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2009年04月の記事
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会津・鬼怒川
今日の会津・鬼怒川は晴れ。 とても気持の良い一日でした。 大宮駅構内での人の立入で、一時東北・上越新幹線等が運転見合わせになった時はドキッとしましたが、何とか帰る事が出来ました。 少しハラハラしましたが良い体験が出来、そして改めて新幹線の凄さに気が付かされました。 今日は東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道に乗って、会津若松まで出掛けました。 目的は駅巡り。 前日までにネット等で調べた龍王峡駅・湯西川温泉駅・男鹿高原駅です。 龍王峡駅はホームの半分がトンネルの中の半地下駅。 湯西川温泉駅はホーム全部がトンネルの中の地下駅。 男鹿高原駅はいわゆる秘境駅で、いずれも野岩鉄道会津鬼怒川線内にあります。 まず新前橋から両毛線で栃木に出ます。 ここで東武線に乗換え。 特急きぬ号で鬼怒川温泉へ出て、区間快速に乗換えて新藤原で降ります。 新藤原駅は東武鉄道と野岩鉄道の境界駅。 東武線内では4両編成の電車は、この駅で後ろ側の2両切り離され、前2両で進みます。 龍王峡駅は次です。 半地下のホームから地上までは階段で70段。 上がったところは観光バスなどの駐車場になっており、龍王峡へは徒歩で直ぐだそうです。 次の列車を待って、湯西川温泉駅に向います。 湯西川温泉駅のホームは全てトンネル内ですが、地上までは階段で57段。エレベータもあります。 駅舎は道の駅とも繋がっています。 駅を出て、鉄橋や川を見ていた時、木々の間を何かが動いているのに気付きました。 猿でした。親子でしょうか、3、4匹見かけました。 予想外でしたので少し驚き、写真に撮りました。 駅に戻り、次の列車で会津高原尾瀬駅に向います。 次の列車は快速AIZUマウントエクスプレス。 男鹿高原駅は通過してしまうので、後回しです。 車両は元名鉄特急北アルプス号に使われていたキハ８５００形。 空いていたので、運転席の直ぐ後ろの列に座りました。 会津高原尾瀬駅からは福島県。野岩鉄道と会津鉄道の境界駅。 ここで上り列車を待ちます。 区間快速で一駅戻ります。 男鹿高原駅はホーム一面の無人駅。 階段で上に上がっても駅前には道路一本だけで、人家は見当たりません。 少し行った所に野岩鉄道の変電所があり、更に少し行った所に男鹿高原駅前広場緊急ヘリポートがあるだけです。 もっとも停まる列車の本数も多いし、駅前の道路を更に少し行くと、太い道路に突き当たりますので到達は困難ではない様で、個人的には秘境駅とは言い難い様な気がしました。 次の列車まではそれほど時間がありませんでしたので、いそいで戻ります。 待合室をふと見ると駅ノートがありましたので、一言書きました。 ページをめくって見ると結構書き込みがありましたが、中には横見さんの書き込みもありました。 次の列車で会津田島に向います。 会津田島駅は会津鉄道の駅ですが、ここから先は非電化です。 時間も遅くなっていましたので、どうするか迷いましたが結局、会津若松へ向いました。 会津若松からは磐越西線で郡山へ。 郡山からは大宮経由で東北新幹線・上越新幹線で帰りましたが、最初の方で書いたトラブルがあって1時間ほど遅れましたが、何とか帰る事が出来ました。 よかった～！
Apr 30, 2009
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メガネ
今日の前橋・高崎は晴れ。 いい天気でした。 昨日・今日となぜか6時半頃に目が覚めました。 昨日はその後、二度寝しましたが、今日は出来ませんでした。 その為か、暫く頭がボーっとしてました。 だからというわけではありませんが、メガネを忘れて出掛けてしまいました。 近くを見るのはいいのですが、遠くを見ると細かいところはハッキリしません。 ちょっと辛かった。 以外だったのは職場の同僚は誰も、僕がメガネをしていない事に気が付いていませんでした。 何でだろ～。
Apr 29, 2009
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直りました
今日の前橋は晴れ。 でも風の強い一日。 この時間でもまだゴウゴウ鳴っています。 晴れた日でも風の強い日は、あまり出掛けたくありません。 自転車で走っていると、風に押されて走りにくいですから。 それはそうと今日、早速自転車屋さんに行きました。 新前橋駅への途中に今年オープンした「あさひ」。 事前にネットで調べて見ると、全国的にチェーン展開している、かなり大きい店ですね。 昼前に着いた時にはカウンターで対応しているスタッフが1名と、自転車を整備しているスタッフが2名。 声をかけて自転車を見てもらいます。 調整出来るが代えた方がと言われ、交換を選択。 ハーフカバーでチェーンが外に剥き出しになっているので、錆び難い方を選択。 あわせて一部切れ目が出来ていたサドルも交換して貰いました。 時間は20分ぐらいでしたでしょうか。 無事に終了。 代金は工賃を合わせて5，565円。 これで一安心。 気持ち良く乗って帰りました。 でも何だかサドルの高さが高くなったかも？
Apr 26, 2009
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チェーン
今日の前橋・高崎は雨。 大雨ではありませんでした。 雨自体は嫌いではないのですが、こういう日はあまり出掛けたくはありませんね。 明日も天気は良くない様ですが、自転車屋だけは行かなければなりません。 チェーンが伸びきってしまい、外れやすくなったからです。 前からゆるかったのですが、それでも外れるのは数日で一回ぐらいの割合でした。 しかしこの前の休みの日に駅まで乗った時に完全に外れてしまい、何とか自力で直したつもりでしたが、ペダルを数回こぐ度に外れてしまいました。 明日は近場の自転車屋さんに持っていこうと思っています。 自動車を持っていないので、自転車が唯一の交通手段ですから。
Apr 25, 2009
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真岡鐵道
今日の真岡は晴れ。 風がやや強く感じた時もありましたが、まずまずの天気でした。 どこに出かけようかとあれこれ考え、真岡鐵道に乗りに行きました。 真岡鐵道はＪＲ水戸線下館駅と茂木駅を結ぶ第三セクター鉄道。 ＳＬの運転を行っており、また真岡駅はＳＬ型の駅舎となっています。 まず新前橋から両毛線で小山へ。 水戸線に乗換えて下館に向います。 下館駅はＪＲと真岡鐵道・関東鉄道三社の接続駅です。 次の列車まで時間がありましたので一旦改札を出ました。 ふと駅舎内を見ると、改札の直ぐ横がビュープラザになっていました。 一周年とありましたから、ここに来たのは一年以上前なのに気が付きました。 切符を買ってホームへ。 下館～茂木間の運賃は1０００円丁度でした。 列車は一両でワンマン運転のロングシート。 進行方向左側に座ったのですが、日差しがやや強く、カーテンがないので暑かったです。 途中、真岡駅で前に一両増結して、二両編成になりました。 作業の様子を直ぐ近くで見ていたのですが、一度では連結器が上手くはまらず、再度連結作業が行われていました。 何人かの乗客が前の車両に移り、自分も続いて移りました。 増結された車両はボックス席がありましたので、あまり混んでいませんでしたので、前の座席に足を乗せてのんびりしました。 終点の茂木に着いた後は、暫く散策。 近くに蕎麦屋さんがあったのですが、あいにく今日は休みでした。 次の列車で真岡まで戻り、途中下車。 今日始めて気が付いたのですが、ここって４階まで登れるんですね。 楽しめるスペースがあり、１７時まででしたら展望デッキに出られるそうです。 また駅の周りを散策し、車庫内のＳＬを少し離れた場所から写真に取りました。 次の列車はこの駅止まりでしたので、更に次の列車で下館へ。 下館からは水戸線で小山へ。 小山からは両毛線。途中桐生で乗換えて、新前橋に帰りました。 ただ車内放送によると、両毛線では何か事故があった様でダイヤが少し乱れていました。
Apr 23, 2009
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鉄道グッズ三昧
今日の大宮は晴れ。 昨日、雨が降っただけに心配でしたが、まずまずの天気でした。 床屋に行ってサッパリした後、午後から大宮の鉄道博物館に出掛けました。 どれ位かな？ まずはショップへ。 見て回っていると目を引いたのがブルートレインのヘッドマークコレクション。 粘着式で好きな所に貼れる他、超薄のマウスパッドとしても使えるそうです。 買ったのは寝台特急みずほ。 初めて乗ったブルートレインで、一番好きな列車愛称でした。 九州ブルトレでは一番早く廃止された為か、他の列車と比べるとグッズが少ない気がします。 その他にＪＲ北海道のＩＣカード用の２つ折りパスケース、キャラクターのエゾモモンガの携帯クリーナーストラップ、ＪＲ西日本のＩＣカードのキャラクターであるカモノハシのイコちゃんのマグネットクリップを買いました。 そう言えば最近鉄道グッズを良く買っています。 碓氷峠鉄道ぶんか村に行った際も、富士・はやぶさ記念のシール、クリアファイルに下敷き、トレインヘッドマークシリーズのブックマーカー（なは・あかつき）。 北条鉄道、フラワ２０００-３（元三木鉄道ミキ３００－１０４）のデビューを乗りに行った際に加古川駅のコンビニで富士・はやぶさと０系新幹線のクリアファイルを買っています。 展示車両などを見て回った後は、レストラン「日本食堂」でご飯を食べました。 食べたのは期間限定メニューのハチクマライス。 当時の乗務員が食べていた従業員用舞台裏メニューだそうです。 ご飯の上にカレーと唐揚、半熟玉子が２つ。 玉子が冷たかったけれど、美味しかったです。 でも何でハチクマライスなのかな？
Apr 15, 2009
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横軽
今日の横川・軽井沢は晴れ。 暖かく、少し風もふいていましたが、過しやすい一日でした。 4時ごろまで夜更かしして、その後寝たので、起きた時には9時を回っていました。 準備をして新前橋駅に向いましたが、桐生まで行く両毛線は10時17分発。 わたらせ渓谷鉄道20周年記念号には間に合いませんので、断念。 気持を切り替えて、横川に向う事にしました。 横川には碓氷峠鉄道ぶんか村があります。 久しぶりでしたが、園内を一周する鉄道、あぷと君に乗ったり、展示車両を見たり、グッズを買って、13時過ぎまで楽しみました。 13時50分発のＪＲバス関東で軽井沢に向います。 軽井沢からはしなの鉄道で一駅、中軽井沢へ。 ここからは徒歩。 浅見光彦倶楽部のクラブハウスまで歩きました。 少し迷ったものの何とか4時前までにはたどり着き、4時頃までじっくりと見学しました。 この日は内田康夫先生もおられました。 クラブハウスを出た後は、またまた歩き。 ティーサロンの軽井沢の芽衣へ。 結構距離がありましたので少し焦りましたが、4時50分頃までには何とか到着。 山葡萄ジュースを飲みました。 カウンターにはニンテンドーＤＳのソフトにも出てきました妖精手帖がありましたので、買いました。なお森はまだ整備されていないそうです。 その後は、またまた歩いて軽井沢駅へ。 蕎麦を一杯食べてから、長野新幹線で帰りました。 結局、今日どれくらい歩いたのかな？
Apr 12, 2009
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いろいろありました
今日の加西は晴れ。 途中からは暑いほどでした。 北条鉄道フラワ2000-3（元三木鉄道ミキ300-104）の営業運転一番列車に無事乗る事が出来ました。 車内でのグッズや切符の販売があり、楽しかったです。 社長である加西市長も乗務して、挨拶を行いました。 樽見鉄道ハイモ295-617（元三木鉄道ミキ300-105）に続くデビューです。 旧三木駅車庫内に残されたミキ300-103はどうなるのでしょうか？ 気がかりです。 加古川線も谷川まで完乗する事が出来ました。 一方ショッキングな発見もありました。 厄神駅で連絡通路からかつての3番線を見ると、少し先から線路がなくなっているのに気が付きました。 実際、旧国包駅付近の踏み切り跡には線路撤去工事中の案内表示がありました。 区間 厄神駅～三木駅 期間 平成21年3月2日～6月30日 ざっと見た限りでは、ＪＲ厄神駅構内の車両基地付近から旧国包駅の少し先までの、踏み切り跡を除いた部分で線路と枕木が既に撤去されており、ショベルカーの姿も見えました。 いずれ完全に線路が撤去され、その次は駅の解体でしょうか？ 跡地はどうなるのかな。 旧鍛冶屋線の様に遊歩道やサイクリング道になれば良いのだけど。 ちなみに旧鍛冶屋線跡を歩きました。 旧鍛冶屋駅から野村駅（現西脇市駅）まで。 3時間余りで歩き通しましたが、足の裏が痛くなりした。
Apr 5, 2009
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明日は
今日の前橋・高崎は晴れ。 まずまずの天気でした。 明日・明後日は休み。 天気予報を見ると、明日は西から雨が降るようですが、予定通り関西へ出かけ様と思います。 加古川線・旧三木鉄道線・北条鉄道線・旧国鉄鍛冶屋線・・・ 4月5日にはフラワ2000-3（元ミキ300-104）がデビューです。 そう言えばフラワ1985-1は紀州鉄道に行ったそうですね。
Apr 3, 2009
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確認
フォトアルバム 4月2日現在 アルバム プロフィール用伊勢鉄道写真1枚 1．信越線120周年 46枚 2．佐久間レールパーク 51枚 3．由利高原鉄道 39枚 4．明知鉄道 49枚 5．長良川鉄道 110枚 6．天竜浜名湖鉄道 61枚 7．天浜線フェスタ 76枚 8．大井川鉄道 70枚 9．寝台特急富士・平成筑豊鉄道 75枚 10．未登録
Apr 2, 2009
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