ないすミドルのレース日記　（楽しく走ろう♪）

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2020年01月12日

独断と偏見･･･踏み間違い事故防止のために！

テーマ：運転マナーについて(413)

カテゴリ：くるま

新成人の皆様、おめでとうございます
今日まで育ててくれたご両親に感謝の気持ちを忘れず、明日の日本の為に活躍してください

さて、毎日報道される自動車事故の中で僕が気になるのは「 アクセル・ブレーキ踏み間違い事故 」
「 踏み間違い事故 」の当事者は免許取りたての若者と運転歴の長い 高齢者 に偏っているのですが、高齢者の場合は死亡事故になる確率が高いんです

※ 写真はイメージです

一般的なAT(オートマチック）車のシフトレバー

一般的なMT（マニュアル）車のシフトレバー

一般的なAT車のペダル
ペダルは2個、右ハンドル車・左ハンドル車に限らず、右：アクセル、左：ブレーキ　の配置は同じ

「 アクセル・ブレーキ踏み間違い事故 」はブレーキを踏もうとして、 間違えてアクセルを踏む ことで発生します。

運転者本人は止まろうとしてブレーキペダルを踏んだのですが、間違えてアクセルペダルを踏んでいるから車は止まるどころか、 急加速 します。
運転者は車が止まらないのでもっと強くブレーキを踏みますが、踏んでいるのはアクセルですから 止まる訳がありません

若者ならココで踏み間違いに気付きブレーキを踏めるのですが、高齢者の場合は自分が間違えてる事に気付けず硬く大きなもの（電柱や建物等）に 衝突して止まるまで暴走 してしまうのです

さて、ココから先は僕の独断と偏見で話を進めますｗ

「 アクセル・ブレーキ踏み間違い事故 」は AT車だけ、MT車では起きない
（根拠無し、僕の独断です）

僕が「 MT車では起きない 」と決めつける根拠は、クラッチペダルの存在

一般的なMT車のペダル
ペダル（銀色が各ペダル、左端の黒い長方形はフットレスト）は3個、右ハンドル車・左ハンドル車に限らず右：アクセル、　中央：ブレーキ、 左：クラッチ の配置は同じ

MT車を運転できる人なら皆さんご存知のように、MT車が止まろうとする時に右足はアクセルペダルからブレーキペダルに踏み変えると同時に、左足でクラッチペダルを踏みます。

なぜ左足がクラッチペダルを踏むのか･･･
クラッチペダルを踏まないと「 エンストする 」からです

この「クラッチペダルを踏む」動作は、 誰もが無意識 で行っています。
もしも右足がブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えたとしても、運転者は止まろうとしているので左足はクラッチペダルを踏みます。

AT車は右足が踏み間違えると車は急加速しますが、MT車で右足が踏み間違えても空ぶかしになりブーンとエンジンが唸るだけで加速すらしません

以上の事を踏まえて

『高齢者はAT車禁止、MT車限定免許証にする』と道交法を改正する
（高齢者とは何歳から

『発進時にエンストを多発するようになったり、坂道発進が出来なくなったら免許証を返納する』
（誰が判断するのという問題がありますが）

各自動車メーカーから順次「 踏み間違い抑制機能 」が付いた新車が発売され、アフターパーツメーカーからあと付けの「 踏み間違い防止装置 」が発売されていますが、公道を走る車全てに何らかの「 踏み間違い抑制装置 」が付くのは数十年後（でも無理かもしれない）の事。
「 高齢者はMT車限定 」は直ぐに実行できる、有効な手段だと思います。

皆さんはどう思いますか

#ブレーキ踏み間違い事故
#高齢者
#運転免許証
#免許返納
#踏み間違い抑制装置

#独断と偏見
#交通事故を無くしたい
#死亡事故を無くしたい

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