになりました。その1シーンでポップを尊敬して、その後に、色々な逸話を拝見するたびに、その尊敬は大きなものとなっていきました。個人の整備屋が、無敵艦隊ホンダワークスに挑んで勝利!ホンダから嫌がらせをうけ、本田宗一郎への直談判、人間的には分かり合ったものの、メーカーの人間からは余計に嫌がられて。。。加藤昇平氏らとの悲しい別れ。。。アメリカでの裏切り。。火事。。。SUZUKI、横内さんとの出会い、家族の支えほんとうに、色々なことがありましたが、何度も立ち直って、そのたびにヨシムラスピリッツを見せてくれました当時の漫画、バリバリ伝説や、ふたり鷹など、いろんな作品にも実名で出ておられるのをみても、誰からも愛されて、尊敬されていたのが分かります。吉村秀雄(よしむら ひでお、1922年10月7日 - 1995年3月29日)は、オートバイ部品・用品メーカーヨシムラジャパン創業者。オートバイチューニング技術者。「おやじ」を意味する「POP(ポップ)」あるいは「ポップ吉村」の愛称でも知られる。車両の製造・販売でなく、性能向上のための加工を行うチューニングをいち早く始め、世界で初めて集合管を開発した。大手メーカーでない事業規模の小さいプライベーターとして活躍し、1970年代の耐久レースで「無敵艦隊」と謳われる程の成績を収めていた本田技研工業を相手に勝利するなど、1960年代から1980年代の日本のモーターサイクル発展期において様々な実績を残し、日本人として本田宗一郎と並びAMA殿堂入りを果たした。1985年に肺を患い、摘出手術のために北里大学病院に入院することになったが、入院中にもデュプレクスサイクロンの基礎理論を考えるなど、一線を退いてからもオートバイの研究は引き続き行った。その後もサーキットを度々訪れては後進の指導にあたるなど精力的に活動した。 また、引退したクロスビーに会うために訪れたニュージーランドでは、自らセスナの操縦をおこなった。1995年3月29日、午前8時11分に入院先の北里大学病院で呼吸不全のため永眠。告別式は4月2日に執り行われた。吉村秀雄"POP吉村"「おまえらそんな不真面目なことでどうする!もっと真面目にやれ!」昭和29年、雑餉隈でオートバイ屋を経営していた吉村秀雄は、店に遊びに来た米兵をしょっちゅう叱り飛ばしていた。遠い異国の地に来て唯一くつろげ、家に帰るように遊びに行ける場所。そして自分のことを親身になって怒ってくれる親父のような存在の吉村の事を、米兵達は"POP"と呼び始めた。POPとは"おやじ"の意味であり、これ以降、吉村秀雄は"POP吉村"という愛称で呼ばれるようになった。pop吉村フリーライターとして活躍されている富樫ヨーコさんにおやじさんへの思い出をつづっていただきました。おやじさん8耐と言うとおやじさんのことを思いだす。'78年に第一回目の8耐で優勝した時のおやじさんの姿が目に浮かぶ。あの時、おやじさんは自分の"すべて"を賭けていた。敵はホンダRCB。誰もがホンダ勢の優勝を確信していた。ヨシムラの挑戦。それは例えるなら、酸素マスクをつけずにエベレストに挑むということ。あるいは、灼熱のサハラ砂漠を徒歩で横断しようとすることぐらい無謀に映っていた。でも、おやじさんにとって、8耐優勝は決して実現不可能な夢ではなかった。いや、むしろおやじさんにとって、"挑戦せず不可能だと終わらせる"などという考えは存在しなかったのだろう。あの時、おやじさんは勝利を確信していた。アメリカから連れて来たウエス・クーリーとマイク・ボールドウィンの両ライダーをはじめとするヨシムラ軍団。少数精鋭のメカニック達の息は、ぴったりと合っていた。それは初の8耐制覇というひとつの大きな目標に向かって全員のエネルギーが炸裂した瞬間だった。ヨシムラのピットを覗き込むと、そこには目をギラギラ光らせたおやじさんの姿があった。獲物を狙うハンターとその子分たち。敵はあっけなく自滅していった。今でも思う。あの時の勝利はおやじさんの気迫勝ちだったと。おやじさんは教えてくれた。レースの勝敗を決するうえで、いかに気迫が重要かということを。目標を達成するためには挑戦者の魂が必要だということを。それは私達の"生き方"にも共通することだと思う。ヨシムラが初制覇を遂げてから20余年。あの日、満面に笑みを浮かべて優勝を喜んでいたおやじさんはもういない。でも、おやじさんの精神はヨシムラに生き続けている。そのヨシムラが来年の8耐をどう闘うか・・・。今から楽しみだ!富樫ヨーコpop吉村プロフィールpop吉村pop吉村pop吉村pop吉村1922年 10月7日福岡県に生まれる。1937年 海軍少年航空学校に入校(予科練の前身)。1938年 予科練を除隊。大日本航空に入社し18歳で航空機関士となる。第二次世界大戦中はシンガポールなど南方航路に従事。末期には特攻機の誘導を行い、病院で終戦を迎える。1945年 復員して福岡に戻る。戦後の混乱期にはいろいろな商売をしたが、戦前に父親が発明したベルトコンベアの継ぎ手を炭坑に売り込む仕事が軌道にのり始めたころ、商売の足として使っていたオートバイに興味を覚える。1954年 兄の経営する鉄工所の一角を借りてヨシムラモータースを創業。1955年 板付基地内で米兵が行っていたレース用のマシンの性能アップに取り組み始める。1957年 九州タイミングアソシエーション(KTA)を設立。1959年 米板付・雁ノ巣・ジョンソン基地などでロードレース、ドラッグレースに参戦。1962年 MCFAJとKTAとの共催で第5回全日本モーターサイクルクラブマンレース雁ノ巣大会が行われる。POPはトップ走行中に転倒し、ライダーを引退する。1963年 全日本選手権第1戦でヨシムラマシンに乗る高武富久美が優勝。ホンダからの依頼によるCB72とCB77のチューニングを開始する。1964年 鈴鹿18時間耐久レースにCB72とCB77で出場し、優勝する。1965年 板付基地閉鎖でKTAメンバーが横田基地に移ったのを受けて、横田基地に近い東京都福生市にヨシムラコンペティションモータースを開業する。同時にホンダS600のチューニングも開始する。そして1年後秋川に工場を移転する。1966年 4輪でもヨシムラチューンのマシンが国内で活躍し、ショップチームの西多摩スピードクラブが設立される。1971年 試作の4into1を初めてCB750に装着してオンタリオ250に参戦。1972年 集合管の市販を開始する。1973年 アメリカに渡り、ヨシムラレーシングを設立。1975年 1月に一時日本へ帰国するも、6月に再び渡米してヨシムラR&Dを設立する。1976年 この年、アメリカでGS750の生みの親である横内悦夫氏と運命的な出会いを果たす。この時からスズキとヨシムラのジョイントが開始された。1977年 2月にアメリカ工場が火事に。POPは大火傷をおってしまう。1978年 第1回鈴鹿8時間耐久レースでウェス・クーリーとマイク・ボールドウィンが優勝。1979年 POP本格的に日本に帰国。AMAスーパーバイクシリーズチャンピオンを獲得。ヨシムラパーツショップ加藤を有限会社ヨシムラパーツオブジャパンに改組。1980年 会社を現在の地である神奈川県愛甲郡愛川町に移転。1984年 社名を株式会社ヨシムラジャパンに改名。全日本選手権TT-F1/F3に本格参戦開始。実質的にこれがPOPが指揮を執った最後の年となる。1985年 吉村不二雄が監督就任。辻本聡がTT-F1チャンピオンを獲得。1986年 辻本聡が2年連続TT-F1チャンピオンを獲得する。1989年 ダグ・ポーレンが全日本TT-F1、F3のダブルチャンピオンを獲得。この年、吉村秀雄は会長に退き、代表取締役社長に吉村不二雄が就任。1995年 3月29日 逝去 享年73歳。【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説 [ 富樫ヨ-コ ]価格:2,411円(税込、送料込)【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説(上) [ 富樫ヨーコ ]価格:864円(税込、送料込)【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説(下) [ 富樫ヨーコ ]価格:864円(税込、送料込)
Mar 29, 2022
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高橋国光さんがお亡くなりになったと。。ショックです。。。大ちゃんと武田くんのチームで監督されたときに、サインいただき、お話しさせていただきました。。。俺のなんかでいいの~って、ものすごく腰の低い方で。。。ものすごいレジェンドなのに。。。この時のチーム国光のTシャツは、いまでも大事にしています1997/07/24-27 1997 鈴鹿8時間耐久そして、Zがyamaさんのところで復活して、取りに行った時カルロスゴーンが来てた、FISCOここで、帰る直前、プラモの箱に高橋国光さん、柳田春人さん、北野元さんにサインをいただきました。これは、切って、Mr.Kの限定トミカのイラストなどと一緒に額に入れています◇12月 1 日(土)HIRO.F's GS130 復活祭 & 12月 2日(日)NISMO FESTIVAL at FISCO 20013時に出発で、富士川に、ばらばらであつまるとのことで、それにあわせて、独り帰ろうと歩いていると目の前のブースに人だかりが!!!!なんと、往年のZ使い、高橋国光さん、柳田春人さん、北野元さんの三人が!!!サイン会をしていて、それも、もう終わる頃。。。なにかないか、なにかないか。。。そうだ、さっきかったプラモが!!どうも本を買った人だけだったようですが、最後に並んで、お三人にしていただきました。まず、北野元さんのところに。感激です!!「綺麗につくってね~」と。。。もったいなくてつくれません~次はセントラル20の柳田春人さん。セントラルのミニカー持ってくるんだったなぁ~「これ、先輩がのってたやつじゃないですか」と北野さんに話掛ける、柳田さん。ほんと感激です~最後は高橋国光さん、バイクのレースの時とかも、「俺なんかのでいいの~」とものすごく謙虚な方ですが、独り、黒いマジックで(^ ^)この大尊敬するお三人のサインをZのプラモの箱絵にしていただき、ほんとうに大感激です!!@やま@さんも、もうすこしいたらよかったのになぁ~おもいっきりくやしがるだろうなぁ~( ̄ー ̄)-------------------------------------------------------本当に、腰が低く、優しく、ものすごい方でした残念です御冥福を、お祈りいたします【訃報】 高橋国光さんが死去…日本のモータースポーツの第一人者2022年3月16日【訃報】 高橋国光さんが死去…日本のモータースポーツの第一人者日本のモータースポーツの第一人者である高橋国光さんが亡くなった。享年82歳。高橋国光は、二輪・四輪合わせて489レースに出場し、通算71勝を挙げている。1960年にホンダへワークスライダーとして加入した高橋国光は、同年に二輪世界グランプリでデビュー、翌年の西ドイツグランプリで初優勝を遂げた。この勝利はホンダにとって世界グランプリ250ccクラスでの初優勝となり、二輪・四輪双方の世界選手権において日本人初の快挙となった。その後、四輪レースに転向した高橋国光は、国内のさまざまなカテゴリーで活躍し、1977年のF1日本グランプリではスポット参戦を果たし、9位完走という結果を残した。1995年には初代NSXをベースにしたマシンで参戦したル・マン24時間レースのGT2クラスで土屋圭市・飯田章とのトリオで優勝。1999年に59歳で現役を引退するまで第一線のレーサーとしての活動を続けた。2000年からは自身が率いる「チーム国光」の監督としての活動に専念し、国内のGTカテゴリーのレースに歴代のNSX-GTやHSV-010 GTで参戦。2018年と2020年にはSUPER GTシリーズGT500クラスでシリーズタイトルを獲得した。以前はSUPER GTを運営するGTアソシエイションの会長も務めていた。2020年には日本のモータースポーツの発展に長年に渡り大きく貢献した功績が認められ、「スポーツ功労者顕彰」を受章、7月27日に文部科学大臣より顕彰を授受した。元F1ドライバーの高橋国光氏、82歳で死去吹越友一2022年3月16日 19:053月16日 正午ごろ 死去写真は2010年開催の「F1 2010」の完成披露発表会より 元F1ドライバーの高橋国光氏が、本日3月16日亡くなった。 高橋国光氏は、日本人F1ドライバーの先駆者として活躍した人物。ゲーム業界としては、レーシングシミュレータ「F1 2010」の完成披露発表会に登場した過去もある。 高橋国光氏の死去は、元レーシングドライバー和田孝夫氏のYouTubeチャンネルにて明かされた。和田孝夫氏は動画内で、高橋国光氏の死因について詳細はわかっていないとしつつ、何年か前から体調を崩して入退院を繰り返していたことも明かしている。2022年3月16日(水) 高橋国光氏の逝去に際して3月16日(水)、モータースポーツ界に多大な貢献を果たした、高橋国光氏が82歳で逝去されました。高橋氏は、1960年にHondaへワークスライダーとして加入し、同年に二輪世界グランプリでデビュー、翌年の西ドイツグランプリで初優勝を遂げました。この勝利はHondaにとって世界グランプリ250ccクラスでの初優勝となり、二輪・四輪双方の世界選手権において日本人初の快挙となりました。その後、四輪レースに転向した高橋氏は国内のさまざまなカテゴリーで活躍し、1977年のF1日本グランプリではスポット参戦を果たし、9位完走という結果を残しました。1995年には初代NSXをベースにしたマシンで参戦したル・マン24時間レースのGT2クラスで土屋圭市氏・飯田章氏とのトリオで優勝。1999年まで第一線のレーサーとしての活動を続けました。2000年からは自身が率いる「チーム国光」の監督としての活動に専念し、国内のGTカテゴリーのレースに歴代のNSX-GTやHSV-010 GTで参戦。2018年と2020年にはSUPER GTシリーズGT500クラスでシリーズタイトルを獲得しました。Hondaのモータースポーツ活動に数々の栄冠をもたらして頂いた高橋氏に対して心から感謝するとともに、謹んでお悔やみ申し上げます。1961年 WGP西ドイツGP1995年 ル・マン24時間レース本田技研工業株式会社 代表執行役社長 三部 敏宏のコメント「高橋国光氏の訃報に接し、心よりお悔み申し上げます。高橋氏は、Hondaモータースポーツ活動の黎明期にライダーとしてともに世界の舞台にチャレンジして下さった方であり、四輪のレースにおいても四半世紀以上にわたりHondaのマシンで参戦し続け、数多くの勝利をともにあげてきました。高橋氏の存在はHondaにとってだけではなく、すべてのモータースポーツ関係者にとって宝そのものだと思います。これまでの多大な功績に対して、心より感謝申し上げます」高橋国光氏の主な軌跡1940年東京都小金井市に生まれる1958年全日本モーターサイクル・クラブマンレースで二輪レースにデビュー。全日本オートバイ耐久ロードレース(浅間火山レース)優勝(350ccクラス)1959年浅間火山レース2年連続優勝(500ccクラス)1960年株式会社本田技術研究所 ホンダ・スピード・クラブ(HSC)に加入1961年WGP第1戦西ドイツGPで日本人として初優勝(250ccクラス)同シリーズ第9戦アルスターGP 優勝(125ccクラス)マン島TTレース4位入賞(250ccクラス)WGP年間ランキング4位(250ccクラス)、5位 (125ccクラス)1962年WGP第1戦スペインGP、第2戦 フランスGPで2連勝(125ccクラス)第3戦マン島TTレース(125ccクラス)でレース中に転倒し、一時意識不明の重体となるも回復WGP年間ランキング4位(125cc)1963年WGP14レースに参戦。ランキング9位(250ccクラス)。7位(125ccクラス)1965年四輪レーシングドライバーに転向1970年全日本ドライバー選手権T-Ⅱ部門 全5戦を制覇しチャンピオン獲得1971年日本グランプリ T-b部門優勝1977年F1世界選手権 日本GP出場 9位完走1985~87年全日本耐久選手権3年連続チャンピオン獲得1989年全日本スポーツ・プロトタイプカー選手権シリーズチャンピオン1992年「チーム国光」監督兼ドライバーとしての活動をスタート1995年ル・マン24時間レース優勝(GT2クラス)1996年全日本GT選手権にHonda NSXで参戦1998年全日本GT選手権第6戦美祢で初優勝1999年全日本GT選手権第2戦富士で優勝現役を引退2000年「チーム国光」監督として、全日本GT選手権にHonda NSXにて参戦2002年日本自動車殿堂(JAHFA)入りを果たす2005年「TEAM KUNIMITSU」監督としてSUPER GTにHonda NSXにて参戦2013年ル・マン24時間・ホール・オブ・フェイム 受賞2018年SUPER GTシリーズGT500クラスチャンピオン(ドライバー:山本尚貴/ジェンソン・バトン)2020年文部科学省より「スポーツ功労者」として顕彰されるSUPER GTシリーズGT500クラスチャンピオン(ドライバー:山本尚貴/牧野 任祐)
Mar 16, 2022
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届きました。。。四耐は、ちょうど次世代エースがたくさん出てきたころ。。。そして多田さんも、大島さんも。。。情熱のロードレース Vol.3 1988年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック730) ムック – 2022/1/31 ¥1,650 情熱のロードレース Vol.3 1988年鈴鹿8耐 レイニー、ガードナー、シュワンツ、ドゥーハンなど海外のトップライダーが続々と招聘され、さらにハイレベルな戦いとなった1988年の鈴鹿8耐。 前年優勝のヤマハは片持ちスイングアームを捨て、ホンダは究極の市販車VFR750R(RC30)を投入するなど、メーカーの威信をかけた戦いはさらに過熱していく。 そんな1988年の鈴鹿8耐を、レーサーやチーム監督、メカニックなど現場の人間たちはどう戦ったのか? 多くの証言から、88年の鈴鹿8耐を振り返る。 オートバイレースに多くの人々が熱狂した時代は、レースがその熱量にふさわしい魅力を持っていました。 グランプリライダーの競演、ワークスマシンの激突など予測不能な要素が複雑に絡み合い、多くの人々をサーキットに誘ったのです。 そして数十年経ち、「今だから言えること」が口にできる状況となりました。 一般的に伝えられているレースが、本当にそうだったのか。 いわゆる「戦記物」として、多くのファンをサーキットに集めたレースを改めて振り返り、当時の人々に再取材しまとめたのが「情熱のロードレース」です。 主要コンテンツ 1988年の鈴鹿8耐 ・小澤源男が見た88年の鈴鹿8耐 ・RC30をベース車に投入したHRC勢の敗因 ・片持ちスイングアームを捨てたYZF750、勝利の裏側(北川成人) ・ブルーフォックスCBR750Fにかけた情熱 コラム ・二輪車操安探求の道(神谷 忠) ・開発エンジニアもマシンに乗るべし(吉村平次郎) ・モデルイヤーとモータースポーツ文化(小澤源男) 水谷たかひと 21年全日本ロードレースフォトアルバム 情熱のロードレース(Vol.3) 1988年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック)
Feb 1, 2022
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amazonには腹立つが、ダンポール捨てなきゃいけないので、額装しました上の額のネジ外して、上からアクリル板との間に、ポスターを入れていくタイプでレビューだと入れにくいとか、やぶれるとか、色々かかれていたけど、そんなに苦労せず入れれます。Jan 29, 2022 EWCヨシムラSERT Motulチャンピオングッズ届きました! #ヨシムラ #SERT アルテ ポスターフレーム シェイプ A1 ブラック SH-A1-BK amazonで購入¥ 2,671マートな形状が作品を引き立てるアルミフレームパネル。 平日は、午後12時30分までのご注文は、本日即発送 (土・日・祝・連休の場合は、休明け営業日の発送に成ります。) 時間指定のご要望お客様は、ご注文後問い合わせよりご連絡ください。 0120-242-508 商品、配送に関するお問い合わせは、フリダイヤルにて。
Feb 1, 2022
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EWCヨシムラSERT Motulチャンピオングッズ届きました!カレンダーも!Team KAGAYAMAカレンダー買った時に、そういえば、ヨシムラのは?とカレンダー探したらあって、おまけに、チャンピオングッズが売ってたので、まとめて買っちゃったやつ。。。Dec 21, 2021 Team KAGAYAMA 2022年版 オリジナル卓上カレンダー[ 商 品 詳 細 ]--------------------------------【 商 品 I D 】164675191【 商 品 番 号 】900-221-6XXL【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンTシャツ XXL【 価 格 (税込) 】3,520円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】3,520円--------------------------------【 商 品 I D 】164675192【 商 品 番 号 】903-221-6100【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンGSX-R1000R ラバーキーホルダー【 価 格 (税込) 】880円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】880円--------------------------------【 商 品 I D 】164675194【 商 品 番 号 】904-221-6500【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンステッカーシート【 価 格 (税込) 】2,090円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】2,090円--------------------------------【 商 品 I D 】164675196【 商 品 番 号 】903-221-6200【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンマフラータオル【 価 格 (税込) 】1,980円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】1,980円--------------------------------【 商 品 I D 】164675199【 商 品 番 号 】903-221-6300【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンマルチマット【 価 格 (税込) 】5,280円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】5,280円--------------------------------【 商 品 I D 】164675200【 商 品 番 号 】903-221-6400【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオン湯呑【 価 格 (税込) 】1,650円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】1,650円--------------------------------【 商 品 I D 】165443970【 商 品 番 号 】905-222-9999【 商 品 名 】2022 ヨシムラポスターカレンダー【 価 格 (税込) 】550円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】550円--------------------------------[配 送 先 合 計]--------------------------------【 送 料 】0円(税込)【配 送 先 合 計】15,950円================================▼総合計================================【 合計(消費税) 】15,950円(1,450円)【 10%対象 合計 】15,950円(税込)【 送 料 合 計 】0円(税込)【決 済 手 数 料】0円(税込)【 総 合 計 】15,950円================================
Jan 29, 2022
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届きました!!!すげえ、かっこいい!!!中身は、見せれないけど、ヨシムラのもありますね。【数量限定】Team KAGAYAMA 2022年版 オリジナル卓上カレンダーブランド:Team KAGAYAMA:チームカガヤマ 商品番号:211231TKY000-00掲載開始日:2021年12月17日¥999【サイズ】・本体(組立て時):W210mm/H177mm/D80mm・本文(デザイン面):W210mm/H148mm【仕様】8枚・16面つづり・全面フルカラー※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。本文・台紙すべてにオリジナルデザインが施された卓上カレンダーオリジナル封筒付き環境・安全に配慮して、リング部分も含めすべて紙製はっ!ヨシムラポスターカレンダーも一緒に注文するんだった。。。2022 ヨシムラポスターカレンダーブランド:YOSHIMURA:ヨシムラ 商品番号:905-222-9999掲載開始日:2021年12月17日webikeにも売ってたのか。。。ってことで、勢いで、ヨシムラのホームページのほうで、注文。。。そして、チャンピオングッズも、全て注文してしまった。。。[ 商 品 詳 細 ]--------------------------------【 商 品 I D 】164675191【 商 品 番 号 】900-221-6XXL【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンTシャツ XXL【 価 格 (税込) 】3,520円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】3,520円--------------------------------【 商 品 I D 】164675192【 商 品 番 号 】903-221-6100【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンGSX-R1000R ラバーキーホルダー【 価 格 (税込) 】880円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】880円--------------------------------【 商 品 I D 】164675194【 商 品 番 号 】904-221-6500【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンステッカーシート【 価 格 (税込) 】2,090円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】2,090円--------------------------------【 商 品 I D 】164675196【 商 品 番 号 】903-221-6200【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンマフラータオル【 価 格 (税込) 】1,980円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】1,980円--------------------------------【 商 品 I D 】164675199【 商 品 番 号 】903-221-6300【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオンマルチマット【 価 格 (税込) 】5,280円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】5,280円--------------------------------【 商 品 I D 】164675200【 商 品 番 号 】903-221-6400【 商 品 名 】EWC ヨシムラSERTモチュール チャンピオン湯呑【 価 格 (税込) 】1,650円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】1,650円--------------------------------【 商 品 I D 】165443970【 商 品 番 号 】905-222-9999【 商 品 名 】2022 ヨシムラポスターカレンダー【 価 格 (税込) 】550円【 税 率 】10%【 数 量 】1【 小 計 】550円--------------------------------[配 送 先 合 計]--------------------------------【 送 料 】0円(税込)【配 送 先 合 計】15,950円(税込)================================▼総合計================================【 合計(消費税) 】15,950円(1,450円)【 10%対象 合計 】15,950円【 8%対象 合計 】0円【 送 料 合 計 】0円(税込)【決 済 手 数 料】0円(税込)【 総 合 計 】15,950円================================
Dec 21, 2021
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情熱のロードレース Vol.2 1987年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック716) ムック – 2021/10/28 「情熱のロードレース Vol.2 1987年鈴鹿8耐」 右肩上がりで観客が増えていった1980年代の鈴鹿8耐。 その人気の背景には、バイクブームによって4耐人気がアップする状況を受け、 車両メーカーが250cc、400ccスポーツモデルの販売促進の場として戦いが熾烈になったという流れがあった。 では実際に、現場ではどのようにワークスマシンが開発され、戦いが展開されていたのか。 加えてメーカーは、その先をどう見据え、87年8耐の中でどのような先行車を走らせていたのか。 今だからこそ──35年後の視点で、当時の鈴鹿8耐を振り返る。 オートバイレースに多くの人々が熱狂した時代は、レースがその熱量にふさわしい魅力を持っていました。 グランプリライダーの競演、ワークスマシンの激突など予測不能な要素が複雑に絡み合い、多くの人々をサーキットに誘ったのです。 そして数十年経ち、「今だから言えること」が口にできる状況となりました。 一般的に伝えられているレースが、本当にそうだったのか。 いわゆる「戦記物」として、多くのファンをサーキットに集めたレースを改めて振り返り、 当時の人々に再取材しまとめたのが「情熱のロードレース」です。 お詫びと訂正 表紙に「神谷 忠・吉村平次郎・小澤源男コラム」とありますが、表紙の校了後、諸事情から吉村平次郎氏のコラムを掲載できなくなりました。 ここにお詫びして訂正いたします。 なお今回掲載予定分含め、Vol.3では吉村平次郎氏のコラムを2回分掲載する予定です。 ○主要コンテンツ ・カワサキワークス復活。その道のりを探る ・86年鈴鹿8耐を圧勝したRVF750の進化は? ・片持ちを登場させたヤマハワークス。その開発の道のりは? ・ラスト5分で転倒したヨシムラ・高吉。その瞬間をチームスタッフが振り返る ・究極のレーサーレプリカを目指し、走り出したRC30プロト ○コラム ・二輪車操安探求の道(神谷 忠) ・最新レーシングテクノロジー(小澤源男) ・幻に消えた4ワークス対決(古谷重治) 86年のGSX-Rが、GK71Bになってますね。。。ヨシムラの悲劇。。、情熱のロードレース(Vol.2) 1987年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック)
Dec 4, 2021
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牛堅さんからの、お土産!!!うおーーー!!!バイク弁当のヨシムラバージョン!!ほんと、ずっと欲しくて、メルカリやらヤフオクでゲットしようか悩んでたんです。。。シール貼るのもったいないなあと思ってましたが、クーリー氏のサインと写真撮りたかったので、シール貼りました!タペストリーは1980年のなんですけどね。本当にありがとうございました!!!Oct 22, 2021 AMAスーパーバイクチャンピオン 逝く~65歳 クーリーさん、早すぎます……Jul 29, 2017 前夜祭!Jul 30, 2017 レジェンド!!!Jul 30, 2017 皆様、お疲れ様でした!<訃報> AMAスーパーバイクチャンピオン 逝く~65歳 クーリーさん、早すぎます……2021-10-22中村浩史横内さんの残念な訃報をお伝えしたばかりですが、同じ時代のサーキットで活躍したライダー、ウェス・クーリーさん(本名 ウェスター・スティーブン・クーリー)が亡くなりました。1956年ロサンゼルス生まれですから、65歳でした。早いです。2017年の鈴鹿8耐前夜祭で 左から吉村不二雄さん、クーリーさんに、加藤陽平、グレーム・クロスビー、ケビン・シュワンツ、そして加賀山就臣デモランを終えての不二雄さんとクーリーさん。不二雄さん、この時わざわざ、当時よくかぶっていた星条旗柄の帽子を持ってきてくれたんですクーリーさんは77年に、当時アメリカを本拠としていたヨシムラに、そしてポップこと故・吉村秀雄さんに見いだされてAMAスーパーバイクにデビュー。78年には、第1回の鈴鹿8時間耐久でヨシムラスズキGS1000をライディングして、マイク・ボールドウィンとのペアで優勝。80年にはグレーム・クロスビーとのペアで2回目の鈴鹿8耐優勝を果たしています。本業のAMAスーパーバイクでは、78年にマシンをスズキにスイッチし、ヨシムラスズキGS1000を駆って表彰台の常連になると、79年~80年とAMAスーパーバイクチャンピオンとなりました。78年に鈴鹿8耐優勝、79年にAMAスーパーバイクチャンピオンとなり、80年にはAMAスーパーバイクと鈴鹿8耐をダブルで制したことになりますね。その17年、パドックに展示された鈴鹿8耐優勝当時のGS1000レプリカ これはヨシムラの熱心なファン、吉川友和さんがご自身の車両をレプリカ風にカスタムし、ヨシムラに提供したもののはずですこれはデモランした実車 上の車両とは細部が違いますね たしか浅川スピードで製作した車両のはずそのクーリーさん、85年シーズンのレース中にクラッシュし、重症を負って回復まで数年を要する大けがを負い、レースに復帰はしたものの、往年の速さは戻らなかったといいます。その後はライディングスクールのインストラクターなどを務め、2004年にはAMAスーパーバイクの殿堂入り。2017年には鈴鹿8耐にも来日してくれ、前夜祭と、決勝日朝に、78年の鈴鹿8耐ウィニングマシンGS1000のレプリカでデモランをしてくれました。この時も足が悪かったようで「あんまりスケジュールを詰めてくれるな」って一旦キツ目に言った後、周囲がシーンとすると「僕は、ゆっくりとしか歩けないんだからさー」って笑っていました。いたずら好きなとこもあったみたい。この時、弊社で「ふたり鷹ファンブック」を発売したタイミングで、劇中にも登場するクーリーさんに登場シーンを見せたら「僕のこと、これだけしか載ってないの?」ってニコニコしてくれました。引退後はドクターもやっていて、優しい、穏やかな、聡明な感じのする方でした。あの時まだ、60歳だったんですねぇ……。糖尿病を患っていらっしゃる、とお聞きしました。左がクーリーさん、右はクロスビーさん 右のマシンで、このふたりが80年の鈴鹿8耐を制したのですクーリーさんは10月16日、アイダホのご自宅で、糖尿病の合併症で亡くなった、と伝えられました。今ごろ向こうで、横内さん、ポップと再会している頃でしょうか。謹んで、ご冥福をお祈り申し上げます。この日のデモランのために、クシタニがツナギを製作、アライヘルメットが当時のカラーリングでヘルメットを製作 「これ、持ち帰っていいのかな」と、ツナギとヘルメットをものすごく喜んでいました写真/南 孝幸・中村浩史 文責/中村浩史
Nov 13, 2021
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横内さんの訃報に続き、ヨシムラの第一回鈴鹿8耐優勝の立役者ウェス・クーリーさんが65歳の若さで、天国に旅立たれました。。。スズキファン、ヨシムラファンの中では、ポップ、横内さんに並ぶレジェンド。。。2017年の鈴鹿8耐のときの前夜祭、クーリー、クロスビーのデモラン、本当に感動しました。まさか見れるとは思っていませんでした。。。そして、表彰式のあと、ピット裏で、ご本人にお会いできて、タペストリーにサインまでいただけました。一生のお宝です。その時も、マジックを持つ手が、力が入っていないような感じで、これで、よく走れたなあという感じでした。サインも、かなり大変そうでしたが、それでも一生懸命書いていただき、ほんとうに感激いたしました。糖尿病と戦われていたのですね。。。また、鈴鹿でお会いできると思っていたのに。。。悲しいです。。。御冥福を、お祈りいたします。Jul 29, 2017 前夜祭!Jul 30, 2017 レジェンド!!!Jul 30, 2017 皆様、お疲れ様でした!<訃報> AMAスーパーバイクチャンピオン 逝く~65歳 クーリーさん、早すぎます……2021-10-22中村浩史横内さんの残念な訃報をお伝えしたばかりですが、同じ時代のサーキットで活躍したライダー、ウェス・クーリーさん(本名 ウェスター・スティーブン・クーリー)が亡くなりました。1956年ロサンゼルス生まれですから、65歳でした。早いです。2017年の鈴鹿8耐前夜祭で 左から吉村不二雄さん、クーリーさんに、加藤陽平、グレーム・クロスビー、ケビン・シュワンツ、そして加賀山就臣デモランを終えての不二雄さんとクーリーさん。不二雄さん、この時わざわざ、当時よくかぶっていた星条旗柄の帽子を持ってきてくれたんですクーリーさんは77年に、当時アメリカを本拠としていたヨシムラに、そしてポップこと故・吉村秀雄さんに見いだされてAMAスーパーバイクにデビュー。78年には、第1回の鈴鹿8時間耐久でヨシムラスズキGS1000をライディングして、マイク・ボールドウィンとのペアで優勝。80年にはグレーム・クロスビーとのペアで2回目の鈴鹿8耐優勝を果たしています。本業のAMAスーパーバイクでは、78年にマシンをスズキにスイッチし、ヨシムラスズキGS1000を駆って表彰台の常連になると、79年~80年とAMAスーパーバイクチャンピオンとなりました。78年に鈴鹿8耐優勝、79年にAMAスーパーバイクチャンピオンとなり、80年にはAMAスーパーバイクと鈴鹿8耐をダブルで制したことになりますね。その17年、パドックに展示された鈴鹿8耐優勝当時のGS1000レプリカ これはヨシムラの熱心なファン、吉川友和さんがご自身の車両をレプリカ風にカスタムし、ヨシムラに提供したもののはずですこれはデモランした実車 上の車両とは細部が違いますね たしか浅川スピードで製作した車両のはずそのクーリーさん、85年シーズンのレース中にクラッシュし、重症を負って回復まで数年を要する大けがを負い、レースに復帰はしたものの、往年の速さは戻らなかったといいます。その後はライディングスクールのインストラクターなどを務め、2004年にはAMAスーパーバイクの殿堂入り。2017年には鈴鹿8耐にも来日してくれ、前夜祭と、決勝日朝に、78年の鈴鹿8耐ウィニングマシンGS1000のレプリカでデモランをしてくれました。この時も足が悪かったようで「あんまりスケジュールを詰めてくれるな」って一旦キツ目に言った後、周囲がシーンとすると「僕は、ゆっくりとしか歩けないんだからさー」って笑っていました。いたずら好きなとこもあったみたい。この時、弊社で「ふたり鷹ファンブック」を発売したタイミングで、劇中にも登場するクーリーさんに登場シーンを見せたら「僕のこと、これだけしか載ってないの?」ってニコニコしてくれました。引退後はドクターもやっていて、優しい、穏やかな、聡明な感じのする方でした。あの時まだ、60歳だったんですねぇ……。糖尿病を患っていらっしゃる、とお聞きしました。左がクーリーさん、右はクロスビーさん 右のマシンで、このふたりが80年の鈴鹿8耐を制したのですクーリーさんは10月16日、アイダホのご自宅で、糖尿病の合併症で亡くなった、と伝えられました。今ごろ向こうで、横内さん、ポップと再会している頃でしょうか。謹んで、ご冥福をお祈り申し上げます。この日のデモランのために、クシタニがツナギを製作、アライヘルメットが当時のカラーリングでヘルメットを製作 「これ、持ち帰っていいのかな」と、ツナギとヘルメットをものすごく喜んでいました写真/南 孝幸・中村浩史 文責/中村浩史
Oct 22, 2021
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もう26年なんですね。。。。当時では少ない海外のスーパーバイクで活躍する選手でした。前の選手のオイルに乗ってしまい、そして、転倒後のバイクの下敷きとなるという、ものすごく不幸が重なってしまいました。。。永井選手の事故のあと、カウル内にオイルを吸収するパッドが義務付けられました。。。YAMAHAを代表する、日本を代表する、本当にすばらしいライダーでした。。。当時、亡くなった後に、日本での走行が録画でやってて悲しんだのを覚えています。。。本当に、好きなライダーでした。。。。永井 康友(ながい やすとも、1965年10月29日 - 1995年9月12日)は、埼玉県出身のオートバイ・ロードレースライダー。日本人で初めてボルドール24時間耐久ロードレース優勝。略歴1989年、全日本ロードレース国際A級デビュー。以後、ヤマハのワークスライダーとして活躍。1995年、スーパーバイク世界選手権に日本人として初めてのフル参戦開始。第10戦オランダ(アッセン)第2ヒートで、エンジンブローを起こしたファブリツィオ・ピロバーノのドゥカティ916のオイルが撒き散らされていた。ピロバーノは自らのオイルに乗って転倒。立ち上がると即座にコースマーシャルに対して、オイルフラッグを出せとアピールしたという。しかし、永井はそのオイルに乗ってしまい転倒。投げ出され滑走する永井の前を滑走するマシンが宙に舞い上がり、その間に、滑走し続ける永井の体がマシンに追いつき、そこへマシンが降り落ちてきた。マシンに押しつぶされた永井は、意識不明のままアッセン市内の病院へ運ばれた。事故の報を受けて日本から駆けつけた家族と婚約者が見守る中、9月12日(日本時間9月13日)息を引き取った。29歳。1996年、永井の遺志を継ぐべく、吉川和多留が(1995年ランキング5位で終えた)永井のナンバー「5」でフル参戦した。1986年 - ロードレースデビュー(筑波選手権SP2)1987年 - SP忠男レーシング加入筑波選手権ノービスF3 チャンピオン筑波選手権ノービスSP400 チャンピオン筑波選手権ノービスGP250 ランキング2位鈴鹿4時間耐久ロードレース6位(加藤義昌)1988年 - ジュニア昇格全日本選手権ジュニアGP250 チャンピオン(4勝)全日本選手権ジュニアTT-F3 ランキング3位(2勝)鈴鹿ジュニア4時間耐久レースリタイヤ(福智学)1989年 - ヤマハワークス加入、国際A級昇格全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング3位TTフォーミュラ世界選手権SUGO大会TT-F1 2位鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ(斉藤光雄)1990年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング11位鈴鹿8時間耐久ロードレース4位(加藤信吾)1991年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング2位(1勝)鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ(藤原儀彦)1992年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング5位(1勝)鈴鹿8時間耐久ロードレース11位(藤原儀彦)1993年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング3位(4勝)鈴鹿8時間耐久ロードレース32位(藤原儀彦)1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング6位(2勝※ヒートレース含)スーパーバイク世界選手権SUGO大会 第1ヒート3位、第2ヒート5位鈴鹿8時間耐久ロードレース4位(エディ・ローソン)ボルドール24時間耐久ロードレース優勝(クリスチャン・サロン、ドミニク・サロン)1995年 - スーパーバイク世界選手権 ランキング5位(ヒート最高位2位)鈴鹿8時間耐久ロードレース5位(コーリン・エドワーズ)デイトナスーパーバイク200マイルレース7位
Sep 12, 2021
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8月29日は、大島正さんの22回目の命日です。。。私達にとって、鈴鹿8時間耐久の表彰台に日本人で上がるなんて、奇跡といれるくらい、ものすごいことでした。それなのに、2年連続2位!!ちょうど、バイクに興味を持っていたころ、鈴鹿と北海道を聖地と思って、鈴鹿8耐を最初に見に行った90年も2位。ほんとうに、ヒーローでした。ヤングマシン1985 2月号。。。コーナーをもたれていたのですね。大島正のスクーター道場やぶり。これの前のページには、宮城光のぶっちぎりON AIR でした。あとは、86年からの鈴鹿8耐パンフレットから 78 チームスーパーモンキー HONDA RVF750 フレッドマーケルと87年のパンフは、77番のエントリーリストのみ。88年 43 an TEAM BLUE FOX HONDA CBR750 安部直人さんと モトチャンプの広告にも89年 46 an TEAM BLUE FOX HONDA RVF750 宮崎祥司さんと an TEAM BLUE FOXの広告にも 決勝2位90年 16 an TEAM BLUE FOX HONDA RVF750 宮崎祥司さんと プレビューのところにピット作業の様子 決勝2位91年 37 チーム nomos with 阪神R KAWASAKI ZXR-7 阿部直人さんと 阪神ライディングスクールの広告にも92年 26 ビデオシステム・ヤマモトR HONDA VFR750 浜口俊之さんと 前に、大島正さんの お母様の お店に行ったときの写真もありました。。。他のは、ぼけぼけでした。。。601の携帯使ってた頃ですね。。。大島正(享年35歳)大島正(おおしま ただし、1963年11月28日- 1999年8月29日)、大阪府豊中市出身。1982年にレースデビュー。BEETレーシング。1988年、鈴鹿200km優勝、1989年、1990年に鈴鹿8時間耐久ロードレースで2年連続2位入賞。1999年8月29日、栃木県ツインリンクもてぎで行われた、"’99もてぎ7時間耐久レース"で、スタート1周目の90度コーナーで転倒、頭部が後続車と接触、病院に搬送されるが、ほぼ即死の状態で死亡。今日は大島正選手の命日です。あれから22年経ちました…コロナが落ち着いたら最後の8耐模型届けに行きますね。#大島正 pic.twitter.com/W2bIFsr24m— suzuka8tai (@suzuka8taiQ) August 29, 2021 an祭り続きからの大島正選手祭り(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) #公式画像とうちの子並べようぜ pic.twitter.com/KWLHtW5P1a— suzuka8tai (@suzuka8taiQ) August 21, 2021
Aug 29, 2021
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8耐、中止になったのとは関係ないですが、購入しました。。。情熱のロードレース Vol.1 検証─1985年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック698) ムック – 2021/8/16 ムック本 ¥1,485 獲得ポイント: 15pt ¥1,485 より 9 新品 熱狂する人々で埋め尽くされた1985年7月28日三重県・鈴鹿サーキット。スポーツ写真の巨匠・水谷章人、坪内隆直らの素晴らしい写真で、この日行われた鈴鹿8耐を誌面に再現しました。 さらに、現在にもつながるスポーツバイク開発の方向性の大きな転換点となったこの年の戦いを、当時携わった多くの関係者の証言によって様々な角度から検証します。また、一般市販車を使って行われている国内外のスーパーバイクシーンの、その歴史とマシン開発の流れも分析します。懐かしさとともに多くの再発見を皆様にご提供致します。 ■主要コンテンツ ・1985年鈴鹿8耐フォトギャラリー ・苦しい走りを強いられながら優勝に寄与:徳野政樹インタビュー ・HRC、ヤマハ、ヨシムラ、モリワキインタビュー ・いま明かされる「童夢ブラックバッファロー」その真の姿 ・証言:1985年鈴鹿8耐はプロダクションレースの流れを変えたレースだった(小澤源男) ・証言:20万人を受け入れた鈴鹿サーキットの裏側(元モビリティランド常務・荒木) ・元HRC副社長・吉村平次郎コラム 出版社 : 八重洲出版 (2021/8/16) 発売日 : 2021/8/16 言語 : 日本語 ムック : 91ページ ISBN-10 : 4861446015 ISBN-13 : 978-4861446016 この頃、まだバイクに興味も知識も無かった頃ですね。。。私はまだ子供で8耐の存在も良く分かってなかったかなあ。。。4SPIRITSって少年キングの漫画で、枝松先生が、ちょこちょこ8耐やGPの話を、話の間に書かれてて憧れてました#4SPIRITS #枝松克幸 #鈴鹿8耐https://t.co/kx1lG3MRpO pic.twitter.com/d0D43jhBcH— HIRO.F (@HIRO_HKAGES) August 21, 2021 情熱のロードレース(Vol.1) 検証ー1985年鈴鹿8耐 (ヤエスメディアムック)
Aug 20, 2021
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まあ、そうなるんだろうなあ。。。11月に日程変更したときから、そうなる予感はしていました。。。しかし、バイクの日に。。。F1と同時に発表で良かったんじゃないか??【「"コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会」の開催中止について(2021年8月19日更新)】2021年11月5日(金)~7日(日)に、鈴鹿サーキットで開催予定でありました「2021 FIM世界耐久選手権 "コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会」につきまして、本年度の開催を中止することを決定いたしました。これまで開催に向けた準備を進めて参りましたが、国内チームと海外チームが混在しており、防疫のための活動単位(バブル)運用が困難であることや、現段階で海外関係者の日本入国が見込めない状況を受け、やむなく開催中止の決断をいたしました。ファンの皆様と同じく、非常に辛い決断でありますが、昨年来より続く新型コロナウイルス感染症による影響として、ファンの皆様および関係者の皆様におかれましては、ご理解くださいますようお願いいたします。
Aug 19, 2021
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また、増えちゃった。。。この前、14冊買っちゃったんですが、Aug 15, 2021 レーシングヒーローズ 【RACING HEROES】再度確認してみたら、持ってないものが、同じ方からと、前からウオッチしてた方で値段下がってる方のとがあって。。。また、ポチってしまいました。。。25 1989/0360 1992/0269 1992/11の三冊追加しました2017/09/29 レーシングヒーローズ創刊3号 1987/62017/11/08 レーシングヒーローズ創刊号 1987/42017/11/11 レーシングヒーローほか、大量に買ってしまいました2018/11/18 レーシングヒーローズ2018/11/18 レーシングヒーローズNo.12 1988 2月号2018/11/18 レーシングヒーローズNo.17 1988 7月号2018/11/18 レーシングヒーローズNo.10 1988 1月号2018/11/24 レーシングヒーローズNo.7 1987 10月号2018/11/25 レーシングヒーローズNo.23 1989 1月号2018/11/28 レーシングヒーローズ2018/11/30 レーシングヒーローズ2021/08/15 レーシングヒーローズ 【RACING HEROES】今まで買っていたもの創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0230 1989/0831 1989/0936 1990/0240 1990/0641 1990/0747 1991/0148 1991/0249 1991/0350 1991/0451 1991/0552 1991/0654 1991/0858 1991/1259 1992/0165 1992/0768 1992/1075 1993/0578 1993/0879 1993/0980 1993/1081 1993/1182 1993/1283 1994/0185 1994/03あわせて創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0225 1989/0330 1989/0831 1989/0936 1990/0240 1990/0641 1990/0747 1991/0148 1991/0249 1991/0350 1991/0451 1991/0552 1991/0654 1991/0858 1991/1259 1992/0160 1992/0265 1992/0768 1992/1069 1992/1175 1993/0578 1993/0879 1993/0980 1993/1081 1993/1182 1993/1283 1994/0185 1994/03
Aug 17, 2021
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また、ポチってしまいました。。。カードの払いが、えらいことになってるのに。。。大雨とコロナで外に出れないのと、酒の勢いで。。。今まで買って無かったのを、まとめて14冊ほど。。。中身、むちゃくちゃ懐かしいし、面白い。むちゃくちゃ盛り上がってるし、みんな若いし。。。レーシングヒーローズ 【RACING HEROES】36 1990/0240 1990/0641 1990/0747 1991/0148 1991/0249 1991/0350 1991/0451 1991/0558 1991/1265 1992/0768 1992/1079 1993/0983 1994/0185 1994/032017/09/29 レーシングヒーローズ創刊3号 1987/62017/11/08 レーシングヒーローズ創刊号 1987/42017/11/11 レーシングヒーローほか、大量に買ってしまいました2018/11/18 レーシングヒーローズ2018/11/18 レーシングヒーローズNo.12 1988 2月号2018/11/18 レーシングヒーローズNo.17 1988 7月号2018/11/18 レーシングヒーローズNo.10 1988 1月号2018/11/24 レーシングヒーローズNo.7 1987 10月号2018/11/25 レーシングヒーローズNo.23 1989 1月号2018/11/28 レーシングヒーローズ2018/11/30 レーシングヒーローズ今まで買っていたもの創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0230 1989/0831 1989/0952 1991/0654 1991/0859 1992/0175 1993/0578 1993/0880 1993/1081 1993/1182 1993/12あわせて創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0230 1989/0831 1989/0936 1990/0240 1990/0641 1990/0747 1991/0148 1991/0249 1991/0350 1991/0451 1991/0552 1991/0654 1991/0858 1991/1259 1992/0165 1992/0768 1992/1075 1993/0578 1993/0879 1993/0980 1993/1081 1993/1182 1993/1283 1994/0185 1994/03
Aug 15, 2021
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1990年も行きましたが、当時、一番入場者が多かったでも、実際は、2人で入って、一人がチケット持って出て、もう一人連れて入ってくるってのが地元高校生では普通だったようで、それで、かなりの人数が入っていた模様。。。もっと多かったんだろうなあ。。。。1988 157,0001989 159,0001990 160,0001991 151,000ものすごい人で、まったく隙間がありませんでした。。。デジカメではなく、フィルムカメラで貧乏生活ですので、あんまり撮影もできず。。。でも、けっこう余計なの撮ったり失敗したりしてましたね。。。リンク先に写真があります。GSX-Rで行ったのは、これが最初で最後南コースまでバイクでいっぱい!帰りは、バイク渋滞で、熱で止まって、路肩で休憩してました。。。1990/07/29鈴鹿8耐 19901989の夏休みにバイトを始める時の誓い。秋には免許を取ってにGSX-Rを購入、次の年の夏には四日市の叔父のところでバイトをし、鈴鹿8耐に行って、そのバイト代で北海道に行く!!この誓いの通りに、四日市で叔父のところで、溶接工のバイトをし、休みの日はGSX-Rで鈴鹿山脈やサーキットのほうをGSX-Rで走ったり。。。そうして、とうとう鈴鹿8耐の日になりました。従弟と、従弟の友達の三人で行きました。私はGSX-R、他の二人は原付です。サーキット前の駐車場だけでなく、南コースもすべて駐輪場となり、全国から来たバイクで、どこの駐車場もいっぱいでした。見渡す限りバイクばっかり。サーキットの中もものすごい人でした。なんだか憧れてた立体交差のところに場所を取り、ぐるぐると回っていました。ものすごい炎天下で、肌の弱い私は、まっかっかになってしまいました。。。レースの間も、そこら中でイベントが行われており、ブースの数も、最終コーナーから直線終わりくらいまで、隙間なく設置されていました。サイン会もたくさん行われていました。本間さん、原田さんも来られてました。平さんがローソンと組んで初優勝。 レースでは、2周目にドゥーハンがトップに、しかし、ガードナーが、40周目に転倒。これで、トップに立ったローソンを、ガードナー/ドゥーハンがすさまじい追い上げる。91周目には2位に再浮上するものの102周目にガス欠でリタイヤ。平さんは悲願の8耐制覇達成。2位には、2年連続で宮崎/大島組!!日本人の二人組でGPライダー相手にこの成績は、ものすごい感動でした!!そのあと、平さんのピットの前まで行き、シャンパンを浴び、あまったるい身体になって、バイクの所まで戻ったのはいいのですが、そこからバイク渋滞。。。道路はニ車線が一方通行になっているのですが、1車線が車が並んでまったく動かない状態。。。あと1車線と両側はバイクが何列にもなって動かない状態。。私のGSX-Rは、渋滞ではエンジンが止まってかからなくなってしまうので、止めて動くまでまっていました。。。1号線まで出るのに1時間かかりました。。。バイクのテールランプのシャワーのなか待つのは、そんなに苦痛ではなかったですね。ああ、これが8耐なんだって感動すらしていました。 14年前Jul.29.2007 前夜祭後のLIVEも盛り上がって、決勝日!朝から並んでましたね。そして、ヨシムラ優勝!!阪神も勝利でした。▼阪 神-横 浜 13回戦 (阪神8勝5敗、甲子園、18:00、48497人) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 計 横 浜 0 0 1 0 1 0 0 0 2 4 阪 神 0 0 3 0 2 4 0 0 X 9 【投手】(横)高崎、秦-相川、鶴岡(神)ジャン、江草、渡辺、筒井-矢野【責任投手】(勝)ジャン17試合6勝4敗(敗)高崎2試合1敗【本塁打】(横)佐伯8号ソロ(3回、ジャン)(神)関本1号2ラン(6回、秦)、鳥谷5号2ラン(6回、秦)15年前Jul.29.20032006/07/29-30 鈴鹿8時間耐久 鎌田学さんはTSRで9位9 48 F.C.C. TSR ZIP-FM Racing Team手島雄介/鎌田学 Honda 208亀谷長純/武田雄一ペアは18位18 9 ホンダドリーム チーム桜井ホンダ 9亀谷長純/武田雄一 Honda 204ノリックも来てたんだよなぁ。。。。-----------------------------------------------------------[744] 鈴鹿です HIRO.F 2006/07/29(土)13:49ただいま4耐おわって、フリー走行です。雨降って心配されましたが問題なさそうです。今年はヨシムラから青木が参戦北川さんが引退と色々ありますが、SUZUKI勢に頑張ってもらいたいです。本田の10連覇だけは絶対阻止すべし!!!16年前Jul.29.20052005/07/29-31 鈴鹿8時間耐久 今年もBBSでの書き込みを中心にレポートいたします。。。木曜日は病院に行き、内科、整形外科、リハビリのフルコースで薬貰って、その後買い出し。。。今年は、ギターケースとALTOに大島正さんと、74のステッカーを貼って、気合入れまくりでした!!色々なところの掲示板で、「風よ、鈴鹿へ」も話題にあがったし、盛り上がったらいいなぁ。。。[30] ぼちぼち HIRO.F 2005/07/29(金)13:56 [http://8h.suzuki.co.jp/2005/]出発します。。。かなり遅れましたね。。。まぁいつも、こんなもんか。。。ついたら、ちょこっとみて、Liveだなぁ天気よくなってくれ~[31] 着きました HIRO.F 2005/07/29(金)17:42風がきもちいいですなんだかすごくかわってるいやぁびっくりしました!!鈴鹿サーキットがむちゃくちゃ変わってます!!遊園地も、すごく綺麗になってるし、グランドスタンドなくなって、新しいのが建設中。。。サーキットも全体的に綺麗になってますね。今年も、サーキットで夕日を見ながら飲むビールは最高です!!今年も来ました!!予選を見終わって、そろそろLiveの準備を。。。盛り上がるといいなぁ。。。[32] セッティングOK HIRO.F 2005/07/29(金)19:53うたいやす[33] 眠りにきてるんだそうだ HIRO.F 2005/07/29(金)23:58エンジン、クーラーかけて隣にあからさまに椅子おいて場所とりして寝にきてるんだそうだ鈴鹿も終わったなあもう盛りあがりっこないんじないかまだ十時だぜ。。。。というわけで。。。気持ちよく歌っていたのですが、、、最悪の状況となってしまいました。。。でも掲示板見たって、頑張ってくださいって方、何人かはおられたんです。。。文句を言ってきた、30過ぎの人かな?静かなところは、駐車場の奥ならいっぱいあるんだけど、ボーリング場の前で、車も走ってるし、人もいるし、毎年やってるし。。。聞いてる人もいるし、、、「レースを見に来てるんで、音楽を聴きに来ているじゃない。やめろ!!」って、そういう人がいるのは分かってるから、みんなが寝ているようなところではやんないし、毎年やってるところでやってるんじゃん。。あんな早い時間に、隣の駐車エリアまで、イスおいて場所とって、エンジンかけてエアコン全開で締め切ってる人には言われたくなかったな。。。これじゃ、いくらお祭りを盛り上げようとしても、集まる人間がただのレースと思ってるんだから無理だね。。。2年前は、朝まで酒飲んで語り合ったし、その前も他の人と一緒に飲み明かした。。。そういううるさいのがいやなら、ズルして場所取ったりせずに、静かなところに行くか、泊まる所行けばいいじゃん!!!20年前Jul.29.20002000/07/28-30 鈴鹿8時間耐久 昨夜は1時くらいに帰ってきました。今年はけっこう体力温存していたので、けっこう元気で、ほとんど寝てないですが、仕事が心配なので出社しました。祝!!ヨシムラ総合6位、クラス優勝!!でも、やはり、スーパーバイクで参戦してほしいなぁ。。。SUZUKIもTLのプロジェクト復活すれば良いのに。。。しかし、今年のHONDAはずるいっすね~あきらかにスピードが違いすぎ。。。ドカティがあまりにも遅くて、我侭で拡大したスーパーバイクのレギュレーションで、HONDAがまじでワークス作ったらいけませんよ(笑)VTR1000は、直線で、あまりにもスピード差があるし、トルクも強くて、他のメーカーが、コーナーでシビアに頑張ってるのに、直線でラクラクとタイムかせいで、追い抜いて行くんですもんね。。。しかし、ヨシムラの隼は、バックストレートの最高速度270オーバーでダントツのトップでしたね。総合の表彰式が終わって、スーパーネイキッドとかの表彰式、小さい表彰台ですが、このまえ亡くなった小倉選手の写真を抱いて小倉選手が後押ししてくれたと涙ぐんでました。それと、久々のSUZUKIの表彰台。梁、北川組が2位でフィニッシュ、嬉しかったです。井筒、柳川組の転倒は残念でした。。。最後まで完走して欲しかったですね。。。ペースカーが入っていなかったら、また状況は違ったとおもいますが、大ちゃんがだいぶあいだをあけられていたのに、おいついてしまって、HONDAチームにはラッキーでしたね。宇川は、乗れてたので心配してなかったのですが、大ちゃんは、フリー走行でも転倒してるし、スペシャルステージもあまりよくなくて、決勝は最後までもつとは思えなかったのですが、初優勝。おめでとう宇川はも日本人初の三勝目。岡田は、フリー走行で2度の転倒、1度目で靭帯を切ってしまい、それでも予選はすごいタイムを出したのですが、決勝前のフリー走行で再び転倒、けっきょく欠場になってしまいました。130Rの転倒でお亡くなりになった山川守さん、心よりご冥福をお祈りいたします。さぁ、帰ったら、ビデオたっぷりみよぉ~4耐も前夜祭もスペシャルステージもとれてるはず浴衣、ミニで、肩から背中なくて~で、厚ゾコはいて~そんなおねえちゃんがいっぱいでした。。。今年は、前夜祭TRFで、サーキットをダンスホールにしてしまおうってのがテーマだったんですけどそれに、イベント参加者ってよばれてたのが、パラパラのおねえちゃん、おにいちゃん。。。前夜祭がはじまるまえに、ちがうところで、ひたすらみんなおどるおどる。。。生でみたのははじめてですが、すごいっすね~8耐にあつまった人はみんな、圧倒されてました。。。おんなのことは、踊ってるこもおおくて、よくおぼえてるなぁと感心。。。で、そういう人達、自分がNo.1よって感じで自信もってるような雰囲気があるんですよね~バイク乗りとは雰囲気がぜんぜん違う。。。でも、そんな彼ら、彼女らも、前夜祭は、ステージからずっと離れたところでまちぼうけ。。。パレードなどがあってから、TRFのLIVEがはじまり、まだまだおあづけ。。で、パラパラおねえちゃん達以外に、全国からの100人のダンサーが集まってて、TRFにあわせて、すごく揃った踊りをしてすごかったです。その100人が3つくらいにかたまって、そのあいだを、千石さん他全日本のライダーが走りぬけたりパラパラねえちゃんたちも圧倒されてましたね。。。で、結局どうなったかというと、一般ゲートオープンと同じくステージ前にあつまって、きゃーきゃーいってるだけ。。。アドリブはきかないらしく、普通に腕ふって、拍手してました。。。やはりダンサーとはちがうなぁ。。。と。。。その後、ふたたび、もとの会場でパラパラ大会。。。しかし、千石さんと高原兄さんが入って、イベントをすると、バイク好きが、圧倒!!周りでしらけるぱらぱらねえちゃん。。。サーキットクイーンを呼んで、フライドオムライスOzのテーマソングを唄い、踊る。。。その後、サーキット音頭のユーロビートバージョンでやっとサーキットクイーンとともに、おどるぱらぱらねーちゃん。。。当然、次の決勝のひには、みかけませんでした(^ ^;;)8時間耐久で踊って欲しかった。。。花火は綺麗だしたよ~前夜祭のは 、去年より少なかったかな。。。今年は盛りあがったけどなんだかなかだるみして、ねむくなっちゃいました。。。でも、良かったです~あれだけみにきても良いとおもいます。前夜祭がはじまる瞬間って、全身に鳥肌たつみたいに、けっこうきます!!
Jul 29, 2021
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2017年5月17日、自転車トレーニング中の事故で、5月22日、残念ながら、35歳という若さで、天国に旅立ちました。。。もう4年。。。2003年、OVERのオイル原因での2周目第一コーナーでの、トップグループが全て絡む事故。。。ヨシムラ、桜井、セブンスターと、あっけなく終わった夏。。。2016年、鈴鹿8耐出場は、本当に驚いたし、すごく嬉しかった。。。きっと、そのあとも、鈴鹿8耐を盛り上げてくれると信じていたのに。。。Jun 10, 2016 ニッキー・ヘイデンが参戦決定!ホンダ、2016年鈴鹿8耐チーム参戦体制を発表Hondaは、三重県・鈴鹿サーキットにて、7月31日(日)に決勝レースが行われる「2016 FIM世界耐久選手権シリーズ第3戦”コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第39回大会」に参戦する主なチームの体制を発表した。中でも注目は「MuSASHi RT HARC-PRO.」のチーム体制。JSB1000に参戦中の高橋巧、WSBで活躍中のマイケル・ファン・デル・マークの2連覇達成時コンビに加え、同じくWSBで活躍中の2006年MotoGPチャンピオン、ニッキー・ヘイデンの参戦が決定している。ヘイデンにとっては、13年ぶりの鈴鹿8耐参戦。「MuSASHi RT HARC-PRO.」は、この強力布陣で2年ぶりの優勝を目指す。「鈴鹿8耐のように歴史があるレースに出場することができて光栄です。ル・マン式のスタートやピットワーク、またチームメートとともに全員の一番良いセットアップを見つけ出す作業は、普段のレースとは全く異なります。長いサマーブレイクの間も、鈴鹿8耐というレースに参加して自分のスキルを維持できることをうれしく思います。多くの優れたチームとの長くタフな戦いになりますが、優勝して、鈴鹿8耐のトロフィーを自分のコレクションに追加したいと思います」ヘイデン兄『オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』 朝から涙が止まりません。。。。。ニッキーニッキーの走りを忘れない。。。。涙が止まらないし、言葉にならない。。。。絶対に死なない、不死身なやつだとおもってたのに。。。急ぎすぎた。。。ニッキー・ヘイデン逝去2017年5月23日 • SBK SuperBike, SuperBike 9『ニッキー・ヘイデン逝去、2輪レース業界が喪に服す』★ニッキー・ヘイデン逝去。★チェゼーナのブファリーニ病院が次のように発表した。《5月17日に深刻な多発性外傷によりチェゼーナ・ブファリーニ病院の集中治療棟に収容されたニコラス・パトリック・ヘイデンの死去が確認されました。》(2017年05月22日『Corse di moto』記事参照)ヘイデン兄『オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』2017年5月23日 • SBK SuperBike, SuperBike 1『トミー・ヘイデン:オートバイに乗る幸せなニッキーを覚えていて』★5月22日(月)午後5時35分(イタリア時間)、ニッキー・ヘイデン訃報が伝えられた。★ヘイデン選手の婚約者ジャッキーさんは病院へ搬送された時から、また、事故直後にアメリカから渡伊したご家族も終始、徹夜で付き添いを続けていた。★ヘイデン選手の兄トミーさんがファンに向けて、下記の感謝メッセージを公開した。《家族を代表して、そして、ニッキーの婚約者であるジャッキーに代わり、ファンの皆さんからいただいた励ましのメッセージに感謝します。ニッキーがこんなに多くの方々と、こんなにポジティブな形で繋がっていたことを知り、本当に大きな心の支えとなりました。当然のことながら辛い時ではありますが、皆さんには幸せだった時のニッキーを、マシンに乗っていた時のニッキーを覚えいていただければと願っています。子供の頃からプロライダーになるのが夢で、その夢を叶えただけでなく世界チャンピオンにまでなり、自身が選んだスポーツのトップへと上り詰めました。私達は本当にニッキーのことを誇りに思っています。こうした公の場での思い出のほか、私達にはケンタッキーの自宅で家族の真ん中にいたニッキーの素晴らしい思い出がたくさんあります。これから堪らなく寂しくなることでしょう。また、病院スタッフの皆さん全員にも心から感謝しています。信じられないほどのサポートをしていただき、本当に親切にしていただきました。今後は当局の支援を受け、ニッキーを早々に自宅に連れて帰れたらと思っています。》ニッキー・ヘイデン重体、自動車に轢かれる2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 10『ヘイデン:自転車走行中にリミニで事故、重体』hay.jpg★5月17日(水)午後2時過ぎ(イタリア現地時間)、ニッキー・ヘイデン(36才)がミザノ・サーキット隣で4輪車に轢かれた。★ヘイデン選手は頭蓋および胸部に多発性外傷を負い、危険な状態。★ヘイデン選手は友人らと自転車トレーニング中、ミザノ・アドリアティコ市の『Ca’ Raffaelli』通りと『Tavoleto』通りの十字路で、『Peugeot 206 CC』と衝突し、まず、ボンネットの上に乗り上げてフロントガラスに衝突し、その後、アスファルトに激しく叩きつけられた。incidente1.jpgincidente7.jpg★ヘイデン選手の自転車は道路沿いの溝に転がっていった。incidente2.jpg★ヘイデン選手は事故現場での応急処置の後、レッドコード状態でリミニの『Infermi di Rimini』病院に救急搬送された。その後、午後5時10分、チェゼーナの『Bufalini』の外傷センターへ移送され、おそらく、そこで意識不明に陥った模様。午後6時現在、手術が行われている。ニッキー・ヘイデン容態および事故経緯2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 6『ヘイデン:脳浮腫の抑制に向け頭蓋内を検査』wsbk-phillip-island-february-testing-2017-nicky-hayden-honda-world-superbike-team.jpg★5月17日(水)、イタリアの一般道でニッキー・ヘイデン(36才)が自転車トレーニング中に4輪車と正面衝突し、重体である。★ヘイデン選手はチェゼーナのブファリーニ病院で治療を受けており、広範囲にわたる脳浮腫が懸念されている。また、片足の複雑骨折により多量に出血もしている。背中にも複数の骨折を負っているが、さいわい、脊髄の損傷はない模様。★17日午後11時30分(イタリア時間)、ヘイデン選手の容態はいぜん重篤なままである。なお、頭蓋および胸部に負った多発性外傷により、現在は手術できない状態にある。★搬送先の病院にはPICプローブが設備されている。これは頭蓋内の圧をモニタリングし、浮腫を抑制するため切開の必要があるかどうかを検証するのに使用される。★警察の報告によれば、ヘイデン選手が乗っていた自転車はフレームは真っ二つに損壊し、4輪車の方はフロントガラスが粉々になっていた。★リッチョーネ警察のピエールパオロ・マルッロ警視長が事故の経緯について、次のように話した。「本日16時50分、事故発生から約3時間後、部下らは現在も事故現場の検証を行っていますが、深刻な事故だったことが見て取れます。部下らが現場に到着した際、救急隊員らが路上で負傷者に応急処置を施しており、その後、レッドコード状態でリミニの病院へと搬送されました。初見によれば、4輪車の右前部と衝突しており、同車はリッチョーネ方面に進んでいました(※ヘイデン選手は『Ca’Raffaelli』通りから右側を海方向へ進行、『Tavoleto』通りとの十字路の出会いがしらで衝突している)。また、負傷者はグループではなく、単独で走行していたようです。」★4輪車の運転手は30才男性、リミニ市民。ヘイデン選手と同運転手どちらの不注意運転が原因かは分かっていない。★ヘイデン選手の兄トミーさんと、母ローズさんは明日18日にチェゼーナに到着する予定。ロッシ『ニッキー、頑張ってくれ。僕らが付いている』2017年5月18日 • MotoGP, MotoGP category 0『ロッシ:ヘイデンへ励ましメッセージ』スクリーンショット 2017-05-18 12.08.43.jpg★ニッキー・ヘイデン重体の報を受け、昨日よりホルヘ・ロレンソやマルケス兄弟、ダニ・ペドロサ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、マルコ・メランドリらモトGP関係者らがネット上に応援メッセージを出している。★ヴァレンティーノ・ロッシが18日午前11時30分頃(イタリア時間)、インスタグラムに以下の励ましメッセージを掲載した。《ニッキーはパドックでできたベストフレンドの1人です。彼がルーキーだった2003年にホンダでチームメイトとなり…ニッキーはヨーロッパ初体験の新人ライダーでした。あの年、僕はタイトルを取り、ニッキーはフィリップアイランド戦で初表彰台を取っていました(※初表彰台獲得は茂木戦の間違いです)。その数年後、2006年には最終戦まで2人でタイトル争いを繰り広げ、僕にとっては残念なことだけど、ニッキーの勝利となり、彼はモトGPチャンピオンになりました。レース後、僕らは握手を交わし、肩を抱き合いました。その後、厳しかったドゥカティ時代、僕らはまたチームメイトになって、なんとかトップ5内に食い込もうと、何度も凄まじい戦いを繰り広げました。ニッキーはよく僕の『ランチ(私設コース)』にも来てくれて…みごとな走りを披露する彼の姿から、なんらかの秘訣を読み取ろうとしたものです。なんと言っても、ロードレース参戦前、彼は世界でも一、二を争うフラットトラックの最速レーサーで、『Peoria TT』等、アメリカの難関フラットトラックレースで優勝してきているんだから。ニッキーについての一番良い記憶は、2015年ヴァレンシアでの不幸なレースの後、クールダウンラップの時に握手をしに寄って来てくれたことです。彼にとってはモトGP最後のレースだったし、僕の方はタイトルを取り逃した直後でした。ヘルメット越しに見えた励ますような瞳は、あの日、僕が覚えている数少ないポジティブな思い出です。ニッキー、頑張ってくれ。僕らが付いているから。》ヘイデン容態変わらず、手術できず2017年5月18日 • SBK SuperBike, SuperBike 3『ヘイデン:容態変わらず、手術できず』nicky_hayden_grid-630x415.jpg★5月18日(木)午後1時(イタリア時間)、ニッキー・ヘイデンの容態についてチェゼーナのブファリーニ病院より経過報告がなされたが、昨夜8時20分に出された報告以降、特に進展はなかった。なお、本日午後遅くに再度、経過が報告される予定。★今のところ、ヘイデン選手はなんらの手術も受けていない状態である。★ヘイデン選手には現在、婚約者やホンダSBKチームのスタッフらが付き添っている。★18日午後の早い時間に、アメリカから母ローズさんと兄トミーさん(元プロレーサー)がボローニャ到着する予定。父アールさんは最近、心臓に問題を抱えているため、長距離の渡航は医師から止められている。【8耐を走ったGP王者たち!vol.14】 ニッキー・ヘイデン2017-05-25宮﨑健太郎8耐を走ったGP王者たち!鈴鹿8耐"コカ・コーラ"鈴鹿8耐MOTORCYCLE歴史鈴鹿8耐2017今年第40回記念大会を迎える”コカ·コーラ"鈴鹿8耐。この日本一のビッグレースには、数多くの世界ロードレースGP(現MotoGP)王者が参戦しました。8耐を走ったGPチャンピオンを紹介する連載、今回は2006年にホンダでMotoGP王者になったニッキー・ヘイデンです。今年も貴方の走りを見たかった・・・ニッキー・ヘイデンは昨2016年の第39回大会、MuSASHi RT HARC-PROの一員として起用され話題を集めました。2015年、あのケーシー・ストーナーを擁しても防げなかったヤマハファクトリーチームを打倒することが、彼に課されたミッションでした。彼の抜群のファンサービスぶりは、2016年の鈴鹿8耐のパドックやステージでも発揮されました。パートナーは全日本で活躍する高橋巧とSBK(世界スーパーバイク選手権)を走るマイケル・ファン・デル・マーク。予選は5番手に甘んじますが、それまでに各ライダーたちが記録したタイムを考慮すれば、優勝候補の一角と誰もが認める強力なチームでした。第2ライダー登録のニッキーは、ホンダCBR1000RRを駆り2'08.479のタイムを予選で記録しています。決勝レースではニッキーの走行時にマシントラブルが発生! 残念ながら74周でリタイアという結果になりました。今年のホンダ系外国人ライダーのラインアップはまだ明かされていませんが、多くのファンが今年もニッキーの参戦を期待していたと思います。本当に、残念で仕方ありません・・・。ニコラス「ニッキー」パトリック・ヘイデン(Nicholas "Nicky" Patrick Hayden、1981年7月30日 - 2017年5月22日)は、アメリカ合衆国、ケンタッキー州オーエンズボロ出身のオートバイレーサー。2002年のAMAスーパーバイク選手権チャンピオン、2006年のロードレース世界選手権MotoGPクラスチャンピオン。ニックネームは"The Kentucky Kid"など。アメリカで有名なレーサー一家に生まれた。兄弟のトミー・ヘイデンとロジャー・リー・ヘイデンもプロのオートバイレーサーとして活躍している。生年月日 1981年7月30日ケンタッキー州オーエンズボロ死亡年月日 2017年5月22日(35歳)イタリア、チェゼーナ現在のチーム レッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームゼッケン 69ウェブサイト nickyhayden.comMotoGPチーム:レプソル・ホンダ, ドゥカティ・コルセ, ドライブ M7 アスパーチーム, エストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDS車両:ホンダ・RC211V, ホンダ・RC212V, ドゥカティ・デスモセディチ, ホンダ・RCV1000R, ホンダ・RC213V-RS, ホンダ・RC213Vデビュー戦:2003年4月6日 - 鈴鹿サーキット - 7位初表彰台:2003年10月5日 - ツインリンクもてぎ - 3位初勝利:2005年7月10日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ優勝回数:3表彰台回数:28ランキング最高位:1位 (2006)スーパーバイク世界選手権チーム:アメリカ・ホンダ, ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チーム車両:ホンダ・VTR1000 SP-1, ホンダ・CBR1000RRデビュー戦:2002年7月14日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ - 4位初表彰台:2016年4月16日 - アッセン - 3位初勝利:2016年5月15日 - セパン優勝回数:1表彰台回数:4ランキング最高位:5位 (2016)AMAスーパーバイクチーム:アメリカ・ホンダ, HRC車両:ホンダ・VTR1000 SP-1, ホンダ・RVF750デビュー戦:1999年4月18日 - ウィロースプリングス・レースウェイ - 12位初勝利:2000年6月11日 - ロード・アメリカ初表彰台:1999年9月19日 - パイクス・ピーク・インターナショナル・レースウェイ - 3位優勝回数:17表彰台回数:30ランキング最高位:1位 (2002)AMA 600スーパースポーツチーム:アメリカ・ホンダ, エリオン・ホンダ, ハイパーサイクル・スズキ車両:ホンダ・CBR600F3, ホンダ・CBR600F4, スズキ・GSX-R600初勝利:1998年4月26日 - ウィロースプリングス・レースウェイ優勝回数:6ランキング最高位:1位 (1999)AMA 750スーパーストックチーム:ハイパーサイクル・スズキ車両:スズキ・GSX-R750初勝利:1998年4月19日 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ優勝回数:5ランキング最高位:4位 (1998)AMA フォーミュラ・エクストリームチーム:エリオン・ホンダ車両:ホンダ・CBR900RR初勝利:1998年4月17日 - ウィロースプリングス・レースウェイ優勝回数:7ランキング最高位:2位 (1999)自転車事故2017年5月17日、ヘイデンはイタリアのリミニ近郊で自転車でのトレーニング中に車と衝突した。事故はミザーノ・アドリアーティコのvia Ca' Raffaelliとvia Tavoletoの交差点で発生した。ヘイデンはカ・ラッファエーリを西に向かい、タヴェレントへ向かう通りとの交差点に入ったところで車にはねられた。車の運転手は「ヘイデンが停止標識を越えて突然目の前に現れた」と供述しており、運転手は衝突を避けることができなかった。車のスピードは不明だが、ヘイデンは車のフロントガラスを完全に打ち砕いて屋根をへこますほどの衝撃であった。ヘイデンの自転車は近くの側溝で発見され、そのフレームは半分に割れていた。ヘイデンは重傷を負いリミニ病院に搬送され、事故から4時間後の午後6時、リミニ病院のスタッフはヘイデンが外科手術を行うためチェゼーナのマウリツィオ・ブファリーニ病院の重傷ユニットに移されたと発表した。ヘイデンの父アールによると、ヘイデンは手術のため人工的に昏睡状態にされ、この事実はメディアによって広く伝えられた。ヘイデンは昏睡状態ではなかったが、病状が手術を行うにはあまりにも重症であったため手術は行われずにいた。ヘイデンの状態は外傷性の脳損傷、大腿骨と骨盤の骨折および複数の脊椎の骨折であった。5月19日、彼は生命維持装置に繋がれ危険な状態にあり、今後の治療等の展開が難しい状態にあった。そして、事故から5日後の5月22日に病院で死去した。35歳という若さであった。
May 22, 2021
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4/20は大ちゃんの命日です 2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。 もう18年ですか。。。 早いですね。。。18年経っても、いまだに信じられません。。。 大ちゃんがいなくなって、日本のモーターレース会は、止まってしまったようです・・・ 鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。 状態がよくなったとの話もでたのですが。。。 全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました 2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。 これは、写真展に行ってきたときのレポートです はじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでした そのときのレポート TRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。 宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。 その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。 コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...) みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。 コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。 夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。 前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。 私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。 写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。 ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。 (チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...) 特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。 1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました 1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。 ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。 そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと 誰もが思っていました。 いまでもロッシの走りを見るたびに、大ちゃんが生きていたら、どうだったんだろうなぁと思い返してしまいます いまでも大ちゃんがいないことが信じられません。。。 もう2度と、、、悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。 悲しい事故が多すぎる。。。。 みんな、いまでも忘れない。 そうそう、大ちゃんの名前をもらった、うちの だいちゃんも、2014年に星になってしまって。。。 大ちゃんといっしょにいるかな。。。似てる猫ちゃんが、前の家にいたんだけど、その子も、みなくなってしまった。。。 やっぱり、さびしいなぁ。。。
Apr 20, 2021
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4月8日は、鎌田学さんの命日ですもう、11年なんですね。。。 本当に信じられませんでしたほんとに、明るく、皆の人気者で2009年の鈴鹿8耐では、盛り上げ役で、夜もイベントやっててほんと、皆から愛される方でした筑波サーキットのテスト走行の悲劇から。。。もう11年もう、事故が起こらないように。。。。見守っていてください。。。そして、新コロナが収束して、早く皆さんがサーキットで走れるように!観戦できるように!Youtubeみてると。。。涙が止まりません。。。。鎌田 学Manabu Kamada1994年から全日本ロードレースに参戦を始め、桜井ホンダ、ヨシムラに所属後、ホンダレーシング(HRC)にてテストライダーを担当。NSR500、RC211V、CBR1000RR等の開発テストをする傍ら、HONDAコレクションホールに保管されている貴重車両の動態保存テストも経験。最新モデルから歴史に残る名車まで、幅広いモーターサイクルを体験する。サードライダーも含めた鈴鹿8耐には14回出場し、2001年と2003年には総合優勝を獲得。2009年から独立し、「Large Motor Sommlier」として、これまでの経験を活かした幅広い活動を行っていた。しかし、2010年4月8日、テスト走行中の転倒が原因で享年40歳という若さで逝去する。
Apr 8, 2021
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もう26年ですか。。。 チームシンスケで千石さんを走らすときに、無償で貸し出してくれたポップ風よ鈴鹿へ ドラマの1シーン、ポップの言葉に感動しました。そのシーンをみて、GSX-Rに乗って、ヨシムラサイクロンをつけること、鈴鹿8耐に行くことが目標になりバイトに励むようになりました。その1シーンでポップを尊敬して、その後に、色々な逸話を拝見するたびに、その尊敬は大きなものとなっていきました。個人の整備屋が、無敵艦隊ホンダワークスに挑んで勝利!ホンダから嫌がらせをうけ、本田宗一郎への直談判、人間的には分かり合ったものの、メーカーの人間からは余計に嫌がられて。。。加藤昇平氏らとの悲しい別れ。。。アメリカでの裏切り。。火事。。。SUZUKI、横内さんとの出会い、家族の支えほんとうに、色々なことがありましたが、何度も立ち直って、そのたびにヨシムラスピリッツを見せてくれました当時の漫画、バリバリ伝説や、ふたり鷹など、いろんな作品にも実名で出ておられるのをみても、誰からも愛されて、尊敬されていたのが分かります。吉村秀雄(よしむら ひでお、1922年10月7日 - 1995年3月29日)は、オートバイ部品・用品メーカーヨシムラジャパン創業者。オートバイチューニング技術者。「おやじ」を意味する「POP(ポップ)」あるいは「ポップ吉村」の愛称でも知られる。車両の製造・販売でなく、性能向上のための加工を行うチューニングをいち早く始め、世界で初めて集合管を開発した。大手メーカーでない事業規模の小さいプライベーターとして活躍し、1970年代の耐久レースで「無敵艦隊」と謳われる程の成績を収めていた本田技研工業を相手に勝利するなど、1960年代から1980年代の日本のモーターサイクル発展期において様々な実績を残し、日本人として本田宗一郎と並びAMA殿堂入りを果たした。1985年に肺を患い、摘出手術のために北里大学病院に入院することになったが、入院中にもデュプレクスサイクロンの基礎理論を考えるなど、一線を退いてからもオートバイの研究は引き続き行った。その後もサーキットを度々訪れては後進の指導にあたるなど精力的に活動した。 また、引退したクロスビーに会うために訪れたニュージーランドでは、自らセスナの操縦をおこなった。1995年3月29日、午前8時11分に入院先の北里大学病院で呼吸不全のため永眠。告別式は4月2日に執り行われた。吉村秀雄"POP吉村"「おまえらそんな不真面目なことでどうする!もっと真面目にやれ!」昭和29年、雑餉隈でオートバイ屋を経営していた吉村秀雄は、店に遊びに来た米兵をしょっちゅう叱り飛ばしていた。遠い異国の地に来て唯一くつろげ、家に帰るように遊びに行ける場所。そして自分のことを親身になって怒ってくれる親父のような存在の吉村の事を、米兵達は"POP"と呼び始めた。POPとは"おやじ"の意味であり、これ以降、吉村秀雄は"POP吉村"という愛称で呼ばれるようになった。pop吉村フリーライターとして活躍されている富樫ヨーコさんにおやじさんへの思い出をつづっていただきました。おやじさん8耐と言うとおやじさんのことを思いだす。'78年に第一回目の8耐で優勝した時のおやじさんの姿が目に浮かぶ。あの時、おやじさんは自分の"すべて"を賭けていた。敵はホンダRCB。誰もがホンダ勢の優勝を確信していた。ヨシムラの挑戦。それは例えるなら、酸素マスクをつけずにエベレストに挑むということ。あるいは、灼熱のサハラ砂漠を徒歩で横断しようとすることぐらい無謀に映っていた。でも、おやじさんにとって、8耐優勝は決して実現不可能な夢ではなかった。いや、むしろおやじさんにとって、"挑戦せず不可能だと終わらせる"などという考えは存在しなかったのだろう。あの時、おやじさんは勝利を確信していた。アメリカから連れて来たウエス・クーリーとマイク・ボールドウィンの両ライダーをはじめとするヨシムラ軍団。少数精鋭のメカニック達の息は、ぴったりと合っていた。それは初の8耐制覇というひとつの大きな目標に向かって全員のエネルギーが炸裂した瞬間だった。ヨシムラのピットを覗き込むと、そこには目をギラギラ光らせたおやじさんの姿があった。獲物を狙うハンターとその子分たち。敵はあっけなく自滅していった。今でも思う。あの時の勝利はおやじさんの気迫勝ちだったと。おやじさんは教えてくれた。レースの勝敗を決するうえで、いかに気迫が重要かということを。目標を達成するためには挑戦者の魂が必要だということを。それは私達の"生き方"にも共通することだと思う。ヨシムラが初制覇を遂げてから20余年。あの日、満面に笑みを浮かべて優勝を喜んでいたおやじさんはもういない。でも、おやじさんの精神はヨシムラに生き続けている。そのヨシムラが来年の8耐をどう闘うか・・・。今から楽しみだ!富樫ヨーコpop吉村プロフィールpop吉村pop吉村pop吉村pop吉村1922年 10月7日福岡県に生まれる。1937年 海軍少年航空学校に入校(予科練の前身)。1938年 予科練を除隊。大日本航空に入社し18歳で航空機関士となる。第二次世界大戦中はシンガポールなど南方航路に従事。末期には特攻機の誘導を行い、病院で終戦を迎える。1945年 復員して福岡に戻る。戦後の混乱期にはいろいろな商売をしたが、戦前に父親が発明したベルトコンベアの継ぎ手を炭坑に売り込む仕事が軌道にのり始めたころ、商売の足として使っていたオートバイに興味を覚える。1954年 兄の経営する鉄工所の一角を借りてヨシムラモータースを創業。1955年 板付基地内で米兵が行っていたレース用のマシンの性能アップに取り組み始める。1957年 九州タイミングアソシエーション(KTA)を設立。1959年 米板付・雁ノ巣・ジョンソン基地などでロードレース、ドラッグレースに参戦。1962年 MCFAJとKTAとの共催で第5回全日本モーターサイクルクラブマンレース雁ノ巣大会が行われる。POPはトップ走行中に転倒し、ライダーを引退する。1963年 全日本選手権第1戦でヨシムラマシンに乗る高武富久美が優勝。ホンダからの依頼によるCB72とCB77のチューニングを開始する。1964年 鈴鹿18時間耐久レースにCB72とCB77で出場し、優勝する。1965年 板付基地閉鎖でKTAメンバーが横田基地に移ったのを受けて、横田基地に近い東京都福生市にヨシムラコンペティションモータースを開業する。同時にホンダS600のチューニングも開始する。そして1年後秋川に工場を移転する。1966年 4輪でもヨシムラチューンのマシンが国内で活躍し、ショップチームの西多摩スピードクラブが設立される。1971年 試作の4into1を初めてCB750に装着してオンタリオ250に参戦。1972年 集合管の市販を開始する。1973年 アメリカに渡り、ヨシムラレーシングを設立。1975年 1月に一時日本へ帰国するも、6月に再び渡米してヨシムラR&Dを設立する。1976年 この年、アメリカでGS750の生みの親である横内悦夫氏と運命的な出会いを果たす。この時からスズキとヨシムラのジョイントが開始された。1977年 2月にアメリカ工場が火事に。POPは大火傷をおってしまう。1978年 第1回鈴鹿8時間耐久レースでウェス・クーリーとマイク・ボールドウィンが優勝。1979年 POP本格的に日本に帰国。AMAスーパーバイクシリーズチャンピオンを獲得。ヨシムラパーツショップ加藤を有限会社ヨシムラパーツオブジャパンに改組。1980年 会社を現在の地である神奈川県愛甲郡愛川町に移転。1984年 社名を株式会社ヨシムラジャパンに改名。全日本選手権TT-F1/F3に本格参戦開始。実質的にこれがPOPが指揮を執った最後の年となる。1985年 吉村不二雄が監督就任。辻本聡がTT-F1チャンピオンを獲得。1986年 辻本聡が2年連続TT-F1チャンピオンを獲得する。1989年 ダグ・ポーレンが全日本TT-F1、F3のダブルチャンピオンを獲得。この年、吉村秀雄は会長に退き、代表取締役社長に吉村不二雄が就任。1995年 3月29日 逝去 享年73歳。【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説 [ 富樫ヨ-コ ]価格:2,411円(税込、送料込)【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説(上) [ 富樫ヨーコ ]価格:864円(税込、送料込)【楽天ブックスならいつでも送料無料】ポップ吉村の伝説(下) [ 富樫ヨーコ ]価格:864円(税込、送料込)
Mar 29, 2021
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うちの二輪、四輪雑誌部屋の8耐ゾーンは、こちらくらい。。私は90年に初めて鈴鹿にいきましたが、84年からのパンフは揃ってます。古いのは、79年と81年のがあります。79年と81年。残りのも集めたい。。。ちなみに、ビデオは、発売されたのは全部あるはず。ファイルにしてスマフォに入れて持ち歩いてます。
Mar 12, 2021
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レーシングヒーローズ、またゲットしました!若井さんの特集もあるなあ。。。59 1992/0160 1992/0261 1992/0363 1992/0564 1992/0666 1992/0867 1992/0969 1992/11ちょこっとだけ中身を。。今までに買ってたのはNov 18, 2018 レーシングヒーローズNov 28, 2018 レーシングヒーローズNov 30, 2018 レーシングヒーローズ創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0230 1989/0831 1989/0952 1991/0654 1991/0859 1992/0175 1993/0578 1993/0880 1993/1081 1993/1182 1993/12あわせて創刊号 1997/04 ポスター付き、平さんサイン付き創刊3号 1987/06 x204 1987/0707 1987/1010 1988/0112 1988/0217 1988/0722 1989/1223 1989/0124 1989/0230 1989/0831 1989/0952 1991/0654 1991/0859 1992/0160 1992/0261 1992/0363 1992/0564 1992/0666 1992/0867 1992/0969 1992/1175 1993/0578 1993/0880 1993/1081 1993/1182 1993/12
Nov 21, 2020
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もう25年なんですね。。。。ここんところYAMAHAが強かっただけに、今年の8耐禁止は悲しんでおられるかな。。。当時では少ない海外のスーパーバイクで活躍する選手でした。前の選手のオイルに乗ってしまい、そして、転倒後のバイクの下敷きとなるという、ものすごく不幸が重なってしまいました。。。永井選手の事故のあと、カウル内にオイルを吸収するパッドが義務付けられました。。。YAMAHAを代表する、日本を代表する、本当にすばらしいライダーでした。。。当時、亡くなった後に、日本での走行が録画でやってて悲しんだのを覚えています。。。本当に、好きなライダーでした。。。。永井 康友(ながい やすとも、1965年10月29日 - 1995年9月12日)は、埼玉県出身のオートバイ・ロードレースライダー。日本人で初めてボルドール24時間耐久ロードレース優勝。略歴1989年、全日本ロードレース国際A級デビュー。以後、ヤマハのワークスライダーとして活躍。1995年、スーパーバイク世界選手権に日本人として初めてのフル参戦開始。第10戦オランダ(アッセン)第2ヒートで、エンジンブローを起こしたファブリツィオ・ピロバーノのドゥカティ916のオイルが撒き散らされていた。ピロバーノは自らのオイルに乗って転倒。立ち上がると即座にコースマーシャルに対して、オイルフラッグを出せとアピールしたという。しかし、永井はそのオイルに乗ってしまい転倒。投げ出され滑走する永井の前を滑走するマシンが宙に舞い上がり、その間に、滑走し続ける永井の体がマシンに追いつき、そこへマシンが降り落ちてきた。マシンに押しつぶされた永井は、意識不明のままアッセン市内の病院へ運ばれた。事故の報を受けて日本から駆けつけた家族と婚約者が見守る中、9月12日(日本時間9月13日)息を引き取った。29歳。1996年、永井の遺志を継ぐべく、吉川和多留が(1995年ランキング5位で終えた)永井のナンバー「5」でフル参戦した。1986年 - ロードレースデビュー(筑波選手権SP2)1987年 - SP忠男レーシング加入筑波選手権ノービスF3 チャンピオン筑波選手権ノービスSP400 チャンピオン筑波選手権ノービスGP250 ランキング2位鈴鹿4時間耐久ロードレース6位(加藤義昌)1988年 - ジュニア昇格全日本選手権ジュニアGP250 チャンピオン(4勝)全日本選手権ジュニアTT-F3 ランキング3位(2勝)鈴鹿ジュニア4時間耐久レースリタイヤ(福智学)1989年 - ヤマハワークス加入、国際A級昇格全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング3位TTフォーミュラ世界選手権SUGO大会TT-F1 2位鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ(斉藤光雄)1990年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング11位鈴鹿8時間耐久ロードレース4位(加藤信吾)1991年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング2位(1勝)鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ(藤原儀彦)1992年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング5位(1勝)鈴鹿8時間耐久ロードレース11位(藤原儀彦)1993年 - 全日本ロードレース選手権TT-F1 ランキング3位(4勝)鈴鹿8時間耐久ロードレース32位(藤原儀彦)1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング6位(2勝※ヒートレース含)スーパーバイク世界選手権SUGO大会 第1ヒート3位、第2ヒート5位鈴鹿8時間耐久ロードレース4位(エディ・ローソン)ボルドール24時間耐久ロードレース優勝(クリスチャン・サロン、ドミニク・サロン)1995年 - スーパーバイク世界選手権 ランキング5位(ヒート最高位2位)鈴鹿8時間耐久ロードレース5位(コーリン・エドワーズ)デイトナスーパーバイク200マイルレース7位
Sep 12, 2020
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