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夏タイヤをミシュラン ラティチュード ツアーＨＰに替えました
まだ替えるつもりはなかったのですが、ＧＷの前日に洗車をしていて発見してしまいました。 どこで刺さったのか分からないのですが、おそらく刺さり具合から見て故意ではなさそうなので、運が悪かったとしかいいようがありません。 しかし、翌日は高速道路で１００キロほど走る予定もあり、途中でバーストでもしようものなら命にも関わります。またサイドウォールに微妙にかかっていて、補修も難しそうなので、ここは兎に角すぐにタイヤ交換することにしました。もともと純正でピレリのゼロロッソがついていたのですが、スポーツタイヤなので結構エッジ部分も固く、わだちなどでハンドルを取られることもあり、運転しづらいと感じていました。そこで、この際なので、もう少し運転しやすく、しかしそれなりにスポーツ性能もあり、そして何よりもすぐに在庫がありそうな、ミシュランのLATITUDE Tour HPというタイヤに交換することにしました。これは、ＷＥＢなどで調べると静粛性や耐久性もよく、それなりにスポーツ性能もあるバランスタイプということで、評判は上々でした。ということで、近くのオートバックスとかコストコとかオートウェーブとかに電話したところ下記のような状態でした。ちなみにホイールは純正のそのまま換装前提で、サイズは２５５／５５Ｒ１８です。コストコ 金沢八景 ４本で１２万１０００円（廃棄料とか交換賃もコミ）。スタッドレスもここで替えて、毎回ホイル換装も２５００円くらいでやってもらっていて悪くないが、在庫がなく取り寄せに１週間くらいかかるといこと。ひとまず緊急的にスタッドレスに替えておくという手もあるなあと思いつつ、次に電話。スーパーオートバックス みなとみらい ４本で約１３万。特別セール実施中ということで、通常より安くなってこの値段。ちょうど在庫が入荷したということで、ひとまずキープ。ただ、ピットが混雑していて閉店間際まで待つ必要がありそうということ。オートウェーブ 新山下 ４本で１２万４千円。こちらも特別セール実施中ということで安くなっており、 さらに在庫もあり、ピットも空いているということ。 といことで、オートウェーブに決定して、すぐに交換に行きました。オートウェーブまでの道のりは釘はそのままです。無理に抜いてしまうと、そこから空気が抜けてしまう可能性が高いので、こういうときは焦らずそのままが一番よいです。 で、着いて現物を見せてもらったら、ポルシェ承認タイプの１０９Ｖ ＸＬ ＮＯというタイプのものでした。通常は１０５Ｈで負荷能力９２５ｋｇ、最高速２１０ｋｍですが、これは負荷能力１０３０ｋｇ、最高速度２４０ｋｍのエクストラロードタイプのものでした。少し得した気がしました。なお、楽天の最安値では、通常の１０５Ｈで４本９５６００円（交換賃と廃棄料含まず、送料込み）、１０９Ｖでも値段は変わらないようです。なので、スタッドレス状態だったら、通販で買って、コストコで２５００円で替えてもらうのが一番お得なようです。 で、実際に数百キロほど走った感想ですが、静粛性は期待ほど高くないスポーツ性能は意外とよい。カーブでもしっかり踏ん張るわだちにハンドルは取られない。運転が楽になった高速安定性は高い。ゼロロッソとそれほど変わらない。雨の高速で１４０キロくらいでも全く安定燃費もそれほど変わらないという感じでした。急な出費で参りましたが、ゼロロッソもかなり減っていたので、まあ結果オーライということにしましょう。
2009/05/07
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エアバッグのアラート点灯
先週河口湖に行くときに、写真のようなエアバッグの警告灯が点くようになってしまいました。 エンジンをかけると毎回、上のような警告表示が出て、ピーッと高音の警告音が鳴ります。思い当たる節はあまりないのですが、クラクションを鳴らすときに、ハンドル部を押すのが強かったのかなというくらいでしょうか。つい前車の癖でハンドルの真ん中を叩いてしまうのがよくなかったのかな。 しかし、ちょうど先月に１回目の車検を通して、無料保証の期間が切れたばかりだったので、「はやっ、ソニータイマーか！」と思ってしまいました。結果ですが、本日、ディーラーに持ち込んで、コンピュータのチェックをしてもらったところ、１回だけセンサー異常があったようで、リセットしたら元に戻りました。１回でも異常になると、ディーラーでリセットするまで警告灯が出続ける仕様になっているようですが、それもどうかと思われます。 警告灯が点いている間は、エアバッグが作動しないそうです。で、センサー部分は、ハンドルの回るところが摩耗すると交換が必要ということで消耗品と言われました。ハンドルの回す回数などによって個体差があるということですが、それなりにトゥアレグでは起きる問題のようです。センサー交換がいくらかかるかは聞くのを忘れました。http://www.carview.co.jp/bbs/104/4699/?bd=100&th=773406&act=th には、サイドエアバッグの問題が以前あったことが報告されていますが、私の車は違う原因のようですね。 とりあえず今回は、コンピュータリセットしただけで無料だったのでよかったです。３０分くらいでゆっくりコーヒーを飲ましてもらいました。来週は、コストコでタイヤ交換かな。
2009/04/05
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カーフィルムを貼った写真
前回のブログの続きです。ヤフオクで買った安い４０００円ほどのフィルムを貼ってみました。貼った後の写真です。貼る前貼った後ちょっと分かりにくいですが、下が貼った後です。透過率２６％なのでそれほど真っ暗という感じではなく、ちょうどよい感じです。 下の写真が、「カサネ（重ね）」が必要なリアガラス部分です。相当強い光が向こう側にあれば、重ねた部分が少し見えます。リアは３分割されているので、重なっている部分は２カ所あります。 ただ、実際は、下の写真のように中は暗いのでまったく「カサネ」は見えません。 ということで、貼ってから５００キロほど走りましたが、明るさ的には不満はなくちょうどいいかなと思います。外からは中はほとんど見えず、中からの視界は運転に支障があるほどではありません。ただ、好みによってはもっと暗い方がいいという人もいるかもしれません。 あと、貼る際の手間ですが、それなりに大変でした。５面貼るのに２～３時間くらいかかりました。１人だと糊面を剥がす際に辛いので２人でやった方がいいかもしれません。また、左右リアドアのガラスの寸法が少し長く、自分でカッターで少し切りました。それ以外の寸法はピッタリでした。空気が中に入ってしまうのは、完全には防げないですね。学生時代にハイラックスサーフのリアガラスに自分で貼ったときの方がうまくできたように思います。（リアの湾曲が結構あるので）ただ多少であればほとんど目立たないので、その辺りは目をつむるしかないかなと思ってます。安いので、劣化も早いと思いますから、また１～２年したら張り替えようかと思ってます。そのときは、もうちょっとうまくなってるでしょう。
2009/03/22
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カーフィルム買ってみました
さて、ヤフオクで安かったので、カーフィルム買ってみました。後部座席とバックの３面の合計５面分で４０００円ほどでした。カサネというタイプでコンピュータカットされたフィルムを多少「重ね」て貼り付けるものです。と言ってもサイド部分は１枚ものなので特に重ねは不要で、リアガラスだけ３枚に分かれています。もともとトゥアレグはプライバシーガラスなので少しスモークが入っていますが、黒色の車としてはもう少し暗い方が見た目にも暑さにもいいのかなと思ってました。とは言え、あまりに暗くなると特に夜間などの視認性が落ちてしまうので躊躇していたのですが、今回安かったので「試し」ということで買ってみました。透過率は一番薄い２６％のものです。次回、実際に貼り付けた様子をお伝えします。ちなみに、写真のように丸まって細長い梱包で届きました。貼り付けマニュアルと、プラス５００円のオプション品のスプレーとヘラが同梱されています。
2009/03/15
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オイル交換しました
車検時にオイル交換しなかったので、オートバックスでオイル交換しました。無名なブランドですが、国産でレース車オイルで実績があると言われるゼロ社のZERO AAA トリプルA EX POWERというオイルを試してみました。今回はフィルタ交換しなかったので、６リッター弱で７０００円ほどでした。１００％化学合成としてはかなりお買い得と思います。前回が２万円くらいだったので、３分の１です。その上、非ニュートン性で絡み付き作用があるということで、燃費改善にも効果があるそうです。１０００キロほど走りましたが、今のところ、体感的に静音と吹き上がりの良さは感じますが、燃費改善はまだ数字にはでてきてません。御参考http://members.at.infoseek.co.jp/gonta1/AAAEX.htmhttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodszerooil.htm
2009/03/05
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とうとう車検＆リコール
早いものでトゥアレグに乗り始めてから３年経ちました。で、最初の車検となりました。購入したディーラーで総額１５万４千円でした。うち８万６千円が法定費用なので、整備費は７万弱くらいですね。やはり重量税が６万３千円と高いです。最初、バッテリー交換なども勧められたのですが、５万くらいしたのでやめて最小限の整備のみとしました。サービスプラスでブレーキパッドとワイパーブレード交換は無料でできました。ちなみに走行距離は１万８千キロくらいですが、特に不具合はなく、非常に調子よく乗ってます。しかし、リコール対象車であることが判明しました。車検の納品明細の中にさりげなく１枚紙が入っていて、「リコール対策作業遅延のお詫びとお願い」と書いてあり、リコール対象だけどドイツから部品が届かないので３ヶ月くらい待てと書いてありました。点火コイルが破損して失火（１気筒減る）する恐れがあるということで、正直言って大丈夫かなという感じもしますが、仕方ありません。輸入車のサガですね。ちなみに車検のキャンペーン中ということでビートルのソープディスペンサーなどをもらいました。
2009/02/08
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スタッドレス換装
以前、ミシュランのスタッドレス購入について御紹介しましたが、今回、履き替えに行きました。コストコで買うと、ホイールの履き替えも含めて毎回２４００円で変えられます。なので、純正ホイールを使いますので、サイズは２５５／５５Ｒ１８です。で、このサイズだと写真のように荷台にギリギリ４本詰められます。イスを片方倒さないと載せられないかと思ってましたが、今回、全ての荷物を出して詰めたら入りました。意外とバックドアの上側のガラス部分が膨らんでいるので、一見、閉まらないように見えても閉まるんですよね。で、コストコでタイヤ交換するときに気をつけないといけないのは、エアサスの場合のロック方法（写真のＬＯＣＫボタンの長押し）と盗難防止用ナットなので専用レンチの場所（荷台下です）、そしてタイヤボルトの締め付けトルク（160nm）を伝えておくことです。以前、締め付けトルクが不足していて、再度締め付け直しにいったというのはこのブログに書いたとおりです。あと、これは余談ですが、トゥアレグはホイールが結構汚れます。特に前タイヤは大型のブレーキパッドのせいかブレーキダストがこびりついたりしていて、簡単に水洗いでは落ちません。そう言うときは、この写真のように電動ドライバーに金ブラシを付けて磨くと一発で綺麗になりますね。
2009/01/18
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トゥアレグの外気温表示
ということで、スキーキャリアを１年ぶりにつけました。ＴＥＲＺＯです。最近、河口湖に荷物を持っていくことが多いので、ルーフボックスも欲しくなっているところです。家族４人でスキー用品や泊まり用品を載せるとさすがのトゥアレグも一杯になってしまいますね。こういうのは１ボックスやミニバンには敵いません。なお、ふじてんスキー場は１コースだけ何とか人工降雪機でオープンというところです。まだ道には雪はなく、スタッドレスにしてませんが、来週くらいに交換予定です。特に夜は凍ってしまいますので。ちなみに、トゥアレグは外気温が常にオンボードに表示されていますが、４度を切ると雪マークが出て、「ピンポーン」と大きな音がします。これは路面凍結注意！ということらしいですが、結構「なにごと？」とビックリしますね。河口湖の別荘地は標高１０００ｍくらいあり、今日は昼間でもマイナス１度くらいでした。
2008/12/07
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トゥアレグのワイパー
一晩、唐松の下にトゥアレグを駐めておいたら、ワイパーのところに落ち葉が積もってました。これがエンジンルームに入り込むと嫌ですねえ。とりあえず取り除きましたが。で、以前このブログで、トゥアレグのワイパーがビビリやすいということで、フロントガラスのフッ素コートをオススメさせていただきました。しかし、実際には雨が２～３回降ると、このビビリ軽減効果は薄れてしまい、結局何度も塗らなければいけなくなっていました。そこで、新たに、下記のクリンビュー ワイパースルーを塗りました。こちらはシリコン系のようですが、前に塗っていたコート剤は特に落とさずに上から塗りました。説明書には、「特殊潤滑剤を配合し、ガラスコート剤の課題であったワイパーを作動したときのビビリ現象を最小限に抑える事に成功いたしました。ビビリ係数 従来品 1.5 ⇒ WIPERスルー 5.0（タイホーコーザイ比較）」 と書かれてます。ガラスコート（撥水剤）タイホーコーザイ クリンビュー ガラスコート ワイパースルー C-40 229429「ビビリ係数」って？ とつい突っ込みたくなりますが、今のところ数回の雨を体験していますが、ビビリは全くありません。前のスーパーフッ素より順調です。ちなみにワイパーゴムは純正のものです。さてこれからも順調にビビらずいけるかどうかは、またレポートします。
2008/11/09
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トゥアレグと富士山と燃費
久しぶりに自転車を積んで河口湖で走りました。また、久しぶりに洗車もしました。普段は地下車庫ということもありほとんど洗わないですが、ホイールが汚れます。特に前輪のホイールはちょっと経つと、真っ黒になってしまうのですが、これを洗うのが結構面倒ですね。こびりついたホイール汚れは、ボッシュの電動ドライバーに金属ブラシを付けて取ってますが、これだと楽に取れますよ。あと、最近は長距離が多いというのもあって、燃費が相当よくなっています。少し前まではリッター６キロくらいだったですので、かなりの改善です。
2008/10/28
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バックフォグ
最近は東京でも雷・大雨が多いですが、河口湖に行くと、真っ暗な上に霧が深い中で走るようなことが多くなりました。そこで、フロントフォグ、バックフォグを点ける機会も多くなりましたが、自分ではバックフォグがどのように点いているのか分からず、試しに降りて写真撮ってみました。右側のテールランプの下部分がかなり明るく点いています。ブレーキランプと勘違いしないように片方だけしか点かないようになっているんでしょうか。 ベンツとかだと両方点くと思うんですが。あと、おまけにフロントフォグの写真も点けます。本当の霧・大雨の中で撮っています。実際上のところフロントフォグだけで走るということはなく、点けると少しはよいかなというぐらいです。
2008/08/31
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河口湖でのトゥアレグ
本日、河口湖に行ってきました。最近は、「i-houseプロジェクト：古い企業保養所をリノベーションして面白い個人別荘を安く作る！」ブログの方を更新していたので、こちらの更新少なくてすみません。しかし、この緑と青い空が黒いボディに反射しているのがいいですよね。なお、最近の燃費は６．２までアップしています。また燃費報告は致します。
2008/07/13
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さらに燃費改善
ご覧の通り、前回ご報告したときよりもさらに燃費が改善しました。これは、この燃費計が車を乗り始めてからのトータル平均燃費を示しているためです。６０００キロでオイル添加剤「ミリテックワン」を入れるまでは、５．６ｋｍでしたので、実際には６．４Ｋｍ／Ｌくらいはいっているのではないでしょうか。さらに５月からはガソリンも高くなりそうなので、燃費は気になりますね。MILITEC-1（ミリテックワン） 236ccボトル
2008/04/30
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24インチＭＴＢスペシャライズド
子供用に２４インチのＭＴＢを買いました。私のと同じスペシャライズドの本格派です。これ、今使っているヒッチメンバ用のキャリアにきちんと載るかどうかが結構微妙だったのですが、ギリギリ載ります。以前使っていた１８インチのときは、補助用のフレームを使っていたのですが、これが少し不安定なのと取り付けが面倒だったので、きちんとフレームの間にキャリアが入るかどうかが重要なポイントだったのですが、近くのマイクスで確認させていただき、実際にはネットで購入しました。ちなみに、長崎県の「ゆう」という店です。通常４万円くらいが３万円で買えました。ただ、ＭＴＢは一般には定価販売で型落ち品だけ値引きできるので、ちょうどこの時期に型落ちの在庫を見つけることができるかどうかが重要です。型落ちと言っても色くらいしか変わらず値段もスペックもほとんど変わりません。しかし、何らかの販売統制が敷かれていて定価販売というのも納得いきませんねえ。ちなみに、この「ゆう」ではヤフオクで多数出されていますので、御参考までにどうぞ。無理を言って１週間以内に届けてもらいましたが、親切な対応していただきましたので、御礼までにここに掲載させていただきました。http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuuyumi903
2008/04/12
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雪のトゥアレグ２
今日も河口湖の別荘に日帰りで行ってきました。積雪が６０センチほどありました。別荘地内は基本的には除雪されているのですが、すれ違いのときに側道に入ったり、脇の雪山のところに乗り上げたりすることがあるので、エクストラオフロードモードで、エアサスの車高を最大にしつつ走ってました。写真の駐車場部分にはさすがにラッセル走行で入る勇気はなく、軽く雪かきしてから入りました。しかし、トゥアレグの雪道での安心感は素晴らしい！ 例えば片側のタイヤだけが雪道で片方が乾いた道のような場合だと、普通は不安定になってしまうと思いますが、トゥアレグは全く動じず安定走行可能です。２０～３０センチくらいの深雪でも、もちろん滑りはしますが、全く問題ないですね。気温がマイナス３度とか４度とかなので、路面は凍結状態ですが、安定しています。あと、ドアのパッキングというか、雪や水が中に入らないようにきっちり設計されているのが素晴らしいです。水深５８センチの渡河を想定して設計されているので当然かもしれませんが、融雪剤などで車は泥だらけになりましたが、ドアを開けて降りてもズボンを汚すようなことはありません。そういうのも含めて、今日は「トゥアレグでよかった」と再度見なおした日でした。
2008/02/10
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雪のトゥアレグ
１／２８に河口湖に行ってきました。積雪は約２０センチで、道はほとんど除雪はされていましたが、一部は真っ白な雪道でした。また、写真の駐車場は新雪状態でしたが、そのまま突入しても、トゥアレグは全く問題ありませんでした。タイヤはミシュランのスタッドレスＸ－ＩＣＥです。ちなみに、トゥアレグは外気温表示が常にセンターに表示されますが、４度を下回ると「ぽーん」と音が鳴って、道路凍結注意表示がでます。やはり雪のときはトゥアレグは頼もしいですね。ただ、帰りに「ライトをチェックしなさい」というような英語メッセージが表示されライトワーニング表示が出たのは少し驚きました。実際にチェックしても何も異常はなく、エンジンを一回切ったらワーニングは消えました。おそらくセンサー異常でしょうか。来週、２年目の点検があるので、確認してもらう予定です。また、実は、河口湖に別荘を購入しました（写真の建物です）。築３０年の企業の保養所をかなり安く手に入れられたので、これをリノベーションして個人別荘として使用していく予定です。そちらの方も別なブログに書いています。興味ある方はぜひそちらもご覧ください。http://ihouse.cocolog-nifty.com/blog/
2008/01/31
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トゥアレグ 燃費改善！
オイル添加剤を入れる前の燃費オイル添加剤入れた後、３０００キロ走行後の燃費昨年８月にオイル添加剤を入れて、５ヶ月経ちました。その間、６０００キロだった走行距離が９０００キロになったので、３０００キロ走行したことになります。その結果、リッター５．６キロだったものが、５．９キロに改善しました。約５％の改善です。また、これは累計トータルの燃費なので、おそらく実際にはもっと改善していると思われます。月に１５０００円くらいガソリン代使う計算だと、５％の改善は月７５０円に相当するので、３０００円の添加剤は４ヶ月で元が取れることになります。ちなみにエンジンが滑らかになり、加速感も少しアップしたような気もします。振動感は変わらないですが。【前回の日記から】有名なオイル添加剤のMilitec1（ミリテックワン）を試してみました。３０００円くらいとお手軽ながら、それなりに歴史と実績のあるオイル添加剤のようです。名前の通り、アメリカ海軍で開発された金属表面改質剤ということで、オートメカニック2003/8月号でも最高出力が４％以上向上したことが実証されています。私はCarGoodsマガジンの2006/10月号P78で多くの実際の使った人が燃費が改善したと報告しているのを見て購入を決めました。他の各種オイル添加剤も掲載されていますが、その改善率はダントツのようです。振動の減少、加速感向上なども掲載されています。
2008/01/16
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トゥアレグで軽井沢スキー
年末に軽井沢にスキーに行きました。ルーフにＴＥＲＺＯのスキーキャリア付けています。（昼間の写真はこちら）トゥアレグのＴＥＲＺＯベースキャリア取り付けフット EF-DRトゥアレグのＴＥＲＺＯベースキャリア フット用金具ＤＲ４トゥアレグのＴＥＲＺＯベースキャリアのバーＥＢ２サンルーフがあるので高速では少し風切り音がしますが、エアサスをダウンさせると普通に手が届くので特に問題ありません。ちなみに、後ろ座席の真ん中のアームレストを開けるとスキーを中にものせられますが、汚れるので使っていません。新品のスキー板を買ったときに一度使いましたが、後でカバー部分を折りたたんでしまうのが面倒です。ちなみに写真は軽井沢プリンスショッピングセンターと東急ハーベストです。あまり雪はありませんでしたが、人工雪なのでそこそこ滑れました。せっかくのスタッドレスは出番はほとんどありませんでしたが、ミシュランのスタッドレスの高速安定性、静粛性はやはり素晴らしいです。あと、ようやくオイル添加剤の効果がでてきて燃費が僅かながら改善しているようです。こちらは後ほど。
2008/01/06
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千葉でBBQ
先月ですが、千葉の「ロマンの森共和国」にキャンプに行きました。宿泊はコテージの方に泊まりましたが、BBQはキャンプ場でやりました。共和国自体は悪くなく、アスレチックとかそこそこ楽しめますが、コテージはイマイチですね。虫の死骸とか一杯あったし、やはりコテージの前でBBQとかできるといいですね。森の中のトゥアレグも悪くないと思います。ちなみにヒッチメンバに自転車キャリアつけて持って行っていますが、快適です。
2007/12/16
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デイキャンプ
富士の西湖にデイキャンプに行ってきました。もちろんＭＴＢも持って行きました。トゥアレグの荷室はでっぱりがなく、非常に積みやすいですが、テーブルと椅子とクーラーボックス、ＢＢＱ道具一式で結構一杯ですね。後方視界を考えると、泊まり道具のテント等も持って行くとなるとルーフキャリアいるかもしれません。西湖レークサイドキャンプ場は、なかなかよかったですよ。温泉も近いし。今度はカヌーでもしようかな。ところで、燃費はまだ大きく変わらずです。エンジンフィーリングは多少軽くなってきたような気もしますが。
2007/09/09
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オイル添加剤「ミリテックワン（MILITEC-1）」 試してみました
有名なオイル添加剤のMilitec1（ミリテックワン）を試してみました。３０００円くらいとお手軽ながら、それなりに歴史と実績のあるオイル添加剤のようです。名前の通り、アメリカ海軍で開発された金属表面改質剤ということで、オートメカニック2003/8月号でも最高出力が４％以上向上したことが実証されています。私はCarGoodsマガジンの2006/10月号P78で多くの実際の使った人が燃費が改善したと報告しているのを見て購入を決めました。他の各種オイル添加剤も掲載されていますが、その改善率はダントツのようです。振動の減少、加速感向上なども掲載されています。既に１５０キロほど走りましたが、最初の１００キロくらいまでは逆にエンジンが重く感じられるということで、まだそれほど体感できる感じはありません。敢えて言うなら多少静粛性がアップしたような気がします。なお、オイル添加時のトータル燃費は下記の通りなので、これがどれくらいになるのかが楽しみです。なお、トゥアレグのオイルは６リットル以上入りますし、添加剤は２４０MLくらいなので特にオイルを抜いたりせずにそのまま追加で入れています。また、本来だとオイル量の６％ということなので、１．５本くらいが適量のようですが１本だけです。今後の燃費の変化や静粛性、加速感についてはまたご報告します。
2007/08/05
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DST（ダイナミック・セイフティ・テスト） ハリアーとの違い
たまたま2006/10月号のNAVI(P84)を見ていたら、ＤＳＴという加速、ブレーキテストや旋回ブレーキテスト、ダブルレーンチェンジテストなどを行い比較する記事がありました。この記事では、残念ながらトゥアレグは掲載ないのですが、兄弟車のカイエンが非常によい点数を出しています。そこで気になる記述がＰ８７の旋回ブレーキテストにありました。「ウェット路での旋回ブレーキは、何度行っても予想を覆されることがある。最近では、ハリアーが驚くほど曲がらなかった。背の高いＳＵＶは横転が心配である。そこでステアリングジオメトリーで曲がらないようにしているのである。ステアリングが効かなければ横Ｇが発生しにくいから、横転する心配がないのだ。しかし、こうした考え方は間違いだ。世界中のＳＵＶの中には、きちんと曲がり、止まる性能を持つクルマが少なくない。」 （ＮＡＶＩ 2006/10 P87より引用）ここで思うのは、トゥアレグは非常によく曲がるということです。トゥアレグを買う前に、あらゆるＳＵＶを試乗しましたが、ハリアーハイブリッドやエクスプローラーは全く曲がらなかった記憶があります。どんなよいエンジンを積んで、直線加速が優れていても曲がらないということは命さえも脅かす怖いことです。「川に転落した車中に運転男性の遺体 三重・度会」2007/7/15(goo /asahi.com)で転落したクルマはハリアーらしい。雨の中、カーブを曲がりきれなくて転落、死亡したということ。当然、トゥアレグでもスピードを出しすぎているのであれば曲がれないわけですが、その限界性能が違うというのは安心感につながると思いました。
2007/07/31
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新型トゥアレグその２
ご存知、悪評高き「キノコ」ですが、思ったほど酷くはないという感じでしょうか。まあ、ない方がいいんですが。今回は、かなり細かいところが変更されています。このサイドミラーも形状が微妙にスタイリッシュになっています。ダッシュボード上の物入れのふたに開けるボタンが付きました。ほとんど間違い探しですねえ。ちなみに下が旧型です。営業担当の方の話によると、細かいところでのコストダウンが図られているようです。例えば、セキュリティセンサーの解除が、従来は室内モーションセンサーと牽引チルトセンサーの解除を別々にできた（下写真：旧型）のが、新型だと１つのボタンになってしまったそうです。実質的には困らないと思いますが、例えば、ペットを置いて買い物するような場合に、モーションセンサーだけ解除して、チルトセンサーは解除したくない、というようなシチュエーションのときに不便になると考えられるでしょうか。 あと、荷室の電源ソケットが旧型だと２つだったのが１つになったりとか、細かいですが、前回もエンジンルームのカバーがなくなったりと、どんどんコストダウンされているというのは少し悲しい感じではありますね。
2007/06/16
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新型トゥアレグ試乗しました
新型です。私が今乗っている０６モデルです早速、今日、新型トゥアレグ試乗してきました。格好は見ての通りのワッペングリルや通称キノコのミラーなど、フロントのフェースリフトくらいで大きな変更はありません。テールライトのＬＥＤ化もないようで、後ろから見るとほとんど変わりがありません。（リアは少しテールにスモークが入って黒っぽくなっただけのようです）あと、サイドミラーやホイールなど細かいところは変わっているようです。乗ってまず気づく違いは、やはりマルチファンクションインジケーターの大型化でしょうか。これで、方向指示の矢印は少し小さくなっています。また前モデルは時刻が真ん中に表示されましたが、日付も一緒に表示されます。時速もリアルタイムで表示されます。（下の写真４７キロというのは速度です。走りながら取りました）今の表示になれているせいか、現在のギアポジションの表示が小さくなってしまったのはちょっと見にくいですね。あとは、キーレスアクセスですね。鍵を差し込まなくても、ボタン１つでエンジンがかけられるのはやはり便利ではあります。それ以外は、内装部分もほとんど変更がないようです。右側のＡＣボタンに「ＡＣ」と記載されたり、インパネ上の物入れの開けるボタンがついたりとか、細かい変更はあります。で、肝心の試乗インプレッションですが、見た目や内装の変更とは打って変わって、乗ってみると全く違う車に感じます。（私の車もＶ６で試乗車も新Ｖ６です）かなりスタート時のもたつきがなくなり、スタートダッシュが速くなっています。しかし、これはエンジンのパワーアップのお陰だけでなく、変速タイミングの変更のお陰もあるようです。かなり回ります。３０００くらいまで日常的に使うように設定されているのではないでしょうか。ただ、ここは、変速機の学習状況（ＤＳＰ）にもよるので、新型エンジンに合わせてどれくらい変えられたのかは何とも言えません。今の自分の旧型Ｖ６では、ほとんど２０００くらいまでで変速しますので、エンジンの音量もかなり違う（うるさい）ように感じました。いずれにしても、エンジンのトルクフルな感じは明らかに体感できます。素早く吹き上がる回るエンジンになったせいで、変速タイミングも遅くなりがちなのかもしれません。フィットとかヴィッツを運転しているような軽快感がありました。（その代わり少し安っぽい感じもしますが。。。）あと、エアサスの感じも少しふわふわした方に戻ったような感じがしました。私の２００６モデルでのオートモードが、ちょうど新型のスポーツモードと一緒くらいに感じたのですが、これはタイヤのせいもあるかもしれません。正直、サスの感じは今の０６モデルの方がよいと思いました。あと、パワステの感じも少し軽くなったように感じました。どのせいなのかは定かではありませんが、そう言う意味では全体的に軽快感、ふわふわ感を醸し出していて、いわゆるトヨタっぽい感じなのは、好みが分かれそうです。色の設定は８色ありますが、一部は２００８年モデルからだそうです。あと、エアサス＋レザー＋サンルーフという今の私の設定は、新型ではできなくなってしまったようです（詳細は？）その辺りも含めて、細かいところのレビューはまたの機会に。
2007/06/10
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富士山麓の霧中トゥアレグ
知る人ぞ知る新屋山神社の奥宮に行ってきました。生憎の大雨で霧の中、林道（と言っても舗装されている）をかなりの距離登りました。トゥアレグのフォグランプはパッと見であまり目立ちませんが、久々に役立ちました。バックフォグもあまり使う機会はありませんが使ってみました。ただ、オートライトのときには、両フォグとも点けられません。なぜだかよく分かりませんが仕様です。天気が悪かったお陰？で、人が全くいない（行き帰りの道でも全く他の車とすれ違わなかった）上に、霧の中に神秘的に浮かび上がり、非常に霊験あらたかに感じました。きちんと鈴を鳴らし、２礼２拍１礼し祈ってきました。いろんな勇気をもらえたような気がします。bowsさんありがとうございました。
2007/05/08
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つい買ってしまいました
うーん。あまり意味はないんですが、トゥアレグのミニカーを買ってしまいました。ＭＡＩＳＴＯ製で黒だしそっくりです。一応、フロントのドアは開きます。ヤフオクで９８０円でした。あと、今日、雷雨に遭遇しましたが、フロントガラスのワイパー絶好調でした。ビビリは全くなく、さらにガラコよりは雨をはじきます。スーパーフッ素結構よいですよ。
2007/04/28
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夏タイヤに戻して、ミシュランX-ICEの感想
ようやくスタッドレスから夏タイヤに戻しました。以前書いたように、コストコで交換したので、ホイル履き替え＋アライメント＋窒素充填など全部合わせて２５２０円でした。１本６３０円です。（安い！） で、交換中に、８４円のジュース飲み放題（でかい紙コップがもらえる）と、１２０円（１ドル）のでかい熱々のチュロスを２本買って、散歩がてら歩いて長浜公園まで行きました。天気もよくてなかなかよかったですよ。前回の締め付けトルクミス（通常は１０ｋｇですが、トゥアレグは１６ｋｇ）も今回はきちんと事前に確認したのでＯＫでした。Ｐゼロロッソに戻った感想は、「さすがミシュラン」でした。高速安定性は圧倒的にＰゼロですが、ショルダーがかなり固いせいで低速だと轍などでハンドルが取られます。また、ロードノイズはたぶんＰゼロの方がします。そういう意味で、ミシュラン スタッドレスの乾燥路面での良さは評判通りと思いました。
2007/04/08
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ワイパービビリ対策 スーパーフッ素試しました
ようやくワイパービビリ対策で購入していたスーパーフッ素を試してみました。もともとガラコを塗っていたので、それをはがすために「油膜クリン」も一緒に購入しました。まず、油膜クリンで一通りガラコを擦り落とします。こちらは、結構擦らないと取れないということが説明書に書かれているので、大変かと思いましたが、一擦りで簡単に落ちました。そして、スーパーフッ素を付属のスポンジ付フェルトにつけて塗ります。塗布後１０分くらい乾かして、ティッシュペーパーで拭き取ります。油膜取りの時間も入れて、フロントガラスだけだと３０分もかからないくらいで施工できます。（乾かす時間は除く）拭き取り後の写真で、肝心の効果なのですが、まだ雨は１回しか体験していませんが、ビビリは綺麗になくなりました。ワイパーゴムがガラスに吸い付くような感じで雨滴を拭き取ります。独特な感じですが、いずれにしても以前のビビリ状態よりは、天国と地獄ですね。スーパーフッ素はフロントだけだと１０ｍｌも使っていないくらいなので、まだまだ使えそうです。何より通常ワイパーゴム部分は無料交換対象ですし、今までガラコなどを買っていたお金も不要になりますから、ワイパーをシリコンタイプに交換するよりはかなりリーズナブルだと思います。オススメです。
2007/03/10
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トゥアレグ とうとう１年点検
トゥアレグの１年点検を引取納車でやってもらいました。基本的に平日は使わないので、朝１０時に持って行って夕方５時に戻してもらいました。今回は大きな問題は特にないのですが４点をお願いしました。１．リモコンキーの１つが効かなくなった２．ミラー折りたたみ時に軋み音がする３．ライトセンサーがおかしくて、オートライトのときに明るく ても消えないときがある４．ワイパーがびびる１つめは、キーの登録が何故か消えてしまっていたようで、再登録してもらったら直りました。２つめは、油をさしてもらったのですが、比較的軋み音はするようです。前よりはよくなったかなというくらいですね。仕様でしょうか。３つめも、コンピュータの異常はなく、結構多くの人から同じクレームが来ているようで、仕様とのことです。日本車ほどセンサーの精度がよくないということですが、ヨーロッパだとほとんど日中もライト付けっぱなしなのでクレームないんでしょうか。前に乗っていたトヨタ車の精度と比べると全然オートライトの意味がありません。４つめも、よくクレームがあるようです。ガラコのようなシリコン系の撥水剤をフロントガラスに塗っているとほぼ例外なくビビるようです。念のためワイパー交換してもらったところ、最初のうちだけビビらなかったのですが、すぐにまたびびるようになってしまいました。そこで、フッ素系の撥水剤を楽天で買ってみました。まだ塗ってないのですが、シリコン系のワイパー買うより安いし、ワイパーゴムの交換は無料なので、いいかと思います。試したらまた報告します。【送料無料】お悩み解消お勧めセット・スーパーフッ素 100ml・油膜クリン 100ml・グラスクリ...ヤフオクでトゥアレグワイパー検索すると、たくさん出てくるので、同じ悩みの人も多そうです。ちなみに、上記に加えて、オイル交換（１１月に変えたばかりですが、１００％化学合成だし無料なので、５Ｗ－３０）、エンジンオイルフィルター交換、ドレンプラグ交換も含めて、サービスプラスなのですべて無料でした。ＶＷディーラーのサービスの善し悪しについては、いろいろと意見が出ていますが、私のところのディーラーは比較的よいと思います。購入時のディーラー選びの話もいつか書き込みたいと思いますが、最初ＤＵＯ行って散々だったのでディーラー次第、というか担当者次第というところでしょうか。
2007/02/25
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トゥアレグのボディコーティング
来週２／１５に１年法定点検をすることになりました。あっという間に１年ですね。ちなみに走行距離は５０００キロ弱です。さて、黒のメタリックは擦り傷、磨き傷が目立ちやすいので、購入直後にコーティングをしたのですが、そのときのことを書きます。（写真小さいですが、カービューティプロのシールがリアガラスに貼ってあります）ボディコートはいろいろな種類があるようですが、調べた結果、光沢と保護性を両立させている「ガラス系」でやることに決めました。ディーラー系、オートバックスやオートウェーブなどいろいろ調べたのですが、最終的には下記のマジックというお店でやってもらいました。メールで問い合わせて丁寧に回答いただいたということもありますが、値段もガラス系のトゥアレグということを考えると７５０００円は、かなり安い方だったと思います。なお、１年たった今も全く光沢を失っていません。カービューティープロ マジックhttp://www.cbp.co.jp/cgi-bin/proshop_view.php?id=412&PHPSESSID=2c307794ca085b47f12efd9d1b9b554bカービューティプロhttp://www.cbp.co.jp/service/procoating.html下記マジックからのメール引用です。------------------------------------------------お問い合わせありがとうございます。 コーティングのバリエーションは主に3種類です。 1.フッ素系ポリマーコーティング（有機系）一般的にポリマー加工やペイントシーラント等（フッ素・テフロン）と呼ばれている加工はこちらのタイプです。フッ素樹脂を塗装面に定着させることで塗装面を保護します。 ※お問い合わせの中にもありましたがディーラーのＣＰＣはこの部類です。 2.ケイ素系ポリマーコーティング（無機系）4～5年前あたりから流行はじめたポリマーコーティングです。UV吸収剤配合ですので酸化防止に効果があります。保護被膜はファイバー状のガラス素とフッ素のからみあった全反射の素晴らしい光沢・重みの有る光沢が特徴です。3.シリカ系ガラスコーティング（無機質ガラス系）21世紀はこのタイプが主流です。完全無機SiO2ガラス被膜で塗装面を保護します。従来のポリマー加工とは分子結合の被膜です。簡単に申し上げますと塗装の表面にフッ素等の分子が手をつないで並んでいる状態です。もちろん分子ですので被膜に厚みはありません。WAX（ロウ・油）よりも優れたものがポリマーと言うことです。しかしこのシリカ系ガラスコーティングは完全被膜タイプのコーティングになります。塗装面上に立体的な被膜が形成しますので濡れたような重厚な艶が特徴です。 ※ＧＺＯＸはこのタイプですが当店ではお取り扱いいたしておりません。 VW・Touareg 1.フッ素系コーティング＝４５，０００円（税込み）2.ケイ素系コーティング＝５５，０００円（税込み）3.シリカ系コーティング＝７５，０００円（税込み） 上記はコーティングの料金です。研磨等の下地処理が必要な場合は別途追加料金になりますのでよろしくお願い致します。 引き取り納車ですが申し訳御座いません。現在対応いたしておりませんのでお持込下さい。ご質問や疑問等あればご遠慮無くお問い合わせください。当店は完全予約制ですので予約の空き状況はお問い合わせください。 エンジン等の熱でボディー塗装面が高温ですとコーティングできませんのである程度冷まします。引渡しまでは入庫から６～７時間程度みていただくようになりますがいかがでしょうか？------------------------------------------------ちなみに、コート後の手洗い時には下記を使用しています。
2007/02/12
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トゥアレグとキャリア
トゥアレグにTerzoキャリアの写真アップします。意外と似合っているかも後ろのヒッチメンバもついでに写真載せます。あと見てお分かりの通り、ドアにクロームメッキのエッジガード付けています。
2007/01/27
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トゥアレグのルーフキャリア TERZO付けました
お正月に軽井沢にトゥアレグでスキーに行ってきました。そこで、今回はキャリアです。前の車で使っていたTERZOのベースキャリアがあったので、TERZOベース トゥアレグ用フットEF-DRとトゥアレグ用クランプ DR4を買い足しました。合計で１万円くらいですね。クランプとは、ルーフレールの溝に入れる金属の小板のことです。前にＭＰＶで使用していたときは、通常の棒状のルーフレールだったので、トゥアレグのへこんでいるタイプのレールはかなり付けにくいということが分かりました。１つのフットをセットするのに、ねじを６個も締めなければなりません。４つのフットで合計２４個です。なので位置をずらしたりするのも面倒です。棒状のルーフレールならドライバーも不要で簡単に外したりできたんですけどねえ。あと、長いスキー板を付ける場合には、かなりフットを前の方に付ける必要があります。トゥアレグのルーフは前方にいくほど湾曲しているので、少しスキー板の設置角度が前と後ろでずれてしまいますが、許容範囲でした。（写真参照）板を載せたり降ろしたりするときは、エアサスを一番下のローディングレベルにすれば、身長１７０ｃｍの私でも踏み台なしで問題なく届きます。これはかなり便利です。あと、サンルーフから多少風切り音がしますけど、慣れれば大丈夫です。スタッドレスの雪道での効きについてはまた今度。
2007/01/07
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スタッドレスタイヤの続き１
実は、235/65R17であれば、安いアルミ付きで１５万くらいからあります。アルミ付きであれば、自分で毎シーズン履き替えられるので、特にコストはかかりませんし、イチイチ荷台に積んでコストコに持って行って待つ時間も不要です。実際、私自身も今まで乗っていた車のほとんどでは自分で毎シーズン交換していました。しかし、トゥアレグの場合には、タイヤサイズが大きく結構持ち上げたりするのが大変だったり、特殊なナットだったり、締め付けトルクも正確に計った方がよいというような、諸々のことを考えて、自分で交換するのをやめました。まあ、いざというときのための練習にやっておくというのもいいかとは思うんですけどね。昔、ハイラックスサーフに乗っていたとき、鉄ホイルというのもあり、タイヤが重すぎて、自分で代えるのがかなり辛かった記憶があるというのもトラウマですが・・・まあ、この辺りは、各人の考え方でしょうか。
2006/12/07
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スタッドレス ミシュラン255-55R/18買いました
255/55R18 ミシュラン LATITUDE X-ICEで見ていただければ分かるとおり、通常はホイル有りだと２０万近くします。ヤフオクで中古を探しても、２～３シーズン使用したスタッドレス付きで１０万以上します。そこで、ホイル無しで毎シーズン ホイルを履き替えることにしました。タイヤだけなら楽天でも１本２万くらいですから、４本８万で手に入ります。しかし、ホイルの入れ換え・バランス工賃が結構かかります。ディーラーに聞いたら１回４本で２１０００円かかると言われました。つまり、ワンシーズンだと夏冬、冬夏で４２０００円になります。オートバックスなどでは持ち込みはなしで、お店で購入した場合だけ、１本２１００円、つまりワンシーズンで１６８００円かかると言われました。しかし、オートバックス（みなとみらい店）ではタイヤの売価が４本で１２５５００円でした。それで、いろいろ調べた結果、コストコで買うことにしました。コストコというのは、全国で数カ所しかないようですが、外資系の会員制ホールセールショップです。私はちょっと遠いですが、横浜の金沢シーサイド店に行きました。ここのお店の特長は、タイヤ自体も安いのですが、工賃が激安というところです。上の工賃表を見ていただければ分かるとおり、買ったときのホイル入れ換え・バランス・窒素充填などの費用はすべて無料です。また、毎シーズンのホイル入れ換えもコストコで買ったタイヤならずっと１本６００円、つまりワンシーズンでも４８００円ということです。さらに、タイヤ自体もミシュラン ラティチュード Ｘ－ＩＣＥ ２５５／５５Ｒ１８が、４本で９８０００円程度でした。（１１／２６まで有効の割引チケット１本１５００円引きも含む）ただ、難点はコストコのタイヤセンターが混むことでしょうね。タイヤ交換は、土日だと３時間くらい待つ覚悟が必要です。私の場合は、そのまま長浜公園まで歩いて遊びにいったので気になりませんでしたが。あと、トゥアレグにこのサイズのタイヤを４本積むには、後部座席のどちらかを倒す必要があります。うちは子供が小さいので４人乗車でも問題なかったですが、交換後に帰るときには注意が必要です。なお、今までいろいろなスタッドレスに乗ってきましたが、ミシュランのこのスタッドレスは、オンロード性能が文句なく素晴らしいです。ほとんどピレリ ゼロロッソと変わらない感覚で乗ることができます。乗り心地がよくなって丁度いいくらいです。 ただ雪上性能評価はお正月までお預けの予定。後日談ですが、トゥアレグのボルト締め付けトルクは１６０nm（約１６kgm）なのですが、コストコの作業員が間違えて１００ｎｍとしてしまって、あとから増し締めしてもらいました。作業書にきちんと締め付けトルクを記載しているところは好感が持てますが、車種に関係なく同じトルクで締めるのはどうかなと思いました。最後に３シーズンのトータルコストでの比較ですコストコ ：\124,220（年会費４１００円３年分も含む）オートバックス ：\175,980楽天＋ディーラー：\210,000このコストコはじめて行きましたが、結構奥が深そうです。すべてがアメリカンサイズです。ピザのでかさとか、飲み放題のドリンクバー８４円のカップの大きさとか。そのうちレポートします。
2006/12/06
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トゥアレグのオイル交換しました
昨日、トゥアレグの初オイル交換を、みなとみらいのオートバックスでやってきました。オイルは悩みましたが、スピードマスター、レーシングスペシャル5W-40です。このオイルは、普通の１００％化学合成オイルとは違い、高価なエステルを多く含有させ、不要な添加剤を削減することにより、ロングライフと低温時の始動やストップ＆ゴーなどの過酷な環境でもエンジンをよく保護するという謳い文句のものですオイルフィルターもボッシュのＶＷ－７に交換しました。スペック上はオイルは６．３Ｌらしいのですが、合計７Ｌ入りました。Ｖ６です。で、フィルター代と交換賃も入れて、合計で２万円近くかかってしまいました。 今日、１００ｋｍほど走りましたが、感想としては「結構よい」という感じです。高速性能はバッチシで、１００ｋｍ超えてからの加速感やレスポンスはよくなった気がします。低速時の振動や静音性もよくなった気がします。ただ、低速トルク感はイマイチですね。オイルの性格上仕方ないんですけど。で、オートバックスの対応やオイル自体にも満足でしたが、価格的にはもう少し安い方がいいかな・・
2006/11/05
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トゥアレグに最適なサイクルキャリア
私がトゥアレグに使っている車の後ろに着けるタイプのサイクルキャリアは残念ながら楽天では扱っていないようですが、とても使い勝手がよいのでご紹介します。今まで１５年以上も、いろいろなタイプのサイクルキャリアを使ってきましたが、今回は初めてヒッチメンバに着けるタイプにしました。特長としては、車のボディに接触する部分がゼロなので傷がつかない。高い位置まで自転車を頑張って持ち上げる必要がないので楽。可倒式なので、倒せば荷台も開けられる。上の窓部分は、倒さなくても開けられる。着脱は容易で５分もかからないので、普段は外しておけば全く気にならない。自転車の積載・固定もとても簡単で、３台分でも５分もかからない。 というところです。 難点を敢えてあげるなら、子供用の自転車を載せるためには、オプションのバーを着けないといけない。積載中は駐車場に入れるときに結構気を遣う。後ろのＰＤＣは使えなくなる。というくらいでしょうか。高速でも特に不安なところはありません。ニュージーランドのベストバーという会社の製品です。 私は、ヒッチメンバも併せて、ボートプラザという店でネット通販で購入しました。取り付けはディーラーで、購入時にサービスで着けてもらいました。ヒッチが１０万程度、キャリアが４万程度でした。ヒッチが少し高いですが、車の価格と比較すれば高いとも言えませんし、将来本当にボートなどを牽引する可能性もあるので購入しました。ボートプラザさんの対応は悪くなかったですよ。（アフェリエイトでも何でもないですので、率直な感想です）ちなみに私は以下のClub Touaregの写真を見て、購入したいと思った次第です。
2006/10/29
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EOS-20Dの視野率1.2倍に。マグニファイヤーアイカップ
EOS-20Dを長らく使っていますが、やはりファインダーの見えにくさには辟易しています。特に、EOS-7などのフィルムカメラをもともと使っていたので、その倍率の低さには参ります。そこで、オリンパス純正のマグニファイヤーアイカップのME-1を着けてみました。全く問題なく、アイカップの交換ができました。カチッとはまります。そして、倍率が今までの１．２倍になりました。劇的に違いますよ。多少隅が暗い感じもしますが、全く問題ありません。これで何とかピント合わせがファインダーで確認できるようになりました。20Dは、オートフォーカスがちょっと甘いので、最後の微調整がＭＦで出来るだけでもとてもありがたいところです。下記ショップで４０００円ちょっとくらいですから、楽天ポイントで買える人も多いのでは？
2006/10/28
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とりあえずトゥアレグ
トゥアレグは、2006/2から乗ってますが、とってもいい車です。いろいろ批判されることもありますが、特に私は故障無く乗ってます。前車がＭＰＶで、４歳と６歳の子供がいますが、特に家族に不満なく乗り換えられたのもいいところです。そういう意味で、操舵性、高速性、積載性、乗り心地などのバランスが取れているというところでしょうか。Ｖ６＋エアサスですが、燃費はほとんど街乗りなので５～６km/Lというところ。エアサスの固さや車高を変えられるところが最高です。だいたいオートモードかスポーツモードのどちらかですけど。サイクルキャリアのこととか、ガラスコートのこととかも含めて、ちょっとずつ書いていきます。ちなみによく見るＷＥＢページは、次の２つくらいですね。http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70101610369http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=4699
2006/10/28
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