2012年04月の記事
全30件 (30件中 1-30件目)
1
-
長袖、長ズボン
練習会では、夏でも長袖、長ズボンを着なければいけない。クルマのなかは外の気温より暑くて、汗でびっしょり。試合だと、2本なので我慢できますが、練習会だと、それなりに本数を走るので、我慢にも限度があります。上着のほうは、吸汗、速乾で長袖がありますが、ズボンのほうは、ハーフパンツはありますが、長ズボンはなかなかないんですよね･･･いろいろ探してみたところ、サッカー用のトレーニングパンツをみつけました。●アンブロ DT TRドライクロスウーブン・パンツ 吸汗速乾性とドライ感を兼ね備えた素材を新たに採用。腰部にはメッシュ素材を設定しクーリング性を実現。【5月1日午前9時頃までの大特価】アンブロ DT TRドライクロスウーブン・パンツ 【トレーニングパンツ】 UBS4226Pにほんブログ村
2012.04.30
コメント(0)
-
今年一番で
今年は花粉の飛散が少なめということで、マスクのみで薬は服用しなくても、大丈夫だったんですけど…昨日は天気が良かったのかもしれませんが、今年一番で酷い状況に。目はかゆいし、マスクをしても鼻水が出るし、クシャミがとまりません。私の場合、杉より、ヒノキのほうが症状が重いようです。ヒノキはGW明けまでらしいですが、6月まではマスクは外せそうにないな。にほんブログ村
2012.04.29
コメント(0)
-
GW
今日からGWですね。9連休のところも多いのかな?会社のカレンダーでは9連休なんですけど、4/30と5/1と5/2に東京出張で休日出勤です。それでも5/3から4連休だし、十分かな?4月の給与から、4％カット。時間外給も10～15％カット。これだけカットされると毎月の給与も予想以上に減って、結構なダメージが…当然、賞与も減るだろうし、仕事で休めない上に年収はぐっと減るんだろうな(泣)にほんブログ村
2012.04.28
コメント(0)
-
始まりがあれば、終わりもある。
始まりがあれば、終わりもある。当然といえば、当然な話ですが…原作のほうのバクマンが最終回を迎えたようです。このマンガとの出会いは、一昨年の正月にふとTVをつけると放送していたアニメがコレだったわけです。何日かにわたって再放送をしていたのを偶然見ただけ…あまりアニメには興味がなかったけど、すこしカルチャーショックをうけて、すっかり虜になってしまいました。少年マンガらしい、嫌味のないストーリー展開。最終回は夢を叶えたところで終わるようですが、夢を叶えるって、ホントに難しい。叶えることが難しいから夢であって、夢がかなわなくても、それを願ってがんばった自分は確かに存在し、がんばった行為そのものは無駄じゃない。もちろん、叶ったほうがいいに決まってるけど…にほんブログ村
2012.04.27
コメント(0)
-
これが実力なのか…
今回、勝ちを意識せず、自分のベストを出すことを意識してみましたが、結局ダメでした。やはり、これが実力なのか…練習会などでは同じようなタイムゾーンの人と、試合では２～３秒ちぎられている。練習タイヤだからなのか、三味線を弾いているのか、それとも会場やコースが違うからなのか、ホントわからない･･･にほんブログ村
2012.04.26
コメント(0)
-
難しい
スタートの時に如何にホイルスピンさせないで、タイヤを転がして、スタートを決めるか。路温が高くて、ドライ路面ならあまり気をつかわないスタートも、ウェットだと難しい。ブレーキングやコーナリングでタイヤを転がしながら、スムーズに減速したり、加速したりするのはもっと難しい。最近、コーナリングが下手になった気がします。どうもサーキットを走行しているときに感じていたコーナリングの感覚が鈍っているような、グリップの限界のかなり手前で走っているようです。そのわりには自覚しているミスも多いし、何やってんだか。にほんブログ村
2012.04.25
コメント(0)
-
正確なロス
1本目のスタート直後のミス（コースを見失って、アクセルオフ）で自分の感覚では秒単位のロスをしたと思ったが、生タイム（ペナルティ除く）はそれほどわるくなかった。ミスをした後に集中力が増して、その後の走行がよかったのかわかりませんが…データロガーの電源を入れ忘れていたが悔やまれる。LAP+だと、走行データの比較でそのミスがどれぐらいなのか数値データとしてわかる。走行ビデオで練習走行と２本目の走行を比べて、２本目のフルターンで突っ込みスギでかなりロスしていると思ったが、LAP+でその違いは0.15秒ほどと以外に小さかった。距離は走っているが、旋回スピードがそれなりにあったからだと思われる。しかしながら、立ち上がりの方向がわるく、本来であればステアリングを真っ直ぐにして立ち上がれるところを、切り足して立ち上がっているので、次のコーナーの侵入までにスピードが乗り切らず、そこでロスしている。ここが次のコーナーまでに距離があったり、ウェットでなければ、もっと差が広がっていたかもしれません。体感のロスとデータでみる実際のロスには開きがあるようです。アクセルが踏める時に踏めていない状況、その時の路面状況、その後の加速できる区間の長さ、ここのミスよりも範囲を広げて考えないと正確なロスはわからないみたい。にほんブログ村
2012.04.24
コメント(0)
-
反省文
ミドル第2戦、名阪C。朝一番は小降りだったので、ひょっとすると…と思いましたが、1日雨でした。■1本目スタート直後のスポンジバリアを抜けたところで次の入るところを見失い、ミスコースしかけたが、なんとかコース復帰して走るきるも、P1を貰って下位に沈む。■練習走行今度はこれといったミスはなかったが、タイムは全然ダメ。ビデオをみると、やはり遅い…。■2本目ところどころミスをしているが、練習走行よりタイムアップしていた。ビデオをみると、もの凄く遅い…。見るに耐えかねる(しかし、これが現実、そして実力)名阪Eに続き、名阪Cでもいいとこなし。次の奥伊吹から姫路とパイロンコースなので、流れがかわるといいですが･･･にほんブログ村
2012.04.23
コメント(0)
-
ゼッケン
ミドル戦のゼッケンですが、どうも出走順が逆のようで、ゼッケンがかわるようです。そういえば、ジムカーナは過去成績の降順ですが、競技スキーとかは昇順ですね。ダートトライアルも昇順なのかな?コースがあとになれば荒れてくるので、不利になるのですが、それでも下から這い上がる、上位の選手をまくる、やはりこっちのほうが燃えますね。にほんブログ村
2012.04.21
コメント(0)
-
ヤダな…
明日のミドル戦(名阪C)ですが、1日雨のようですね。雨だと荷物が多いと準備、片付けが濡れて大変だから、ヤダな…クルマを運転している時は、濡れないから関係ないけど。にほんブログ村
2012.04.21
コメント(0)
-
春は何かと出費が…
大きいところで家の固定資産税。十数万円が銀行引き落としでもってかれる。それ続いて自動車税、今年は間違いなしで10％増税車となる見込み。住宅ローンに光熱費、保育料、通信費、今月は間違いなく入金より出金の方が多いな。何も使わなくても、預金残高が減るって…辛い。にほんブログ村
2012.04.20
コメント(0)
-
1年預けても
同じ銀行の定期預金でもインターネット支店の方が利率が良いので、インターネット支店に口座を作って、定期預金にしたわけですが…普通預金：0.02%定期預金（１ヶ月）：0.025%インターネット口座の定期預金（１ヶ月）：0.055%ちなみに100万円をインターネット口座の定期預金に１ヶ月預けた利子は、なんと、38円（税引き後）です!!1年預けても、たったの456円です!!にほんブログ村
2012.04.19
コメント(0)
-
申込
G6のファインアートラウンドの申込をしなくては。締め切りが4月27日なので、忘れないうちに申込を済ませておかないと忘れそう…日曜日のミドル戦にファインアートのFさんが来ていたら、申込用紙と参加費を渡そうかな。GWの最終日で帰りの名阪国道は混んでそうだな。名阪を通らず、山を越ええてR163に抜ける道で帰るかな。当日晴れだっから、子供を連れて行くと喜ぶかな。そういえば、Sさんのランサー(エボ10)の画像をみて、カッコいいと言っていたな。本物を見るともっと喜ぶかな。にほんブログ村
2012.04.18
コメント(0)
-
イメージカラー
スカラシップで支給されたワッペンをレーシングスーツに縫い付けました。ダンロップの黄色のワッペンからトーヨーの青のワッペンに変わっただけですが、随分とイメージがかわりました。個人的には青のほうが好きです。赤のBS、黄色のDL、黒のYH、青のTY、イメージカラーってやっぱり大事ですね。次の日曜日はミドル戦です。心機一転でがんばります。にほんブログ村
2012.04.17
コメント(0)
-
また、来年
土曜日あたりから、かなり鼻がむずむずして堪らない。ここに来て、花粉症の症状がMAXです。日曜日は大阪府立大学に、春期情報処理技術者試験を受験してきました。システム監査は全国で4000名ほどしか受験者がいないので、大阪でその1割ぐらいの受験者と考えれば、大阪の受験会場は大阪府立大学だけだったのかな。午前１は免除で午前２からの受験。午前２は４択２５問を４０分。システム監査といえど、ネットワークやデータベースの問題もあるのでテクニカル系の試験を受験したことがない人はひととおり勉強しないと厳しいかな。午後１は４問のうち2問選択で、問１と問４を選択。確かSaaSのプロバイダ選択の問題とシステム移行の問題。難しいとは思いませんでしたが、問われている観点を外しるかもしれせん。問１では海外のデータセンタにデータがある場合などデータの保全という部分に問題がある点、問４では新システムが別のシステムが動作するサーバと併用している点がポイントだったと思います。午後２は３問のうち１問選択で問３を選択。冗長化とシステム復旧手順の問題。途中でどうもシステム監査というより、アーキテクト視点で論述していることに気付いて、書き直そうと思った時には既に遅し。ウの論述を解答用紙のイの欄に記入していたりと痛恨のミスもあって、午後２が字数制限を満たすことができず完全にアウト。また、来年再チャレンジです。にほんブログ村
2012.04.16
コメント(0)
-
ステッカー
お昼ごろから、晴れてきたので、スカラシップのステッカーを貼りました。結局、大きなステッカーはサイドにしました。ボンネットとリアバンパーという選択もありましたが、オーソドックスにサイドです。プツプツと空気が入って、あまりキレイに貼れませんでした。横着せずに水を霧吹きでかけて空気を抜きながら貼るべきでした(泣)あと、O2センサーが緩んでカタカタと音がしていたので、ジャッキアップして締めておきました。また、1ヵ月ほどで緩むんでしょうね･･･にほんブログ村
2012.04.15
コメント(0)
-
営業車みたいになっちゃう?
トーヨータイヤスカラシップのキャップ、ステッカー、ワッペンが届いていました。ステッカーは思いのほか大きく、どこに貼るかが少し問題。青色単色で地味なデザインだから、貼り方次第で営業車みたいになっちゃう?にほんブログ村
2012.04.14
コメント(0)
-
探りながら走る
そういえば、DGLで講師の方が話していたことでちょっとイイ話。特にウエット路面や冷えた路面で「探りながら走る」という部分が少なからずある。探りながら走るとか気をつけてるとどうしても安全な方向に向き、消極的は走りとなってしまう。じゃあ、どうやって「探りながら走る」となるが、ウエット路面や冷えた路面だけでなく、常にだけどクルマ（特にタイヤ）からの情報を取りこぼさないように集中すること。タイヤからの情報としては、ステアリングを通して感じることが多く、あとは耳から聞こえる音。クルマの動きはシートを通して体で感じる。わかっているようで、実はわかっていないかもしれません。どうも感覚的な部分でしか理解していなくて、もっともっと感覚を研ぎ澄まさなければいけないようです。講師の方が話していたスタート前にハンドルを左右に回して、グリップの状態を確認するものアリですね。アクセルの踏みすぎでタイヤが滑って前に進んでいない部分でのロス、思っている以上に差が生まれているかもしれません。にほんブログ村
2012.04.13
コメント(0)
-
何を思ってはじめたのだろうか?
ジムカーナを始める時、何を思ってはじめたのだろうか?およそ、クルマを走らせるのが好き、また、いろいろな人と競争してみたい。そういった類のものだったと思う。そして、一番の目的は、やっぱり楽しむことにつきると思う。競技会に出るようになって、それなりに成績がでるようになると、それはそれで楽しい。しかし、大抵はその状態が続くことがなく、いずれ壁のようなものにあたる。壁にぶつかった時にどう思うのか。特に相応の対価（金銭的、時間的なもの）を支払った場合に結果がでなかった時の落胆は相当に堪え、止めたくなることさえある。これは、目的が楽しむことではなく、勝つために変化したため。勝つために対価を支払ったのに結果がでない、対価が無駄になったと感じるからだ。これが楽しむことが目的であれば、そうは感じていないはず。にほんブログ村
2012.04.12
コメント(0)
-
練習番長に捧ぐ
練習ではすごく調子いいのに、本番になるとイマイチというケースがある。普段できないことをイメージしていないだろうか。本番という独特な雰囲気なのか、極稀に普段あまり成功しないことが、なぜか成功して上手くいくことがあるが、凡人が、そのような賭けに値しない確立に期待するのはどうかと思う。本番では出来ることを確実に行う、そういう自分の実力を出し切るイメージをもつことが大事だと思う。1本目で自分の前の選手のタイムを聞き、抜かせるだろうか、勝てるだろうかと思って、スタートを切った時点で、既に勝つためのイメージで走っていると思う。２本目でトップのタイムが頭にあり、勝つために何秒縮めないといけないとか、そう思ってスタートを切った時点で、既に自分が普段あまり成功しない賭けるに値しない確立の走行をイメージして走っていると思う。実は普段出来ることを確実に行う走行をすれば、勝てた試合を落としているのではないだろうか。にほんブログ村
2012.04.11
コメント(0)
-
いったいどこで差が生まれるのか
DGLで座学で講師の方が話していた内容でひとつ発見があった。ラジアルタイヤとSタイヤの違いで、いったいどこで差が生まれるのか、その差がわかれば、その差を埋めるにはどうすればよいか。なぜ、R1Rが他メーカーのラジアルタイヤと比べてタイムがでるのかを考えてみた。ラジアルタイヤとSタイヤの違いとして、コンパウンドとパターン。分かりやすいところがパターンで、１つのブロックがSタイヤはラジアルと比べて大きい。コンパウンドは一昔前のSタイヤよりも最新のラジアルタイヤの方がタイムがでるという話からもパターンだけでなく、コンパウンド自体に差があるということ。縦方向のブロック構造でラジアルタイヤとSタイヤを比べてみると、あまり目立った差がない、つまり、縦方向に関してはコンパウンドの差しかないと思われる。つまり、直線での加速の性能やブレーキ性能はあまりないといってもいいかもしれませんし、むしろ転がり抵抗を加味すると最高速自体はラジアルタイヤの方が優れているかもしれません。横方向になると、ブロックが小さいラジアルタイヤとブロックが大きいSタイヤでその差が目立ってしまう。コンパウンドの差とブロックの面積の差で横方向のグリップについてはラジアルタイヤはSタイヤと比べて劣ってしまうのでしょう。いったいどこで差が生まれるのか。これまで単純にトラクションの違いによる差だと思っていましたが、DGLで座学で講師の方が話していた内容で、摩擦円でいうところの縦方向から横方向に移行する際で差が生じているのだはないだろうか。つまり、横Gが残っている状態での加速やブレーキで差が生じている。その差を埋めるような運転、横Gが残っている状態を限りなく短くするようなラインにすればいいのかも。R1Rの強さの秘密は、横Gが残っている状態での加速やブレーキ性能がいいだけではないのかな？＃低温でも発熱しやすいコンパウンドと、ブロックが小さいことで発熱の良さに拍車がかかり＃ウエットや低温時の圧倒的な強さの秘密かな。にほんブログ村
2012.04.10
コメント(0)
-
自信なし
名阪Cでダンロップジムカーナレッスンでした。次のミドルの練習のつもりでしたが、すっかり自信がなくなりました。名阪Cコースの代表的なコーナーを使った1分弱の単純なコース設定で、あれだけ差をつけられるということは、慣れ以外に根本的に何かが足りていないということかな。大抵は慣れがあって、本数を重ねる度にタイムが上がってきて差が縮まるのですが、それもなく意気消沈。今のままでは、次のミドルも相当苦労しそうだな。MLSを走っているころは、パイロンのないサーキット走行はそれなりに走れる自信はあったんですけど、最近、すっかり自信なしです。にほんブログ村
2012.04.09
コメント(0)
-
MZとRS
サクラの季節ですね。会社に行く用事があったので、自転車で柴島浄水所や桜ノ宮でサクラを満喫してきました。嫌味のない淡いピンク色は飽きがこない。車高を少し上げてみました。なんかデフのチャタリングが減ったような気がしますが、ナゼ?あと、CUSCOのLSDですが、MZとRSの2種類あって、私のシビックにはMZが入っています。デフの効き初めをリニアにしたかったので、イニシャルを20キロぐらいまで高くしましたが、アクセルを入れてなくても引きずったような動きになります。RSだとカム角を選べて、イニシャルも高くできるようなので、RSの方がいいみたいです。にほんブログ村
2012.04.07
コメント(0)
-
かなり高い。
そういえば、舞洲の路面改修が終わったという話を聞きましたが、どうなんでしょうね。4月1日にそのこけら落としのイベントがあったようで、その画像を見る限り変わった様子はなかったのですが…4月1日から新料金(値上げ)に変更されていますが、HPに公表されている金額だとかなり高い。全体を土日で1日借りたら56万円、平日でも50万円。参加費がどの程度になるかはわかりませんが、名阪Cや名阪Eの方が安いようであれば、多少遠くても名阪に行くかな。にほんブログ村
2012.04.07
コメント(0)
-
エントリ
TOYOタイヤのスカラシップにエントリしました。領収書がないので、シリアルナンバーの写真を必要書類として送付しましたが、はたして受理されるかは不明。今年もDUNLOPのスカラシップにエントリするつもりでしたが、発表が遅かったのと、ZIIは対象外になっていなかったのでパスしました。TOYOタイヤのスカラシップが受理されたら、エントリー名の変更、車両へのステッカー張替、＃R1Rを履いているのに、DUNLOPのステッカーはスカラシップ関係なしにNGでしょうね。あと、レーシングスーツのワッペンもDUNLOPなので、ワッペンも変えなければいけませんが、ミドルはレーシングスーツ着用が必須ではないので、残りの試合は着ない方向で乗り切るか…にほんブログ村
2012.04.06
コメント(0)
-
アドバンテージ
絶対的な練習量は少ないのは否めないが、それでも本番に弱いのはなぜか？練習で100できたとして、それが本番で60しか発揮できないよりも、練習で75しかできなかったとしても、本番で70発揮できたほうが結果的には後者の方が強い。私の場合、練習といっても舞洲ばかりなので、実力を発揮できるのが舞洲だけという疑いもある。過去の成績では、舞洲と同じような姫路で調子がいいことからもその疑いは拭いきれない。だとすれば、練習する場所を名阪Cや名阪Eにすれば、今より成績が上がるかもしれません。カートコースの場合、１つ１つのコーナーのレコードラインと走らせ方をマスターすれば、大きなアドバンテージになるか。にほんブログ村
2012.04.05
コメント(0)
-
アグレッシブな走行
4月8日のDGL(ダンロップジムカーナレッスン)ですが、土曜日に申し込みをしたんですが、無事受理されたのかな?日曜日が締切で微妙だったので、電話して先に申し込み書だけFAXしたので、大丈夫だと思いますが、受理されたは不明です。ミドル戦の前に名阪Cを走る貴重な機会ですので、何がなんでも走っておきたい。案内には5～8本の走行とありましたが、できるだけ本数を走りたいところです。＃ファインアート主催の本数保証？みたいな練習会だといいんだけどね。本番だと、どうも失敗を恐れるようで、手堅い無難な走行になってイマイチな成績しか残せない。失敗を帳消しできるようなアグレッシブな走行ができるようになるにはどうすればいいんでしょうね。練習から失敗前提で失敗を如何にロスを少なくリカバリできるような走行をしてれば、本番で手堅い無難な走行なんてことにならないのかな？にほんブログ村
2012.04.04
コメント(0)
-
４月といえば
朝、保育所に子供預けにいくと先週まで朝見かけていた年長クラスの子がもういません…この４月から小学生なんですね。0歳児クラスから預けて、早2年。今年で3度目の春を迎えます。0歳児クラスでは荷物が多くて大変でしたが、2歳児クラスにもあると、随分と減って楽になりました。４月といえば、定期人事異動。部署の異動、勤務地の変更、昇進昇格などなど、特に社会人だと、昇進昇格は人生を大きく左右する。こればかりは、会社、人で様々です。４月の定期人事異動では、奇跡的に何もありませんでしたがどうも今の部署での自分の担当領域（首都圏対応？）がアバウトすぎて怖い。今のプロジェクトが終わる前に次の仕事（プロジェクト）を見つけないといけないのですがそんな余裕もないんですけど…困ったことです。にほんブログ村
2012.04.03
コメント(0)
-
サイドブレーキが効かなくなった。
大日のイオンでクルマを立体駐車場に駐車する時のこと。スロープの途中でクルマが止まったので、坂道発進しようとサイドを引いたところ、バチンと音がなり、サイドブレーキが効かなくなった。ワイヤーが切れたと一瞬思ったが、パーキングブレーキアジャスティングナットが外れただけでした。このサイドブレーキを調整するナットですが、アルミ製でかかりが浅い状態で強く引くとバカになるようです。ということで、ネジ山が効いている部分までナットを短くカットして再利用。とりあえず、修復できましたが、新しいナットを購入しておかなくては。47522-594-000 ﾅﾂﾄ,ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷｱｼﾞﾔｽﾃｲﾝｸﾞにほんブログ村
2012.04.02
コメント(0)
-
BCP
首都直下型地震、南海トラフの巨大地震、これまでの歴史から発生周期、被害状況から震度や津波の高さまでシミュレーション結果から予想できる。一番良いのは、地震そのものの発生を止めるおとですが、それが出来ないので、如何に地震による被害を最小限に止めるかと思う。第一に生き延びること、次にその被害からどう立ち直るか、企業ではBCPとか呼ばれているが、個人においてもBCPに代わる計画を立てておかないと、生き延びても、生きることそのものが辛い状況に陥ることになる。にほんブログ村
2012.04.01
コメント(0)
全30件 (30件中 1-30件目)
1
