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2006年01月の記事
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｢スタンドアップ｣
今日は先日風邪で体調不良のため半日休んだ残りの有休半日を使い映画を見に行った。一緒に行ったのは、以前の職場から付き合いのあるＦさんＦさんは看護師で、同じ職場にいたときも患者さんの把握は的確で、記録内容や患者さんへのアプローチも思慮深く信頼していたスタッフの一人である。彼女は二人のお子さんの母親で、実生活でもしっかりした方でまた映画への造詣も深く、映画好きの私にとって映画についてじっくり語り合える数少ない知人の一人だ。本当は評判のクラシカルな恋愛映画｢プライドと偏見｣を見に行くつもりだったが、上映時間が合わず結局Ｆさんが見たがっていた｢スタンドアップ｣を見た。シャーリーズ・セロン演じるジョージー・エイムズは暴力を振るう夫より二人の子を連れ逃げるように両親のいる故郷である北ミネソタの町に戻る。しかし夫に殴られ顔にあざを負った娘に父親の対応は冷たい…。実は彼女の息子は彼女が高校生の時に産んだ私生児でその時より父親と彼女との間には深い溝ができていたのだ。窮屈な親との同居を解消するためにジョージーは旧友のグローリーの勧めで鉱山という“男の職場”で働き始める。（実はそこは父親の職場でもあった）「男から仕事を奪うな！」と罵られ、卑猥な言葉を投げかけられ、過去のボーイフレンドからもセックスを強要されるなど、慢性的な侮蔑や嫌がらせの中で泥にまみれながらも二人の子供を養うため働き続けるジョージー。彼女の生き方に背を向ける息子や理不尽と感じつつも生活のために口をつぐむ同僚達…、慢性的な耐えがたい屈辱のなかである日彼女は意を決して“立ち上がる”・・・実話に基づく物語だそうだが、自分にとって「ミリオンダラー・ベイビー」以来久しぶりに強く感銘を受けた作品だった。決して派手なテーマではないが秀作で、一緒に行ったＦさんだけでなく他の多くの観客も心を動かされ涙を流していた様だ。主演のシャーリーズ・セロンは『モンスター』での怪演が記憶に新しいが、この映画では逆境に耐えながらも愛する子供のためそして自分のためにプライドを持って精一杯生きてゆく母親役を演じ、その姿は本当に美しい。またシャーリーズ・セロンを主役に抜擢した女流監督のニキ・カーロにも今回興味を持ち、彼女の監督作品『クジラの島の少女』もそのうち是非鑑賞してみようと思う。男性が見ても充分感動できる作品だが、女性特に幼いお子さんを持つ母親には是非見て欲しい映画であった。PS：珍しく原題｢North Country｣より邦題の方が しっくりくる映画でもあった
2006.01.25
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コテージで新年会
昨年９月頃に看護師さんたちと「コテージで飲み方したいね！」と話していた。その後院内旅行として｢コテージで泊りがけで飲み方｣を院内の福利厚生委員会で提案したが、時期的に提案遅く却下となった。来年の夏くらいかなって思っていたが「結構希望者多いですよ」と看護師さん「それなら新年会をしよう！」と１月２１日コテージ予約した。しかしいくら南国鹿児島とはいえ今の季節は結構寒くおまけにコテージの場所は八重山の山麓に位置し天候悪ければ路面凍結でたどり着くこと困難な場所。参加希望者が期日に迫ると激減したが今回は「催すことに意義あり」とそのまま決行となった。当日創太を連れコテージへコテージ外観ロフト付きで中は結構広く、バス・トイレ・暖房・冷蔵庫・炊飯器他完備されている。一階とロフトで12～14人は寝れる広さだ。昼前まで雨が降っていたが、昼過ぎより晴れだした。PM４時にコテージに着いたが結構寒い！最初は大人４人と息子の創太だけで寂しかったが仕事が終わってから看護師さんらが駆けつけてくれなべパーティー皆アルコールが入るとハイテンション！創太もロフトで枕投げし、枕１個中身をぶちまけてしまう（笑）結局泊まったのは僅かで、御主人に迎えに来てもらったり酒飲まなかった人の車に分乗して大部分は帰ってしまうが翌日仕事という人も多く、来てもらっただけでも感謝！創太も大喜びだった。翌日は久しぶりの晴天。コテージを引き上げて｢吉野公園｣へここは鹿児島一広大な敷地の公園でバックには桜島を望む。創太も久しぶりの公園で大はしゃぎ！楽しい２日間だった。
2006.01.22
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三菱 ｢i｣
今日は買い物に行く途中、三菱のディーラ－があったので以前より注目していた新しい軽自動車｢i｣を見に立ち寄った。ボディ四隅にタイヤを配したリアミッドシップレイアウトは革新的で、三菱車では久々のヒットの予感を感じさせるもの。外観はスマートの４ドア版的でキュート＆ファニー！やや腰高だがウエストラインはクラウチングしているので全体的なスタイルとしては違和感無い。エンジンは全グレードターボエンジン採用（車両重量がやや重めの900kgを補う措置なのだろう）残念なのは車両価格がかなり高額なこと展示車の最上グレードＧは170万！中間グレードのＭでさえも150万らしい。他にファニーなボディにしては落ち着いたボディーカラーしか設定されていないのは残念なところ。今後このシャシレイアウトが軽自動車だけでなく1～1.5リッタークラスにも採用されていけば非常に魅力的な車が出来上がるだろう。今後の三菱に期待したい。
2006.01.21
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目からウロコのハブベアリングガタ調整
ヤフオクで格安入手したAMG C36いろいろトラブルはあるがコンパクトなボディにパワフルなエンジンで街中、ワインディング、高速どこでもオールマイティに速い！そしてなんといっても少々ボロってところが神経質な私には気楽に乗れて、最近どんどん好きになってきている。そんなC36にも気に入らない点がいくつかある。中でも一番問題なのが直進性路面の微妙な凹凸でハンドルが取られ、ステアリングが落ち着かないのは悩みの種だった。購入時11万キロを超えており、タイヤは減り少ないもののサスアームのブッシュのヘタリ等でアライメントが狂いハンドルが取られるのだろうと推測しそのうちブッシュ交換を目論んでいたが、W124をいじるのに時間をとられ、C36は後回しになっていた。そんな中W202関連の掲示板にて「フロントハブベアリングのガタ調整」でハンドルとられが改善した書き込みを見てそのうち取り掛かろうと思っていたが先日アストロで安価で便利な工具を見つけたので今日ハブベアリングのガタ調整を行った。使用した工具はアストロで売られている「シールプーラー」価格は1500円ほどで、大小２本の先端鉤型のプーラーのセット。大きな方はハンマーで叩けるようになっている優れもの。まず車体をリフトしてタイヤを外す。ディスク中心部分にハブキャップが装着されているが上記のシールプーラー先端の鉤部分をハブキャップの溝に当て手前の直角に曲がった部分をハンマーで叩く。少し引っ張った後にキャップ反対側からもプーラーで引っ張ると無事キャップが抜ける。ハブナットが回らないよう固定されているクランプボルトを緩め、ハブナットを手で締められるだけ締める。クランプボルトを締めハブナット固定。（正式な調整はダイヤルゲージを使用するらしい）手持ちのグリスをベアリングに適当に塗りつけてハブキャップをかぶせ木槌で叩き込む。タイヤを装着し完了。ハブナットはさほど余計に締まらなかったのでこんな方法でハンドルがとられなくなるのかなとあまり期待せず試乗。結果はびっくり！路面のうねりにハンドルがとられることはかなり減少し、直進性が大きく改善していた。今回は手軽なメンテで非常に良い結果がもたらされその効果は嬉しい誤算だった。SL600も直進性に問題あるため、そのうち同様のメンテを行いたい。PS：今回のメンテで使用した便利・快適グッズ紹介アストロで購入したニーパッドちょっとした足回りのメンテに重宝新しい物を購入し、捨てようかと思っていた古いファンヒーター寒い中での作業にはありがたい！
2006.01.07
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