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2007.01.04
カテゴリ： 自転車
今日は､陣場高原までロードで行ってきました。天気がよくて走りやすかったです。
下りはやっぱり寒かったですが・・・。
さて、昨日の続きです。
MANITOU４は、古いサスフォークで、エラストマがショックを吸収してくれます。
しかし、エラストマは、伸び縮みのスピードが遅いため、一部スプリングに交換してあります。
潤滑は､グリスのみなのでオイルダンパー等の難しい構造は一切ないのでトラブルも少ないです。
グリスが劣化してきているようなので、まず分解します。
分解したら､古いグリスをふき取り、グリスを塗りこみます。（ロックショックスのジュディバターを使いました。）この際パーツクリーナーは使ってはいけません。ゴム製シールをいためる恐れがあります。
無論、金属部分に多少使うのは問題ないと思いますが、コーティングがされている場所もあるので、極力避けたいものです。
グリスアップが終わったら、もう一度組み立てます。
きれいになりました。無骨で古臭いですが、そこが魅力ともいえます。
ヘッドパーツのグリスアップも同時にやります。古いグリスをふき取り新しいグリスを塗ります。
グリップ交換も同時にしました。最近は､ボルト止めで交換できるので簡単です。
バーエンドグリップもカーボン製の物に替えました。
ブレーキパッドも交換しました。ブレーキ本体を購入してから一度も交換していなかったのですが、今回XTRのパッドに交換しました。標準のパッドは､長い下り坂で長くブレーキングしていると炭化して音がでていました。
交換方法は、シュー本体をはずさなくても、タイヤをはずしてピンを抜くだけで交換可能です。
リムも多少レコード盤のようにキズだらけだったので、サンドペーパー（300番ぐらい）で研いで慣らしておきました。
交換後のインプレですが、サスペンションフォークは動きがスムースになりました。多少エラストマ劣化が感じられましたが、予備のものと近いうちに替えてみたいと思います。
ブレーキパッド交換も効果ありで、音が出ることがなくなりました。効きがリニアでコントロール性があがりました。10年間の間にパッドの材質が改善されているのでしょう。
劣化部分がきれいになって、精神的にもやる気にさせます。
下りはやっぱり寒かったですが・・・。
さて、昨日の続きです。
MANITOU４は、古いサスフォークで、エラストマがショックを吸収してくれます。
しかし、エラストマは、伸び縮みのスピードが遅いため、一部スプリングに交換してあります。
潤滑は､グリスのみなのでオイルダンパー等の難しい構造は一切ないのでトラブルも少ないです。
グリスが劣化してきているようなので、まず分解します。
分解したら､古いグリスをふき取り、グリスを塗りこみます。（ロックショックスのジュディバターを使いました。）この際パーツクリーナーは使ってはいけません。ゴム製シールをいためる恐れがあります。
無論、金属部分に多少使うのは問題ないと思いますが、コーティングがされている場所もあるので、極力避けたいものです。
グリスアップが終わったら、もう一度組み立てます。
きれいになりました。無骨で古臭いですが、そこが魅力ともいえます。
ヘッドパーツのグリスアップも同時にやります。古いグリスをふき取り新しいグリスを塗ります。
グリップ交換も同時にしました。最近は､ボルト止めで交換できるので簡単です。
バーエンドグリップもカーボン製の物に替えました。
ブレーキパッドも交換しました。ブレーキ本体を購入してから一度も交換していなかったのですが、今回XTRのパッドに交換しました。標準のパッドは､長い下り坂で長くブレーキングしていると炭化して音がでていました。
交換方法は、シュー本体をはずさなくても、タイヤをはずしてピンを抜くだけで交換可能です。
リムも多少レコード盤のようにキズだらけだったので、サンドペーパー（300番ぐらい）で研いで慣らしておきました。
交換後のインプレですが、サスペンションフォークは動きがスムースになりました。多少エラストマ劣化が感じられましたが、予備のものと近いうちに替えてみたいと思います。
ブレーキパッド交換も効果ありで、音が出ることがなくなりました。効きがリニアでコントロール性があがりました。10年間の間にパッドの材質が改善されているのでしょう。
劣化部分がきれいになって、精神的にもやる気にさせます。
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