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高志国太郎
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2015.12.05
カテゴリ： Ｚゲージ
日本型Ｎゲージは，昭和40年のカトーによるC50とオハ31系客車の発売後，トミックス，ＧＭ等の他社が出揃うまで約10年を要しました。では，日本型Ｚゲージはどうでしょうか？ その歩みをごく簡単に振り返ってみたいと思います。
日本型Ｚゲージのパイオニアというべきは，やはりアキアのＺＪゲージ・485系でしょう。
それまでにもガレージキットの日本型Ｚゲージ製品があり，また，後述するマイクロゲージの存在を忘れてはなりませんが，スケールモデルとして量産されたという点ではＺＪゲージがパイオニアです（追記あり）。
（ＲＭモデルス2000年9月号より。日本型Ｚゲージのガレージキットの一例）
平成18年4月，突如としてアキアから「ＺＪゲージ第１弾」として，485系特急電車（国鉄色とひたちカラーの２種類）が発売されました。遂に日本でもＺゲージが登場したか，という驚きを今でも鮮明に覚えています。またその精密な出来栄え，低価格，品の良いパッケージデザインで大変好感が持てました。いわゆる食玩としてブラインドパッケージで販売されており，なかなか美味しいリンゴ味の飴が入っていたと記憶しています。
同年8月には，ネコ・パブリッシングから「ＺＪゲージ完全マニュアル」という本が出版され，485系レッドエクスプレス塗装が付録となっていました。本書では，ＺＪゲージの開発秘話や，米国マイクロトレインズ社の道床付き線路，日本型Ｚゲージのジオラマなどが紹介されています（ジオラマはその後，秋葉原のパソコン部品を扱う店にあったと思いますが，今はどうなったのでしょう？）。
（「ＺＪゲージ完全マニュアル」掲載のジオラマ）
そして，同年10月にはＺＪゲージ第２弾として，485系かがやき・きらめきカラー，スーパー雷鳥カラー，白鳥カラーが発売されました。いずれも複雑な塗装が美しく再現されると共に，第１弾で不評だった線路も早速改良されていました。ただ，お菓子（バナナ味のガム）はあまりいただけませんでした（これは個人的な好みもあるところですが）。
そして，翌平成19年12月には，エアガンメーカーの東京マルイが，ＰＲＯ－Ｚというブランドで，EF65と20系客車，E231系500番台，「完成ジオラマコース」というレイアウトを発売。ＺＪゲージではEF81が発売され，日本型Ｚゲージはいよいよ盛り上がり，ＲＭモデルス151号(2008年3月号)では「本格始動！日本型Ｚゲージ」という特集が組まれています。
（最後のＺＪゲージとなった白山カラーセット）
しかし，ＺＪゲージが切り開いた日本型Ｚゲージの道は，クラウンモデル（平成21年，EF64 1000番台を発売），天賞堂（平成21年，D51を発売），プラッツ（平成22年，0系を発売），ロクハン（平成23年，113系を発売）に引き継がれ，新幹線からローカル線まで，今日見られる多彩なラインナップが揃っていくことになります（珍しいところでは，平成23年にはワールド工芸からED17が発売されています）。ＺＪゲージはもはや考古学的モデルとなってしまいましたが，日本型Ｚゲージのパイオニアとしての功績はいつまでも語り継がれるべきでありましょう。
（ネコ・パブリッシング「Ｚゲージパーフェクト入門」より。ＺＪゲージとＰＲＯ－Ｚが「Ｚゲージ考古学」として紹介されている）
（追記）
昭和54年頃，リマの鉄道模型の輸入販売などで知られる朝日通商から，Ｚゲージのディスプレイモデル（ダイキャスト製）が発売されていました。ブルートレインブームを反映してか，ラインナップは，L特急とブルートレインの2種類となっています。
（トイズマガジン1979年10月号より）
日本型Ｚゲージのパイオニアというべきは，やはりアキアのＺＪゲージ・485系でしょう。
それまでにもガレージキットの日本型Ｚゲージ製品があり，また，後述するマイクロゲージの存在を忘れてはなりませんが，スケールモデルとして量産されたという点ではＺＪゲージがパイオニアです（追記あり）。
（ＲＭモデルス2000年9月号より。日本型Ｚゲージのガレージキットの一例）
平成18年4月，突如としてアキアから「ＺＪゲージ第１弾」として，485系特急電車（国鉄色とひたちカラーの２種類）が発売されました。遂に日本でもＺゲージが登場したか，という驚きを今でも鮮明に覚えています。またその精密な出来栄え，低価格，品の良いパッケージデザインで大変好感が持てました。いわゆる食玩としてブラインドパッケージで販売されており，なかなか美味しいリンゴ味の飴が入っていたと記憶しています。
同年8月には，ネコ・パブリッシングから「ＺＪゲージ完全マニュアル」という本が出版され，485系レッドエクスプレス塗装が付録となっていました。本書では，ＺＪゲージの開発秘話や，米国マイクロトレインズ社の道床付き線路，日本型Ｚゲージのジオラマなどが紹介されています（ジオラマはその後，秋葉原のパソコン部品を扱う店にあったと思いますが，今はどうなったのでしょう？）。
（「ＺＪゲージ完全マニュアル」掲載のジオラマ）
そして，同年10月にはＺＪゲージ第２弾として，485系かがやき・きらめきカラー，スーパー雷鳥カラー，白鳥カラーが発売されました。いずれも複雑な塗装が美しく再現されると共に，第１弾で不評だった線路も早速改良されていました。ただ，お菓子（バナナ味のガム）はあまりいただけませんでした（これは個人的な好みもあるところですが）。
そして，翌平成19年12月には，エアガンメーカーの東京マルイが，ＰＲＯ－Ｚというブランドで，EF65と20系客車，E231系500番台，「完成ジオラマコース」というレイアウトを発売。ＺＪゲージではEF81が発売され，日本型Ｚゲージはいよいよ盛り上がり，ＲＭモデルス151号(2008年3月号)では「本格始動！日本型Ｚゲージ」という特集が組まれています。
（最後のＺＪゲージとなった白山カラーセット）
しかし，ＺＪゲージが切り開いた日本型Ｚゲージの道は，クラウンモデル（平成21年，EF64 1000番台を発売），天賞堂（平成21年，D51を発売），プラッツ（平成22年，0系を発売），ロクハン（平成23年，113系を発売）に引き継がれ，新幹線からローカル線まで，今日見られる多彩なラインナップが揃っていくことになります（珍しいところでは，平成23年にはワールド工芸からED17が発売されています）。ＺＪゲージはもはや考古学的モデルとなってしまいましたが，日本型Ｚゲージのパイオニアとしての功績はいつまでも語り継がれるべきでありましょう。
（ネコ・パブリッシング「Ｚゲージパーフェクト入門」より。ＺＪゲージとＰＲＯ－Ｚが「Ｚゲージ考古学」として紹介されている）
（追記）
昭和54年頃，リマの鉄道模型の輸入販売などで知られる朝日通商から，Ｚゲージのディスプレイモデル（ダイキャスト製）が発売されていました。ブルートレインブームを反映してか，ラインナップは，L特急とブルートレインの2種類となっています。
（トイズマガジン1979年10月号より）
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