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2026/09/23

【京都研究】知られざる伏見稲荷大社　その15

テーマ：京都。(6446)

カテゴリ：京都研究

知られざる伏見稲荷大社　その15

「21」 のエリアをご案内します。

知られざる伏見稲荷大社　フィルードワーク　ルート図

21．京都市電稲荷駅跡と琵琶湖疏水

北参道を西進し、伏見街道を横切ると、JR奈良線の踏切を渡ります。渡ってすぐ水路があり、橋が架かっています (図１） 。この水路は川ではなく運河です。 琵琶湖疏水 の一部で 鴨川運河 とも呼ばれます。

図１　鴨川運河に架かる橋

琵琶湖第1疏水は1890年（明治23年）に大津市三保ヶ崎から鴨川合流点までと、蹴上から分岐する疏水分線とが完成しました。その後、淀川との水運を結ぶため、鴨川合流点から伏見堀詰の濠川までの鴨川運河が造られ、1894年（明治27年）に完成しました （図２） 。

図２　琵琶湖疏水（その一部が鴨川運河）

第一疏水に 蹴上インクライン 蹴上発電所 が造られたのと同じように、この橋の下流の墨染には、 伏見(墨染)インクライン と 墨染発電所 が造られました （図３） 。

図３　伏見(墨染)インクライン跡と墨染発電所

墨染インクライン （図４に往時の写真） はレールが外され、跡地しか残っていませんが、墨染発電所は今も関西電力の現役の発電所として今も活躍しています。建物はレンガ造でなく鉄筋コンクリート造なので新しそうに見えますが当時のままです（図５）。鉄筋コンクリートの建物は当時としては珍しいものでした。

図４　往時の伏見(墨染)インクライン

図５　墨染発電所

この鴨川運河を渡る橋の幅は、道路の倍以上あり、南側は何もないスペースになっています （図６） 。実は元は 京都市電稲荷駅 があり、市電が廃止となったためにできたスペースなのです。明治28年(1895）、民間企業である 京都電気鉄道 により東洞院塩小路下ル（京都駅近く）－伏見下油掛（京橋）間が伏見線として開業し、日本最初の一般営業用の電車となりました。そして明治37年(1904)、稲荷大社への参拝客を運ぶことを主な目的として、伏見線支線である 稲荷線 が勧進橋－稲荷間で開業しました。その稲荷駅がこの橋の上にあったのです （図７） 京阪電気鉄道 （当時は大阪天満橋 - 京都五条間）と平面交差をしていて （図８） 、何度か電車同士の衝突事故が起こりました。大正7年(1918) に京都市が京都電気鉄道株式会社を買収し、京都市電稲荷線となり、昭和45年(1970)に伏見線とともに廃線となりました。橋上の段差にはわずかに線路が顔を覗かせています （図９） （注１） 。

（注１）

図６　鴨川運河をまたぐ幅の広い橋と、京都市電稲荷線、稲荷駅跡