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2012年04月の記事
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気仙沼線を辿る
今日の石巻・気仙沼は晴れ。 途中、曇った時もありましたが、概ね過しやすい一日でした。 今回は気仙沼線を辿って来ました。 気仙沼線は石巻線の前谷地（まえやち）と大船渡線の気仙沼とを結ぶローカル線。 この路線も昨年の東日本大震災で被害を受け、柳津から気仙沼までが不通となっています。 全長が72.8キロ、運転再開しているのが17.5キロですから、4分の3が不通と言う事になります。 新幹線と東北本線を経由して、小牛田に着いたのが9時16分。 ここで気仙沼線に乗り換えます。 正確にはこの先の前谷地からですが、ほとんどの列車は小牛田まで乗り入れます。 暫くホームで待っていると、やがて列車が入線しました。 キハ110系1両編成。平日の日中の為か、利用者は少なめです。 10時32分、柳津に向けて出発しました。 前谷地で石巻線の上り列車と交換の為、暫く停車。 前谷地を出ると石巻線と別れ、左にカーブします。 和渕・のの岳・陸前豊里・御岳堂と停車し、11時37分、柳津に到着しました。 ここから先は、ミヤコーバス三陸線が振替輸送となります。 駅前を写真に撮った後、バスに乗り込みます。 ふと窓のところを見ると、お客様へと題した張り紙がありました。 「このバスは北陸鉄道から支援いただいた車両です。｣ そう言えばミヤコーバスも、先の震災で車両の一部を失っていた事を思い出しました。 11時47分、柳津駅前を発車しました。 バスは主に国道45号を走りながら、各バス停に停まっていきます。 車内から気仙沼線の線路や駅を目で探します。 陸前横山駅は無事の様でしたが、陸前戸倉駅は駅周辺と共に被害を受けて流されていました。 志津川駅はホームの一部は残っていたもの、駅舎等はありませんでした。 バスが駅前を出て暫くすると、右手に骨組みだけになった建物が見えて来ました。 よくみて見ると、庁舎の文字が見えました。 ニュースで見た事があった、あの南三陸町防災対策庁舎でした。 庁舎前には何人か人の姿がありましたが、追悼の為でしょうか。 清水浜・歌津・蔵内・陸前小泉と通りましたが、線路が各所で寸断しており、復旧が容易でない事が分かります。 小銭が少なかった事と、トイレに行きたくなったので、本吉駅前で下車しました。 ここまで1時間10分ほどで、運賃は1150円でした。 近くの店で買物をして、次のバスを待ちます。 本吉駅は高台にある為、駅舎・ホーム・線路や付近の民家には被害は見られず、ここだけ見ると震災で不通なのが分からないほどです。 12月からは窓口も再開している様です。水曜日と日曜日の12時から18時までですが。 また待合室は終日開放されているそうです。 14時48分、次のバスで気仙沼に向います。 大谷海岸駅は道の駅に改札があるそうですが、建物は損壊していました。 最知駅と片浜駅はホームの一部のみが残っていました。 後半は道路が混んでいましたが、何とか気仙沼駅に15時半過ぎに到着。 運賃（840円）を払うと急いで駅に。 15時38分発の一ノ関行きに何とか間に合いました。 これを逃がすと次は18時ですから。 一ノ関で新幹線に乗り換えて、帰りました。
Apr 23, 2012
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仙石線と石巻線
今日の仙台から石巻は晴れ。 過しやすい一日でした。 今日は仙石線と石巻線に乗りに行ってきました。 仙石線は仙台市のあおば通から石巻を、石巻線は小牛田から石巻を経由して女川を結ぶJR東日本の路線。 共に去年の東日本大震災で被災し、今も一部区間が不通となっており、バス代行が実施されています。 新前橋から長野新幹線・東北新幹線を経由して仙台に出ます。 ここで仙石線に乗り換えます。 全区間乗る為に、まずあおば通に向います。 あおば通で快速高城町行きに乗り換え。 仙石線の不通区間は高城町から陸前小野ですが、バス代行は松島海岸から矢本で実施されています。 鉄道でいける部分は鉄道にこだわり、終点の高城町まで乗ります。 改札で駅員にバスを利用する事を伝えると、代行バスの停留所を教えて貰いました。 高城町駅で降りてみて分かる事は駅前が狭い事。 代行バスが松島海岸駅からなのが良く分かります。 高城町駅の代行バスのバス停は、駅から少し離れた中央公民館の前になります。 駅からは線路沿いの道路を歩き、突き当りを左折。 郵便局を過ぎてホテルが見えてきたら、右折して暫く歩くとあります。 13時49分の代行バス117便に乗って、陸前小野に向います。 途中、雑誌でも見た事のある、ホームだけになった東名駅と時計が停まり、荒廃した野蒜駅前を通りました。 14時15分、陸前小野駅に到着。 切符を見せ、鉄道に乗り換える事を伝え、バスを降りました。 駅舎に入って見ると、お客が1人。そして売店がありました。 従来のホームの半分ほどと、仮設ホームを繋いで使用されていました。 暫くして石巻からの列車が到着。キハ110系の2両編成でした。 14時42分、石巻に向けて出発。 15時4分、石巻に到着しました。 漫画「駅弁ひとり旅」で見た通り、石巻駅は石ノ森ワールド。 サイボーグ009の等身大のフィギュアがあり、また駅のあちこちにキャラクター達が描かれていました。 その一方で構内には、仙石線用の205系が1編成留置されていました。 また仙石線のホームには、東日本大震災の際の浸水位置が記されていました。 時刻表を見て検討し、次は石巻線で女川に向う事に。 15時55分発の列車で渡波（わたのは）へ。 渡波から女川までは代行バス。 16時11分発の709便に乗ります。 途中の沢田駅・浦宿駅は万石浦に近く、かなり水際を線路が走っている事が分かります。 終点の女川駅は駅舎などが流されている為、代行バスは少し離れた高台にある、女川運動場に16時37分に着きました。 帰りの代行バスを待つ間に、女川駅があった場所まで行って見ましたが、本当にホームの一部しか残っていないのが良く分かりました。 運動場に戻り、17時20分発の714便に乗り、渡波駅で小牛田行きに乗り換え。 小牛田から東北本線に乗り換えて仙台へ。 仙台からは新幹線を経由して帰りました。
Apr 16, 2012
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トロッコわたらせ渓谷号
今日の桐生～間藤は晴れ。 曇った時もありましたが、過しやすい一日でした。 今日はわたらせ渓谷鐵道のトロッコ列車に乗って来ました。 実は前橋に来て以来、わたらせ渓谷鐵道は何回か乗っていましたが、トロッコ列車は初めて。 と言うのも、トロッコ列車は春から秋にかけての土休日に運転されるので、なかなかチャンスが無かったのですが、今回久しぶりに日曜日に休みが入ったので、乗ってみる事にしたのです。 トロッコ列車に乗る為には、乗車券の他に整理券が必要なので、木曜日に大間々駅で買っておきました。 トロッコ列車は大間々から足尾までの運転なので、遅れ無いように早めに家を出ます。 新前橋からは両毛線で桐生へ。 一旦改札を出て一日フリー切符を買って、わたらせ渓谷鐵道で大間々へ。 下りのトロッコ列車は座席指定なので、ここで整理券を座席指定券に交換します。 整理券・座席指定券は共に懐かしい硬券。 乗車後は記念に持ち帰る事も出来ます。 なお座席は自由に選べますので、早めにいくといい席を取れます。 今年からデビューした、自走式のトロッコわっしー1号を見送った後、いよいよトロッコ列車に乗り込みます。 トロッコ列車は4両編成で、1号車と4号車は元JRの12系客車、2号車と3号車が元京王電車のトロッコ車両。 トイレは4号車、自販機は2号車にあります。 11時14分、牽引するDE10の汽笛がなると、トロッコ列車は大間々駅0番線から発車です。 アテンダントが停車駅と到着時刻、車内の案内を放送します。 また電話で予約した乗客への、弁当の引き換えが行われます。 この後、予約していない乗客への販売が行われますが、4号車に行った時には既に売り切れていました。 でもレストラン清流のある神戸駅での受け取りでよければ注文を受けますとの事でしたので、トロッコ弁当（900円）を注文しました。 沿線では桜や桃の花が綺麗にさいており、目を楽しませてくれます。 またあちこちで、列車に手を振ってくれる人が見られました。 あと撮り鉄さんも。 長さが5キロ近い草木トンネルないでは、天井のイルミネーションが点灯し、車内では歓声が上がりました。 沢入駅ではトロッコわっしー2号と交換。 12時57分、終点の足尾に到着しました。 乗客が降りると、列車は引込み線に移動し、ここで一休みになります。 上りのトロッコ列車を待つ間、後続の普通列車まで間藤まで一往復しました。 桐生行きが出発すると、トロッコ列車が入ります。 引込み線から一旦間藤方面に進んだ後、ポイントを切り替えて推進運転で入ります。 その後、機関車は切り離されて下り線路を経由して、機回しを行います。 連結が完了すると、再びトロッコ車両に乗り込みます。 14時25分、出発です。 下りと違うところは、弁当の販売がないところ。 往復で利用する場合は、先に余分に買っておいた方がいいですね。 少し雲っていた事もありましたが、ちょっと寒かった。 と言うのも、トロッコ車両は窓がありませんから、左右から風が結構入ります。 特にトンネルを通っている時は尚更です。 上着を一枚余分に持っていった方がいいですね。 16時3分、無事に大間々駅0番線に到着しました。 トロッコわっしー6号の到着と、トロッコわたらせ渓谷号の入れ替え作業を見た後、桐生行きに乗って帰りました。 反省点もありましたが、初めてのトロッコ列車、とても楽しめました。
Apr 15, 2012
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いすみ３０１号に乗る
今日の大原から上総中野までは晴れ。 暖かくて、過しやすい一日でした。 今日はいすみ鉄道に乗りに来ました。 目的はいすみ鉄道の新車、いすみ300形に乗る為です。 先月の28日から運転開始と社長ブログなどで見ていましたので、楽しみにしていました。 新幹線と特急わかしお号を乗り継いで、大原駅に着いたのは14時過ぎ。 今日は平日ですので観光急行はなく、次の列車は15時過ぎ。 売店をのぞいたりして、時間を潰します。 折り返し上総中野行きとなる列車が到着。さて車両は・・・いすみ202号でした。 いすみ300形でなかったのは残念ですが、いすみ200形も既に3両が引退して残りは4両。 これはこれで貴重な存在です。 団体でもあったのか、降りてくるお客さんが多かったです。 まずはこれに乗って、大多喜を目指します。 沿線では菜の花・桜がいい按配に咲いており、目を楽しませてくれます。 途中の国吉駅で列車交換。相手は・・・いすみ301号でした。 と言う事は大多喜で降りて待てば、次の列車はいすみ301号。 大多喜でいすみ202号を降ります。 次の列車までは時間があったので、周りを見たりして時間を潰します。 車庫のシャッターが開いていたので見てみると、キハ52といすみ302号がいました。 そしてその前には引退した、いすみ207号の姿が。 国吉駅に留置されている、いすみ203号と同様に、ムーミンのラッピングがはがされていましたが、何だかその部分だけ周りより綺麗でした。 16時46分発の上総中野行きは、待望のいすみ301号。 当たり前ですが、車内はとても綺麗。 印象的だったのが、ちょっとしたショールームみたいな場所にはリトルミイとヘッドマークとサボの展示。 ボックスシートに座って、終点の上総中野まで。窓も開けてみました。 小湊鉄道を接続はしていたものの、そのまま大原まで、いすみ301号に乗りました。 大原駅では先行列車のいすみ202号が停まっていましたので、新旧の車両が並ぶ形になりました。 先に出発した、いすみ202号を見送った後、わかしお号で帰りました。
Apr 9, 2012
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キット、ずっと号
久慈駅に到着したキット、ずっと号。 この後、車庫に回送されました。
Apr 7, 2012
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てをつな号
小本発の宮古行きは、三陸鉄道標準塗装の36-209と、てをつな号塗装の36-102でした。 てをつな号では、車両の側面に多数のキャラクターが手を繋いで描かれていました。
Apr 5, 2012
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カンパネルラ田野畑駅
先日、乗って来た三陸鉄道北リアス線。 カンパネルラ田野畑駅の駅舎は、現在こんな姿になっています。
Apr 4, 2012
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北リアス線再訪
今日の八戸から盛岡は晴れ。風も冷たくなく、いい一日でした。 今日は三陸鉄道北リアス線に乗りに行ってきました。 昨日より陸中野田～田野畑間の運転が再開されたというニュースを聞いていたからです。 新前橋を午前5時始発の上野行きで出発。 大宮駅ではやて11号に乗り換えて、八戸へ。 八戸駅で10時16分発の久慈行きに乗って、久慈に向います。 昨日の今日なので混むかなあと思っていましたが、それほどでなくて少し拍子抜け。 久慈駅には定刻通り着きましたが、車掌さんは次の北リアス線は13時発の陸中野田行きとアナウンス。 JRの改札口を出て、三陸鉄道の久慈駅に行ってみると、次の列車は12時30分発の田野畑行き。 八戸線の車掌さん、三陸鉄道のダイヤ改正、知らなかったのかな？ 切符とうに弁当を買って、いざホームへ。 まもなく田野畑からの列車が到着しましたが・・・ キット、ずっとプロジェクトのラッピング車両（36-101）でした。 もちろん撮影です。 この車両が車庫へ引き上げると、入れ替わりに田野畑行きが入線。36-208でした。 12時30分、出発です。 陸中野田を出ると、久しぶりの区間。 陸中野田～野田玉川間では、まだ瓦礫の山と土台だけになった家の跡が見えました。 安家川橋梁・大沢橋梁の景色、しっかりと見ました。 13時20分、田野畑駅に到着。ここからは岩手県北バスです。 本来は地下通路を通って駅改札ですが、直接駅前に出られる様になっていました。 乗り換え時間は10分。乗って来た列車や田野畑駅駅舎を撮影して、急いでバスに乗り込みます。 13時30分、バスは小本に向って発車しました。 駅前を出ると三鉄車両風の外観の水門の近くを通ります。 その後は急カーブが続く登り坂をバスはぐんぐん登って行きます。 途中からは見覚えのある道路を走ります。以前、小本から岩泉へのバスに乗った道路でした。 他の乗客が途中で降りてしまうと、小本までは一人でした。 14時、小本駅前に到着。ここからは再び北リアス線です。 切符を買うと、時間はまだありますが、早速ホームに上がります。 2両編成の列車が停まっていましたが、そのうち1両は、またまたラッピング車両（36-102）。 車両にはドラえもんやトーマス、ピカチュウ・ピングーなどのキャラクターが多数描かれており、手を繋いでいました。 てをつな号と言うんだそうです。 売店にも行って見ましたが、人が多く、賑やかでした。 15時5分、出発です。 田老では駅周辺を初めて見ましたが、本当に何もないという感じでした。 15時38分、宮古駅に到着。JR山田線に乗り換えです。 三鉄の売店でちょっと買物して、JR宮古駅へ。 盛岡までの切符を買って乗り込みましたが、疲れが出たのか途中からは寝てました。 盛岡からは東北新幹線・長野新幹線を経由して新前橋に帰りました。
Apr 2, 2012
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