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どす恋
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2010.09.17
カテゴリ： やったコト
8月末に燃料タンクを交換したばかりの原付（Di Blasi R7）で、今度はVベルトの交換作業。
ベルトが切れた訳ではないけれど、さすがに3,000キロ以上走るとベルトが摩耗する。ベルトが摩耗するとエンジンの駆動力が伝わりにくくなるため、何でもない坂道が上がれなくなったり、ものすごーくスタートが遅れたりするのです。
そして更に追い打ちをかける出来事が先日発生。
走行中にVベルトが裏返ってフレームに引っかかり、数十キロから急停止という恐ろしい目に遭いました。そして自宅まで1キロ近くの道程を、タイヤも回らぬバイク後部を持ち上げて大汗をかきながら炎天下の道路をのたうつ羽目に。
そんなこんなでVベルトの交換。慣れた手つきで原付をばらして摩耗したVベルトを抜き取り、新品と比較してみる。
上が摩耗したベルトで下が新品。幅5ミリ以上すり減ってます。
Vベルトは左右の摩擦で駆動力を伝えているそうなので、ここから摩耗するそう。
Vベルト新旧_幅 posted by (C)どす恋
左が新品で右が摩耗したベルト。下側の、駆動シャフトに押しつけられる部分が少しすり減ってる。
Vベルト新旧 (C)どす恋
15分ほどで交換作業を終える。
Vベルトを注文する際、ディーラーに確認したところでは、この型のバイクで3,000キロ以上走った人間はいず、Vベルトの注文も初めてだそう。普段の足にしているのは自分だけらしい。
分離式じゃない混合給油で2スト、キック始動という、漢らしさ全開の仕様がイカンのだろうか。
ベルトが切れた訳ではないけれど、さすがに3,000キロ以上走るとベルトが摩耗する。ベルトが摩耗するとエンジンの駆動力が伝わりにくくなるため、何でもない坂道が上がれなくなったり、ものすごーくスタートが遅れたりするのです。
そして更に追い打ちをかける出来事が先日発生。
走行中にVベルトが裏返ってフレームに引っかかり、数十キロから急停止という恐ろしい目に遭いました。そして自宅まで1キロ近くの道程を、タイヤも回らぬバイク後部を持ち上げて大汗をかきながら炎天下の道路をのたうつ羽目に。
そんなこんなでVベルトの交換。慣れた手つきで原付をばらして摩耗したVベルトを抜き取り、新品と比較してみる。
上が摩耗したベルトで下が新品。幅5ミリ以上すり減ってます。
Vベルトは左右の摩擦で駆動力を伝えているそうなので、ここから摩耗するそう。
Vベルト新旧_幅 posted by (C)どす恋
左が新品で右が摩耗したベルト。下側の、駆動シャフトに押しつけられる部分が少しすり減ってる。
Vベルト新旧 (C)どす恋
15分ほどで交換作業を終える。
Vベルトを注文する際、ディーラーに確認したところでは、この型のバイクで3,000キロ以上走った人間はいず、Vベルトの注文も初めてだそう。普段の足にしているのは自分だけらしい。
分離式じゃない混合給油で2スト、キック始動という、漢らしさ全開の仕様がイカンのだろうか。
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