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Jan 5, 2007

自己判断ですり抜けてしまう睡眠時無呼吸症候群。

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日中に病的な眠気に襲われる睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の患者が、精密検査の対象者を選ぶために国が職業ドライバーなどに推奨する自己診断型の眠気指数テスト（ＥＳＳ）をすり抜けてしまうケースが多発していることが、谷川武・筑波大大学院助教授らの調査でわかりました。医師の指導による簡易検査で「ＳＡＳの疑いが濃い」とされたトラック運転手の８６％が、ＥＳＳでは「疑いが薄い」との結果が出ていました。簡易検査で「疑いが濃い」とされた人の大半は、最終的にＳＡＳと診断されています。ＳＡＳが原因と疑われる交通事故などが多発する中、抜本的な対策が急務となってきています。
どうやらその背景にはESSによる診断で睡眠時無呼吸症候群と判断されると免許停止や免許の取り消しになってしまうことから、職を失ってしまうかもしれない恐れから、自己判断によるESSの段階で眠気がないように回答する傾向がどうやらあるようです。
日本国内のＳＡＳの要治療者は中高年男性を中心に約２００万人と推定されていますが、治療を受けた患者は十数万人に過ぎないようです。この問題が大きな大惨事を招かないようにするためにも、睡眠時無呼吸症候群をしっかり治す対策を国が補償してあげる必要性があるように思います。やはり車の運転を職業としている人は免許停止や免許取り消しはとても大変なことだと思います。治療が完治するまでの給与の保証など、多くの対策が必要のように思います。睡眠時無呼吸症候群＝失職という構図をなくして睡眠時無呼吸症候群は治るということをもっと全面的にアピールしていかなくてはいけないのかもしれません。その一瞬が多くの人の命に関わるということをドライバーは常に考えていなくてはいけないと思います。
睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）とは、一晩に１０秒以上の無呼吸状態が３０回以上あるか、睡眠１時間あたり５回以上あることなどが病気の目安のようです。睡眠中に無意識のうちに舌の奥などが垂れ下がって気道をふさぎ、呼吸が止まることで起こるほか、脳の中枢部分の働きに異常があるケースもあるそうです。大きないびきを伴うことが多く、肥満や、あごの小ささも一因とされています。多くの人がこの病気のまま気がついていないことが多いようです。まずは家族や身近な人が気がついて診断を受けることを促す必要があるのかもしれません。

1997年に起きたタンカー「ナホトカ」の重油流出事故で、破損した船首部が福井県三国町（現坂井市）に漂着して7日で10年になります。海岸を汚染した油はボランティアらの協力で約3カ月で除去されましたが、当時集まった大量の支援物資は使い道もなく、今なお倉庫にたなざらしされたままのようです。この事故は当時良く報道されていましたので良く記憶しています。そしてプロジェクトXでもこのボランティアの活動が放送され多くの感動を呼んだと思います。しかしながら物資の支援というのは多くの迷惑を残すことを今一度考え直したほうが良いですね。こう言い方がいいとは思いませんがやはり一番必要なのはお金と人員なのだと思います。物資は自治体や国からの支援で十分なのだと思います。個人レベルで物資を送りつけるのはあとに迷惑が残るだけだということをやはり勉強しなくてはいけないと思います。物資はお金があれば調達できるわけですから、お金のほうが何といってもありがたいのだと思います。
現在でもバケツ約500個、ひしゃく約2500本、ゴム手袋約1100組などが“在庫”の状態です。期限切れの使い捨てカイロも約5000個も残っています。
これらの物資は、現状では放置状態にありますが、総務課の防災担当者は「できるだけ早期に解決したい」と新たな有効活用策を模索しているようです。

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