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2008年09月09日

カテゴリ：カテゴリ未分類

久し振りの上京、お江戸上りである。
東京タワー横、増上寺のたもとまで業界の寄り合いに馳せ参じる。

久し振りの新幹線、と言っても２ヶ月経って無いが、往復ともにわざわざN700系を選んだり最先頭の席を取ったりと、仕事から違う次元で楽しんでたり。
因みにN700系では、先頭車とグリーン車（8・9・10・ 11 号車）、 6 5・12号車（パンタグラフ装着車）がアクティブダンパー仕様、その他はセミアクティブダンパーなので少し揺れ具合が違う（アクティブダンパーの方が乗り心地が良い）。
・・・はず。
まぁ何にしても日本の技術は凄いもので、鏡を舐める様な走りであるわな。

「企業戦士揺動装置」

※列車は高速になると「蛇」の様なクネクネした動き（蛇行：だこう）をし出して乗り心地が悪くなるのである。
これを抑える為に車輌間にダンパーを装備するのだが、初期の「のぞみ」に使われていた300系（今や「ひかり」「こだま」運用が主務で、稀に臨時の「のぞみ」に登用されたりして、これが来るとがっくりする）ではこれが装備されて無く、結構酷い蛇行であった。
尾籠な話で恐縮だが、ビール呑み過ぎで必然的にトイレに行く機会が増えて来るのだが、車端部にある雪隠は更に揺動が激しく、狙いが定めにくい事もままあったのであるが、最近はそうでも無い。

最近はアチコチと女性の進出も目覚ましいものがあって（と言うと語弊があるかも）、少し前までは男性寡占と思われていたセクターにもドンドンと参画されている。
まぁ基本的には「良き哉」であるが、今流行（？）のジェンダー問題はさておいても、男性・女性と人智では抗えない「性」に起因する向き・不向きは厳然として存在すると承知する所ではあるのだが。
（何だかんだ言ったって、男に出産と言う大仕事はしたくても出来ない、と言う感じで。）

さてこの新幹線も昔から車掌さんは結構居たが、この頃は運転手さんも、である。
何かそれはそれで良い感じではある。

何と我が倶楽部、と言っても拙者の所有では無いのでお間違え無き様(+ +)☆＼バキッ　の元会員さん、今はうら若き女子大学生のＫＦちゃん、来春卒業後から新幹線の運転手さん（の研修）になるとか。
頑張って欲しいものである。

新幹線の運転はかなり高度に自動化されていて、巡航時は殆どがATC（自動列車制御装置）でコントロールされ、マスコン（スロットル）をちょいちょい弄る程度の様だが、停車駅へのアプローチ・時速70kで進入し30km/hでATC解除、所定位置に停止するまでが運転手の操作技量に拠る部分だそうだ。

(+ +)☆＼バキッ

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