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後悔。。。
だいぶ更新をサボってしまいました。。。strandeは子どもが生まれて今年で3年になります。子どもができてからというもの、妻との関係性は一変しました。子どもができてから初めて思ったのですが、自分はあまり子どもが好きではない。というか、子育てにさほど興味がない。そんなことを思いつつも、自分なりには子育てしてきたつもりでしたが、妻目線では全然子育てしないサイテーな旦那扱いを食らっています。妻はそういう目線でしかstrandeを見ていないので、当然の如く、strandeへの当たりはキツいです。ちょっとした発言でも角が立つというか、厭味や皮肉が込められていることが多く、それにとてもストレスを感じて生活しています。昔は何を求めているんだろう？と考えて、妻の期待に応えるモチベーションに満ちあふれていましたが、そういう言い方なのでそんなモチベーションなんて消え失せてしまいました。他にもストレスが。実家に帰ると二人目は？なんて話も当たり前のように出ますが、妻とはこんな仲なので、もうかれこれ7か月もセックスレスで二人目どころか性欲のはけ口がないのも困っています。妻もおそらく同じように思っていることだと思いますが、もうこの人と愛情がこもったセックスなんて無理！とさえも思わなくなってしまいました。（ちなみに7か月前のセックスもあまり気持ちの良いものではなかったし、それも1年ぶりくらいのセックスだった）性欲が満たされない上に、二人目への期待にはもうおそらく応えられないだろうなと思いながら、両親に対しお茶を濁すのも何か後ろめたいというか、申し訳ないなと思っています。はっきり言って今の状況はとっても嫌だし、抜け出したいとさえ思います。でも誰かを不幸にはしたくないという思いの狭間で思い悩んでいます。。。今だから言える後悔としては、出産後、1か月だけでも育休を取るべきだった。当時は周りにそんなことを言ってくれる人もいなかったし、言う勇気もなかった。ちゃんと取っていれば、もう少し子育てへの思いは変わっていたかもしれないし、そもそも、一番妻が辛い時期に夫と一緒に子育てに励むことは、妻をとっても安心させることができるらしいです。女性は安心させてくれる男性に好意を抱くことが心理学的にもわかっているようなので、つまり、安心させられなかったstrandeは残念ながら妻の好意の対象からは外れていったというわけです。これから出産を迎える方、そんなの絶対に嫌でしょ？！どんな状況であろうと育休を取ることをオススメします。育休を取ることで人事考課に影響が出るような会社なら、そんな会社あと5年も持たないのでさっさと辞めたほうが良いです。さもなければ、妻からは一生憎まれ、関係は悪くなり、家庭での居心地は最悪になり一生後悔します。勇気を出して育休取らせてくださいと言っていましょう！Ciao!
January 11, 2021
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次の車候補3車種の評価まとめ
2回に分けて新型レクサスISを試乗してきたわけですが、現在所有しているスカイラインをベースに、新型スカイライン、新型3シリーズ、新型ISを比較項目毎にstrandeの個人的な主観に基づいて1～3点で得点をつけて相対比較してみました。こうしてみると、3シリーズとISで最終検討か、ということになるわけで6年以上乗ってきたスカイラインが選考から落ちてしまうのは残念極まりありません。とはいえ、それぞれいいところがあり、結局何に重きを置くかですよね。運転支援系の充実を重視するならスカイラインは候補に残りますし、そのかわりにシートの心地やリセールは捨てなければなりません。逆に乗り心地やドライビングフィールを重視するならISとなりますが、運転支援系は捨てなければなりません。そういう意味では、この中で最もバランスが取れているのは3シリーズであることも同時にわかります。いやー、本当にこのセグメントの争いは激しいですね。選ぶ側を本当に悩ませてくれます。全て3点の車でてこないかなぁ。。。もう少し悩むことにします。最終結論はメルセデスのCクラスにも乗ってからですかね。こうして冷静に自分自身の評価を数値化してみたのは初めてですが、自分がそれぞれの車種のどこを評価したかを振り返るのにはいいかもしれません。車選びをするにあたってこのように並べてみるのは面白いなと思いました。みなさんも車選びをするときはやってみてはいかがでしょうか。いや、そもそも車選びでこんなに時間かけて吟味する人のほうが少数派か。。。Ciao!
December 14, 2020
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LEXUS 新型IS試乗（2）
前回と同じくレクサス新型IS300 F SPORTSで、高速試乗して参りました！ もうね、ほぼ決まりですよこれで。 もう1回目の試乗でかなり気に入ってたわけですが、今回の高速試乗でチェックするポイントは以下の4点でした。レーントレーシングアシスト（LTA）の精度レーダークルーズコントロールのナチュラルさF SPORTS専用シートの疲れにくさ高速域でのボディ剛性、ドライビングフィール レーントレーシングアシストの精度 ここれは2019年アルファードとあまり大差ないです。 レーンの中央をビターっとトレースすると言うよりは、白線という壁に当たりながら方向修正するようなイメージですかね。 左の壁に当たったら右にハンドルが切られてまた右の壁に当たっての繰り返しです。 カーブでなく直線ですらもそんな感覚でしたね。 直線くらいもう少し何とかならんかね？とはどうしても思っちゃいます。 壁に当たった時の修正も入りすぎるんですよね。ハンドル切りすぎというか。 後ろから見てると若干フラフラしてるように見えるかもしれません。 白線をはみ出る直前で軌道修正が入るわけではないので怖さを感じるわけではないですが、アルファードと同様に違和感はありました。 この機能については安定してセンターを捉えるスカイラインやBMWの方に軍配。 並べると、IS＜3シリーズ≦スカイラインですかね。 レーダークルーズコントロールのナチュラルさ これもやはりアルファードと同じ。 遅い車に近づいても割と直前にならないと減速が始まりません。 しかもそれなりのブレーキ圧使います。 もうちょいブレーキを踏まない程度にジワジワと近づいて行って欲しいとは思います。 （ちなみにこの機能、180km/hまで使えるそうですよ。） この感覚はBMWの方がまだまし。スカイラインはもっとナチュラルな感覚でした。 前に遅い車がいなくなった時の加速の仕方は速度域によりますが、ギアを2段下げてギュンと加速することもあります。 この辺は3シリーズと似ています。 スカイラインが1番落ち着いた加速するかな。 この昨日は人によって好みがあるので味付けを選べればもっといいですよね。 この機能も並べてみると、IS＜3シリーズ＜スカイラインですかね。 F SPORTS専用シートの疲れにくさ 今回の試乗は1時間でしたが、疲れにくいと思いました。多分。 硬すぎず、柔らかすぎず、しかも収まりが相当いいですわ。 合流直前のカーブ部あるじゃないですか。 ちょっとここでアグレッシブに攻めてみましたけど、横Gがグッとかかっても姿勢がズレません。 これはなかなかのアドバンテージだと思いました。 オプションで本革を選ぶとシートベンチレーション機能がつくのもいいですね。 スカイラインにはこんな収まりの良さはありません。 BMWは収まりはいいけどやや硬めなので、個人的に1番バランスが取れているのはISです。 ここではスカイライン＜3シリーズ＜ISの順になります。 高速域でのボディ剛性、ドライビングフィール 3シリーズで感じたのと同水準のかなり高次元の剛性を感じました。 高速域でキュッとハンドルを切ってもボディが撓むような感覚は全くなく、でも足は硬すぎずしなやかなので実にバランスが良いです。 これはアッパレです。 エンジンが高回転で回っても不快な振動をハンドルに伝えてきませんし、3シリーズとは比べ物にならないくらいの乗り心地を実現しています。 軽々とエンジンは回転数を上げてくれますし、比較的ターボラグを感じにくい仕上がりになっています。 これは3シリーズに匹敵するなと思いました。 多少の負荷をかけても乗り心地がいいので運転が楽しい車だなと改めて思った次第です。 ということで、並べてみますとスカイライン＜3シリーズ＜ISという印象でした。 まとめ 運転支援系はもう一歩感が否めませんし、機能的にアダプティブハイビームシステムがとえさいさてれなかったり、おくだけ充電がなかったり、トランクの開閉が手動だったりと、ライバルに劣る点もそれなりにありますが、車そのものとしての完成度は相当高く買っても満足できるだろうなと思いました。 あとは嫁はんとの相談ですかね。。。 以上、2回乗ってみてのインプレッションをお届けしました。 ディーラーの方曰く、今から注文しても納車は来年9月とか。。。 RXが1番売れた時期でも半年が最長だったらしいので、いかにこのISが素晴らしい車であるかを物語っていることでしょう。 そこまで待てないので中古が出回り始める頃に買っちゃおうかな。 もうちょっと悩みます。 Ciao!
December 14, 2020
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もう下呂温泉に行くことはないかなぁ
2回目の試乗は12/5の予定でしたが、急遽家族で下呂温泉へ泊りに行くことが決まり、12/12へ試乗は延期しました。なので、試乗レポートは改めて書きたいと思います。泊ったのはこちら。下呂温泉 紗々羅適度な距離で真正面から花火が見える旅館で、きれいに花火見たい方にはオススメです。さて、8年ぶりに下呂温泉に行って思いましたが、温泉そのものは素晴らしいし、丁度花火も見れたのでそこは満足でしたが、あまりstrandeの好みの場所ではないなという印象を持ちました。理由としては、子ども向けのアクティビティがあまりない。ごはん屋さんがほぼ和食系のみのため、朝昼晩全て和食になってしまう。高速のインターから1時間以上もかかる上、道中の景色は変わり映えしない。旅行であまり疲れたくないし、ごはんは色々バリエーションを楽しみたい派なので、よっぽど行先に詰まない限り、わざわざ下呂温泉へ行くことはもうなさそうです。ということで、もうしばらく新型ISの試乗レポートはお待ちください。Ciao!
December 9, 2020
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LEXUS 新型IS試乗（1）
久しぶりの更新となりました。strandeです。またクルマの話なのですが、先日、待ちに待った新型ISに試乗してきました〜！今回試乗させてもらったパワートレインとグレードはstrande本命のIS300 F SPORTSです。約30分の短い試乗でしたが、ファーストインプレッションとして、エスクテリア、インテリア、ドライビングフィール、乗り心地、実用性の5点について語りたいと思います。エクステリアもうご存知のとおり現行国産セダンではぶっちぎりのかっこよさです。クルマは見た目が9割と某雑誌が提唱していますが、まさにそれが当てはまると言っても過言ではありません。改良されたヘッドライトは非常に低く配置されていて、ワイドロー感を際立たせてくれます。実際に高速道路ではどんな存在感なのか、実際に後ろから迫られてみたいですね。それからリアビューもかなり刷新されて、一文字のテールランプはイマドキ感を演出していてかっこいいです。インテリアナビ周り以外はマイナーチェンジ前と極端な変更はありません。ハンドル周りは現行RXやUXの仕様を採用しなかったので少し残念。また、BMW 3シリーズには標準装備だったQi充電機能がないところもマイナスポイント。運転席は包み込まれるF SPORTS専用シートのフィーリングはとても良く収まりが良く、硬すぎないので座り心地はなかなか良い印象でした。全体的にマテリアルの質感は高く感じました。ドライビングフィールまだ割と路面の良い国道をさっと走っただけではありますが、軽々しくエンジンは吹き上がりますし、エンジン音を適度に伝えてくれ気分を高揚させてくれます。ハンドルの重たさも適度で路面の雑味は全く拾わず快適です。今のところBMW 3シリーズと同格の印象を受けました。乗り心地これはね、素晴らしいの一言に尽きます。適度な硬さを確保しつつ、19インチのタイヤを履いているとは思えないほどしっとりとした違和感のない乗り心地が実現されております。スカイラインやBMWなら鬱陶しいくらい拾う衝撃を難なくいなしてくれ、ボディ剛性もかなり強化されたお陰でフニャッとした感覚は皆無。これには感動しました！実用性全幅が1840mmになりましたのでこのサイズ感を経験したことがない方には大きく感じるかもしれませんが、全長が4710mmと長すぎないのでほぼ同サイズのV37スカイラインに7年乗って慣れまくっているstrandeとしてはかなり使い勝手が良いです。後部座席の広さはV37とほぼ同格ですが、クーペライクなフォルムが影響してか、後部座席のドアが低いので、チャイルドシートに子どもを載せたり降ろしたりするのはV37よりも少しキツイかなぁといった印象でした。とはいえ、メインが二人乗り、プラス小さい子どもがいる程度であれば問題ないサイズ感だと思います。BMWではオプションで付けられる、トランクの電動オープナー機能があれば最高でしたが、トランクそのものはV37スカイラインよりも非常に軽く操作することができるのでまぁ許せる範囲かなと。さっと乗っただけではありますが、総じてかなり気に入っちゃったので、次回の試乗も予約しちゃいました。次回確かめたいことは次の4点です。レーントレーシングアシスト（LTA）の精度レーダークルーズコントロールのナチュラルさF SPORTS専用シートの疲れにくさ高速域でのボディ剛性、ドライビングフィール少し先ですが12/5に高速道路も含めて乗ってきますので、この辺もまたレポートしたいと思います。Ciao!
November 24, 2020
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社印購入！
会社設立にあたり、会社の印鑑を作りました。早速楽天市場で検索しまして、「便利工房なかやま」の法人印鑑3点セットを購入しました。他のお店では安いモノだと5,000円くらいからありましたが、それなりの高級感も欲しいなとムダに欲が出てしまいました。真っ黒でそれなりの高級感を感じることができ、とても満足しています。出荷はスピーディーで注文から2日で出荷されました。1週間くらいはかかるのかと思っていましたが、なんと早いものです。さて、一番最初に押す書類といえば、司法書士さんに作ってもらった定款や委任状等の書類ですよね。計8種類の書類に押印して郵送しましたが、、、司法書士さんから早速電話が。「strandeさん、個人実印が実印じゃないようです。」ん？確かにシャチハタじゃなくて木製の印鑑押したけどなぁ。実印じゃないって言われて意味不明なんだけど？と考えが巡るやいなや、「印鑑証明の印鑑と違うのが押されてたので。」はい、strande、「個人実印」＝印鑑登録した印鑑という認識がありませんでした！実に恥ずかしかった次第でございます。司法書士さん、ご迷惑をおかけしました。とはいえ、ひとまずこれで紙は揃えたことになります。随時、会社設立までの作業をアップデートしていきたいと思います。Ciao!
November 11, 2020
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具体性の確保がいかに大切か
strandeは大阪府民ではないのでほぼ興味はなかったのですが、大阪都構想が再び否決となりましたので大阪維新の会にとって戦略的に何が良くなかったと判断されたのか考えてみました。調べたのは大阪都構想の公式ホームページで大阪維新の会が作ったモノです。要約すると、二重行政を解消することで大幅にコストが削減できる。その浮いたお金で住民サービスを拡充していく。といった構想です。この構想、strande自身が調べた限りでは賛成でも反対でもありません。ニュートラルな立場からコメントしたいと思います。まず言いたいのは、このホームページだけでは大阪都構想が良いのか悪いのか少なくともstrandeにとっては判断ができないという問題があります。日本維新の会がこのホームページ以外でもわかりやすく広告していたならば釈迦に説法ですが、どういうことかというと、「二重行政による無駄」という言葉の意味を府民に明確に伝えたか、つまり、二重行政によって具体的にどんな仕事が府と市で重複している（無駄）なのか。このまま「二重行政」が続くとどんなデメリットが残るのか、数値的にはどうか。「二重行政」が解消した暁に、浮いた税金をどこに割り当て、具体的にどんなことを新たにしていきたいか。つまり、無駄排除に伴って無くなる仕事の代わりにどんな新しい仕事を生み出したいというビジョンがあるのか。大阪維新の会のホームページを見ただけでは、これらが読み取れなかったです。「意思決定や問題解決のスピードが上がる」とか「住民サービスの拡充」とか、「国際競争力の向上」といった謳い文句がありますが、何の意思決定なり問題解決なのかや、どんな住民サービスが拡充されるのか、何の国際競争力なのかといった具体性の欠如により、府民が本構想によるメリットをイメージできなかったことが大阪維新の会にとっての敗因なのではないでしょうか。もし誰にでも容易にイメージが湧く形にまで分解できていたならば、賛成多数となったかもしれません。なんとなく大阪都構想って良いんだろうなとはわかるんですけど、どんな風に良いのかがイマイチピンとこない。判断できない。といった所感を持った人たちがおそらく反対票を投じたのかなと思ってしまいました。なので、strandeも今回は賛成でも反対でもないと申し上げた次第です。今のまま具体性なく勝負するんだったら、大阪都構想により税金が節約できた分を住民税X%引き下げで還元するなどの最もわかりやすい損得勘定に落とし込めなかったことも痛い点だったかもしれません。（財政状況的には厳しいでしょうが）国民がGo Toトラベルに良くも悪くも殺到しているのは、お得に旅行ができるというわかりやすさがあったからだと言えるでしょう。何か大きなことをしたい時ほど、具体性をいかに確保できるかが勝負であることを思い知ったニュースでございました。Ciao!
November 2, 2020
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アドベンチャーワールドで人生初パンダ
1泊2日で和歌山のアドベンチャーワールドに行って参りました。 31年生きてきて、初パンダです。 strandeはあまり動物が好きではないというか、そんなに興味がないのですが、パンダは可愛いなと思いました。 見てくださいこのカメラ目線。 とても癒されました。 子どもも喜んでくれて何よりです。 良い思い出になったかなぁ。 事務連絡ですが、アドベンチャーワールドではベビーカーのレンタルがありますが、900円もしますので赤ちゃん連れの方は要注意です。 サファリエリアを含めるとかなり広いので、小さい子が歩き回るのはきついと思います。 どこもかもスロープがありベビーカーでも移動は楽なので、ベビーカー持参がオススメです。 ホテルは南紀白浜マリオットホテルにしました。 strandeは一休で予約。 ダイヤモンド会員なので、無料でスパークリングワインボトルと50分の源泉掛け流し家族風呂がついてました。 家族風呂は余裕の広さで期待以上。 部屋は一番下のグレードでも42m2もあってゆとりありまくり。 夕食のメニューはこちら。優しいテイストの和食を堪能。 そして早朝から白良浜が一望できる露天風呂で至福のひと時を過ごした後の朝食ビュッフェが最高。 コーヒーも美味しいし文句なし。 片道4時間なのでちょっと体力要りますが、アクティビティもホテルも想像を超えるほど楽しめたのでまた来ようと思います。 ひとまず南紀白浜マリオットホテルはブックマークに登録しました。 有田ICから印南ICまでが4車線化されたらまた行こうかな。 なので2022年の春くらいですかね。 Ciao!
October 30, 2020
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納期管理
このコロナ禍の中、調達部門において納期管理は本当に難易度が上がっています。 来月届く予定だったモノが突然2ヶ月遅れるとか、最近ではザラにあります。 サプライヤーのサプライヤーが突然シャットダウンしてしまったとか、サプライヤーの労働者がコロナに感染して2週間特定のラインが動かなくなったとか、そういった情報がよく入ってきます。 strandeが担当しているサプライヤーはヨーロッパがほとんどのため、正に第三波の影響をモロに受けています。 幸い会社の製造ラインを止めるような大事にはなっていませんが、今はサプライヤーの様子を見に行くこともできませんし、サプライヤーの営業担当もリモートワークになっているとかで、現場の状況をタイムリーに把握するのが難しくなっているようです。 今まではキャッシュフローの悪化を抑制するために極力在庫を持たないようにするのが王道でしたが、突然サプライチェーンが途切れることが当たり前になってしまった状況では、ある程度のストックを持つことがスタンダードになったりするのでしょうか。 なかなか難しい課題ですが、まずはラインを止めないことを最優先に同時並行でこの課題にも取り組んでいきたいと思います。 Ciao!
October 27, 2020
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TOEICのスコアを1ヶ月で100以上上げる方法
今日はヨーロッパのお客さんとのビデオ会議がありました。突然、strande、ここプレゼンしてと言われ慌てましたが内容は頭の中に入っていたので難なくプレゼンできました。だいたい5分くらいの尺でした。strandeはTOEICスコア875ですが、読み書きはもちろん、そこそこ喋れると自負してますし社内からも英語関連の仕事が回ってくることが多いです。strandeは実際の英語能力に比べてTOEICスコアが悪いと言われたので、今年はちゃんと対策してひとまず875を達成しました。（ちなみに去年は760でした。）これくらい取っておけば、社内でのプレゼンスもあるっぽいのでしばらく文句は言われなさそうです。760から875まで100点以上も上げるためにやった対策はこの公式問題集に尽きます。【送料無料】 公式TOEIC Listening & Reading 問題集 5 / EducationalTesting 【本】試験日前の1ヶ月から3周解き、答え合わせの時は付属の解説本を端から端まで読み漁りました。間違えたところの復習はもちろんですが、正解したところも、解いた時の思考と解説本の思考とが一致しているかまで掘り下げました。900の大台には乗りませんでしたが、この1ヶ月の特訓で100以上も上げることができました。今はこちらの最新版もあるようなので、1年前のstrandeと同じように700台の方は、この公式問題集で力をつけてみてはいかがでしょうか。TOEICのスコアを上げるには単語の勉強も必要ですが、問題のパターンを勉強することも大切だと思いました。【送料無料】 公式TOEIC Listening & Reading 問題集 6 / Educational Testing Service 【本】Ciao!
October 26, 2020
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調達の仕事での初歩的なトラブル
みなさん、日常生活で何かモノを買うときに基本的にどんなことを考えますか？値段どうこうの前に、「いつ」「何を」「何個」買おうか考えますよね？金曜日、仕入先から「契約の中に含まれていない品目の注文を受けている」とか、「数量が多すぎる」とか、「納期が早すぎる」とか、そんなクレームを勤め先のよその部門が受けているという話を聞きました。契約の対象品目が5,000点程なので、日常生活と比べると圧倒的に点数は多いですが、なぜこんな基本的なことでトラブってしまうのでしょうか。今回の契約品目は全く特殊ではなく、世の中に多く出回っているモノなのでいかに効率的に機械的に経済的に買えるかが勝負なのに、こんな入り口でつまづいていてはお話にもなりません。何年調達の仕事をやってきたのかわかりませんが、こんなショボいミスが未だに発生する組織ってどうなんだろうと思わざるを得ません。が、明日は我が身ですので、「いつ」「何を」「何個」買うのか、改めてしっかりと意識しながら仕事をしたいと思います。おそらく来週からstrandeは本件の尻拭きチームに指名されることでしょうから、まずは原因究明し、今後の対策を検討します。Ciao!
October 25, 2020
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今日は京都でランチ
土曜日いかがお過ごしでしょうか。今日は京都伊勢丹の10FにあるThe Kitchen Salvatore Cuomo | KYOTOでランチしてきました。メニューはこちらで1人2,600円（税抜）でした。前菜サラダブッフェ秋刀魚と大黒しめじのアーリオオーリオ スパゲッティデザートブッフェコーヒー前菜サラダブッフェはサラダ以外にも10種類ほどから選べるのですが、唐揚げやフライドポテトもありますので子ども連れにも嬉しいですね。テイストは可もなく不可もなくといったレベルでした。スパゲッティは最高。＋300円だったのですが正解でした。秋刀魚の旨味とアーリオの香り、そして大黒しめじの香りとのハーモニーが秀逸でしたね。これはもう一回食べたいですが、季節限定なので今月で終わりです。デザートブッフェの中で一番よかったのはベルギーチョコのムースですかね。コーヒーとの相性抜群でした。甘党にとってブッフェはありがたいのですが、久しぶりのスイーツだったこともありテンションが上がり自制ができず、食べすぎて胃がもたれてしまいました。。。甘いものを食べると疲れると言われているようですが、まさに帰りの運転はしんどかったですね。みなさんも甘いものはほどほどに。ところでランチの前、京都駅前のダイナースプレミアムカード会員向けラウンジに足を踏み入れてみました。京都ホテルオークラのラウンジを兼ねておりまして、送迎バスに乗られる方が時折出入りするくらいで非常に静かな空間でした。伊右衛門茶、ほうじ茶、紅茶、活性炭水のサーバー、各種新聞、京都パンフレットが用意されているくらいですが、上限1時間でしたのでラウンジとしては十分なサービスです。トイレにはおむつ交換台がありますので子ども連れにもありがたいですね。次回も京都で時間潰しするときは使おうと思います。Ciao!
October 24, 2020
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それ、そこまでして本当に欲しいですか？
自己紹介しつつ、車の話で相当時間を食ってしまいましたが、strandeがどんな生活をしているのかだいたいお分かりいただけたかと思います。さて、話は変わりますが、昨今のコロナ禍の中、残業が減ったことによって給料が減っている方が多いと思います。私もそうです。コロナ禍前と比較して手取りで軽く5万は下がっています。こうした減給により、大好きな車を手放すことになったとか、軽自動車に乗り換えたとか、そういった話を周りの家持ち家庭からよく耳にするようになりました。そういった話を踏まえてなのですが、みなさん大きな買い物をするとき、周りの意見に流されて本当は欲しくもないのに無理して買ったりしていないですか？例えば家は良い例かもしれません。こんな話、よく聞きますよね。月々のお支払いは今住んでいらっしゃる賃貸と変わりませんから。持ち家は資産になりますから。XXXさんの年収だと、これくらい思い切っちゃっても差し支えないですから。住宅ローン控除で年末調整時に税金がしっかり戻ってきますから。さらに、XXXさん、新しい家建てたんだって。YYYさん家に行ってきたんだけど、すっごい広くて開放的で羨ましかった。などと、家に関しては色々な意見が飛び交いますよね。そういうのを聞いて、俺もそろそろマイホーム欲しいな。と思う方が大勢いらっしゃると思います。まぁ確かにそうなんですが、まずお金についてはちゃんとシミュレーションができているかが重要ですよね。住宅ローンを組んだ時に、ローン返済だけではなく税金や見込みの修繕費などの継続してかかる費用、もっと言うと減給リスクまでちゃんと織り込んで計算ができているか、それでも余力があるとちゃんと判断したのでしょうか。さらに、最悪売らなければならなくなった時にいくらで売れる見込みがあるのか。ちょっと手間をかければさほど労力がかかることなく計算することができますが、それをせずに勢いで家を買ってしまい毎月のローン返済のために必死こいて働き倒している人が山ほどいることでしょう。それで良いのであれば止めませんが、そういう人たちを見てもあまり幸せそうには見えません。だいたいローン返済のことで頭がいっぱいです。減給を目の当たりにしているコロナ禍ではなおさらですよね。お金の話に加え、そもそも家って本当に欲しくて買ったんですかね。YYYさんが買ったからとか、周りに流されるようにして買う人も大勢います。「俺もそろそろ」なんて語りだす方がそれに当てはまることが多いです。こういう家が欲しい、こうでなきゃ死んじゃう！程の超明確なビジョンがあるのでしたら別ですが、人に上手いこと乗せられて「俺も欲しいかも」って思ったくらいなら、無理してローン組んでまで買わなくてもいいと思います。家を持たずに賃貸で暮らし続けることが恥ずかしいことでもないです。「マイホームを持って幸せな家庭を、、、」なんていうのはあなたの意見ですか？マイホーム＝幸せなんて誰が決めましたか？単純にメーカーや銀行の販売戦略やマーケティング戦略に踊らされているだけではないですか？人の意見に惑わされず、事実と自分の信念に基づいて賢く買い物の判断をしましょう。※持ち家論を否定する目的の記事ではありませんので誤解のなきよう。巷で常識とされている事柄は、事実なのか、単なる人の意見に過ぎないのか、ちゃんと見極めて行動せよ。こういった考えをさせてくれたのが、こちらの本でした。金持ち父さん貧乏父さん 金持ち父さんのキャッシュフロー・クワドラント 2冊セット 単行本【中古】もしご興味があればどうぞ。オススメです。Ciao!
October 23, 2020
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今欲しい車
昨日までV37スカイラインの魅力を語ってきたわけですが、もうこの車も10万キロ越え、間もなく7年となります。ということで次何に乗るかを真剣に考えているところでございます。今のスカイラインは大変気に入っているので手放すのは惜しい気持ちもあるのですが、strandeの車選びの軸としては以下のとおりです。セダンV37と同様以上のエンジンスペック高水準のドライバビリティこれを踏まえ、現状候補として挙がっているのは次の5車種です。小回りは利きませんが、スカイラインの魅力に取りつかれている身としてはやはりスカイラインは候補として挙がってきます。いずれもダイレクト・アダプティブ・ステアリングが採用されており、今乗っているスカイライン以上のドライバビリティを提供してくれることは間違いなく、既に試乗して実証もしています。エンジンに関しては申し分ないでしょう。Hybridでも400Rでも恐ろしいくらいに速いですし、音もきれいなので文句なしです。唯一躊躇う点としては、ロゴが日産に戻ってしまったことですかね。個人的にはINFINITIロゴのほうがちょっと特別感があって好きだったので。続きまして、最近ビッグマイナーチェンジが発表され、11月から発売が開始となる新型ISです。かなりの改良が施されており、これは相当注目しておりまして試乗に行かねばと思っている次第です。色々と情報を見漁りましたが、個人的には2Lターボエンジン搭載のIS300で必要十分かと思っております。見た目的にはFスポーツがよりカッコ良いですね。最後に2019年から発売されているBMW 3シリーズです。今のところ密かに最も欲しい車かもしれません。320iと330eに試乗したことがあるのですが、この3シリーズは運転が本当に楽しいんです。特にハンドリングですが、コーナーが終わりになるにつれてハンドルを戻していくじゃないですか。この戻すときの感覚、BMWではこれほどまでに一体感を感じられるのか！と言わんばかりです。strandeはスカイラインに加え、セダンではLEXUS LS、Mercedes-Bentz Sクラスに乗ったことがありますが、いずれも戻すときの感覚って割と適当なんですよね。車ってそういうもんだと思っていたのですが、唯一BMWだけは違いました。戻した分だけ戻るみたいな感覚です。ハンドリングと車の挙動が完全に一致しています。これは衝撃でして、キャッチフレーズである「駆け抜ける喜び」を正に感じられる車だなというのが強烈な印象です。エンジンのスペック的には320iでは今のスカイラインと比較すると劣るのですが、なんでこんなに軽々走るの？っていうくらいパワー不足を感じさせなかったので320iでもいいかなとも思っています。欲を言えば330iですが、既に日本での新車販売は終わっているようでして、探すなら中古市場からのみとなります。更に、車の剛性はスカイラインとは比べ物にならないくらいしっかりとしており、走りの安定感は群を抜いて優秀です。あとね、見た目がとても好きでして、3シリーズ史上最強にカッコ良く仕上がっていると思います。車としては悪いところがないのですが、懸念点は価格のみです。スカイラインやLEXUS ISよりも100万～200万は高くなるのですが、その価格差を埋めるだけの価値があるのかどうか、LEXUS ISを試乗して、もう一度スカイラインも試乗して結論を出したいと思います。それからリセールのことも頭に入れておく必要がありますよね。まだ未発売なのでわからないですが、おそらくこの中で最も良いのはISでしょうか。次が320iと330iが続き、スカイラインはビリかなぁ。この辺も近々まとめようと思います。それでは、Ciao!
October 22, 2020
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strandeがどんなやつか（第10回）愛車編
今日はV37スカイラインについての最後の記事となります。（多分）いよいよドライバビリティについてです。ここが一番興味があるパートである方も多いかと思います。では早速始めましょう。結論ですが、ドライバビリティはかなり高い水準にあります。つまり、運転が楽しい車という意味です。V37スカイラインは、ハンドリング、アクセルワーク、ブレーキングの全ての点で車との一体感を味わえる素晴らしい車です。まずハンドリングですが、これはかなりキレキレでして、ちょっと切っただけでよく曲がってくれます。いわゆる遊びがほとんどなく、切った分だけ曲がってくれるようなイメージです。なので、ワインディングのコーナーやRがきつめの高速道路を走るのが特に楽しいです。スポーツセダンらしい味付けになっており、こうした道路を走る際に楽しさを提供してくれることは間違いありません。ステアリングの設定は「軽い」、「標準」、「しっかり」の3段階から選択可能なのですが、より快適にハンドリングを楽しみたい場合は俄然「しっかり」がオススメです。strandeはいつも「しっかり」で走っています。最大の理由は、最も路面からの雑味を一番吸収してくれるのが「しっかり」だったというところです。わだちなどハンドルが取られやすい道でも、うまくいなしハンドリングの自由自在感を最も損なわないよう調整してくれています。かといって扱いにくくなるような重たさを感じるわけではないので、この設定を激推ししたいと思います。続いてアクセルワークですが、オルガン式アクセルを採用してくれているおかげで足元の安定感は抜群で疲れにくいです。エンジンの部でご説明したとおり、エンジンフィールは申し分がないためこのオルガン式アクセルと相まって加速面での車との一体感は抜群です。そしてブレーキングですが、これも非常に優秀でしてキュキュっと止まります。停車前のブレーキの抜き操作も難なくこなします。エンジンブレーキもよく効きますし、シフトダウン時の過剰なショックはありません。というわけで、曲がる、進む、止まるの車の全ての挙動においてドライバーと車の一体感が存分に味わえる車に仕上がっているのがこのV37スカイラインです。ちなみに、ランフラットタイヤが標準装備であることも相まり、乗り心地はかなり硬く、だいぶスポーティ寄りに味付けがされています。その代わり路面のグリップ力はトップクラスです。なのですが、strandeはここだけ純正に刃向かい、ノーマルのYOKOHAMA ADVAN Sport V105に履き替えてます。それでも適度な硬さを保った上でグリップ力を損なわず、十分にスポーティ性を維持してくれているので、ノーマルタイヤに変えて乗り心地を多少マイルドに変えるのもこの車を楽しむための選択肢としてはアリではないかなと思います。話は変わりますが、実はV37スカイラインにはステアリングの仕組みには2通りあり、従来通りの電動パワーステアリングと、今現在量産車では世界で唯一スカイラインでしか搭載されていないダイレクト・アダプティブ・ステアリングという電気信号を用いてステアリングを制御するシステムから選べるようになっています。（現在新車で買えるラインアップはすべてダイレクト・アダプティブ・ステアリングとなりました。）strandeのスカイラインは電動パワーステアリングなのですが、これは選択ミスでした。ダイレクト・アダプティブ・ステアリングはあらゆる振動などの雑味をハンドリングから取り除いてくれるだけでなく、ドライバーが普段気づかないうちにしている微操作を省いてくれる設計となっており、疲労を相当軽減してくれる仕組みとなっています。この技術は素晴らしく、私は気になりませんでしたが、前中期型では多少の違和感があると語る方が多かった一方、後期型ではその違和感が完全に排除されていると言われています。実際に後期型にも乗りましたが、もともとstrandsはこの新技術に違和感を感じていませんでしたのでどれだけ改善したのか正直よくわかりませんでした。今日までスカイラインについて語らせていただきましたが、その良さが少しでも伝わりましたでしょうか？正直人気がない車ではありますが、魅力に溢れている素晴らしい車です。あまり人気がないからこそ、人と被らない点も個人的に魅力ではあります。INFINITIロゴって日本ではなかなか見ないですからね。ということで、今日で一応スカイラインについて語るのは終わりにしたいと思います。次回は今狙っている車について語りたいと思います。Ciao!
October 21, 2020
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strandeがどんなやつか（第9回）愛車編
こんばんは。さて今日はV37スカイラインのエンジンについてお話しします。V37のエンジンラインアップと錚々たるライバル車との比較は以下のとおりです。気がひけるようなお車ばかりなので、比較するのが恐縮ですが一応並べてみました。BMWも320iなんかと比べるとスカイラインのマウンティングかよと言われてもアレですし、strandeなりに配慮したつもりでございます。strandeの200GT-tモデルは既に廃盤になっているので、今新車で買えるのはその下の3種類です。いずれも数値的には大変魅力的なエンジンで、特に400Rは化け物のようです。まだ試乗すらしたことがないですが。。。とはいえ、走るのが好きな人を悩ませるラインアップになっているように思います。さて、strandeの200GT-tモデルのエンジン、良い点を並べたいと思います。トランスミッションとの相性が良く、エンジンの吹き上がりは快感。2,500回転を超えた辺りからのエンジンサウンドは重みがありが心地よく、2Lエンジンとは思えない。十分なパワー。E250と比較すると300万円も安い価格で同じエンジンを味わえる。まず1つ目と2つ目についてです。V37のエンジンは7速ATとのコンビネーションで、ATがシームレスな加速をサポートしてくれます。かすかなシフトショックを提供してくれる点がシフトチェンジ感を味わわせてくれるので個人的にはお気に入りです。吹き上がりも良く、最大馬力を発揮する5,500rpmくらいまでスッと上がります。それに伴うエンジンサウンドには6気筒級の重みがあり、チープな感じはありません。しっかりとそのサウンドを車内に奏でてくれるので、音フェチへの配慮もバッチリです。いい車を運転している感に浸れます。続いて3つ目のパワーについてですが、なんといっても1,250rpmから最大トルク350N・mを発揮してくれますので、ちょっと踏んだだけで低速からでも実に満足のいく加速が楽しめます。インターチェンジでの合流でも、一瞬で100km/hまで加速できるので全くストレスを感じません。実はこの中間速度域からの加速には2つ楽しみ方があります。パターン1：ATに任せてシフトダウンして瞬間的にエンジンの回転数を上げて加速する方法パターン2：敢えて6速 or 7速のままシフトダウンせずにエンジンに負荷をかけつつ加速する方法パターン1は割と普通な楽しみ方ですよね。一瞬タイムラグはありますが、シフトダウンした瞬間に気持ちよく背中を押してくれます。一方でパターン2のような楽しみ方をする人はあまりいないかもしれません。スカイラインは1,250rpmから最大トルクを発揮しますので、シフトダウンしなくともトルクで加速することができるのです。回転数が上がり馬力も上がってくるのですが、この時にジワっと且つグッと背中を押される感覚がなかなか気持ちがよいです。その感覚を覚えた瞬間の加速力は秀逸です。実際に動画を見せたいくらいです。。。このようなマニアックな加速を楽しめるのもこの車の面白いところです。最後に4つ目、どういうことかといいますとこの200GT-tのエンジン、実はダイムラー製でMercedes-Bentz E250と同じなのです。正確に言うと若干違うのですが、最大出力や最大トルクのスペックは全く同じです。700万円以上もするE250と同じエンジンを400万円台から楽しめるというのは、相当コスパが良くないですか？Eクラスが欲しい方は300万円差の価値を見出せるかどうか？一度考えたほうが良いかもしれませんね。パワー十分、音もきれい、お買い得感もありということで、strandeはこのエンジンが大好きです。唯一残念なのは、冬場でエンジンが温まってないときはディーゼル車のような音質であることです。エンジンをかけてから温まるまではゴロゴロとした期待外れの音がします。ですが、温まると上で書いたようなきれいな音を楽しめるようになるので、ここは目をつむっています。ということで、エンジンの魅力について語らせていただきました。明日はドライバビリティ、V37での運転の楽しさについて語ります。Ciao!
October 20, 2020
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strandeがどんなやつか（第8回）愛車編
こんばんは。今日は冬に一歩進むような雨でしたね。先週風邪をこじらせた身として強調しておきたいですが、みなさんも体調管理には気を付けましょう。さて、今日はV37スカイラインのサイズについてです。V37がどんな位置付けかについては錚々たるライバル車と比較した方がわかりやすいかもしれないので、比較表を作ってみました。ドイツ御三家の3車種を比較したものはありふれていますが、そこにスカイラインを加えたデータは非常に稀だと思いますので是非ご覧ください。 車種型式全長全幅全高ホイールベースレクサスISASE304,6801,8101,4302,800トヨタクラウンS224,9101,8001,4552,920メルセデスベンツ CクラスW2054,6901,8101,4302,840BMW 3シリーズG204,7151,8251,4302,850アウディ A4B94,7351,8401,4102,825スカイラインV374,8151,8201,4402,850案外クラウンが全長ではトップですが、V37スカイラインはそれに次ぐ長さです。おかげで室内空間には十分なゆとりがあり、サイズ感には満足しています。実は先代のV36にも乗っていたのですが、V37に変わりトレンドに乗ってだいぶ大型化しました。ついに1,800mmを超えたわけですが、対向車とギリギリすれ違えるような狭い道でもさほど幅に気を遣うことはありませんので、日常使いにも十分対応可能です。と豪語しつつ、かなり狭めの十字路で左折時に内側をガリった経験はありますが。笑せっかくサイズの話をしたので小回りがどれだけ効くかもお話しできればと思うのですが、ついにここに来てstrandeにとって唯一のV37の弱点をお話しすることになりました。小回り、、、効きません！特にイメージしやすいのは、中央分離帯がある片側2車線交差点で転回するときですかね。道幅にもよりますが、だいたい一発で回れません。一度バックして、軌道修正することが要求されます。笑この中で乗ったことがあるのはBMW 3シリーズだけですが、3シリーズでは同条件の交差点で一発転回が可能でした。サイズについてはこんなもんですかね。さて、せっかくサイズに関する表をまとめてみて改めて気づかされますが、ホイールベースで語るとスカイラインはライバル車と比較すると劣勢に立たされます。例えばBMW 3シリーズは全長がスカイラインよりも100mm短いにも関わらず、ホイールベースはスカイラインと1mmも変わりません。メルセデスベンツ Cクラスと比較してもお分かりかと思います。ホイールベースが長ければ長いほど、直進安定性が高いとされています。このように数字で比較するとライバル車の良い点も見えてきますよね。次はいよいよエンジンについて語ります。Ciao!
October 19, 2020
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strandeがどんなやつか（第7回）愛車編
今日はV37スカイラインのインテリアについてです。正直一番語る場所が少ないポイントなのですが一生懸命語ります。笑まず、グレードによる差ですが、無印（3番目）とType P（2番目）、Type SP（1番目）の違いは、大きく2点ありまして、1つはシートの材質、もう1つはパネル周りの材質です。シートについては、無印はハーフレザー、ハーフファブリックのコンビネーション、Type PとSPはフルレザー＋シートヒーター付きとなっています。パネル周りの材質については、無印は樹脂製が多く使われているのに対し、Type P、SPでは木目調やアルミメッキ調で仕上げられているのが特徴です。Type SPのみパドルシフトがついています。strandeが乗っているのは無印なのですが、無機質感というかシンプル感が気に入っています。正直運転するときにインテリアなんて気にする暇あまりないじゃないですか。なので、strandeにとってはあまり質感にこだわりはないです。カラーバリエーションは基本的には2色あり、ブラックベースかベージュベースから選べます。統一感を求めるならブラック、夏の車内の暑さ軽減が優先ならベージュをオススメします。strandeはブラックでインテリア全体が黒で統一されて、見た目のバランスはとても取れている印象で、いわゆる高級車に乗っている感を味わえるレベルです。ベージュだとダッシュボードやハンドルの黒との色のバランスが崩れてしまうのがマイナスポイントでしょうか。運転席にフォーカスしますと、最近モデルチェンジしたばかりのライバル車たちと比較すると、速度メーターやタコメーターがまだアナログだったり、Apple Car Play等がついてなくスマホとの連携性が悪かったりと先進性は若干劣りますが、かといって見た目そのものにはダサい感はなく、各種配置に関しても実用レベルは高いように思います。（2019年発売の後期型にはApple Car Playが搭載されました）シフトレバーはパドルシフトを必要としないくらい非常に良いポジションで大きくそびえ立っておりますし、オーディオ操作や運転支援系はハンドル上の物理スイッチで直ちに操作が可能ですし、空調系の物理スイッチもわかりやすく配置されていて、運転に集中できるというか運転をちゃんと楽しませてくれるよう工夫されています。そして発売当時はとても画期的だったのですが、センターにモニターが2個ついています。これが飛行機のコックピットを連想させ、strandeの欲しい欲を掻き立てたのを覚えています。上側にはナビゲーション、下側にはオーディオや空調の他各種設定画面が配置されています。モニターの感度が低く動きがモッサリしているといえばしていますが、先ほど申しました通り、すぐ触りたいスイッチ類は物理的にも配置されているので許容範囲と言えると思います。（後期型ではモニターのモッサリ感が解消されていました）個人差があると思いますが、個人的にはシートの座り心地は良く、足元も標準的な広さが確保されていますので、長時間運転しても疲れにくいように思います。後部座席も申し分がない広さが確保されており、後部座席の同乗者にも快適な空間を提供することが可能です。ということで、今日はスカイラインのインテリアについてお話させていただきましたが、あまり悪い点がないことをご理解いただけたでしょうか。次回はサイズについてお話します。Ciao!
October 18, 2020
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strandeがどんなやつか（第6回）愛車編
今日は少々お出かけしたいと思っていましたが生憎の雨でしたので、本読みながらゆっくりしていました。さて、今日は車の話です。個人的に車は大好きでして、語りだしたら止まりません。そんなstrandeは日産スカイラインV37前期型に乗っているのですが、どんな車かと申しますと概要は以下のとおりです。年式：2014年走行距離：約102,000kmボディタイプ：セダンボディ色：スーパーブラックグレード：無印排気量：1,991ccエンジン：直列4気筒DOHCターボ駆動方式：FR最高出力：155kW（211PS）/5,500rpm最大トルク：350N・m（35.7kgf・m）/1,250 –3,500rpmトランスミッション：7速AT車体寸法：4,815mm x 1,820mm x 1,440mm車両重量：1,650kg詳しくはコチラこの車に対する世の中の目線は非常に厳しく、昔のスカイラインを知る年代の方々からの痛烈な批判に晒されたり、SUVがブームになってしまったこともあり頗る人気がありません。どれくらい人気がないかと言うと、同じくセダンのトヨタクラウンが年間2万台以上売るのに対し、V37は2千台少々といった具合です。乗っている本人は何故売れないのかがわからないくらいなのですが。。。特に昔のスカイラインを知る方々からの批判を気にしてか、モータージャーナリストさんたちも含めあまりこの車を肯定する人が日本には少なく、ベタ褒めする記事がほとんどありません。それが故にあまり知名度が高くないんですよね。よくこの車なに？って聞かれます。ですがstrandeはV37が大好きなので、そんな目は気にせず、次の項目別に1日ずつこの車の魅力を少しでも伝えられたらと思います。エクステリアインテリアサイズエンジンドライバビリティというわけで、今日はV37スカイラインのエクステリアの魅力について語ります。LE〇Nというメンズ雑誌には、「クルマは見た目が9割」という記事がありましたが、これはその通りです。車好きなら乗るからにはカッコいい車に乗りたいものですよね。ではV37はどうかと言いますと、現状の日本車ではトップクラスと言っても過言ではないくらいカッコいいです。嫌いなところがありません。まずは車の顔と言ってもよいフロントマスクです。ワイド感を強調できる釣り目型のヘッドランプが最近の流行ですが、スカイラインの意匠は秀逸の一言。ぶっちぎりでカッコいい。特に釣り目の上辺の角度が私のお気に入りです。デイライトとのコンビネーションがよりカッコよさを強調するので、デイライトをつけないなんてあり得ません。ポジションランプをつけるとそのデイライトの光度が若干下がりますが、私が気に入っているヘッドランプ上辺に沿ってLEDが光り、更にカッコよさが強調されます。敢えてこのポジションランプをつけることはないのですが、薄暗い時間帯にポジションランプをつけているV37とすれ違うとほろ酔い感に浸ってしまいます。ちなみにType SPという最上級グレードではフロントバンパーがさらにスポーティーになっており、ヘッドライトの内側から外側へ下に流れる斜めの線が更に良いです。ホワイト系ボディだとよりその線が強調されます。更にロゴですが、日産のロゴではなくINFINITI（日産版LEXUSみたいなブランドですが海外展開のみ）のロゴが入っており、日本車なのに外国車に乗っているかのような雰囲気を味わえるのも魅力です。それだけに2019年発売の後期型から日産ロゴに戻ってしまったのは残念でした。次にサイドです。サイドに関してはLEXUS GSの美しい流線型のフォルムとそっくりやんと言われればそれまでなのですが、先ほどの釣り目型ヘッドライトの後端からリアにかけて走る線が独特で、筋肉質感を漂わせてくれて気に入っています。サイドミラーにその線が映るのですが、これがほかの車ではなかなか味わえない魅力です。続いてリアです。リアランプが特殊な形状をしていまして、確か専門用語があったと思うのですが、平べったくなくモリモリしているんですよね。トランク上部のスポイラー形状や2本のマフラーが、さりげなくスポーティーさを演出しています。V37前期型は光る部分で唯一ナンバー灯とリアウィンカーだけが純正で豆電球なのですが、中期型以降は純正でも全てLEDに改良されたので私もそれに憧れ、DIYで全部LED化いたしました。LEDと豆電球の光り方は全く違っていて、豆電球はふわっと光ってふわっと消えていきます。一方LEDは一瞬で光って一瞬で消えるようなメリハリが効いた光り方をします。これが好きでして。さて、エクステリアについてはこんなところでしょうか。エクステリアを文字だけで語るのは難しいのですが、V37スカイラインは要はめちゃカッコいいんです。車に限らずモノの見た目はとても重要ですが、このスカイラインの見た目は非常に満足させてくれるポイントが盛りだくさんです。次回はインテリアを語ります。Ciao!
October 17, 2020
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strandeがどんなやつか（第5回）
病み上がり出社2日目です。ちょうど暇な時期であったことがありがたく、風邪でなくとも3日間休んでも問題なかったのではないかと思う次第でした。さて、今日はstrandeがどんなところに住んでいるのかというお話です。まず地域から言いますと、東海地方です。笑そのどこやねん？ってとこですが、今はここまでで。間取りは3LDKで新築の賃貸マンションに住んでいます。あの大手がCMしてるやつですね。気に入っている点と不満な点を並べたいと思います。気に入っている点13畳LDKが余裕で広いところお風呂で余裕で足を伸ばせるところ洗濯パンが不要で無駄に洗濯機の高さが上がらないことろベランダが2つあり、用途別の使い分けができるところリビングそばに収納があり、書類をまとめて保管できるところ不満な点キッチンのコンロとシンクの間が狭いところ玄関の鍵の向きが上下で違うところ備え付けのエアコンのパフォーマンスが足りないところ玄関からLDKまでの距離が長くやや面倒くさいところ駐車場まで20秒くらい歩くところ前住んでたメゾネットが2LDKだったので、一部屋増えましたし、LDKも11畳から13畳にグレードアップしたので3人家族にとって広さは申し分ありません。子どもが走り回れて楽しそうなのが何よりです。不満なところはいずれも我慢できるレベルなので、強いて挙げたに過ぎません。鍵の向きが違うとか細かすぎますよね。駐車場まで20秒とか、は？って感じでしょう。ちなみに家賃は駐車場込みで10万円です。最寄り駅まで徒歩5分です。次回は車についてでも書きましょうか。Ciao!
October 16, 2020
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strandeがどんなやつか（第4回）
完治したので今日から出社しました。風邪の症状はキツイものがありましたが、本当に充実した3日間でございました。みなさんもたまには風邪ひいてゆっくりと自分の時間を作ってみてはいかがでしょうか？笑さて、今日は家族構成についてです。就活していた年的にだいたいわかるかと思いますが、そもそも私自身は30越えのアラサーです。今、同い年の妻と2歳の息子がおり3人家族です。それなりに会話ができるようになった2歳の息子が可愛いのですが、拒否るときは強烈に拒否してくるくせに、ここぞという時は甘え上手で扱いに手を焼いています。笑妻はなかなかの厳しい人ですが、仲良く暮らしています。結婚は比較的早く24歳でしまして、割と長い間妻とはお互い好きなことして暮らしていました。妻はジム通い、私は草野球みたいな。子どもは私たちの中では優先順位は低かったですね。突然ですが、子どもがいらっしゃるみなさん、家族ライフで「幸せ」を感じていますか？私は子どもができて以来、最近まで「幸せ」を感じていませんでした。私自身、子どもの優先順位が高くなかったこと、ちょうど仕事が忙しく帰るのも遅くなりがちだったこともあり、子育てから逃げていました。最近ニュースで騒がれている水泳選手ほどではないかもしれませんが、平日はほとんど子どもをケアしませんでした。土日に子どもと二人で児童館に遊びに行くのが私の限界でした。一方で妻は子どものためなら何でも！って感じのポジションで子育てに対して温度差がありました。こんなポジションだったので、子育てを妻に丸投げして自分は身勝手にラクしていたんですね。妻とは表面的には仲良くしていましたが、この温度差が原因で根は冷めた目で見られていました。つい最近、しょうもない喧嘩でしたがまあまあ腹が立ったので4日間妻と口を聞いていませんでした。いつも通り理不尽だなと思っていたのですが、頭も冷えてきて冷静になった頃、ふと今幸せじゃないなと思ったんです。結婚した当初から子どもができるまでのことを思い出しました。妻のことが大好き！一緒に幸せになりたい！これに尽きました。では今、同じように思っているかというと、全くNOでした。子どもができたときのことを思い出しました。なんと愛おしい！この子と一緒に幸せになりたい！これに尽きました。では今、同じように思っているかというと、こちらもNOでした。何故でしょう？子どもができて以来、妻はその変化に応じて自らを変えました。一方で、私は子どもができる前のままで、子どもができたという環境の変化に対応せず、身勝手な接し方しかしていなかったのです。答え自体はこんなに簡単なことなのに、私は今更これに気づいたんです。自分を変えられた妻をこれほどまでに尊敬したことはありませんでした。同時に自分のあり様が嫌になりました。喧嘩から5日目にして、考えたことを話し、今まで一人で育ててくれたことに何度も感謝しました。すると妻からも逆に感謝されました。二度と私がこんなことは言うまいと思っていたようで、嬉しかったそうです。妻のリアクションは「あっそう、まぁ許してあげるわ」くらいだろうなと想定していたので、逆に感謝され私も嬉しかったです。それ以来まだ数週間ですが、少なくとも幸せじゃない状態からは脱却しました。子どものへの接し方が変わり、なんでもやってあげたいなと思うようになりました。私は家族3人で幸せになることが「幸せ」であることを定義でき、それを妻と共有することができ、共通の目標とすることもでき、結果的には良い喧嘩にすることができました。この喧嘩がなければ、私は「幸せ」を見失ったまま人生を過ごしていたかもしれません。もう一度聞きます。今幸せですか？もし同じように「幸せ」を感じておらず、その状況が嫌だと感じる方がおられましたら、自分にとっての「幸せ」が何かを一度冷静に考えてみてはいかがでしょうか。この「幸せ」というふわっとした言葉は、人によって色々な考え方があると思いますし、あっていいと思います。正解などないです。考えるだけでも一歩です。定義できたらそれも一歩です。パートナーと共有できればさらに一歩進めます。今日は自己紹介の域を超えてしまいましたが、次回はどんなところに住んでいるのか書きますね。Ciao!
October 15, 2020
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strandeがどんなやつか（第3回）
今日もまだ喉の痛みが取れず、会社休んでいます。今日は会社の先輩が教えてくれた耳鼻科に行ってみました。ここは喉に直接薬を塗って治療してくれ、速攻で治るで有名とのことで、Google Mapの口コミにも書かれているほどでした。その治療なのですが、ガーゼに染み込んだ薬を喉の奥に突っ込んで正味4秒くらいでグリグリされます。しかもそれが3セットで計12秒です。変な汗をかくほどとても気持ち悪いし、苦いし気分は最悪でした。本当に治るのでしょうかね。。。3時間ほど経ちましたが未だ痛いままです。さて、今日は給料の話です。だいたいこれくらいというのではなく、ガチの給与明細から引っ張ってきました。 支給総額370,422雇用保険料1,111厚生年金保険料53,985健康保険料21,122所得税6,510住民税31,500組合費4,934特別組合費500損害保険料1,150手取り額249,610厚生年金保険料や健康保険料等は標準報酬月額という指標によって決まるので、詳しい方はおよその私の年収を想定できるかもしれませんが、こちらもガチの源泉徴収票から引っ張ってこようと思います。 支払金額7,198,046給与所得控除後の金額5,278,241ということで、年収は2019年度ベースで約720万円でした。今年度は昨年度よりもだいぶ残業が減りましたので年収も減ると思われます。いかがでしょうか？31歳で製造業の事務屋としては非常に一般的な給料ではないでしょうか。初回の記事で「海外新規サプライヤー開拓や契約締結について、1から10までこなせるのはこの組織の調達部門の中では私だけであると自負があります。」などと偉そうなことを書きましたが、それでも給料面で見れば普通やなとわかっていただけるかと思います。strandeはこの年収でどんな生活をしているのでしょうか。次回は家族構成について書いてみたいと思います。Ciao!
October 14, 2020
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strandeがどんなやつか（第2回）
なんとか熱は平熱に下がりましたが未だ喉の痛みから解放されません。。。 もう一日くらい休まないといけないかもしれないですね。 ということで風邪ひいて2日目になりますが、寝ては食べYoutube見て本読んでといった感じで、自分のやりたいことができ非常に充実しています。 たまにはこんな風に家に引きこもってゆっくりと休むのも良いですね。新たな気づきです。 さて、自己紹介の続きです。 何故この会社に入ったのかについてです。 単刀直入に言うと以下の4つです。自分が好きな製品の業界だった。会った社員の空気感が自分と似ている気がした。休みがちゃんと取れそうだった。一番最初に内定をもらえた。まず1つ目ですが、私はある乗り物（これより深くいくと大体会社名がわかってしまうので今は伏せます）が大好きで、それに関われれば幸せだろうなと想像していました。 そして2つ目、今後長い期間にわたって働くことになると当時は想定していたので、どんな人と働くかは重要な項目でした。 かといって「こんな人と働きたい」という明確な軸はなかったのですが、OB・OG訪問などで色々な方と会う中で、この会社の社員の空気管がなんとなくしっくりくるなと思っていました。 そして3つ目、この会社は製造業なのでGW、お盆、年末年始の休みがまとまって取れることを聞いていたので、旅行好きの私にはピッタリだと漫然と思っていました。 最後4つ目、今の会社が文字通り最初に内定をくれました。 3つ目まででなんとなくお分かりかと思いますが、この会社が実質第一志望でした。 最終面接の直後に「君、内定ね」ということで私の就活は終了しました。 4月7日のことでした。 私が就職活動をしていたのは2011年、その最中に東日本大震災に遭いました。 私は大学のトイレで用していたまさにその時でした。今でもよく覚えています。 震災により多くの会社は採用活動を2か月ほど遅らせましたが、この会社は関西地区の会社のため通常通り活動が続いていたので4月の頭に内定という運びになったわけです。 中には最終手前までいっていた大手自動車メーカーもあったりしましたが、丁重にお断りしました。 なぜかむちゃくちゃ怒られましたが。。。 というわけで、一般的な理由が並んでいただけでがっかりされたかもしれませんが、最も重視していた軸は1でしたね。 幼い頃からの経験とか、相手がひくくらい詳しく語っていました。 要するに今日何が言いたかったかというと、strandeは割とどこにでもいそうな感じの普通の人間ですよということです。 だいたいの人と同じ目線持ってますよということです。 次回は給料についてでも話しましょうか。 それでは、Ciao!
October 13, 2020
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風邪ひきました。
風邪ひきました。昨日の午前中は草野球の試合にでて、午後はスタバで読書していました。なのですがちょうど座ったところが冷房直撃の席で、寒いなぁと思いつつなかなか集中して読書できたので我慢していました。ところが風呂に入る前くらいに悪寒がし、普段よりは熱めの40℃の風呂に入ってすぐ寝ました。朝熱を計ったら38℃！ということで会社には休むと伝え病院行こうと思いましたが、コロナ禍の今ではまず病院か保健所に事前に相談しなければなりません。私は近所の病院に電話して診てもらえることになりました。病院に着いたら車からもう一度電話してくださいとのこと。車から電話しますと中からお医者さんが出てきて、病院の裏口から診察室に案内されました。高齢者のリハビリ施設が隣接している病院だったので、風邪患者は隔離しなければとのことでこのような特別扱いとなります。診療はすぐに終わり、その場で会計しお薬も渡されました。お医者さんによると、風邪患者診察用のプレハブを作っているとのことで、現場の方々は本当にケアに余念がないなと思いました。ということで、コロナ禍の今風邪をひいたらまずは病院か保健所に電話相談する。できるだけ細かい小銭を持っていく。2.についてですが、病院側もできるだけ病院から持って帰るものを減らしたい思いがあるようです。私の会計は2,330円でしたのでご参考にされてください。それにしても風邪すら簡単にひけない時代になってしまいましたね。体調管理には今まで以上にケアが必要です。昨日スタバで寒いと感じた時点でさっさと席を変えるなり帰っておけば良かった。。。スポーツした後身体を冷やすのは良くないと言いますが、本当にその通りになってしまいました。今日は何故今のの会社に入ったのかを書こうと思っていましたが、今風邪ひいたらどうすべきかを書きました。無事治ったら書きますね。Ciao!
October 12, 2020
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strandeがどんなやつか（初回）
はじめまして。strandeです。「ストランディ」って読んでください。私、訳あって近々自分の会社を立ち上げることになりました。このブログでは、立ち上げ期間や、実際に運営していく中で考えたり思ったことを書きていきたいと思います。strande、どんなやつなんでしょう。初回は現状から。製造業で東証一部上場企業勤続9年目のサラリーマンです。会社はコロナ禍の影響をがっつりと受けており、すでに3、4年は低調が続くと見込まれているような状況。来年度は大幅にボーナスも減るでしょうし、人員削減も避けられないと言われています。そんな会社で私はずっと調達関連の仕事に携わってきました。詳しくは書けませんが、在庫管理や予算管理、国内外問わずサプライヤーとの既存契約をベースとした調達業務や、海外新規サプライヤーの開拓や契約締結等のノウハウも学んできました。特に、海外新規サプライヤー開拓や契約締結について、1から10までこなせるのはこの組織の調達部門の中では私だけであると自負があります。5名の部下を持ち、そのリーダーを務めつつ、今は先ほどの知識を横展開しているフェーズで、要は後継者育成中です。strandeは何故この会社に入ったのでしょう。次回ももう少し自己紹介を続けますね。Ciao!
October 11, 2020
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