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キャリーミーで輪行してみたハナシ
おはこんばんちは。11/7土曜日はブルベに参加して無事に完走し、メデタシであった。件のブルベの記事。実はSR(シューベル・ランドヌール)の獲得条件の範囲期間は、1~12月なんだわ。baruさんからひょろっとコメントもらって気がついた。イベントの年度管理は11月を基準に切り替わる。ちょっと差があるだな。で、翌朝。普通に3時過ぎに目が覚めた。だが、起き上がれない。山の峠は越えられても、布団峠は越えられなんだ。5時過ぎに起き出して朝食作って家の掃除・洗濯などを済ませ、大磯まで湘南ヒストリックカークラブのジムカーナを見学しに出かける。といっても、自走で自転車乗る気にならなかった。前日のブルベの疲れが抜けないというか、疲れに抗う気力がないというべきだろう。車で行くという手が一般的だが、自宅周辺の渋滞がひどくて運転する気にならない。CarryMe キャリーミー エアータイヤ仕様 ブルー 折りたたみ自転車 期間限定送料無料/一部地域除くそこで出番だ。キャリーミー。電車輪行だよ。輪行袋は百均で売っていたペットボトルカバーに収まっている。輪行袋を収納すると、こんなにデブペンギンなんだけれどね。輪行袋といっても22インチのタイヤカバーなだけなのは内緒だ。いくら軽いキャリーミーでも輪行は担ぎたいので、これまた百均で購入したナイロンベルトで肩紐にする。ステムとチェーンステー?に結びつけておしまい。駅まで自走。ロードバイクの輪行に比べれば半分以下の時間で輪行形態になる。楽ちん。電車で座ったらブルベの疲れで寝てしまったが、無事に大磯駅で降りれた。思ったよりもこじんまりしているのね。大磯は定番練習コースで通過するだけで、駅前を知らなかった。輪行解除して走りだす。いままで自宅前の私道をちょろっと走っただけだったのだが、思いの外に進まない。チェーンテンショナー張り過ぎ？ でも、下りも進まないぞ。ママチャリより苦労するとは思わなかったが、大磯プリンスホテルになんとか到着。ホテルは少し小高い丘の上にある。それがなかなかの急坂。ロードバイクじゃないので押して上る。おー やってるやってる。ジムカーナだ。飲食店なども出店しているし、見晴らしのいい丘の上から見学できるので、これは優雅だ。1時間ほど見学し駅までキャリーミーを漕ぐ。ますますペダルが重くなるように感じるぞ。他のキャリーミーはどうなんだろう？来週あたりに様子をみてみよう。大磯駅で輪行し、電車で自宅最寄駅まで移動し無事帰宅。ビール飲んで夕飯食べたら7時過ぎには寝てしまった。疲れていたんだね。もう少し軽く走るようになったら面白い自転車だと思う。それではごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.11.09
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2027 BRM1107東京200 道坂に参加したハナシ
おはこんばんちは。2027/11/7土曜日は、BRM1107東京200 道坂に参加した。川崎市発着で山梨県道志村、都留市、大月をまわり、東京都檜原村を抜けて川崎街道で溝口に帰る200km。朝3時に起きて簡単な朝食を済ませ、中原街道を武蔵小杉に向かって進む。アップダウンがきついんだけれど、それにしても調子が出ない。これから200kmも走るという気分じゃない。それでも5時過ぎにスタート地点の川崎市にある等々力アリーナに到着したが、参加者が1名しかない。受付番号が二桁のうしろの方だから、全参加者は100名くらいかと思ったのに。そのうちに集まってきたから、出走者２名って寂しいことにならなくてｵｰﾖｶｯﾀ。一番目に車検を済ませた。初めてブルベという方々３名がヘルメット尾灯がなくDid Not Start。オダックスジャパンの規則ではヘルメット尾灯はマストじゃないんだけれど、主催者のローカルルールでヘルメット尾灯マストなんだよね。webに書いてあるし、Bフォームでもチェックされているから見落とした参加者に非はあるんだけれどね。ね。そうなんだけれど、それは主催者側の立場からすれば当然なんだよね。過去にいろいろとあったからしかたがないし、主催者も最大限なんとかしようとしたのだが、どうにもならず。で、なんともいえないものが。わかりにくいよね。ごめんね。初参加者のみなさん。一方で、参加者の自転車にはリアカセットのロー側が40Tを越えるのがついているのに気がついた。フロント１枚のリア無線電動コンポだ。すげー。今日のコースでコレ要るんか？話しかけてみるとどうも噛み合わない・・ と思ったら外国からの参加者だった。聞けば香港からの参加だという。もちろんヘルメット尾灯はついている。下調べが強い。つかね。日本の反射ベストには「それ反射ベストか？」っているのが見受けられる。香港の方の反射ベストは世界中どこの主催でも認められるものだった。ひょっとしたら日本がガラパゴスなのかもしれない。さて、ブリーフィングが終わって参加者は12名くらいか。スタートが切られ、団子になって走る。５名くらいの先頭グループに追走。たぶん先頭の２名が超速い。が、5名にすらついていけなかった。あぼーん。ひとりぼっちになり、町田を抜けいつもの道志みちに乗り換える。目を瞑っても走れる道志みち。いつものように登って50km地点のPC1 7-11相模原津久井青野原店で先ほどのグループに追いつく。といっても5分後には彼らは出発してしまったが。レシート受け取って再スタート。いつもなら朝練で走る道志みちなのでポイントはわかっているから頑張りどころで踏んで進む。道志村から今回のクライマックスと言える道坂トンネルをヒイコラ登って通過。都留の街に下ってお目当ての食堂でランチのはずだったが、なぜか見つけられなかった。あぼーん。しかたがなく100km地点のPC2 7-11大月初狩店まで進み、食べたくもないコンビニ食でランチ。コンビニ飯はサイテーだが、ここでカフェインを投入したので眠くならず走れる。しかし、ここからがこのコースの本番だった。中央道談合坂サービスエリアの上まで続く旧甲州街道をなぞるのだが、ありえんくらい激坂が続く、斜度13%が普通で「これはヤバい」と久しぶりに汗かく。そういえばスタート地点に集まった人数が200kmのイベントにしては少な過ぎたし、香港から来た参加者も40T以上のローギアをインストールしていた。みんな敬遠するか準備していたのか。残念ながらそんなことを露知らず、リアの最大は25Tであるワタクシ。なんとか登り切ったところには談合坂サービスエリアがひろがっていた。旧甲州街道はこんな激坂を登って下っていたのか。おもわず写真を撮ってしまったわえ。それにしても、旧甲州街道を歩く人がそれなりにいるのに驚いた。中には編笠を被る御仁もいて、手練れ感におののいた。一旦、上野原まで下ってから甲武トンネルを越えて東京都檜原村へ。こちらも目を瞑っても走れるエリア。すいすい下って161km地点のPC4 7-11あきる野増戸店にオンスケジュールで到着。このまま走れば時刻表通りにゴールできるか？夕方の混雑する道路を縫うように走る。昔、仕事で通った聖蹟桜ヶ丘でバスに前を被せらたりしつつも、稲城をぬけて川崎街道を下って200km地点となるゴールのファミリーマートMG溝口六丁目店に計画より7分早着した。何も考えずに適当に時刻表を書いたが、案外その通りに到着するのは、時刻表を作る才能があるからなのか、それとも間に合わせる力があるからなのか。後者だろうな。で今回は、 走行距離:201km 累積獲得標高:2,650m 経過時間:10h57mだった。重たい小径車でがんばったほうだろう。ゴール向かいのガストで夕食を摂る。なぜかラーメン類がメニューから消えていたのでパスタを注文。終わったあとのホットコーヒーがうまい。自宅までR246で23kmほどなのでのんびり自走で帰る。夕方なので渋滞がひどかったが、追い風マシマシで楽ちん帰宅。シャワって洗濯機回して乾杯！200kmのブルベが余裕もあるし、帰宅してもビール祭りできるので一番良いな。次回は未定だが、みなさんごきげんよう。ほいじゃーの。ふらり珍地名の旅 （ちくま文庫 いー72-7） [ 今尾 恵介 ]
2026.11.08
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ヒューストンの自転車店を見てきたハナシ
おはこんばんちは。仕事でアメリカテキサス州ヒューストンへ出張したので、自転車店を見てきた。ワタクシ、アメリカは初めてなので食べ物、文化、人に触れるのが楽しみだった。高速道は、片側8車線あったりする。広いな。宿泊先一般的なヒルトングループホテルだが、部屋は横浜の自宅と同じ面積くらいあって広い。ダブルベッドが２つもあるし、キッチンも付いている。表には囲炉裏もあって、夜になるとみんなで火を囲む。人間、火に集まるものだよな。ビール飲んだり、家族と通話したりと様々だ。プールも付いている。この時期、寒波が来れば-15℃だし、暖かければ27℃くらいと汗ばむのでプールで泳ぐ人もいる。囲炉裏で火を囲んでいる側では泳いでいる人もいる。不思議だ。とまぁ、キラキラしてみえるのだが、コインランドリーは洗濯機が故障して稼働していない。長期滞在者はどうするのだろうか？自分はしかたなく、浴槽で洗濯した。海外出張あるあるだ。ホテルにはジムを併設。PELOTONのスピンバイクあった。タッチパネル付き画面で様々なトレーニングプログラムを毎日試すことができた。自転車に乗れなくてもこれで鍛えた。アメリカといえばバケツみたいな容器にコーラというイメージ。このようなビッグサイズも一応、ある。マクドナルドは飲み物以外、日本とサイズは変わらない。アメリカは移民多いので、さまざまな国、地域の料理を楽しめる。一部の自転車乗りの間で流行りのインド料理のビリヤニ。職場にいたインド系の方に美味しいお店を教えてもらった。日本のビリヤニと違い、肉を一番下にし、サフランライスをその上に、さらにその上にパサパサのライス。これを口に入れると絶妙な食感と味わえる。トレックストアアメリカを本拠地とするトレックの販売店に立ち寄らせてもらった。タイヤが太めでちょっとしたグラベルも走れる自転車が商品種類多い。そして電動アシストするeBikeもそこそこある。日本と違い富裕層が桁違いに多いのでお値段高めでも成り立つのかな。お値段は20〜100万円とどれも乗って不満のないレベルの自転車ばかりだろう。この価格帯になるとディスクブレーキ車しかない。ロードバイクもある。が、全体の2割程度だろうか。主力商品ではないかもしれない。インドアトレーナーの体験ブースもあった。これは日本でもあるから珍しくないだろう。このショップを発着としたコース紹介がある。ジャンルはMTB、グラベル、ファミリー、ロード向けと幅広い。QRコードをスマホで読み込むと、RWGPSでコース表示できる。GPSサイコンなくても、スマホで走れてお手軽だ。コースは直線的で距離が短く感じるが、それはアメリカンマジックである。日本とは桁違いに直線道路は距離が長い。給水設備もある。ボトルに水を入れられる。日本みたいにどこでも補給できるわけではないので助かる。アメリカにはコンビニがほとんどない。その代わり、7-11(セブンイレブン)がガソリンスタンドを買収したので、ガソリンスタンド & 7-11というコンビニがある。一方で、もう少しお手軽な総合スポーツ店も覗いてみた。どのスポーツジャンルもとりあえず揃っている。タイヤ太めの自転車ばかりで、ロードバイクは１つもなかった。手前は高価で$700くらいだったかな。あとはそれ以下。手前だけはディスクブレーキだが、ほとんどはリムブレーキ車。今回立ち寄れたショップは２軒のみ。自転車はそのものは日本と大差ない。食事はどれも美味しく、みんな気さくに会話できてよかった。カスケード1400への参加も考えているので、道路事情や補給について感触をつかめたのでよかったかな。ほいじゃーの。シュウィン Schwinn 800IC インドアサイクル【代金引換/沖縄離島不可】 | エアロバイク フィットネスバイク 家庭用バイク 有酸素 エアロバイク 家庭用 消音 ZWIFT bluetooth 磁気抵抗 アプリ接続可能 スピンバイク
2023.01.15
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内装8段変速機を手配 Sturmey Archer S80 XRF8 8-Speed Hub
モールトンレストアを行っているなかで問題なのが後輪。Sturmey Archerの内装4速が組み込まれているのだけれども、あんまり調子良くない。というか全然動作しないんですよ。で、これを修理しようか考えたのですが、どうせなら速いFフレームにしたかったので8速化を考えました。自転車部品メーカーとしては大御所のシマノも内装8段を用意しています。ただしこれはO.L.D.が130mmになるので115mmしかないモールトンにはちょっと使えそうもない。そこでO.L.D.が120mmというのがコレSturmey Archer S80 XRF8 8-Speed Hubあと5mmなんとかしないといけないんだけれども、そこはナットを削るとかすればなんとかなりそうな予感。旋盤も溶接機もあるので心配はしていません。もっとも日本では販売していないというのがレアな理由なんですが、そこはホレ。ワタクシの場合、英語は何とかなるので早速アメリカのネットショップに注文してみましたよ。クリックしてクレジットカードの番号を入力するだけ。ちと心配なんだけれど、そのサイトではクレジットカード番号は電話入力もできるようになっています。まぁどちらがいいのかワタクシには微妙なニオイに感じますがね。とにかく注文したら向こうから注文完了メールだけは来ました。エア便で注文しているので一週間もかからずに到着するでしょう。ちゃんとしたショップであればね。【SHIMANO◆シマノ】 WH-S501-8D 内装8段ギア ホイール リア価格：28,483円（税込、送料別）28インチリアホイール ステンレス シマノ内装3段ハブ タイヤチューブセット価格：8,334円（税込、送料別）SHIMANO(シマノ): 内装ハブ用グリス(Y04120800)価格：1,074円（税込、送料別）【取り寄せ商品】 ブリヂストン ハブナット シマノ内装3段右用 BRIDGESTONE 3R40-7C (注文番号...価格：180円（税込、送料別）シマノ リペアパーツ No.14 内装ハブ用ケーブル調整工具：90mm/101mm価格：1,739円（税込、送料別）【取り寄せ商品】 ブリヂストン シフトレバーワイヤー シマノ内装3段用 BRIDGESTONE価格：600円（税込、送料別）毎日乗るなら【快適】シマノ3段変速【同時購入】アップグレードローラーブレーキ⇒SHIMANOロー...価格：5,250円（税込、送料込）
2010.10.27
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ロードバイクでNJ(日本縦断)のまとめ
おはこんばんちは。NJ(日本縦断)を終えて一週間ほどが経過。いまでも自転車でNJのいやな夢を時々みる。来た道を戻っているという地獄。自分自身ではとても思い出になった一大イベントだったが、その後の社会復帰が辛いw。さて、NJを終えたところで、そのまとめをしてみよう。走行記録とルート BAJ(バイク・アクロス・ジャパン）を参考にした。２回に分けて試走したので、土地勘がついて不安なく計画通り走れた。 概要・総走行距離：2344km・総経過時間：8日4時間0分(196時間)・グロス平均速度：12km/h 詳細Day1(佐多岬-宮崎県都農)・走行距離：200km・経過時間：9時間17分・グロス平均速度：21.6km/h・ルート(Ride with GPS)Day2(宮崎県都農-広島県松永)・走行距離：318km(臼杵港-八幡浜港間含まず)・経過時間：15時間(臼杵港-八幡浜港間含まず)・グロス平均速度：21.2km/h(臼杵港-八幡浜港間含まず)・ルート都農-臼杵(Ride with GPS)・ルート臼杵ー松永(Ride with GPS)Day3(広島県松永-福井県美浜)・走行距離：350km・経過時間：17時間21分・グロス平均速度：20.2km/h・ルート(Ride with GPS)Day4(福井県美浜-新潟県上越)・走行距離：337km・経過時間：16時間44分・グロス平均速度：20.1km/h・ルート(Ride with GPS)Day5(新潟県上越-秋田県由利本荘)・走行距離：342km・経過時間：18時間22分・グロス平均速度：18.5km/h・ルート(Ride with GPS)Day6(秋田県由利本荘-北海道長万部)・走行距離：303km(新青森駅-新函館北斗駅間含まず)・経過時間：17時間3分(新青森駅-新函館北斗駅間含まず)・グロス平均速度：17.1km/h(新青森駅-新函館北斗駅間含まず)・ルート由利本荘-新青森(Ride with GPS)・ルート新函館北斗ー長万部(Ride with GPS)Day7(北海道長万部-北海道留萌)・走行距離：270km・経過時間：15時間53分・グロス平均速度：17km/h・ルート(Ride with GPS)Day8(北海道留萌-北海道宗谷岬)・走行距離：202km・経過時間：11時間41分・グロス平均速度：17.3km/h・ルート(Ride with GPS)うまくいったこと 補給食 物価高騰でコンビニおにぎりの質が向上したので、以前よりも食べやすくなり、計画通り補給できた。カルパスもタンパク質補給にピッタリ。 走行計画 家族持ちのサラリーマンが無理無茶なくGWにNJするには、達成できる走行スケジュールを立てて、それに沿って走るということ。ワタクシの特性として2:00AM前後に出発し、8:00PMには走行を終え6時間の休息が合うことはわかっていた。毎日4時間睡眠したかったが、現実はそれ以下で苦しかった。 レインウェア ３日間ほど降られたが、浸水しなかった。SPDサンダルはびしょ濡れになっても防水ソックスは浸水せず。気温も高すぎなかったので汗蒸れもなく、快適とは言えないが人権ある雨天ライドだった。 セルフドロップバッグ 事前調整の上、ホテルに荷物を送っておけば、ホテルチェックイン時に受け取れる。飛行機に持ち込めないチェーンオイルなどは最後まで役に立った。一方で、冬ウェアを送付しなかったのは後悔。失敗したこと パンク対策 福井から北では毎日リム打ちパンクした。重量のある車両が走るので道路に穴があり、それでリム打ちパンクした。ほとんどの荷物をサドル後方に積んでいたので、抜重しても後輪には荷重かかっているのでパンクしたと思う。荷物はリュックにするのが解決策なのだが、蒸れたりするのでそれはしたくない。 眠気対策 眠くなってきたらガム→カフェインタブレットを利用するが、胃腸へのダメージを気にしすぎ、中盤からは眠気を抑えるのが難しかった。 防寒装備 北海道で明け方に気温0℃となり寒すぎてバス停に逃げ込んだ。レインウェア着込んでも調整の範囲外だった。春秋モノのウェアじゃ足りなかった。事前にホテルへウェアを送っておくべきだった。ライダー ・男性 ・49歳 ・身長：180cm ・体重：65kg ・FTP：240Wくらい（平日朝練1時間あたりの値) 機材 普通のロードバイクならなんでもOK。事前にNJ想定ライドしておくと機材の善し悪しがわかる。 ・フレーム：Ritchey Break Away(700cデモンターブルロードバイク) ・コンポーネント：シマノアルテグラ+デュラエースのミックス(10s系) ・ギア：フロント50-36 リア：11-28 ・タイヤ：パナレーサー クローザープラス 700-25c ・チューブ：マキシスウルトラライトチューブ700 23/32c 48mm(スペア６本) ・荷物の積載：PDW ビンドルラック ＋ 10Lドライバッグ ←ビンドルラックウェア ウェアは春秋ものを基本とした。レインウェアはフッ素系で撥水処理したものの数時間で効果消失。しかし、浸水しなかったので、冷えることなかったのは幸いだった。 反射ベスト ・R250反射ベスト（ポケットがゴミ入れになり超便利) ノーマルウェア ・裏起毛ジャージ ・裏起毛ロングビブタイツ ・タビオ フットボール用５本指ソックス ・シマノSPDサンダル SH-SD501 レインウェア ・カスケットネオプレンソックス ・モンベルドライテックサイクルレインジャケット(フードあるため浸水しないし防寒も兼ねる) ・エバーブレスフォトンパンツ(サイドファスナーで換気でき快適) ・一般用厚手ゴム手袋飲食 食べないと走れないのでとにかく計画通り飲食することが肝要。補給食を摂る前はペースを落とすと飲み込みやすい。 食べ物 ・コンビニおにぎり 3個/100km + マーブルチョコレート + サラミスティック ・(コンビニ弁当(主にドリア)＋味噌汁＋コーヒー)/100km ・ホテル到着後、近所で夕食。 ・ホテル出発前にコンビニ弁当とカップ味噌汁の朝食。 眠気対策 ・ガム(クロレッツ) ・カフェイン(ALL MAX) 飲み物 ・ポカリスウェット 900ml/100km ・水 900ml/100km 薬 口の中が荒れてから抗生物質を服用した。 ・痛み止め（未服用） ・大正漢方胃腸薬（一包のみ服用) ・抗生物質(3錠服用)トレーニング 2月から4月末まで以下のメニューを基本とした。目標であってメンタル的に無理な時は短縮したりしてでもできるだけ乗るようにした。平日は有酸素運動し、休日はLSDする。 平日：目標 朝練50km/日(Zwift Tempus Fugitを周回) 休日：目標 土日で実走300km移動 佐多岬までの公共交通機関が乏しい。海を最短時間で渡れるようにした。 佐多岬まで 前日入り ・航空機：羽田空港-鹿児島空港 ・バス：鹿児島空港-鹿児島中央駅 ・宿泊：ホテルアービック鹿児島(部屋まで輪行袋で自転車持ち込み可) 当日 ・鉄道：鹿児島中央駅-山川駅(切符購入すること。suicaで下車不可） ・自走：山川駅-山川港 ・フェリー：山川港-根占港(切符購入時に乗船証明書をもらうこと） ・タクシー：根占港-佐多岬(40分くらい) みさきタクシーに予約しておけば根占港で迎車してもらえる。 自転車であることを伝えると車椅子用タクシーで自転車をそのまま積載。 支払い時にフェリー乗船証明書を渡せば12,000円が6,000円になる。 フェリー 臼杵港-八幡浜港 ・オレンジフェリーと宇和島運輸フェリーの２つのフェリーがあるので、両方の時刻表をチェック。 ・乗船前にコンビニで補給食購入しておくと船内でゆっくり食べられる。 新幹線 新青森駅-新函館北斗駅 新青森駅の駅ナカに飲食店あり。立ち席という指定席が空いてれば座れるしくみがあるので、それで十分だった。 稚内から 稚内からのANAのチケット取得漏れで、新千歳からPeach Airで成田へ戻った。 飛行機輪行について ・輪行袋：往路は軽量輪行袋、復路はオーストリッチの輪行袋を使用。 ・リアディレイラーを外し、タイヤの空気を抜く。 ・前後ライト、サイコンは外して手荷物とする。（リチウム電池内蔵機器を預け入れない) ・復路はLCC Peach airだが、通常輪行で追加料金発生せず。参考にしたweb site ルートのみならず先人の走りを知っておくと参考になる。 ・落合さん ・koheiさん ・kuroさん 他にもたくさん参考にした。備忘録 現金 フェリー代、レストラン、洗濯乾燥などで思ったよりも支払った。電子マネー非対応多い。現金２万円じゃ足りなかった。10年後も変わらないと思う。 電動ポンプと予備チューブ 毎日のようにパンクするので日数分のチューブと電動ポンプがあると復帰が早い。穴の空いたチューブにパッチを当てる修理時間が惜しいので、予備チューブは日数分あると安心。今後はコンパクトなTPUチューブも試してみたい。おわりに 定年前に長期休暇得られるはずなので、モールトンでもう少しゆっくり走ってみたい。 もっともその頃は別の目標があるかもしれない。 ほいじゃーの。
2025.05.16
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2026 BRM1010東京600 食ってこい喜多方に参加したハナシ
おはこんばんは。10/10の連休はランドヌール東京さん主催の「BRM1010東京600 食ってこい喜多方」に参加した。神奈川県川崎市出発で栃木県佐野を経由し、福島県喜多方で折り返す。白河から那須を越えて千葉県市川市まで南下してから、東京田園調布がゴールの走行距離600km。制限時間40時間のロングライド。10/10土曜日の朝は3時に起床し、レトルトカレーを食べて横浜の自宅を出発。中原街道をえっちらほっちら登って下って5:20にスタート地点の等々力アリーナに到着。600kmのブルベなのに参加者が多い。40名くらいいるのかな。いずれも面構えが違う。頑張って完走しようという雰囲気ではない。千切る気満々(の様に見える)である。実走はほとんどしていないが、毎朝zwiftでconstanceと走っているから大丈夫なはず・・ だと思いたい。塗装が剥げて錆びついたローラー用ロードフレームだが車検は普通にパス。オーヨカッタ。出発前のブリーフィングでキャノンボーラーのbaruさんとエンカウント。腰の調子が戻らないと宣うが、容赦無く速いはずだ。そしてトランスコンチネンタルを走り切った@hakuraiさんもいる。強者揃いだ。午前6時に川崎の等々力アリーナを出発。多摩川沿いに北上する。しばらく団子になるかと思ったが、ちょっとでも遅いと見るとみんなガンガン前に出る。オレ、行きます。(ダチョウ倶楽部風)ということで、速い人達を追いかける・・ んだけれど、やっぱり速すぎてぶっちぎられた。600kmの長旅?!なので無理せず走る。44km地点となるローソン狭山市狭山店に計画より7分早着。英語圏の外国人参加者さんの再スタート際に目が合い「ゆっくり走ります」とご挨拶。それ、日本語で「ゆるポタ詐欺」っていうんだよ。会津若松に予約したホテルのチェックインが22:00最終なので、グロス平均速度20km/hで時刻表を作っている。平均速度20km/hを下回るとチェックインに間に合わない。なので小径車アレックスモールトンではきついのでロードバイクなのよ。偶然にもThePEAKS参加者と会話。ラウンド20修善寺は台風による延期で残念と。よく聞くとダイヤモンドキングに王手だそうな。あ、ワタクシもなんですけれど。レシート写真撮ってすぐに出発。しばらくしてキャノンボーラーの@ginrinfighterさんと走る。TTバーをつけているのだが、平地が恐ろしく速い。油断すると置いてかれる。あ、ワタクシが遅いだけか。変速時にフロントインナー落ちして復旧する間に離されてしまった。さて、ランチタイムの頃合い。予定よりも早いが、狙っていたラーメン店が開店前だったもんだから道の駅田沼でランチ休憩。佐野ラーメンですよ。ワタクシのロングライドは3食を座って食べるのを基本としている。なんだけれど、ここのラーメン+ライス+餃子はボリューム満点で食べ過ぎ感多め。再出発し、坂道を重たいお腹でゆるゆると登る。今回のコースは平坦基調なのだが、ところどころに短いながらも凶悪な斜度の上り坂が隠れている。平地ばかりで走ってきた脚に突然の坂道はかなりきつく、なんじゃこれ？って言いながら上った。そしてPC2 ローソン鬼怒川滝店に計画より30分ほど早く到着。このくらいの時間だけ計画より先行できると心に余裕がうまれる。おにぎりと水を買い込んで再出発。ここからは栃木県と福島県の県境となる標高850mほどに位置する山王峠を目指す。といっても峠までの平均勾配は1.2%(うそくさい)なのでキツい斜度ではない。なんだけれど、ひるとんさんにあっさり抜かれた。上り坂をスイスイのぼっていくよ。なんじゃありは。で、山王峠を越えると会津坂下まで70kmほどの長大なダウンヒルである。日没を過ぎて真っ暗だが、時折追い抜いていく車のヘッドライトを頼りに路面状況をとらえながらアスファルトの穴でパンクしないように走る。そして、そろそろディナータイム。会津田島にある味の食卓はだかやにIN。モダンな外観なのにメニューはファミレス。内部も綺麗だし、テーブル席のみならず、個室やカラオケ室もある豪華なファミレス。ビールやつまみも充実しているので、地元の大家族が訪れるのにもぴったりなんだろう。黒胡椒が効いた肉野菜炒めを頂いた。うーん満腹。ごちそうさま。長い下り坂が続くのでシャカリキに漕がなくても前に進む。そして突然明かりが見えたと思ったら湯野上温泉だ。毎日見ているyoutube日本のライブカメラ集に登場するのでよく知っている。山間をぬけると会津若松の盆地におりる。真っ暗なのでよくわからないが畑か田んぼのなかをひたすら走る。夕食が腹に重たく効いてて、補給食のおにぎりを食べられそうにない。結局、エネルギー過多で会津若松のホテルまで補給食を口にしなかった。で、やっとこさ折り返し300km地点となるPC3 会津喜多方のラーメン神社に予定より50分ほど早い20:05に到着。このブルベのタイトルである「食ってこい喜多方」に対し、観光地に20時着でラーメンが食べられようか。少なくとも今回の参加者のなかでは一般ピーポークラスの脚なので明るいうちに到着し、喜多方ラーメン食べたぜ！なんてことはできそうもない。以前は金曜夜発だったようで、それならラーメン食べられただろうけれど、やっぱりいろいろと不都合あって夜出発はやめてしまったのかもしれない。喜多方から折り返すと夜でもやっているラーメン屋さんがあった。参加者の一人が立ち寄っていくというが、ワタクシはまだお腹が張っているのでパスして先に進む。喜多方から20kmほど南下したところにある会津若松のホテルに予定より1時間早い21時過ぎに到着し、余裕のチェックイン。オーヨカッタ。ホテルの裏側に自転車を駐めさせてもらえた。ありがたい。Day1は322kmを15h14m、平均速度は21.1km/hであった。斜向かいに7-11あるので買い出しし、シャワー浴びながら汚れたボトルを洗い、電子機器の充電し、うどんを啜って22時前におやすみなさい。お布団最高。翌朝は3時に目覚ましをセットしていたのに、2時半に目覚めた。うむ、年寄りだ。買い込んでいた朝食を温め、身支度して3時半過ぎに出発。大通りで参加者2名を見かけた。みんな同じような時刻に出発するよね。会津若松の中心地から東へ進み、猪苗代湖手前まで上り坂を走る。ワインディングロードなんだけれど、思ったより斜度がないのでスイスイのぼれる。途中でまたしても参加者2名をパスする。こんな朝っぱらからヒイヒイしながら登る人はいないよ。登り切ってからは霧がたちこめ視界が悪い。朝4時だというのに車がそこそこ走ってくる。標高660mの黒森峠手前で気温は7℃とかなり冷え込む。ロンググローブ持ってきてよかった。それなのに英語圏から参加の外国の方は半袖で走っていた。寒くないんかな。ワタクシのロードバイクはクロモリフレーム(高価)ではなく、ド鉄フレーム(安価)の自転車だけれど、黒森トンネルを通過し、白河へおりる。PC4の7-11白河中央IC店に6:49に到着。白河で朝ラーメンでも食べられるかと思ったが、ロードサイドのラーメン店はどこも閉じていた。とっくに食べるのに飽きている補給食のおにぎりを無理やり食べながら前へ進む。太陽が昇ってきて昨日よりも日差しが強い。顔が痛いくらい。気温は32℃まで上昇した。そりゃ暑い。朝の気温が7℃だったのだから気温差が大きい。さて、ランチをどうしようかと思っていたところに鄙びた定食屋を発見。和処なかむらである。やっているんかいな？とおそるおそる覗いてみるとOKだそうな。天丼をお願いしたら松茸の天ぷらだった。どうして1,480円で魚と野菜の天ぷらに松茸がまるっと１本ついてくるかわからないが、とにかくそういうことらしい。天丼としては家庭的な味わいってことで。で、あぶらが胃にもたれて食後2時間近く補給食を受け付けなかったのはナイショだ。PC5 7-11真岡並木店に11:43に到着。計画より1時間半も早い。しかし、このコンビニにも走っている間もほとんど参加者と出会わない。みんなどこ走っているのだろうかと変な心配を起こす。補給を済ませ出発。平坦路がずっと続く。食後のカフェインが効いているうちはよかったが、それが切れると単調な直線に飽きて眠くなる。こういう時は歩道に避けてガムである。クロレッツ最高。後方確認してから出発しようとするとオフロスキーさんがかっ飛ばして過ぎていった。相変わらず速過ぎて追いつけそうもないからすごい。それでも利根川を渡るまではまぁまぁ順調に進んでいたのだが、千葉県に入ると渋滞。ママチャリでもいいんじゃないか？ってくらいにひどい渋滞。長年、市川市に住んでいるが、千葉県西部は20世紀後半から渋滞がひどいし、21世紀も四半世紀経過したのに何も変わっていない。たぶん22世紀も変わらず渋滞していると思う。柏から松戸に入り最終PCの7-11松戸大橋十字路店に15:59到着。参加者とようやく出会えたが、お疲れの様子。外環を越えて勝手知ったる市川市内から江戸川を渡り、R14の京葉道路で都心へ向かう。目を瞑っても走れるエリアなのでスイスイと泳ぐ様に車の合間を抜け、高輪からR1を経由し、中原街道でゴールの田園調布へ。そしてゴールの7-11田園調布郵便局店に18:13に到着。結果は 距離：602km 経過時間：36h13m(計画38h06m) グロス平均速度：16.6km/hであった。全体を通してみれば平坦基調で走りやすいコースだった。グルメポイントもあり、リタイヤしても電車に乗って帰ることができる良心的なコース設定。会津若松のホテルが取れればOK。今回はぐっすり眠れた。そして実は初めて200km, 300km, 400km, 600kmを全て完走した年だった。SRですね。ブルベカレンダーは10月が年度末。11月から新年度。みなさんもご安全に。それではごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.10.14
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Bフォーム入力完了。明日はBRM1107東京200 道坂
おはこんばんちは。明日はランドヌール東京さん主催のBRM1107東京200 道坂である。川崎市発着で道志村、談合坂、甲武トンネルをまわる200kmの山岳サイクリング。ランドヌール東京さんは前日にBフォーム入力を要するので忘れずポチっとな。これで車検に合格すればOK。明日は小径車モールトンで走る予定。それではごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.11.06
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悲報 発注していたサイクルショップタキザワが閉店してしまったハナシ
おはこんばんちは。先月からモールトンのフロントホイールを組み直している。で、いろいろとあってディスクローターを取り付けるフランジ側のスポーク長を変えるため、サイクルショップタキザワにスポークを発注していた。スポークは工具あれば自分でも作れなくはないが、とっても大変(そう)なので外注している。そしてタキザワさんは1本100円という竿竹屋みたいな30年前の価格じゃないかってくらい安価で指定の長さのスポークを作ってくれる。なので、ホイールを組む時や修理するときにはタキザワさんにスポークを発注することが多い。で、発注から一週間経過し、歳末セール（ブラックフライデー？）も落ち着き、そろそろ発送されてもいいんじゃないかね？しかし、待てど暮らせど発送の連絡がこない。するとXでタキザワの閉店を知った。すぐにweb siteを見てみるとこれだ。あぼーん。クローズダウンしている。発注したときに閉店の告知は見当たらなかった。いきなりの閉店に感じられる。何があったのかね。問題は支払い。カード決済していたので、カード会社のweb siteを見に行ったら、あら不思議。タキザワでカードを切られていない。スポーク20本なので金額は大したことないのだが、お金だけ持ってかれる・・ ということはなかった。オーヨカッタ。じゃないんだよ。これからどこにスポークを発注すればよいのか。代わりの店を探さないとならない。P@Xさんは、指定長に制限あったり、納期が神様に聞かないとわからなかったりする。それ以外だと、高額だったり、長納期だったり。どーすんだべ。完成ホイールだけをインプレッションしちゃう方々には関係ないかもしれないが、ホイールを自分で組む御仁らにとっては共通の課題かもしれない。とりあえず斜向かいの町自転車屋にスポーク作ってもらえないか相談してみるかな。ほいじゃーの。ホーザン(HOZAN) スポークネジ切り器 C-702-14 1点
2025.12.09
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ThePEAKSラウンド20修善寺を試走したハナシ
おはこんばんちは。保護している茶虎のモニケルが新しい里親のところへ引き取られることになった。当の本猫はまったく気にすることなく、映画キャノンボールを観てる。ワタクシがキャノボーラーだったからそれはそれでいいのかもしれない。さて、山岳系サイクリングイベントThePEAKSラウンド20修善寺の試走をしてきた。今回も厳しいコースの見込み。特に登り返しとなる西側斜面は激坂なのを承知している。知っているだけではなく、実際に走ってみてそのヤバさ加減を体験しておくのがよいだろう。というわけで走ってみた結果を以下にまとめる。①から⑥まで。⑤は時間切れで試走できていない。スタート地点の狩野グラウンド。バブル期に勢いで作っちゃったなんだろうな感のあるスポーツ施設。失礼だが廃墟のよう見えるがちゃんとやっている。駐車場は分散しており、特に軽自動車専用駐車場は「これ歩道じゃないの？」という狭い道を潜り抜ける。もちろん草ボーボーだ。スタート地点となるであろうグラウンドはある。ここからスタートするのかな？水飲み場もトイレもある。しかし、ここ数年使っていないんじゃないかという怪しい雰囲気。トイレも水洗だけれど、・・・ ひどいことになっていた。気を取り直しドームの中に入場してみた。普通に綺麗な体育館である。でも、街からは遠いので誰も利用せんなんだろう。もったいない。それでは、まずはNorthの①から。全体的に道幅広く走りやすい。だいたい半分くらいの標高400mを過ぎると涼しさを感じ始める。CP1の達磨山高原は立派な施設で、レストランもあるし、水洗トイレもある。綺麗だ。ここでしっかり補給してから下ること。ご存知かもしれないが戸田峠(へだとうげ)付近は何もない。下りはレコードラインを取りにくい。つまりアウト・イン・アウトで走ると路面の穴を避けるのが難しくなる。というわけで左右どちらにもよけられるミドル1択のライン取りとなる。CP2の道の駅くるら戸田もこれまた立派な道の駅で、館内はクーラーが効いていて涼しい。この日、気温は35℃だったので生き返った。レンタルサイクルもあるのでクロスバイクを借用できる。万が一、myバイクがトラブったらここで借りて続行するのだ。修善寺一帯の自販機に言えるのだが、電子マネー対応自販機が１つはある。これは嬉しい。そして館内では自転車のチューブも販売している。コースは落石が散見されるので、石を踏んでパンク。穴に落ちてパンクでも諦めないこと。道の駅には足湯もあるので、真の変態なら入浴してから再出発してほしい。しかし、山を見返すと「あんなに高いところまで登るのか？」とため息が出る。東行きの登りは前半の斜度がキツイ。そうなると後半も辛くなるが、まだ序盤なので踏んで登った。ランチは修善寺の蕎麦屋 四季紙。奥の座席に通してもらったのだが、独狐の湯が見える。いまは入浴はおろか足湯も禁止であるが、昔は混浴だった。今から考えると随分とおおらかな時代だった。夜中に東京から車を飛ばしてきて写真右側の方に駐車していた。あの頃はコインパーキングなんてなかったしね。でカレー蕎麦+ライスにした。蕎麦つゆにカレーがドボン。シンプルだが、出汁を味わあえて心地よい。続いては修善寺からアップダウンしながら南下し、AS2天城会館。とても大きな駐車スペースでここはエイドステーションとしても十分だろう。トイレも綺麗なんだが、当日日差しを避けられるか疑問だ。ここでしっかり補給してSouthの登りに備える。②の登り前半は道幅は狭いものの、森の中を抜けるため日陰が気持ちよく斜度も緩やか。後半はそれなりにつらいが、仁科峠手前で凶悪な斜度になる。で、仁科峠。ハァハァである。景色いいのに眺めている暇もなく下り開始。道路が綺麗で走りやすいのだが、斜度が13%と凶悪。ブレーキレバーがしなるくらいのブレーキングでカーブを過ごす。CP5の7-11西伊豆賀茂店の写真はない。すでに暑さでヘロヘロであったから。駐車場の広いコンビニ。補給はないが、手前のエイドステーションで手にしたおにぎりをここで食べること。ここからの登りは1時間から1時間半はかかる。ちょうど近所の元ローディーとクロストーク。ご自身で色々されていた方ので、見識深く楽しかった。さて、Southの③はひどい。山間に入ると普通に斜度10%。ところどころ13%になる。関東地方のローディーならご存知かと思うが、箱根旧道にある箱根天狗山神社の激坂ヘアピンがいくつもある。こんなの登れるかよ！久しぶりにインナーローで耐えた。心が折れそうになりながらものペダルを回し続けると視界が開けてくる。AS3 西天城高原牧場の家である。ここらは牛が道路を歩いている可能性あるので注意しよう。で、もう一度、仁科峠。海と7-11のあった街が霞んで見える。やべー、あんな遠くから登ってきたのか。で、Southの東側を下って、Westの東側登り。④の部分だが、ここは走りやすい。緩やかに登っていくし、国道なので道幅もたっぷりあり舗装も綺麗だ。時間の関係で船原峠までは行かずゴール地点を見学。ところが国道からゴール地点まできつい登りが待っている。⑥の鬼コースだ。これでもかと上り坂のカーブを越えると天城ふるさと広場。これは駐車場。トイレも自販機もある。たしかに駐車場は点在するもののまぁまぁの台数が停められるゴールの多目的広場は写真左側と思われる。でも自転車で入っていいのかな。まぁできるところでゴールとなるでしょう。試走してみたが、これ制限時間10時間で完走できる人って参加者の30%くらいじゃなかろうか。少なくともワタクシは自信がない。自信はないが、これからもっと修行を積んで完走者になり、ダイアモンドキングを獲りたい。で、帰り道の途中にあった日帰り入浴 湯の国会館へ。露天風呂あり、狭いながらもサウナ(定員2名)あり、ぬるいけれど水風呂もあって880円で満足。畳の休憩所が広く気持ちいい。それではごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.08.03
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サドルバッグではなくサドルラッック、ビンドルラックを購入してみた
おはこんばんちは。近頃はブルベなど長距離イベントですっかり定着した感のある巨大サドルバッグ。ワタクシがサコライドという今では幻となったロングライドを四苦八苦して走っていた頃にはなかったものです。自分も試行錯誤して半固定式巨大サドルバッグを自作してみたことがあるのです。でも、ダンシングするとどうしても左右にバッグは振られることが気に入らず、お蔵入りになったアイディアでした。それから年月も経過した今日このごろ。巨大サドルバッグの弱点を補う製品が登場したので購入してみました。ちなみにワタクシ視点からする昨今の巨大サドルバッグの弱点とは・ダンシングすると左右に振られること・防水性は完璧ではないということ。この五月から単身赴任したので、滋賀県から神奈川県まで自転車で自走して帰るには大型の荷物入れを要したところ、Portland Design Works, Bindle, Rack by PDWなるものを発見したのよ。普通に購入すると$88。ワタクシは入手に苦労し14000円（送料込み）くらい。ちなみに詐欺サイトでも販売しているので注意が必要だ。ラック本体は350gと軽量につくられている。クランプする都合上、カーボンのシートポストはダメっぽい。そこは自己責任で。これで積載重量5.34kgだから十分である。ポイントはシートポストは前後左右の位置決めで、付属のバンドをシートレールに通して上下方向を決める。ワタクシは手持ちのドライバッグに荷物を詰め込んで固定してみた。ドライバッグなら絶対に浸水しない。スーパーのレジ袋での梱包したものだろうが、手持ちのサドルバッグだろうがなんでもイケそうだ。三角形のリフレクタについては、また別の機会に説明しよう。このようにヒンジ部分で折れ曲がるから輪行の際にも取り外す必要ないのは嬉しい。横浜まで自走するのと同等装備にして近所を走り回ってみたが、左右に振られることもなく、良く走るものだ。ビンドルラックのポイントは・軽量・ターポリンによる泥除け機能付き・シートポスト側に荷物が前進して脚に接触しないよう工夫されたフレーム・折りたたみ機能により輪行モードへ一瞬で移行できる・二本のベルトで様々な荷物を積載できるおまけとしては・オプションで専用ドライバッグもある・シートポスト径φ31.6mm用ネジとシートクランプに貼付するゴムシート付き巨大サドルバッグで悩みのある方は試してみましょう。【Portland Design Works Bindle Rack by PDW】 b01hef6p3o
2017.06.28
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インドネシア産アレックスモールトン レプリカがイイ！
おはこんばんちは。先週まで自分でレストアしたレックスモールトンGTを乗り回していた。そこから練習用のロードバイク(700c)に乗り換えると静かだし、カッチリしているなぁ・・としみじみする。いや、モールトン はモールトン でイイんですよ。独特の乗り心地のおかげで手やお尻が痛くならないし。あんまり進まないけれど。さて、くそっ高いことで高名なアレックスモールトン 。完成車価格が約30万円〜 となっている。から・・・というのが驚きで、アッセンブリ次第では200万円を越える。よくもまぁそんなクソ高い自転車買ったよなと思うが、これで自転車はアガリだし、末代まで残せば安いもの・・・と言うわけである。自分で書いていて嘘くさいけれど。さっきアガリと書いたくせに、気になる自転車を見つけた。それはアレックスモールトンのレプリカである。ありそうでなかったモールトンのレプリカ。作っているのはインドネシアのビルダーさん。コンタクトできたので、写真の利用許可も得られた。ダブルパイロンのレプリカを作成中とのこと。フロントもラバーコーンだったりする。でもこのラバーコーンどうしたんだろう？本家の弱点と思われる部分をフォローしてる作りにも見える。やはり、細かいパイプの接合が多いため、作った本人も「重い」と言っている。まぁこれは工芸品ですから。これは別の試作版。写真で見る限りはいいじゃないか。あらま、Y型も作っていた。なんでも作れちゃう方みたい。すごいねー！ってメッセージのやり取りをしているうちに、オーダーする？って話なった。どんなのでも作ってあげるよ！ということで、ちょっと見積もりしてもらうことになった。そんなに高いわけではない。ざっくりいうと一桁安い・・・のである。手持ちのGTでアガリのはずだったのに。あれ？LINEも交換してもらえた。で、夜中までLINEでやり取りして簡単なイメージと取引方法をお互いで確認した。いやぁ英語でやり取りできてヨカッタ。これから詳細仕様を詰めていく。何しろ「なんでもするよ」というビルダー。オリジナルにはないデイスクブレーキや、サスペンションなし、24インチホイール版なんてのも可能だ。そこはきっちり詰めて欲しいものを作りたい。今後どうなるかお楽しみに。ほいじゃーの。ハンドメイド自転車工房 フレームビルダーの流儀 （ヤエスメディアムック） [ 大前仁 ]東南アジアのフレームビルダーが日本のフレームビルダーを脅かす日が訪れたりして。
2021.07.28
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モールトンサミット2026は横須賀開催というハナシ
おはこんばんちは。今年もイギリスの小径車アレックスモールトンの年度イベントであるモールトンサミットが6/6(土), 7(日) に横須賀で開催される。6/6はパーティーとフリーマーケット6/7は走行会と愛車コンテストパーティーはホテルでお食事・ノベルティー付き。今年も抽選会あり。走行会といってものんびりサイクリング。うみかぜ公園で。c今年は愛車コンテストあり。凝ったモールトンが集まるはず。いつものように参加・・・ したかったが、The PEAKSラウンド19裏磐梯とかぶるので見送ります。頑張って6/7の超早朝に福島を出発すれば走行会くらい参加できそうですが、たぶん起き上がれないのでパスします。みんな楽しんできてね。ほいじゃーの。★★【中古】ブリヂストン BRIDGESTONE×モールトン MOULTON 年式不明 アルミ 小径車 バイク 17インチ C-T430mm 2×9速 グリーン価格：117,700円（税込、送料無料) (2026/5/12時点)ブリヂストンモールトンがこの価格。目の前にあったら購入してしまう。
2026.05.12
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朝練100km道志村
おはこんばんちは。今朝は2時に起きて横浜から山梨県道志村まで往復100kmの朝練してきた。このコースはワタクシのベンチマークコースの１つ。基準タイムは4時間。これを切れるようになると、ブルベで前のほうを走れる。往路は大和駅周辺の赤信号に阻まれ苦戦。R246はぶっとばし、厚木の妻田伝田から宮ヶ瀬ダム南側の土山峠までのクライムは全体的に遅い感覚だった。そこから折り返しの山梨県と神奈川県の境にある両国橋までブンブンまわす。漕がずに漕ぐ・・・ 意味不明だろうが、実際にこれなのだ。全身を使って一瞬だけペダルを踏む。あとは力を抜く。スルスルと道志みちを登って行き両国橋で折り返す。だいぶ明るくなった。ここまで2時間5分。もう少しで2時間切れる。下りは力まず、脚を回して乳酸を抜く。朝6時を回ると混雑し始め、赤信号で前に出にくくなる。自宅近くの斜度10%の激坂をこぎきって自宅ゴール。ぴったり4時間だった。体力的にはまだまだいけるが、赤信号だけはどうにもならない。The PEAKSに向けて仕上がってきた。ほいじゃーの。最初の1台目を失敗しない！ ロードバイクの選び方100の基本 アウトドアの参考書【電子書籍】楽天で購入
2026.05.16
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自動車用タイヤカバーはキャリーミーの輪行袋としてシンデレラフィットなハナシ
おはこんばんちは。キャリーミーを購入した際に付属していた輪行袋が妙に嵩張る。畳んでも大きいのだ。といっても購入してから自宅前でちょろっと乗ったっきり、全く乗っていないのだが。インターネット上にはサードパーティーな輪行袋あるが、価格がちょっとお高い。ミシンがあるし、過去にいくつも輪行袋を自作していたから、もういっちょ作るか？と思ったところにいいものを見つけた。自動車用タイヤカバーである。四輪のジムカーナしているので、コースを走る用のタイヤは外して保管するのにタイヤカバーをかけていた。それが手元にあるのだが、キャリーミーにはチト小さい。17インチ用は。アリエクを眺めるとあったあった。22インチ用のタイヤカバー。外径周長から計算してもキャリーミーを覆えるはず。ポチッとな。904円也。届きましたよ。タイヤカバー。アリエクだとなぜか単品で販売している。普通は四本セットなんだけれどね。キャリーミーを4台は保有していないからっ。早速、駐車場で試してみた。あーら不思議、すっぽり覆えるではないか。シンデレラフィットざます。転がし部分を出すように裾上げてもOK。畳めば500mlのペットボトルサイズになる。輪ゴムじゃ厳しいけれど。百均のペットボルトカバーが輪行袋ケースにちょうどいい。ハンドキャリーする際には口をこのようにすれば、フレームなりハンドルポストを持つことも可能。面倒なこともなくすっぽり覆えるタイヤカバー輪行袋。簡単・最高・安い。それではみなさんごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.10.06
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ペダルがもげた理由がわかった気がしたハナシ
おはこんばんちは。先日の投稿でSPDペダルが軸からすっぽり抜けてしまったこと書いた。なんとか自走で帰宅し、左右のペダルを外し、新しいものをポチっとな。届いたのだが、Am@zonの配達もコストを切り詰めてこんなんになっちゃったのか。透明のビニール袋に入っているだけというのは初めてだ。もう趣味のものをコソコソ買えなくなってしまうオト〜さんたちも多いのではないだろうか。さて、新品のペダルに交換しようとしたが、そういえばもげたペダルはどうしてもげたのか調べていなかった。もっとも時間がなくて放置していたのだが。よくよく見ると樹脂製ネジががっつり欠けているのである。これがペダルがもげた理由じゃないだろうか。左がもげたペダル。右が新品。樹脂のネジが潰れて固着し、ペダルの回転で締め込んでしまった。過度に締まったのでねじ山がバカになり、ペダルシャフトからペダルが抜けた・・・という予想。じゃぁなんで樹脂のネジが潰れたのか？たぶん6月のオーバーホール時にペダルレンチで自ら潰してしまったという推測。ワタクシは、6月と12月に自転車のオーバーホールをする。その際に必ずペダルを外す。固着したペダルを外す時は、ペダルレンチに単管パイプを延長して外す。その時にペダルレンチの先端で樹脂のネジを痛めてしまったのではないだろうか。通常のライドでペダルの根本なんてぶつけないし。もちろん自爆というのは推測だが、今度からペダル脱着は気をつけよう。それではみなさんごきげんよう。ほいじゃーの。
2026.10.20
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