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2010年11月の記事
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新青森駅・七戸十和田駅開業記念入場券 発売。
鉄道コムニュースより－。 JR東日本盛岡支社は、東北新幹線の新青森駅と七戸十和田駅の開業にあわせ、記念入場券を発売。新青森駅、七戸十和田駅の単独の開業記念入場券（軟券）。発売額は、140円で、発売開始日は、2010年12月4日（土）。発売箇所は、新青森駅、七戸十和田駅の2駅。発売枚数は、新青森駅5,000枚、七戸十和田駅2,000枚。売切次第発売終了。有効期限は、券面日付（2010年12月4日）から12月25日までの間の2時間以内1回限り有効。…午前中には売り切れてしまいそうだなぁ。当日現地入りの予定なので、着いた頃には売り切れていそうだ。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月30日
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一部区間の減速運転について－ＪＲ北海道。
ＪＲ北海道では、旭川方面での積雪が予想されることから、車両に付着した雪や氷が走行中に落下してバラスト（線路に敷かれた砂利）を飛散させる現象を防止し、ホームにいる乗客の安全を守るため、１３０ｋｍ/ｈで走行する列車について、１１月３０日午前０時から、函館線や千歳線の一部で駅ホーム通過時に１０ｋｍ/ｈ減速して運転する。一部区間の減速運転について なお、この減速運転による大きな列車の遅れは発生しない。…減速運転の対象となる全列車でも、列車の遅れは１５秒～３０秒程度とのことだ。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月29日
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スカイマーク大丈夫？ “大胆不敵”Ａ３８０で世界の空へ。
産経新聞 11月27日(土)23時4分配信より－。 新規参入航空会社のスカイマークが、大胆不敵の国際線参入計画をぶち上げ、業界に波紋を広げている。“空飛ぶホテル”と呼ばれる世界最大の旅客機「Ａ３８０」（仏エアバス）を６機も購入し、大量輸送で大手の半額の料金を実現するという。徹底した低コストで業績は上昇気流に乗っているが、超大型機の運航ノウハウはなく、不祥事が度重なる経営体質に問題も。本当に大丈夫？■料金は大手の半額 「北米、欧州路線は運賃が高止まりしており、勝算はある。初年度から黒字化できる」。今月１２日に会見したスカイマークの西久保慎一社長は、自信満々だった。平成２６年度をめどに成田とロンドン、ニューヨーク、フランクフルトを結ぶ３路線を開設し、各１日１往復を運航する計画だ。 エアバスとは来春に６機のＡ３８０を購入する契約を結び、将来的には１５機の導入を検討している。参考価格は３億４６３０万ドル（約２８７億円）で、６機でも１７００億円超の巨額の買い物となる。Ａ３８０は標準仕様で５００席程度。全席エコノミークラスなら８００席超も可能だが、ゆったりとしたスペースを確保し、３９４席にする。一方、機内食は有料で、客室乗務員が機内清掃を行うなど国内線で実践している低コスト運航を武器に、「大半の路線で大手の半額」（同社長）という格安運賃を目指す。 強気の根拠は、好調な業績。今年９月中間決算では前年同期比３倍近い約５８億円の営業利益を計上。来年３月期の業績予想も当初の４６億円から９１億円に上方修正した。最初に購入する２機は２６年度までに得る利益でまかない、新たな借金や増資による資金調達は不要という。 ■乗務員を大募集？ 「いずれ国際線に就航するとは思っていたが、正直、驚いた」。全日本空輸の伊東信一郎社長は、日本初のＡ３８０導入にあぜんとする。 航空不況が続く中、更生手続き中の日本航空も含め、高効率の中小型機へのダウンサイジングを進めており、「座席を埋められるのか」（日航関係者）と、いぶかる声は多い。超大型機の運航には、多額のコストもかかる。業界関係者は、「パイロットや客室乗務員、整備士を確保できるのか。総２階建てのＡ３８０の格納庫はどうするのか」と指摘する。 パイロットや整備士は、機種ごとに免許が必要で、訓練費もかかる。客室乗務員は大幅な増員が不可避だ。保安要員でもある客室乗務員の数は、航空法で出入口の数によって決められており、Ａ３８０は最低１６人。シンガポール航空では２３人を配置しているという。機内清掃までやるとなれば、同程度以上の人員がいる。日航の整理解雇など乗務員の雇用環境が悪化する中、業界では「採用枠を大幅に増やすのでは」との期待も盛り上がる。 ■利益優先に不信感 「オールジャパンでみた場合、国際競争力の向上につながる」。監督官庁の国土交通省幹部は、表面的にはスカイマークの国際線参入を歓迎するが、その胸中は複雑だ。同省は、航空会社が相互に自由に乗り入れできる「オープンスカイ」を推し進めている。台頭するアジアの格安航空会社（ＬＣＣ）などとの競争が激化する中、スカイマークは強力な対抗馬となり得る。 問題は、その経営体質。経営危機に陥り、ネットベンチャー経営者の西久保氏が出資して事実上のオーナーとなった平成１５年以降、機長２人の病気退職で大量欠航を出すなど不祥事が後を絶たない。今年４月には、航行中の操縦室で記念撮影をしていたなどの不祥事の続発で国交省から業務改善勧告を受けた。「英語に自信のない客室乗務員が、外国人機長がインターホンで呼び出しても受話器を取らなかった」といった国際線参入に疑問符が付く事態も。 西久保氏自身も、安全運航上絶対的な権限を持つ機長の判断を無視し、体調不良の客室乗務員をそのまま乗務させ、当時の前原誠司国交相を激怒させた。格安路線で経営を軌道に乗せたとはいえ、「利益を優先しすぎだ」（同省関係者）との不信感は根強い。 「（参入を表明した）ロンドンやフランクフルト路線は、相手側の発着枠が満杯」。業界関係者は、冷たく言い放つ。就航には、当局の後押しが不可欠。スカイマークのＡ３８０は無事飛び立てるのか。まだまだ紆余（うよ）曲折がありそうだ。…スカイマークは国内線でも乗ったことないし、乗ろうとも思わない。Ａ３８０を飛ばせるのかどうかも？だが…？？？
2010年11月28日
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特急「こうのとり」新型車両公開 ＪＲ西が来春投入。
asahi.com ニュースより－。 ＪＲ西日本は２６日、新大阪と城崎温泉を結ぶ特急「こうのとり」や、京都―城崎温泉間を走る特急「きのさき」に来春から投入する新型電車を、製造する近畿車両（大阪府東大阪市）で報道公開した。「こうのとり」は、「親しみやすい愛称に」と来春から特急「北近畿」を改称して運行される。 新型電車は「２８７系」と呼ばれる。現行の「１８３系」が運行開始から３０年以上たち、老朽化が進んだため、約半数の車両に導入することにした。 宝塚線（福知山線）の脱線事故を受け、車体に衝突時の衝撃を和らげる構造を採用。足元のスペースを拡大して快適性を高めた。女性専用トイレや車いすに対応したトイレのほか、急病の乗客や授乳する女性が使える多目的室も設置する。 ２８７系は２０１２年７月以降、新大阪と白浜や新宮を結ぶ特急「くろしお」でも採用される。…「クモロハ」とは、この形式で初登場ではないか？！鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月27日
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忘年会シーズンにあわせて、臨時普通列車「ミッドナイトトレイン」を運転－ＪＲ九州。
ＪＲ九州では、12月の忘年会シーズンにあわせて、臨時普通列車「ミッドナイトトレイン」を運転する。最終列車の時間が最大30分繰り下がる。「ミッドナイトトレイン」運転 金曜深夜（土曜日）運転である。乗り過ごしには気をつけたい。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月26日
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宇都宮線を行く上り貨物列車。
２１日(日)に下り列車を撮影中に気が付き振り向いて撮影。架線柱が左端に余分に入ってしまった…。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月25日
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宇都宮線の211系。
２１日(日)撮影。この車両のファンも、どのくらいいるのだろうか…？鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月24日
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宇都宮線のＥ２３１系。
２１日(日)撮影。Ｅ２３１系のファンは、どのくらいいるのだろうか…？鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月23日
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宇都宮線を行く貨物列車。
きのう、特急日光号を撮影に行った際に撮ったもの。 貨物時刻表を持っていないので列車番号や行先などは不明であるが、毎日運転されているようである。電気機関車（EH500形電気機関車）には「ECO-POWER 金太郎」のロゴマークが車体側面に表示されている。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月22日
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特急「日光」撮影記録。
秋晴れが続き撮影日和でもあるので、地元で特急「日光」を撮りに出かけた。特急日光。東鷲宮～栗橋間にてきょう撮影。 183系による運転だった。485系運転の「日光」も撮っておきたい。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月21日
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八戸―新青森間で初の非常訓練 東北新幹線全線開業前に。
asahicom ニュースより－。 八甲田トンネル（全長２６キロ）で新幹線が止まったら――。東北新幹線全線開業を前にＪＲ東日本は１８日深夜から１９日未明にかけて、八戸―新青森間で非常時などの対応を訓練した。トンネルでは大地震のため緊急停止したとの想定のもと、線路を伝って「乗客」を外へ通じる「非常口」へ誘導するなど、夜通しの確認作業が続いた。 訓練にはＪＲ職員のほか、青森署員や青森消防署員ら計２２０人が参加。開業後の運行と同じ１０両の「はやて」２編成を動かした。 陸上の複線鉄道トンネルとしては世界一の八甲田トンネルでは、七戸十和田から新青森に向かった１編成が入り口から約１５キロの地点で停車。車内灯がすべて消えるとともに「三陸沖を震源に震度６強の地震が発生しました」とのアナウンスが流れた。 復旧まで「５～６時間」という想定で、乗客役のＪＲ職員や消防署員、警察官らは、乗務員の指示に従って列車の昇降口にかけたはしごを降りた後、線路上を３００メートルほど歩いて、トンネルに対して直角に伸びて外にまでつながる「斜坑」の入り口にたどりついた。 八甲田トンネルには斜坑が３カ所設けられ、実際の震災では斜坑からバスに乗り換えて避難するという。 訓練ではこのほか、線路内に人が立ち入った場合や、故障で止まったはやての横に逆方向に進むはやてを止めて乗客を救出するケースなどを想定して行われた。 ＪＲ盛岡支社の石田亨・運輸部長は「訓練はスムーズにいった。いよいよ新幹線が来ると気持ちを新たにした」と話した。…途中に斜坑が３カ所設けられているのは初耳だ。非常時に備え覚えておくといいかもしれない。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月20日
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東海道新幹線でドア開かぬ故障 三島駅１０人降りられず。
11月19日19時58分 asahi.comニュースより－。 １９日午後１時５５分ごろ、静岡県三島市の東海道新幹線三島駅で、到着した岡山発東京行き「ひかり４７０号」（１６両編成）のドアの一部が開かず、乗客１０人が駅に降りることができなかった。 １０人は次の停車駅の新横浜駅で東京発名古屋行き「こだま６６３号」に乗り換え、三島駅に戻った。 ＪＲ東海によると、３、４、６号車でそれぞれ１カ所のドアが開かなかったという。車両はＪＲ西日本の所属で、同社が原因を調べている。 …「ひかり」は停車駅パターンが複雑なので、降りそびれるととんでもない大回りを強いられそうだ。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月19日
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特急〈日光〉〈きぬがわ〉に253系リニューアル車投入へ。
鉄道ホビダスニュースより－。 JR東日本大宮支社は17日、JR東日本と東武鉄道を直通する特急〈日光〉〈きぬがわ〉に使用している485系・189系を253系リニューアル車に一新することを発表した。253系リニューアル車の運転開始は2011（平成23）年4月16日予定。▼253系リニューアル車の外観イメージ。 253系リニューアル車は6輌編成（4M2T）×2本が投入され、リニューアルにあわせて形式も253系1000番代となる。 制御方式はVVVFインバータ方式となり、設計最高速度は130km/h（営業最高速度は120km/h）。普通車のみで構成され、編成定員は290名となる。 また、世界遺産「日光」と首都圏の奥座敷「鬼怒川温泉」へ向かう観光特急にふさわしい色彩とデザイン、車内設備とされ、車体カラーは「赤」「朱」「黄」が用いられる。 車体カラーの「赤」と「朱」は日光のシンボルである二社一寺や神橋を、「黄」は野山に咲きほこる日光キスゲや美しい紅葉を表している（明るい朱色は現在のJR・東武直通カラーを継承）。 客室内のシートカラーは日光の大自然をイメージし、偶数号車は「青」、奇数号車は「橙」となる。「青」は華厳の滝や中禅寺湖を表し、「橙」はレンゲツツジや紅葉を表している。 このほか、シートピッチが1,020mmから現行485系や東武100系と同じ1,100mmに拡大されるほか、パウダーコーナー（化粧室）が3・4・5号車に、多目的室が2号車に設置され、2号車では車椅子利用の方が使用しやすい動線確保と一部トイレのスペースが拡大される。 また、海外からの利用客への情報提供サービスを充実させるために4ヶ国語対応（日本語・英語・韓国語・中国語）の案内放送・車内案内サインが設置され、1・3・4・5・6号車にはベビーカーやゴルフバック等の大型荷物収容スペースが完備される。…成田エクスプレスからの転用となる。車内は大幅に改善されるようだ。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月18日
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ＪＲ西が女性専用車両拡大 来春から土日、日中も。
11月17日 18時17分 東京新聞記事より－。 ＪＲ西日本は１７日、大阪環状線など主要路線で平日のラッシュ時間帯に限って設けている女性専用車両を、来年４月をめどに土日祝日を含む毎日、始発から終電まで実施すると発表した。神戸市営地下鉄などに続き全国２例目で、ＪＲ各社や私鉄大手では初の試み。 ＪＲ西では２００２年度から女性専用車両を実施。痴漢行為がラッシュ時間外や土日も同程度発生することが社内調査で分かり、拡大を決めた。 被害者や目撃者の申し出を速やかに受けるため、京阪神エリアのすべての駅員と乗務員らに近畿２府４県の警察が作成した「事件・事故等目撃カード」を携帯させる。被害状況や連絡先などを記入。乗客が持ち帰り、後日連絡してもらうことも可能になる。 ＪＲ埼京線で試験的に運用されている車内の防犯カメラ設置も検討したが「現時点では効果がはっきりしない」として見送った。 ＪＲ西の女性専用車両は現在、大阪環状線の全線や東海道線、阪和線の一部区間などで平日の始発～午前９時と午後５～９時、普通電車や快速電車に各１両設けている。…関西に出かけた際には誤乗しないように気をつけたい。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月17日
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「リゾートしらかみ」座席車の比較。
「リゾートしらかみ」３編成の座席部分を比較してみたい。「くまげら」編成の座席。「ブナ」編成の座席。「青池」編成の座席。 快速列車であるが、特急普通車なみの回転リクライニングシートが完備している。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月16日
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「リゾートしらかみ」トイレ部分の比較。
「リゾートしらかみ」３編成のトイレ部分を比較してみたい。「くまげら」車両の洗面台。「くまげら」車両の男子トイレ。「くまげら」車両のトイレ。「ブナ」車両の洗面台。「ブナ」車両の男子トイレ。「ブナ」車両のトイレ。「青池」車両の洗面台。「青池」車両の男子トイレ。「青池」車両のトイレ。「青池」車両のトイレは「ブナ」「くまげら」よりも狭くなっている。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月15日
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「リゾートしらかみ」ボックス席比較。
「リゾートしらかみ」３編成のボックス席を比較してみたい。「くまげら」編成の２号車ボックス席。「ブナ」編成の２号車ボックス席。「青池」編成の２号車ボックス席。 シートの色やデザインが異なり、３編成乗り歩いて楽しめる。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月14日
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（最終回・その１１）今回使用したきっぷ「秋田・大館フリーきっぷ」－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。特急利用可能なフリーきっぷ。 今回の旅では、往復ともＢ寝台利用、フリーエリアは特急自由席利用可能な「秋田・大館フリーきっぷ」を利用した。このきっぷは、東北新幹線新青森開業でなくなってしまうのが惜しまれる。「秋田・大館フリーきっぷ」ゆき券。「リゾートしらかみ１号」の指定券。「リゾートしらかみ２号」の指定券。「リゾートしらかみ３号」の指定券。「秋田・大館フリーきっぷ」かえり券。下り「あけぼの」の寝台券。上り「あけぼの」の寝台券。「リゾートしらかみ」に関しては別途指定券購入となった。行きと帰りは「こまち」も利用可能ではあるが、今回は「あけぼの」ソロが確保できたので、往復ともソロ利用とした。「リゾートしらかみの旅」全１１回終わり。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月13日
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（その１０）「あけぼのソロ」で帰路へ－リゾートしらかみの旅。
一昨日日記の続きです－。窮屈な「あけぼの」ソロ。 今回の「リゾートしらなみ」の旅では行きに「あけぼの」ソロ下段利用、帰りに「あけぼの」ソロ上段利用となった。「北斗星」のソロよりは窮屈な感じが否めない。あけぼのソロ上段。こちらは下段。既にシーツが整えられている。「ソロ」の通路。「ソロ」上段の室内。ドアを閉めた状態。今回乗車した車両。洗面台。トイレは和式。冷却飲料水機器も健在だった。 八郎潟から乗車して秋田を過ぎて横になり、翌朝大宮到着となった。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月12日
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東北新幹線「はやぶさ」３月５日運行スタート グランクラス導入。
11月11日(木)14時42分配信 産経新聞ニュースより。 ＪＲ東日本は１１日、今年１２月に全線開通する東北新幹線東京～新青森間で運行する新型車両Ｅ５系「はやぶさ」の営業運転を来年３月５日から始めると発表した。[フォト]「はやぶさ」グランクラスのイメージ。 はやぶさは、営業運転では国内最高の時速３００キロで運行するほか、グリーン車よりもグレードの高い「グランクラス」を導入する。東京～新青森間の最短３時間１０分。運行本数は東京～新青森が２往復、東京～仙台が１往復。 ＪＲ新幹線の正規料金は、距離に応じた運賃と特急料金を合算する仕組み。グランクラスを利用した場合の総額は、東京～新青森が２万６３６０円（普通指定席で１万６８７０円）、東京～仙台が１万９３８０円（同１万９８０円）に設定した。東北新幹線「はやぶさ」3月5日 デビュー！ [PDF/172KB] 「はやぶさ」の特急料金・グランクラスの料金について [PDF/60KB] …来年３月１２日には九州新幹線全通も控えており、乗り鉄としては忙しい月になりそうだ。「はやぶさ」の料金は、普通車利用の場合でも「はやて」より高く設定されており「のぞみ」料金のような設定だ。鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月11日
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（その９）「いなほ」青森行きの記録へ－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。 「いなほ」青森行きを記録。「かもしか」で秋田に到着後、今度のダイヤ改正でなくなってしまう「いなほ 青森行」の記録をした。秋田駅改札口上の発車案内。「いなほ 青森行」もダイヤ改正で見納めに。秋田駅構内通路の発車案内。いなほ号の乗車位置案内。「いなほ 青森行」もダイヤ改正で見納めに。今回乗車した車両。「いなほ」の電光式ヘッドマーク。「稲穂」が動く。「いなほ」で八郎潟まで移動し、上り「あけぼの」で帰路に着いた。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月10日
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（その８）「かもしか」秋田行きの記録へ－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。「かもしか」秋田行きを記録。「つがる」出発後、今度は特急「かもしか」の記録を行い、秋田まで乗車した。「かもしか号」の乗車位置案内。弘前駅構内に停車中の奥羽本線普通列車用E701系。「つがる号八戸行き」の乗車位置案内もまもなく見納め。弘前駅に進入する特急「かもしか」。特急「かもしか」の方向幕。今回乗車した車両。「かもしか」で秋田まで移動し、今度は青森行き「いなほ」を記録しておいた。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月09日
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（その７）「つがる」八戸行きの記録へ－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。 「つがる」八戸行きを記録。「リゾートしらかみ」で弘前駅到着後、八戸行きの「つがる」号を撮影した。１２月ダイヤ改正で八戸行き特急がなくなることによるものだ。弘前駅にて。１２月ダイヤ改正でこのような姿は見られなくなる。E751系「つがる」号。１２月ダイヤ改正後の去就が気になる。弘前駅３番ホームの発車案内。弘前駅３番ホームの乗車位置案内。リゾートしらかみ「青池」編成とE751系「つがる」。弘前駅改札口上の案内表示。「つがる」号出発後、こんどは「かもしか」号の記録を撮っておいた。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月08日
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（その６）津軽三味線の演奏を聴きながら－リゾートしらかみの旅。
一昨日日記の続きです－。車内イベントで「津軽三味線生演奏」。 ３本目に乗車した「リゾートしらかみ３号」では、鯵ヶ沢～五所川原間で車内イベントとして「津軽三味線生演奏」が先頭車で行なわれ、車内スピーカーを通して全車内に演奏が流れた。岩館～大間越駅間の車窓。リゾートしらかみ１号・３号限定の「しらかみ弁当」。茶飯ごはんの上に甘栗２つ、おかずはニジマスの甘露煮、舞茸や蕗の煮物、イカ姿煮などが入っていて千円。千畳敷。ここはリゾートしらかみ３号のみ停車。今回乗った車両。青池編成のトイレ。洗面台部分。男子用トイレ。青池編成の座席。青池編成の展望席部分。２号車の通路。青池編成のボックス席。津軽三味線の生演奏。 五所川原を過ぎると乗客もまばらとなり、終点の弘前駅に到着した。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月07日
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８００系の九州新幹線「つばめ」の文字、消します。
11月6日12時58分 asahi.com 記事より－。 来春の九州新幹線・鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）全線開通までに、新幹線の８００系車両に書かれた「つばめ」の文字が消えることになった。 ８００系は鹿児島ルート部分開通時にデビュー。「乗客にわかりやすく」と名前を入れたが、全線開通後は高速運行型の「さくら」として使われる例も出てくる。 「つばめ」の名前があると、かえって「わかりにくい」と苦情が殺到しかねない。ＪＲ九州の唐池恒二社長は「ややこしいので、もう新幹線には名前は入れない」。 九州新幹線８００系「つばめ」の文字。平成１９年６月１６日（土）管理人撮影。…九州新幹線博多開業後、８００系は「つばめ」に使用し「さくら」はJR西日本と共同開発のN700系を使用することになっていると聞いているので、文字が消えてしまうのは残念だ。８００系は九州新幹線内のみ使用で山陽新幹線に乗り入れなければ「さくら」を名乗ることもないはずなのだが…鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月06日
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（その５）「青池編成」に乗車－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。３本目は「青池編成」に乗車「リゾートしらかみ」１号くまげら編成、同２号－ブナ編成に乗ったあと、いよいよ同３号－青池編成に乗ることになった。能代駅にて。リゾートしらかみ青池編成。青池編成のロゴ。青池編成のボックス席。 能代駅からは終点の弘前まで「リゾートしらかみ」青池編成での旅を楽しんだ。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月05日
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（その４）リゾートしらかみ「ブナ編成」に乗車－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。リゾートしらかみ「ブナ編成」へ乗り換え 秋田から乗車した「リゾートしらかみ１号」（くまげら編成）を深浦で下車。この駅で、秋田へと向かう「リゾートしらかみ２号」を待つ。「ブナ編成」に乗るためだ。深浦駅で「リゾートしらかみ２号」ブナ編成へ乗り換え。深浦駅にて。左がブナ編成、右がくまげら編成。ブナ編成のロゴ。展望席部分。ブナ編成の座席。トイレはこのような感じ。男子用トイレ。洗面台部分。ブナ編成のボックス席。２号車の通路。能代駅にて。秋田へと向かう「リゾートしらかみ」ブナ編成。「リゾートしらかみ２号」は能代で下車。こんどは「リゾートしらかみ３号」を待つ。１２月のダイヤ改正で引退が予定されている「青池編成」に乗車することになる。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月04日
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（その３）絶景ポイントでは徐行運転－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。徐行運転する「リゾートしらかみ」 岩館駅を過ぎ、通過となる大間越駅との間にて、リゾートしらかみ・下り列車はここで徐行し、日本海の絶景を堪能できる。。絶景ポイントの車窓。 車窓を楽しみ、徐行運転から通常運転に戻り深浦駅に到着、「ブナ編成」運用の「リゾートしらかみ２号」へと乗り換えた。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月03日
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（その２）秋田から「リゾートしらかみ１号」乗車へ－リゾートしらかみの旅。
昨日日記の続きです－。１番目は「くまげら」編成乗車。時刻表を眺めてみると、「リゾートしらかみ」の使用編成が書かれており、１号～２号～３号と乗れば３編成すべてに乗車可能とわかり、まずは「リゾートしらかみ」１号を秋田～深浦間で乗車。１番目は「くまげら」編成に当たった。１０月２９日（金）八郎潟 7:29 → 3626M → 7:53 秋田 8:25 → 8621D リゾートしらかみ１号 → 10:48 深浦 10:55 → 8522D リゾートしらかみ２号 → 12:08 能代 12:25 → 8523D リゾートしらかみ３号 → 15:52 弘前 16:15 → 2046M かもしか６号 → 18:17 秋田 19:26 → 2007M いなほ７号 → 19:49 八郎潟 20:39 → 2022レ あけぼの → 翌日 6:29 大宮八郎潟～秋田間で乗車した車両。７０１系。秋田駅にて。７０１系の方向幕。秋田駅通路で見かけた「リゾートしらかみ」ののぼり。秋田駅ホームの乗車位置案内。秋田駅ホームの柱に書かれた「リゾートしらかみ」。「くまげら」編成の２号車ボックス席。ボックス席利用方法。座席を倒してみるとこんな感じになる。「くまげら」編成の１号車座席。今回乗車した車両。「くまげら」編成のロゴ。「くまげら」車両編成。「くまげら」車両の洗面台。「くまげら」車両の男子トイレ。「くまげら」車両のトイレ。能代駅では５分間停車中に「バスケ体験」がある。シュートが決まると記念品が貰える。車内などを撮りまわり、能代からは車窓を楽しむことにした。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月02日
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（その１）あけぼの「ソロ」で秋田へ－リゾートしらかみの旅。
東北新幹線新青森開業と同時に「リゾートしらかみ」の「青池」編成が運転終了（ハイブリッド車「青池」へ置き換え）することもあり、「青池」編成含め、「リゾートしらかみ」の全３編成を「乗り鉄」すべく「あけぼの」に揺られながら秋田方面へと向かった。１０月２８日（木）大宮 21:40 → 2021レ あけぼの → 翌日 7:14 八郎潟ソロ下段室内。室内からみた扉。客車中央の通路。両側にソロ個室が並ぶ。通路から見た扉。今回乗車した車両。青森へ向かう「あけぼの」。八郎潟で「あけぼの」を下車し、普通列車で秋田駅まで戻った。（続きは後日以降にて）鉄道の魅力・鉄道の旅の楽しさを共有しましょう
2010年11月01日
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