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かちょー。
元空港職員（旅客業務・ランプハンドリング）、オーストラリアでの生活をスタートさせたおいらです。小学6年生の娘と楽しい嫁はんとの3人暮らし。
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2012.01.07
カテゴリ： 旅行・交通のこと
もはや「アラフォー」とは呼べない歳に
差し掛かってきたおいらにとって、
朝4時台の起床は、
「まぁちょっと早起きっちゃあ早起きかしら」
くらいの難易度。
それくらい朝がニワトリ並みに早くなってきた
昨今のおいらである。
ホテルを5時過ぎにチェックアウトし、
てくてくと徒歩でローマストリートの駅へ。
ここからゴールドコーストのロビーナ駅まで電車での移動である。
ロビーナまではここから１時間ちょい。
ごくごく普通の通勤型電車に乗る。
電車はガラガラに空いており、終点のロビーナまで
座席が2割以上埋まる事はなかった。
1時間15分程の電車の旅を終え、
ロビーナからは路線バスに乗り継ぎ。
バスに揺られてゴールドコースト・クーランガッタ国際空港へ向かった。
今回入手したブリス版「スイカ」。
これでタッチ＆ゴーすると電車もバスもかなり割引になるのが嬉しい。
ロビーナ駅。ここから路線バスに乗り換え
このバス停に停車します。
終点はツイードヘッド。空港連絡バスと言うよりは、
途中に空港へ立ち寄る路線バスに乗る、という感じ。
ご覧の通りただの路線バス。
この路線バスはあちこちの住宅街や
ショッピングセンターに立ち寄りながら空港へ向かう為に
角を曲がったりラウンドアバウトを回ったりする度に揺れ、
大きな荷物を持つ身としては結構大変だった。
空港に立ち寄る、という程度なので
大きなラゲージスペースもなかったのであるが、
LCCのハブとして近年路線も利用者も右肩あがりに
増加しているゴールドコースト空港へのアクセス、
もちーっと考えて欲しいものである。
その変貌ぶりには目を見張るほどであった。
国内線はジェットスターとヴァージン、タイガー
国際線は上記に加えてニュージーランド航空にエアアジアと、
その路線網は非常に充実している。
ジェットスターのセルフチェックインコーナー。
この向こうに日本行き国際線の長い長い行列が。
おいらが利用するジェットスターは
東京行きと大阪行きがほぼ同時刻の出発、
しかも今日が冬休み最後の週末という事で
チェックインには日本人の家族連れを中心にした
長蛇の列が出来ていた。
家族連れ旅行客の財布にも優しいLCCの台頭はありがたい。
この空港、ターミナルは国内線と国際線が併用となっており、
その為に通常の空港と異なり、国際線利用客は以下のルートで
ボーディングゲートまで向かう事になる。
１．国際線チェックインカウンターで搭乗手続
２．国内線・国際線兼用のセキュリティゲートにて持ち物検査を受け、
国内線制限区域内へ。
３．国内線制限区域内のさらに奥にある国際線用セキュリティゲートにて
さらに持ち物検査を受け、出国審査場へ。
４．出国審査を受け、国際線制限区域内にある搭乗ゲートへ。
この4つのイベントごとに列を作らなければならないというのは
言うまでもない。
その為、おいらは事前に$9.99で購入できる
国内線ロビー内にあるラウンジクーポンを手配していたのだが、
結局ラウンジに入るのを諦め、時間を気にしながら国際線出発ロビーに
向かう決断をしたのだった。
このラウンジ内はネットもフリー、朝食もフリー、
しかもご飯に味噌汁、ちくわの穴にキュウリが入ったおかずまである
(アビ姐さん情報)という事で楽しみにしていたのだが、
結局それらを放棄し、別途大枚$12を払って
国際線のカフェで
ロングブラックとベーコン玉子トーストをかじる羽目になった。
今夜はちくわが夢に出てきそうである。
搭乗券。20kgの預け荷物、エキストラレッグルームシート、ラウンジ入室、
ミールの4つが手配されているのがわかる。
関西行と成田行が輻輳する時間帯につき、待合室も大混雑。
カンタス、JALとの共同運航便。
8番搭乗口より定刻に搭乗開始。
おいらが利用する成田行きの1時間前に出発予定だった
関西行きは、使用機材到着遅れの為に1時間の遅れとのアナウンスが。
しかしおいらの便は、定刻にボーディングが開始された。
実はチケット手配の段階で関西行きも視野に入れていたので、
こりゃあ春からまたまた縁起がいいわいと、
さっきのラウンジ権放棄がチャラになるくらい気分上々で
おいらはシップへ向かうのであった。
シップは沖止め。当然のごとく徒歩にて機側へと向かいます。
使用機材はA330。
差し掛かってきたおいらにとって、
朝4時台の起床は、
「まぁちょっと早起きっちゃあ早起きかしら」
くらいの難易度。
それくらい朝がニワトリ並みに早くなってきた
昨今のおいらである。
ホテルを5時過ぎにチェックアウトし、
てくてくと徒歩でローマストリートの駅へ。
ここからゴールドコーストのロビーナ駅まで電車での移動である。
ロビーナまではここから１時間ちょい。
ごくごく普通の通勤型電車に乗る。
電車はガラガラに空いており、終点のロビーナまで
座席が2割以上埋まる事はなかった。
1時間15分程の電車の旅を終え、
ロビーナからは路線バスに乗り継ぎ。
バスに揺られてゴールドコースト・クーランガッタ国際空港へ向かった。
今回入手したブリス版「スイカ」。
これでタッチ＆ゴーすると電車もバスもかなり割引になるのが嬉しい。
ロビーナ駅。ここから路線バスに乗り換え
このバス停に停車します。
終点はツイードヘッド。空港連絡バスと言うよりは、
途中に空港へ立ち寄る路線バスに乗る、という感じ。
ご覧の通りただの路線バス。
この路線バスはあちこちの住宅街や
ショッピングセンターに立ち寄りながら空港へ向かう為に
角を曲がったりラウンドアバウトを回ったりする度に揺れ、
大きな荷物を持つ身としては結構大変だった。
空港に立ち寄る、という程度なので
大きなラゲージスペースもなかったのであるが、
LCCのハブとして近年路線も利用者も右肩あがりに
増加しているゴールドコースト空港へのアクセス、
もちーっと考えて欲しいものである。
その変貌ぶりには目を見張るほどであった。
国内線はジェットスターとヴァージン、タイガー
国際線は上記に加えてニュージーランド航空にエアアジアと、
その路線網は非常に充実している。
ジェットスターのセルフチェックインコーナー。
この向こうに日本行き国際線の長い長い行列が。
おいらが利用するジェットスターは
東京行きと大阪行きがほぼ同時刻の出発、
しかも今日が冬休み最後の週末という事で
チェックインには日本人の家族連れを中心にした
長蛇の列が出来ていた。
家族連れ旅行客の財布にも優しいLCCの台頭はありがたい。
この空港、ターミナルは国内線と国際線が併用となっており、
その為に通常の空港と異なり、国際線利用客は以下のルートで
ボーディングゲートまで向かう事になる。
１．国際線チェックインカウンターで搭乗手続
２．国内線・国際線兼用のセキュリティゲートにて持ち物検査を受け、
国内線制限区域内へ。
３．国内線制限区域内のさらに奥にある国際線用セキュリティゲートにて
さらに持ち物検査を受け、出国審査場へ。
４．出国審査を受け、国際線制限区域内にある搭乗ゲートへ。
この4つのイベントごとに列を作らなければならないというのは
言うまでもない。
その為、おいらは事前に$9.99で購入できる
国内線ロビー内にあるラウンジクーポンを手配していたのだが、
結局ラウンジに入るのを諦め、時間を気にしながら国際線出発ロビーに
向かう決断をしたのだった。
このラウンジ内はネットもフリー、朝食もフリー、
しかもご飯に味噌汁、ちくわの穴にキュウリが入ったおかずまである
(アビ姐さん情報)という事で楽しみにしていたのだが、
結局それらを放棄し、別途大枚$12を払って
国際線のカフェで
ロングブラックとベーコン玉子トーストをかじる羽目になった。
今夜はちくわが夢に出てきそうである。
搭乗券。20kgの預け荷物、エキストラレッグルームシート、ラウンジ入室、
ミールの4つが手配されているのがわかる。
関西行と成田行が輻輳する時間帯につき、待合室も大混雑。
カンタス、JALとの共同運航便。
8番搭乗口より定刻に搭乗開始。
おいらが利用する成田行きの1時間前に出発予定だった
関西行きは、使用機材到着遅れの為に1時間の遅れとのアナウンスが。
しかしおいらの便は、定刻にボーディングが開始された。
実はチケット手配の段階で関西行きも視野に入れていたので、
こりゃあ春からまたまた縁起がいいわいと、
さっきのラウンジ権放棄がチャラになるくらい気分上々で
おいらはシップへ向かうのであった。
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