ユビキタスモバイルの夢

自転車を利用するが、歩道、道路のどちらを利用すればよいか迷う。自動車の通行量が多く車道走行が危ないので、歩道を歩行者へ迷惑しないように利用しているが、「自転車は車道走行が原則」であるので、早く自転車走行帯を示す車道左端の色舗装などの対策を実施してほしい。
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自動車の通行量が多く車道走行が危ないことを理由に、自転車の歩道通行を認めている道路のうち、約１割は歩道上でも自転車と歩行者が接触する危険のあることが、警察庁の調査で分かった。同庁は１２日、特に危険な区間については、今年度中に自転車の通行環境の整備に着手するよう、都道府県警察に指示した。

　自転車は車道走行が原則で、このほかは車道が危ないため「自転車通行可」の標識を設けている歩道しか走れない。同庁は２月から「通行可」の標識がある道路の全区間約７万１０００キロと、駅や学校などから半径５００メートル以内にあり、歩道通行が禁じられている道路約８０００キロについて調査した。

　通行可の標識がある道路のうち約５７００キロ（８％）は歩道上で歩行者と接触する危険があった。一方、歩道を走ってはいけない道路についても、約２８００キロ（３５％）は車道自体を走ることが危険だった。また、違法通行の自転車と歩行者が接触する危険が確認された歩道も約１８００キロ（２２％）あった。

　同庁は自動車・歩行者中心の道路行政を見直し、国土交通省とともに今秋を目標に、車線を削ったり歩道を区分したりして、自転車の通行空間を確保する道路整備指針づくりを進めている。危険な道路環境を早めに解消するため、降車を指示する看板の歩道への設置や、自転車走行帯を示す車道左端の色舗装などの対策を前倒しすることにした。
出典： http://www.asahi.com/national/update/0712/TKY200707120312.html