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クリント０３１２
娘から勝手に立ち上げられたブログです。どうなりますことやら。（本人談・・ではなく娘、勝手に記）
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2010.03.02
カテゴリ： カテゴリ未分類
「私は創業家の孫だ。すべてのトヨタの車には私の名前が入っている。私にとっては車が傷つくということは、私自身の体が傷つくことに等しい」
と米議会の公聴会で、安全性の問題を自分自身の信条として如何に重視しているかを印象づけた豊田社長の弁であった。
米議会の公聴会と云えば、上下両院の各委員会が情報収集のため、閣僚、企業経営者、専門家などを呼んで開催し、証人が意見陳述後、質疑を行うのが一般的である。
選挙を控え議員が存在感をアピールする政治ショーの側面もあるので、今回の豊田社長は格好の餌食になった感がなくもない。
それにしても四面楚歌のなか、日本を代表する経営者が独りバッシングを受けるのを見るのは、なんともやり切れない思いだった。
オリンピック観戦ではないが、豊田社長の答弁に、「頑張れトヨタ！」「頑張れニッポン！」と私同様エールを送りながら視聴していた日本人もかなりいたに違いない。
この公聴会で米議会や世界各国のトヨタ追及が峠を越したとは思えないが、遅ればせながら矢面に立ち、深甚の謝罪とそれなりに毅然とした対応で、その矜恃を保ったことは良しとしたい。
この公聴会では安全性の問題が最初に追及されたが、もう一つには対応の遅さにも言及された。豊田社長は、
「これまでトヨタではリコールを実施するかどうかの判断は、主管部署である品質保証部が、技術問題の有無を確認し、法令に照らし合わせて必要かどうかを根拠に決めておりました。しかしながら、今回の問題を振り返ると、私たちにはお客様の視点で品質問題を考えるという視点が足りなかったと考えます」
これは意外であった。当然トヨタは「お客の安全が最優先」と考えて経営していると信じていたら、そうではなかったのだ。
真摯に反省したのは評価できるとしても、トヨタ車の安全基準は自社の品質保証部の見解が絶対的なもので、お客様が起こした事故は偶発的な運転者のミスだと判断していたのだ。
おまけに、お客様の声がタイムリーに経営陣に届いていなかったこと、しかも決定権は本社に集中していたから、決断が遅くなったことを図らずも告白することになってしまった。
図体が大きくなりすぎて総身に知恵が回らなくなったのか、動脈硬化を起こしていたのか、経営陣が裸の王様になってしまっていたのか。
責任の所在は曖昧になり，意思の疎通は不足気味，そして意思決定の遅さ，加えて現場軽視，そしてこれらの兆候に対する危機感の欠如、まさにトヨタは大企業病への道をひたすら突き進んでいたのかも知れない。
その意味では、今回のリコール問題は、経費的にも販売戦略上からも、大きな痛手には違いないが、本物の世界企業に脱皮するための苦い苦い良薬だったかも知れない。
トヨタの再生は「made in Japan」の復権にも直結すると言える。
私はトヨタ車のユーザーではないが、「TOYOTA」のブランドは、日本製の品質の優秀さを世界に誇る一つの象徴であると思っていた。
従って今回の豊田社長のアメリカ議会の公聴会への招致は、まさに「ニッポン」というブランドが糾弾される場でもあったし、日本の誇りを守るための出陣だとも認識していた。
会場でこの問題を追及する急先鋒のダレル・アイサ筆頭理事の嫌らしいまでの厳しい表情と質問の嵐は、日本にいる私にもビンビン響いて来て、胸の痛む思いであった。
ところで豊田社長は公聴会を終えた24日夜、ワシントン市内で米国トヨタの販売店や工場従業員と会合をもった。
この涙は創業以来営々として築き上げてきたトヨタの信用や誇りを、徹底的に傷つけられた悔しさが一気に爆発したものと思われる。
しかし彼と一緒だったのは、なにもトヨタ関係者のみではない。「トヨタ」そして「日本」を心から愛する日本国民も固唾を呑んで見守っていたのだ。
もう一度言おう「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」
と米議会の公聴会で、安全性の問題を自分自身の信条として如何に重視しているかを印象づけた豊田社長の弁であった。
米議会の公聴会と云えば、上下両院の各委員会が情報収集のため、閣僚、企業経営者、専門家などを呼んで開催し、証人が意見陳述後、質疑を行うのが一般的である。
選挙を控え議員が存在感をアピールする政治ショーの側面もあるので、今回の豊田社長は格好の餌食になった感がなくもない。
それにしても四面楚歌のなか、日本を代表する経営者が独りバッシングを受けるのを見るのは、なんともやり切れない思いだった。
オリンピック観戦ではないが、豊田社長の答弁に、「頑張れトヨタ！」「頑張れニッポン！」と私同様エールを送りながら視聴していた日本人もかなりいたに違いない。
この公聴会で米議会や世界各国のトヨタ追及が峠を越したとは思えないが、遅ればせながら矢面に立ち、深甚の謝罪とそれなりに毅然とした対応で、その矜恃を保ったことは良しとしたい。
この公聴会では安全性の問題が最初に追及されたが、もう一つには対応の遅さにも言及された。豊田社長は、
「これまでトヨタではリコールを実施するかどうかの判断は、主管部署である品質保証部が、技術問題の有無を確認し、法令に照らし合わせて必要かどうかを根拠に決めておりました。しかしながら、今回の問題を振り返ると、私たちにはお客様の視点で品質問題を考えるという視点が足りなかったと考えます」
これは意外であった。当然トヨタは「お客の安全が最優先」と考えて経営していると信じていたら、そうではなかったのだ。
真摯に反省したのは評価できるとしても、トヨタ車の安全基準は自社の品質保証部の見解が絶対的なもので、お客様が起こした事故は偶発的な運転者のミスだと判断していたのだ。
おまけに、お客様の声がタイムリーに経営陣に届いていなかったこと、しかも決定権は本社に集中していたから、決断が遅くなったことを図らずも告白することになってしまった。
図体が大きくなりすぎて総身に知恵が回らなくなったのか、動脈硬化を起こしていたのか、経営陣が裸の王様になってしまっていたのか。
責任の所在は曖昧になり，意思の疎通は不足気味，そして意思決定の遅さ，加えて現場軽視，そしてこれらの兆候に対する危機感の欠如、まさにトヨタは大企業病への道をひたすら突き進んでいたのかも知れない。
その意味では、今回のリコール問題は、経費的にも販売戦略上からも、大きな痛手には違いないが、本物の世界企業に脱皮するための苦い苦い良薬だったかも知れない。
トヨタの再生は「made in Japan」の復権にも直結すると言える。
私はトヨタ車のユーザーではないが、「TOYOTA」のブランドは、日本製の品質の優秀さを世界に誇る一つの象徴であると思っていた。
従って今回の豊田社長のアメリカ議会の公聴会への招致は、まさに「ニッポン」というブランドが糾弾される場でもあったし、日本の誇りを守るための出陣だとも認識していた。
会場でこの問題を追及する急先鋒のダレル・アイサ筆頭理事の嫌らしいまでの厳しい表情と質問の嵐は、日本にいる私にもビンビン響いて来て、胸の痛む思いであった。
ところで豊田社長は公聴会を終えた24日夜、ワシントン市内で米国トヨタの販売店や工場従業員と会合をもった。
この涙は創業以来営々として築き上げてきたトヨタの信用や誇りを、徹底的に傷つけられた悔しさが一気に爆発したものと思われる。
しかし彼と一緒だったのは、なにもトヨタ関係者のみではない。「トヨタ」そして「日本」を心から愛する日本国民も固唾を呑んで見守っていたのだ。
もう一度言おう「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」
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Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
まゆはけ
さん
見ました、固唾を呑んで・・・
悔しかったですね～
トヨタの問題ではなく、日本の世界に誇る技術力の問題ですから・・・
頑張って欲しいですね～ やっぱり日本製が最高だともう一度言わせようでは有りませんか (2010.03.02 17:09:47)
悔しかったですね～
トヨタの問題ではなく、日本の世界に誇る技術力の問題ですから・・・
頑張って欲しいですね～ やっぱり日本製が最高だともう一度言わせようでは有りませんか (2010.03.02 17:09:47)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
まゆはけさんへ
まゆはけさんも固唾を呑んで見ておられましたか。
ナショナリズムというのではなくて、このような形で他国の人に母国の企業や経営者が糾弾されるのは、心中穏やかではありませんでした。
トヨタも社長のこの悔し涙をバネに、Japan as No.1として、再び、品質面における金メダルを獲得して貰いたいと心から願っています。
(2010.03.02 17:37:16)
まゆはけさんも固唾を呑んで見ておられましたか。
ナショナリズムというのではなくて、このような形で他国の人に母国の企業や経営者が糾弾されるのは、心中穏やかではありませんでした。
トヨタも社長のこの悔し涙をバネに、Japan as No.1として、再び、品質面における金メダルを獲得して貰いたいと心から願っています。
(2010.03.02 17:37:16)
Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
もっちんママ
さん
アメリカの車の会社がだめになって、その矛先が向けられたかのような印象がありました。
みんなのいら立ちを向けられているような感じでした。
もちろん安全性は最優先してほしいものですが、日本の誇りを胸にこれからも頑張ってほしいと思います。
小学校の国語の教科書に、載っていた豊田ミシン、これが今のトヨタの前身と記憶していますが。
我が家もトヨタの車に乗っていますよ。(笑) (2010.03.02 21:50:15)
みんなのいら立ちを向けられているような感じでした。
もちろん安全性は最優先してほしいものですが、日本の誇りを胸にこれからも頑張ってほしいと思います。
小学校の国語の教科書に、載っていた豊田ミシン、これが今のトヨタの前身と記憶していますが。
我が家もトヨタの車に乗っていますよ。(笑) (2010.03.02 21:50:15)
Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
灯里☆
さん
私も見ました。若いのに答弁が立派でした。トヨタの会社を訪問した時の言葉と涙は誠実な社長の人柄を見た感じでした。息子が始めて買ったのがトヨタでした。これを反省として再度世界に羽ばたく企業になることでしょう。
(2010.03.02 22:02:09)
Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
Mrs. Linda
さん
昔から『三代目にして・・・・』と良く云われていました。図らずもトヨタも孫に時代に、こんな事になったのは、皮肉なことです。
トヨタに限らず『、際限なきシェアー争い』は危険です。世界一を目指して拡大路線を取り、品質管理が疎かになりました。
日本的な隠蔽体質もマイナスです。アメリカは訴訟社会ですから、日本的な考えは通用しないのです。
北米トヨタ社長がセクハラで訴えられ、莫大な慰謝料を払ったことは、日本では知られていません。訴えたのは、日本女性なのですよ。
一つには日本車に対する報復もあり、メディアもここを先途とトヨタ叩きをやっています。これがドイツ車だったら、違っていたかも？
『天下のトヨタだって云ってるわよ』ロスのトヨタに長年働いていた人が云ってました。驕りもあったでしょう。 旧日本軍のように、行け行けどんどんでやってしまったのだと思います。
せっかく築き上げた名前に傷がついたのは、何とも残念です。
(2010.03.03 05:26:14)
トヨタに限らず『、際限なきシェアー争い』は危険です。世界一を目指して拡大路線を取り、品質管理が疎かになりました。
日本的な隠蔽体質もマイナスです。アメリカは訴訟社会ですから、日本的な考えは通用しないのです。
北米トヨタ社長がセクハラで訴えられ、莫大な慰謝料を払ったことは、日本では知られていません。訴えたのは、日本女性なのですよ。
一つには日本車に対する報復もあり、メディアもここを先途とトヨタ叩きをやっています。これがドイツ車だったら、違っていたかも？
『天下のトヨタだって云ってるわよ』ロスのトヨタに長年働いていた人が云ってました。驕りもあったでしょう。 旧日本軍のように、行け行けどんどんでやってしまったのだと思います。
せっかく築き上げた名前に傷がついたのは、何とも残念です。
(2010.03.03 05:26:14)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
もっちんママさんへ
就職した頃、パブリカという空冷エンジンの車をトヨタが発売しました。１０００ドルカー呼ばれましたが、まだ為替が３６０円で固定の時代でした。
私の給料が１４，０００円の時代でしたから、とても手の届かない高嶺の花でした。
そのご最初に買ったのが、長女が出来たころでコロナでした。ギアをローに入れると噛んでしまって、道路の真ん中でボンネットを開けて修理したものです。
でもリコールはありませんでしたよ（笑）。 (2010.03.03 08:54:00)
就職した頃、パブリカという空冷エンジンの車をトヨタが発売しました。１０００ドルカー呼ばれましたが、まだ為替が３６０円で固定の時代でした。
私の給料が１４，０００円の時代でしたから、とても手の届かない高嶺の花でした。
そのご最初に買ったのが、長女が出来たころでコロナでした。ギアをローに入れると噛んでしまって、道路の真ん中でボンネットを開けて修理したものです。
でもリコールはありませんでしたよ（笑）。 (2010.03.03 08:54:00)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
灯里☆さんへ
三菱が欠陥隠しで信用どころか会社そのものまで危なくなった頃、パゼロミニに乗っていましたが、肩身の狭い思いをしました。
この不況の中、ハイブリッドカーで業績の進展が大きく望める時だっただけに、残念でした。
一刻も早く信用を取り戻して、日本を元気にして欲しいと心から願っています。 (2010.03.03 08:59:38)
三菱が欠陥隠しで信用どころか会社そのものまで危なくなった頃、パゼロミニに乗っていましたが、肩身の狭い思いをしました。
この不況の中、ハイブリッドカーで業績の進展が大きく望める時だっただけに、残念でした。
一刻も早く信用を取り戻して、日本を元気にして欲しいと心から願っています。 (2010.03.03 08:59:38)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
Mrs. Lindaさんへ
外国映画を見ていると車体に「TOYOTA」と書かれた車が良く出てきます。それをなんとなく誇らしげに見ていたような気がします。
「TOYOTA」はmade in Japanが高品質であることの象徴だっただけに、今回のことは残念でなりません。
世界的な不況のなか、保護主義に傾斜しつつあったアメリカにとって、これは格好の餌食となりました。
ビッグスリーが左前になっただけに、日本タタキの危険性があったのですから、余計に慎重になるべきだったし、早急なリコール体制を取るべきだったと思います。それなのに、それ行けドンドンを選択してしまったお返しが来てしまいました。
議会の反応はテレビで見て分かりましたが、この件に関して、一般の方々がどういう反応を示しているのかはよく分かりませんが、信用回復の道は相当に険しそうですね。 (2010.03.03 09:17:03)
外国映画を見ていると車体に「TOYOTA」と書かれた車が良く出てきます。それをなんとなく誇らしげに見ていたような気がします。
「TOYOTA」はmade in Japanが高品質であることの象徴だっただけに、今回のことは残念でなりません。
世界的な不況のなか、保護主義に傾斜しつつあったアメリカにとって、これは格好の餌食となりました。
ビッグスリーが左前になっただけに、日本タタキの危険性があったのですから、余計に慎重になるべきだったし、早急なリコール体制を取るべきだったと思います。それなのに、それ行けドンドンを選択してしまったお返しが来てしまいました。
議会の反応はテレビで見て分かりましたが、この件に関して、一般の方々がどういう反応を示しているのかはよく分かりませんが、信用回復の道は相当に険しそうですね。 (2010.03.03 09:17:03)
Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
happytogether さん
こんばんは！
私もトヨタに乗り始めて３台目。座席周りの細かい部分に多少不満はあるものの、メカとしてはどこよりも信頼していました。 （初の？）米国での日本企業の公聴会というのもあり、かなり興味あったのですが、先週は塾生の入試発表で気もそぞろ、気付いたら終わっていました～(~~;)。
今回の社長の弁を見ると、テクニカル・メカ的に問題なければ取り上げなかったが、今後はユーザーの気持ちをも含め全体的視野を持ちたいとのこと。 いわば西洋医学から東洋医学へ転換という感じですね。
世界市場において余りにも速く急成長しすぎた、という言い訳？があったようですが、「驕れるもの久しからず」を肝に銘じ、汚名返上に全々力を尽くして欲しいです。
他分野でも、「ものづくりニッポン」に暗雲がたちこめてきたような昨今、日本人ならではのきめ細やかなサービスと高品質で、世界を納得させて欲しいです。（それには、やっぱり道徳をも含む教育の底上げだ～！）
(2010.03.03 22:30:22)
私もトヨタに乗り始めて３台目。座席周りの細かい部分に多少不満はあるものの、メカとしてはどこよりも信頼していました。 （初の？）米国での日本企業の公聴会というのもあり、かなり興味あったのですが、先週は塾生の入試発表で気もそぞろ、気付いたら終わっていました～(~~;)。
今回の社長の弁を見ると、テクニカル・メカ的に問題なければ取り上げなかったが、今後はユーザーの気持ちをも含め全体的視野を持ちたいとのこと。 いわば西洋医学から東洋医学へ転換という感じですね。
世界市場において余りにも速く急成長しすぎた、という言い訳？があったようですが、「驕れるもの久しからず」を肝に銘じ、汚名返上に全々力を尽くして欲しいです。
他分野でも、「ものづくりニッポン」に暗雲がたちこめてきたような昨今、日本人ならではのきめ細やかなサービスと高品質で、世界を納得させて欲しいです。（それには、やっぱり道徳をも含む教育の底上げだ～！）
(2010.03.03 22:30:22)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
happytogetherさんへ
今月は孫の高校入試があります。勉強の進み具合は側に住んでいませんのでわかりませんが、離れているお陰でドキドキしないで済んでいます（笑）。
トヨタがどんな経営をしていたのか、今回の公聴会で少し理解できました。
昔、土光敏男さんが石川島播磨を再建したあと、東芝の立て直しに社長に就任した時、意見のある人は直接社長室にどんどん入って来て具申せよと、社長室のドアは開放して風通しを良くしたことがありました。
ここまでは良くある話しですが、彼の偉かった事は、それに対してquick responseを約束したことでした。
もちろんこれだけの理由ではありませんが、見事東芝は蘇りました。
顧みますと、世の中には対応の遅さが原因で、問題を大きくしてしまった事例が山ほどありますよね。
特にクレームに対しては、例え拙速と言われようとも
迅速な対応がダメージを最小限で食い止めるいちばんの方策だと思っています。
それはともかく、今回のお陰で社長のお顔が前面に出てきたのは、トヨタの再生にとって幸いだったのかも知れないと思っています。 (2010.03.04 10:23:21)
今月は孫の高校入試があります。勉強の進み具合は側に住んでいませんのでわかりませんが、離れているお陰でドキドキしないで済んでいます（笑）。
トヨタがどんな経営をしていたのか、今回の公聴会で少し理解できました。
昔、土光敏男さんが石川島播磨を再建したあと、東芝の立て直しに社長に就任した時、意見のある人は直接社長室にどんどん入って来て具申せよと、社長室のドアは開放して風通しを良くしたことがありました。
ここまでは良くある話しですが、彼の偉かった事は、それに対してquick responseを約束したことでした。
もちろんこれだけの理由ではありませんが、見事東芝は蘇りました。
顧みますと、世の中には対応の遅さが原因で、問題を大きくしてしまった事例が山ほどありますよね。
特にクレームに対しては、例え拙速と言われようとも
迅速な対応がダメージを最小限で食い止めるいちばんの方策だと思っています。
それはともかく、今回のお陰で社長のお顔が前面に出てきたのは、トヨタの再生にとって幸いだったのかも知れないと思っています。 (2010.03.04 10:23:21)
Re:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
たまよ1066
さん
どなたかが おっしゃっている様にここぞとばかり
「トヨタ叩き」をしているように感じます。
又トヨタも驕りがあったような気がします。
初心に返って頑張って欲しいですね。 (2010.03.04 19:09:59)
「トヨタ叩き」をしているように感じます。
又トヨタも驕りがあったような気がします。
初心に返って頑張って欲しいですね。 (2010.03.04 19:09:59)
Re[1]:「頑張れトヨタ！」「頑張れ日本！」(03/02)
クリント０３１２
さん
たまよ1066さんへ
初心と云えば、昭和の５０年代に松本幸四郎主演映画で「遙かなる走路」という映画を見たことがあります。
現在のトヨタ自動車を築いた豊田喜一郎が初めてトヨタ車を作りだすまでの苦闘の人生を描いたもので、本当に感動ものでした。組織が大きくなるとだんだん驕りがでてしまうんですね。
今日のニュースでプリウスの月刊売り上げがまだ一番だったと報道していましたから、まだまだ日本では信頼が厚いわけですから、これをバネに頑張って欲しいですね。 (2010.03.04 21:05:27)
初心と云えば、昭和の５０年代に松本幸四郎主演映画で「遙かなる走路」という映画を見たことがあります。
現在のトヨタ自動車を築いた豊田喜一郎が初めてトヨタ車を作りだすまでの苦闘の人生を描いたもので、本当に感動ものでした。組織が大きくなるとだんだん驕りがでてしまうんですね。
今日のニュースでプリウスの月刊売り上げがまだ一番だったと報道していましたから、まだまだ日本では信頼が厚いわけですから、これをバネに頑張って欲しいですね。 (2010.03.04 21:05:27)
米トヨタ従業員動画
happytogether さん
先ほど、別件で検索していましたら、こんなのがありましたよ、ご参考まで。
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2010/02/toyota_8f2f.html (2010.03.06 02:02:12)
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2010/02/toyota_8f2f.html (2010.03.06 02:02:12)
Re:米トヨタ従業員動画(03/02)
クリント０３１２
さん
happytogetherさんへ
有り難うございました。
テキサス親父さんが、米議会の政治家を恥知らずと言い、日本とトヨタに謝罪して下さって、少し胸がす～っとしました。
この親父さんは共和党の支持者で民主党を攻撃したかったのかも知れませんが、それはそれとして一人でもこんな風に言って頂くと嬉しくなります。 (2010.03.06 13:56:30)
有り難うございました。
テキサス親父さんが、米議会の政治家を恥知らずと言い、日本とトヨタに謝罪して下さって、少し胸がす～っとしました。
この親父さんは共和党の支持者で民主党を攻撃したかったのかも知れませんが、それはそれとして一人でもこんな風に言って頂くと嬉しくなります。 (2010.03.06 13:56:30)
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