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来週日曜日はやっと?プジョーの1年点検。オイル交換をしてもらいます。オイルといえばオイル食いが激しいんですが、ここ数日はアラートがでません。オイルレベルを確認すると、あれ?減ってない、というか増えてる気も。 なんだろう、気温も上がってくればオイルの体積も増えるからなのか、よくわかりません。そうだ、せっかくフードを開けたから、いつもエンジン故障のアラートが出る場所、ソレノイドバルブ周りも確認してみます。ネットで調べると、そこからオイル漏れしてることもあるようです。 2つ付いてるようだけど、特にオイルで汚れているような感じもありませんでした。車両下に雨の日とかでも虹がひろがることはないので、たぶんオイル漏れではないんだと思います。 じゃあ、オイル上がりか下がりか、はたまた、通常の消費レベルで気にしすぎなのか。 確かに、こういう事情なのでほぼ毎週オイルのレベルゲージは見てますが、ある程度よりは下がりません。オイルパンの断面にもよるんだろうけど、そこまでマメに補充しなくてもいいのかも。 そういえば昨日、赤信号で坂道で停まってたんですが、前のMINIが盛大に白煙を噴いて発進。欧州車あるあるなのか・・・。いくらなんでも今どきのクルマであそこまで白煙噴くって相当です。あのオーナーもオイル管理とか苦労してるのかな。そうだ、自分のクルマも空ぶかしとかしたら白煙噴くのかな。やってみよう。 その前に6月の恵方詣りにドライブです。行先は、久しぶりに出た、龍神池に。今年は辰年。GWも三峯神社に行って龍を見てきたし、連撃でチャージします。 天気悪いな。ギリギリ雨が降りそう。お参りの時の雨はそんな悪くない。禊の雨と言ったり。龍神様に関してはどうしても雨にかかわる神様なので、雨も歓迎のサインとか言ってました。 自分、強力な雨男。だけど、雨男、雨女でも悪くないひとも。龍神さまがついてる人はここ一番雨、ってことも多いそうです。それならいいな。ま、自分は陰なだけですけど、どうせ雨が多いなら龍神さまでもインストールしたいところです。 高速で一気に目的地までジャンプです。苧ヶ瀬池に到着です。 今日もホルガで広角トライ。どんなふうに映っているのか。 天気は良くないけど結構参拝客が途切れない。人がはけた瞬間に1枚ぱちり。 八大龍王のご真言。おんめいぎゃしゃにえいそわか。マントラ。かっこいいな。あれ?龍神さまとは違うのか・・・。いえいえ、とにかく懇ろに、懇ろに。曇天なのにえらくハイキーに。露出補正して撮り比べしたかったけど後の参拝客が待っていて断念です。なんでハイキーなんだろう。神妙な気持ちでシャッターを押すからシャッター速度が遅いのか?ホルガってそんな機能あったっけ?謎です。 GWの三峯神社よりは失敗写真が少なかったです。 で、ここでNikonのレンズカバーがポロリと落下!うっ、縁起悪い??なんだよ。やっぱり両面テープはだめか。 家に帰ったら現状復帰できなくなるけどボンドでくっつけようかな。失くすと困るし。 うーん、物の落下とか気になる。おみくじを引いてみよう。どれどれ・・・、吉。 だけど、いいことたくさん書いてある。これ、大吉じゃね?ありがとうございます、ありがとうございます。 さて雨も降りそうなので帰るか。おっと、スクーターのお願いをし忘れた。こりゃあ、まだまだ縁がないのかな。 帰りの高速で結構な雨に遭遇。夕方自転車でホームセンターに買い物に行きたかったけどちょっと無理そうです。午後はおとなしく家で過ごそうかな。 家について、そうだ、嫁さんに写真を撮ってもらいます。マフラーから白煙を噴くかどうか。無負荷の空ぶかしで白煙を噴くのかどうかわからないけど、嫁さんが見てる分にはまったく煙は見えなかったようです。 そうか、オイル消費は気にしすぎなのかな。とりあえず来週点検に出すので変なこと言われないと助かります。小さくて小回りも効いて、ターボでよく走って、シートも疲れにくいし、ほんといいクルマなんだけどな、まだまだ乗りたいのでログとかみられて、変なこと言われないといいな。ちょっと心配です。
2024.06.09
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今日はこれをやってしまいます。2週間後のディーラー点検に間に合った、ウォッシャーノズルの部品。先日プレ交換作業の練習?をしたので部品さえ届けばリプレイスは簡単です。 フードをあげて、インシュレーターを外してノズル裏へアプローチ。 ホースは何か所かジョイントで分割されているので、今回届いたリプレイス部分以降を外します。ノズル部分は裏からプラスチックの爪部分をつまめば簡単に外れます。 純正ノズルの正面。 今回の中華リプレイス部品。ぱっと見チープ。思った通り、ノズル穴の位置が違います。まあ、1個50円なので我慢。 フード部分と接触する部分はゴムシートがはさみこんであります。これはついてこなかったので移植することに。 ひっくり返して裏側を見ると・・・、げ、まったく形状が違う!!!別物だ、これ。 知ってた、ノズル穴位置が違う時点で嫌な感じはしてました。送料込みで400円未満くらいだったので、大陸の風を感じた、ってことで。 ん-、でもどうにかできないかな、例えばノズル部分だけでも外せてリプレイスできるとか・・・。 試しに純正ノズル単体にしてながめてみます。 ・・・。 本当に詰まっているの? 口にくわえて息を吹き込んでみたら、あれ?抵抗は感じるけど、息は通るぞー。ノズルが詰まってたんじゃないのか。 えっ?このホース、もしくは、ここ以前のホース部分が詰まってる? 試しにこのホースもくわえて息を吹き込んでみたら・・・、だめだ、ほっぺた破れそう。まったく息が通らない。少なくてもここは詰まっていそう。 ホースもついてきたので、大陸製のホースに交換しました。純正は2ピースだけど、届いたホースは1ピース。ジョイントも付属してきたけど、ただの穴あきジョイントだったので、無理にホースを2ピース化するのも無駄なので、そのまま交換しました。とりあえず、キメラ化なので故障してる側だけ交換です。 ウォッシャー液を出してみます。 お、両方から出た!直りました。 直ったけど・・・、なんか納得いかない。 宅内でもうひと調査というか検証。何がこんな短い区間のホースを詰まらせているのか。ごみなのか、錆とかなのか。お、そうだ、昔VTRのクーラントリザーバータンクの中にはハチの死骸が入ってました。ホースをのぞくと、向こう側が見えません。真っ暗。とにかくごみを出してみることに。串物用の竹串がぴったりでした。 つついても、つついても、固ってー。なんかとんでもないものが詰まっていそう。竹串の先端もボロボロに。黒いカスみたいなのは付着してくるので堆積物はあるような。 だけどこのジョイント部分、内側にタップが切られています。ただの管じゃないかも。ただの管ならジョイントをかませる必要はないので。 あれかな。なんかフィルターみたいなのがねじこまれてたりするのかな。考えすぎかな。ごみとかがいきなりノズル部分にいって詰まらせないように、とか。 お、だとしたら今回のリプレイスは改悪なのか。ホース直結なので。まあ、次にノズルが詰まったら、ダメもとで安い中華のノズルをもう一度買ってみます。ノズルの形は把握しました。確かに、この形のノズルは転がってました。 一応直ったけど、ウォッシャー液のタンク内もクルマの寿命中、一回も洗われたりしないから汚れてるんだろうな。液、ごみ取りを兼ねて入れ替えようかな、面倒だな。やめときます。 ふぅ・・・、久しぶりに大陸の風を感じました。400円で直ったといえば直りましたが。いや、ノズル以外にも詰まる箇所がある、という知見は収穫か?とにかく安物はいろいろあります。
2024.06.01
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帰宅すると小さな郵送物が。このサイズ、重さ、(アレだな・・・。) 違いました。ステップダウンリングかと思ったら、プジョーのウォッシャーノズルでした。早いなAliexpress。レンズのアダプターも同じ中国直発注品。そっちのほうがかなり前に頼んでいたし、昨日は日本国内に入ってきていたので、絶対アダプターの方だと思ってました。 すげーな、1個50円しないし、送料込みで400円いかない代物なのにこの早さ。直るかどうかわからないけど、ディラーに持って行くのが6/16なのでその前には交換した結果が出ます。 これで直らないならディラーに修理依頼します。やれることは安くやってみたので悔いはなし。 だけど安い模造品だけあって、写真じゃ確認しにくいけど、穴が開いている位置が逆?純正は上より。これは下より。 まあ、安いので文句は言えません。位置が多少違っても、噴霧角度がだいたい同じなら・・・。上下逆に付いているからもしかして噴霧角度が逆とかだったり。この安さ、誤組み品だったりして。いや、マジあり得るかも。訳アリ処分品?いやいや、大陸の発想ならこんな程度、誤組みにもしないで正規価格で売るでしょう。 この前のパークリ通水の感じでは、ノズルボディに平行に出てるようなので角度云々はなさそうですが。 最近引きが悪いのでどうでしょうか。これも実際に組付けてみてから。地味にドキドキです。
2024.05.28
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先週トライしてみたプジョーのウォッシャーノズルの詰まり解消。結果はダメでした。そろそろ点検に出したいけど、ディーラーに見つけられると面倒です。少なくても割に合わない費用を請求されると思うので、可能なら自分で直してから持ち込みたいです。 前回ダメだったのであきらめてたんですが、少し思うところがあって今日もトライです。前回は外側から針金でつついてみてダメだったけど、裏からパークリとか噴射したら直るんじゃね?って思ったんです。 ぱっと見、フード裏のインシュレーターを外した方が作業性は良さそうなのでプラリベットを外していきます。クルマはあんまりいじらないからほんと手探り。プジョーは国産ともなんか違うプラリベットでした。 半分くらいプラリベットを外してインシュレーターをめくると、ウォッシャー液のホースがありました。 ちょうどジョイントがあります。理由はわからないけどジョイントが複数個所。 外側のジョイントから外したほうがハンドスペースもあり楽。 抜けました。 ここにパークリを差し込んで、噴射圧が逃げないようにガムテープでぐるぐる巻きにしました。 よし、遠慮なく噴射! うぉー、噴射音はすごいけど、全く出てこない。って、冷てぇ!スプレーを押してる手が冷てぇ! みるとすごい逆噴射。盛大に裏に漏れてる。すごい詰まりなんだな、というのはわかります。 それでも遠慮なく噴射し続けていたら、お、ジョロっ、ジョロっ、ズズズ・・・、と表側にも出てきた。ん-、裏側に漏れ出ている勢いに比べたら弱い。弱すぎ。 年寄りのしょんべんかよ! ま、まぁ、裏から液が表に通ったなら流路はつながったんでしょう。 クルマに乗り込んでウォッシャー液を出してみます。 やっぱり右側からしか出てこない。左側は沈黙したままでした。 ウォーターポンプのパワーはパークリ未満か。でもあんまり液圧が強いとホースが抜けたりするかもなので、ちょろちょろと出るくらいじゃまだ抵抗大。ポンプ側とかにもよくないかも。 じゃあ、ノズルを注文してみることにします。せっかくインシュレーターを外してるのでノズルの外し方を確認。案の定爪を押し込めば簡単に抜けました。 部品さえ届けば、ここまでは自分でできそうです。ホースのほうで不具合があったらダメですが。残念ながら怖いAliExpressでしかヒットせず。やむなくポチりました。1個50円、2個頼んで送料込みで400円しないという。大丈夫か・・・。 そのかわり到着予定は7月上旬。とっくに点検終わってる。まあ、ディーラーで見つかっても見積もりとって、高かったら断ります。ノズル単体の詰まりだといいけど。パークリを裏から噴射しても軽減されない詰まりってなんだろう。錆?今度買ったのは純正ではないので、品質は悪いと思います。なので今回詰まった原因が気になります。頻出するかも。安いからもっと大量に買っておいてもよかったかもです。
2024.05.18
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今家の前で家屋解体中。青空駐車なのでもろに土ぼこりを被ります。なので乗るときにウィンドウォッシャーで埃を払うんですが、それで気づいた、プジョーの左スプレーノズルが出なくなってる。 連休の時は出たのに。 嫁さんは使わないから直さなくていい、っていいますが、いや、埃とか鳥フンとか気になるでしょ。部品を交換したほうがすっきりするかな、という気もしますが、YouTubeで調べたら細い針金で詰まりを掃除すると直ることがあるみたいです。 そのページでは小さめの安全ピンを使ってましたが、探してみたけど普通サイズの安全ピンしか見当たらず。じゃあ、手ごろな針金を探します。 自分がよく使う針金が、電化製品を買った時、コードなんかをまとめてる撚り線。細いし、ぎりぎり硬さがあります。 被覆を剥いで先端だけ針金を露出させました。 ブスっと差し込んでみますが、特になにかが詰まっているような感覚はありません。底が浅いな。何度かぐりぐり。 ちなみに水が出る右側のスプレーにも針金を差し込んで、正常と思われる側の感覚を確認。同じ。特に変わりません。 ということで思った通り?直りませんでした。左は相変わらず出ません。やっぱりノズルを交換しないとだめかな。 6月になったら年次点検の予約をするのでその時にディーラーに頼むのがスマートですが、まずは原因を調べて、そのあとで部品発注。部品が届いてからあらためて作業。時間もかかるし、工賃も取られるんだろうな。いやだな。 フードを上げて裏側を確認。多分、フードに穴が開いていて、プラリベットみたいにノズルが押し込まれているだけなんだろうな、とは思います。 ・・・。 やってみるか。問題は品番がわからないってこと。それは後で調べるにして、 せっかくフードを上げたから、GWのドライブで減ったオイルを足します。オイルレベルを確認。 あれ?ドライブから帰ってきた直後より少し増えてるような? ホムセングレードのオイルを追加しました。まだあと1回分はありそうなので、ディーラーの点検までは持ちそうです。 今日は雨が降りそうだけど、5月のお参りデー。いつもの神社にドライブ。何かあったのか、境内を巫女さんが何人かパタパタと走り回ってました。まるで何かのアニメのよう。珍しい光景を見ました。神様、感じる光景ありがとうございます。 で、帰宅後ウォッシャーノズルを調べます。 単体でたくさんヒット。なんだ、リプレイス品なら安いのがあふれてるじゃないの。これなら自分のクルマ用もあるだろう、って思ったんですが、ない、プジョー208、2008はヒットしない。たまにひっかかる純正品の部品番号を控えながら、絞り込んでいきますが、いまひとつズバリ、でヒットしません。 多分これかぁ? 一般的にはノズル部分だけですが、2008用はホース部分まで。買ってみて自分で交換してみようかな。できるかどうかは別にして、今はいろんな部品が個人でも手に入るので、ほんといい時代になりました。
2024.05.12
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GWに恒例となってる外泊ドライブ。片道の距離がだいたい150kmくらいでした。 今回は帰りの時は少し寄り道をしたので往復で350kmくらい走ったと思います。 運がよく、渋滞につかまることなく往復できました。高速6割、下道4割くらい。でもR156は一部街中をのぞけば信号もほとんどないので、ほぼ300km以上巡行したような格好です。 行く前にオイルを補充してフルレベルにしました。 350kmくらいドライブして、夕方、オイルもそこそこ下がったと思うのでどれくらいオイルを消費したか帰宅後に確認することにしました。 いざ・・・、 おー・・・、すげー減ってる。マジ2スト。次にディーラーでオイル交換したら今度はリングイーズを入れて5,000kmくらいは処理をしたいと思ってましたが、こんなに減って補充し続けていたら添加剤が処理する濃度を保てていないと思います。添加剤も継続添加するのか? 添加剤はどこかで買い増ししないとダメそうです。 でも、ドライブ前に補充したホムセンオイル。まあ、フィールは悪くなかったです。ただ、すでにお約束になりつつある。engine fault警告が。ほんとうに何か壊れてるかも。いや、そんなに高額じゃない部品ならいっそちゃんと交換したいですが。 そろそろディーラーにメンテの予約を。バイクも車検の予約をしないと。高額整備月の到来。ほんと魔の月です。
2024.05.07
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今日は泊まりドライブに行きます。その前にオイル補充。ホムセン補充用クオリティ。 コーナンで買いましたが、そのあとカーマにもよる予定があったのでのぞいてみたら、同じものが売ってました、しかも100円くらい安い。失敗したけどコーナンは楽天ポイントが貯まるので優先使用です。 有象無象のオイルだけど、新油に勝るものなし。どうせ減るので。指定よりウィンター指数は高め。乗り味がどうかわるか楽しみです。 ちょっと足して確認。少し増えました。 さらに注油。レベルゲージフルを超えてしまいました。ドライブから往復して来たらどうせ減ってる。 あとは軽く洗車。最近洗ってない。フロントホイールに大きなガリ傷発見。どこでつけた傷?まあ、機能上は問題ないのでスルー。 洗車でエンジンかけたら、早速オイル警告。入れたばかりでセンサーがリセットとかされていないのか。しばらく放置したので、その後オイルレベルを確認したらフル以上。オイルは入ってる。ドライブに出てみて、まだ警告が出るのかチェックです。 せっかく違うエリアに行くのでこれも持参。ツーリングのテントではまったく受信できなかったラジオ。ラジオが悪かったのかロケーションが悪かったのか。これも反省会。 天気も良さそうなので、R156遡上ドライブも気持ちよさそうです。お昼を食べたらゆっくり出発です。
2024.05.04
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ツーリングから戻って30日、1日は雨。おかげで?ゆっくりツーレポとか書けました。今日から天気も好転。だけど明日のほうがもっと天気は良さそうです。テントとか干すのは明日にします。 ということで今日はこまごましたやつをやっつけていきます。まずは自転車でホームセンターへ。開店に並びます。 探すのは安いエンジンオイル。もうプジョーは2スト状態でオイル食いが激しいのです。300mlから500ml程度の注ぎ足しだと2週間くらいでアラートが出ます。 ほんとに減ってるのかよ。 減ってます。 なので注ぎ足すんですが、ここまでオイルの注ぎ足しが頻繁だと、さすがに財布に厳しい。リッター3,000円オーバーのメーカー指定オイルは高すぎて・・・。 ということでもう、ホムセングレードでいいよ、カストロールとかなんかあんだろ。入れっぱなしじゃなくて、消えてく通りすがりのオイル?連休後半は高速を使うのでオイルが減った状態は気持ち悪いです。2ストなので。 ただ、大きな缶でいかにもエンジンオイル!ってのは処分時にこまります。1リットル程度でプラ容器が処分しやすいのです。そうなると選択肢はかなり減るはず。選べない自由、楽しみです。 で、ホムセンのクルマコーナーでエンジンオイルを見てみると、そりゃあカストロールとかの4リットル缶はあります。 そうじゃなくて・・・、 お、すげ、ずばりのコンセプトのオイル発見!そうそう、こういうの探してた。注ぎ足しにもー、って書いてある。プラ容器未満、詰め替え用の洗剤みたいなやつ。100点満点。メーカー名もすみません、ノーブランド、ってのもねらい通り。 いいな、コーナン。ここ数年でよく使うようになったコーナン。愛知はカーマが多いと思うけど、安くて面白い商品はコーナンのほうが多い気がします。 しかも金の斧、銀の斧がある。化学合成油と部分合成油。 もちろん大人は部分合成油。粘度は指定より高めだけど、注ぎ足しの場合は固めがいい、ってどこかで読んだような。まあ、最近暑いし、どうせすぐ消費されてなくなるのでこれでenoughです。 早起きはなんちゃら、面白い商品をゲットできました。注ぎ足しはドライブに出発する前にします。 子供が学校から戻ってくる前に、届いた教養?レンタルDVDを見ます。北野誠の心スポルポ。やらせはない、とのこと。おかげで怪異はほぼ収録されませんが、その代わり辺鄙なところに行ってくれます。心スポは怖いので行きませんが、神社、ミステリースポットなんかは参考になります。自分的にはるるぶ。 今回は久しぶりに面白かった。行きたいところも新たに出てきたけど、ちょっと遠いな。1泊じゃ無理。でもいつか行ってみたい場所を紹介してました。メモメモ・・・。 もう1個、レンタルしてたやつ。もう1回、今度は下の子と見ようと思って再度借りたドラクエムービー。 北野誠を見た後に、ちょうど下の子が帰ってきたので一緒に視聴。 おー、2時間ストーリーにするために細かなところは変えられてるけど、ほぼドラクエV。プレイ後だからもちろんいろいろ分る、わかる。子供とノンストップで楽しめました。 やっぱ、ビアンカはよかった。 あと、これも雨の連休中に読み進めてた本。今日、無事読破。 まんま、コロナ禍のお話なんだな。主人公が中学から高校3年生までの青春一代記みたいな感じか。読んでると、ほんと自分の中高生活へタイムスリップ。この2日くらいで自分の青春時代をギュギュっと追体験したような。明晰夢で他人の青春を味わらせてもらった、とも言えるような後味です。 こんな子が友達だったり、周りにいたら、確かに目が離せないだろうな。でも大人未満のあのころのせまい世界観、考え方をどんどん広げていってくれるような・・・。インフルエンサー。なるほど、聖地巡礼したくなる作品でした。 ふぅ、久しぶりにDVD、映画と読書を満喫。会社があるとなかなか割けない方面。堪能できました。お腹いっぱい。明日は物干しデーです。
2024.05.02
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日曜日、テントで寝た後で仮眠。そのあと高速でちょっと遠出しました。エンジン始動でいつものアラート音。オイルを足せ、って警告です。バイク用の廃油を入れて延命になるかと思いましたが、減りの速さは変わらず。 まあ、これはいつものやつ。画面の埃が水ミミズみたいでキモいです。 高速を走っていると、いきなりディスプレイに違うアラートが。エンジン故障の警告。うーん、これももうオオカミ少年。しばらくすると消えます。夏に出やすいので、気温が急激に上がった昨今の影響か、オイルがいよいよ減ってきてるのか。 帰宅後、こんどは嫁さんが運転してたらこれまたいつものタイヤ空気圧のアラートが出たとのこと。確かに夏にタイヤ交換してから空気圧を見た覚えがないです。 アラート3連撃。さすがにひとつくらい消してあげたいです。手っ取り早いのはタイヤの空気圧。空気圧を調整してセンサーをリセットすればしばらく消えます。 ちなみに今のタイヤの空気圧をチェック。 すると、後輪が左右とも規定値より低かったです。前輪もやや低い。アラートは嘘ではなかったか。 空気圧を全輪補充してアラートをリセット。次に出るまでのスパンとタイヤ個体差があるかどうか様子見です。 次にエンジンオイル。レベルを確認。どうせまた減ってるんだろ? うーん、確かに減ってる。すごいな、どこに消えてるんだろう。目視できる白煙はないし、雨の日もクルマの下に油膜の虹が広がることもないし。やっぱ燃えてるのかな。 仕方ない、虎の子の純正指定オイルを注ぎ足すか。6月の点検までもってほしいな。GWは距離を走るので1リットルだけじゃもたないかも。 ひとまず500ml弱追加しました。添加剤やら廃油やらで延命してたけど、ひさしぶりに新油追加。TOTALのオイル、どっかカー用品店で売っててほしい。いちいち通販も面倒。もう使い果たすと思うので次の点検は早い時期で予約したいと思います。
2024.04.09
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今日も小雨。あまり雨の屋外でこれをやりたくないけど、ちょっと高速に乗る用事があるので出かける前にチェック。プジョーのオイル量。 先日オイル食いが減らないか、オイル下がり防止用の添加剤を入れてみました。添加剤を入れたのでオイルゲージ上限になったんですが、あっという間にオイル量の警告が出始めました。 本当に減ってる?確認。 うっ・・・、減ってるなぁ。 2月17日に添加剤を入れてからひと月ちょっと。1,000キロくらい走ったので、使った人の話だと効果が出始めるころ。まあ、滲みとか白煙もあるわけじゃないし、燃費が変化してきてるわけでもないので、オイル下がりしてるわけじゃなくて、単に個体差の範疇なのかも。 それでも減ってはいるので、騙し騙しオイルを足さないといけません。次の点検は6月。あと3ヶ月持たせないと。ひと月に300mlくらい減ってるから、点検までに約1リットルオイルが必要。 プジョー指定オイルは安くない。手元に1リットルあるけど使い切ることになるのか。 ・・・。 やっぱり、これ?キープしてあったGSXから抜いた使用済みオイル300ml。 まあ、いいや、バイク用でも鉱物油でも使用済みでも。どうせ燃えて減るんだし。 あ、雨が強くなってきた。 迷ってる暇ナッシン。おー、注いだ、注いだ。なかったことにできました。 ペットボトルに移すときにフィルターで濾したけど、念のため金属粉とか混じってると嫌だな、ということで小さなマグネットを底に貼ってましたが、金属粉は確認できず。 しばらくして出発前にオイルゲージを確認。 少し増えたようです。もう、ほんと真っ黒。思えば注ぎ足しているといっても、添加剤であって新油じゃないという。ましてや今日は劣化オイルしかもバイク用鉱物油。 さて、お出かけ。 う、走りだした瞬間にわかるフリクションの多さ。固い、重い。高速に乗ってもその感覚は変わらず。もちろん微差だけど、新油を足したときは軽やかになったので、やっぱり指定より粘度が高い、潤滑性能が落ちてるやつはプラスにはならんようです。 クルマには悪いことしたかな、便〇扱い?いえいえ、廃棄物を減らせてるのでとってもエコです。まあ長い目でみれば燃やして大気に還しているので同じ気もしますがー。6月まではオイル下がり用で。それ以降はリングイーズを使用予定です。
2024.03.24
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なんか冬に戻ったような寒さ。とにかく風が冷たい。東に低気圧が発生発達、西高東低の冬型がポンポン再発します。春はもう少し先か。 寒くて屋外作業はやりたくないですがこれをやります。プジョーのリアワイパー交換。フロントを先日交換したら、その静かさにリアのビビり音が目立ってきました。リアは使用頻度かなり低いけど、たまに勝手に動きます。そのときの音がズヴィ~、ズヴィ~ってうるさい、うるさい。 リアを探したら、はっきり年式、型式が明示されてたのはBOSCH製。底値じゃなかったけど、もともとが高くない代物だし、BOSCH製なら問題ないでしょう。 中身はまんまリアワイパーアッシー。もう少し工夫して、作業性を悪くしてもいいからゴムのブレードだけ交換できる仕様にならないのかな、なんて思います。交換可能な勘合部にするとコストや剛性、劣化のしやすさ、素人の組付け不良、なんてのを懸念してるのかな。高くないにしてもなんか仰々しい交換。 フロントとは違って、丸棒一本のヒンジ。なんか摩耗して劣化したら外れやすそうな構造に見えます。摩耗してゆるゆるになっても、アームでガラス面に押しつけられてるから問題なし? 交換します。寒い!風が強いです。 アームを起こして、強めに外します。 ここの勘合部にはまってるだけでした。こういう摩耗しやすい構造は好きじゃないです。 おそらく製造されてから一度も換えられてないと思われるリアワイパー。右が古いほう。よれよれなのが分かります。 ぱちんとはめ戻して交換終了です。 そのあと久しぶりにお参りドライブ。その前に、昨日また出たオイル注ぎ足せ警告。ほんとか?出発前にオイル量確認。 減ってるな。添加剤が効き始めてくれたらどこかで減速してくるかもだけど、様子見。やっぱりもともとこんな減り加減なのかな、とも思えてきます。白煙噴いたり、燃費が異常に悪化したら要注意です。 今日のお供はこれも久しぶりのホルガ。次のツーリングでは持っていってみようかな、と思ってます。大きくて携帯には不向きですが。 ファインダーはあっても背面ディスプレーなんてついてないので、どうしても画がずれます。この差の感覚を覚えておかないと失敗写真になります。 取り込んでみると、 やっぱり微妙に違います。取り込み時のこれくらいのドキドキがやっぱり面白い。次はホルガにしたいと思います。ウェストバッグにいれてもなんとかなるけど、ウェストバッグにはちょい別問題があって、あまり物を入れたくない事情が。別の携行方法を検討してみます。
2024.03.10
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日曜日にGSXのオイルを抜いたけど、その前にひと仕事。プジョーのワイパーを交換しました。ビビり音がひどくて気になります。 前回の交換は22年の7月。1年半でビビり音アゲイン。商品ページでは1年の寿命って書いてあったから嘘ではなさそうです。安いやつだから文句はありません。 キーをオン、オフにしてワイパーレバーを下げるとワイパーが交換用のポジションに移動します。まずは今ついているワイパーを外します。中央のロックボタンを押して上に引き抜きます。結構固いです。 左が1年半使用したやつ。右が新調したやつ。今回はリピ購入なのでまったく同じ。向きを確認してアタッチメントを装着。1年半で結構退色、劣化してそうです。ブレード先端の摩耗云々は、素人なので認識できず。新旧大きな差は感じませんでした。 新しいのを差し込んで交換完了。ディーラーだと8千円とか見積もられてた作業。マジか。 部品費を抜いてもその賃率の高さに震える。8千円でも1万円でもいいけど、これがそんなにするなら、ほかの作業はもっと高くてもいいものがありそう。簡単な交換作業のものほど高い気がして、ぼったくってるんだろうな、って思うのは自分だけ? Anyway、これで嫁さんから雨のたびに毎度毎度ワイパーがうるさい、なんて言われずにすみます。実際今日は雨。フロントは無音になったようですが、逆にリアの音が気になってきたようです。今度はリアを交換してみます。
2024.03.05
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昨日帰宅すると細長い段ボール箱が届いていました。(アレだな・・・。) これでした。 プジョーのワイパー。 前も交換したけど、ふたたびリピ購入です。なぜって、ワイパーが盛大にビビるようになってきたから。早めの春雨なのか、最近よく雨が降ります。で、先週くらいから嫁さんと子供が、プジョーのワイパーのビビり音がやばい、って言うようになりました。 この前の日曜日が雨だったので、ワイパーを使ってみたら確かに盛大なビビり音が。これは不快。 なのでリピで購入したんですが、この前交換したのはいつだったかな。 調べてみると22年の7月。だいたい1年半使って死亡です。購入ページの商品説明では寿命1年、とあるのでまさにそんな感じです。中古車ショップで買ったので、トヨタのディーラーみたいに半年毎に点検案内が来ることもないです。1年に1回。そうすると大体ワイパーの交換を勧められます。見積もってもらったことないけど、多分ぼったくり料金だとおもいます。 ブレードも高ければ工賃もびっくり価格なはず。ほんとカーエアコン用フィルターの交換もそうだけど、ディーラーでやってもらうと諭吉がいくらあっても足りない、足りない。まぁ、そんなチョロい整備で儲けてるんでしょうけど・・・、ディーラーにいい顔するためのお布施かな、と。 今日交換しようと思ったけど、冬の寒さに逆戻り。明日のほうが温かそうなので延期します。リアのワイパーもいいかげん換えれば良かったな、とちょい反省です。
2024.03.02
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今日は午前中にあれをやろうと思ってました。オイル下がりを解消してくれるかもしれない、添加剤の添加。そうしたら昨日の夜、嫁さんが言うには昼間乗ってたらオイルの警告灯が点いたとか。 2週間前にリングイーズを210ml添加。このときもすでにオイルを足せ、足せってうるさかったです。それに対して少量の継ぎ足しだったので、早々に警告レベルに達してしまったのか、オイル食いが加速してるのか。 毎度のオイルレベルゲージ確認。こんな確認、自動車学校以来?正直必要性を感じてませんでしたが、リアルの管理項目になってます。 結果、あれ、別に減ってない? 2週間前のオイル量よりはまだ多いです。ただ、リングイーズを添加した後のレベルは確認しなかったので、どれくらい減ったのかは不明です。まあ、警告レベルが出るレベルにはまた下がってきたんでしょう。 今日はオイル下がり用の添加剤を添加します。またオイルが減っていたら丸まる1本添加しようかと思ってたけど、そんなに減ってなかったし純オイルに対し添加剤の量が多くなりすぎるのも気持ち悪いので、最低限の濃度で添加します。300ml添加してみます。 計量してみると、うっ、赤いのか。 きれいなワインレッド。K&Nのエレメントオイルみたいな色です。結構粘度が高い感じです。 300ml入れたのでオイルレベルを確認。ほぼFullのレベルまで。 添加したら5分くらい走行すること、と書いてあったので近所をドライブ。 出足が重いな。エンジンのノイズはすぐにわかるくらい小さくなりました。不快なノイズを抑える、なんて書いてたけど嘘じゃなさそう。処理が完了するまで800kmから1600km走行すること、のようなので2か月くらいかかります。 なんかオイル下がりとかじゃない気もしますが、劣化はしてると思うので多少でも機能回復してくれればと思います。いろんなケミカルがあるものです。
2024.02.17
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今朝は、嫁さんがクルマを使う前にあれをチェック。オイル量の警告がずーっと出ているプジョーのオイルレベルの確認。 去年の年末に注ぎ足して、レベルゲージFULLをオーバーするくらい入れてたはず。だけどそれからすぐにオイルを足せ、足せと催促。さすがになにかの間違いでしょう、とずーっと無視してきましたが、engine faultも出たことだし、オイル残量も一応確認することにしました。 で、確認すると、 しっかり減ってるじゃねぇか。 オイル補充の記録を見てみると、23年の11/5と12/17に足してる。11/5は気持ち注ぎ足した感じだったので、12/17に再点灯したとして、12/17はFULLオーバーにしたはず。そこから1か月ちょっとでゲージレベル範囲の半分くらい減ったのか。走行距離は800kmくらい。これはいくらなんでも早いな。 プジョーのオイル消費量で検索すると、いろいろヒット。 バルブのステムシール硬化によるオイル下がりがあるあるのようです。ステムシールの交換依頼は・・・、ちょっと躊躇します。この辺は添加剤で対処しようかな。使ったことない系の添加剤になります。 オイル上りも一般的にはありえるようなので、そっちの処置には手持ちのリングイーズを添加します。本当は次回のオイル交換時に添加してしっかり走行距離を稼いで処理したかったけど、6月までそこそこ走れるし、オイルも減ってるし、で添加しておきます。 だけど本命はオイル下がり用の添加剤。別々に処理したほうがいいのかな・・・、とも考えたけど早く処置したいので、添加剤を用意したらそれも入れてみます。オイルもまだまだFULLになってないし。 でもメーカーは同じほうが安心。調べるとバーダルにオイル下がり用の添加剤があったのでそれを使ってみます。 本当にオイル下がりでも上がりでも、オイルを燃やして走ってるんでしょうか。微少かもだけど不本意2ストになっているのか。燃焼室のコンディションも気になる。FUEL1も必要? なにが起きてるか気になりますが、クルマの健康のバロメーター、燃費の推移をチェック。 旅行なんかで高速道路を使ったようなデータは除外。走行条件はなるべく揃えます。ドライバーは嫁さん7割、自分3割ってところでしょうか。そのばらつきは除外不可です。 なんとなく10付近がアベレージで、8付近を推移する時期がある、ってのが傾向みたい。エアコンを使う夏場、6月中旬から10月中旬までのデータを赤で示すと、燃費が悪い時期とマッチ。夏場のエアコンの使用が燃費を悪化させてることがみてとれます。 自分のクルマは冬の厳寒期に燃費が悪くなるから、プジョーもそうかと思い込んでいたけど、このグラフをみると秋冬春はあまり変化はなさそう。10くらい。 オイルの消費量は気になるけど、いまのところ燃費に現れるほどではなさそうです。次のオイル交換まで引き続きオイル量をウォッチ。この気遣いの多さ、マジバイク並みです。
2024.02.03
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年末の掃除、断捨離でいろいろ見つけた小物たち。使うか、と思って買ってたけど計画変更になったりで手元に残っていたやつ。 冬休み中からオークションで売ってましたが、一番の大物が売れ残っていました。 これが今日帰宅したら、やった、なんとか落札されてた。最近帰ってくると、いきなり眠い。ですが、お客様第一。すぐ投函しよう!ちょっといい値段のやつだったので、テンション上がる。一気に覚醒です。 新調したプリンタもオークションのおかげでそこそこ活躍。普段使いでインクがどこまでもつか。1枚の印刷コスト云々もあるけど、自分的には買い替え頻度、支出頻度のほうがインパクトがあるので大事。どれくらいでインクがなくなるかウォッチです。 夕食はまだできてないので、投函してしまいます。早く動いてほしいので最寄りの基幹郵便局のポストに行きます。最後の集荷が20時。10分前に投函。これで今日から動いてくれるでしょう。 で、運転中に毎度の異常警告灯点灯。 ちょっと前にオイルが減ってる警告が出るので注ぎ足したんですが、それからも相変わらず、オイルを足せ、足せ、って警告が出ます。オイルのレベルゲージでみると、足した直後はFULLを超えるくらい入ってたはず。もしかして本当に減ってる?もしこの短期間でそんなに減ってるならなんらかの異常があるかも。 そう思ってたら、信号待ち中に、engine faultのやばい警告が点きました。もう、この警告もオオカミ少年になってて、すっかり無視してます。いや、本当に異常かもですが。 メーターにオレンジの警告が3つも点灯。さてさて・・・。数日後にはいつも通り消えてくれるとうれしいです。 ディーラー点検は6月。そのとき警告灯の履歴をまとめてみてもらおうかな。ソレノイドバルブかもしれないし、O2センサーもよく逝くらしいです。そんな高くない部品ならいっそ換えたいところです。 その前に、オイルレベル。これは明日運転する前にでもチェックしてみます。オイルの消費量が増えてるなら・・・、お安く直る気はしないので怖いです。こっちも次回のオイル交換時にはおまじないでリングイーズ添加です。
2024.02.02
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昨日の日曜日は自分のクルマのディーラー半年点検でした。本当は12月上旬だったけど、なかなか予定が合わず、1月下旬までずれ込みました。2月じゃないと予約ができない、って言ってたところを夕方5時半からなんとか対応してもらいました。 帰ってきて・・・、入れるか、添加剤を。今回はしばらく入れてないリングイーズです。来週末でもいいんですが、今回は次の点検まで下手すると半年切ってるので、少しでも処理時間を長くとりたい。暗いですが頑張って添加です。 ディーラー統合でネッツがなくなって、愛知トヨタに。点検予約の電話をしたら、なんか点検費用が統一で高くなる、とか言ってました。お高い愛知トヨタの価格に統一なんだとか。 今回の点検も、オイル交換しただけで1万超え。ふざけてる・・・。タイヤの空気圧みました、溝深さみました、バッテリー点検しました、くらいで諭吉超え。ほんと、オイル廃棄さえ簡単なら自分でやります。 でも、よかった、もっともっとかかると思ってたので。ひとつがディスクブレーキのローター。これが段減りしてるとかで交換してください、と前から言われてました。同時交換はお金がなかったので、ひどいリアをまず交換。今回はフロントを指摘されるかと思ってたけど、夕方閉店前の駆け込み点検でやる気なくしてたか。 段差も確認したけど、まだまだ大丈夫。気にしすぎ。次回で全然OK。 あと絶対指摘されると思ったのがバッテリー。買ってから一度も換えてない。今の時期の始動性は顕著に悪いです。弱ってるのは自覚してますが、いちいち言われたくないので昨晩回復充電しておきました。 結果は、指摘はされました。微妙だけどまだいけるか・・・、くらい。在庫はあるのでいつもで交換お申し付けください、とのことでした。バカ高いディーラーでは換えません、というか、換えれません。 出発前まで充電してたのに、説明でみせてくれた測定値は12.15V。走った後なのにめちゃ低い。終わってる。まあ、真冬が終わればまだいける。遭難者のコメントです。 でも、覚悟してた金額に行かなくてよかったです。 それはよかったこと。 だけどディーラーから戻ったら下の子の顔が真っ赤。熱が38.5℃。去年のクリスマス、下の子はインフルをやったから、かかってないインフルBのほうか、コロナか・・・。 夜の緊急外来に行ってきた結果が、 そりゃそうか。インフルの時もそうだっけど発症が日曜。そうすると金曜、土曜は一緒に過ごしてるので自分も浴びてる、浴びてる。もう抗体ないだろうし、こりゃあ自分もいよいよか。第10波にて撃沈。 それにしても学校、金曜日とかに全校イベントとかあるのかな。とりあえず今日は在宅にしました。明日も在宅かな。在宅終いしてちゃんとした環境がないです。いろいろとやれやれです。
2024.01.29
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今日は今年一番の寒波とか。確かに仕事中、外を見ると雪が舞っていたけど積もるほどじゃなく。でも、一宮から来てる人は在宅を選択。オンライン会議で家の周りの状況を聞いてみたら積雪してたみたい。 ということで今朝は弱ってるクルマのエンジンがかからないんじゃないかと心配して、昨日帰宅時、バイクのテールカウルの中からこれを取り出してきました。ジャンプスターター。 これ、あまり始動できた成功例が少ない。安物だから性能が悪いのか、と割り切ってたけど、ちょっと思ったのが、これ自体の温度。中身は多分リチウム系では。だとすると低温に弱そうに思います。 これが必要な時は寒いときだろうから、テールカウル内に置いておくと、キンキンに冷えてるのでは。活性が弱いか。 ということで、宅内に持ち込んできて、まだ暖まらない冷え冷えのうちに起電力を測ってみました。11.87V。低いな。これはガッツが無さそう。 暖まってきたら電圧も回復してくるに違いない。しばらくたって、冷たさを感じなくなったところで測定。 少し上がったけど微差。温度には電圧はあまり関係ないのか。化学反応的には有利だろうから、ガッツは上がってるかもだけど、エンジン始動テストをするわけじゃないので、そこはわからず。 温度じゃなくて単純に放電して電圧が下がってたのか。寝る前まで充電。満充電になったところで電圧を測定。お、電圧が回復。お腹が空いていたのか。 ということで、この状態で今朝の出勤を迎えたんですが、弱弱しくもエンジンは始動出来てしまったので、ジャンプスターターの出番はありませんでした。 帰宅して、また次の日も使うかもなので、カバンに入れて家に。車内では暖房をつけていたにしても、隅っこに置いていたジャンプスターター。まだひんやりしていたので、満充電後の低温状態の電圧を測定してみました。 12.28Vで、昨晩の室温満充電よりは微減。ガッツは下がってるのかな。 ということで、真冬の厳寒期の間はカバンにジャンプスターターを入れて持ち歩こうかな。USBでつなげばモバイルバッテリーにもなるし、斬新すぎです。
2024.01.24
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昨日、出発時にあがりそうになっていたクルマのバッテリー。ひと晩充電してみました。 で、出勤前に充電器を確認するとFUL表示になってました。思ったより早く満充電になってくれてひと安心。 でも肝心なのはセルが元気に回るか。 昨日よりは気温は高くて5℃。エンジンをスタートさせてみると、ギュル、ブーン。 お、すげー元気になりました。充電する前は、会社の駐車場でもエンジンのかかりが弱々しかったんですが、今日は充電直後だったので帰宅時も元気でした。この元気な感じがいつまで続くか、そのあたりをウォッチ。 昨日は一時、ジャンプスターターをバイクから取り出して使うか、なんて思ったんですが、基本弱々しいジャンプスターター。底値の安いやつを買ったからハズレだと思ってました。でも、あれかも、ジャンプスターター自体もリチウム系?だとしたら低温に弱いはず。バイクのシート内に置いてある冷え冷えのやつだと、そもそも満足に働かないのかもしれません。それならいままでバッテリーが上がったバイクを始動しにくかったのも納得。寒い寒い早朝がおおかったので。 使うなら室内に保管しておいて、暖かい状態にしておくのがベターかもです。じゃないと人肌で温める必要とかでるかも。これ、遭難時にパニックにならないように、覚えておきます。 あとは、この格安充電器。少し魔改造予定。チープでかっこいいんですが。魔改造できるか、まずは分解してみたいと思います。
2023.12.19
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今朝出勤しようと思って車に乗ってエンジンを始動。 キュウル、キュウル、キュル、キュル・・・、ブーン! セルの音、弱ぇ!あぶねー、エンジンかからないかと思った。クルマの外気温計をみると2℃。真冬並み。立派に寒いです。フロントガラスもガリガリに凍ってました。この日曜日は真冬並みの寒波到来って言ってたし。聞けば名古屋でも初雪を観測したとかで、平年より5日早いんだとか。11月までは夏日があったのに、一気に季節が進んでオーバーシュート? 季節、バグってます。 自分のクルマのバッテリーも換えた記憶がないので7年半?よく動いてるもんです。明日も寒いらしいのでいつ死んでもおかしくないやつ。 今日は早めに帰宅して、充電しておきます。 明日出発するまで8時間くらいは充電できます。今日8時間充電すれば冬休みに入るまでもつのか、また弱ってくるのか。そのあたりの回復具合でバッテリーの弱りを確認です。 ダメもとで回復充電モード。 冬場の始動性向上はクルマもバイクも死活問題。今回バイクはゲルと言っても、従来バッテリーをチョイス。あえてリチウムにしなかったけど、冬場だとやっぱり弱いはず。毎日出勤に使う乗り物には不向きなんじゃないかな。ひとまずあと2週間弱。冬休みまで頑張ってほしいです。
2023.12.18
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調べたら11月に注ぎ足していたプジョーのオイル。あっという間に注ぎ足し警告が出まくるので、いい加減注ぎ足すことにしました。 注ぎ足す前に今のオイルレベルを確認。 うーん、確かに多くないな、というか、前回注ぎ足す前とあんまり変わってないような。 先週注ぎ足し用のオイルが届いたので、今使ってるやつを使い切ります。けちけち使っているので、1リットルを3回に分けて使ってました。今回3回目。333ml注ぎ足しです。 で、レベルを確認。 うは、入れすぎか。まあ、すぐ減るからこんなもんでいきます。オイルパンとかの断面形状が上部はリニアじゃないのかな。 オイルを注ぎ足してドライブに。今年最後の恵方参り。行きは時間が押していたので高速を使いましたが、今まで感じていたような、注ぎ足したら新油が増えて滑らかに!とかいうフィーリングは今回感じませんでした。前回足したばかりなので劣化してないのか、油量が増えて抵抗になっているのか。 神社に到着。 ここもよく来る神社。今年1年、ありがとうございました、ありがとうございました。トイカメラでパチリ。 今日は寒いです。風も強いので。行きの足で買い物を済ませて、今日はもう出ません。インドアであれを確認。 この前モニタースタンドが届いていたので、取り付け準備。ネットで自分の使ってるモニタの背面にもVESA規格のタップ穴があるのを確認してたので、チラ見。 えっ、ない? やべぇ、モニタスタンド無駄な買いものになったか、と心配したら、よかった、蓋がされていて隠されているだけでした。ピッチも良さそうです。 今日は確認まで。サブモニタ用のモニタスタンドがまだ届いていないので、それが届いたら同時に交換します。 この床の間、課題ばかり。いろいろやらないといけないことが多数。いい暇つぶしです。
2023.12.17
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先日届いていたやつ。次の日曜日は低気圧が発達して風が強くなりそう。それに間に合った、バイクカバー。 3年使えたやつと全く同じものをリピ。全長はいいけど、リアタイヤがちょっと隠れない。SSは尻が高いからか。だけど物としてはよくて、痛み始めるまでは総じて頑丈でした。リード工業製。 3年ぶりに買ったけど、当時よりもう少し安いショップがあったので、さらにお得に購入できました。なんでも値上がりのこの時代、ありがたいです。 もう一個来てたのが、プジョー用の注ぎ足しオイル。TOTAL。かっこいい。これもリピ。家で一番単価が高いオイル。普通は高回転高出力のバイクに一番いいオイルを使ってあげたいけど、意外にいい純正オイル。 9Rのときは高っけーオイル入れてました。でも最後はカワサキ純正の安いやつになりました。お金ないので。その時思ったのが、純正、別に悪くないな、むしろいい感じ?VTRには純正を入れなかった気がしますが、高いオイルは入れてなかったはず。その純正悪くないかもー、のままGSXもSUZUKI純正。自分のユースじゃまったく不満なしです。 TOTALなら鉄板です。週末に注ぎ足します。 明日は華金、ちょっと珍しい軸のひとたちと忘年会。 しかし、火曜日も職場の忘年会でした。 中国からの年内中の教育に3名来日です。その歓迎会兼忘年会でした。アテンドした人の話だと、初日は出された魚をみると、どこの魚ですか、って質問攻め。絶対食べなかったらしいですが、宴会の後半は刺身こそ手を付けてませんでしたが、おいしそうに居酒屋料理を食べてました。 その次の日からは、昼食も社員食堂にきて食べるように。前まではコンビニに行ってました。今はおいしそうに3人で食べてます。そう、国家間の確執はポーズ。一般市民レベルでは関係ないんだな。日本も落ちてきてるけど、やっぱりいい国だと思います。 火曜日は半分仕事の延長みたいな飲みでしたが、明日はノーブレーキ。飲んでやりたいと思います。
2023.12.14
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今日はずっと前から下の子と楽しみにしていた名古屋モビリティショーに行ってきました。前は名古屋モーターショーというなじみのある名前のとき、4年前に行きました。 我が家で興味があるのは男子二人なので、行くのは自分と下の子だけ。なのでクルマでは行かず、電車で行きます。そうはいっても家からだと遠いので、行きはちょいと家族でドライブ。ポートメッセなごや行きのあおなみ線で、名四から近い稲永駅まで行きました。 ここからは男子ふたりでモビリティーショーへ。 あおなみ線の終着駅金城ふ頭駅から歩きます。まだ午前中だけど、近づくとだんだん人混みがひどくなってきます。それでも当日券を買う人の行列はほとんどなくて、流れるように会場入りできました。 東京会場にもうちの会社からも見に行ってたひとがいたけど、そっちはもっとにぎわってたんだろうな。規模も人数も違うけどこういう雰囲気は嫌いじゃない。やっとコロナが去ったんだな、と実感する賑わいです。 やっぱりモデルさんは映えます。スマホレベルにもきちんと目線を送ってくれてました。ありがとうございます。これはレクサスのEV。 マツダ。美しいワインレッド。 やっぱごついコルベット! もちろんこういうコンセプトカーも。日産。昭和のおっさんなので、こういう流れになって行ってほしくないな、と思います。 やっぱこういう工業力を感じるクルマが好きです。きれいな2000GTだな!まあ、EVも技術ではあるけれど。 EVはなんとなく高級車先行で各社開発、混沌とした中国よりも欧州市場のシェア確保が急がれてる感じですが、高級、大型、EVって乗り物として個人的に面白いか、といえば完全カテゴリー外。 老境も近いしそろそろ手堅くいく時期。次は軽自動車でも問題ないな、と考えているなかで、やっぱコペンとかfunな感じです。 クルマばっかが多い。そもそもモビリティとかいいつつ、基本はクルマの展示。特に新しい提案とか感じなかったかな。アンテナが低いだけなんでしょう。なのでバイクの展示も基本的にはなし。 SUZUKIでこんなのがあったくらい。まったく新しいバイクがわからない。えらく小さな車体。800ccくらいのユニット。パラツインっぽい。 そこまでEVとか脱炭素を感じなかったけど、モーターショーってあまり好きじゃないのが、メーカー、社会の画一的コンセプトのゴリ押し。いや、別に近未来的なタマゴみたいなクルマとか、空飛ぶ自動運転タクシーとか興味ないんだけどな、そう思いながら会場を出ようとして、やっぱ惚れたのがマクラーレン。 そう、こういうのがいいんだよねぇ、昭和のおっさんには。これもEVなのかもだけど、ビンビンなパーソナル志向。なんか好きなマクラーレンのフォルムです。 まあ、こういう外車もみながら下の子と楽しんでたんですが、やっぱりお土産が一番の楽しみのようで。今年はなんかお土産買えるショップが少なかったです。会場を何往復かしてやっといいものを見つけました。ちと高い。でも、まあせっかくの催しものなので記念に。 時間はお昼時を過ぎたころ。だめだ、会場内のレストラン、フードコート、キッチンカーとか相当待たないといけなそう。お土産も買ったし、電車が混む前に予定より早めに会場を離れました。 青空がきれい。 あおなみ線に乗車。始発駅なのでゆっくり座れたけど、またまたあえて稲永駅で下車。乗るときにくら寿司が近くにあるのを見つけたので、お昼をここで食べるために途中下車。 お昼お寿司にしたのは嫁さんとかには内緒です。ここでも30分くらい待ったけど座って待てたので、その点は良かったです。 お寿司うまいなぁ。お寿司なのか美味しいのはしょう油なのか。会場ではゆっくり飲み物も飲めなかったので、すし屋でブラックコーヒーをオーダー。すし屋のコーヒー、うめぇ・・・。 お昼も食べれたので、また稲永駅から名古屋駅まであおなみ線で移動。さすがに座れませんでした。それでも早めに離脱できたので4年前みたいに、ぎゅうぎゅう詰めにならずに済みました。 さて、今日のイベントの締めが新幹線に乗って帰ること。クルマ中心の郊外が生活圏。下の子も電車に乗ることなんてまずないし、まして新幹線なんて。立って帰るのもしんどいのでプチ贅沢です。 自分も最近は出張することなんてめっきり減りました。なんでもTeams。あぁ、久しぶりの新幹線ホーム。にぎわうホームをみるとコロナが終わって日常が戻ったなぁ、と感じる光景でした。 名古屋を出発。ちょっと下の子と話してる間に、あっという間に減速。新幹線、速ぇわ、やっぱり、と下の子も笑えてくる利便性。 規模は大きくなかったけど、モビリティショーを軸に、お寿司も食べれて、新幹線も使って、ちょっと考えていたプラン。下の子向けのツーリストのミッションは無事終了です。やっぱりモーターショーとか華やか。今度はサーキットでレース観戦とかしてみたいので、少しプランを計画してみたいと思います。
2023.11.26
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オイルが減ってる、減ってると警告がうるさい嫁さんのクルマ。満額は足してあげれないけど、少し警告がおとなしくなるといいな、と注ぎ足します。 注ぎ足し用のオイルを1リッター買って、前回333cc注ぎ足し。今回も333cc足します。 リッター3千円ちょっとのオイル。部分合成油で十分、下手すりゃ鉱物油もOK、なんて思うようになった身の上には高すぎるオイル。でも純正指定を探すとネットではズバリが見当たらず。これが一番近いオイルなのでノーチョイス。TOTALオイル。かっこいい。1/3使ったので千円ちょっと追加。コスパ悪ぃ。 あとついでにこれも。保護シートが剥がれたヒールガードを取り外しました。宅内で新しいシートに貼り替えます。ついでにボルトも純正に変えます。 だけど、ボルトを緩めていて、なんか手ごたえが変。固い。ねじ山がつぶれているときのような感触。抜けたボルトのねじ山をみると、なんか、詰まって埋まってる? 山がないというか谷がないというか。ピンクっぽいのはなんだろう、ねじロック剤?錆かなんかの析出物? 取り寄せた新品と比較。やっぱりねじ山が甘いような。とも思うし、そもそもねじ山が低いようにも見えるし。そんなねじ山規格、あったかな。 Anyway、フレーム側のねじ山がつぶれている可能性も、一回ねじ山を洗浄してから取り付けたほうが良さそう。人間の体も老化でいろいろ変なのが溜まってくるけど、そういう感じなんだろうな。あの中古キャリパーの中のフルードもあり得ないくらい劣化していたし。いろんなこと、知らないほうが幸せな気もしてきます。
2023.11.06
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先週はトルクレンチが死亡していることが発覚。精度、機能はわからないけど、電源が入るまでには復活。 このあと身の回りでまだまだ不調になるものが続出。 まずは内視鏡。 トルクレンチの電池ボックス内を撮影していたら、気づいた異変。本体ケースが開きかけてるというか浮いてきてる。 よくよく見るとビスの雌ねじ側の樹脂が割れて剥がれてました。こりゃあ浮くはずだ。 ただ電源も入るし、問題なく撮影できるのでインシュロックで緊縛!大きな隙間から埃が入らなきゃいいかな。 次は自分のクルマのUSB電源。これ、明らかに劣化してきてる。スマホの充電をすると通電はするけど、まったく残量が回復してこないことに気づきました。 純正ビルトインなので直すならディーラーだけど、AUX入力ポートもあるので交換すると高いか。 シガーソケットからUSBをとろうかと、シガーソケットUSB変換器が家に転がってないか家探し。 ない。 いや、もっと大層なものがあった。DC/DCコンバーター。USBポートあり。 こんなごつさなら2Aくらい出力あるでしょ、と思って箱書きをみたら、なんといまどきの500mA。 うーん、これで何をしろと。 ということでネットで安い2AのシガーソケットUSB変換器を入手。CEマーク。それっぽい。 ただこういうの消耗品だから、どれくらい使えるのか。安かったので2個購入です。安物買いの銭失いの香り。まあこれで車内でスマホを充電できない状況から抜け出せそう。 いろいろ逝くけど、あれか、今年の酷暑でとどめになったか。もしかして、と思う今年の暑さでした。熱はほんとよくない気がします。
2023.09.12
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今日はなんとも予定が組みにくい日でした。まずディーラーに点検の予約依頼を出したけど回答なし。多分、警告灯ごときでいちいち来んな、ってことなんでしょう。 今日なら15時から。ダメなら来週。せめて、直近の今日の分は空きはありません、って連絡をもらえれば、午後までの予定を組めるんですが。 本当はキャリパーの換装をしてみようと思ってたけど、午後いきなりディーラーに来てください、って作業途中に言われるのも嫌だし、そもそも作業し始めたら多分連絡に気づかない。 しかも天気もまさに不安定、って様相。もう、どこぞのガス惑星内の大気層みたい。いつ降るかわからないので、やっぱりバイクはいじれない。 じゃあ、9月のお参りに行こう、ついでにクルマの警告灯も確認できるので。 お、乗車してみたら今日はエラーが消えてる。やっぱり微妙な当落線上にある不具合なのか。もう少し連続で警告灯が点きっぱなしになったらディーラーにお世話になろうかな。 きっとディーラーもそう思ってるんでしょう、連絡来ないし。そういうことなら、点検依頼、無視してほしいです。行くのも面倒なので。 今月の恵方にあるスポットで選んだのは、ここ、熱田神宮です。 最近、お礼をしたいことがあったので、日ごろのご加護、ありがとうございます、ありがとうございます、とねんごろにお礼。 ついでに、クルマの警告灯消してください!とお願いしました。 参道に神代の時代から現代までの熱田神宮の変遷がパネルで表示されてますが、下の子が剣のことについて聞いてきたので、「古代日本には3大チートアイテムがあって、そのひとつがここにあるんだって。」 と適当にインプットしておきました。自分も好きなので、古事記とか読んでる方ですが、日本の神話は難しすぎです。神様多すぎだし、まず名前が・・・。舌を嚙みまくりです。絶対覚えられない。継体天皇前後からリアル史に合流して個人的には面白くなります。そういえば、福井まで継体天皇像を見に行きました。意外と各地に古の歴史の痕跡があるものです。 熱田神宮からの帰りに、ぽつぽつ雨が降り出してきて、ちょっと強くなってきたところで帰宅。ご飯を食べ終わったころ雷鳴が鳴り響いてきて、降り出してきました。 天気が良かったらバイクで採寸というか型取りしたいところがあったけど、来週以降に持ち越しです。 雨が止んだので嫁さんのクルマの給油に出かけました。前回のFUEL1添加から5千キロ以上走行。そろそろ洗浄しておきます。今週はなにか排気系の不調のエラーもあったので、巡り巡ってこれでよくわからない警告灯の点灯頻度が減ってくれれば安いものです。 近所のGSにも置いてあったけど、アストロさんにも置いてありました。値段はどっちも同じくらい。ネットとも大差ないのは良心的。今、ネットでナプロをオーダー中だけどまったく入荷の気配がないんだそうです。いよいよ入手困難になってきたか。残りのナプロも少ないので、これで延命です。さすがにFUEL1は安定供給されると思うので、時代も時代。半生共にしてきたナプロともさよならの時期なのかもです。
2023.09.10
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そろそろキャリパー換装が近いので、あれを準備、というか確認。 トルクレンチ。数年前にアストロのワゴンセールで売ってたデジタルトルクレンチ!プリセット型より使いやすい、見やすい。しかも安かった、で即買いしたやつ。 これが動くかどうかを確認。電池は切れていてもおかしくないので確認。 電源をON。やっぱり反応なし。電池切れか。幸いボタン電池じゃなくて単4なので交換します。 バッテリーケースの蓋を開けてもスルスルっと電池が出てこない。強く振ったら出てきました。 えっ、なんかヌルっとした。 やべぇ、盛大に液漏れしてる。 あ、しかも現在進行形でシウシウ音がしてる。怖ぇ!なんか爆発とかするやつ? 数年にわたってシウシウ言ってる?それかバッテリーケースから取り出したからシウシウ言ってる?気密性の高いケースじゃないから、今まで中でもシウシウ言ってたんだろうけど、ケースから取り出したきっかけで鳴り出してるなら爆発モード? いやいや、これはひどい電池です。 中の電極・・・、いやな感じ。腐食してる。これ、ダメージになってないか? 内視鏡でアプローチ。 なんか、アンティキティラ?盛大に析出物みたいなので覆われてる。 ダメもとで新しい電池を入れてみたけど反応なし。 電極を磨いてみたいけど、狭いし深いし、で無理。分解したら電極を分解できたりしないかな? この時点で朝4時。なんとか生かしたいので眠いけど頑張ります。 分解してみたけど・・・、だめだ、ターミナル部分すら奥まっていて見えない。 あー・・・、死んだ。トルクレンチとしての機能はもたない、ただのデカラチェットになってしまいました。まあ、それでもエクステンションパイプをなくしているので、大きなラチェットは有用ではあります。でもデジタルがいいなぁ。プリセット型のトルクレンチ、苦手です。 もう壊れてるなら遠慮なく電池の電極に行ってる配線をカット。外に取り出して直接電源につないでみます。 この辺から取り出すか。大体の取り出し位置をマーク。 砥石でガリガリ。通し穴を作ります。 余ってる電材で長めに取り出します。 試しに電池をあてがって3V供給すると、反応あり!生きてる。ダメになったのは電池の端子っぽい。 直りそうなので外付けの電池ボックスを探しにホームセンターにGO!警告灯が消えたというプジョー。今日、それ以来初めて自分も乗りますが、大丈夫、警告灯は消えてます。 ところがちょっと走ったら、モニターにEngine Faultの表示。うっ、またエンジン異常マーク2つもでた。ありゃ、今日はタコメーター下にもSERVICEの警告灯が。昨日撮ってもらった写真は速度計側だけだったから、もしかしたら昨日もSERVICEの警告灯が点いていたかも。 取説をみるとこれは、エンジンに軽微な異常が発生しているとのこと。ディーラー行き決定です・・・。 ホームセンターで買い物を済ませてエンジン再始動。ありゃ、警告灯の表示がひとつだけになってる。もうわけわからん状態。いずれにしても、クルマの自己診断では何か起きてると認識してるようです。 そろりそろりと運転して帰宅。電子工作コーナーにあった電池ボックス3V用。税込み195円でした。 これを邪魔にならないところに面ファスで固定。電池を入れると液晶画面点灯です。 ダメかと思ったけど執念で復活です。 でもこれ、写真に載せてないけどいろいろ調べるために、変に分解してしまって、ヘッド付近や各所の配線に嫌なテンションをかけてしまってます。センサー、精度関係がくるってないか心配。精密機械ではあるので。 予想もしていなかった電池の液漏れのダメージ。今回電池ボックスを外付けにしたので、その辺は日ごろから目視で確認できるようになります。寝不足で格闘したトルクレンチ、ひとまず目途付けできて良かったけど、クルマがなぁ。ディーラーに点検の依頼をしたけどいつ頃空いているか。そっちは連絡待ちです。
2023.09.09
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今日夕方仕事中に嫁さんから着信あり。今日は名古屋に下の子を連れて歯医者に行く、って言ってたので渋滞で帰りが遅くなるからご飯が遅れる、とかそういう連絡かと思いました。 電話に出てみたら話してるのは下の子で、嫁さんは運転中。代わりに下の子が電話してきたんですが、聞いたら、メーターにまたエンジン異常の警告灯が出たみたい。 横から聞こえてくる嫁さんの話声からすると、相当焦ってる感じ。「今どこ?」「名古屋高速」 なるほど、それは嫌だな・・・。 とりあえず写真を撮って送ってもらいました。 え、今までは警告灯ひとつパターンだったのに、ふたつ点灯! あれだ、夏休みに伊豆の峠で遊んでEngine faultアラートを出してしまいました。ディーラーに運び込んでチェックしてみましたが特に異常なし。なにかのきっかけで表示されたと思うので、またしばらく様子を見てください、とのことでした。直ったわけではなかったか。 ぐー、また週末にディーラーか?整備予約が取れればだけど。 で、帰宅。 マニュアルでエラーの内容を確認すると、 自動診断エラー。4つのモードがあるようで、SERVICEやSTOPは同時に点灯してはいません。嫁さんに警告灯が点灯していたか、点滅だったか聞いたら点きっぱなしだったようです。 じゃあ、排気ガス浄化システムに異常が発してるのか。 備考にはエンジンを再始動すると消える可能性はありそうです。 嫁さんに聞いたら、下り坂でギアダウンしたら点いたみたい。エンジンの回転が上がったタイミングではあります。なにか排気系に負荷がかかったのかも。 これ、明日の朝に消えていればいいけど、点いていたらディーラーに連絡しないと。 なんとなく慣れてきてしまったエンジン警告灯。基本的には壊れやすいんだろうけど、車検がない欧州ではユーザーに点検整備を促す必要性はあるんだろうと思います。見える化してるんだろうな。こういう仕様は日本には受け入れられないんだろうなぁ。マジでバイク並みのトラブル。 嫁さんは、「次はもうプジョーやめて。」と言いますが、ルックスは気に入ってるみたい。自分も好きなデザイン。まだまだ乗りたいんですが、さすがに。 実は夏ごろから自分のクルマの足回りからも異音がし始めてます。左後輪。段差を通過すると、ガタン、ボン、ゴン、とか音がします。 あれだ、前のプジョーのアッパーマウントブッシュが切れてた時の症状に酷似。なんだよ、天下のトヨタ車でも壊れんじゃないか。でも、もっと異音が顕著にならないとディーラーレベルじゃわからないだろうな。よく待合でメカニックさんとお客さんの応対を聞いていると、いつも原因不明、再現しません、様子を見てください、しか聞いたことない。なので基本的にトラブルシューティング能力はない、と思ってます。直せなんだろうなー。でもひどくなってきたら直さないと。だったらまた修理費大。 冬の整備では段差の発生しているフロントのディスクローターの交換もお願いされてます。なんだか冬の点検が怖いです。
2023.09.07
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硬化両替に手数料がかかる、ってことで以前嫁さんのおとんが下の子に大量の小銭をくれました。 たくさんお金をもらって、下の子は喜んでましたが、正直使えないお金に近い。それでも喜んでた下の子が不憫で・・・。 下の子のポーチ。お、10円玉が圧倒的に増えてきた。 自分が10円玉と両替してます。 現金で買い物をするときは、もちろん釣銭をもらわないように小銭を使いますが、もっといい消費先を見つけました。 硬化投入口。1円が使える。あんまり投入すると悪いので?利用するたびに10枚投入してます。 使い先はセルフGS。家から最寄りじゃないけど会社からの帰り道にあるので、まあ使いやすいです。 で、今日は自分のクルマを給油。 少量給油したほうが車重が軽くて燃費がいいのかもしれませんが、自分は給油が手間なので満タン給油します。 昨日は嫁さんのクルマをここで給油。その時はハイオクは180円台でしたが、月曜になって値上がり。194円かぁー。 まずい。大体自分のクルマは給油すると52リットルちょっと。給油のために持ってきたのは1万円。これでぎりぎりお釣りが出るはずだったけど、194円だと52リットルに届かないな。 頼む、9999円でいいから満タンになってくれー、こういう時に限っていつもより頑張って走ってタンクがすっからかん。 く、ダメだ、満タンにならなかった模様。 数百円いれて、もう一度満タンにして正確な燃費を出したい気もしたけど、ま、誤差は大きいけど、燃費計の値から目星をつけると、大体52.5くらいになったと思います。 それにしても来たなぁ、諭吉で満タンにならない日が。諭吉で満タンにするなら、いつもより1日くらい早いタイミングで給油する必要がありそうです。今でぎりぎり30日もたせてるけど、ひと月を切るか。なんか負けた気分。 クルマに乗らない日を作るか。飲み会とか?ま、それはそれで支出の面では本末転倒。次はディーゼル車にしてみようかな、とも思ったり。200円台、愛知ももうすぐかもです。
2023.08.28
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そろそろ夏休みが終わります。今日は貴重なノーレッスンデーの土曜日。16時にはディーラーに点検に出かけるので、余裕のある今日、クラフトをします。 用意したのは夏休みに飲んだジュース類のアルミ空き缶。 子供の夏休みの自由研究、やれてない。去年と同じようにクルマ関係のクラフトをしたい、って言ってますが、聞いてみると発泡スチロールをカットして直接塗る、って言ってました。 何系の塗料がいいのかわからないけど、溶かしちゃいそう。アクリル系絵具を水で溶かなければなんとか定着、隙埋め、隠蔽効果がありそうですが、うまくいかないんじゃないかな、と。 まあ、トライが大事。できればリカバリーして完成まで持って行く過程が、いろんな気づきになって大事。ただ、夏休み末期にヘルプを依頼されても、自分が対応できないです。 ということでありあわせの材料で、クルマをこっそり準備してみます。子供が作りたいのはリアル系。ま、そんなのは無理なのでクラフト感を出せればOK。 アルミ缶はカットの仕上がりさえ気にしなければ、大きなカッターで切れます。もちろん、怪我には注意です。目安のガイドテープを貼って、カッターの刃で徐々に切れ込みを入れていきます。 お、なんとか切れた。これを4回やってタイヤの準備完了。 クルマなので運転席を開けます。ドリルで穴を開けて、カッターの刃を立てて少し力を入れると、簡単に切れてくれます。厚紙くらいの感触? 先日コテージで焼き物をしたときの、竹串が余っていたので、それを車軸に。何かのキャップがあったので、それを貼ってライトに。工具箱に養生用のゴムシートがあったので、それを両面テープで貼ってグリルっぽくしてみました。 即席アルミクラフト、クラシックカー?完成です。 昼前に起きてきた子供がみて、かなり微妙な反応。 ま、あくまでバックアップ工作です。本命は来週とかかな。うー、忙しくて手伝えなさそう。 その時はこれを子供に仕上げてもらうか、やっぱり。手を切りそうな作業は終えたので、あとは塗装、灯火類をレベルアップさせていくパートなら安全かな。 夕方前、エンジン故障ランプが点灯した嫁さんのクルマをみてもらいにディーラーに。ランプは消えたし、特に違和感はないけど点いたランプがランプだけに見てもらいます。 ディーラーに着くと、今日はサマーセールイベント。展示場内で、ローカル局かな?ラジオ番組生放送中っぽい感じでした。 クルマを預けて50分経過。去年もエンジン故障のランプが点いたので点検してもらってますが、その時は50分で点検が終わりました。これ以上過ぎると深刻なやつか?? 今日も50分で点検終了。呼び出しされました。 受付のお姉さんの手元には手書きの点検メモ表。何か特段、整備した感じじゃなさそうです。 説明を聞くと、エラーの履歴はあったけど、今は消えていて、とりあえず問題ないこと。何かのタイミングで一時的に表示されたのだろう、ということでした。 エラーの表示的には去年と同じ、メモ書きにはVVTソレノイド、とありました。スタッフさんのいうことには、もしまたこのエラーで本当に故障しても、1時間もあれば交換可能みたいです。 ただ、もう1点あって、「この前、このクルマにリコールが出てましたので、対応しました。」 ということ。タイミングベルト云々、と言ってました。「タイミングベルトを確認させていただきました。問題はありませんでしたので、プログラムのほうを更新させてもらいました。」 50分なので、確かに部品交換はしてないと思います。 今日の支払いはゼロ円。助かったぁ。休みで金欠なので。しかもリコールの対応もしてもらえたし。よかったかも。 帰宅後、ちょっとリコールの情報をチェック。そうすると、確かに今年の2月にリコールが出ています。 内容は、 なるほど、ソフトウェアの更新って書いてあります。ブレーキに影響するのか?もし異常が生じたら、これからはこれも警告してくれるのか。とりあえず安心かな。 帰宅したところ、ちょうど宅配さん到着。(アレだな・・・。) ヒロチー。間違いない。 これでした。4ポッドキャリパー用のピストンシールです。 このピストンシールがめちゃ高い!両キャリパー分で7千オーバーとは。 完全予算オーバー。これで1万ちょっとのエアコンプレッサーを買ってみようかな、という夢はなくなりました。そうだった、パッドも600用だったか。所詮ツーリングユースだし、使えそうな気はします。 あと休みが1日。ピストン抜き、キャリパー割りまでやりたかったけど届かず、です。
2023.08.19
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今朝も早くからクルマいじり。もうセミがミンミン。いい加減、梅雨明け宣言しないな。 プジョーのエアコンフィルター交換はまさかの車外作業。トヨタしか自分でやったことないけど、グローブボックスとかの奥にフィルターがあるのが普通なのかな、って思ってました。 エンジンフードをオープン。 網目のガーニッシュの爪を3か所奥に押して?外します。 この奥にエアコンフィルターがあるらしい・・・、 もうフィルターが確認できる!まさかの露天というか、ノーカバー、ノーシュラウド。斬新すぎ。エンジン用のフィルターより防塵性に関しては環境が悪そう・・・、とも思うし、設計上別に埃が多いところにあっても問題ないでしょう、という割り切りなんでしょうか。めちゃくちゃな雨とか大丈夫? 前面に樹脂のストッパーというか蓋があるので、左右の爪を外してオープン。 引き出します。残念、あまり汚れてないかも。 いや、綿毛とかたくさんキャッチされてます。さすが露天フィルター。 印字はプジョー、シトロエンマーク。純正のようです。納車前には多分ディーラーは換えてそうではあります。 2枚組なので、奥に手を入れて横からスライドさせてもう1枚取り除きます。 こんな感じで入ってると思います。なかなか広い面積です。綿毛がちらほら。もし納車時に交換されていたとして、その間こっそり交換してるとは思わないので2年半の汚れじゃないかな、と想像します。 汎用品に交換。 一応交換手順書が付いてました。 フィルターには向きがあるようです。フィルターに矢印が印字されています。 新旧比較。綿毛とキャッチした埃のせいか、黄ばみが確認できます。 反対の手順で戻していきます。まずは奥用の短い方からいれて、次に長い方を入れて蓋をします。 ガーニッシュを戻します。 エンジンフードを閉じて終了。 当然、エンジンフード間にも隙間があります。確かに真上、前方からの雨なんかの降り注ぎに関しては、フィルター部は死角になっていそうです。水なんかの混入はなさそうです。 これは自分のクルマのエアコンフィルターを交換したときの写真。グローブボックスを外した奥にあります。こっちのほうが埃に関しては見た目上安心です。 でも、この時も思ったけど、エアコン用のフィルターは設置スペースがラフというか、ガバガバ。左右にも幾分動くし、上下のストッパーもないです。そこまでゴミの侵入に対してナーバスじゃないんでしょうか。 ひとまずエアコンフィルターの交換完了。 今、嫁さんがクルマで出かけて行ったけど、エアコンの効きとかなにか変化があるといいけど、そんなないかな?ただ、やっぱり驚きの露天フィルター。マメに交換したほうがいいかもだし、そういう埃の蓄積はコンプレッサーにもいいとは言えない感じもします。なにしろコンプレッサー、故障させてるので。結局壊れた原因はわからなかったので、個人的に気を付けておきます。 もうひとつ気持ち悪いのが、真夏の炎天下の高温の外気を常に吸って冷やしてるってこと?そりゃあ冷えも悪いかな、と思ったり。慣れればすぐの作業。これでディーラーに数千円の工賃を払うとはなぁー。自分でやります。嫌な客です。
2023.07.15
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今日帰宅したら、手ごろな大きさの段ボール箱が届いていました。(アレだな・・・。) これでした。 FILTER? クルマのカーエアコン用フィルターです。嫁さんのクルマ、プジョーのほう。今回車検のとき、換えますか?とオファーがありましたが、ディーラーにお願いするとものも高いし、工賃も高いし、で見送りました。リマインドさせてくれてありがとう、です。 こんなの自分でやれば部品費だけ。エアコンフィルターはほんと互換品で十分です。細かな性能云々より、ゴミや埃、髪の毛なんかの目詰まりがリフレッシュされるだけで効果絶大です。 買うときプジョーで検索すると2種類ヒットして、年式の違いかなにかがあるのかな、と思ってたけどどうも2枚交換する必要がありそう。 ということで2枚セットを購入。サイズ違いが2枚。以前自分のクルマのカーエアコンフィルターを交換しましたが、当然1枚でした。 2枚組だなんてどれだけ流量を確保しているのかー。それか設置スペース上やむなく異形を組み合わせているのか。 とにかくせっかく交換するんだから、めちゃくちゃ汚れとかで詰まっていてほしいです。 少なくても納車後自分は換えてません。前のオーナーも換えていないなら、7年、4万キロ以上汚れをためまくっているかと。 納車時から感じてることだけど、エアコンの効きが悪い。1.2リッターだから仕方ないかな、とも思ってたけど、もしかしてフィルターの目詰まりも多少影響あるかも、と思っての交換です。もう猛暑なのでエアコンは効いてほしいし、あれです、去年エアコンのコンプレッサーを壊してます。 そんなの壊れるー?と驚きましたが、目詰まりで要らない負荷をコンプレッサーにかけてたりしたら嫌です。あの工賃は恐ろしかったので・・・。 週末換えてみたいと思います。フィルターの場所は国産車の多くのように、グローブボックスの中、とかではなさそうでした。なかなか辺鄙な場所でしたが、そういうところも楽しんでいじってみたいと思います。
2023.07.12
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この前の日曜日の車検でタイヤも交換。謎の空気圧減を相談したら、多分関係ないひびを指摘されて、渋々の交換でした。 なんだけど、しっとりとしたというか柔らかい乗り心地に感激。 人生初のコンチネンタルにしてみました。もともとプジョー純正が採用しているのがコンチネンタルと知って、選んでみました。 ディーラーにはコンチネンタルでお願いします、とだけ伝えたので何を履かされたかは不明。ただ、値段だけは他のやつと同じか、数百円安いくらいでした。 さて、銘柄は・・・。 DWS06+? まったくなじみのない呼び名。でもスポーツか。やべぇ、減りが早いと嫌だな。 さて、製造年月をみると22年44週。半年落ち。みんなおんなじか、とおもったらそうでもなくて、22年製ではあるけど数か月の誤差がありました。一番古いので1年落ちくらい。 そんなに売れないタイヤと勝手に思うのでそれくらいの在庫期間になってしまうのか。 それにしてもSPORTのロゴはかっこいい。クロス系のクルマには不要か。 トレッドパターンが斬新!斜めとは。これはかっこよすぎ。イカのステーキみたい。 なんか、D.W.Sの刻印。ホームページで見ると、DRY、WET、SNOWの意味みたいで、このそれぞれの刻印が消えたらその特性が失われた、という能力インジケーターみたいなものらしいです。 どうもオールシーズンタイヤみたい。Sが見えるうちは雪道もそこそこいけるのか?ほんとかよ。 そういうのもあってか、柔らかめで溝も深い。当然の柔らかい印象なのかもです。まだディーラーから家までのちょっとした距離しか運転してないけど、もう少し走りこんだらもっと感じるものがあるかもです。 ひびくらい、正直まだまだ履けたけど、タイミングだったといえば、タイミング。 安くなかったけど、飛び込んでみたブランド。刺激的です。
2023.06.21
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先日車検から戻ってきた嫁さんのクルマ。オイル消費がとにかく激しくて、ずーっとオイル補充のアラートが表示されてました。 なにかの異常かと心配したけど、欧州車のあるものはオイル消費量が多いらしいので、異常ではないと判断。オイルレベルゲージで時々油量をチェックしながら、なんとか車検にこぎつけました。 オイル交換したばかり。 ディーラーは一体どれくらいオイル交換時にオイルを入れるんだろう。忘備録に写真を撮っておきます。 レベルゲージを抜いて、ウェスで先端をふき取ってから再度挿入。オイルの量をみると、多いなー。明らかに今までアラートが出ていたころの油量どころじゃないです。上限を超えてるくらいに見えます。 上限振り切ってそうだけど、追い込むためにミリテックを添加。継続添加なので添加率は半分にしてます。少量でもオイル内に長く留まってくれればいいけど、なにせこのオイル消費量。どんどん添加剤はなくなりそう。さすがに処理が終わるまではこんなに減らないと思いますが。 それでも添加しないとなぁ。そういえばミリテック大ボトルもかなり量が減って軽くなってます。 ここ数日でオイル交換は3台。自分のクルマ、バイク、嫁さんのクルマ。ミリテックも減るわけです。 自分のクルマには添加しましたが、バイクと嫁さんのクルマ分のミリテックが余っているのか心配。 整備控えを確認すると、バイクも嫁さんのクルマも交換したオイルは3リットルでした。 半量添加なので、3%添加。90ml。2台分だから180mlあるか・・・。 まずは嫁さんのクルマに90ml添加。 続いてバイクに計量すると、惜しい、80ml。まあ、いいか。 昨日すでに走っちゃいましたが、散歩程度なのでまだ間に合うでしょう。これで次のオイル交換まで気兼ねなく走ることができます。 次はリングイーズを入れるクルマ、バイクが出てくるかもです。 まあ、それはそれ。ミリテックを使いきりました。また大ボトルを注文しますが、ナプロも最後の缶を使ってます。そっちもストックしたいのでケミカル貧乏確定です。
2023.06.20
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嫁さんのクルマのタイヤの劣化。キモい縦ひびが無数に。やっぱアジアンタイヤはダメなんだろうな、と思いました。 で、何気に思った。 自分のクルマのタイヤは国産。数年前に換えたような。さて、劣化してるんだろうか・・・。 拡大すると、まあ、似たようなもんかな、と。溝の底面にひびが生じていないだけマシではあります。 自分のタイヤを交換したのが2020年7月だからほぼ3年前。製造時期が、2020年第9週とあります。奇遇、これは嫁さんのクルマが履いているタイヤと全く同じ。 3年経つとこんな感じか。走行距離は2万弱。嫁さんのクルマの走行距離は購入してから2万3千キロ。全オーナーがどれくらい履いたかわからないけど、3万弱とすれば走行分の劣化は顕著と想像はできますが、国産だからといってそんなに優位ではないんだな。と。 自分のクルマは後輪はしわ、ひびはありませんでした。ローテーションされてるのでわからないけど、嫁さんのクルマは後輪に使用されて一気にひびが進みました。タイヤへの負担はフロントタイヤのほうが大きいと思いますが、なにか差があるのかな。 とりあえず自分のタイヤはこんなひびにひるまず、スリップサインまで履きつぶしたいです。走行距離的にあと1万5千キロ。あと2年後です。国産でこれならコンチネンタルも同じと思いますが、メカニックさんに目を付けられない程度に耐えてほしいです。
2023.06.14
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来週は嫁さんのクルマの車検。車検の有効期限的にもここでなんとかパスしてくれないと困ります。車検不適合のダメ出しを食らったのがタイヤのひび。 正直、定量的じゃないところでダメ出しを食らったのは納得できない・・・。安全とかを持ち出されると強く却下もしにくい、とも思うし、最終判断はユーザーがすればいいんじゃね、とも思うし。 タイヤ、安くないからなー。 でも、空気圧が下がる左後ろタイヤ。空気を補充する頻度が高いので、嫌でも見るんですが、確かに気持ち悪い劣化の仕方をしてます。空気圧の低下には関係ないんでしょうが。 雨で濡れてて、あまりいい比較写真にならないけど、4つのタイヤをパチリ。 後輪のトレッド面の縦のひびが気になる、気になる。縦のひびがひどいのは空気圧は減らない右後輪ではありますが、拡大するとこんな縦のひび。 キモ・・・。 で、問題の空気圧が下がる左後輪の表面にも出かかってる縦割れが。見え隠れし始めてるのが、孵化してきそうな幼虫群みたいでよりキモい・・・。 去年の12月の、ローテーションする前の写真。だからこのときは前輪ですが、半年前はまだ割れてきてません。ここ最近、一気に劣化が進んだっぽい。 納車された時の記事をみると、比較的新しいタイヤに喜んでいた記事が。製造年と週を確認して、「0920だから2020年9週目製造。まだ1年経ってないです。」とか書いてます。 この症状をネットで調べたら、ひびというよりしわという症状に近いかな、と。脱脂状態になってタイヤが硬化してるんだそう。そういわれてみれば、表面はすべすべ。硬そうです。 3年でこの脱脂状態かぁ。韓国タイヤ、やっぱダメか。日本の紫外線とか甘くみてる?そんなこと言ったらコンチネンタルなんてドイツ。技術は間違いなくても、日本の酷暑は耐候試験に入っているのか。 払いたくないお金だったけど、キモいので換えます。納得できる理由を見つけたので文句はなくなりました。願わくば、履いてみたかったコンチネンタル。溝の限界まで使い切りたいです。
2023.06.12
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今日は10時から嫁さんのクルマの車検に行ってきました。自分のクルマも10年は経ってないけど、まさかのブレーキディスク交換とかそれなりに消耗してきているところもありました。 バイクに至っては20年以上経ってるので、もっともっとトラブル三昧。昨日整備に出しましたが、変なところが見つかって連絡が来ないことを祈ってます。 さて、嫁さんのクルマは・・・。去年はエアコンのコンプレッサーが壊れ交換、フロントサスからの異音もあって、アッパーマウントブッシュの交換なんて、およそ国産車じゃ遭遇しないトラブルに見舞われました。 クルマを預けるときに、何か気になるところはありますか、ということだったので、左後輪の空気圧が下がるので確認してください、と伝えておきました。 店内のカフェで待ちます。今日は単行本を持参。2時間くらいは時間をつぶせます。 電話、鳴らないといいな、と待っていたら着信あり。(うわ、絶対嫌な確認連絡・・・。) 電話に出ると、「車検不適合箇所が見つかりましたので、サービス受付までお越しください。」 というものでした。(不適合?なんか変なパーツとか付けてたっけ??) バイクは痛いことしてますが、クルマは特にしてないけど。 スタッフさんに伺うと、「タイヤのひび割れがひどいですね。交換が必要です。」 とかいう話。まいった、溝の残量とかの定量的じゃない部分での指摘かぁー。これ、自分が空気圧の異常チェックを依頼したから過度に反応されてる恐れが。「ひびからエアが漏れてるわけじゃないですよね?」「ひびからではないですね、パンクしてるわけでもないですし、ビート周りが疑われます。タイヤもネク〇ンですか。」 タイヤのひびは自分も空気を入れるとき見てるけど、正直、まあ、こんなもん、履きつぶすまで全然問題ない、と素人判断してました。自分のタイヤの交換スパンがだいたい走行3万5千キロくらい。あと1万キロ。1年ちょっと。1年くらい持つでしょ、というのが本音。 多分、多分だけどエアバルブを交換したら直るんじゃないかなと思ってます。でもそうするとタイヤを外すことに。それでも直る可能性は100%じゃないから、だったら懸念材料を丸ごと交換して様子をみたい、ってのがディーラー側の考えだと思います。 自分も仕事でお客さんに提案するなら、そうします。 問題が起きてないなら、もしかしたら見逃してくれたひびかもですが、空気圧が減るという事実はあるので、懸念あり、アウトの判定なのか。「タイヤを交換しないと今回の車検は通せないんですよね?」 恐る恐る聞くと、「そうですね、」 という回答。地雷踏んだなぁ。墓穴を掘りました。「でも、ここで換えると高いですよね・・・。」「そうですね、安いのもありますよ、」 スタッフさんはタイヤ選びを始めてました。エコタイヤとかそこそこ安いやつを見つけて紹介してくれます。どれも近所の格安店より高い。(どうせ出直すことになるなら、近所で換えてからくるか?でもトラブルが再発したとき、なんか相談しにくいな、履き替えたら3万キロ、4年くらいはトラブルと付き合う羽目になるのかー、面倒は面倒。) 悩んでいたら、「エコタイヤじゃなかったら、ファルケン、ピレリなんかは硬めですかね、あとコンチネンタルなんかも・・・。」「コンチネンタルにします!」 今度交換したら履こうと思っていた、純正採用のコンチネンタルタイヤ。ネットで調べると扱っていそうなところがなくて、どうやって履くんだ?と思ってました。タイヤなんてどれも同じと思うけど、メーカー推奨の乗り味は味わっておこうかな、と。 タイヤは決めてしまったけど、やっぱりディーラーは金取主義の一面は絶対あると思います。タイヤは確かにトラブルは起きてるので、まあオファーとしては理解できるにして、「エンジンのエアクリも汚れてました。交換をお勧めします。」 とか。この前自分で換えたばかりなので、汚れてないと思いますがー、と却下。 エアコンのフィルターの交換もどうですか、って聞いてきたけど、自分でやれるはず。外車は知らんけど、思えばきれいにしたら家のエアコンみたいに効率よくなるかも?いいこと気づいた、でも自分でやります。「あと、ヘッドライトのクリーニングもお薦めしてます、光量確保もできますし。」 あ、要らねぇかな、見栄えだけでしょ、と思ったけど、この前自分のクルマの車検を通したときにも実は指摘されていて、左のライトの光量が低いそうです。原因はたぶんレンズの曇り、とか言ってました。レンズの曇り、確かにプジョーのほうがひどい気がしてました。 ということでレンズのクリーニングはお願いしてみました。 ん-、まさかの車検中断。タイヤは取り寄せみたいなので、自分の都合もあったりで、18日にもう一度車検を受けに来ることに。さすがにもう通るよな??そこでだめだったら車検の残日数がなくなります。 スタッフさんが、クルマまで見送ってくれて、タイヤのひびを説明してくれました。「3年でここまでは結構ひどいほうですね。」 アジアン、ダメなのかな。これくらいよくあるんじゃないかな、意識too high。 家に着いて、ヘッドライトを見ると、やっぱり曇ってる。磨いた後の持続性はわからないけど、曇りがとれたら少しは精悍さが戻ってくるかな、とは思います。 それにしても、予想外の出費は痛すぎ。タイヤ交換は来年と思ってました。あとは、バイクの点検。変なところが見つかりませんように、祈るばかりです。
2023.06.04
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車検2連撃が始まりました。まずは自分のクルマから。予約した時間は開店15分前。明らかに開いてませんでしたが、駐車したらスタッフさんが出てきてくれました。 代車をかしてくれて、仕上がりは夕方だそうです。今までは店内で待っていれば終わったくらいですが。「最近、車検も厳しくなりまして・・・。」 そういえば、車検不正とかあったような。ダイハツしかり、いろいろあるんだろうな。 正直店内で時間をつぶさなくて済むのはありがたいです。初めに車検、ほかの整備項目の見積もりと説明。出た、法外な値段。 あれもいらん、これもいらんでいつもくらいの値段に下げました。もう、車検2連撃なので不要不急の項目はカットです。「何かあったら電話します。」 ということで退店。 代車はパッソでした。走行5千キロくらい。新車? インテリアはシンプル。ハンドルがもう少し太巻きのほうが持ちやすい気がします。材質もあると思うけど滑りやすい印象。 ただ、シートはレザー調で質感はいいです。座り心地、硬さも好み。これは新車だからかもですが、もしかしたら、長時間運転しても疲労は少ないシートかな、と感じました。 街乗りで気づいたのはブレーキの初期制動の弱さ。おかまを掘りそうに。これは慣れか。 ピカピカの代車をみて、一念発起。やるか。再来週の嫁さんのクルマの車検に備えて、軽くウォッシュ。砂埃を落としていきます。マジでパリダカ仕様なので。 ピカピカになりました。 家に入って落ち着いてしまう前に、少しバイクいじり。ライトは点灯するようになりましたが、エンジンをかけた状態で、ヘッドライトには何Vいってるのか確認です。 エンジン始動でバッテリーは14.2Vくらい。 H4コネクタを外して、Loにかかってる電圧を測定すると12.6V。1.6Vくらいどこかに消えてます。 その昔、宅内バッテリーでハロゲンバルブを点灯させて測定したときの電圧、電流が、 12.37Vで4.6Aでした。Loで56.9W。55W以上。 今回は12.62V。電球の抵抗値は非線形なので、電圧が上がれば発熱量もあがって抵抗は増加するから電流は微減しそう。結局相殺されて、55Wくらいでは?まあ、このくらいでいいかな。 ちょっと思ったのが、リレーでバッ直とかにして14Vもかかったら、明るくなる方向とは思うけど、バルブの寿命は短くなりそう。どうなんでしょ。 家に入ってお昼にしようと思って、目に入ったリアディスクの錆び。雨でやられたと思うけど、そういえばGWにツーリングから帰ってきて洗車をしていない。海沿い走ったし、海辺のキャンプ場だったし。 付着した潮を軽く洗い流します。今日は暑いけど、洗車道具を出しちゃったので一気にやります。 チェーンについた水滴を飛ばして乾かすために、近所をぐるっとひとまわり。 アイドリングがやっぱり低いので、これはショップに依頼かな。 家に入ったら、ディーラーから電話。嫌な予感。ブレーキパッドの残りがリア2mm、フロント4mmで、かつディスクローターの段がかなり顕著で交換の勧めでした。 きたなぁ、いつぞやの点検で指摘されたディスクローターの段減り。 車検でブレーキフルードの交換をするので、今日作業すると工賃は抑えられますよ、というオファーでした。前後やると10万以上増えます。 冬まで持ちませんか、と確認。リアは厳しいかな、というメカニックさんの見立て。 今2mmでも、ここまで減るのにかかった時間と、あと半年で減る量を考えたら冬まで持つんじゃないかな、と思って確認してみたけどメカニックさんは多分持ちません、という主張を引き下げません。 内心、ほんとかよ、と思ったけど、まあ、厳しいリアだけ交換をお願いすることに。 部品は部品センターが近いので、昼過ぎには届くそうです。 夕方、ディーラーから車検が終わった連絡があったので、引き取ってきました。 マジでブレーキディスク交換かぁ・・・。これ、プジョーでも減ってたから交換しました。自分のクルマも一応欧州向け。ブレーキパッドはかなり制動力の強いタイプを使ってる、って言ってました。おかげでブレーキダストでひどいことになります。 今までいろいろクルマを乗り継いできましたが、こんな事態、なったことがないので面喰います。これも2連撃。 恐ろしいことに、フロントも次回やる羽目になります。出費確定は萎えます。 それにしてもなんでリアのほうが減ってるんだろう。フロントならわかりますが。 萎えるといえば、これも。昨日、嫁さんが運転していたら再び現れた、プジョーのタイヤ空気圧異常警告。エアバルブのコアを交換してみたけど、ダメか。 どこのタイヤがダメなのか、タイヤが冷えてからチェック。 あー、また同じ左後ろタイヤ。なんかあるな、これは。 再来週がプジョーの車検。ディーラーにチェックをお願いしてみます。エアバルブを交換して直ればいいけど、空気圧センサー付きバルブなのか。チェックだけでも工賃高そう。 出費がかさみます。こっちもディーラーで確認したら要交換パーツとか出てきたりして。恐ろしいです。
2023.05.21
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昨日ちょいと遠出しようと思ってたから、4月頭にやっておいた、とある忘れてた記事。整備記録としてアップです。 タイヤの空気圧がゆっくり減って、1月に1回くらい空気圧異常の警告がでる嫁さんのクルマ。 空気圧を測ってみると、いつも同じタイヤがダメ。左後ろタイヤ。 トレッド面をみると特に異物が刺さった様子もなく。ならひびわれがひどいとか?ひび割れたタイヤなんていくらでも履きつぶしてきたけど、そこから漏れた、なんてこともなく。 なら、バルブ周りの劣化? エアバルブ自体が劣化してることはあり得るけど、その交換は自分じゃ無理。 ひとまず自分でできる交換箇所はバルブコアくらい? ということで前に買っておいたバルブコアを交換してみました。 バルブコアドライバーで回すと盛大に空気が抜けてきます。どんどんタイヤがつぶれてきます。クルマのディメンジョンに差が生じるせいか、各所からコキン、カキンと異音が聞こえてきます。クルマに悪そう。 取り外したバルブコア。一見きれい。劣化、破損、ダメージはなさそうですが・・・。 これはアストロで買ったやつ。ぱっと見ため、変わりはないので、この交換に期待はもてませんが、ダメもとで交換。 空気をいれるのが大変、大変。4月1日ですでに汗だく。4本もやったら死んじゃいます。まして真夏とか危険な作業。 交換してから10日。この前警告が出たのは嫁さんが名古屋に高速を使って行ったとき。高速走行がなにかのフラグ?と思って高速を使ってお参りに行ってみたけど、不具合の加速試験になったかな? 交換したのは一つのタイヤだけ。でもせっかくなのでバルブコアを各タイヤ増し締めしておきました。なんとなく、問題のタイヤのバルブコアが一番緩かった感じがしました。それが原因なのかな? GWまで警告がでなかったら、それはそれで空気圧が減ってきてないか調べてみようとは思います。こんなんで直ってくれたらうれしいですが・・・。ダメなら6月の車検時にショップにみてもらいたいと思います。
2023.04.11
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昨日嫁さんから写真が送られてきました。運転してたらまたタイヤの空気圧を調整しろ、という警告。 これ、先月も出ました。そのとき、各タイヤの空気圧をチェックしたら確かに左後輪が他のタイヤに比べて、1割以上減ってました。 補充してセンサーをリセット。 しばらく警告は出なかったんですが、ひと月して再度警告表示。 また各タイヤの空気圧をチェック。 真冬に入れた空気。最近暖かくなって空気圧は指定値より高め。220に対し230くらい。で、各タイヤを測っていくとビンゴ。また左後輪が低いです。 とりあえず補充してモニターをリセット。多分また減ると思います。次はひと月待たずに警告が出るか。 なにか踏んでるのかな? ざっと見た感じ釘とかが刺さってる感じはなし。金属片とか?ひび割れはすごいかぁ?ショルダー付近のトレッド面もひび割れ。これはめずらしい?やっぱ韓国製だからか? まあ、このひび割れが悪さをしてくる前にスリップサインが出ると思います。 この週末は天気が悪いのでやれないかもですが、タイヤに異物とか刺さってないか確認してみようかな、と思います。変なのが刺さってなかったら、ムシバルブでも換えて様子を見てみます。
2023.03.24
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先日車検の予約をしたプジョーですが、オイルが減ってきてるから注ぎ足せ!って警告が出まくってます。 本当に減ってるのかオイルレベルゲージを確認したら、750km走行後に比較したら確かに減ってきてました。まだ車検まで2000km以上は走るので、この勢いだと下限に近付きそう。 なので、取り寄せてあったオイルを注ぎ足しました。 ズバリの指定オイルはネットでなかったので、多分上位のグレードオイル。まるっと1リットル足すなんてもったいない。 ちょこっとだけ足します。 オイルフィラーキャップを開けると、完全アウトなやつ・・・。 どれくらい注ぎ足そうかなー、と思案。 ひとまず1リットルの1/4にするか1/3にするか。1/4だと車検までに消費されてしまいそう。 じゃあ、1/3で。紙コップ166mlの目安線を昨晩あらかじめ水を入れて引いていたので、それを2杯。333ml注ぎ足します。 で、そのままお参りにドライブ。 家の前を出発した瞬間、久しぶりに発した、「あ″ー、すごくいい~~!」 もう滑る滑る。スルスル加速。この新油がほとんど添加剤。まあ、添加剤も含まれてるんでしょうけど、これっぽっちの新油追加でフィーリングの違いを感じるなんて。 まったく変わると思ってなかったので、良くなるはず、という期待、先入観なしのファーストインプレッションは正しいんじゃないかな、と思います。6000km走行、10ヵ月使ったオイルは間違いなく劣化してたんだと思います。 お参りドライブから戻って、そのあと嫁さんが買い出しに。 戻ってきて、「すごく滑らかになってた。」 と言ってたので、言ったらなんですが、そういうのに疎い、興味のない属性の嫁さんが言うんだから間違いないのでは。 1時間ちょっと放置。夕方、まだエンジンはほんのり暖かくてオイル量は正しいか微妙ですが、オイルレベルを確認。これが注ぎ足した後。 これが注ぎ足し前。333mlの注ぎ足しですが、ちゃんと増えていそうです。 この増加量は多すぎず、少なすぎずのイメージ通りの増加? でも警告的にはもっと足せ、って言ってる気がします。今日現在はオイルを足せ、って警告は鳴りを潜めてます。いつ再発するか。車検までとびこめるか。高いオイルなのでケチケチ注ぎ足し。どこまでひっぱれるか。これも実験です。
2023.03.21
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ふと届いたSMS。嫁さんのクルマのディーラーから車検の案内。そうか、車検か。 こわいことにクルマ2台の車検が連続します。 5月はまずは自分のクルマ。これは予約済み。いつか嫁さんのクルマも予約しないと、と思ってた矢先、向こうから案内が。しかも今なら3000円引き。 車検のお願いとついでにオイル、指定交換タイミングになったプラグの交換を依頼しました。 そうしたらディーラーから返信。 スパークプラグの手配をかけてよいか、という確認。 ・・・。 なんかこわい。スパークプラグなんて在庫で持ってるんじゃないの?確かにクルマはロングライフのイメージ。下手すると交換しないまま乗り換え、ってのはありそう。 ありそうだけど、プジョーの取説には4万キロで交換しろ、とあります。取説くらいの頻度でありえるなら常備してほしいのに取り寄せ確認なんて。 高額じゃなきゃいいけど。 バイクに比べたらクルマのプラグ交換なんて楽勝だから、自分でやるのも手。でも調べるとプジョーの指定プラグがなんなのか微妙。取説には型番の記載はないし、ネットで調べると微妙に異なる型番記載がちらほら。 基本的にクルマはディーラーに任せる方針なので、プラグの発注をかけてもらいました。 整備依頼で思い出した、オイル注ぎ足し警告。表示されてからずーっと無視してたけど、さて、どれくらい減ってるのか確認。 減り具合によっては6月の車検までに少し注ぎ足したほうがいいかも。 最近のオイルレベル。40790km。 で、これが警告が出始めたころのレベルゲージ。40030km。 お、750kmくらい走った計算ですが、前より減ってるでOK? 車検までの3ヵ月で2000kmちょっと走るので、このペースならかなり下限に近付きそう。下限だからまだOK、車検に滑り込むか、少し注ぎ足すか・・・。 買っておいたすげー高い純正オイル。 まあ、足すかなー。欧州車は新油を足すことでオイル総交換頻度を下げてるらしいので、汚れ凝縮オイルは、逆に言うと当然、ロングライフにはならない、ってことなので。 でも高額オイル。ちびりちびりと足します。1リットルオイル。とりあえず250ml入れてみてちゃんとゲージレベルが増えるかどうか。少しでも増えてくれたら3ヵ月は粘りたいと思います。
2023.03.17
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それは金曜日の話。嫁さんから画像が添付されてきて、プジョーに何かの警告が表示された、ってことでした。 見ると見覚えアリの警告表示。タイヤの空気圧異常です。 土曜日は自分は運転しないのでわからなかったけど、ずーっと表示されてるそうです。オイルを足せ、っていうのは本当の警告というか催促だと思います。点きっぱなしじゃないので。 でもこの空気圧の警告はずーっとキーをオンにすると表示されてるようなので、異常なんでしょう。 日曜日、自分が運転するときも表示されました。 メーターの下にもサービスを受けろ、との表示が点いてます。 これは去年の年末に、タイヤのローテーションをした時にも表示されました。 GSのスタッフさんが、ローテーションしたときに空気圧をみてくれたようですが、低かったので補充しておきました、とのことでした。 その後すぐにこの警告が現れました。 タイヤの空気圧を測ってみると2.5入ってました。でもプジョーの規定値は2.2です。普通のクルマと同じくらいの2.5で判断したようですが、1割以上高くなったので警告が出たと思われます。 その後2.2に調整して空気圧のモニターをリセットしたら出なくなってたんですが、再発です。 ということでタイヤの空気圧を測っていきます。 右前。2.2。OK。 順番に測っていったら、左後ろタイヤが低いことが分かりました。1割以上減ってます。それで警告が出たか。とりあえず2.2まで注入。誤作動じゃないんだな。有用な警告です。 そしてもう一度空気圧のモニターをリセットしました。 問題はここから。また空気圧が減ってきてこの警告が出るのか。出ればどこからか空気が抜けてます。異物が刺さっているか、バルブとか劣化しているか。 とりあえず様子見です。他の3つのタイヤは減ってなかったので、多分このタイヤだけ空気が抜ける理由があるんだと思います。 ふぅ・・・。 ほんと、いろいろネタを提供してくれるクルマです。この提供度、旧車のバイク並みです。
2023.02.20
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今日は自分のクルマをディーラーに点検に出す日。この頃気になってきた始動時のセルの弱々しさ。もちろんこの寒さのせいとは思うけど、なにしろ6年半使ってるバッテリーです。 先週充電したので元気にはなってますが、不毛にバッテリー交換をオファーされても断るのがウザいので、もう一度補充電しておきます。 朝7時半から使う11時まで3時間ちょっとは充電できます。 さて、充電する前にもう一度電圧測定。 また12V前半に戻ってます。バッテリーの電圧は温度に影響されるから低温のせいかな、ということにしておきます。もちろん命数が尽きるのが近いのは間違いないです。 一応充電。回復モードでリフレッシュ。 で、気になってるこっちのほう。プジョーのほうのバッテリー。こっちにはサルフェーション除去装置みたいなオカルト装置を付けてません。 もちろん、納車後真っ先に装着しようと思ったんですがバッテリー周りがあまりにも特殊。まずバッテリーは蓋というかケースに覆われていそう。しかもその上と横にはなんらかのデバイスが。 プラスはまだカバーを開ければアクセスできますが、 マイナス側はまったく見えません。バッテリー端子が見えてなくても、ケーブルにワニ口クリップでサルフェーション除去装置を付けれないか、もう一度現認してみたんですが、それすら無理そうなスペースのなさ。 プラスにはアクセスできるのでマイナスがなんとかなれば。 いや、こういうのバッテリーあがって他のクルマからジャンパーするときどうするのか。マニュアルをみると、なんとマイナスはどこかのボルト頭につなげる指示。ボディーアースを使うのか。 本当にこの方法でジャンパー出来るのか。 適当なボルトを探します。ブースターケーブルをかませるならボルト頭だと思います。そうすると絶縁されてしまう塗料が塗られていない、地金色のボルトが端子に使えそう? テスターを当てると感度あり。12V来てる。こういう色のボルトにつなげばジャンパーはできそう。ちなみに塗装されてるボルトにテスタを当てると0Vに。 バッテリーのプラスとボディーアースできるポイントに、サルフェーション除去装置をつなげればいいのか・・・。 いや、やっぱりバッテリー端子に直付けじゃないと効かない気がします。 ネットでプジョーのバッテリー交換を検索するととにかくバカ高いバッテリー。しかも交換時に下手にリセットしちゃうと、変速機に不具合を生じる可能性があるとのこと。 とにかくセンサーやらでモニターしまくってる印象なので、いかにも起きそうなトラブル。そうなるとディーラーに交換をお願いすることになると思うので、高額出費は必至。だからなんとかオカルトアイテムを付けたいんですが、それができない構造なので焦れます。 今日も改めて現認したけどやっぱりギブアップ。頑張ってケースを外して端子にアプローチしても、信頼度の低いワニ口での接続くらいしかアイディアが無いので、それならやらない方がいいかな。 Anyway、同じ低温下でも12.7Vは立派。やっぱり12.1Vというのは枯れ枯れ。 まだ元気なようだから、保全してあげたいんですけどね。パルサーではないけど、電装系強化の別のオカルトアイテムは発見しました。せめてそっちを付けてあげようかな。それはそれでもう少し考えます。 3時間半充電して、英語に。 で帰宅。ディーラーに行く前に車内をいろいろ掃除。特に後部座席の布団を下ろします。 さて、走行チャージ後の電圧は・・・。エンジンルーム内はそこそこの暖かさ。その状況でも、 12V前半は変わらず。 昼間なのでライトは使ってません。ふぅ・・・、立派な寿命そうです。 ディーラーに到着。「なにか気になるところとかありますか?」「バッテリー弱ってると思うけど、自分のタイミングで換えますから。」 これで不毛なやりとりをカットです。 新型プリウスやらMIRAIなんかも。 いまどき新車も高くなってとても手がでない。逆にクルマ離れが進みそう。ま、これからの自動車メーカーは数売ってなんぼのビジネスモデルから脱却していくんでしょうね。 しばらくゲームをしながら店内で待ちます。いつもなら10分くらいするとバッテリー交換が必要です、ってメカニックさんが来るけど今日は平和でした。 で、担当の方がきてお会計。 バッテリーの話をしていたので、例のCCA値が載ったバッテリーの測定結果を持ってきてくれました。「バッテリー、そこまで悪くありませんでした。」 どれどれ・・・。 お、定格355に対し321。9割はキープ。7割以上なら大方問題なしっぽいので優秀、優秀。これが回復充電のおかげかどうかは不明です。 やれやれ、バッテリーはなんとか交換を指摘されずに済みました。これがいいのか悪いのかは微妙。予防保全で普通なら交換タイミングなんでしょう。 今回、プジョーへのサルフェーション除去装置の取り付けは改めて断念しますが、かわりにみつけたオカルトアイテム。それは付けてみようかな・・・。なんならバイクの方にも。 バイクはすでに電装系はビジー。何かをやめてから付けたほうがすっきりします。やめるならアレかな・・・。アレをやめるならアレをアレに交換??新たなネタをゲットかもです。
2023.01.28
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今日明日、10年に一度の寒波到来です。寒さだけならいいんですが、問題は雪。自分、スノータイヤ履いてません。 今日の夕方くらいから、職場の外を見るとたまに雪。定時を過ぎるとみんな残業せずに退社していきます。自分もちらっと外を見るですが、みると降ってない。ちょっと芝生が白くなってる? みんな帰っちゃったから、自分もいつもより早めに退社。ちょうどいい、ホームセンターに寄ります。 お、外に出ると確かに寒いし、風が強いです。みぞれが風で吹かれて凍結してます。明日の朝、やばいかもしれない。 そう思って駐車場に着いたら、一番積もってたのは路面じゃなくて、クルマたちでした。フローズン。 いや、こんなの本場雪国の方々から見たら笑われるレベルですが、ノーマルタイヤなのでドライな路面がのぞいているうちに帰ります。 で、思った。 エンジンかかる?? この前、日曜日充電したのでここ2日間の始動性は悪くないです。悪くないんですが、心細くなる気温、エンジンフード上の雪。エンジンルーム、バッテリーともさぞ凍えてるでしょう。 かかるといいけど・・・。 お、あまり変わらないセルの回る音。しっかり始動してくれました。充電しておいてよかった。これ、数日前の感じだとかなり怪しかったかも。外気温は19時台でマイナス1度か。今年一番の寒さ。 この前は回復充電を試しました。これを何回か繰り返したら元気になる? 日曜日、ディーラーの点検かと思っていたら土曜日でした。2回目の回復充電を試みるタイミングがなさそう。金曜、帰宅したらひと晩充電してみようかな。 JAFの方がみたら、卒倒しそうになるだましだまし延命使用。予防保全で交換出来れば間違いないけど、お金もないからついついレッカーのお世話になるまで引っ張っちゃいます。 そうは言っても6年以上使えてるのはのびー太とかのおかげなのか? 嫁さんのクルマにも、そういうオカルト延命装置を付けようかな。プジョー指定バッテリー、とんでもない値段でした。流通してない型だからなのか・・・。何かプチ怪しいものを探してみます。
2023.01.24
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去年の12月くらいから?急に寒くなりだしたころから自分のクルマのセルの音が明らかに弱々しいです。始動できないかも、と不安になります。 納車から6年半。交換していないので弱って当然。毎日通勤でそこそこ乗るので、バッテリーのチャージ状況は悪くないと思ってますが如何せん、劣化したバッテリーにこの時期の低温は厳しいと思います。 今日は日曜日。ちょっと午前中、クルマを移動させるためにエンジンをかけたら相変わらずの弱々しさ。いつもは日の出前に家を出るので、1日で一番寒い時間での始動。今日は幾分は暖かいかな、と思ったけど弱々しさはあまり変わりませんでした。 クルマを戻してから念のためバッテリーの電圧を測ると・・・、 1kmに満たない走行で充電されても消耗分が戻らなかったのかもですが、走行直後はなんとなく、充電電圧が残って?高めの電圧を示す印象ですが。 いや、それにしても12V前半の値なんて、そうそう見ない値。立派に交換時期っぽい。 来週、半年点検でディーラーに持って行きますが、絶対バッテリー交換を言ってきます。それは断るにしても、日常使いで心配になる弱さ。 充電します。 ボンネットを開けたまま充電はちょっと心配。ガレージとかじゃない青空駐車なので。 ボンネットをそっと閉じます。ボンネットに干渉しないか確認しながら閉じました。大丈夫、なんとかクリアランスはありそう。でもちょっと心配なので、あれで中をのぞいてみます。 内視鏡。 エンジンフードの隙間から挿管。 おー、見える、見える。画質は悪いけど。PUL表示。 充電もそうだけど、リペアモードでリフレッシュしてみます。 クルマの方はしばらく放置。 日没には店じまいしたいので、満充電まではいかないかも。今日はリフレッシュ。来週土曜日に充電して点検の日曜日を迎えるのがベストかもです。 家に入る前にバイクを確認。 最近、タイヤ、チェーン交換を考えているので、古い足回りの記事を見返してるんですが、興味深いのがサスのOH。VTRのときはノーマルのショックをショップにOHしてもらいました。 モノサスなので外すのに苦労してたようです。 GSXのサスリンク、締結ボルトはどうなってるかちょっと確認。 下部の方はボルト、ナットとも作業スペース、ボルト引き抜き方向、スペースは問題なさそうです。カウルは外したほうが楽そうです。 上の方は・・・、こっちがナット側。 反対側のボルト引き抜き方向は一応オープンっぽい。 サスを抜くのは知恵の輪みたいに試行錯誤。リアフェンダーも外して、オイルパンを持ち上げてスイングアームを下げればスペースは捻出できそうな感じ? うーん、興味はあるけど気力的にサスはまた今度? 何気にチェンジペダルのゴムブーツをみたら換えたばかりなのにエッジはすっかり摩耗し始めてました。すげー早くてびっくりです。高くはないやつだから数個ストックしておいても良さそうです。 クルマの点検、バッテリーをどうパスするか。予防保全がいいのは分かりますが、高いんですよねぇー、バッテリー・・・。でも6年以上使ったから文句は言えないレベルです。
2023.01.22
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ちょっと前に届いていたやつ。エンジンオイルです。交換には物足りない1リットル。 全取り換え用じゃなくて、注ぎ足し用に買いました。理由はモニターにエンジンオイルを足してください、と警告が出たから。国産車じゃ普通はまずお目にかからない警告。だから、警告どころか故障した?とか不安になります。 不安なのでオイルレベルゲージで確認したら、初めにどれだけ入ってたか分からないけど、確かに真ん中くらいでした。 真ん中で警告が出たとしたら、それはそれで正常なアナウンスに思えてきました。少し調べると欧州車はオイル消費が早いみたい。早いというか、わざと警告を出して新油を注ぎ足させる方法でオイル交換スパンを伸ばす考えみたいです。 まったく異なる発想です。 で、1発目の警告射撃みたいなもんだった?去年の年末に出ていた警告はしばらくでなくなりました。 ところが、一昨日くらいにまた表示された、って嫁さんが言ってました。少し減ったのかな? また出始めたらオイルレベルゲージを確認して消費の速さを調べてみます。減りが遅いようで、夏の年次点検までもつようなら、せっかく買ったオイルですが注ぎ足しません。なぜって? すげー高いから。今の自分には。 多分、この警告が出たからと言って、こんな高い1リットルを全部入れる必要はないんだと思います。自分の乗り方なら。何らかの乗り方で、ローレベルを割ってくることがあるようなら、ロー以上をオイル交換まで持たせるように、ちょびちょび注ぎ足せばいいかな、多分。 どこのオイルメーカーもホームページなんかみると、万能、無双っぽい表現が並ぶけど、ちょっと読んだ感じ、TOTALのオイルも結構良さそうです。
2023.01.19
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この前地図ソフトを更新したプジョー。その作業中、シート下に失くしたと思っていたUSBメモリを発見。探していたmp3音源でした。自分以外は新しい、最近の曲を聴きますが、自分は音楽なんてそんなに聴かないので、自分専用に往年の懐メロを入れていたメモリでした。てっきり家の中で失くしたと思ってたけど、クルマの中に落としていたようです。 で、久しぶりに入れてみて思い出したのが、曲名の文字化け。曲名が英語ならいいんですが、日本語だとちゃんと表示されるやつ、化けるやつが混在。気にはなってたけど紛失してしまったので、そのままでした。 でも今は冬休みなので少し腰を据えて修正してみます。 調べるとこの不具合はメジャーで、古いPCなんかで作られたmp3ファイルは、今では使われなくなったJISコードで作成されていて、そのため文字化けするんだとか。 mp3ファイルのJISコードを一括変換するソフトを使うをちゃんと表示されるようになる、みたいな記事がたくさん。もちろんプジョーの事例も。 ということで実績のあるSTEP_KというファイルでJISコードを一括変換してみました。こんなソフトです。 V2.3か2.4あたりでUTF16にすると文字化けは解消されるとのこと。変換後はちゃんとV2.3のUTF16に統一されました。 ところが、ナビで読ませると文字化けのまま。違う変換ソフトを使ってみたけど、変わらず。 こりゃあ手詰まり。 新しいWindowsで作成されたmp3だと文字化けしない、なんてのも書いてあったのでプロパティを開いて、地道に書き直して再挑戦。 ・・・。 結果、変わらず。 でもこのとき気づいたのが、ちゃんと表示されている日本語タイトルの曲。タイトルの頭にトラック数が入っていたので、プロパティで除去したんですが、それが反映されていませんでした。 もしかしてファイル側の問題じゃなくて、ナビ本体側の問題? ちょっと疑ったのが、USBメモリを抜き差ししてもなんらかの情報がナビ側に残っていて、再度USBメモリ情報を読みに行ってないんじゃないか、ということ。USBを抜き差ししても、最後に再生していた曲、場所から始まるので記憶してる情報を使ってる可能性は高そう。 なのでUSBメモリを一度フォーマット。クイックじゃなくてしっかりフォーマット。そこにmp3ファイルを戻して、ナビに読み込ませたら・・・、おー、全部に日本語になった! 再度フォーマットが効いたのかは不明ですが、一件落着。長かったです。年末からずーっとやってた作業。コンプリートです。 もう一件、コンプリートしたのが昨日バッテリーを交換したiPhoneSE。写真を撮り忘れましたが、満充電してもバッテリー残量が65%表示でした。 容量が減ってすぐ切れるようなバッテリーでも、表示は100%まで行くようなものですが。 スマホの充電はいろいろ制御されているみたいなので、容量が回復したハード側と今まで充電制御してきたなんらかのパラメータ間で乖離が出てるせいかも。 これも調べるとバッテリーのリフレッシュというのを行うと表示が戻る可能性があるみたいです。 やり方は、バッテリーを使い切って数時間放置。その後充電。満充電後さらに数時間充電しておく、というもの。 ということで昨晩、動画再生させてダウンさせたSEをひと晩充電させてみたら、やった!バッテリー残量100%の表示になりました。 ちなみに動画再生も明らかに今までより長く再生できたので、バッテリー交換でもちは良くなったと思います。 あと、バッテリーと言えばバイクの方。 明日は寒いけど、初乗りしてちょい遠くに出かけてみようかと思ってました。 で、夕方エンジンをかけてみたら、始動せず。 もうバッテリーが弱ってます。先週、走り納めで少し走ったはずなのに。ということで充電。 1時間ほどで満充電になりました。セルを回したらエンジン始動。 でも、日の出前に出発したいから激寒のはず。満充電になったといっても、このバッテリーは信用できません。明日は別の移動手段かな。 そろそろ休みも終わり。今日も日頃気になっていた残務処理完了。気分はすっきりです。
2023.01.05
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新年早々、寿ぎとまったく関係のないエンジンルームの画像から。一年の計は元旦にあり。今年もバイク、クルマをたくさんいじれるといいな、ということで。 今日の企画はこれ。 昨日開封した内視鏡。撮影テストをしたら画像の天地がわからなかったので、内視鏡の汚損防止もかねてマスキングテープで保護。その上に天地方向をマーキングしました。 去年年末に購入したFUEL1。この洗浄効果を確かめて見たくて、内視鏡を買ってみました。プラグホールから内視鏡を入れて、添加前後の燃焼室の様子を目視してみようということです。 一番見てみたいのはバイクなんですが、GSXはプラグにたどり着くまでが大変。プジョーはエンジンが小さいので、プラグまでのアプローチが楽、ということで検体に。 インシュレーターを外すと、ダイレクトイグニッション。 これ、どうやってプラグブーツと配線を外すんだろう・・・。ネットで調べたら載ってたけど、どうもひと手間足りない。 現物をみながら、なんとか外せたので忘備録。 オレンジの樹脂パーツを後ろにカチッと下げる。 そうしたらカプラの爪を上に押し上げて後方に押すと、 外すことができました。オレンジの樹脂パーツはロック機構のようです。 ダイレクトイグニッションはボルトで固定されているので外します。 で、上に引っ張れば抜けるんですが、抜けた瞬間、勢いで黒い汚物が宙に舞って、プラグホールに落ちるのを目撃・・・。 うわー、萎えるわぁー。 確認すると中にゴミが。このままプラグを脱着したり、内視鏡突っ込んだり、プラグホール内で作業するのは嫌すぎ。 プラグブーツの埋め栓部は羽虫やら綿毛みたいなのがたくさん。 エアツールとかないのでブロワーで一閃! 思いっきり異物が飛び出してきて、頬にヒット。普段からメガネしてるからアレだけど、やっぱり保護ゴーグルは必要だな、と痛感。 プラグブーツもブロー。きれいになりました。 プラグホールものぞいて、キレイになったことを確認。大丈夫、キレイになりました。 ・・・。 ここで違和感。あれ?プラグの締め付け部が6角じゃない?この前ネットでプジョー208を調べたら、六角16mmという記事を見たので、手持ちのプラグソケットで対応できると思ってました。 試しに16mmのプラグソケットをいれてみたらキャッチできてる感じがないです。208、2008でプラグが違うのか、年式でも違うのか。 ここで燃焼室内をのぞくのは断念することに。 自分のクルマはプラグホールが奥過ぎて作業性悪いとのこと。作業中うっかりボディに傷とかつけても嫌だし。 とりあえず、せっかく内視鏡をスタンバイしていたので、プラグホールに入れてみて、プラグ締め付け部の様子を確認。 きれいに撮れてます。狭くて暗い箇所を撮影できることは分かりました。 近くのアストロでものぞいてみるかなぁ、と思ったけどそんなに頻度がある作業じゃないもののために、工具増やすのも。 ここはやっぱり当初予定通りバイクを確認しようかな。神様が言ってる。無駄なもの買うな、って。 事の発端は、次のエアクリメンテ時にエレメントを純正に換えてみようと思って。 そのころちょうど次回FUEL1の添加タイミングになりそうだったので、合わせて燃焼室内をのぞけたらな、というねらいでした。 夏のツーリングから戻ることには、少し早いけどプラグ交換時期になります。 エアクリボックスを外すのは大変なので、少し早くてもやるべきとは思います。しかし、FUEL1前後で比較するなら2回もその作業とは。滅入ります。 ここで気を取り直して、氏神様に初詣。 去年は・・・、ほんと多忙な年でしたが無事乗り越えることができました。まずはそのお礼と今年のお願いを懇ろに、懇ろに。 ふぅ・・・。 ここに来るまではプラグソケットを買おうかなぁ、と迷ってたけど、ホーリーな雰囲気のおかげで物欲退散。まあ、いいや。 帰宅してそういえば、とプジョーの取説をみると意外な事実。 え、プラグって4万キロで交換?今ちょうど4万弱。次の整備の時に交換を依頼しないと。 てか、このタイミングならプラグソケットとプラグを買って自分で交換しろ、って思えてきます。だけど、やっぱやめとこ。自分で換えて、そのあとショップでも交換されて費用請求されたら嫌なので。 内視鏡の事件は空振りでしたが、もうひとつの事実。 内視鏡のモニターにしてるのが、古い初代SE。カメラとしては全然使えるので、日頃のブログ用の写真はもっぱらこれ。多少手が汚れるバイクやクルマいじりのときも使えます。 機能はまだまだ頑健。 だけどバッテリーが急に弱ってきました。もともと弱ってたけど、今日はこのちょっとした内視鏡撮影で満充電からあっという間に30%台まで低下。寒い屋外作業だったので余計減りが早かった? そうだなぁ、まだまだ頑張ってほしいからバッテリーの交換をしてみようかな。ゲームとかには厳しいけど、やっぱり初代SEのサイズがぴったり。もう一度スマホ、小型化してほしいと思います。
2023.01.03
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昨日はバイクで走り納め。今日は年末年始の食材買い出し。なのでクルマで買い回りしました。どこで買ってもよかったけどプチドライブで少し遠出。昨日行った西尾城址に行ってみました。 せっかくなのでホルガです。 さすが、トイカメラ。使えない写真多数。これは使える写真。 天気は昨日と違って曇り。だから昨日と雰囲気は違います。下はルミックス。 テイストは違うので、そのお出かけの目的、気分で使い分ければ良さそうです。 櫓はホルガの方がいい味出てます。 で、その帰り。モニターに警告表示。お、オイルレベル異常の表示。 これ、今年の5月にも出たような。ただ、ちょうど12ヵ月点検でオイルを交換してもらったので、そのとき消えました。半年で出るのは何か問題でも?? オイルを足せって、言ってるからオイルが消費されて減ったんだとは思います。問題はそのペース。ちょっと振り返ると、納車されてから6000キロでオイル交換。その間はこの警告は出ませんでした。そのあと前回警告が表示されるまでの走行距離は8000キロ。今回は4000キロで表示が出ました。 もともと入れてもらってたオイルの量も同じかどうかわからないので、単純な走行距離での比較は出来ないかもですが、プジョーってこんなもん? プジョーのオイル消費量で検索すると、欧州車はオイルの消費が激しいようです。 ネットでみたら真偽は不明ですが、VWのオイル消費量上限が2000キロで1リットル!とのこと。上限ってことはそこまでは許容してるんだな・・・。 次の整備は車検が6月。まだ半年は走行しないといけないので、注ぎ足しをしてみます。 オイルは前回の交換時の作業明細をみると純正のTOTAL。全然純正でいい、というか、かなりの高規格グレード指定みたいなので、純正にしますが実店舗にはないだろうなー。 ネットでポチったら、リッター3千円弱!最近は純正信者なので、こんな値段のオイルは縁遠いです。 物は壊れないのが当たり前、という日本人の感覚が要求品質を高めて、高品質メンテフリーの製品が当たり前になってるんだと思います。まあ、自分も日本の製造業に身をおいているのでわかります。 海外は・・・、今どきは多分、要求精度を求めれば製品を製造することはできると思います。ただ、感じるのが、あちらのメーカーは落としどころの設定が上手い、というか。日本が時間コストをかけて100点満点をねらうのにたいして、あえて80、90点でまとめてると感じます。それを望んでるかどうかはわからないけど、ユーザー含めてイニシャルよりランニングコストの方に回してるというか。そのかわり各種センサーが多くて、すぐ警告してきます。このいわば定期報告をレギュラーとみるか、異常、品質不良とみるか。なるほど、文化、考え方の違いかな。 その代わり開発は爆速。この前セミナーで日本の自動車開発は欧米に10年遅れてる、って言ってました。Vバンク左、開発段階でのシステム評価が遅れてます。確かにそれは感じるところです。 こういうことも今回、愛の国、フレンチのクルマを所有して、バイクみたいに手がかかる!と感じたことだけど上のようなことが積もり積もっての結果とも思えてきました。 結論は、大多数の日本人には受け入れられないと思います・・・。嫁さんなんか、壊れてばっかり、とぼやいてます。手がかかる方が愛着わきますが。いや、そうはいっても、カーエアコンのコンプレッサーはさすがに壊れすぎです。 Anyway、ひとまず注ぎ足し用のオイルを待ちます。ネットだとメーカー指定ズバリのやつがなくて、上位グレードしかなかったのがまたまた痛いです。これ、1回で全部使い切っちゃったらボロ泣きです。TOTAL トタル 純正 エンジンオイル QUARTZ INEO FIRST 0W-30 1L LBETNF1価格:3520円(税込、送料無料) (2022/12/30時点)楽天で購入
2022.12.30
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