乗馬に於ける地球環境問題の一考察

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馬乗りに100の質問（今更かよ）

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2004年05月20日

毎朝４：３５±１０分にはキッチリ「う゛っ、漏れそぅっ。。」と目覚め、急いで
ひと仕事片付ける（『じゃ～っ』）や否や再度布団に潜り込み、ウトウトし出したら
今度は６：００の目覚まし時計に、これからノンレムに入ろうかいなってとこで叩き
起こされ、ボケボケのまま会社に来ては打合せの会議室でグッスリと堕ちてしまって
いる今日この頃の拙者ではございますが、当楽天サイト（しかもリニューアル！って
システムが勝手に変わってただけで、ワシゃ何もしとらんが　(+ +)☆＼バキッ）を
こよなく愛して戴いております皆様こんにちは、ご機嫌いかがでしょうか。

何と台風が近付いてるらしいが、とっとと通り抜けて戴きたいものである。
馬場の水捌けが余り良くないんだから、遅くとも金曜午後には降り止んでおく様に。

よもや血迷って土日に雨を降らしたりしたら、タダでは済まさんぞっと。
…誰に言ってるのか判らんが。(+ +)☆＼バキッ

［お断り］申すまでも無いですが、こっからは戯言ですので、本気にしないでね。

さて知性と強要、違う教養をウリにしている当サイトの事、今日もこのノーブルな
路線でお届けしてみたいと思う。
本日は「エネルギー効率」に就いて。

毎週の様に華麗に（当社比）乗りこなしている馬くんたちであるが、小奴らのパワー
と言えば改めて申すまでも無く「１馬力」である。
安物の５０ｃｃ原チャリでも５～７馬力もあるので、別に大した事無いやんか、とか
走ってるのは馬だから楽なんだろ（う゛、これはある意味真理なんだが）、などと、
人の苦労も知らずタワケた事をヌカす者共（知り合い）も時たま見受けられるが、

スロットルひねっても走って呉れないし、ブレーキ掛けても止まらない時もあるん
だぜ。時に「ブビッ」とか言って「急激に」「勝手に」車線変更するんだぜ。
ったく。ぜーはーぜーはーっ…。

で、一鞍（ウチの倶楽部では大体40分）、馬くんがしている仕事を計算してみる。
唐突だが。

＃馬が↑。　いや騎乗してる拙者が、鴨。(+ +)☆＼バキッ

いつぞやの日記にも記したが、１馬力≒740ワット　の仕事率に匹敵するのである。
大型の電子レンジや掃除機位か。で一鞍（40分間）走り続けたとして、
　740ワット×（40÷60）時　≒　493ワット時　≒　1.78メガジュール
相当の『仕事』をした事となる。約0.5kWh（0.5キロワットアワー）ってとこか。

この仕事を一般家庭用のエネルギーとして馴染みの深い電気で考えてみる。
関○電力のサイトから一般的な「従量電灯Ａ」で見ると（累進課金制なので一概には
言いにくい所ではあるが仮に）基本料金（15kWh以下）だとすると、約\20-/1kWh程度
と読み取れる。なので馬くん、一鞍ひーひー走っても、
　0.5kWh　→→→　\10-（じゅーえん）
の電気代相当分しか生み出して居ないって事か。
う～ん、1UN（うまのり）=\2,625-（直接経費のみ）からすると、1/260と言う効率の
悪さであるなぁ…。

いかんいかん、もっと馬くんたちの効率は良い筈だ。
そうだ、電気などと一緒の次元で比較するから間違って居るのであるっ。
古来より、馬くんの存在価値の基本は「移動手段」として、なのだ。キッパリ。（？）
では「移動する」と言う観点からではどうであろうか。

仮に１鞍休まず駈けさせるとすると、馬くんの速度が分速340mとして、13.6km程は
行ける事になる。（理論値）
…スタコラ真面目なコングールくんだと軽く行きそうだが、ポッコリポッコリとろい
ベイジルあたりだと、この半分位しか行かないだろうな。
…更にリッツ先生だと1/10？　いや「ピタッ」と止まられて1/∞になるか。

実際には馬くんがバテバテになるので半分程度は（軽）速歩をさせ、その間は分速
220m程度になるとしても、合計11km位行けるのでは無いだろうか。
…拙者が騎乗してたらこの比率では到底無理、10分駈歩、後は常歩と停止って事で
良いとこ4km位になりそうだが、これはまぁ論外。

タクシー（中型）で考えると、おおよそ初乗り2kmが\660-、その後は274m毎に\80-
の加算料金（日○交通のサイトより）となるので、13.6kmだと\4,100-となる。
をっ！　やたっ！　1UN（\2,625-）の方が35%も経済的では無いかっ！！！

しかも問題は経済性のみでは無い。
きょうびの世の中、ウソ・はったりでも「地球に優しい」が必須なのである。
その点でも馬くんたちは超優等生、何と枯渇が懸念されている化石資源を全く消費せ
ず、燃料はその辺りの草でもＯＫ。地球のエントロピーを変化させないばかりか、更
に雑草刈りで地域の美観までをも亢進させると言った副次効果も期待出来る。

更に馬くんたちが所構わず産出しよる『ボロ』はと言えば、これも究極の有機肥料、
これで食糧増産にも拍車が掛かり、世界の飢餓を減少させる事間違いないっ。
正に馬くんは人にも地球にも優しい、移動手段の決定版であると言える。

この客観的事実を受け、当査問委員会（？）では、駅前にたむろしてエンジンの
アイドリングで化石燃料を無駄遣いし、空気を無意味に汚している数多くのタクシー
を、全て馬に替える様に日本国政府へ緊急提言するものである。

同時に現状タクシー運輸事業に関連する方々の雇用対策としては、当該運送馬事業に
スムーズ移行できる様、法整備も含めた対応が急がれる所である。
→「甲種馬配技士」「一種裏堀り技術士」「馬装担任者」などの資格設定が諮問
されている。（か？）
→ウチの倶楽部の「乗馬教室」が当該資格の実技検定に取り入れられる模様。（か？）

またタクシーが全て馬に置き換えられる為、かなりの馬交通量（トラフィック）増大
が予測されるので、安全性の見地から馬そのものにも一定の技術基準に適合する事が
要求される。考えてみれば１馬力とは言え原動機付きの四駆なのであるし。
つまり車検に代わる馬検の導入である。馬券は大抵の場合タダの紙くずになり下が
り、地球環境と共に特にフトコロには優しくないので混同しない事。
また方向指示器の取付け（馬の調教次第だが、耳を「ぴこっ」と行きたい方向に折り
曲げる腕木（腕耳？）式指示器でも良い）も義務付けられる模様。

馬検に合致した馬くんには合格証票が交付され、おでこにペタッと貼り付ける。
これに拠り整備不良の馬や素行不良の馬（今はなきメロディとか）、気ぃ悪い馬（シ
ンフォニー、ちみ危ないでぇ）を公道上で運行する事は出来なくなるのでご注意願い
たい。

さて利用者に対する料金体系であるが、これも本理念に基づき当然の如く抜本的に
変革される。　つまり初乗り料金は1UNとなり、距離に関係なく一鞍乗り放題である。
支払いには現金・クレジットカード・切手（少額のものが望ましい）も使えるが、
基本はウチの倶楽部発行の「会員騎乗券」となる見込み。割引は有りません。

但し利用に先立ち予約（一週間前から当日まで）が必要なのと、利用前の馬装、及び
利用後の手入れは利用者負担となり、また二鞍以上の連続利用はお控え下さい、との
事である。

道路交通法及び道路運送車両法に於いては馬くんはチャリンコと同じ軽車両の扱い
で有る為、利用者には別段の資格を求めてはいないのだが、上記の様にトラフィック
増大が予測される為、安全性保全の見地から全乗振5級相当以上の技能修得を求める
意見も聞かれている。
拠って、早めにウチの倶楽部の「乗馬教室」を受講する様お奨めする。
なお予め定められた馬道以外の山間部・海岸・草原などの走行、いわゆる「外乗」
にはウチの倶楽部の規定に基づき、全乗振４級取得相当以上の技能が必要である。

…なんて世の中になったら、楽しいのにねぇ。。。(+ +)☆＼バキッ
長々と下らない駄文にお付き合い戴き、誠にありがとうございました。

今宵連れは「友達と映画観てご飯食べて帰る」んだそうである。
何でも割引券を貰って、一人\1,000-で観られるから行かねばならんそうである。
でも昨日（水曜）観に行けば、レディスデーで黙っていても\1,000-でＯＫだと言う
事に気付いて無いのであろうか。。。

で、拙者のご飯わぁ～？
…草？

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