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昨年娘1が鉄ヲタデビューいたしまして、この春休みは青春18切符で旅をするそうです。5枚綴りなので余ると言うのであっしが使ってやる事にしました。最近は色々なフリー切符が発売されていて青春18切符にはあまり魅力を感じないのですが、暇なのです。最初は土讃線の秘境駅「坪尻」に行こうと思ってました。そしたら子供達が手から離れて暇になった家内が着いて来ると言い始めました。素人がいきなり坪尻は難易度が高過ぎる(笑)最初は簡単な山陽本線で、門司まで行ってみる事にしました。始発の電車に乗りましたが、意外と人が乗ってます。満員ではないけどガラガラでは無い感じ。電車は鹿と接触して15分遅れで到着しました、その後広島駅での停車時間を短縮、その後もダッシュを繰り返して10分くらい回復しました。岩国で乗り換えると下関まで1本で行けます。以前は何回か乗り換えが必要でした。乗る人が少ないので少ない編成でやりくりしている感じです。その為柳井とか徳山とか大きな駅で長めの停車時間を取って時間調整をします。上の写真は途中停車時間が長かった柳井駅です。岩国からの電車はやはり空いています、この時期なのにガラガラ。徳山を過ぎたあたりから、あの山口のゴルファーを敵に回した高川学園の生徒達がたくさん乗って来てちょっとの間賑わうくらいでした。下関でJR九州の電車に乗り換えて関門トンネルを抜け山陽本線の終点門司に到着しました。そこからチョロっと伸びている門司港駅までの支線と言うか、本来の鹿児島本線に乗って門司港駅に行きました。重要文化財門司港駅ですが、改修されて待合室とか無くなっててちょっと残念な駅になってました。周りの観光地をしばしウロウロして船で下関の唐戸までいき下関駅のすぐ近くの大衆食堂で鯨定食を頂きました。唐戸から下関駅まで歩こうと思ってたのですが意外と距離がありそうなのでバスに乗ってしまいました。バスに乗って良かったと思うくらいの距離でしたわ。下関と言えば鯨です。山口県以外の人はあまりいいイメージを持ってないと思いますが下関で鯨を食べると本当は美味しいのです。商業捕鯨が始まって鯨料理が広まるかと言えば、悪いイメージを持った人の方が圧倒的に多いので難しいのではないかと思います。下関からはまた同じ行程を帰ります。徳山で26分の停車がありました。その間に岩徳線の列車が出発します、結局岩国で同じ広島行きに乗り換えるのでこの岩徳線に乗るのもありなのですが、家内に却下されました。岩国からはまた人が増えます。やはり岩国は広島なんだなあと改めて思いました。こうして日が昇る前に家を出て日が沈んでから家に帰ってきて、「今日も1日良く遊んだ」
2022年03月14日
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三江線の最後の日曜日に宇都井駅を見に行ってきました。最近新聞とかで報道されているので人が多いかなと思ってましたが、まさかこんなに多いとは思いませんでした。車を止める所もありません、大分離れた廃校になった小学校の校庭が駐車場になってました。まだ使っている駅と廃線になって死んだ駅ではやっぱり違います。まだ列車が止まると言う事は素晴らしい。で、入ってきた列車が 超満員(笑)三江線て江津に抜けるまで3時間かかるんです。この人達は立ちっぱなしで3時間過ごすんじゃろうか?山間部を走るので他に逃げ道も無いし大変じゃろうね。あっしが10年前に乗った時は普通の乗客1人とヲタが5人と言うような状況でした。それから10年ももったのも奇跡ですね。こんなに大変な目に遭わなくても錦川清流鉄道とか同じような路線はあるのにね。
2018年03月26日
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来年の3月で廃線になる三江線に行ってきました。思えば9年前、まだ下の子2人が保育園に通っている頃に1回乗りに行きました。あの頃は時間的制約があって子供を保育園に預けて自転車を飛ばして矢賀の駅まで行ってようやく間に合って乗りました。今回は自由なので余裕を持って天神川から始められます。前回の芸備線は城北高校の生徒で一杯でしたが、今ではJRも気を利かして2両→4両に増やして余裕で座れるようになってます。下深川で後ろの2両を切り離して三次まで行きます。心配だったのは廃線が決まって全国から人が集まって土日は乗れない人が出る程混雑していると言う事です。平日ならそんな事は無いだろうと思って行きました。まあ、混んでいたら三次から帰って来ようかなと。結果として、椅子がほぼ埋まるくらいの人数です。土日は3時間も立ちっぱなしで乗る人もいるのかと思うと気の毒でしょうがない。雪景色の三江線です。今回思ったのはこの辺りのローカル線は景色がみんな一緒。大体大きな河川のほとりを走るので同じになりますわな。西から、錦川の錦川清流鉄道、太田川の可部線の廃線部分、江の川の三江線は景色がほぼ一緒ですわ。これが最近天空の駅として有名な宇都井駅の上からの写真、クソ下手(笑)途中休憩の石見川本では田舎の大衆食堂でお昼ご飯を食べました。街中のメインストリートは誰も歩いていません。使わなくなったホームは花壇にしたり、こんな渋い木製のベンチがまだ残っています。江の川の河口に近付いて来ました。これで終点です。前回は山陰本線で益田まで行って、山口線で新山口まで出て新幹線で帰ってきましたが、今はダイヤが変わって時間がかかるので浜田からバスで帰ってきました。江津から浜田までは山陰本線で行く予定でしたが雪で遅れが出ていて間に合いそうにないのでタクシーで行く羽目になりました 。これだから山陰は怖い(笑) 廃線が決まってもう一回行っとかないと後で後悔すると思って来ましたが、2回目は必要ないと思います。
2017年12月07日
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瑞風が運行されて萩を通ったらしくケンジさんが写真を撮って送ってくれました。なんかデカイよね。昔おさむちんが反応が鈍いスマホで鉄道写真撮って草むらやらただの踏切の写真を撮っていた事を思い出して「鉄ヲタのおさむちんより上手い」と返してやったら、喜んでこんなのも送ってきました。乗客が写り込むのを嫌う撮り鉄界においてこの展望車で手を振る行為は「テロ行為」と呼ばれるそうです。この乗車するのに数十万円かかる瑞風は予約が全然取れない程人気だそうです。だったらミニ瑞風をいっぱい作ってそこそこの値段で三江線やら、北海道とか走らせて儲ければ廃線にしなくても済むのではないかと思うんじゃが。
2017年06月19日
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東京のローカル線に乗ってきました。行きは新幹線で岡山まで行き岡山からサンライズで東京まで夜行。朝起きたらもう横浜あたりにいるはずなのに静岡でした。米原大垣間で線路の点検で1時間半遅れたそうです。寝台列車では寝られないと思ってたあっしですが、電車が止まっていた事にも気が付かないほど熟睡していたようです。急いでいる人には申し訳ないですが1時間半も長くサンライズに乗っていられたのでラッキー。急いでいる人のために熱海からこだまに振り替えてくれるサービスもあったのですがそんな勿体ない事はしません(笑)普段走らない時間帯にサンライズが走るので沿線の人々がびっくりしたような顔してみてました。そしてどこから情報を仕入れてくるのか撮り鉄も多数。東京に着いて、今回のテーマは東京のローカル線です。やっぱり鶴見線。東京駅で「休日お出かけパス」と言うフリー切符を買って出発です。先ほど走ってきた東海道本線をまた下って神奈川の鶴見まで行きます。 鶴見から鶴見線に乗って次の駅の「国道」で降りました。 見よ、この渋さ。昭和30年代かと思わせるような眺めです。この辺りは生麦と言う場所で江戸末期に薩摩藩の大名行列を馬に乗ったまま横切ったイギリス人4人が薩摩藩士に斬り殺される事件があった所です。示現流の達人に斬りつけられたらイギリスの商人などひとたまりもなかったでしょうな。 30分後に終点扇町行きに乗って扇町まで行きました。この終点っぷりがええですね。 これが駅の外です。ほんま何もない工場地帯です。水島臨海鉄道の時も酷かったですがここも相当酷いですな。 扇町から引き返して浜川崎で南武線に乗り換えます。 南武線で府中本町まで行ってそこから武蔵野線に乗ってグル-っと大回りして千葉の船橋まで行って京葉線で帰ってきました。
2017年06月13日
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今回の旅はこんなルートをとりました。瀬戸内海をグルッと回るルートです。朝6時半新型227系電車の呉線に乗りました。呉方面だから空いていると思っていたのですが最後までかなり混雑してました。呉からは高速船に乗って松山まで行きます。うちからだと宇品に行くより呉から乗った方が早いんですよね。松山観光港に着きました。以前の場所から微妙に移動していて伊予鉄道の高浜駅までシャトルバスに乗る事になります。普通は松山市内まで直通のリムジンバスに乗るのですが鉄は伊予鉄に乗るのです。ものの1分で高浜駅に着きます。見よ、この渋い駅。この駅を見る為に来たと言っても過言ではありません。大手町で降りてJR松山駅に行く途中に日本で唯一線路が交差する交差点「グランドクロス」がありました。松山からは「いしづち」に乗って途中宇多津で併桔の「しおかぜ」を切り離して高松に向かいます。高松から高徳線に乗り換えて池谷に行きます。「いけのたに」と読みます、広島の人は「いけがや」「こうじろう」と読んでしまいます。池谷は鳴門線との分岐駅です。鳴門線に乗って鳴門まで。鳴門は終着駅です。ここからタクシーに乗って高速バスの停留所に行きます。高速道路の下にある切符売り場で切符を買って高速道路に上がります。歩いてもすぐ行ける所なのにこんなのに乗って行きます。瀬野のみどり坂スカイレールみたい。「すろっぴー」と言う名前が付いてました。高速鳴門から高速バスに乗って淡路島を縦断。高速舞子のバス停に着きました。高速舞子はJR舞子駅と隣接していてすぐにJRに乗り換えられます。舞子から明石に普通電車で行って、明石からなんと鳥取行き「スーパーはくと」。普通は新快速に乗りますが、鉄なので「スーパーはくと」に20分だけ乗車して姫路に行きます。姫路からさくらに乗って帰ります。帰ったらもう真っ暗でした。
2016年11月08日
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今回の同窓会は岐阜でありました。そういう訳で、金曜日の晩、仕事を終えて新幹線で大阪まで行って上本町で泊ります。朝7時に起きて近鉄上本町駅から特急で鳥羽に向かいました。 近鉄は標準軌(新幹線と同じ線路の幅)なので室内が広い感じがします。鳥羽からはJR参宮線に乗り換えて松阪まで帰ってきました。参宮線と言えば快速 みえ です。特急用車両を使った事実上の特急の快速です。実際「ワイドビュー南紀」と時間は変わりません。そして松阪から今回のメインイベント名松線に乗りました。名松線は元々松阪と名張を結ぶ予定でしたが伊勢奥津で工事が止まって盲腸線になってしまった路線です。名張まで行ってなんぼの路線が山の中で工事が止まっている。そりゃあ赤字垂れ流しですがな。6年前に台風で半分くらいが崩れて不通となりました。これで万事休す。高千穂線のように廃線となるのかと思われましたが、地元の強い要望で6年ぶりにこの4月から復活しました。またいつか廃線の危機に陥るかも知れない。それで生きているうちに乗りに来たのです。今までこんな路線にいくつか乗って来ましたが、6人客がいて5人が鉄。という感じでした。今回20人位乗っていて10人鉄。 だと思ってました。伊勢奥津に着いてみて、 「な~んにも無い」 後の10人はここに何しに来たんだろう?実は後の10人もそうは見えない[プチ鉄ちゃん」だったのです。その証拠に帰りの列車は到着後6分で折り返すのですが全員乗ってました(笑)つまり用も無いのにこのローカル線に乗って終点まで来てすぐに折り返していた。10人のゴリゴリの鉄と10人の[プチ鉄」が客の全て。近々この路線が廃止になるのは間違いないと思われます。だって鉄しか乗って無いってことは用が無いって事ですもん。 実際伊勢奥津に行っても何もすること無いですよ。無理してでも名張まで開通しておくべきだったと思います。可部線を浜田まで繋げるように。
2016年04月17日
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恒例の春の同窓会ゴルフが兵庫県でありまして、これまた恒例の「そこに行く前に朝から休んで長旅にでる」をしました。今回はゴチャゴチャしてようわからん奈良、和歌山の山の中の方を通る和歌山線を完乗してきました。朝2番目ののぞみで姫路まで行き、姫路からは「春の関西1DAYパス」と言う乗り放題系の切符で新快速に乗って大阪に行きます。そこから関西本線の大和路快速に乗り換えて王寺まで、王寺からいよいよ本題の和歌山線に乗ります。2時間半かかりました。高田くらいからだと和歌山線で行くより一旦天王寺まで戻って阪和線で行った方が早いというとっても無駄な旅です(笑)和歌山からは紀勢本線の和歌山市駅への支線に乗ります。ほんの2駅の短い支線ですが終点の和歌山市駅は南海鉄道の駅にJRが間借りしています。向こうに見えるのは南海電鉄の特急サザンです。また和歌山に戻って駅ビルで一杯ひっかけてから「くろいお」に乗ったった。天王寺で降りてジャンジャン横丁に行ってくし揚げを食べてから神戸まで行きました。着いたら疲れ果てて1時間ほど寝てしまいましたわ。
2015年04月20日
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久しぶりに旅に出ました。最近興味があるのが、未成線です。1987年以前の国鉄時代、採算を度外視したような路線の建設計画がいっぱいありました。例えば、可部線を伸ばして浜田まで繋げるとか、岩日線(今の錦川清流鉄道)を日原まで繋げるとか。その建設途中で止まってしまって途中で切れている路線の部分をバスで乗り継いでしまおうという計画です。今回は室戸岬を回る阿佐海岸鉄道の甲浦から土佐くろしお鉄道の奈半利を繋いでみました。朝5時41分始発で天神川を出まして、広島駅始発ののぞみで岡山に行きます。岡山からマリンライナーで高松まで行く行程でした。岡山に着くとサンライズ瀬戸が雨で遅れていていて、時刻表通りなら間に合わないサンライズに間に合ってしまいました。すかさず特急券を買ってサンライズで高松まで。高松でうどんの朝ごはん。高松から高徳線の特急うずしおに乗ります。うずしおは狭い高徳線で130km/hでぶっ飛ばします。可部線並みの狭さで130km/h出すのでかなりの迫力があります。三滝の駅みたいな所を100km/hオーバーで通過するんですが駅にいる客は相当恐ろしいんではないかと。 JRで一番の絶叫マシンですな。徳島から牟岐線になり特急むろとに乗り換えます。牟岐で普通列車に乗り換えて海部まで、海部から阿佐海岸鉄道に乗り換えて甲浦まで行きます。阿佐海岸鉄道のお客は2人の婆さんと僕を含め5人のヲタ(笑) この会社はもう長くないと思います。 甲浦からはバスです。荒れる太平洋を右に見ながら室戸岬を回り2時間かけて土佐くろしお鉄道の奈半利まで御免からJRとなり特急南風で岡山まで出てみずほで広島まで帰ってきました。
2014年11月26日
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学会で東京に行きました。毎年色々な経路で東京まで行きますが、今年は前の日の晩に出て岡山で寝台列車のサンライズに乗って行く事にしました。サイライズはあっしが日本で最もかっこいいと思っている電車です。以前からずっと乗りたかったのですが岡山で乗り換えるとか、寝台では寝られないので翌日ほぼ徹夜の状態になるとか色々と問題があって実現できてませんでした。今回は決死の覚悟で乗ってみました。入線してくるサンライズ出雲です、先に高松から来ているサンライズ瀬戸と出雲市から伯備線を通って来るサンライズ出雲が岡山で連結して14両編成になって東京に向かいます。この連結するシーンはこの旅のハイライトなので多くの鉄ヲタや普通の乗客が見に来ます。 昔のブルートレインに比べてもかなり乗り心地は良くなっていました。これなら寝られるかも。ちなみにゆたかさんは東京から乗って新見で僕らと合流して大山GCでゴルフをしたことがあります。来る時に酔ってしまいました。酔う人は下段のベッドにすると揺れが少ないので多少は良くなるかと思います。東京に朝7時に着いて9時から新宿発の「ホリデー快速ビュー山梨」に乗る予定です。新宿に出て朝ごはんを食べました。新宿って凄い、朝から飲み屋がやっているというか、昨日の晩からずーっと開けている模様。それなりに人も入って飲んでるし。ビュー山梨で小淵沢まで行って小海線で小諸に向かいました。八ヶ岳を眺めながら清里とか野辺山を通る高原列車です。向かいの席にお母さんとバカな娘(と言っても20~30歳くらい)が乗ってきました。そのバカな娘が畑にかけてある白いビニールシートを見て「え?雪?」とか言うので席から転げ落ちそうになりました。そんなびっくり発言を繰り返していましたが、 お母さんももう慣れているのか「もう、しようがないわねえこの子は」って感じの応対をしていたのが面白かった。清里から鉄ヲタ界の巨匠横見浩彦氏が乗ってきました。タレントっぽい若い女の子とカメラマンが一緒だったのでなんかのロケでしょうか。いつものハイテンションで喋りまくっているのかと思ったら、2人をボックス席に座らせて、横見氏はロングシートに靴を脱いで進行方向に向かって体育座りで外を見てました。意外ともう仕事に疲れているのかも。元々は数カ月アルバイトをして貯めたお金で全国の鉄道に乗りに行って、お金が尽きたらまたバイトしてと言う生活だったらしく。数年前からの鉄道ブームで本に載ったりテレビに出たりするようになり、今ではいっぱしの鉄道ガイドのような仕事をしてらっしゃいます。ある意味鉄道のプロですな。全国から注目されていたアマチュアがその実力を認められてプロになったって感じですか(笑)小諸からはしなの鉄道で軽井沢に出て新幹線で東京に戻りました。日曜日は一応学会です。あっしは学会とか研修会では必ず一番前に座ります。自分の金で勉強しに来ているので自由席なら一番ええ席で聞くってのがポリシーです。そういう人は少なからずいて、「君もかね」って感じで仲良くなったりします。帰りは鉄ヲタにはあるまじき飛行機で帰ってきました。新幹線1本よりは京急に乗って白市から山陽本線に乗ってって方が楽しいんですよね。
2014年06月17日
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大学の同窓会が岡山でありました。新幹線で行けば40分で着くのですが、土曜日の朝から休みを取って在来線で出発します。天神側の駅で「神辺まで」と言うとすぐに切符が出てきました。どこら辺の駅まで把握しているのでしょうか?和田岬やら長門本山と言ってもすぐにわかってもらえるか今度試してみたいですね。神辺からは井原鉄道で清音まで。全線高架で結構金がかかっている路線ですね。最後の高梁川に架かっている鉄橋とか凄いです。清音から伯備線で倉敷まで出て水島臨海鉄道に乗りました。ただの工場地帯の中でした。自動販売機もない酷い所でしたわ(笑)また伯備線に乗って総社まで行き吉備線で岡山を目指します。吉備線の車両は格好良いのですが単線でかなり遅いです。もう乗る事はないでしょう。こうして8時間かけて岡山に着きました。途中経過を逐一Facebookに書いていたら同級生の女の子に「何をしているんですか?」とコメントされてしまいました。「女にはわからん事じゃ!」
2014年04月28日
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息子1が再来週岡山県の児島である水泳の大会に行く事になりました。児島である時はスイミングのバスで送迎してくれるのですが、今回は参加者が少ないので現地集合現地解散です。と言う事は普通両親が車で連れて行くわけですが、JRの普通列車なら一人で乗れるようになった息子1には新幹線で行ってもらいましょう。岡山で瀬戸大橋線に乗り換えて児島で降りればプールはすぐそこです。この場合、瀬戸大橋線は高松行き快速マリンライナーで行くのが普通ですが、時刻表を見て朝一ののぞみに乗れば高知行き特急南風1号にも乗れる事が発覚。これだと到着時刻が早すぎるので2番目ののぞみにして、松山行きしおかぜ1号に乗せるってのはどうじゃろうか?新幹線の乗り継ぎ割り引きで特急券は360円、JSSのジャージ着て岡山から児島までしおかぜに乗るって素敵じゃない(笑)この話をスタッフにしたら「お願いだから普通に行かせてやってください」と頼まれました。
2013年02月04日
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子供の頃、母と母の職場の同僚に連れられて軽井沢に旅行に行ったことがあります。その頃は長野新幹線とか無くて東京から信越本線で行きました。有名な横川軽井沢間の碓氷峠の急勾配を特急列車で上ったわけですな。その頃から鉄ちゃんだった私は非常に萌えておりました。横川の駅で電気機関車を連結する為に少しの間停車するのですが、その間に乗客がどんどん外に出て行きます。そして発車間際に何やら包みを持って帰ってきました。それを見た母と母の同僚は「何してきたんじゃろう?」と言いました。そこで鉄ちゃんの私が鼻を膨らまして「ここは日本で一番有名な峠の釜飯と言う駅弁を売っとる」と自慢げに言ってやりました。ところが、そのドヤ顔に浴びせられたのは「何で早う言わんのん!」と言う罵声でした(笑) 「情報は生かして何ぼである」と言う勉強をした夏休みの一日でした。
2012年10月30日
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予てから懸案でありました、山陰本線の出雲市浜田間を乗ってきました。山陰本線は日本海に沿って走っているので海の景色が綺麗だと勘違いされがちですが、微妙に海から離れており絶景と言うのはあまりありません。「みすず潮騒」と言う特別列車まで走っている下関長門間ははっきり言ってハズレです(笑)出雲市城之崎温泉間もたまに漁村が見える程度でほぼ山の中なので、期待できるのは出雲市から長門の間です。今回は時間の関係で出雲市から浜田までの2時間乗ってみました。山陰本線はダイヤが薄いので狙った列車に乗ろうとするとどうしても始発の新幹線に乗る必要があります。そうすると保育園に送りに行けない訳で息子2は強制的に連行する事になります。朝5時過ぎに起きて広島駅へ、6時発ののぞみで岡山に向かいます。岡山からは伯備線のやくも1号。小さい子供を連れていると良い事もあります。子供向けの特別切符をくれました。「JR西日本もやるなあ」と思っていたら「何でいい加減に押すんじゃろ?」と息子2が日付印がずれている事に文句を言ってました。3時間も振り子電車に揺られると出雲市からは普通電車に乗ります。ここからがメインなのですが、ここでもシールを頂きました。期待した景色はなかなかのもんです。いつも海水浴に行く石見福光の駅も列車で行く事ができてちょっと嬉しかったし。浜田ではお昼ご飯と言うか昼から生ビールに刺身、煮魚を美味しく頂いて高速バスで帰ってきました。次はバスで浜田まで来て山陰本線で長門まで行き美祢線で厚狭まで出て新幹線か山陽本線で帰ってくる予定です。いつになりますことやら。
2012年07月19日
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計画通り朝10時に広島駅を出ますが、その前に朝ご飯朝から串揚げ、やる気満々ですな。のぞみで名古屋までひかりに乗り換える5分の間にきしめんを食べました。静岡からは特急ワイドビューふじかわで身延線を北上します。富士山が見えるはずなんですけど曇っていて見えませんでした。身延線の見所は富士山と思いがちですが、実は左側に見える富士川の景色が見事なんです。甲府で50分ほど時間がありましたので甲府駅で1杯。今回のメインイベント215系電車「ホリデー快速ビューやまなし号」に乗りました。もののけ姫の顔無しに似ているような。車内はこんな感じです。オール2階建てグリーン車だったので最後まで一人でした。無事新宿に着いて飲み上げて次の日学会、帰りは飛行機です。北海道時代の先輩も来ていたので合流して羽田でも飲み上げました。搭乗口で別に構わないんですけど、飛行機までのバスにわざわざ並んで乗る必要があるのか?結果として全員乗らないと出発しないので焦って乗る必要はないと思うんですけど。早く乗ると良い事あるのか?この行列が非常に疑問ですわ、別に害がある訳では無いのでどうでもええんですけど。広島空港についてバスで白市まで行って電車で帰る計画でした。が、飛行機が遅れたため白市までタクシーになりました、2650円。バスなら340円、大失敗でしたね。
2012年06月11日
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今年も学会に参加するため東京へ行く季節がやってきました。前回は一昨年、岡山から普通列車を乗り継いで東京まで行く計画でした。ところが事故などで電車が遅延し計画通りには事が進まなくなって新幹線ワープを使うはめに。今年こそはコンプリートさせようと金曜日の夜天神川を普通列車で出て岡山泊。翌朝一番の普通列車に乗り東京を目指す計画でした。ところが先週から原因不明の難病(笑)にかかり生死の狭間を彷徨って生還したのが昨日。また気が緩むと再発しそうなので今回はもうちょっと軽い旅にしました。計画では朝10時頃新幹線で広島を出て名古屋で乗り換え静岡まで行きます。この時点で普通なら東京に着いている時間なんですが、静岡から「特急ワイドビューふじかわ」でかぶりついて富士山の麓を回って甲府に行き、甲府から前から乗りたかった215系電車の「ホリデー快速ビュー山梨」で新宿に出ます。最後のところがちょっとだけ、ほんとにちょっとだけマニアックな経路です。わざわざ「はやて」に乗るためだけに東北まで行って嬉しげに写真をメールしてきたブリやんとはちと違いますな(笑) そしてこの切符を天神川の駅で買います。前回の新潟旅行ではあまりにも複雑な経路で駅員さんが間違えて発券してしまい後日カード会社経由の手紙で呼び出される事態が発生しました。天神川の駅員さんは女性ばかりでこの趣味の事は理解してもらえないと思います。今回は一番出来そうな方でした。思った通りスイスイとMARSに打ち込んでいきます。しかし最後の「ホリデー快速ビューやまなし」の指定席の画面が出てきません。普通指定席と言えば特急や新幹線しかないので快速の指定席の画面を出したことが無いのでしょうか。本社の方に電話をかけてやり方を聞いてようやく発券してもらいました。彼女らの間では年に何回かこんな無理難題を押し付けてくる近所のおじさんとして有名になっているかもしれません。「うわ~また来たよあの人~!」「今度はどうせえ言うんじゃろう?」「快速なのに指定席買うんよ~信じられん!」と言われているのでしょうか。
2012年06月08日
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同窓会の時は土曜日は朝から休むと決めています。ところが今回は岡山、朝から休むには近過ぎます。それでも何故か始発ののぞみに乗っているのはなぜでしょう?姫路で降りて新快速に乗ります。残念ながら225系は来ませんでした。神戸まで行き兵庫まで折り返します。兵庫駅から山陽本線和田岬支線に乗りに行きました。これは神戸の川崎重工で車両を作って送り込んだり三菱重工に通勤するための支線です。なので朝と夕方しか便がありません。朝の便に乗る為には広島を始発で出る必要があったのです。これで本日のミッション終了午前8時25分、早っ。とりあえず、朝ご飯を食べて無かったので近くの喫茶店でモーニングを頂きました。そこはゴルファーが集う喫茶店らしく「昨日行ってきたんよ~」って声が聞こえました。「なんぼだったん?」「116」「なかなかいいじゃない」椅子から転げ落ちそうになりながら食べ終わりまして、今度は地下鉄で神戸駅までここが山陽本線の起点です。結構地味ですな。それから朝から飲むために大阪の新世界の串揚げ屋に行きました。びっくりするほどの人出です。観光ツアーまで来てました。テレビかなんかで取り上げられたのかブームが来ているようです。新世界の飲み屋ってあいりん地区の日雇い労働者が仕事にあぶれた時朝から飲みに来る所です。そこに観光に来るって(笑)そして串揚げ屋にも人気店がある様で行列ができています(爆)この辺の串揚げ屋は異様に安いです、そりゃ仕事にあぶれた日雇い労働者が対象だもの。大阪の人たちの間では「あの辺野良犬が少ないんよね」「そうかもね」と言う噂話があるほどです。そ言う感じの串揚げ屋に行列作って行くってテレビの力は凄いですね。そこら辺の事情が分かっているあっしはとっとと空いている店に入って朝からビールを飲みました。
2012年04月25日
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3月のダイヤ改正で寝台特急日本海と急行きたぐにが廃止されます。非常に寂しいのですが時代の流れなので仕方ありません。これからは寝台列車は趣味の乗り物として生き残りをかけるしかないでしょう。それで最後の思い出に日本海に乗ろうとしたらもう切符は売切れでした。仕方ないので3回目になる急行きたぐにに乗りに行ってきました。火曜日の仕事が終わって夜広島駅から新幹線に乗ります。乗る前に駅ビルの居酒屋で一杯。新幹線の中で一杯。最近はさくらの車両がひかりにも使われるようになりレールスターが無くなりつつあります。さくらの方がシートがいいので別に問題はありません。そして、これが583系電車の急行きたぐにです。子供の頃からこの車両が大好きでした。寝る所はこんな感じです。幅は十分ありますが高さがないので座れません、ず~っと新潟まで寝っぱなしです(笑)で、やっぱり眠れませんでした。今回の副題として「各駅で飲む」事にしてました。が、さすがに朝8時半だと飲める店は開いてません。これは新潟から越後湯沢まで乗った上越新幹線のMAXときです。新幹線の中でこのビールは美味かったです。ほろ酔いで越後湯沢に着きまして、本日のメインイベント。越後湯沢駅にある「ぽんしゅ館」で新潟県内の酒の利酒です。おちょこ一杯100円です、色々と10杯飲みました。これ以上飲むと死ぬので厳選して飲みました。これまでの最高は43杯飲んだ人が居るそうです。越後湯沢はスキー場がすぐ近くにあります。こんなに雪深い所で、昔よく行ってたニセコを思い出します。越後湯沢からは北越急行線の「はくたか」に乗ります。ほくほく線内で160Km/h出すと言うので楽しみにしていたんですが、それはトンネルの中での事でした。全然詰まらんかったですわい、湖西線以南で130Km/h出すサンダーバードの方が余程楽しかったです。はくたかで金沢まで行き、金沢駅の居酒屋で一杯、小腹が空いたのでもう一軒すし屋で軽くつまんでみました。久しぶりにすし屋らしいすし屋ですしを食べて大満足です。金沢からはサンダーバード。これは前にも乗ったことがあるのであまり感動も無し。駅で時間潰しのために買った小説が思いのほか面白くてそっちに夢中になってしまいました。一日中飲んでいたので帰って酔いが醒めてからもふらふらしている感じでしたわ。
2012年03月01日
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日曜日に法事で大竹に行きました。JRの大きな駅にはその土地の特産品とか飾ってあります。広島駅にはマツダの車、豊橋の駅には昔スズキのGSX-R1100がありました。鳥取に行った時はトラクターが置いてあって笑いました。大竹には三菱レーヨンの工場があります。ディアマナ、フブキ、バサラが置いてありました。
2012年01月24日
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今回の同窓会は大阪で18時30分集合だったので昼まで仕事しても十分間に合うんですけど、そこはやっぱり朝から休みました。5時43分の始発で広島駅に向かい、新幹線で岡山に行きます。岡山からは在来線の鳥取行きスーパーいなばに乗り換えます。これが日本でもっともかっこ悪い特急列車187系です。しかし性能はいいのです。山陽本線のこの区間を120kmで走れるのはこの列車だけ。上郡からスーパーいなばは智頭急行線に入って中国山地を越え鳥取に向かいます。あっしは上郡で下りて、同じく智頭急行線を鳥取から降りてきたスーパーはくとに乗り換えます。これで姫路まで行き、新快速に乗り換えて加古川まで、加古川からは加古川線で福知山線との乗換駅谷川まで行きます。谷川から福知山線に乗り換えて山陰本線との乗換駅福知山に行きました。福知山からすぐに折り返して大阪に向かいます。ガラガラの223系電車でカブリつきでした。途中脱線事故があったマンションが見えました。大阪から環状線阪和線を通って羽衣支線の東羽衣がゴールです。なんでもない駅でした。向かいにある南海電鉄の羽衣駅から急行に乗って新今宮まで行ってJR線に乗り換えてホテルがある難波まで、ここで地下の行き止まりを撮影。
2011年05月19日
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今朝8時45分頃新下関駅で野生の猿と共に発見されました。野生の猿は右側の冴えんこだまに乗って徳山から来てその後仕事に向かったようです。つばめも山陽新幹線に乗り入れるんですね、どういう立ち位置になるんでしょうか。流れから言ってみずほがのぞみ、さくらがひかり、つばめはこだまって感じでしょうかの。同じ各駅停車なのに隣の100系と比べてかっこ良さが嵐とドリフくらい違うのはどうじゃろう。ドリフのほうは最近デビュー当時の白と青のカラーに戻した編成が矢賀車庫にあるんですけど引退させるんでしょうか。O(oldの略)700系をこだまにするんかも。
2011年02月08日
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北朝鮮に潜入して核施設を隠し撮りしてきたような写真ですが「九州新幹線熊本車両基地じゃ」と特殊工作員から送られてきました。手前の空き地は何に使うんでしょうか。新大阪から鹿児島中央までの直通最速列車の名前は「みずほ」になりました。これを決めた社長は昔寝台特急「みずほ」の運転手だったそうです。しかし、「みずほ」は「さくら」の脇役だったのにと鉄ヲタからのクレームがついているようで、わしもそう思う(笑)
2010年12月21日
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土曜日にかっちゃんとにゃあさんのお墓参りにいったブリブリが写メールを送ってきました。米子から岡山まで伯備線でやくも岡山から新幹線で下関まで帰ったのでしょう。やくも8号米子8:20→岡山10:40 ひかり553号10:46→新下関12:13の行程か。これだと3時間53分 13770円ですな。米子から「男の山陰本線」で帰るとスーパーまつかぜ1号8:08→益田10:51 益田11:14→長門市12:59みすず潮騒2号長門市13:09→下関15:127時間4分 8390円となりますえ。余計なお世話じゃが山口線経由だとスーパーおき1号5:52(爆)→新山口10:13 500系こだま733号新山口→新下関10:575時間4分 8130円ですな、コストパフォーマンスはこれが一番かの。一番のお勧めは米子10:25→宍道11:17 木次線11:21→備後落合14:09 備後落合14:36→三次15:58 みよしライナー三次16:02→広島17:28 のぞみ39号広島17:39→小倉18:26 小倉18:35→門司18:40 門司18:50→下関1857これじゃの(笑)ブリブリは鉄道関係の仕事もしているので色々と出張にも行って実にうらやましい生活を送っておる。
2010年12月07日
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大学を卒業して直ぐの4年間あっしは北海道の釧路で働きました。その時の恩師(法人の理事長)が自費出版してその「出版記念パーティー」と言う名前の飲み会に行って来ました。それでどうやって時間をやり繰りして鉄ヲタ旅行をするかと考えに考えまして、22日昼まで仕事して昼から羽田経由で釧路へ夜着いて、23日根室本線の始発で根室へ往復、24日は釧網本線の始発に乗り知床を回って網走、石北本線通って旭川から富良野線で富良野を経由して根室本線で滝川まで戻って札幌に出る。と言う計画を立てました。23日早朝まだ薄暗い中釧路駅を出発、北海道の路線は駅の間がえらい長く10kmあるのはザラで快速列車と言えどもなかなか止まりません。北海道らしい風景の中結構飛ばして行きます。途中死んだ鹿が線路上に横たわっていて運転士さんが降りて行って横にずらして再出発。少々遅れても駅間が長いので直ぐに回復して時間通り着きました。厚岸の駅で列車交換の間運転士が降りていって隣の運転士に、「いや~鹿が死んでてよ~」なんて話しかけてました。な~んにも無い根室まで行きすぐに引き返して、厚床から標津線跡をバスでたどる事にしました。厚床で下りて直ぐにバスに連絡のはずだったんですけどバスがいません。なんと10月に入ってからバスのダイヤが改正されてたんですな。仕方が無いので厚床の駅で2時間半待ってまた根室本線で釧路まで帰りました。あの2時間半があれば厚内くらいまで行けたのに。帰りはまた薄暗い中釧路を出発します。しかし、23日と違うのは徹夜で飲んでそのまま駅に来たので列車の中で起きてられませんでした。幸いにも列車の中にはあっしを含め2人、鉄ヲタ率100%の車内で、ロングシートの上に横になって寝られましたわ。楽しみだった石北本線の上白滝付近も寝て過ごし、富良野線はやめてショートカットして札幌まで行ってホテルで9時に横になったら目を開けたら6時でした。後半の旅はグダグダだったのでまたもう一回来ないといけません、いつになるんだろう。
2010年10月26日
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先日次男が「デッシャ(電車と列車が混ざったもの)に乗りた~い」と言うので、「嫌っちゅうほど乗せてやろう」と言う事で以前から計画していた姫新線に乗って来ました。姫路までは新幹線で行き、ちょっと時間があったので加古川まで新快速で往復しました。そして姫路名物駅そばで朝ご飯にしました。ラーメンがうどんの汁に入っている感じです。みのもんたは絶賛したらしいですが、学生食堂のラーメンとうどんが同じ汁だったのを思い出しました。姫新線は姫路から新見まで中国山地の中を走ります。佐用までは高速化しているようで新型車両を作って頑張っています。格好の割にあんまり速くなかったですな、芸備線と大して変りません。佐用は智頭急行線と交差します、スーパーいなばとスーパーはくとがいました。佐用では名物の「ホルモンうどん」と頂きました。焼うどんにホルモンが入っている訳ですが、「?」五ェ門のマグマうどんの方があっしは好きですな。さて姫新線ですが結構客が乗ってます。青春18きっぷシーズン中という事もあり半分は鉄ヲタのようですが20人は乗ってます。その鉄ちゃん達も津山で津山線に乗り換えました。姫新線は津山新見間がメインなのに。月田や富原は学生時代後輩の家に泊りに行った時に来ました。恐ろしく山深い所です。新見から伯備線で倉敷に出て山陽本線で帰って来ました。12時間くらいほぼ乗りっぱなしだったので後半は脂肪してました(笑)「もう行かん」らしいです。
2010年09月08日
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今日はゴルフも休み、子守の日でした。当初ちゅーピープールに行く予定でしたが、長男がスイミングの朝練、小学校の記録会の為の練習、ちゅーピープール、スイミングの午後練と1日中プールに入っている事になるので映画を見に行く事になりました。あっしは「血尿が出るまで泳がんと強くならん」と言うんですが「小学生の間は髪が茶色くなるくらいで許してくれ」と言うので今日はこれくらいにしておきました。映画が終わって次男を保育園に迎えに行きます。長女と次女が付いて来ました。帰りながら次男が「いんかんせん(新幹線)に乗りた~い」と言います。じゃあとりあえず見に行こうかと矢賀車庫まで見に行きました。そして九州新幹線が来年八代鹿児島間が開通したら新大阪から鹿児島まで走る予定の「さくら」を発見。右から2番目の水色のN700系が「さくら」です。隣の100系に比べると車高が低いですな。この後どうしてもポッポに乗りたいらしいので天神川から海田市まで山陽本線を往復して来ました。次男は素質がある(笑)
2010年07月28日
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さて、新幹線で行けば4時間で着く東京ですが、何故かまた始発に乗っております。今回は「普通列車で行く東京の旅」ですが、日が暮れる前には着きたいので岡山までは新幹線です。新幹線は速いですねえ、普通列車だと3時間かかるところを40分です。岡山からは姫路まで115系普通列車です。この時気付いたのですが、岡山から上郡までスーパーいなば、上郡から京都までスーパーはくとと言う乗り方もある、次回はそれ行ってみよう。姫路から事実上特急列車の新快速で野洲まで行く予定でした。ところが、芦屋駅で事故が発生し、遅れる事になりました。これ以降はキチキチの予定が組んであるので少しでも遅れると東京に着けません。慌て新大阪で下りて新幹線ワープ。JR東海の陣地まで行けば遅れは回避出来ると踏んでいたのですが、まだここでも遅れの影響が出ていました。中途半端にワープするとワープした区間の影響を受けるんだと勉強になりました。「ワープする時は大きめにワープする」その後愛知県内でも事故があり多少遅れましたが何とか進めます。そして魔の区間静岡県に入ります。JR東海は新幹線で儲かっているので在来線は軽視しています。特に静岡県内は競合する私鉄も無いのでトイレも無いロングシートの電車が3両編成でダラダラと走っています。2時間40分トイレも無い電車なのでビールはおろかジュースを飲むのも躊躇います。長い長い魔の区間を過ごし、ようやく熱海に到着し、ここからはJR東日本になるので快適な電車になります。E231系電車の15両編成です、なんとこの普通列車にはグリーン車が連結されています。土曜日なので750円でした。他の車両はさすが首都圏と思わせるほどの混みようです、通勤電車みたい。ガラガラのグリーン車の中でようやく飲み物が飲める環境となり缶ビールを買って、車内販売でまたビール買って、2本飲んだら死んでしまいました(笑)「自分の限界を知ろう」
2010年06月14日
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広島から大阪まで新幹線で行けば1時間半です。土曜日昼まで仕事してゆっくり家を出て夕方に大阪入りするのが今までのパターンでしたが、今回は1日休みを取りまして、朝5時40分の天神川駅。いわゆる始発と言うやつですね。広島駅からこれまた始発の新幹線に乗り、岡山へ。岡山からは伯備線の特急に乗り米子に行きます。大山が見えました。先週も見たような気がします(笑)米子からは米子→倉吉→鳥取→浜坂→城之崎温泉と普通列車を乗り継いで行きます。浜坂でははまかぜと遭遇しました。そして本日のハイライト鉄ヲタの聖地「餘部鉄橋」を渡ります。下はこんな感じの漁村です。昨年くらいまで鉄橋でしたが今はコンクリートの橋に架け替え工事中でした。それでも結構な数の鉄ちゃんがいました。城之崎温泉からは特急きのさきで京都まで、今日は米子から京都までの山陰本線を一気に走破しました。京都から大阪は新幹線にするか新快速にするかどちらの切符も持っていたので迷いましたが、京都駅は広くて新幹線のホームまで歩くのが面倒なので新快速で大阪まで行きました。着いたら5時45分、12時間かけて大阪まで来ました。えらい遠かったですわ。
2010年05月18日
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広島機関区でドクターWEST キヤ141を発見。急いでカメラを取りに家に帰って写しに行きました。この黄色いやつですが、線路の検査をする車両です。新幹線のはドクターイエローと言われている車両です。ここにたまに電車型の583系ぽいのがいる事がありますが、ディーゼル車のキヤ141は初めて見ました。
2010年03月20日
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今日は家族を巻き込んで「青春18切符で行く高松うどんツアー」を決行しました。以前から瀬戸大橋線の223系に乗ってみたかったのでいつか行ってやろうと思ってたんですが家内に話してみるとお出かけ好きの家内はあっさりOK。行程は07:48天神川→09:12三原→11:13岡山12:07高松うどん喰って高松国道フェリー12:55→宇野14:00着14:44→茶屋町15:08→岡山15:47→18:33天神川電車に乗る事約8時間、目的地に居るのは40分と言うヲタ丸出しの行程です。出発時はおやつを持って意気揚々としてましたが・・・岡山駅でアンパンマンのラッピング列車を発見。今回のクライマックス、瀬戸大橋です。一応目的地の高松のうどん屋(笑)時間が無いので駅前のセルフうどんでした。これが大失敗。まずいうどんを探すのは難しいと言われるほどうどんはどこで食べても美味しいものです。20円のうどん玉をスーパーで買ってきて東丸のうどんスープで作ってもそこそこ美味しい。が、ここのうどんはまずうどんがしっかり切れてなくて横に3本くらいが繋がっているのが入ってます。そして最悪なのがスープでして、セルフなので給湯器みたいなのに入ったスープを自分でつぐんですがこの給湯器をしばらく洗ってないのか錆びたような変なにおいがします。厨房の中では白い(うどん屋だからか)猫がウロウロしてました。44年生きて来てまずいうどんを食べたのは2回目です。「これなら家の近くの麦丸の方が何倍も美味しい」と思いました。高松はうどん屋が多いだけにおいしい所もからまずい所の差が激しい。広島の場合地元で成功して県外に出店して来ているチェーン店が多いので失敗はまず無いっちゅうことでしょう。さて一応目的は終わりまして、鉄ヲタなら帰りもマリンライナーなんですけど子供の事も考えて、そして往年の宇高連絡船に思いをはせてフェリーに乗りました。この3月でフェリーは廃止と決まっていたのですがもうちょっと存続となったようです。値段的にはこっちの方がちょっと安く済むんですけど、手間やら時間やら考えるとどうでしょうね。車ならあっしは絶対フェリーですけど、何とか生き残って欲しいものです。 帰りの岡山から広島まで3時間乗りっぱなしは流石にみんなぐったりしてました。「これなら家にいた方がよっぽどマシ」と長男に言われました。やっぱりこいつらには才能が無いですのう。ただ、家内だけが「思ったより楽しかった」と言ってました。女には理解できない行動だと思い、子供達を英才教育するつもりだったのですが思わぬ伏兵がおりましたわ。
2010年03月14日
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積雪の為ラウンドが無くなりまして久しぶりに旅に出ました。最初美祢線で長門に抜けて山陰本線を益田まで走破する予定でしたが雪で美祢線大幅な遅れ、山陰に行ってしまうと目的の列車に乗れなかった場合ダイヤが薄いため帰って来れなくなる可能性があります。こりゃヤバいで、九州に行こう。向こう側のホームに雪の為に遅れてありえない時間に宇部線の下関行きが止まっています。これに飛び乗って下関まで行き、関門海峡を渡って目的地は門司港駅。し、渋い。指定文化財でありまする。関門トンネルが出来る前はここから船に乗って下関に渡っていたのです。風格のある車止め。改札を出ると、JR西日本なら邪険に扱われ廃れ行く運命にありそうな立地の駅ですが、ここはJR九州、リレーつばめやら特急きらめきやらが発着します。こう言う伝統やら文化を大切にするJR九州の姿勢に感動します。門司港駅からは筑豊本線篠栗線経由で吉塚を回って折尾に着きました。折尾も渋い駅ですな。筑豊本線と鹿児島本線が連絡していて中は迷路の様です。古い通路がまるで昔の広大病院の様ですわ。ここから若松線という盲腸線に乗りました。行き止まりは若松。ここからまた折り返して若松→折尾→小倉と行ったのですが、若松から戸畑に渡船で戸畑に渡るのが正解でした。小倉駅で本日3回目の駅うどんを食べまして帰りました。小月当たりの景色です。雪国かここは?九州が見えると言うのに。こんな状況でも平然と緻密なダイヤを守る日本の鉄道の素晴らしさよ。
2010年03月10日
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河豚を食べに行く時少々時間があったので岩国まで山陽本線で行き。岩国から岩徳線に乗ってみました。岩徳線は柳井ルートが出来るまでは山陽本線だったので結構古くて立派な駅舎の多い路線です。そしてホームも無駄に長いのが多い。これはあの「周防高森」の駅です。大分すっきりしていますがその昔はもっと豪勢な感じだったことが窺がえます。岩徳線に乗るのはこれで2回目です。1回目は小学生の頃、親に内緒でこっそり徳山まで行行って見ました、その頃は客車をディーゼル機関車が引く客車列車でした。それも昔の客車だから走行中に乗降口のドアが自由に開くんですわ。子供ながらにこれは危ないと思ったのを覚えてます。 水曜日は午前中時間が出来たのでマスターズゴルフにスイングチェックやらなんやらしに行ってきます。一人なので新幹線と山口線で行きます。こっちだと1時間くらいで行けるので早いし楽だし、2つの趣味を充実できます。
2010年02月08日
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先日うちのスタッフのプチ鉄子(新幹線専門)が「水色のレールスターってあります?」って聞くので見た事無いよって言ってたんですが、今日白島の所で水色のレールスターを見ました。上の方だけしか見えなかったので全体像は見えなかったんですが確かに水色でした。調べてみますと、九州直通新幹線が水色の700系らしいですな。来年春の営業に向けて昨年の10月から山陽新幹線で試験走行しているらしいです。ちょっと得した気分です(笑)700系の色が変わったくらいだとあんまり驚かないんですが、あっしは1995年に小倉駅でデビュー前の500系が試験走行中に止まっているのを目撃した事があります。それまでの新幹線て300系で少し低くなったかねえって程度だったんですが、あの戦闘機みたいな500系を見たときは「なんじゃ~こりゃあ~」でしたわ。その500系も今や8両編成にされてこだまになってます。ちょっとお得な感じのこだまですね。是非今度1日中乗りに行ってみたいもんです。
2010年01月25日
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連休の中日に瀬野駅から直結しているみどり坂という住宅地へのモノレールに乗りに行ってきました。何故こんなばかげた事をするかと言いますと、鉄ヲタ界の巨匠横見浩彦が日本の全部の駅に降りて見るという偉業を成し遂げ、その一部にこのみどり坂スカイレールも入っていたのです。このモノレールも一応私鉄と言う事になるらしい。日本索道法ではスキー場のリフトも鉄道らしいですが、さすがにこれには完乗してないようです。この駅と住宅地を結ぶほんとに私的な乗り物にすら乗りに来るバカらしさ(笑)しかも全駅下車なので途中の駅にも途中下車しているんですよね。他にも広電の「猿猴橋町」にも広島駅から乗って降りている訳ですが、広島駅と猿猴橋町の電停の距離はざっと50mでしょうか。わざわざこの距離を電車で移動するバカらしさ。鉄ヲタとは以下にバカらしい事をするかを競うような趣味である。それで、あっしはまだ親の言いなりになる下の子2人を連れていそいそと出かけました。山陽本線で瀬野まで行きそこから15分おきに出ている無人のスカイレールに乗ります。中はこんな感じで観覧車みたいです。観覧車が高速で移動する感じでしょうか。結構高い所を通るので割と怖いかも。住宅地の中をガタガタ揺れながら登って行きます。思ったより遊園地っぽくて子供達は大喜びでした。登りきったみどり坂中央駅の周りにはまだ売れ残っている宅地がたくさん残ってました。今度は家族全員で乗ってみたいですな。
2009年09月25日
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名古屋からはぶっ飛ばす快速列車第2弾快速みえです。一応指定席もありまして結構混むんよね。ディーゼルカーなのに120km出します。途中から伊勢鉄道を通り鈴鹿サーキットのそばも通りました。遠くに鈴鹿山脈が写っとるんですけど見えませんな。松阪まで行きそこから普通列車で引き返して亀山から山の中に入って奈良に向かいます。関西本線の東側はほとんどが単線で、電化されてないんですよね。役割や位置を考えるともっと優遇されてもええと思うんですけど、今の扱いは芸備線の三次以東みたいですわ。こうして考えると紀伊半島って山陰みたいです。大都市が直ぐ近くなのに高速道路も新幹線も通ってない。同じ日本人なのに住んでいる所でこんなにも格差があってええんじゃろうか。「要らない道路は作らない」なんてもっともらしい事言ってますが、そりゃ東京に住んでりゃ紀伊半島や山陰の道路は必要ないでしょうよ。でもそこには数が少ないけど人が住んでいるってことを忘れないでほしいです。人数が少ないから不便でも仕方ないってのは弱者切捨てじゃなかろうか。奈良からは奈良線のみやこ路快速に乗りました。鉄ちゃんの少年が2人かぶりついていました。みやこ路快速の中でおやつタイム。京都からベロンベロンに酔っ払って新幹線で帰りました。
2009年08月29日
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さて、折角一番前をゲットした「しなの」ですが名古屋まで乗らずに中津川で下ります。今回の2番目の目的である「ぶっ飛ばす快速に乗る」為ですが、中央西線 中津川→名古屋のセントラルライナーに乗ります。130km出すと言う話でしたが120しか出てなかったようです。ダイヤに遅れが無かった為ぶっ飛ばす必要が無かったんでしょうね。混雑期に乗らんとダメですな。セントラルライナーは快速ですが全車座席指定でして指定席券が要ります。こんな風にヘッドカバーの端に挟んでおくようです。昼前になると体調も良くなりましたので。今回の旅行ではかなり詰めてあるので一つの駅に最大で30分しかいません。亀山なんか乗り換えに3分しかないんですわ。30分ある名古屋駅で昼ごはん名古屋と言えば「きしめん」と「手羽先」と言うベタな昼ごはんでした。特別おいしいと言うわけでもなくお約束と言う事で、駅中だとこんなもんか。
2009年08月29日
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一睡も出来ないまま5時ごろからゴソゴソし始めまして、6時前に直江津に着きました。さすが北陸、半袖だと寒かったですわ。ここから信越本線に乗って日本アルプスの東側の山岳地帯を抜けます。山陽本線でもよく走っている115系電車です、223系とか最新の電車が入っているのはごく一部の都市部だけなんですね。山岳地帯なのでスイッチバックもありまして、電車の窓を開けて写真を撮ってやりました。曇っていて日本アルプスの山々が見えなかったのが残念でした。そして2時間弱で長野に着きます。長野新幹線のあさまです。新幹線のホームに入場券買って入って朝御飯の信州そばを食べました。ここら辺はもう黒い汁なんですな。長野からは「しなの」です。最新型の制御振り子なので快適で速い。ここまで来て気付いたのですが経路の中に日本三大車窓の一つ「姥捨」が入ってました。夜景がとっても綺麗らしいんですが朝の景色は普通の高台からの眺めでした。
2009年08月28日
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まずは出発前の晩御飯です広島駅の中の焼鳥屋で立ち飲みしました。ここは生ビールがサントリーモルツなのがお気に入りだす。 新幹線の中では水割りの缶。ようやく大阪駅にたどり着きまして、これに乗り込みます。これは自由席。これが寝る所。揺れるので一睡もできませんでした。ゆたかさんはこれで大山までやって来てゴルフしたんですね。しんどかったでしょうな、あっしは次の日の朝体が重くて仕方なかったですわい。子供の頃すごく憧れていた寝台列車ですがあっしには向かないようです。
2009年08月27日
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僕以外の家族が今日から北海道に旅行します。ゴルフに行くか列車に乗りに行くか迷ってましたが今したいことより、今しかできない事を優先する事にしました。北陸本線の夜行急行「きたぐに」が廃止になる前に乗っておこうと思いまして、今回の行程は広島 (新幹線) 新大阪 (きたぐに) 直江津 (信越本線) 長野 (中央本線) 名古屋 (関西本線) 松阪 (関西本線) 亀山 (関西本線) 奈良 (奈良線) 京都 (新幹線) 広島まず、切符を買うのが大変でした。JRの職員てのは鉄道が好きでJRに入った人ばかりだと思っていたらそうでもないんですね。分りやすいように紙に書いて持って行って「この行程で、乗車券お願いします」と言ったら、えらい悩みながら他の人呼んできたりして、あっしも時刻表を指差しながら「ここ通って、ここからこっちへ行って」と説明しながら発券して貰いました。絶対僕の方がJRの職員に向いていると思う(笑)何事も仕事にしてしまうと楽しくなくなるらしいですがどうなんじゃろうね。「きたぐに」は日本最後の寝台急行電車です。初めて乗ったのは学生の頃ちょっとだけ参加したラグビーの試合で新潟に行って1回戦で「チュン」言わされて帰る時です。他のメンバーは折角だからもう一泊するので、早く帰りたいあっしと、U宮君だけが急遽この「きたぐに」に飛び乗って帰りました。U宮君には「上段の方が楽だと思うよ」と親切のつもりで言ったのですが実は上段はかなり狭くて次の日ブーブー文句言われましたがな。中央本線は長野から「ワイドビューしなの」の自由席最前列でかぶりつく予定なんですけど、夏休みで他にも鉄ちゃんがいたらかぶりつけないかも。中津川からは高速快速列車のセントラルライナーに乗る予定です。名古屋からはまたまた高速快速列車の快速みえです。これは特急用のエンジンを積んだ列車なのでディーゼルの快速なのに120km出るらしいですわ。あとは昨年も通った加太越えをして帰ってきます。研修会やら同窓会を利用して着々と関西地区の乗りつぶしをしてますがようやく半分くらいになりますかのう。
2009年08月25日
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今月の25日からあっし以外の家族が北海道に旅行にいく事になりました。お留守番のあっしは26日が休みなので25日の晩から小旅行に行く事ができるのですが、日帰りでは行けない場所に行ってみたいです。最初考えたのが、25日に行ける所まで行って26日の朝から枕崎を往復して帰る。四国を土佐くろしお鉄道とバスを使って大回り1周する。紀伊半島を一周する。サンライズと秋田新幹線を使って秋田まで行く。 う~みゅ悩むところじゃの。
2009年08月07日
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いよいよ、同窓会の日がやってきました。今年は何故か岐阜であります。普通なら名古屋まで新幹線で行って東海道本線で岐阜まで折り返すルートとなりますが鉄ちゃんの私は違います。いつもより早い時間の新幹線に乗り京都で下車、新快速に乗って米原まで行きます。米原からはJR東海の普通列車117系です。このまま岐阜まで行くと思ったあなた、大きな間違いです。岐阜の2つ手前の大垣で降りて東海道本線の盲腸線に乗り美濃赤坂まで行きました。このJR東海の313系は最高速こそ120kmですが加速が素晴らしい。美濃赤坂はこんな感じの行き止まりの駅です。途中まで結構な人が乗ってましたが最後まで乗った人は2人の中国人と3人の鉄ちゃんでした。なぜ鉄ちゃんかわかるかというとまた一緒に同じ電車で引き返したからです。こんな感じで実に渋い味のある駅でした。こんな旅をしてきたのは僕だけかと思っていたら明石に住むA井君がずっと在来線で来たようです。「あんまり時間も変わらんのに運賃は半分やで」と言ってました。しかし鉄ちゃんでないA井君はYAHOOの乗り換え案内かなんかで調べたらしく、米原から岐阜までは何故か「しらさぎ」に乗る切符を買ってしまっていました。鉄ちゃん的には「あり」な行程ですが実際米原まで行って駅員に聞くと一個前の新快速に乗るほうが早く着きますよと言われ泣きながら新快速で来たそうです。鉄ちゃんならそんな事はすぐにわかるんですがのう、知らんちゅうのは恐ろしい事です。
2009年04月20日
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11日の祝日は家族で防府の大平山公園に遊びに行きました。ホームページを見ると凄く充実しているように見えるんですけど実際行ってみると広島から遥々高速乗って行くほどでもなかったような小1時間遊んで帰る事になりました。時間が余ったので徳山西ICをちょっと通り過ぎまして味のある駅を訪問山陽本線戸田(へた)駅。今は無人君ですがかつてはそれなりに賑わっていたような雰囲気ですね。木造の駅舎が渋いです。僕が駅を味わっている間も家族は冷ややかに車の中で見守っています。誰も着いて来てくれない(笑)
2009年02月14日
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昨日は腰を休める為にゴルフには行きませんでした。ゴルフに行かないとする事は一つな訳で、姫新線を攻めるか山陰に行くか迷いましたが、最も気になっていた錦川清流鉄道に行きました。国鉄時代は岩国から山口線の日原までを繋ぐ予定で建設が進んでましたが、あと少しのところで頓挫。岩日線と呼ばれてましたが錦町までしか行ってませんでした。そして第3セクターになってしまいました。こんな感じの川沿いを行きます。川が綺麗。車内はとても綺麗で豪華です。1時間ほどトコトコと走りましてこの先にトンネルやら鉄橋が残っていてそこをバスで走るツアーもあるようです。駅はほんと何も無いところです。ここは昔から岩日駅伝と言うのがあって毎年広大陸上部の短距離チームが出てました。今は錦川清流駅伝となってまだ続いているようです。このポスターの102番の選手のユニフォームに「日本代表」と書いてあります。チーム名は自由なので自分達で勝手に「日本代表」と言う名前のチームを作ったのでしょう。ユニフォームまでそれに合わせて作ってポスターにまでなればこれはしてやったりですね。帰りは岩徳線で徳山を回って帰ろうかと思いましたが大分飽きてきたのでとっとと帰りました。
2008年10月30日
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そして今回のメインは宇部線と小野田線です。小野田から小野田線に乗って居能まで、居能から宇部線で宇部まで行っておやつのうどんを食べました。宇部から再び宇部線で東新川まで行って宇部新川に折り返します。こんなに行ったり来たり出来るのは青春18切符のおかげです。宇部新川はローカル線の駅にしてはかなり立派です。キオスクもあり、うどんもあり駅前にはバスセンターもありました。宇部新川から再び小野田線に乗って雀田に行きます。近くに「山口東京理科大学」と言う訳の分からない名前の大学がありました(笑)これに対抗してオクラホマ州立広島立命館大学ってのはどうでしょう?雀田から小野田支線に入って長門本山に行きます。乗客は地元のおばさん1、高校生1、鉄ちゃん3です。需要が一般人より鉄ちゃんの方が多くなると要注意路線ですな。さて、長門本山ですが駅そのものが車止めという駅です。ちょっと行くと九州が見える海岸に着きました。工場地帯で広島から近いのに妙なローカル感が素敵な長門本山でした。家に帰って仕事や子守でヘトヘトな家内に話すと「山口に住んでいた私でも行った事が無い」と言われました。
2008年09月03日
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「みすず潮騒号」は長門市駅から山陰本線支線の仙崎まで行きます。お約束の車止め(笑)お昼ご飯は新下関で買った「みすず潮騒弁当」山口県の海の幸がメインです。河豚の唐揚と真ん中の黒っぽいのが鯨の竜田揚げでした。最近下関に行っておいしい鯨を食べる事が出来ましたが、この弁当に入っている鯨は僕らが小学生の頃給食で食べた鯨に近いまずさです。この硬さにあの独特の臭いが加わると完璧でしょう。駅弁はまずい。こんなものに1000円出して食べるのは「それしか無いから」に他ありません。全国的に有名な「峠の釜飯」も実際大した事ありません。仙崎から長門市に戻り今度は美祢線で厚狭に向かいます。乗客は地元の老人と鉄ちゃんが半々くらいでしょうか。この季節のローカル線は鉄ちゃんがいっぱいいます。美祢から高校生がいっぱい乗って来ました。驚いた事にこの連中こんな山の中に宇部の方から通って来ているんです。ギュウギュウ詰めになって車窓が楽しめないので残念でしたが、僕らの方が無意味に交通機関の一部分を占領して迷惑千万な存在ですな。厚狭から隣の小野田に行きます。山口県の駅はうどんが充実しています。宇部や小月でさえうどん屋があります。(広島で言えば向洋くらい)広島では廿日市や糸崎などの結構大きな駅でもうどん屋がありません。山口県民はうどん好きなのか。
2008年09月03日
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今夏最後の青春18切符の旅です。近場はもう回ったので最後に山口県西部を攻めて見ました。さすがに普通列車だけだと届かない所があるので新幹線ワープを使いました。朝8時24分のレールスターで新山口へ、新山口は小郡、周南は徳山の方がピンと来るのは僕だけでしょうか?なんとこちらでは117系を使っているようです。広島にもくれい!これで新下関まで行きます。途中本由良から宇部CCまでが結構近いのを発見しました。一人で行くなら「電車でGO!」もありですね。新下関からは観光列車の「みすず潮騒」に乗り換えます。一応指定席を取ってたのですが、混み混みで自由席の方が快適そうだったので自由席に乗りました。ぽつんと一人で乗っていると同じボックスに乗ってきたのはいかにもって感じの鉄ちゃんの若者。ビューポイントで止まると狂ったように写真撮ってました。その若者が降りたのが、難読駅西の横綱「特牛(こっとい)」です。何か通っぽいでしょう?海の綺麗な車窓を期待して来たのですが、山陰本線のこの辺りって結構山の中です。海岸の車窓を見たいなら益田以東がお勧めです。はっきり言いますと「みすず潮騒号」はハズレです(笑)
2008年09月03日
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今回乗客が大変多い区間を乗ったので鉄ちゃんを見極めるのが非常に困難でした。関西本線の単線区間に入ってようやく一人見つけましたが、1駅ずつ降りているようで直ぐに降りました。そこでこの人のある物が大変参考になりました。切符類をプラスチックのジップの付いた入れ物に入れてました。にゃるほど、そうすれば色々と数が増える切符類をまとめて持っていられます。大変勉強になりました(何の勉強に行っているのか)本来の勉強会は新大阪の駅の近くであったのですが宿泊先は尼崎です。朝から電車に遅れが出ていて混乱しましたが無事間に合いました。自分の休みを利用して自腹で勉強に来るだけあって前の方の席から埋まって行きます。端の方でしたが一番前の席を確保できました。講師の先生から「よくお見かけしますよね」と声をかけられました。他の研修会でもいつもいる地味~なおっさん(笑)が今回の講師でしたわ。「そんなエライ人だったん?」て思わず聞きそうになりましたがな。
2008年08月10日
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一応(爆)仕事上の勉強会で大阪に行きました。色々と寄り道をしまして、まず青春18切符で天神川から入り広島から姫路まで新幹線ワープ。姫路から新快速に乗りました。期待通り新快速は飛ばしまくります。姫路近辺はガラガラでしたが三ノ宮辺りからは満員になりました。大阪から環状線経由の関西本線大和路快速に乗り換えます。奈良県の木津を過ぎて関西本線は単線になります。加茂以東は何と非電化区間です。このローカルな感じははっきり言って三江線級です。柘植で乗り換える予定でしたが時間があったのでそのまま乗って三重県の亀山まで往復しました。亀山はシャープのテレビで有名な町です。ここは同じ関西本線であリながらJR東海に属します。駅名の表示がオレンジになります。ちなみにJR東日本は黄緑、JR九州はは赤です。再び柘植に戻りまして草津線に乗り変えました。柘植と書いて「つげ」と読みます。関西の難読駅では放出「はなてん」平城山「ならやま」があります。グル~っと回って大阪に帰って来ました。そこでお約束の車止め。両側にホームがある車止めらしい車止めです。これが3つ並んでいます。僕の中で車止めの西の横綱天王寺駅です。
2008年08月10日
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サンライナーにがっかりしたので予定には無かった笠岡で降りてみました。もう一つ進んで大門でも降りてみました。大門は新しい駅なのかと思っていたら意外にも木の椅子があったりして古い建物でした。周りは住宅地で何もない感じです。2号線を越えたら日本鋼管の工場が広がっていてその向こうに瀬戸内海GCがあるはずです。高校の時陸上の試合で県大会になると姿を現す大門高校はとても強かった。「大門軍団」と呼んでましたけどあの人達もこの駅を利用してたのでしょうか。福山から乗るはずだったシティーライナーに大門から乗りました。車内にアブが居ます。このアブは岡山のアブのはずです。そして列車は新山口行き。今まで岡山に居たのに開放されてみると環境の全然違う山口に行ってこのアブはどう思うだろう。アブの飛力では絶対来る事ができない山口まで行って、周りは知ったアブも居ない環境でこれからどう暮らしていくんでしょうね。
2008年07月31日
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青春18切符シリーズ第2弾、今回は岡山県の井原鉄道と吉備線を攻めてみました。井原鉄道は第3セクター路線ですが、元々吉備線を福山まで延ばす予定だったのが途中で凍結され、それを地元が頑張って開業にこぎつけた路線です。お約束の車止め、神辺駅です。キハ120に似たこんな車両がやってきました。吉備線の方はモロローカル線でロングシートのディーゼルカーがノロノロと走って全然萌えませんでしたが、井原鉄道はあの立地に似合わず、高架が続いてかなりの高規格です。直線も多くこんな感じここを爆走します。お昼ごはんは福山駅で買った駅弁岡山からは今回の目的の一つである117系のサンライナーに乗りました。昔は関西の方で新快速として活躍した車両です。全席クロスシートで特急みたいでかっこええ。岡山福山間を倉敷、新倉敷、笠岡だけ止まって50分で到着します。どんな爆走を見せてくれるのかと期待してましたが、速度は普通でがっかりしました。まあ車内の雰囲気だけでも味わいます。しかし。前の席に座った人が異常にタバコ臭く、汗の臭いと混ざって鼻毛が枯れそうな臭いを出してます。幸い次の倉敷で降りてくれましたがお連れの方は一日中あれに付き合うのかと思うと気が遠くなりそうです。
2008年07月31日
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