2008年01月の記事
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2008/01/11 鴨居中山・横浜線
日時 2008/01/11金 07:20 横浜線鴨居駅中山駅間事由 走行中異音で安全点検影響 １０分後運転再開、２０分遅れ京浜東北線直接ではないですが、横浜線で珍しく？停車トラブル。走行中に異音がしたため安全点検のため停車。置石が考えられますが、始発でなく動き出した時間帯に列車間に石を置きに来る暇人がいるのか？このために東神奈川駅での折り返しも滞り、上下線とも再開直後にひどく混雑していました。東神奈川駅も横浜線に乗りたい人が溜まってホームにあふれてました。関係ないのでしょうが、今朝の上り東京行き京浜東北線は今までのトップクラス級のラッシュでした。前の列車も普通に動いていたのになぜ？
2008.01.11
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2008/01/09 赤羽・京浜東北線
日時 2008/01/09水 07:20 赤羽駅北行ホーム事由 緊急停止ボタン影響 各列車呼応停車。３分後運転再開赤羽駅で緊急停止ボタンが使用され、周辺車両は緊急停止。このときに私は品川駅で北上中でしたので緊急停止エリアではないと思われましたがアナウンスによると「停止で前がつかえているため、品川駅で安全確認のためしばらく停車します」「このまま進行すると駅間で止まることになるため、駅ホームにて待機します」「山手線をご利用ください」と事故場所は遠いけどもあえて止まることの説明がありました。品川の上りなので山手線に振替可能だったのですが、階段でホームを移動する手間と、皆がアナウンスで階段に殺到していたのと、恐らくすぐに再開するだろうとの予感で車内に留まりました。おかげで車内は座れるくらいに空いたし、３分後には発車再開しました。京浜東北線の場合、ホームでの非常停止信号ではカバンが挟まったとか比較的軽い原因なことが多いのでそのまま待つほうが統計的に復帰早いようです。
2008.01.09
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2008/01/07 大船藤沢・東海道線
日時 2008/01/07月 07:00 東海道線大船藤沢駅間事由 人身事故影響 運転見合わせ。7:11運転再開するも乱れるどころか来ないhttp://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=63496&GID=1&TIME=2xxx-xxx-xxxxx失敗でした。７時１５分頃に朝のＮＨＫニュースで「東海道線は運転再開しました」で人身事故を知るも、自分がこれから出発するぶんには運転していると考えてました。しかし横浜駅に着いてみると「8:15まで電車は来ません」の上りアナウンスが繰り返されている。どうりで私が急いで上り東海道線ホームに会談上る脇を下りていく人が多かったわけだ。遠目からホームに人が少なかったわけだ。もっと広いエリアで告知すべきだと思います＞上りホームだけでなく。（まぁ中央通路とかでも言ってはいたのでしょうが）無駄足になって京浜東北線で東京を目指したのですが、東海が止まっているためすごい混雑。新年冒頭から仕事始めラッシュをアクセラレーションさせられた混雑でした（同じく横須賀線上りも混雑してました）しかし３０分も上り車両が来ないという状況で「運転再開」と言えるのか。せめて「下りだけ動いている」と言ってくれれば。補足※踏切で接触事故だったとのニュースが。それなら上りが来ないのも道理。しかしそれで「再開」と言うのと、事故の規模のアナウンスが無いと復旧所要時間の判断に困ります。死亡事故だとわかっていたなら東海道線には近づかなかったのに。
2008.01.07
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