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8000 Thank you
■今日は、先週行われた東急 リバイバル８０００系号の二日目の様子をお伝えします。前日午前様になったものの、朝早起きし新丸子へ。前日のリベンジを果たすべく、場所取りをする。他の撮影者の邪魔にならぬよう、中腰の姿勢で待つこと２時間。赤い『急-元町・中華街』幕を出した８０００が来た。３両目の方、危ないですよ？東急では８０００系さよならイベントを２弾目も計画しているようです。そちらも、できれば参加したいと思います。
2007/07/07
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中央線高架化工事
■一日あいてしまいましたが、予告通り中央線の高架化工事について書きます。前回書いたリバイバル8000系号の一日目の運転のあと、16時から友人とカラオケを楽しみ、21時頃に終了。一先ずカラオケの最寄り駅、JR新宿駅へ雨の中向かう。自宅へは西武新宿から帰った方が断然速いのですが、中央線の高架化工事がある為中央線経由で帰ることにしました。当日は１６：３０～翌６：２０頃まで変則的なダイヤで運行するという計画。22:30以降は三鷹～国分寺間が完全に運行を休止し、バス代行だけにするというものでした。さて、２１：３０頃に新宿駅に着き、中央線ホームへ。コンコースのLED表示器を見ると、既に三鷹行きのオンパレードが始まっていました。三鷹行きの設定はあるが２本連続では無い為、貴重な表示。この時、三鷹以西は運転本数が激減するため、代行バスの利用を勧めていた。［新宿にて］ホームに降りると、高尾寄りに移動し早速撮影開始。撮影をしていると、強く横殴りの雨が降りだしました。ホームに吹き込む雨を気にしていると、２０１系の三鷹行きが滑り込んできました。２０１系も真新しい高架橋を走ることができた。ただ上り線完成時には・・・。三鷹行き表示のE233系と201系の両車を撮影したかったため、この電車を見送り、後続のE233系を撮影後、201系の空転音を楽しもうということで、その後続の201系の三鷹行きに乗り新宿を離れました。運転士さんのノッチの入れ方が上手い為か空転が起きなく、ちょっと期待はずれでしたが、豪快な唸りを堪能しました。三鷹に着くと電車を降り、北口へ。ここからバスにお世話になる。代行バスには急行・各停の２種類があり、武蔵境～武蔵小金井へ行く場合は、各停バス。国分寺へダイレクトに行くバスが急行バスといった感じで使い分ける。一見混乱はなさそうですが、電車１０両分の乗客をバスによるピストン輸送で担うわけで、代行バスに続く列は、待ち時間が３０～４０分ほどになっていた。並び始めた時、時刻は２２：１０、バスに乗ったのは２２：４０。約３０分の待ち時間・・・。パスネットやグッズ購入などで並ぶのは慣れているつもりですが、バス待ちというのは非常に退屈ですね。バスで三鷹から国分寺までは３０分弱ほど。電車で行くよりは遅いですが代行バスが走っているだけで感謝です。国分寺に着いたとき、三鷹に降り立って１時間、新宿を出て１時間３０分も経っていました。かなり疲れましたが、面白い体験でした。（しょっちゅうある事じゃないですしね。）代行バス停留所の様子。雨の中お疲れ様です。［国分寺にて］今回のバス代行は西東京・関東・京王・西武などが応援に来ていました。各会社にどのぐらいお金払ってるんですかね。本当は『JR代行』などのLED表示も撮りたかったんですが、あの暗さじゃ無理でした。明日はリバイバル８０００系号２日目の様子をお伝えします。それでは！！
2007/07/05
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8000 Thank you
新形式５０５０系の投入に伴いこのイベントをもって退くこととなったのです。今回は二日間のイベントのうち一日目の模様をお伝えしましょう。当日は、前の晩に３時に寝たのですが、なぜか朝早くに起床。シャワーと食事を素早く済ませ、東横線の名撮影地、新丸子へと向かいました。到着したのは９時過ぎ、列車到着まではかなり時間があり、狙ってはいなかったものの、一番乗りを果たせたので、一番良い場所をゲット。試し撮りなどするものの、５０５０系オンパレードでは面白くありません。渋谷への送り込み回送が通過する時刻に。送り込み回送は場所の問題から、撮影不可能かと思っていましたが、ホームの反対側はかなり余裕があったので、送り込み回送も撮ることに。はじめて東急線へ撮影に行ったとき、初めて乗ったのが8000系だったなぁ・・・。通過する回送電車の傍らには『8000 Thank you』の文字が掲げられていました。少々寂しい気分になったと、同時にこれで終わりなんだという実感が湧いてきました。それからしばらくして、折り返しの 元町・中華街へと向かうリバイバル号が来た。ところが、駅近くにあるホテルの写りこみを避けるために粘り、シャッターを斬るタイミングがずれ、撃沈してしまった。そのあと自由が丘や妙蓮寺でも撮影しましたが、いまいちの出来でした。画像は今月中旬に掲載予定の特集にでも、載せようと思います。あすは、この日の帰りに見た、中央線高架化工事に伴う運用の変更について書きます。
2007/07/03
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武蔵丘に行ってきました。
■こんばんは。またまた、ブログ更新をさぼってました。仕事で疲れるとブログを更新する気力が無いんです。社会人のみなさん、自分はまだ会社に慣れていないから、疲れるのでしょうか。学生の頃なんかは10時に寝るとか考えられませんでしたし。今夜は、若干気力が残っているので週末のお話をちょこっと。10日日曜日、“西武鉄道武蔵丘車両検修場”では10月のトレインフェスティバルと並ぶ西武鉄道の恒例行事『西武・電車フェスタ』が行われました。今年も、電車運転ゲーム“電車でＧＯ！”などのナレーションでお馴染みのものまねタレント立川真司さんによるものまねライブも行われました。12時から開始の予定でしたが、開始5分前にはマイクテストと言いながら、西武の接近放送のものまねで、いきなりギャラリーを笑わせていました。ファンサービス旺盛の立川であるが、忘れてはいけないのが、去年に続き行われた『本職が電車に挑戦！』です。この『本職が電車に挑戦』とは立川さんが考えた課題を現職の新宿線常務所の乗務員さんがステージで披露するという、立川さんというより、西武鉄道からのファンサービスなのである。アナウンスに慣れている車掌さんも、自動放送やジョイント音、警笛のものまねには、さすがに戸惑っていました。気のせいかもしれませんが、乗務員さんたちの原稿を持つ手が震えていたような気が・・。幸運にも（？）、警笛のものまねをギャラリーの前で披露した（させられた？）乗務員さん方、お疲れ様でした。さて、さらにこの電車フェスタで見逃せないのが物販です！！毎年、関係社局からブースが出展され大賑いなんです。今年も西武鉄道の他、小田急、秩鉄など多くのブースが出展され賑っておりました。中でも、一番盛り上がっていたのが主催者、西武鉄道のブース。今年はＰＡＳＭＯ導入によるパスネット販売縮小に伴い、記念カードは発売されず、初の試みとして、今年度導入される30000系車両の切手をモチーフにした切手シートを限定1000セット販売されました。（下の画像参照）（左）限定１０００セット 切手シート。800円相当で1500円って…。（右）部品販売で購入した非常停車装置。1000円と大変お得！心の非常ブレーキ掛ける時に使いますｗ。ＨＭを付けた10000系と20000系。来年は10000系と30000系になるのでしょうか？ [会場にて]こうして、足早にイベントを見てきましたが、少々パターン化してきているように思う。ですが、『でかける人を、ほほ笑む人へ』をスローガンに取り組んでいる西武鉄道。職員さんたちも張り切っていて、熱意が来場者にもひしひしと伝わってきました。今年度は新形式30000系が導入されます。来年の同イベントでは、今までにない、斬新な企画やアトラクション、グッズの販売などを期待したいです。
2007/06/12
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黄金週間の報告Last
■報告が遅れ申し訳ありませんでした。名古屋旅行最終日。この日もパノラマカーを追いました。中部国際空港の近くに宿をとっていたので、朝から名鉄を動き回りました。最初は神宮前へ。ここでしばらく運用を観察する。手信号担当の駅員さんとも話が弾みましたｗ一先ず、パノラマカーの運用を観察し、犬山（各務原線方面）経由岐阜行きに目を付け、折り返しを数年前まで自動車と鉄道が共存していた犬山橋で撮ることに。待つこと３０分。味のある犬山橋の向こうからパノラマカーがやって来ました。古い橋に、古い電車、重みのあるけれど軽快なジョイント音。一瞬でしたが、ずっと眺めていたい光景でした。犬山橋と、パノラマカーの雄姿。できるのならば、もっと贅沢な撮り方もしてみたいなぁ。 [新鵜沼～犬山遊園間にて]その後も各所で撮影をし、パノラマカーに乗り納め、名物の手羽先もおいしく頂き、ムーンライトながらで東京に帰京した。夢を乗せて走り続けたパノラマカー。今回が自分にとって最後のパノラマカーになる（なった？）かもしれない。少し経済的な余裕と時間ができれば、今度は新幹線で名古屋を訪れて堪能したいなと思います。
2007/05/15
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黄金週間の報告Part３
■小幡駅で、若干熱中症気味になりつつも、鉄を続行！！小幡から栄町へ戻り東山線で名古屋まで移動。JR名古屋駅のきしめん屋で昼食を摂り腹が満ちたところで、やっと本格的な名鉄の旅が始まりました。名古屋駅から最初に向かったのは、常滑線の新舞子。この駅はカーブしており、良い写真が撮れるだろうという判断で選んだ。待つこと一時間余り。中部国際空港行きでついに７０００系が姿を現しました。一先ず中部国際空港まで乗車。折り返しを確認すると新可児行きになる模様。そのまま乗って、新可児まで大移動。具体的な距離はわかりませんが、パノラマカーは終点の新可児まで、飽きさせずに楽しませてくれました。６連の７０００系の雄姿。飛行機マークが誇らしげに見える。 [新舞子にて]でわまた明日！！
2007/05/10
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黄金週間の報告Part２
■栄の丸栄を出て、旅の目的の一つ、６７５０系に乗るために、名鉄瀬戸線の栄町駅へ行きました。地下ホームに降り立つと、遠くの方から独特な吊り掛け音が聞こえて来た。折り返し尾張瀬戸行きの普通になった６７５０系に乗り、尾張瀬戸へと向いました。車内では走行音を収録しながら、吊り掛けの音を楽しみ激しい揺れも堪能できました。尾張瀬戸に着き、そのまま折り返し列車に乗り小幡で下車。しばらくの間、駅撮りを楽しみました。名鉄唯一の吊掛電車、６７５０系。 [小幡にて]今日はここまで明日はいよいよパノラマカーが登場します。それでは！！
2007/05/09
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黄金週間の報告Part1
■みなさんこんばんは。遅くなりましたが、今日から数回に分けてゴールデンウィークの報告をしたいと思います。前回のブログをご覧いただいた方はご存知かと思いますが、この黄金週間に、名古屋へ行ってきました。（毎度のことながら、安くてうるさいムーンライトながらで。）ダイヤ改正以降指定席区間が延ばされ、下りの東京～豊橋間が全車指定席へ変更されました。ですが、そんなことはお構い無しに堂々と乗ってくる乗客が・・・。素で知らないのか、わざとなのかは定かではありませんが、指定席の横でザワザワされるのは正直迷惑なものです。大船駅での出来事ですが、東京着の新幹線が運行支障で遅延し、ながらに乗り遅れた乗客との接続を取って走ると言う珍事もありました。朝、名古屋駅に到着すると、足早に駅を抜け太閣通口にある超満員のデニーズで腹ごしらえをし、名鉄へ向かいました。2DAYフリーきっぷとかいう切符を3800円で買い、旅が始まりました。まずは名古屋のお隣栄生駅で駅撮り開始です。ところが狙っている方向からは、7000系は来ませんでした。時刻は９時半。三脚などの機材を片付け栄生から金山を通り、名城線で栄に行きました。この時、丸栄百貨店にて毎年恒例の鉄道模型展が開かれていたので、友達に頼まれた物や、自分用のＢトレなどを買いました。鉄道模型展で購入した品々。Ｂトレインショーティー名鉄6000･6500･長電2000の現行・マルーン色･会場限定ブルトレ牽引機２両セット・会場限定鉄道コレクション名鉄3700系セット･DVD名鉄7000系パノラマカー合計15855円も使っちゃいましたｗ。と、今日はここまでです。続きはまた明日。
2007/05/08
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ゴールデンウィーク後半戦
■みなさんこんにちは本日から絵文字を使うことにしました。見れてますか携帯電話と互換性あるんですか。すごいですねぇ。さて、今年のゴールデンウィークは飛び石連休なので、中二日休んで９連休を取られている方も多いのではないでしょうか。自分は新入社員なのでそんなこともできず飛び石連休を堪能しています。まぁ、休みがあるだけでも感謝ですね前半の３連休は友達と出かけたり、アキバを徘徊したりと、有意義？に過ごしました。さて、今日からの４連休はゴールデンウィーク後半戦今晩から、名古屋へ旅行に行ってきます２年前の夏頃に、名古屋へ行って名古屋鉄道に乗って以来、ハマッテしまいました今回の目当ては、７０００系パノラマカーと、瀬戸線の６７５０系。どちらも、来年度に撤退するということで、今回が最後になるかもしれません。特に６７５０系は、昨年１２月に東武５０５０系が引退して以来、久しぶりの吊り掛け電車なので、とても楽しみにしております。そういえば明日から、栄の丸栄で鉄道模型展を開催するみたいです。旅の行程には入れてなかったのですが、ちょうど日にちが重なっているので、瀬戸線ついでに寄ってこようと思います。やっぱり、絵文字使いにくいです。今までどおりにいきましょ。でわまた。
2007/05/03
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久々な鉄分補給
■皆さんこんばんは。なんだかんだでカシテツ以来、かれこれ1ヶ月ほどの月日が空いてしまいました。その間、管理人は何をしていたかといいますと・・・。新たなスタートを切りまして、保険関連の会社で働き始めました。いわゆる、新社会人ってやつです！！！なんか気分イイっす！！！で、いろいろと急がしくて・・・・。家に帰っても気力が無くブログの更新が滞っておりました。週末もしばらく鉄活動をお休みしておりましたが、だいぶ新生活にも慣れてきたので久しぶりに鉄活動をしてきました。本日のネタは東京メトロ５０００系譲渡回送です。またまた、化学臭の漂う京浜工業地帯へ行ってきました。今回は前回の東葉1000系の時よりも大勢の同業者の方々がいらっしゃいました。インドネシアへの譲渡回送は今回で一つの節目を迎える為、最後の5000系を記録しようと日本触媒前の踏切はいつもとは違う雰囲気となっていました。写真を撮る人、ビデオを撮る人、踏切の警報機によじ登った人ｗ・・・、それぞれの思いで5000系を見送ったことでしょう。東西線開業時から長年走り続け、高度経済成長期を支えた5000系。これからも遠くインドネシアの地で多くの人の足となることでしょう。長い間お疲れ様。ありがとう5000系。[日本触媒横ヤードにて]◆おまけ◆中央線で検測をしていたEast‐ｉ_E。 [八王子にて]
2007/04/22
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さようならカシテツ
■昨日は、茨城県の石岡と鉾田を結ぶ、鹿島鉄道に乗りに行って来ました。鹿島鉄道は83年前に開業し、以降住民の足として、生活の一部となり走ってきました。ですが近年の車社会に勝てず、今月31日に廃止されることになっています。前回は８月に行ったのですが、その頃はまだ廃線が決定していなかったので、とてものんびり撮影できたのですが、今回は廃止間際ということもあり、乗り修めをしようと多くの鉄道ファンの方々が訪れていました。行きは『折角の旅なのだから』と常磐線E531系のサロ車（グリーン車）に奮発して乗りました。でもリクライニングシートというのは良いですね、あの料金を払う価値はありますよ。何より空いてますし・・・。石岡に着き、いよいよ鹿島鉄道に乗り換えます。鹿島鉄道線ホームへ行って、最初に来たのは新型のＫＲ・・・。６０１など、古い形式を期待していたので、ちょっと残念でしたが、終点の鉾田まで乗りました。車内では同業者の方や、地元の方との話も弾み、期待はずれの車両ではあるものの、楽しかったです。鉾田に着くと地元のパン屋さんが出張販売をしていました。賑わった鉾田駅を見て、いつもこうだったら、廃線になんかならなかったのだろうな。と思ってしまいました。見知らぬ人だけど、駅員さん、地元の方々。カシテツでたくさんの人と話して、みんながこの鹿島鉄道のことが大好きなのだなと、改めて実感しました。もうなくなってしまう鹿島鉄道。東京では味わえない、人との繋がり。８３年間かけて出来上がったものが、無くなってしまうのは本当に残念です。８３年間ありがとう。そしてお疲れ様。永遠に・・・、鹿島鉄道。２連ツーマンで運行する、キハ４３１＋キハ４３２。 ［鉾田にて］
2007/03/27
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大将不在の北総へ
■今日は昨日7000形が引退した北総鉄道へ行って来ました。行きは、朝京浜東北線内で発生した架線支障の影響で、振り替えを担った京急線が大混雑。京急線内から乗り入れてくる電車にも遅れがでていました。さて、7000形が消えた北総に何をしに行くかというと、3000枚限定で発売されているさよなら7000形記念乗車券を買いに行ったのです。当初、品薄になっているだろうと勝手に予測し、高砂方から順に新柴又・矢切・・・と攻めていこうと思ったのですが、意外にも一駅目の新柴又であっさりゲットできました。ゲンコツが３本並んでます。良い画です。その後、アキバをウロツキ、帰ったのですが、帰り際に最寄の駅で見かけたので、撮ってきました。ライオンズ応援列車。新宿線では６００２Ｆが使われてます。 ［花小金井にて］ 明日は鹿島鉄道の乗り納めをしてくる予定です。朝早く、夜遅いので次のブログは明後日になるかもしれませんので、ご了承下さい。
2007/03/26
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スタンプラリー
■今日は“２００７ケロロ軍曹春の西武スタンプラリー”に行ってまいりました。といっても自分自身ケロロ軍曹には興味な～し。ではなぜやったのかといいますと、ちょっと頼まれまして、代理で引き受けたのです。このスタンプラリーは、ケロロ軍曹の映画と西武がコラボレーションし、企画しているもので、今年で２回目のイベントです。ケロロ軍曹に興味が無くても嬉しいのが、乗り降り自由の専用きっぷ。このスタンプラリーに便乗し、今日一日、いろいろな所で撮影をしてまいりました。まずは、所沢へ。清掃担当の職員さんに『あったかいですねぇ？』と声をかけられたり、ほのぼのとした雰囲気の中での撮影でした。ここ数週間、京成・北総・ＪＲなどの撮影に行っていて、地元西武は手付かず状態。ほんの３週間程の間に、ラッピング車が出たり、６１０６Ｆ改造を終え復帰してたり、メトロ１００００系が池線進出したり・・・、いろいろ動きがあったようで・・・。なのでネタも多く、いつもの場所とはいえ、大きな収穫がありました。まずはこちら。スタンプラリーＰＲのＨＭを掲出した20158F。両前面で絵柄が異なります。 ［所沢にて］所沢での撮影が一段落ついた後は、大泉学園へ行きました。この駅で、先ほど池袋へ行った20158Fの折返しを狙いました。飯能側のＨＭ。踏み切りの障害物検知装置がちょっと邪魔かな。 ［大泉学園にて］大泉学園での目的を果たした後は、メトロの10000系を狙いに行く予定でしたが、本日は51S。次に来るのは２時間近く後の3713レ。一先ず、改札を出て腹を満たし、中村橋へ向かいました。複々線で被られそうになりながらも、どうにか撮影。通過線を駆け抜けてゆく51Sに充当されていた10103F。 ［中村橋にて］10000系の撮影の後は、本日最後の撮影地、西所沢へ移動しました。ここでの狙いは狭山線のライオンズのラッピングが施された101系でした。心をひとつに。力をひとつに。車両も、4M0Tの2+2の編成ではなく、4両固定でした。車両もひとつに笑。 ［西所沢にて］ここまで駆け足で、今日の行動についてまとめましたが（まとまっていないけど。。。）地元とはいえ、なかなか充実した1日でした。ただ、ライオンズのラッピングが施された6000系を撮影できなかったので、再度こちらを撮影に出かけようかと思います。
2007/03/21
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祝！ PASMO導入。
■今日は、PASMOデビュー・Suica相互利用開始記念カードを買いに、田無駅に行ってきした。当初の予定を一時間遅れの朝の６時３０分過ぎに起き、即出撃しました。出遅れましたが、そのおかげでPASMOヘッドマークが付いた6001Fに乗れました。幸先の良いスタートです。田無駅に着いたのは７時１０分頃でした。９時から発売というのにも関わらず、既に二６人程が列を作っていました。昨日の撮影と同様、寒さとの戦いが始まりました。昨日は１時間半で、今日は１時間５０分・・・。今日の戦いは昨日より長い・・・。なんて事を考えながら並び始めました。今日の東京地方は快晴で風が吹いていました。それに加え早朝の寒さと日陰という悪条件がプラスされ、寒さが身に凍みました。８時頃には、駅構内のロッテリアの店員さんが、「この行列の時に儲けなくてどうする？」と言わんばかりに、コーヒーの出張販売までしてました。マクドと比べ２１０円と、少し高いですが飛ぶように売れてました。８時半ごろになると、どんどん行列が長くなり、最後部が見えなくなり、駅と直結している商業施設の入り口まで伸びていました。そして販売開始の９時。駅のからくり時計の音楽を合図に販売が開始されました。発売から１分ほどで自分の番になり、制限一杯の３枚購入。助っ人とあわせて、４枚購入できました。その後、もう一枚買いたかったため、上石神井へ行きましたが、既に売り切れていました。上石神井の撃沈の後、寄り道せずに家に帰り寝たのは言うまでもありません。すっごーく長い行列です。駅員さんも大変そうでした。 [田無駅北口にて]田無駅の割り当て枚数は７００枚、上石神井・鷺ノ宮は４００枚、東飯能は６０枚？、北習志野は１５０枚？などなど。このカードを求めるために何人の人が並んだのかは定かではありませんが、もうどこの鉄道会社も売り切れでしょうね・・・・。今日、PASMO購入の為に並ばれた方々お疲れ様でした。カードと台紙。YAHOOオークションでは荒らしもおきてました。PS．明日は、きむまおの卒業式です。さぁ、何人の人が泣くのでしょうか～ｗ。毎日通学で使っていた西武の朝の名物、拝島・西武遊園地行きに乗るのも明日が最後です。これからの通勤はバスになるので、乗ることなんて無いんだろうなぁ・・・。。。
2007/03/18
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39常磐線415系 （厄日でした）
■今日は、明日のダイヤ改正で常磐線から姿を消す４１５系の撮影に行ってきました。当初の予定では家でのんびり過ごそうと思っていたのですが、水戸支社のＨＰに392M～399Mにてありがとうヘッドマークが掲出されるという情報が掲載されており、急遽予定を変更し出撃しました。朝のうち、天気が微妙な感じだったので、三脚を持っていくことにしたのですが、カメラと三脚を固定するクイックシューが見当たりません。家具の下の隙間、机周辺などを捜索したのですが、結局見つかりませんでした。仕方ないので、撮影に行く途中にクイックシューを購入して行くことにしました。と、幸先の悪いスタートだったのですが、それが的中するとは・・・。第一の不運はクイックシュー紛失。第二の不運、公衆立ち入りによる急停車に遭遇。第三の不運、アキバの横断歩道で人にぶつかる。 とまぁこんな感じで。厄日だったようです。さて、クイックシューを購入し第三の不運を乗り越えた後は、柏へと向かいました。柏駅に着いたとき、時刻は13時ごろ。ヘッドマークを付けた415系（392M列車）が柏に着くのは14時30分。一時間半も前だというのに3、4人の方が居て、既に場所取りが始まっていました。時間が早かったため、良いポジションをＧＥＴできました。さぁ、ここからが大変なのです。午後の時間帯、柏駅の取手寄りは陽が当たらなくて寒いのです。ガクガクと震えそうになりながら、撮影の練習をし、待つ事１時間３０分。赤電の描かれたヘッドマークを付けた４１５系がやってきました。K813+K515編成のオール白編成で決まってます！ [柏にて]後追いを撮影した後、快速電車で北千住へ行き、同車の折返し399M列車を狙い、家路に着ました。！ [北千住にて]お気づきの方も多いかもしれませんが、392M～399Mという列車番号、ちょっとしたシャレになっているみたいです。『ありがとう４１５系』のありがとうという単語を英訳するとThank you（サンキュー）となります。つまり、Thank youと39を掛けているのではないでしょうか。水戸支社のHPなどにはそのような事は一切書いてありませんでしたが・・・。勝手な想像でした。明日は、PASMOの記念カードを買いに行って来ます。では、おやすみなさい。
2007/03/17
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ＮＥこーしゅ
■今日は、学校帰りにNE@trainこと、キヤE991系（以下ＮＥトレイン）の甲種回送を撮影してきました。NEトレインは、新技術を用いた試験車で、世界初の燃料電池気動車です。環境に配慮した造りになっていて、言わばハイブリッド気動車とも言える車両です。まだ実用化されていませんが、省エネの徹底が図れるということもあり、注目を集めています。今回甲種輸送されたのは、長野総合車両センターに配属される車両で、側面に青いラインが入っているのが特徴です。今日の甲種回送も、メトロ０７系の時と同じで八王子駅で撮影しました。入線時。 [八王子にて]入線を撮った後は中央線ホームに移動し、色々なアングルから撮りまくりました。中央線ホームでは、同業者が黄色い線の外側へ三脚を伸ばし、それを駅員がマイクを通し注意されていたのにも関わらず、なかなか従わなかったのが近年の鉄道ファンのマナー低下を感じさせました。『４番線で車両の撮影をされているお客様、お願いします。三脚を後ろへ下げてください。』と悪くも無いのに、駅員が腰低めにアナウンスしていたのがすごく可哀想に思いました。駅員さんも苦労が絶えないですね・・・。お疲れ様です。青いラインとプレート隠し紙が目を引きます。（黄色い線の内側で撮影） [八王子にて]
2007/03/13
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徒労orz
■今日は、中央線のネタ列車を撮りに行こうと思ったのですが、朝寝坊・・・orzそれでも浪漫だけは狙おうと思い、東小金井へ行きました。そこでＤＪの行路を見間違っているのに気づきました。正確には今日は品川留置。明日、団体列車に充当するようです。まったく無駄な事をしてしまいました。気を取り直し、次は京成へ行きました。狙いは北総鉄道の７０００形と、途中のJR上野駅で行われていた“リゾートしらかみブナ編成車両展示会”でした。さて、最初にリゾートしらかみブナ編成車両展示会についてですが、この展示会は千葉デスティネーションキャンペーンの一環で運転したリゾート南房総号に使用された、秋田支社のリゾートしらかみブナ編成を返却前に車両展示会を行ったというものです。東京ではあまりなじみの無い車両だけに、鉄道ファンのみならず、家族連れや一般の利用客も興味有り気に見ていました。グッズの販売ブースではブナ編成グッズなど多数発売されていました。この展示会には秋田県の観光を周知する目的もあったようで一先ず大成功だったのではないでしょうか。HIDマブシィー！！！ でも格好良いっす。 [上野にて]車両展示会を一通り見た後は、京成へ行きます。高砂駅で粘ったのですが、結局日没まで北総７０００形はやってきませんでした。明日は21N運用充当するようなので、リベンジしようと思っています。来ない７０００形を待っている間に来た3298F。 [高砂にて]こちらは3298F引退記念の記念乗車券。高砂で残ってました。
2007/03/03
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07系106編成甲種輸送
■こんばんは。今日は学校を休み、４月から入社する会社の健康診断に行ってまいりました。健康診断というものの、胸部レントゲンに血液検査、聴力・視力などの簡単なもの。中途半端な時間に終わってしまったので、その足で八王子に東京メトロ０７系甲種回送の撮影に行きました。夕日に照らされ、八王子駅へ入線するEF65-1113＋07-106F [八王子にて]以前このブログで紹介したとおり、今回も八王子駅貨物線で長時間停車し、編成が見渡せる横浜線ホームは撮影会状態となりました。自分は列車到着後、入線を撮った中央線ホームから横浜線ホームへ移動し色々な車両との絡みを狙いました。その中で傑作をどうぞｗブルーサンダーことEH200との絡み。 これも八王子ならではです。 [八王子にて]さて、明日も中央線へ撮影に出かけようと思っています。目的は、臨時の４８５あかべぇ色、長野支社のJT彩、そして浪漫です。ネタのオンパレードは某駅のようになったりしますが、明日は荒れない事を祈っております。なお、明日の浪漫の運転ですが、今回が最後となるようです。浪漫の門出、どうか平和でありますように・・・。デハまた！
2007/03/02
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学校帰りにプチ撮り。
■今日、学校帰りに拝島方からの上り電車に乗っていると、小平付近で6000系が充当する本川越方からの急行と並走しました。いつもの光景だったので何気なく見ていたのですが、車両番号を見るとPASMOヘッドマーク付の6101Fでした。いつもならば降りて撮りたいところですが、なにしろ学校帰り。カメラなんて持っているわけがありません。渋々6000系を見送り、一本後の各停で花小金井に到着。一先ず家に電話を掛け、部屋の中のカメラがある位置を親に説明。四苦八苦しながらもカメラを駅まで届けてくれました。無事カメラが手元に届いたので、ホームで試し撮りをしていると、重大な事実が判明。充電をせずにしまっていたため、電池残量が残り少なかったのです。『電池を無駄に使わないようにしなくては』と、電池容量にドキドキな撮影となりました。今日の東京は日中晴れたものの、北風が吹き荒れる天気。それに加えて夕方の寒さが体を芯から冷やし、震えさせます。そんな過酷な環境で待つこと30分。急行本川越行きでPASMOのヘッドマークを付けたさっきの6000系が帰ってきました。PASMOのHMを付けて走る6101F。車内はPASMO関連の広告が掲出されていました。 [花小金井にて]さて、このPASMOをPRするヘッドマークを付けた6000系、いつまで掲出するのでしょうか。一応、新宿線6101Fで運行している方は撮影できたので、次は池袋線の6155Fの方も撮影したいと思います。ただ、有楽町線・東武東上線の和光市乗り入れ運用に充当される事もある6155Fは、撮影するのも一苦労どころか二苦労ぐらいしそうです。
2007/02/15
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電車MO バスMO PASMO
■今日、学校帰りにPASMOのPRヘッドマークを付けた6000系を撮影してきました。新宿線は6101Fで、池袋線では6155Fで運行中だそうです。さて、西武通な方はご存知かと思いますが、新宿線でヘッドマークを付けて走る際、必ずといって良いほど、6105Fが使われていました。ですが、今回は6101Fに付けられました。考えられる理由は、“副都心線対応化工事を予定していない車両だから”ということが考えられます。副都心線対応化工事を施工した車両は6103Fや6107Fのように、池袋線へ転属することになっていますが、この6101Fに関してはこのまま新宿線に残留予定となっています。なので今回は6101Fが使用されたものと思います。今日の撮影は辺りが暗く、まともな写真が撮れなかったので、後日再度撮影に出かけようと思っています。PASMOのHMを付けて走る6101F。日没後の撮影はとても厳しかった。 [花小金井にて]
2007/02/09
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平日撮影を楽しむ
■今日は学校が休みだったので、この平日の休みを利用して、東急東横線の8000系車両及び、Y500系みなとみらい線開業3周年記念ヘッドマーク車と、今話題の京成開運号の普通運用を撮影しようと出かけました。※東急東横線の8000系車両の現状は、こちらをご覧ください。さて、前から予定していた今回の撮影ですが、朝早速ハプニングが。撮影の予定や、通勤ラッシュ避けるため目覚ましを5:00にセットしていたのですが、目が覚めると6時過ぎ。寝坊しながらも７時半前には出発。9時20分ごろに多摩川に着きました。今回の撮影でやってみたかった8000系の縦向き撮影のため、三脚をセット。そして9時50分。目的の8020F武蔵小杉行きが来ましたぁ！シャッターを切ったものの、架線柱の影が・・・。8020F 未だに健在東横8000系。貴重な存在でも良いから末永く使われることを願っております。 [多摩川にて]ひとまず一つ目の目的を果たしたので、２つ目の目的『みなとみらい線開業３周年HM付車』を狙いに隣の新丸子へ。一応撮ったんですが、ちょっとAFがね・・・。もうこれ以上言いたくありません・・・。せこいけど・・・、補正をかけて・・・、リサイズしたら・・・、まともになったぁ！ので、載せておきます。MM線開業から３年とは早いですね・・・。Y500系は見た目は良いんですが、Bトレはちょっと・・・。 [新丸子にて]結果はいまいちでしたが、東急線での目的を果たしたので、三田乗換えで遠い京成の地へと向かいます。狙いは今話題の3200系復刻塗装車。自分はあまり京成線に詳しくないので、微かな記憶を頼りに青砥へ。今日は本線運用だったので、青砥のカーブで撮影が出来るのですが、時刻は午後で逆光という問題が発生。諦めずいろいろ設定を変えた末、EVの値を+1すると架線は消えかかるものの、車両がきれいに撮れる事が分かりました。ということでEV値+1で撮ったのがこちら。行灯式のHMは付いていないのは寂しいですが、普通運用も良いですね。 [青砥にて]
2007/02/05
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開運号撮影
■今日は、京成電鉄で数十年ぶりにリバイバル運行した『開運号』の撮影に行ってきました。この企画は、今年三月末に引退する元特急車で片開き扉車3200系一編成を当時の塗色に塗りかえて運行するというもの。そして今日、事前申込制で、リバイバル開運号が上野～成田間（往復）で運行されました。朝は５時半にアラームをセットし、朝飯後早速出発。最初は千住大橋で送り込み回送を撮り、往路列車の撮影地、江戸川駅へ。吹き荒ぶ風の中で撮影しましたが、被って撃沈。ズームの上、比較的良い写真を載せておきます。天気予報が外れ、快晴の青空の下を行く特急開運号。 [江戸川にて]江戸川駅での撮影の後は、早くも復路列車の撮影地の狙いを決めます。まずは京成西船で降りたのですが、四連は編成が全部入らないと却下。結局、勝田台駅で復路列車の撮影をする事に決定。待ち時間が長かったですが、比較的まったりとした撮影が出来ました。特急開運号。同業者ホーム成田寄り先端は激混み・・・。 [勝田台にて]鉄分に満ちた２日間の週末が明け、明日から学校です。。正直しんどいです。ということで今日はもう寝ます。おやすみなさい。
2007/01/28
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さよならメトロ5000系イベントに行ってきました。
■こんばんわ。今日は東京メトロ5000系さよならイベントに行ってきました。会場は深川工場。いつもは閑散としていますが今日は別。5000系を交えた撮影会目当ての人達が延々と入場の列を連ねていました。5000系の人気はすごいですねぇ。明日は京成電鉄のリバイバル開運号を撮影しに行ってまいります。ちょっと短いブログになってしまいましたが、明朝早起きをしなくてはいけないので、今日は寝ます。おやすみなさい。見慣れない07系を贔屓に。5000系車両はアルミ、ステンレスの両車が展示されていました。 [深川工場にて]会場限定の一日乗車券。大人8000枚、子供2000枚の限定販売でした。
2007/01/27
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メトロ１００００西武に登場！！！
■皆さんこんばんは。何かと忙しく、ブログが更新できませんでした。さて、今日は土曜日に行われた東京メトロ10000系の試運転について書きたいと思います。東京メトロ10000系は、昨年９月ごろより有楽町線（新線含）、東武東上線で運行されておりますが、西武線へは誘導障害の関係で、乗り入れを見合わせています。（一応、西武線乗り入れ対応車という設計だったのですが・・・。）ですが、先々週ぐらいから誘導障害を克服し、ハンドル訓練を兼ねた試運転が始まっています。そこで、暇だった土曜日に所沢へ撮影に行ってきましたので画像をアップします。当日は２編成が試運転を行っていました。早く西武線内で乗ってみたいですね。 [所沢にて]最後になりますが、京成電鉄の特急リバイバル開運号。ちゃっかり応募していたのですが３通とも落選しました。噂によると倍率６倍だったとか・・・・。そりゃ落ちますよね。ま、撮影には行こうかと思っています。ということで、今日は寝ます。おやすみなさい。
2007/01/22
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西武6107F出場
■西武6000系の１３号線対応化改造が玉川上水車両基地で行われていることは、多くの方がご存知かと思います。今日、学校の昼休みに何気なくケータイをチェックしていると、改造中の6107Fが出場したとの情報が入りました。普通だったらここで諦めるのですが、なぜか上石神井にいるとの事。時間的には間に合う。『もしかしたら折返しを見れるかもしれない』という微かな希望に賭け、小平駅へ向かいました。小平駅に着くと下りホームのLEDに回送表示があることを確認、ケータイのカメラを起動。まもなく真っ白な顔の6000系が見えてきました。小平では少し停車し、すぐに所沢方面へ走り去っていきました。小平駅に停車中の6107F。新宿線内での写真も貴重になるのでしょうか（携帯フォトの為、画質が悪いです。） [小平にて]でもなぜ、小平にも電留線があるのに、上石神井で折返したのでしょう。正式な理由は定かではありませんが、玉川上水を出て→拝島（折返し）→（小平）→上石神井（折返し）→所沢（折返し）→小手指までの回送はファンサービスとも感じられます。改造施行車はこれで２編成目で、外見上6103Fと変わりなく同じ内容の改造がされている模様です。また今回も新宿線籍の車両が改造され、池袋線へ転属したため、新宿線へは池袋線からの転属車が来ると思われます。おまけ：去年、踏切事故に遭い、修理までの間スカート無しで運行されてた6107F。 [小平にて]
2007/01/19
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西武6103F改造後営業運転初撮影
■今日、学校が変則的な時間割になり早帰りが出来たので、池袋線へ寄り道し、6103Fの営業運転を撮影してきました。12月30日にこのブログで、ハンドル訓練中（試運転）とお伝えしましたが、その後試運転が完了し、先日営業運転に復帰しましたので、西所沢駅と小手指駅で撮影してきました。何も情報が無い中、行き当りばったりで西所沢へ。西所沢で撮影を始めて10分ぐらいたった時、電光掲示板に急行池袋の表示が。『久しぶりの場所だし、練習しておくか』と軽い気持ちで何気なくカメラを向けていたのですが、ファインダーを見て驚愕！、お目当ての白いフェイスの6000系現れました。30分以上待つことを覚悟していたので、ちょっと拍子抜け…。フルカラーLEDの本領発揮！！急行の文字が紅いバックに明るい白字で浮かび上がってます。[西所沢にて]そのあと、時刻表を調べ折返しが準急所沢行きで、小手指入庫と推測。そのまま小手指へと向かいました。小手指で撮影を開始し、しばらくすると反対側のホームに新木場行きが滑り込んできました。よく見ると先頭にはでんたび号ＨＭが。ＨＭ夏に使われたものと同じものと思われます。もう少し工夫が欲しいと思うのは自分だけでしょうか？ちょっと飽きたというのが率直な感想です。季節毎の恒例になったでんたび号。でんたび大賞は企業イメージの向上の意味では、とてもいいイベントですが、もう少しヘッドマークに工夫が欲しいです。[小手指にて]でんたび号が、出て行って辺りが暗くなり始めたころ、やっと6103Fが戻ってきました。小手指駅はホーム前後に余裕が無いため、前面を含めた停車後撮りは出来ないので前面LEDの画像をアップしておきます。高輝度のフルカラーLEDがカッコいいです！従来のLEDと比べ、幕並みに識別しやすいです。[西所沢・小手指にて]****************************************最後に東京メトロ10000系の情報をお伝えします。東京メトロ10000系は、西武型ＡＴＳの不具合により入線を見合わせておりましたが、先日から試運転を始めています。今日聞いた、池袋線乗務所の車掌さんの話によると、『同じワンハンドルとは言え、BKの効きは6103Fとは違うから、今後6103Fと同じようにハンドル訓練をして安全が確認されてたら、営業運転をします。』とのことでした。なお10000系、今日は小手指区内でお休み中だったようで、撮影後、帰路間際にホームより遠目で見てみましたが肉眼ではらしき物すら確認できませんでした。別の10000系なら3本ほどいましたが・・・。ということで今日は寝ます。おやすみなさい。
2007/01/17
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第二の地でがんばれ！東葉1000形
■皆様あけましておめでとうございます。本年も当サイトをよろしくお願いします。さて、本年最初のブログは。。。。週末日曜日、東葉高速鉄道1000形の譲渡回送を撮りに、京浜工業地帯へ行ってまいりました。国道132号線に掛かる貨物用の踏切を通るのは午前８時。小平から行くのは非常に遠く感じました。朝は西武新宿線の初電車で高田馬場へ。昼間よりも運転間隔が長い山手線に乗り、品川で乗り換え川崎で下車。川崎からは東口から出ている市バス、東扇島循環で日本触媒前へ行きました。撮影ポイントはバス停から徒歩すぐ。一先ず歩道の隅に陣取り時間まで待ちます。ほっと一息入れようかと思ったのですが、さすが工業地帯。理科の授業で固形燃料を燃やした時の硫黄のような臭いが『プ～ン』っというより『ツ～ン』orz。臭いと寒さに戦いながら待つこと３０分。廃線のように錆びれた踏切に警報音が響きだしました。車道には遮断機が無い上、交通量が多い国道132号線。その流れが警報音だけで止まります。すると、けたたましい程の空気笛を鳴らしながら、係員が乗った機関車率いる東葉1000形が近づいてきました。神奈川臨海DD62に牽かれる東葉1000形。後ろのタンクが良い味を出している。[国道132号線踏切にて]10km/h程で踏切を通過して行きました。渡りきった所で一旦停車し日本触媒川崎製造所内へ進入して行きました。姿が見えなくなったところで、日本触媒横のヤードへと急ぎます。自分が行ったときには既に機関車が切り離されていました。一編成だけで留置されていている1000形 ［日本触媒横のヤードにて］先に一編成が海を渡り、今回が東葉1000形の譲渡回送としては最後でした。それにしても、一ヶ月ほど前に乗った車両が海を渡って、日本ではもう乗ることが出来ないのは、とても複雑な気持ちです。でも廃車される車両が多い中、第二の地で使われ続けるというのはとても喜ばしい事です。現地の住民の足として貢献してくれると、日本人としてとてもうれしく思います。日本では陽を浴びることが少なかった1000形には、南国の太陽をいっぱい浴びて頑張ってもらいたいですね。
2007/01/15
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こんにちは中央線E233系
■もう年の瀬ですね。今年最後？かも知れないブログです。ネタは火曜日に撮ってきたものですが、パソコンのメモリが不調・・・。ブログの更新が出来なかったのです。（本気でメモリの増設考えてますｗ）申し訳ございません。さて、冬休み初日だった火曜日。この日は西武6000系改造車試運転と、E233系狙いで大雨の中出掛けてまりました。まずは１枚目。西武６０００系車両は平成２０年の東京メトロ１３号線・平成２４年の東急乗り入れに対応するべく、６０００系車両の更新工事を進めています。内容はＴ型ワンマスコン化（東急と同じ形状）、保安装置の対応、前面・側面のフルカラーＬＥＤ化など、様々な改良がなされています。また、この更新工事施行車かどうかを識別する為、前面が白く塗られていて、見慣れない顔に少々違和感があります。Ｔ型ワンハンドルは西武初の試みで、現在ハンドル訓練をメインとした試運転が行われています。 [所沢にて]この撮影のあとは、当日デビューした中央線のＥ２３３系に乗りに行きました。中央線の車両としては２０１系登場以来約２７年ぶりの新車になるようです。Ｅ２３３系最大の特徴は『故障に強い電車』。中央線といえば、事故や、故障などで運行支障が多い事で有名な路線です。そのため、車両故障を減らそうと、Ｅ２３３系は機器の二重化をしたのです。機器の二重化とは、簡単に言うと制御装置がメインと予備の２台あることです。そのため、万が一メインのモーターが故障したとしても、予備のモーターで走り続ける事ができるという画期的な車両なのです。ですが、デビューした日に運用に就いていたＥ２３３系Ｈ４３編成は途中でドア故障発生。Ｅ２３３系Ｔ２編成と車両交換になり、ちょっとホロ苦いデビューとなりました。室内はＥ２３１系５００番台とＥ５３１系を足した感じでしたが、いろいろと仕様変更がされていました。 [東京にて]さて、今夜からちょっと大阪へ旅行に行ってきます。ホテルの無線LANでブログ更新できるか定かではありませんし、冒頭でもちょこっと触れましたが、今年最後のブログになるかもしれません。今年一年、サイトを応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。来年もこのブログサイト・そしてメインサイトをよろしくお願いします。それでは皆様良いお年をお迎えください。
2006/12/30
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さよなら、東武鉄道5050系
■去る、先週土曜日のことですが、東武鉄道5050系のさよなら運転が行われました。東武5050系は関東圏の大手私鉄の旅客用車両としては最後の吊り掛け駆動電車となります。また吊り掛け駆動車は、抵抗制御とは一味も二味も違う、独特の轟音が鉄道ファンの心を引き付けています。乗れるのも、音を聞けるのも16日が最後という事で、鉄道ファンが写真撮影や音の収録をしていました。日中には新栃木～東武日光間を往復する臨時電車も運行されましたが、自分は用事があったため乗車は出来ませんでした。結局、用事が終わったのは３時半。この時間になると撮影するのが厳しくなってきますが『どうしても5050系に乗りたい。』その一心で、遠い栃木の地へと向かいました。そしてどうにか、時間を切り詰め駆け足で、5050系に乗車。西川田駅～栃木駅までの短い区間でしたが、吊り掛け駆動の響きを耳と体で感じ、最後のお別れができました。その後、東京に戻ると駆け足で回ったのに時計は23時30分すぎを示し、電光掲示板には『終電車』の文字が点っていました。ん～、栃木は近そうで遠いんだな、栃木を舐めてはいけないと思いました。旧型車両の床下を流用し、ボディーを被せて作られている5050系。台車だけ考えると何年の月日が経過しているのだろう。 [栃木にて]帰宅のギリギリライン。これに乗れなかったらどうしたのだろう。 [東村山にて]
2006/12/21
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さよなら東葉高速１０００形
■日曜日、この日限りで運用離脱する東葉高速鉄道の1000形に乗りに行って来ました。1000形最後の運用は52T。一旦入庫し再び出てくるという、ちょっと変わった運用でした。一先ず中野で撮影し、東葉勝田台まで乗車。最終運用なので車窓を流れる駅には当然鉄道ファンがちらほら。車内では周りの乗客の目や、声を気にしながら走行音の収録。日本橋など大きな駅ではドキドキハラハラでした。でもどうにか良い感じで・・・、って音質は良かったです。音質はね。でも、音量小さすぎ。編集に手間の掛かりそう…。orz今度からは最大音量で録ろうと勉強になったのは言うまでもありません。ちなみに、最終運用についての車内放送やヘッドマークなど特別な事は一切無く、いつもと変わらずふつうに運用されていました。ところで、今回運用を離脱した東葉1000形の行方ですが、なんと日本を出ます。インドネシアに譲渡される事が正式に決まっています。日本を発つのは今月中旬ごろ。先に輸出された相方、メトロ5000系や、東急8500系に8000系、JR103系などと共にこれからも走り続ける事でしょう。お疲れ様！東葉１０００形中野～東葉勝田台間を走り始めて10年。5000系時代から数えると何年間使われていたのだろうか。 [中野にて]
2006/12/05
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『鮮度落ち』青梅・奥多摩レトロ号を撮る
■土曜日、立川駅で撮影をしました。今回の撮影目的はDD51牽引で立川～奥多摩間で運転された快速青梅・奥多摩レトロ号、新型車両E233系との置き換えが決まっている201系、そして12月から運行開始するE233系の試運転の３つでした。まぁ、一応それなりに撮れたとは思います。天候が良かったので架線の影との戦いでしたが、シャッター速度も1/400まで上がったので撮り易かったです。自分が撮影をしている間、201系の勇姿を収めようと数人の方が集まっていました。まぁ皆さん同じ事を考えているのでしょうね。西武沿線に住んでいた自分にとって、一番近いJR線である中央線は遠出する時にしか乗れない特別な存在でした。201系も初めて乗ったJR車として、とても思い出深い車両です。その201系があと少しで中央線を去るというのは複雑な気持ちです。立川～奥多摩間を往復した快速青梅・奥多摩レトロ号。ATOSの発車標の表示が『JR』などの表示ではなく、ふつうに『快速 奥多摩』と表示されていました。 [立川にて]201系。太陽に照らされ、オレンジの車体が美しく輝いています。 [立川にて]12月から営業運転を開始するE233系。今は試運転をしています。 [立川にて]
2006/11/28
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秩父へ行く
■勤労感謝の日だった２３日。今週末で姿を消す３０００系に乗りに行って来ました。当日は天気予報では雨だったのですが、実際には曇り時々晴れ撮影日和でした。朝は同日開催された『西武ライオンズファン感謝の集い』による臨時電車が運行されたので、それを撮影した後秩父へ向かいました。ヘッドマーク付の西武球場前行。20151Fが充当されました。 [所沢にて]所沢で臨時電車の撮影が終わったら、いよいよ秩父へ向かいます。行きは各駅停車は乗っていると疲れるので、特急ちちぶ１５号で西武秩父へ向かいました。西武秩父に着くと仲見世通りを通って秩父鉄道の御花畑駅へ行くのが一般的ですが、今回は仲見世通りを通らず遠回りして御花畑駅へ。フリー切符と急行券を買い、ついに御花畑から初の秩父鉄道乗車です！。三峰口へ行き、急行が発車する時間まで3000系やC58363、1000系を撮りました。15:42発の急行で終点の羽生まで行き、折り返しの三峰口行きで御花畑まで乗車しました。MT54モーターは中々いい音で、途中寝ていた区間があったことは内緒で^^;)。その後、西武線（各駅停車だけで頑張りました）で帰宅しました。次の日学校だってのに、家に着いたのは10時過ぎでした。紅葉の山々をバックに3001F。 [三峰口にて]
2006/11/24
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旧２０００系な一日
■今日は、小江戸川越鉄道開通111周年記念で運行された、臨時快速急行国分寺行きを撮りに行きました。いやぁ～、やはり西武のイベント列車はまったりしていますねぇ。JRでネタ列車が走る時なんて、鉄道警察が出動する程の騒ぎに発展したり・・・。呆れちゃいますね。それに比べれ西武は快適です。自分は小川駅で撮影したのですが、気になっていた空模様も正午過ぎには雨が上がり、ファン同士でのトラブルも無く難なく撮影できました。小川駅で撮影していた同業者は10～15名ほどで[快速急行][国分寺]という、普段ではありえない行先表示への注目もそれなりにあったみたいです。ヘッドマーク付の臨時快速急行国分寺行。2011Fが充当されたのが意外でした。この方向幕の組み合わせはとても貴重だと思います。 [小川にて] 臨時列車撮影後は、昨日に引き続き2419F（旧2000系未更新車）を探しに行きました。2419F今日は休日という事もあり、昨日のように朝夕のラッシュ限定運用ではなく、終日運用だったため、割と簡単に出会えたように感じました。2419F本日の運用は、「????レ→2660レ→2655レ→5616レ→5137レ→5144レ→2667レ→2698レ→2435レ？→5458レ？玉川上水入庫？」という（列番2000番台）急行と（列番5000番台）各停が入り交ざった運用でした。5616レを東村山で撮影したのですが、一度撮影すると欲が出るもの。時刻表と睨めっこをしながら、5144レを田無と高田馬場で、2667レと2698レを所沢で撮影しました。いろいろ撮った中から最も美しく撮れた田無の折返し線でのベストショットを載せておきます。西武新宿までの短い旅に備えて休憩中。そんな１コマをパシリ！ [田無にて]
2006/11/11
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2419Fは一体どこへ・・・。
■今朝、２ちゃんねる内西武系のスレッドで2419F（旧2000系未更新車）の目撃情報があったので、学校帰りに探しに行って来ました。目撃情報があったのが自分が通学時に乗る30分ほど前の列車（2403列車 拝島・西武遊園地行）で、この列車の前6両の内、2両に2419Fが充当していたようです。時刻表を持って出かけていれば良かったのに・・・、手ぶらで出かけたのが失敗でした。カメラは持って出かけたのですが・・・。暗くなるまで小平駅で粘りましたが、2419Fには会えませんでした。家に帰って運用を探ってみたところ、どうやら西武新宿→拝島→西武新宿→本川越？→入庫？という朝運用に就いていたらしいです。まぁたった2両編成の電車を新宿線で探すわけですから、遭遇できなくてもおかしくないですよね。明日も西武線をウロウロするので、2419Fの捜索は明日以降も続けようと思います。目当ては2419F。でもこちらも貴重な301系。 [小平にて]
2006/11/10
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ダイ改以降、初めて東急へ。
■今日は週末に行われた学校行事の振り替え休日だったので、２９と３１運行に就いていた東急８０００系を撮影しに行きました。東急８０００系といえば数年前までは東横線でもウジャっていた車両ですが、９月に行われたダイヤ改正以降、基本的に平日の朝にしか運行しない体制となりました。という事で、貴重な平日の休みを利用し撮影に出かけたというわけです。８０００系車両は仲間が数本インドネシアへ譲渡されていきましたが、現在残る８０００系の今後の行方が気になります。さて、今日Y500系･5050系でちょっと疑問に思った事がありました。それは横浜、元町・中華街方先頭車のスカートの左側が、欠けていたことです。何かを識別する為のものなのか、その理由は分かりません。複数の編成で見受けられたので破損ではないと思うのですが・・・。ご存知の方いらっしゃいましたらお教え願います。帯無し編成の8040F。武蔵小杉までの営業を運転を行った後、元住吉へ入庫でした。そういえば、東急線でも日常的にヘッドライトを点灯するようになったんですね。 [新丸子にて]Y500系と5050系。どちらもスカートが欠けてます。見れば見る程気になります。１３号線との直通運転と何らかの関係があるのでしょうか。 [新丸子にて]
2006/11/06
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さよなら５２００形
■みなさま、お久しぶりです。８月以来、就職活動・文化祭など、いろいろな事を両立させなくてはいけなく、ブログどころではありませんでした。長期停滞を深くお詫びいたします。さて、久しぶりのブログは土曜日に浅草線西馬込～北総線千葉ＮＴ中央間で行われた、東京都交通局５２００形のさよなら運転についてです。先週土曜日（２８日）に行われた都営フェスタ。会場で発売されたさよなら運転の特別乗車券を購入できたので、出かけてまいりました。この詳細は、親サイトにレポートとして後日掲載予定です。お楽しみに～！という事で、今日はこの辺りで終わりとしましょ。（←え～。明日は学校行事の振り替え休日なので、東急線へ撮影に行こうと思っています。あっ最後になりましたが、就職が決まりました。某大手保険会社へ内定っす！！！！あと、一回落ちてしまったＰ検３級にも無事合格し、リベンジを果たしました！っと、私事で恐縮です～ｗ。超接写！赤いラインが鮮やかでした。さよなら５２００形・・・。 [印西牧の原にて]仲間がインドネシアに渡って行った東京メトロ５０００系。イベントの帰り道、４３Ｓ運用を待ち、茅場町～高田馬場間を乗車しました。 [高田馬場にて]
2006/11/05
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川越 秩父でんたび号
■８月１０日のブログとネタが続きますが・・・・、昨日、川越・秩父でんたび号を撮りに行って来ました。それにしても、ヘッドマークのデザインは池袋線で運行中の秩父・川越でんたび号と何も変わらないのですが、文字が違うんです。秩父が先に来るか、川越が先に来るかの違いです。まぁ各線共に自分の沿線を贔屓しているようです。もう少しヘッドマークのデザインに違いを出すとかの工夫が欲しいですね。撮影に行った日、本川越側のヘッドマークに蝉の亡骸がついていました。ご冥福をお祈りいたします。 [小平にて]運行計画は池袋線同様こちらに記載されています。
2006/08/13
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2006年夏、秩父・川越でんたび号
■今日、文化祭の打ち合わせに某喫茶店に行ったついでに、15日まで運行している『秩父・川越 でんたび号』を撮りに行ってきました。夕方の時間帯だったので、シャッター速度が低下し難ありな撮影でしたが、なんとか撮れました。東京メトロ有楽町線直通運用を中心に、今月１５日まで運行しています。 [西所沢にて]運行計画はこちらに記載されています。■余談：上にも書いたとおり文化祭の打ち合わせに喫茶店に行ったわけで・・・。会計時には勿論領収書を貰って帰ってきたんですが・・・・、経費とかの担当の先生にメールで『学校の経費で今回の領収書は受理されますか？』って聞いたら、個人的には君たちにご馳走したいけど、学校の経費では落ちません。だってさ。俺の２９０円が～orz.....まぁ、しゃあないね。それでは！次回は土曜日に更新する予定です。では～。
2006/08/10
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鮮度オチですが・・・・。東京メトロ１００００系試運転
■去る６日に東京メトロ１３号線向けの新車、１００００系車両の試運転が東武東上線内でありました。日中に東上線内で試運転が行われるのは初のことだと思われます。今回は、営業運転ではよほどのことが無い限り入線しないと思われる、小川町までの試運転でした。東京メトロ１３号線が開業し平成２４年頃には、東武東上線、西武池袋線が１３号線、東急東横線を経由し、みなとみらい線の元町・中華街まで気の遠くなるような相互直通運転が開始される予定です。今後の１００００系車両の活躍に期待です。▲未明から試運転し、朝日の中を池袋へ向け颯爽と走る１００００系 [若葉にて]▲特徴的な前面。個人的には福岡市営地下鉄の車両に似てると思うのですが・・・。 [森林公園にて]
2006/08/08
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THE ALFEE YOKOHAMA STAR-SHIP号
■昨日は東急ワンデーオープンチケットを買い、東急東横線・みなとみらい線で運行しているTHE ALFEE YOKOHAMA STAR-SHIP号を撮りに行ってきました。THE ALFEEのライブのヘッドマークということもあり、鉄道ファンだけでなく音楽ファンにも見逃せないヘッドマークでは無いでしょうか？▲ヘッドマークを付け灼熱地獄を行くY502F [妙蓮寺にて]運用情報は横浜高速鉄道公式HPに掲載されています。■そのあと池上線などを回り、またまた田園都市線の『伊豆のなつ号』を撮りに行きました。▲夕日に染まる青い車体 [溝の口にて]
2006/08/05
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回送まとめて2本撮る！
■7/28～29に掛け、長野電鉄８５００系（旧東急）甲種回送、東京メトロ07系の転属回送が行われています。28日に八王子、立川で撮影しましたので、八王子駅で撮影した画像を各1枚つずつ載せます。8500系甲種回送ダイヤは、長津田243>>9891>>町田1423>>橋本1436-38>>八王子1450-1534>>9878>>日野1542>>立川1547-55>>府中本町1607>>梶ヶ谷(タ)1621>>新鶴見(信)1632-1755>>9771>>梶ヶ谷(タ)1806>>府中本町1822>>西国分寺>>1827>>新秋津1836>>新座(タ)1843>>西浦和1852>>大宮(操)1905-2230>>9783>>大宮2230-2236>>上尾2246>>鴻巣>>2259>>熊谷(タ)2320-**>>9785>>本庄***>>高崎(操)***-***>>高崎***>>新前橋***>>渋川***>>沼田***>>水上***-**>>土合***>>越後中里***-**>>越後湯沢****-**>>石打****>>五日町****>>小出****>>宮内****>>南長岡****-****>>9560>>柏崎***>>柿崎****>>直江津****-****>>9374>>高田****>>脇野田****>>新井****-**>>二本木****-****>>妙高高原****-****>>黒姫****>>三才****-****>>北長野****-****>>長野****-**>>篠ノ井****-****>>屋代****という、新潟周りのルートでの回送でした。今回の甲種回送は東京メトロ07系の転属回送と重なったため、調整がなされたものと思われます。▲ディーゼルに引かれて八王子駅（貨物線）へと進入する8500系。■続いて、ご紹介するのは地下鉄有楽町線でお馴染みの07系車両。この車両（今回、回送されたのは第3編成）は扉の間隔が不規則で、東京メトロが建設を進めている13号線（仮称）のホームドアに合わないという理由から、東西線へ転属することが決まっていて、28日はその第一回目の回送でした。今後も数回（同じスジ？）回送があると思われます。07系の東西線転属により、東西線開業時から走り続けている5000系車両はすべて置き換えられるとのことです。東京メトロ０７系東西線転属回送ダイヤは、綾瀬243>>9263>>松戸306-316>>9265>>馬橋323>>越谷(タ)344-347>>新座(タ)426-1611>>新秋津1622>>西国分寺1630>>立川1645>>日野1648>>八王子1657-045>>9378>>日野053>>三鷹111-13>>中野129でした。▲貨物線に留置された07系。上のダイヤどおり停車時間が長かったため、201系や、E351系、115系スカ色との並びも見ることができました。データ参考：交通新聞社 鉄道ダイヤ情報2006年8月号書込時間を回送ダイヤがまたいでいるため、先のダイヤは***で表しています。
2006/07/28
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あと何年見れる？ 201系
こんにちは。ってより、こんばんは？かな。今日は、中央線（青梅・五日市線）、京葉線でお馴染みの２０１系について書こうと思います。この前、京葉線に乗りに行ったんですが、しつこい程の存在感を表していたのは『田の字窓』の２０５系です。まぁ、その日はたまたま４本フルに運用されていたからそう感じたのかもしれないんですけどね。でぇ、その逆に存在感が寂しいほどに薄く感じたのが２０１系です。９００番台が救出訓練に使用され廃車されましたが、まだ廃車にはなってないんですが、妙に存在感薄く感じました。京葉線最期１０３系並みに運用してないなんてorz。ん～、ただ、日が悪かっただけなんですが、寂しいです。ちなみに中央線ではＥ２３３系の投入により置き換えが、京葉線でもＥ３３１系の投入により活躍の場が奪われようとしています。日常的に存在感が薄く感じるようになってしまう寂しい時代が、そして２０１系が姿を消す時が近い将来、来ようとしています。撮り鉄・録り鉄などはお早めに。
2006/07/25
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交通博物館の今
昨日のブログをご覧の方はご存知だと思いますが、昨日の帰りに秋葉原に行ってきました。今回のブログでは交通博物館とその周辺の写真を載せたいと思います。▲１枚目は、電気街口から徒歩２分ほどの所を流れる神田川に掛かる万世橋です。閉館間際には出雲の展示などが行われた保線基地も、今は普通どおりに使われているようです。ライトアップの時に書かれていた壁画は撤去されていました。▲交通博物館玄関前です。蒸気機関車と０新幹線にはバリケードが張られていて、中を確認することは出来ませんでした。▲閉館にあたって掲げられた看板。看板には『長い間ありがとうございました 開館し、1921（大正１０）年に東京駅北部に鉄道博物館が開館して以来８５、1936（昭和１１）年にこの万世橋の地に移ってから70年の歴史に、いったん終止符を打つことになりました。 長年にわたる皆様のご愛顧とご支援に心からお礼申し上げます。 2007（平成19）年10月、さいたま市大宮で「鉄道博物館」として再出発いたします。』 と書かれていました。▲交通博物館横を走る中央線をガードしたからパシリッ！▲交通博物館裏の中央線高架下です。屋台？ッぽいものがあります。いつ営業しているんでしょうか？レンガ造りの高架に歴史を感じさせられます。
2006/07/23
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烏山山あげ祭り号を撮る
今日とあす、烏山で行われる烏山での山あげ祭りに伴う多客臨電で『烏山山あげ祭り号』として、上野～烏山間を走ったのはDD51と12系客車。この貴重な機会を記録するべく、大宮へ繰り出しました。大宮と言えばいつも罵声が飛び交い、マナーの悪いイメージですが。。。今日は駅員さん達の決死の警備により、平和に撮影できました。あ、そうそう。この撮影の後、久しぶりに秋葉原にいったんですよ。おでんの自動販売機でおでん缶をＧＥＴ！！さらに交通博物館の周辺にあるレンガ造りの高架橋など、いろいろ撮影してきたので、明日は『交通博物館の今』と題し、写真盛りだくさんのブログを書こうと思いますのでお楽しみに。さて、今日は疲れたので寝ます。おやすみなさ～い。
2006/07/22
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はじめてのＰ検。
昨日、学校でパソコン検定３級の試験を受けました。パソコン検定試験は、画面上で試験をして最後に、その場で合格か不合格かが出るという、ちょっと渋谷いや失礼、シビヤな試験なんです。でぇ、結果からオブラートに包まずに言いますと、落ちました。不合格です。はい。それなりに勉強したんですけど、やっぱりダメでした。P検の合格基準って、全体の総合得点とかじゃなく、各分野の正解率が３０％を超えてないと、ダメらしいんですよ。情報モラルや、インターネット、ＬＡＮとかはそれなりに出来てて、インターネットの分野は９０％正解って・・・。自分でもビックリしましたよ。今回の不合格となった原因はエクセルの２７％正解ってとこです。あと３％。たった３％。その３％で俺は撃沈・・・。(T-T ))(( T-T)まぁ、７月に受けて滑って落ちた人は再チャレンジチケットが交付され、１０月にもう一回無料で受けられるようです。良かった、７月に受けておいてｗ。まぁ、次頑張りますわ。じゃあまた！
2006/07/20
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２度目の伊豆のなつ号
この前の日曜日、３ヶ月ぶりに東急へ足を運んでみました。狙いは勿論８５００系伊豆急色による伊豆のなつ号です。この伊豆急色の車両を使った伊豆の観光誘致を目的とした企画は今年で２回目。去年は東横線で８０００系を使い臨時ダイヤで運行されましたが、今年は田園都市線の通常運用[--K]に入り乱れて運行しています。運行は、今月３１日までですので撮影の方はお早めに！あっ、そうそう、ご存知の方もいらっしゃると思いますが、去年の伊豆のなつ号で使用した８０００系は今、インドネシアで老後を送っております。あちらでは８０００系はハイテク車両の位置付けなので、当分の間その姿を見ることができるかと思います。お金に余裕のある方は是非行ってみてくださいね～。▲８５００系伊豆のなつ号 [市ヶ尾にて]▲おまけ：東横線で運行中のウルトラマントレイン [自由が丘にて]
2006/07/18
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6107F
６月初旬管理人の近所の踏み切りにおいて、自動車と衝突事故を起こしました。被害に遭った車両はTc6007。前面が大破したとか･･･。それから６月下旬まで修理のため入場していたらしく、６月下旬運用に復帰した時から今もスカートが無い姿で新宿線を走っています。▲スカート無しの６０００系です。よく見るとあおなみ線みたいですねｗ西武の乗務員さんに聞いた所当分の間、この姿が見られると言います。この姿で走っている理由は、スカートを発注したものがまだ到着しないとのことでした。でも、スカート無いよう状態で走らせる西武って・・・。すごいかも・・・。まぁ、ファンサービスですね。それにしても池線の脱線事故も６０００系（6152F）でしたよね。狙われてるのか？６０００系
2006/07/16
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今更ですが・・・、スタジアムエクスプレスを撮影。
こんばんは、久しぶりにブログ更新です。いやぁ、いろいろ忙しくてね･･･。ブログ更新も出来ないんですよ･･･。さてさて、セパ交流戦も残りわずかとなりました。順位表にも変動があったりして、結構面白いですね。一説によるとセパ交流戦に関しては賛否両論だとか･･･。本日、インボイス西武ドームではセパ交流戦西武ライオンズ 対 横浜ベイスターズの試合が行われました。それに伴い池袋から球場前直通の臨時特急、『スタジアムエクスプレス号』が運行されました。とは言っても、インボイス西武ドームで交流戦をやる度に運行されてたんですが、次で良いや、次で良いやと言ってる間に、運行最終日になってしまいました。という事で、学校帰りに行ってきました！ 撮ってきました！ 所沢で！（←妙なテンション）まぁ、今更？とか言われてしまいそうですが、画像を貼っておきます。■所沢３番ホームより撮影。 所沢４番ホームに入線する１００００系スタジアムエクスプレス
2006/06/16
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天然記念物車に遭遇。
■今日は土曜日でしたが、用事があったので学校に行ってきました。その帰りに更新されあまり見ることができなくなりつつある、あの旧2000系の未更新車に遭遇しました。あいにくカメラを持ってなくて、携帯で撮影したんです～。残念。直後に凄い雨が降り全身ずぶ濡れになって携帯も一時通話不能になったから、カメラを持ってった方が後悔していたかも知れません！まぁ結果オーライです。■旧2000系未更新車をよく見る所国分寺線ではよく未更新車に遭遇します。６連車は運用に入りやすいからかな？と勝手に推測しています。あと平日の朝、拝島8:14発急行西武新宿行き[2418列車]に充当されているのをよく見かけます。ちなみにこの電車、萩山駅で西武新宿側に西武遊園地からの4両（西武遊園地8:23発の急行西武新宿行き[2518列車]）を連結し萩山～西武新宿間は10連で運行します。撮影する場合はご注意を。※これは管理人が見かけることが多い運用で、この運用に固定で付いているわけではありません。現に先日2418列車に2031F[スーパー2000系]が充当されていました。なので、このブログを見て撮影に行き、来なかったからと言っても当サイトは対応できません。撮影などは自己責任でお願いします。
2006/05/20
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真のさよなら運転。マト７ありがとう。
■今日学校帰りに寄り道をし、尾久と大宮へマト７番編成（１０３系青緑一号色１０連）の廃車配給を撮りに行って来ました。空模様が怪しく小雨が降る中、尾久駅では大勢の方が撮影をされていました。そして17時45分頃配給列車が姿を現すと、同業者が大宮並みに騒ぎ始め近隣の企業のオフィスからは『何事だ？』と言う感じでホームを覗き込んでいる方も居ました。（鉄以外の人には我々はどのように写っているのでしょうか？・・・・。ちょっと気になります。。。）さて、尾久で数枚納めたあとは大宮へ向います。今回は罵声軍団を避けるため＆入線を狙うため＆停車後マト７の前面を拝むため、ホームの上野寄りで待つことに・・・。時間が時間だけにシャッター速度が1/5秒まで下がり、とても手ブレとの戦いで厳しい環境でしたがISO感度調整でどうにか乗り切りました。（多少失敗しましたがねｗ。）このマト７番編成。管理人はまだ元気に常磐線を走っていた頃、多くの時間を奪われました。（運用について無い日にひたすら待ってたり、運用についてても写真を撮るために数時間も待ったり・・・・）でも、今となっては笑える話ですし、良い思い出だと思っていますｗｗ。その他にも常磐線の１０３系には思い出がいっぱいあるんです。しかし今日、この思い入れの強い車両の最後を撮りに来ていた一人のファンの一人がライトを車両に？向けて逮捕。同業者が三脚を壊し補導。近くに居たファンが事情聴取されるという悲しい事件？が起きました。詳しいことは分かりません。自分で悪いことをしてカツ丼を食べるのは勝手です。でも、人が不愉快になることをやってそんなに楽しいんですか？逮捕された人の行動の意味が分かりません。大宮駅で現場を見た方は皆さんそう思われているのではないでしょうか？？それと同時に不愉快な気分になったのでは無いでしょうか？という事で最後に写真を貼ります。▲5/17 マト７番編成(10連)の長野配給がEF64-1031牽引で行われた。 [大宮にて]
2006/05/17
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