2021年06月の記事
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鹿島臨海鉄道6006ガールズ&パンツァーラッピング列車IV
鹿島臨海鉄道6000形気動車は、鹿島臨海鉄道の気動車である。1985年（昭和60年）から日本車輌製造および新潟鐵工所のライセンス生産で製造された大洗鹿島線用気動車である。開業時に6両製造され、以後1993年（平成5年）までに合計19両が製造された。 一部の車両がアクアワールド・大洗やかねふくやガールズ＆パンツァーのラッピングを施され運用されている。 ガールズ&パンツァー関連では2012年11月18日、大洗駅で主人公の西住みほ役の声優の渕上舞による出発式が行われ、ラッピング列車1両（6006号）の運転が開始された。大洗駅の到着時は西住みほのアナウンスが流れる。 2013年11月10日には新たなラッピングが施された2号車（6018号）が作られ、11月12日から運行が開始された。2015年11月15日には劇場版公開に先立って3号車（6011号）が登場、大洗駅でお披露目が行われた。 1号車は全面塗装工事にともない運転終了となり、2016年8月7日にラッピング列車3両連結の、さよならイベントが行われた。 そして、2017年12月16日にIV号車（6006号）が登場した。 KATO(カトー) 16001-5 [N] 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ＆パンツァー仕様ラッピング列車 IV号車 【特別企画品】 鉄道模型 モデル化はこのIV号車の6006である。 【中古】Nゲージ/KATO 16001-5 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ＆パンツァー最終章 ラッピング列車 IV号車【C】外箱傷み KATOカプラーN グレー交換 【中古】Nゲージ/KATO 16001-5 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ＆パンツァー最終章 ラッピング列車 IV号車【A’】外箱傷み
2021.06.30
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限定品 東急電鉄3450形2両セットＣ(鉄コレ)
東京急行電鉄デハ3450形は、 東急電鉄の前身である目黒蒲田電鉄と東京横浜電鉄のモハ510形として昭和6(1931)年~昭和11(1936)年にかけて50両が製造された電車で、後にデハ3450形と改称されました。 当初は両運転台車でしたが、後に50両中47両は片運転台に改造され、さらに時代の変遷とともに前面貫通扉の設置、客室窓の拡大、アルミサッシ化など様々な変化を遂げながら 昭和56(1981)年までは50両全車揃って活躍し、その後除々に数を減らしながらも平成元(1989)年の全廃まで58年間にわたり東急線で活躍しました。 箱内容 シール 新造時に川崎車輔と日本車輔製造の2社で製作されたため、外観に各社毎の特徴が出ていたことに加え、後年の改造により50両全車が何らかの違いを持つと言われるほどの形態的差異が生じることとなりました。本製品はその晩年の姿を模型化されています。 デハ3450(川崎車輔/片運転台/貫通車) 東急今昔物語
2021.06.29
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東急池上線多摩川線7700系7712歌舞伎編成 グリーンマックス
東急7700系は、1962年に登場した7000系の改造車である。7000系は、製造より25年が経つと、電機品（電装品）や内装の老朽化・陳腐化が進んでいた。 しかし、車体はステンレス製であるため腐食による「痩せ」がなく、溶接部分が新製時の状態を維持していれば強度が落ちていないことが予想された。 そこで実際に荷重試験を実施したところ、強度が低下していなかったことから、骨組みと外板を残し、それ以外の台車・電機品・および内装などを総取り替えし、その上で冷房装置を搭載する改造がなされることになった。これが7700系である。2018年までの東急引退まで、その構体は50年以上使用し続けられていた。 今回モデル化の車両は 池上線で活躍した7712編成である。特徴は歌舞伎編成である。 使用したキットはこちら 東急7000系 4輛編成セット(未塗装組立キッ ト) 7712(デハ7700形) 7812(デハ7800形) 7912(クハ7900形) ⬛︎7912F - 7914F編成について 池上線のワンマン化に備えて1995年から1996年に目蒲線から池上線に転用されたグループで、転属の際に上記のワンマン運転改造が施工され、他編成との区別のために前面が中央が黒・その両隣にL字形の赤帯・側面がドア以外の低い位置に太目の赤帯という塗装に変更された。 同時に幕式だった行先表示器がLED化され、側面にも1両当たり片側に1か所ずつ追加で設置され、サボ受けが撤去された。2011年に幌取り付けボルトが残存していた7913Fが廃車、のちに解体処分された。2018年7月に7914Fが、2018年9月に7912Fがそれぞれ養老鉄道へ譲渡されて、歌舞伎塗装は東急から消滅となった。 雪が谷大塚モジュール 東急7000系 〜日本初!オールステンレスカー完成50周年記念〜 [DVD] ［鉄道模型］グリーンマックス 【再生産】(Nゲージ) 424 東急7000系 4輛編成セット(未塗装組立キッ ト)
2021.06.28
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西武30000系 2両編成(鉄コレ)32103編成 TN化
西武池袋線・新宿線系統において運用された3扉構造の101系・301系電車を代替する目的で、2007年（平成19年）度より新製された。 当初計画段階において8両編成12本（96両）・6両編成3本（18両）・2両編成3本（6両）の計120両を新製すると公表されたが、計画の変更で6両編成の製造は中止となり、代わりに10両編成を導入することとなった。 2016年（平成28年）度まで9年にわたり量産され、10両編成6本（60両）、8両編成18本（144両）、2両編成6本（12両）の計216両が在籍する。 所属は池袋線 2両編成 - 6本・12両（32101 - 32106編成） 101〜103が2次車 104〜106が6次車である。 鉄コレ2両は32103編成の2両編成である。 32103 32203 編成表レールラボ https://raillab.jp/car/43307 追記 TN化は、 JC6328 密連形TNカプラー(SP・グレー) を使用、 パンタは、 C-PS27N形パンタグラフです。 両方とも綺麗にはまりました。 30938 西武30000系(池袋線・32104編成・行先点灯仕様)増結用先頭車2両セット(動力無し)（再販）[グリーンマックス]《発売済・在庫品》 ［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 30996 西武30000系（池袋線・30104編成）増結用中間車6両セット（動力無し）
2021.06.27
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TOMIX新製品 上路式トラス鉄橋(深緑)3267 tomixを開封してみた
上路式トラス鉄橋がTOMIXから販売されたので開封していきたいと思います。 パッケージはこちら 3267上路式単線トラス鉄橋(深緑) こちらの商品です↓ 上路式単線トラス鉄橋S280（F）（深緑）（PC橋脚 2本付） 磐越西線の一ノ戸川橋梁や中央本線の新第二桂川橋梁や高千穂鉄橋などは、この形ですね。 組み合わせ次第で色々できるみたいです。 複線は特に格好良いですね！ 開封してみるとこんな感じで入ってます。 最近のTOMIXは部品点数が多いのですが、 今回の組立時間は約20〜30分くらいでした。 細部にもこだわっています。 こちらは風速計がついております。 架線柱はつきませんが、付属のパーツでつけることができます。 車両を乗せてみましたが、展示台にも最適です。 購入して良かったです。 2セット買ったので複線化してみました↓ youtube動画版はこちら← 上路式単線トラス鉄橋S280（F）（深緑）（PC橋脚 2本付）【TOMIX・3267】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」 上路式単線トラス鉄橋S280（F）（赤）（れんが橋脚 2本付）【TOMIX・3266】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
2021.06.26
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キハ2001 鹿島臨海鉄道大洗線(鉄コレ)
鹿島臨海鉄道2000形（2001 - 2004、4両） 大洗鹿島線開業時に広島地区で使用していた国鉄キハ20形気動車を譲り受けたもの。投入に際して前照灯・尾灯が角型シールドビームに交換、6000形と併結運転を行うため貫通路の床面と開き戸部を70mm上部に移動したため、国鉄在籍時とは外観が変わっている。 塗装は6000形に準じたものとされた。照明は種車のものをそのまま使用し、蛍光灯の車両と白熱灯の車両があった。また車内の更新・トイレへの汚物処理装置設置などの改造が国鉄大宮工場（現・大宮総合車両センター）で行われた。 冷房装置を搭載しなかったため6000形の増備にともなって運用から外れ、1989年（平成元年）から1991年（平成3年）にかけて全車が茨城交通（現・ひたちなか海浜鉄道）に譲渡されたが、2006年（平成18年）までに全廃となった。 うち1両が国鉄時代の首都圏色に復元されて那珂湊駅構内に現存していた。 【新品】【お取り寄せ】[RWM](再販)10-1228 鹿島臨海鉄道6000形 2両セット Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)(20180527) 【中古】トミックス 鹿島臨海鉄道キハ1000形セット 92943 【鉄道模型・Nゲージ】 トミックス 鹿島臨海鉄道キハ1000形セット 92943 【鉄道模型・Nゲージ】 KRT 鹿島臨海鉄道 前回投稿した茨城交通の車両がこの車両が送るその後で余生である。
2021.06.26
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キハ200形 (201 - 204)茨城交通湊線(鉄コレ)
ひたちなか海浜鉄道 茨城交通湊線キハ200形 (201 - 204) 元国鉄キハ20形で、国鉄から鹿島臨海鉄道を経て茨城交通へ譲り受けた車両である。 鹿島臨海鉄道での形式は2000形で、ヘッド・テールライトが角型に改造されているのが特徴である。 キハ201 - 204の4両が在籍したが、冷房が取り付けられていないこととワンマン化改造がなされていないため2006年までにすべて廃車になっている。 キハ201はキハ221とともに阿字ヶ浦駅に留置され、海水浴客の臨時更衣室になっていたが、2009年3月に撤去・解体された。 キハ202 - 204 は、那珂湊駅に放置されていたが、203については展示車両として2009年に塗色が国鉄首都圏色の柿色一色塗りに変更されている。202と204はその後、撤去・解体された。 ［鉄道模型］MAXモデル (HO) NDC-A11 ひたちなか海浜鉄道 キハ3710タイプ (未塗装組立キット)
2021.06.25
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仙石線国鉄72系タイプ
72系電車は、63系電車の改造・改番と72系新製電車で構成されています。63系電車は、欠陥が多く、1951年から1953年にかけて徹底的な体質改善工事が実施され、モハ63形電装車はモハ73形（制御電動車）およびモハ72形（中間電動車）に、モハ63形未電装車（通称「クモハ63」・「サモハ63」）は、クハ79形（100番台）およびサハ78形（300番台）に改造・改番された。また、72系新製車は、大都市圏各線区の輸送量は増加に対応する為、63系電車の基本設計で、80系電車の設計思想も取入れた通勤形電車が再設計された。1957年までにモハ72形234両（低屋根車の850番台15両を含む）、クハ79形179両の計413両が製造された。これらは半鋼製車である。＊パーツの欠損でライトケースが外れています。大都市での用途を失った72系は、1960年代後半以降、新たに電化された御殿場線や房総地区、呉線等に、また17m旧形国電置き換え用として仙石線や可部線に転用された例もありました。【中古】鉄道コレクション 国鉄72系仙石線 アコモ改造車4両セット (ウグイス+警戒色)
2021.06.24
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ポポンデッタスターターセット
ポポンデッタのスターターセットを開封してみます。車両込みでこの値段(9800円)はなかなか安く感じます。 中古で購入したので、実際の購入額は安く手に入れることができました。 車両はポポンデッタオリジナル車両です。 ポポンデッタとは 全国展開する鉄道模型の専門店です。 と書いてあります。 ポポンデッタの外箱はカバーで中からまるまるユニトラックのＭ１セットがでてきて驚きました。 んんん、車両はどこにあるんだろうか？ ↓ なんと、 ここから 車両がセットの下(説明書あたり)に入ってました。 さっそく車両を出してみます！ 可愛らしい車両ですね！ 貨車がよくできてます！ 自宅で走らせて遊んでみました。 スムーズに走ってくれました！ youtube紹介動画 ［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 20-852 ユニトラック エンドレス線路基本セット マスター1(M1)
2021.06.23
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415系100番台(TOMIX)
415系は、1971年（昭和46年）から製造が開始された。主変圧器のTM14形は商用周波数の50 Hzと60 Hz両方に対応しており直流電源を合わせて三電源に対応している。 今回の車両はTOMIX415系100番代である。 415系100・200は、番台1978年より製造されました。 MM'ユニット28組56両及び、クハ411形52両・サハ411形4両で計112両のグループで、座席幅を930→1,040 mmに、間隔を1,420→1,490 mmとして、従来の急行形車両並に拡大を行った。いわゆるシートピッチ改善車である。客室扉間間隔寸法と窓配置を変更されたのがこの番台の大きな特徴である。4両編成7本およびMM'ユニット2組4両とサハ411形4両が勝田電車区に、4両編成14本が南福岡電車区に、4両編成5本が大分電車区へそれぞれ新製配置された。 車体構造は同時期に製造されていた113系2000番台と基本的に同一である。制御車は奇数向きがトイレ無しで100番台。偶数向きはトイレ付きで200番台となっている。CPと、出力160 kVAのMGを搭載する。車内は客室荷物棚棒と、腰掛ヶ込板がステンレス化などによる無塗装化された。車体中央部の通風器は、取付位置を冷房装置から離れた位置に変更した。床下に搭載される電磁弁等やブレーキ装置を集約ユニット化。トイレの明かり窓の形状は、特急車両と同型FRP製ユニットとした。 最終増備車は、1984年にモハ415・414-127・128とサハ411-1 - 4の8両が、日立製作所笠戸事業所で製造された。本グループは、常磐線一部編成7両化や将来の15両編成化を考慮されている。当初より常磐線の新塗装で落成した。そのほか、屋上の押込式通風器と、冷房装置キセ、室内化粧板が500番台と同一となっている。押込式通風器はFRP製。車内の室内色はクリーム色となっており、クロスシートの腰掛モケット色は落成当初の713系電車と同様のロームブラウンを基調としたものに変更された。 2021年4月1日現在、JR東日本車は全廃。JR九州車は、4両編成x18本計72両が車籍を有しており、大分鉄道事業部大分車両センターに配置される。なお大分車両センター所属車のうち、小倉車両センターから転入した12編成はロングシートへ改造されている。 【中古】Nゲージ/TOMIX 92885 国鉄415系近郊電車(常磐線) 4両基本セットB 2015年ロット【A】 【ふるさと納税】Tomix N 415系常磐線15両編成 室内照明付
2021.06.22
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E233系1000番台京浜東北線(KATO)
E233系1000番台は、京浜東北線・根岸線の車両で、2007年から2010年にかけて830両が製造されました。 E233系は改良形として、これまでの技術を踏襲しつつ「故障に強い車両」「人に優しい車両」「情報案内や車両性能の向上」「車体強度の向上」をコンセプトに開発、平成18年(2006)に中央線の201系置き換え用として登場しました。 ⬛︎即席レイアウトで撮影 機器類や保安装置の二重系化·予備パンタグラフの搭載·電動車比率のアップがなされており、万が一不具合が発生した場合にでも、輸送障害につながらないようにバックアップ可能なシステムとなっています。 客室設備面では床面高さをE231系より35mm下げ、扉付近や優先席の床には黄色の滑り止めを設置、優先席を含む車端部及び女性専用車となる1号車の荷棚と吊り手を50mm下げるなど、バリアフリー対応を促進されています。 翌19年(2007)には、京浜東北 根岸線の209系置換用として浦和電車区に投入されたのが1000番台です。 0番台と比較すると、前面帯や列車番号表示器の位置の移動や先頭部のホーム検知器の欠き取りが目立つっ相違点として挙げられます。そのほか、屋根上の列車無線アンテナ位置やパンタグラフ配管の取り回し変更、 また、 床下の艤装においても、D-ATC機器搭載,補器の位置変更(同区の他形式に合わせるため)などのマイナーチェンジが行われています。 【中古】Nゲージ/KATO 10-1161 E233系1000番台 京浜東北線 4両 増結セットB 2019年ロット【A’】※ケース傷み 【中古】[RWM]97909 限定品 JR E233-1000系通勤電車(京浜東北線 ・131編成)セット(10両)(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 TOMIX(トミックス)(20190330) カトー 10-1159 E233系1000番台京浜東北線 基本セット(3両)
2021.06.21
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京浜東北線209系(TOMIX)
老朽化が進んだ103系の置き換え、および、一部は輸送力増強用などとして、1993年（平成5年）4月より京浜東北線・根岸線、南武線に本格投入された。国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく鉄道車両のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想（バリューエンジニアリングの手法）が採用されている。JR東日本では本系列以降の車両を「新系列車両」として区分している。 車両デザインは栄久庵憲司率いるGKインダストリアルデザインが手掛けた。1993年度・通商産業省（現：経済産業省）選定グッドデザイン商品（当時）金賞・ブルネル賞奨励賞を受賞した。 設計段階より廃車後のリサイクル計画が策定されるなど、環境問題にも配慮した設計となっている。 新系列車両の開発に当たっては、『重量半分・価格半分・寿命半分』が達成目標として掲げられた。 「重量半分」とは、編成単位での総重量の削減と動力車比率の引き下げによる省エネルギー化および点検整備性の向上による維持費用の削減を、「価格半分」とは、一部の範囲内に製造会社の自由度を認めることと大量生産による調達関連費用の削減を、そして「寿命半分」とは、新造から20 - 30年経過した際の車両の陳腐化や、技術進歩の恩恵を受けられなくなることなどを避けるため、税法上の鉄道車両の減価償却期間である13年間は大規模な分解補修を行わず、その段階で廃車にした場合でも経営上の影響を受けることがないようにすることを意味している。 京浜東北線・根岸線用の本系列は、2007年（平成19年）12月22日よりE233系1000番台が本系列の配置数と同数の830両投入されたことにより廃車・転用が進行し、2010年1月24日で運用を終了した。 新系列車両開発における主な施策は、次のとおりである。 車両本体の製造工法の見直しと新機軸の試用 車両や機材製造企業の選定にコンペ方式を導入 新しい車体構造の開発 •台車の取り付け位置を中央寄りに詰めるともに両端のドアの下にかからないように設計することで、車体の補強に必要な部品数を減らして車体重量を軽量化（910番台およびサハ209-923・924を除く） •窓ガラスを外国製の大型1枚固定窓（天地 960 mm）にすることにより部品点数を減らして軽量化 •客用扉間の寸法を 4,800 mm から 4,940 mm に拡大し、編成全体でみてほぼ均等配置とする（910番台およびサハ209-923・924は 4,910 mm） •内装の見直しと新機軸の試用 •内装の一体成型（モジュール）化 •中央天井部に蛍光灯台座、冷房ダクト・吹出口を一体成形したFRPユニットを採用 •前もって灯具やラインデリア、スピーカーなど配線を含め取り付けておき、隣接ユニットとはコネクトを結線しながら構体に取り付けるだけで天井艤装が完了するという工法 •濃色の熱線吸収ガラスの採用による日除けカーテンの省略 •日本初のフランス・フェベレイ社製電気式ドアエンジン（従来は空気式）の試験的な採用 •1人分ずつ独立したバケット式シート（これも日本国外製）の採用。座面クッションは従来のバネ式からウレタン樹脂に変更し、固めの座り心地となる。また、仕切りを兼ねてシート途中に握り棒（スタンションポール）が設置された。座席の構造も壁だけで支える片持ち式となり、座席の下は空洞で蹴込み板がない。 •座席の1人当たりの幅を従来形車両より 20 mm 広い 450 mm 幅に、また、座面高さは従来型車両と同一の 430 mm だが、クッションの沈み込み量が少ない分実質的には高くなっている。 •車内照明用蛍光灯の配置を従来のレール方向の他に枕木方向に並べたものも試用 •液晶ディスプレイを用いた車内案内表示装置の試用 •電気機器の見直しと新機軸の試用 •VVVFインバータ制御装置と交流誘導電動機採用によるメンテナンスフリー化で、MT比を低下させても加速度を維持している。 •空気圧縮機 (CP) にドイツ・クノール社製スクリュー式も採用して、国産品レシプロ式と比較検討 •運転席のマスター・コントローラーに左手操作のワンハンドル式も試用して、従来式2ハンドル式と比較検討 •パンタグラフを小型化（PS28形） •基礎ブレーキに構成部品数の少ないユニットブレーキを採用 •車両間の引き通し線を制御伝送装置のシリアル伝送機能に置き換え、電線数を大幅に削減 【中古】TOMIX◆TOMIX/JR209系通勤電車（京浜東北）【ホビー】 【中古】TOMIX 92057 J.R.Electric Car Series209 JR209系通勤電車 （京浜東北色）トミックス 鉄道模型 Nゲ ージ
2021.06.20
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TNOS自動運転レイアウト紹介 走行動画
この動画ではギャップで閉塞区間をつくり、4列車または6列車運行しています。 プラン9では、終点駅ー中央駅ー終点駅で折り返し運転します。 下記のyoutube動画で公開してます https://youtu.be/ZhlYT5_gx-0 https://youtu.be/ecPen3BcEDE https://youtu.be/4DPiOga1pxM https://youtu.be/5S22O-oh8QE https://youtu.be/GrdMp-DJJY4 TNOS新制御システム基本セット【TOMIX・5701】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」 【沖縄・離島配送不可】Nゲージ TNOS T-ND100 同時自動運転システム 鉄道模型 電車 TOMIX トミーテック 5702
2021.06.19
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キハE131形・キハE132形JR東日本水郡線(マイクロエース)
水郡線の混雑緩和のため、同線で使用されてきたキハ110系気動車の置き換え、玉突きによる他地区の老朽気動車置き換えを目的に製造され、2007年（平成19年）1月19日から使用を開始した。 写真 左キハ131＋132 右キハ110 両運転台構造のキハE130形と、片運転台構造で2両固定編成を組むキハE131形・キハE132形が存在する。 0番台 水郡線向けに導入された車両で、2007年度にキハE130形が13両、キハE131形+キハE132形が13本（計26両）製造された。片運転台車の一部が東急車輛製造製である以外は新潟トランシス製であり、配置先は水郡線営業所である。 駆動用のディーゼルエンジンは環境負荷に配慮し、北海道旅客鉄道（JR北海道）のキハ150形が搭載しているN-KDMF15HZをベースとしつつ、排気中の窒素酸化物 (NOx) や粒子状物質 (PM) を低減できる「コモンレール式燃料噴射装置」などを採用したコマツ製の新型ディーゼルエンジン SA6D140HE-2（JR形式 DMF15HZ、定格出力 450PS/2,000rpm）を採用している。車体重量は増加したが、変速機の性能向上によりキハ110系とほぼ同等の駆動性能を確保している。 車体はE231系電車の構造を踏襲したステンレス製軽量構体で、混雑緩和を定員増で対応するためキハ110系よりも広い幅2,900mmの広幅車体とし、客用扉は幅1,300mmの両開き扉を片側3か所に設けている。 外装デザインは形式によって異なっている。キハE130形は「秋の紅葉と久慈川の流れ」（川の青色と紅葉の赤色）、キハE131形+キハE132形は「新緑の緑と久慈川の流れ」（川の青色と新緑の緑色）を表すカラーリングとされた。各形式とも、前面は黒色の地に黄色の帯を配し、前面周囲は白色、客用扉は黄色の独特なカラーリングである。 【中古】Nゲージ/マイクロエース A6773 キハE131+E132 2両 【中古】Nゲージ/マイクロエース A6771 キハE131+キハE132 2両セット【C】外箱傷み 両先頭車前面:TOMIX製ボディマウントTNカプラーに交換 元ダミーカプラーなし 【中古】Nゲージ/マイクロエース A6772 キハE130 2両セット【A】
2021.06.18
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東京メトロ7000系(7118F)ドア小窓10両マイクロエース
1989年（平成元年）までに10両編成34本、計340両が製造された。製造メーカーは日本車輌製造・東急車輛製造・川崎重工業・近畿車輛である。 編成表 https://raillab.jp/car/73611 7118F編成(模型の種車は7128の有楽町線仕様) 営団6000系と車体・台車・機器は、ほぼ同じ仕様だが、制御装置には6000系の電機子チョッパ制御の改良型であるAVF（自動可変界磁、Automatic Variable Field）式チョッパ制御を採用し、さらなる電力消費量の抑制を図っている。 第01 - 20編成は当初5両編成（7100形 - 7700形 - 7800形 - 7900形 - 7000形で組成）で落成したが、1983年（昭和58年）6月24日の池袋 - 営団成増（現・地下鉄成増）延伸開業時に5両の中間車を追加で新造し、10両編成に増結された。 2009年（平成21年）10月より、副都心線対応改造を受けた車両に対して東急東横線乗り入れ対応工事が施工されている。 【中古】Nゲージ/マイクロエース A3592 東京メトロ7000系 副都心線 後期型更新車 ベビーカーマーク付 8両セット【A’】スリーブ若干傷み 【中古】マイクロエース Nゲージ 営団地下鉄7000系 後期型 冷房準備車 4両増結セット A3577 鉄道模型 電車
2021.06.17
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東京メトロ6000系(6032F)マイクロエース5次量産車
東京メトロ(帝都高速度交通(営団)6000系は、1968年（昭和43年）から1990年（平成2年）まで試作車・量産車あわせて36編成353両が製造され、千代田線で使用されていた車両である。20m4扉のアルミ合金車体、制御方式として回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御方式といった当時の最新技術を積極的に採用し、「耐用年数40年以上、新技術の導入、保守の容易化、車両の軽量化」を設計の基本としている。模型のプロトタイプは6032で、更新ドア交換後の5次量産車 - 第29 - 32編成である。1984年（昭和59年）から1985年（昭和60年）には5次車の第29 - 32編成が落成した。4社で製造され、これ以後の車両は千代田線の輸送力増強用である。屋根曲線を変更し、車内の天井高さを45mm高くされている。1995年（平成7年）からは省エネルギー化、メンテナンスフリー化の観点から第09編成を最初にIGBT-VVVFインバータ制御（3レベル、1C2M4群制御）化を施行し、主電動機は160kW出力品に交換されている。これは更新コストを抑えるため、既存機器はそのままに、またゲート制御装置は4箱に分割した分散形とされている。このVVVF制御化更新は約10年で投資コストが回収できるとされている。このVVVF制御更新は1999年（平成11年）1月に竣工した第01編成（2次試作車、B修+VVVF化同時施工）をもって完了した。1970年 - 1990年（量産車）車内は1995年（平成7年）以降の更新車同様に白色系化粧板、袖仕切は茶色系の化粧フィルム仕上げにされ、客用ドアは小窓タイプから大形窓タイプに交換した。ドアガラスは営団時代に施工した第24・28編成のみ複層ガラス構造としたが、東京メトロ移行後に施工した第22・29 - 32編成は従来の更新車同様単板ガラス構造となり、扉の取っ手も左右どちらか一方のみとなっている。2010年（平成22年）から廃車が開始されている。本形式は2018年（平成30年）10月5日に定期運用を終了した。なお、最後まで残った第02編成と第30編成を使用して、同年11月11日まで土休日に限り綾瀬 - 霞ケ関で1日1往復運転されていた。【中古】Nゲージ マイクロエース A3593 東京メトロ6000系6130編成 晩年 基本6両セット 【A】【中古】[RWM]A3574 東京メトロ 6000系 後期型 更新車 基本6両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE【中古】鉄道模型 1/150 東京メトロ 6000系 3両セット 「鉄道コレクション」【中古】マイクロエース Nゲージ 東京メトロ6000系 後期型 更新車 増結4両セット A3575 鉄道模型 電車
2021.06.16
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東急3500形更新車(海坊主)3509Fグリーンマックス
デハ3500形は、元は東京横浜電鉄のモハ1000形で、1939年より川崎車輛にて22両が製造された。大東急成立後、デハ3500形へと改称されている。 窓のアルミサッシ化などの車体改装を経て、サハ3250形・3360形・3370形を中間に挟んだMTM3両固定編成化に伴うサハへの電源集中化（電動発電機 (MG) 撤去）が行われた。 末期にはさらに屋根張上げ化、前照灯・尾灯のユニット化（腰部両側へ）、行先表示板の電照方向幕（黒地白抜き）化などの改造が行なわれ、原型から著しく隔たった外観となった。(wikipedia参照) 模型化の編成 3509-3255-3510(扉全車大窓) 前照灯を失った前面上部には、当初方向幕を取り付ける計画もあったが結局実現せず、屋根の深さが目立ってしまういささか異様な形態から、「海坊主」などというあだ名がついた。1980年代初頭までは全て目蒲線所属であり、末期に2 - 3編成が池上線に転出したものの、1989年の運用離脱まで目蒲線の主力として使用された。 デハ3510 サハ3255 デハ3509 3506は中間車が海坊主？で実車と異なるので車番変更予定。 台車 D-16【グリーンマックス・5015】「鉄道模型 Nゲージ オプションパーツ」
2021.06.15
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Nゲージレイアウトのベース作成
引越しまでの仮設であるが、 アパートの一室のNゲージレイアウトを作成する。部屋の広さ5畳？4.5畳程度である。 ホームセンターで購入した板とドンキの1000円の棚を組み合わせて、レイアウトベースを作成してみた。 意外と平坦となり、いい感じになりました。 使用したマルチラックはこちら↓ ラック 棚 シェルフ 8段 収納棚 黒 ブラック 【 高さ 組み換え 自由自在 】 こちらもいい感じになっています。 KATOのプレート線路を繋げて簡易的に作ります。あらかじめバラストを塗装しています。 線路はKATO 複線＋TOMIX複線＋KATO単線の5線が走行します。 この上に別途TNOS線を計画しています。
2021.06.14
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東急5000形青ガエル(グリーンマックス)
東急5000系電車は、1954年（昭和29年）から1959年（昭和34年）までに105両が製造されました。 航空機の技術であるモノコック構造を応用した超軽量構造と、アメリカからの技術導入による最新鋭の電装機器を兼ね備え、それ以前の日本の電車とは隔絶した高性能と快適性と静粛性と軽快な車体スタイルを実現した。 デハ5000 台車はTS301の鋼板溶接構造 サハ5050形(車番が重複し5350形へ変更) デハ5000 当初はライトグリーン1色で透明感のある彩度の高いものであったが、退色しやすいため後に彩度を落とした濃い色が使用された。以降この色は東急の鋼製車の標準色とされ、新製時から赤帯を前面に配していた8500系が登場するまでは東急電車を象徴する色になっていた。 1961年頃は東横線の主力車両で活躍し、1985年頃は目蒲線で一部活躍しました。 1986年6月18日東急の営業運転を終えました。 台車 TS301【グリーンマックス・5017】「鉄道模型 Nゲージ オプションパーツ」
2021.06.14
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東急7000系(鉄道コレクション)
東急7000系電車は、昭和37年から昭和41年まで134両が東急車輛製造で製造され、平成12年まで東京急行電鉄で運用された通勤形電車である。 実車台車はTS-701 パイオニアIII形 アメリカのバッド社と東急車輛製造との技術提携より製造された、日本鉄道業界初のオールステンレス車両である。 東横線、日比谷線、田園都市線(大井町線)で使用された後、日本各地へと譲渡される車両と7700系へ改造され、目蒲線(多摩川線)、池上線へ使用され、東急線内では、2018年まで使用された。 ［鉄道模型］グリーンマックス 【再生産】(Nゲージ) 424 東急7000系 4輛編成セット(未塗装組立キット) カトー 10-1305 レジェンドCL-9 東急7000系 8両セット 東急7000系 〜日本初!オールステンレスカー完成50周年記念〜 [DVD]
2021.06.13
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都営三田線6300形(マイクロエース)
東京都交通局6300形電車は、1993年6月23日に営業運転を開始した東京都交通局(都営)三田線の通勤型電車です。https://youtu.be/qs3epdPnoKc1993年6月から1994年7月にかけて6両編成13本（1・2次車、78両）を導入し、非冷房の車歴の若い6000形を改造して、後に東急目黒線との相互運転をさせようとしたが、改造費が高く6300形を増備することとなり、最終的には37編成222両製造されることとなり、現在は６両編成だが、8両編成化の予定がある。写真の模型は6300形の1次車のショートスカートverである。東急3000系とのツーショットです。マイクロエース製の模型で入手するのが難しかった記憶があります。東急東横線線と東急目黒線の複々線区間は副都心線開業後に様々な車両が行きかうとても面白い路線である。複々線区間をイメージしたモジュールレイアウトで、外側2本が東急東横線、内側2本が東急目黒線である。東急東横線、東急目黒線、東京メトロ副都心線、南北線、都営三田線、東武東上線、西武池袋線、横浜高速鉄道みなとみらい線の車両が行き交い、もう間も無く複々線区間の最終駅の日吉駅より相模鉄道が乗り入れることとなっている。都営三田線では令和4年から新型車両都営6500形の８両編成が導入される予定があります都営地下鉄のニュース【中古】Nゲージ/マイクロエース A8774 都営6300形・三田線 3次車 増備車 6両セット【A’】※スリーブ傷み【新品】【お取り寄せ】[RWM]A8773 都営6300形・3次車 6両セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)(20170618)
2021.06.12
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鹿島臨海鉄道8000形(鉄コレ)
老朽化した鹿島臨海鉄道6000形の置き換え用車両として、2016年より新潟トランシスで製造された。 【商品名】 鉄道コレクション 鹿島臨海鉄道８０００形 ２両セット 【発売日】 2019年9月 【価格】 3,000円(税抜) 大洗鹿島線は、水戸駅から鹿島サッカースタジアム駅がに鹿島臨海鉄道で、日本鉄道建設公団建設線（北鹿島線）を引き継ぎ、1985年に開業した路線である。 鹿島スタジアム駅(臨時駅)から鹿島神宮駅の一区間は、JR鹿島線に乗り入れます。 8000形は、全席ロングシートで乗車定員は135名、ドアも片側3ドアとなり、低騒音のエンジンや空気バネ式の台車により、乗り心地も向上しております。 鉄道コレクション 鹿島臨海鉄道8000形 2両セット【トミーテック・303046】「鉄道模型 Nゲージ」 鉄道コレクション 鉄コレ 鹿島臨海鉄道 8000形 2両セット ジオラマ用品
2021.06.11
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京急1000形(鉄道コレクション)
京急1000形はグリーンマックス、マイクロエースなど様々なメーカーから販売されておりますが、この車両は鉄コレの車両です。 実車自体、1959年から1978年まで川崎重工、東急車輛で356両大量製造された車両なので編成によって軽微な変化がある面白い車両です。 ⬛︎先頭車車番1124 1961～1962年製造の2次量産車のうち、6両固定編成で登場したグループの「1119～1124」編成をプロトタイプとされております。 車番は1124編成です。 https://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/6set_001.html ⬛︎車両基地レールモジュール ⬛︎TNOSモジュールレイアウト https://youtu.be/5S22O-oh8QE こちらは琴電の元京急1000形で京急2100の様なラッピングをしています。 一枚扉がたまらないですね！ 【中古】鉄道模型 1/150 京急1000形 1309編成 6両編成トータルセット(動力付き) [1098T] 【中古】Nゲージ/マイクロエース A0078 京急1000形 冷房改造車 4両セット【A’】※スリーブ傷み
2021.06.10
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宇都宮LRT展示会場(宇都宮ライトレール:宇都宮の街に路面電車が登場)
宇都宮で初めてとなる路面電車LRTが、2023年春に開業予定である。宇都宮のショッピングモールベルモールでは特設会場が設けられており、宇都宮ライトレールが開業するとベルモールの横を通ることとなる。 特設展示にはKATO製レールの模型の展示があった。車両もnゲージ の改造で展示されている。 宇都宮ライトレールの模型全体図 ⬛︎始点駅宇都宮駅 ⬛︎国道新4号バイパス付近 ⬛︎本田技研北門(芳賀高根沢工業団地) ⬛︎宇都宮駅内には人もいます。 ユニトラム 路面軌道基本セット V50【KATO・40-800】「鉄道模型 Nゲージ カトー」 【中古】【輸入品日本仕様】KATO Nゲージ V54 ユニトラム エンドレス拡張セット 40-804 鉄道模型 レールセット
2021.06.09
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西武30000系コウペンちゃんはなまるトレイン
西武30000系のコウペンちゃんラッピングトレインです。既にグリーンマックスから販売されておりますが、鉄コレからも販売されております。 youtube動画版はこちら 個人的にコウペンちゃんが好きなので嬉しいです。打首獄門同好会というバンドのMV見て、好きになりました。 ⬛︎先頭車で顔が違う ⬛︎ドラえもん号と一緒に ⬛︎側面も可愛くてえら〜い ⬛︎西武車両基地 ⬛︎今日も元気に出場できて、えら〜い ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 西武鉄道30000系コウペンちゃんはなまるトレイン基本3両セット ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 西武鉄道30000系コウペンちゃんはなまるトレイン増結5両セット ［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション 西武鉄道30000系コウペンちゃんはなまるトレイン先頭車(1両) 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 50670 西武30000系「コウペンちゃんはなまるトレイン」8両編成セット（動力付き）【A】
2021.06.08
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名鉄3150系(グリーンマックス)
名鉄はあまり乗ったことありませんが、少しばかり名鉄沿線に滞在していたこともあり、豊橋で乗車し、JRとの駅や線路の共用に驚いたこともあります。 今回は名鉄3150系を投稿します。 youtube↓ https://youtu.be/alwJFmgpG_Q 名鉄3150 名鉄3250 ［鉄道模型］レールクラフト阿波座 (N) RCA-P105 名鉄先頭車パーツ1(3300系・3150系・5000系他用) ［鉄道模型］レールクラフト阿波座 (N) RCA-P129 名鉄先頭車パーツ【8】(3300/3150系用前面飾り帯) 【予約安心発送】[RWM]31503 名鉄2230系(車番選択式) 6両編成セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 GREENMAX(グリーンマックス)(2021年8月)
2021.06.07
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前面2枚窓仙石線103系(鉄道コレクション)
JR東日本最後のJR仙石線103系をkioskコンビニ販売の鉄コレで以前に入手しました。 103系の中でも珍しい前面2枚窓の車両が再現されています。 制作中のトンネルモジュールレイアウト コンビニで鉄コレがあると買ってしまうが、1両だと寂しい物ですね。 【中古】KATO 10-911 新103系 仙石線色タイプ 4両セット 鉄道模型 ［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 【中古】Nゲージ/KATO 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 2020年ロット【A】 鉄道コレクション 鉄コレ JR103系 仙石線更新車 旧塗装 4両セット 252719 ［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 【中古】Nゲージ/KATO 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 2020年ロット【A】 鉄道コレクション 鉄コレ JR103系 仙石線更新車 旧塗装 4両セット 252719 【中古】KATO 10-911 新103系 仙石線色タイプ 4両セット 鉄道模型 ［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 【中古】Nゲージ/KATO 10-294 205系3100番台 仙石線色 シングルアームパンタグラフ 4両セット 2020年ロット【A】 鉄道コレクション 鉄コレ JR103系 仙石線更新車 旧塗装 4両セット 252719
2021.06.06
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上田交通7200系Ｂセット(鉄コレ)
同じこちらもポポンデッタでラスト1点でした。上田交通7200系2両セットＢです。 クハ7553は元東急目蒲線で赤帯つけて走っていると思ったのですが、改番してるね。 【中古】トミーテック鉄道コレクション （1711-1712） 上田交通7200系 2両セットB ⬛︎車両基地レールセットで撮影 デハ7253 クハ7553 ⬛︎背面 ⬛︎雪が谷大塚検車区モジュールレイアウトで撮影 youtube紹介動画 鉄道コレクション 鉄コレ 上田電鉄7200系 2両セット C ジオラマ用品 (メーカー初回受注限定生産) やっぱり東急7200系は格好良いなぁ。天賞堂HOも買ってしまいました。
2021.06.05
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東急9000系(グリーンマックス)
東急9000系は1986年より製造されたGTO素子のVVVF制御の車両で、個人的に1番好きなインバータ音の車両です。 ⬛︎武蔵小杉〜新丸子間 東横線・目黒線の複々線イメージのジオラマ 左から東急1000系 メトロ9000系 東急3000系 東急9000系の並び 台車はTS-1004 ボルスタレス台車 使用したキットは古いタイプのキットです。 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 1047T 東急9000系 TOQ BOX シャボン玉カラー 塗装印刷済組立キット 4輌編成トータルセット シャボン玉号はまた別の機会にブログに載せます。 【中古】[RWM]東急 9000系 2次車 東横線 基本4輛編成セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 GREENMAX(グリーンマックス)(20131031)
2021.06.05
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上田電鉄7200系Ｃセット(鉄道コレクション)
先日ポポンデッタに行ったら、これが在庫が最後の１個で購入してしまいました↓ 鉄道コレクション 上田電鉄7200系2両セットC[トミーテック]《発売済・在庫品》 ⬛︎パッケージ 元東急7200系のダイヤモンドカットの前面に昭和感があり、堪らないですね。 ⬛︎クハ7552 ⬛︎デハ7252 今更気づいたのですが商品毎に裏の白色の番号が異なるんですね。 雪が谷大塚検車区モジュールレイアウトで撮影しました。 鉄道コレクション 上田電鉄7200系2両セットC[トミーテック]《発売済・在庫品》 鉄道コレクション 鉄コレ 上田電鉄7200系 2両セット C ジオラマ用品 (メーカー初回受注限定生産) 315230
2021.06.04
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東急新7000系 3両セット(鉄道コレクション)
鉄コレより東急新7000系3両セットが以前に販売され、我が鉄道の主力列車になっております。 雪が谷大塚検車区モジュールレイアウト ⬛︎車両側面 ⬛︎池上線多摩川線関連商品 【中古】[RWM]1074T 東急1000系池上線・東急多摩川線 3輌編成動力付きトータルセット Nゲージ 鉄道模型 GREENMAX(グリーンマックス)(20080228) 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30762 東急 1000系 1500番代・強化型スカート・登場時 3両編成セット(動力付き)【A】 【新品】【お取り寄せ】[RWM]50565 東急1000系(きになる電車) 3両編成セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 GREENMAX(グリーンマックス)(20170730) 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 50673 グリーンマックス東急1000系 1013編成（緑の電車）3両編成セット【加工品】※GMベース加工品 ※パーツ取付残有 ※シール貼付残有 ※スリーブ傷み ※ボディマウントTNカプラー交換 ※各所色
2021.06.03
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東急7200系(赤帯なし)鉄コレ
東急7200系がグリーンマックスから販売された時にすぐに品切れになって入手が難しかった気がします。鉄コレで販売され、そちらも入手できず、豊橋鉄道から塗り替えて作成しています。 10年以上前に作った解体済みのレイアウトです。東急5000形、6000系(初代)が並んでおります。 上田電鉄の鉄コレで、Ａ.Ｂ.Ｃの3つの種類が販売され、ＢＣは手に入れることができました。 【中古】Nゲージ(車両) 1/150 上田電鉄7200系 2両セットA 「鉄道コレクション」【タイムセール】 こちらは現役の雪が谷大塚検車区モジュールです。 2灯の名鉄車の3000形もさりげなく混ざってます。 ⬛︎東急7200系関連商品リンク⬛︎ 【中古】ニューホビー/トミーテック 鉄道コレクション(602-604) 豊橋鉄道1800系3両セットB 「はまぼう」【A】メーカー出荷時より少々の塗装ムラは見られます。個体差があります。ご理解・ご了承ください。 鉄道企画 「東急電鉄大井町線7600系・こどもの国線7200系」 懐かしい昭和の鉄道音CD 【中古】HOゲージ/天賞堂 65009 T-Evolution Series 003 東急電鉄7200系 冷房車 2両セット【A】
2021.06.03
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東急1000系1500番台(鉄コレ)
東急車ばかり、増えていきます。 我が鉄道にも鉄コレ版の東急1000系を導入しました。 資金難でＮ化はできません。 ついつい導入コストがグリーンマックスに比べて鉄コレの方が安いから購入してしまうんですが、最終的に室内灯をいれたり、前照灯もつけたくなるんですよね。 電車市場からの限定品なので、ポチっとしました。 販売価格：6,000円(税込) 販売日：2021年3月20日(土)10時～ 販売数：1000系赤帯：1500個 1500番台：1000個 電車市場鉄コレ特設 https://www.jreastmall.com/shop/e/e05902/ クハ1700+デハ1600+デハ1500 電車市場鉄コレ特設 https://www.jreastmall.com/shop/e/e05902/ 関連商品(グリーンマックス) 【新品】【お取り寄せ】[RWM]50565 東急1000系(きになる電車) 3両編成セット(動力付き) Nゲージ 鉄道模型 GREENMAX(グリーンマックス)(20170730)
2021.06.02
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東急1000系日比谷線 グリーンマックス製
最近電車市場の鉄道コレクションでも東急1000系の販売を始めましたね。 今回は東急1000系東横線、日比谷線直通です。日比谷線の乗り入れがなくなり、余剰となった1000系は多摩川線、池上線で活躍しています。 簡易モジュールですが、横浜〜桜木町間をイメージして制作しました。 排障器なしの頃の1105F編成です。 こちらは東横線&目黒線の複々線区間のイメージです。 グリーンマックス 30760 東急1000系(東横線・スカート無し)8両編成セット(動力付き) 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30759 東急1000系(東横線・強化型スカート) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30759 東急1000系(東横線・強化型スカート) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30760 東急1000系(東横線・スカート無し) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 50673 グリーンマックス東急1000系 1013編成（緑の電車）3両編成セット【加工品】※GMベース加工品 ※パーツ取付残有 ※シール貼付残有 ※スリーブ傷み ※ボディマウントTNカプラー交換 ※各所色入れ グリーンマックス 30760 東急1000系(東横線・スカート無し)8両編成セット(動力付き) 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30759 東急1000系(東横線・強化型スカート) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30759 東急1000系(東横線・強化型スカート) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 30760 東急1000系(東横線・スカート無し) 8両編成セット(動力付き)【A】 【中古】Nゲージ/グリーンマックス 50673 グリーンマックス東急1000系 1013編成（緑の電車）3両編成セット【加工品】※GMベース加工品 ※パーツ取付残有 ※シール貼付残有 ※スリーブ傷み ※ボディマウントTNカプラー交換 ※各所色入れ
2021.06.01
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