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2006年04月の記事
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インサイト・燃費60km/L???
ホントです。???なしです、メーター信用すればなんですが。日光いろは坂の下りは上りと別車線です。昔はこの下り車線が対面行通で上りにも使われていました。古い設計なので高度差もある180度のきついカーブが28連続する。先行車がゆずってくれないと追い越しは危険。下りは明智平は通らないので華厳の滝で燃費計リセット。幸い空いてました。インテグラMTでノーブレーキで下りたことことがありますが、たいへんでした。さすがにATは簡単。カーブ手前でLモードにしても軽くブレーキ踏まないと減速しきれないですけど。見た目よりも足回りはしっかりしてます。後続ありkyonsight先頭車でL・Dモードをひんぱんに切りかえ。すっ飛んでくって感じ。カーブ5つでバッテリーはみるみる満タン。カーブ8で「ん???」50km/L?そして見る間に60km/L。瞬間燃費でしょう、といわれそうですが、この後一般道を40km走行してもずっと60km/L。メータ故障かと疑っていたら41.6km走ってちょうど信号で撮れたときにやっと59km/Lに。この超燃費のヒミツは、この手前の日記にあります。お分かりですよね?この日、家から湯ノ湖往復総合は146.2kmで28.3km/Lでした。高徳牧場や湯ノ湖周辺の寄り道があるので往復同一道ではありません。結局華厳の滝から宇都宮の家まで53.5km走って燃費は51km/L!!!つまり帰りのガス代125円。インサイトおそるべし！追記 もっとすごいPriusの燃費に興味がある方はhttp://plaza.rakuten.co.jp/aerial/Priusいろは坂報告書のありかご存じの方教えてください．
2006.04.30
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インサイト中禅寺湖畔を走る
中禅寺湖畔を快適に走って戦場ケ原を抜け、湯ノ湖へ。kyonsightを水辺に連れていって撮りました。ここは標高1478mなので、中禅寺湖畔から205m分ずっと登り。でもいろは坂ほど過激じゃないので燃費は19.1km/Lに上がってくる。葉の落ちた森林と周囲の雪山の光景は圧巻。湯ノ湖あたりはまだまだ雪が残っています。宇都宮から湯ノ湖まで78.7kmの燃費は20.8km/L。これは驚異的ですよ。宇都宮の標高が120mなので、1278mも登ってきてるんですから!!!帰りはどうなっちゃうのかな、と思いますよね。実はちょっと信じられない数字が…操作ミス、メーターの故障、限界?など不明の点があるので、クルマの取説調べてからレポートします。
2006.04.29
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インサイト・いろは坂を登る
kyonsightが日光に行きたいというので「いろは坂」登らせてあげました。乗員1名、ガス満タン。分かりやすいように？山猿が最初に集まった「馬返し」標高860mから「明智平」標高1273m。その差413m、7.6kmを一気に。さすが世界の観光地だけあっていい道路。20カーブをもの足りないくらいに楽に登ってしまいました。Lモード使わずにすんでしまった。クルマも多いのでバリバリというわけにはいきませんが、２車線なので重い車は追い越せます。IMAバッテリー計はずっと半分。放電・強制充電をひんぱんに繰り返します。モーターアシストができなくなると３気筒エンジンだけで登りますが、力はまだまだ余ってます。充電中も気になりません。燃費はいつもの半分以下 12.7km/Lとがくっと落ちます。明智平から歌が浜まで4km、標高は大差なく1271mくらい。14.5km/Lに上昇。一休みした写真です。中禅寺湖の右手に男体山、雪山は白根山。下りレポートはお楽しみ。
2006.04.28
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インサイトのシート----後編
初期型のインサイトはシートカラーがボディ色に合わせてあります。現行車は内装はダークチタン+チタンに統一されてしまいました。おそらくコストの問題です。3500km走行の感想としては、事務椅子CAST Chair に振動吸収とサイドサポート機能をちょっと付加したのがインサイトのシート。「腰痛防止」に効果がありそう。見た目よりはるかに楽なシート、というよりチェアです。疲れません。「応接セット」にアレルギーがあるんです、実は。それでこの軽快さがたまりません。オフィスチェアにも実にさまざまなタイプが作られています。Cast Chairの他にノーリツイスのサスペンションファブリックSFチェアもいいです。クルマの椅子はさらに上下・前後・左右の振動衝撃吸収にカーブでのしっかりした運転姿勢サポートという過酷な条件を克服しなければなりません。たいへんでしょうが個々人の体型に合わせられるアジャスタブル機能もぜひ実現して欲しいですね。
2006.04.28
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インサイトのシート----前編
椎間板ヘルニア経験者なものですから椅子にはこだわります。家で使ってるチェアは UCHIDA CAST Chair (写真)です。TS家具で購入。肩痛もあるのでハイバック・タイプにしました。革はきらいなので布張り。しかもアルミです♪今年1月から座っていますが、からだは喜んでいます。リクライニング角度は35度あり、事務椅子としては倒れる方です。インサイトご存じの方なら「おっ！」とお気付きだと思いますが、よく似てますよね？この写真のキャストチェアは「リーフグリーン」という色です。なんと「シトラスイエロー」もあったんですが、まさか同名のカラーのインサイトに乗るようになるとは考えてなかったもんですから、グリーンになっちゃいましたが。「後編」につづく・・・
2006.04.27
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インサイト満タン!!!
ガソリンのことではありません。IMAバッテリーが久しぶりに満タンになりました。日光裏街道の急坂連続カーブをのぼって、帰りは一般道日光街道をだらだらと下りました。ここでどなたかご教示いただけるとありがたいのですが。質問：「チャージランプが点灯しなくても充電されているのでしょうか？」満タンまで5本残しくらいまでは点いたり点かなかったりで、その後はゆっくりと満タンになりました。この間は点かない方が多かったような。過充電防止はコントロールされているのが分かりました。今回の燃費は 89.7km走行、 30.4km/Lでした。
2006.04.24
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インサイトの生れ故郷
ホンダの高根沢工場の桜並木。中央分離帯から撮影。この並木の右手奥でインサイトは生まれました。NSX, S2000もここで作られました。NSX, insight はアルミが多用されているので、アルミの電気加工に必要な膨大な電力を供給可能な施設をここにつくったんですね。アルミの加工に電力と時間、つまり金がかかって現実的にも量産は難しかったのではないかと思います。その後鈴鹿に工場が移され、売れなくても丸６年作り続けたのはえらい! インサイトはホントはもっと高い価格なんでしょうね。2004年4月で稼働をやめ、今は研究所になってる。守衛さんが二人も居て、交渉したんですが、入れてくれませんでした。写真も許可がないと撮れません。それにしても見事な桜並木がえんえんと続きます。この春はもう終わりなので、行きたい人は1年待ってください。
2006.04.23
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インサイト洗う
宇都宮は午後まで雨でしたが、突然のようにピーカンになったんで、久しぶりに洗ってあげました。水かけて「超濃縮強力カーシャンプー」薄めて「ホワイトクロス」でシャンプーして水に流して「スポンジクロス+ホワイトクロス」でふき取り。ふき取りしないと変な模様が残ります。まだ塗装のマシなうちに、きれいに保つにはどうするんだろうって、いろんなサイト見て回りました。「クリスタルパーツジャパン」さんのサイト www.cp-j.com が「面白かった」ので洗車用品購入しました。「ごしごしやんないと落ちないのは落とし方がまちがってる」と言われて、納得。「ケーキ屋さんにもらったタオルなんか使っちゃキズつくよ」納得。「ナンバープレートのネジはよく錆びるよ、茶色いよだれはやめようね」納得。ステンレスねじに換えました。ねじ回しがホームセンター・カンセキで900円かかった。「シリカコーティング剤Si-6」まだ使ってません（クリスタルパーツジャパンさんゴメンなさい、夏になったらかけます）、今は簡単な「アクアクリスタル」（www.rakuten.co.jp/eco-drive で購入、翌日届いたようなスピード手配に感激した）です。けっこう見栄え良くなります。確かにコーティング後は水洗いできれいになりますね。今日はPRになりました。
2006.04.21
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インサイト6000kmの燃費
本日生涯燃費6000km時は 26.4km/L でした。オートマCVTです。いなか道が多いのですが、最近あたたかくなって、走り始めでも14kmあたりで20km/L に届くようになりました。IMAバッテリー計は半分以下。5700kmあたりまではほぼ満タンだったのですが、このところ取説どおりの真ん中あたりに落ち着いてきました。まだまだインサイト初心者なもんですからいろいろ分からないことがあります。強制チャージ、消費を繰り返すようになりましたが、燃費は良くなってきています。これが正常なんでしょうか？ほんとに乗りやすいクルマでであることはまちがいありません。
2006.04.18
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ツインリンクもてぎ2--Weekend Run
HondaCollectionHallの中庭にはS2000, NSXと並んでインサイトが。ガラスに映っている黄色は1991年Beat, その前のレッドは38年前の1968年S800M。土曜に中庭のショートコースでWeekend Run (29)が行われました。4/15のこの日には他に1969年Dream CB750Fourと1985年NS400Rが走行。Collection Hallの展示車は皆走行可能な状態で保存してあるとのこと。S800が健在で走っているのは感動モノです。フロントウインドウの角度をちょっと変えれば、中身は入れ替えちゃってこのまま再度売り出してもいいんじゃないか。
2006.04.18
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ツインリンクもてぎに行ってきました
手前からS600(1966), S600クーペ(1965)、S500(1963)久しぶりの晴れ。はじめてのツインリンク茂木。土・日曜日は入場料1000に駐車500が加わり=1500円。桜が見ごろ。ここにくるとさすがにインサイトもごろごろしてます。と思ったらHondaCollectionHallでインサイト乗りの集まりがあったんです。立体写真をつくってました。ここの駐車場に「白」インサイトも。はじめて見ましたがいいですねぇ。CollectionHallには過去の名車が揃っていて、壮観です。43年前の初の4輪スポーツカーS500なんかちょっとだけデザイン変えればすぐにでも欲しくなりそう。1977の充電車ＥＶプラスや燃料電池車FCX、もちろんシトラスイエローのインサイトも並んでます。田舎の小高い山の上にあって、これから季節もよくなりますからGWの行楽予定におすすめです。向かいの駐車場にシトラスイエローが！隣に停めて無断で写真とっちゃった。服ならおんなじだと機嫌が悪くなるのにインサイトの場合はおんなじだとうれしくなる、不思議ですね。今日の燃費は124km走って29.6km/L、田舎道でした。「もてぎ」は漢字では「茂木」です。益子(ましこ)、真岡(もおか)の近く。
2006.04.15
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インサイト燃費CVT-1
今日42.7km走ったところで 32.9km/L 自己新記録です。始動してすぐに燃費計リセット。暖機1分。乗員1名。やはり暖かくなると燃費は伸びますね。これまでの最高は3月6日51km走行時に31.2km/L。30km/L超えはオートマでなかなかでません。どなたかCVTの記録教えていただければありがたいのですが。今日は33km/Lにもっていきたかったのですが、先行・後続ありでついに断念。もう少し暑くなってきたら挑戦してみます。楽天ブログ初アップです。なまけものですので次の書き込みはさて???
2006.04.13
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