May 22, 2026
カテゴリ： 懐かしの写真
特に理由もなくストックして、もう10年近くが経過した記事です。当時書いた内容は変えずに、以下お届けします。行間などレイアウトは変えます。
小ネタです。
仙台から東京へ移動するのに、単純ではありますが少し変わった乗り方をしてみたいと思っていました。
ただつばさに乗りたいだけなんですが。山形新幹線のつばさ号ですよ。つばさは福島～東京で東北新幹線を走ります。そして、JR東日本の新幹線では改札を出なければ通しの料金で乗れるというルールがあります。
要は1駅ごとに違う電車に乗ってもいいわけです。指定席でもです。つばさの自由席は2両しかありませんので、やはり指定を取っておきたい。
某駅のみどりの窓口にて、その旨を伝えるとその通りに発券してくださいました。
まさかの1枚ですか？！
「福島乗換」と記載されているので、きちんとルールに従った乗り方であるとお分かりいただけますね。それにしても1枚で出てくるとは…こういう乗り方をする方は多いのかな？さすがに聞かなかったが…。
今回は2列車しか乗りませんが、一応それっぽく(笑)
1.やまびこ140号 仙台→福島
まさかのコンセント付きE2系でした！なぜこういう短い時間しか乗らない時に限って来ちゃうのかなぁ～(笑)
横の行き先表示がこんなだったら、窓側席のみですがコンセント付きですよ。
E5系の導入がどんどん進んでいくので、東北新幹線でのE2系の役割は徐々に減らされつつあります。撮れるうちに撮っとかねば！(E3系のとき全くと言っていいほど撮ってなかったんです)
車内に入ると、なんだか違和感。
電光掲示板の横に、防犯カメラが大きく…。号車番号が収まらなくて、ついにどかされてしまったね！！！
窓側のA・Eの席の横にコンセントが付いています。
号車番号の書体も異なるし、読書灯まで付いているし、E2系なのにE2系でないように感じてしまう車内をご覧ください♪
さらには車内販売のメニュー表が上越新幹線のものになってる(笑)
26分の乗車で福島に到着。ここからは後に連結されるつばさに乗り換えです。
そのつばさなんですが、まさかの1000番台ですか？まさかのコンセントが付いていない1000番台ですか？！
あちゃあ～。コンセントを使わせてもらうつもりでいたので、残念です！
2.つばさ140号 福島→東京
現在の山形新幹線では最古参のL53編成でした。最古参であり、唯一のオリジナル1000番台になりますね(L54、L55編成はこまち用E3系0番台からの改造でできた編成です)。
福島を出発。今までやってこなかった乗り方で、新しい気分を味わいます！
自由席の乗車具合は見ていませんが、私が乗った13号車は各列に人がチラホラ。これは指定をちゃんと取っていた方がよさそうですね。
車内はこんなんどす～。
フットレスト付きなんですね。後期に増備されたこまちタイプのE3系も付いてましたっけ。そしてこの車両は2005年製造なんですか。するとここまで13年の活躍。ですが最古参だけに新タイプの車両が入ったら真っ先に廃車になってしまいますね。
こんなの発見…。
車内販売が来たので、コーヒーを注文。
少数派な1000番台でのコーヒータイム。うむ、乗った甲斐があるぜぇぇ～。
終点の東京駅に到着。折り返しは山形に戻ります。
福島まで乗ったE2系と再会！お疲れ様でした！
E3系1000番台で過ごす時間は、まるでこまち号に乗っているかのような感覚になるひと時でした。またつばさに乗りたい。
今はもうかなり遠くの世界となった当時の東北新幹線。車内販売もコーヒーは復活しているのでしたっけ？まぁそれでもあの車内販売メニューを眺めるワクワクさは戻ってこない。E2系もつばさと連結することはなくなり、つばさも新型に統一。E3系がもういないなんて未だに信じられず。。。
小ネタです。
仙台から東京へ移動するのに、単純ではありますが少し変わった乗り方をしてみたいと思っていました。
ただつばさに乗りたいだけなんですが。山形新幹線のつばさ号ですよ。つばさは福島～東京で東北新幹線を走ります。そして、JR東日本の新幹線では改札を出なければ通しの料金で乗れるというルールがあります。
要は1駅ごとに違う電車に乗ってもいいわけです。指定席でもです。つばさの自由席は2両しかありませんので、やはり指定を取っておきたい。
某駅のみどりの窓口にて、その旨を伝えるとその通りに発券してくださいました。
まさかの1枚ですか？！
「福島乗換」と記載されているので、きちんとルールに従った乗り方であるとお分かりいただけますね。それにしても1枚で出てくるとは…こういう乗り方をする方は多いのかな？さすがに聞かなかったが…。
今回は2列車しか乗りませんが、一応それっぽく(笑)
1.やまびこ140号 仙台→福島
まさかのコンセント付きE2系でした！なぜこういう短い時間しか乗らない時に限って来ちゃうのかなぁ～(笑)
横の行き先表示がこんなだったら、窓側席のみですがコンセント付きですよ。
E5系の導入がどんどん進んでいくので、東北新幹線でのE2系の役割は徐々に減らされつつあります。撮れるうちに撮っとかねば！(E3系のとき全くと言っていいほど撮ってなかったんです)
車内に入ると、なんだか違和感。
電光掲示板の横に、防犯カメラが大きく…。号車番号が収まらなくて、ついにどかされてしまったね！！！
窓側のA・Eの席の横にコンセントが付いています。
号車番号の書体も異なるし、読書灯まで付いているし、E2系なのにE2系でないように感じてしまう車内をご覧ください♪
さらには車内販売のメニュー表が上越新幹線のものになってる(笑)
26分の乗車で福島に到着。ここからは後に連結されるつばさに乗り換えです。
そのつばさなんですが、まさかの1000番台ですか？まさかのコンセントが付いていない1000番台ですか？！
あちゃあ～。コンセントを使わせてもらうつもりでいたので、残念です！
2.つばさ140号 福島→東京
現在の山形新幹線では最古参のL53編成でした。最古参であり、唯一のオリジナル1000番台になりますね(L54、L55編成はこまち用E3系0番台からの改造でできた編成です)。
福島を出発。今までやってこなかった乗り方で、新しい気分を味わいます！
自由席の乗車具合は見ていませんが、私が乗った13号車は各列に人がチラホラ。これは指定をちゃんと取っていた方がよさそうですね。
車内はこんなんどす～。
フットレスト付きなんですね。後期に増備されたこまちタイプのE3系も付いてましたっけ。そしてこの車両は2005年製造なんですか。するとここまで13年の活躍。ですが最古参だけに新タイプの車両が入ったら真っ先に廃車になってしまいますね。
こんなの発見…。
車内販売が来たので、コーヒーを注文。
少数派な1000番台でのコーヒータイム。うむ、乗った甲斐があるぜぇぇ～。
終点の東京駅に到着。折り返しは山形に戻ります。
福島まで乗ったE2系と再会！お疲れ様でした！
E3系1000番台で過ごす時間は、まるでこまち号に乗っているかのような感覚になるひと時でした。またつばさに乗りたい。
今はもうかなり遠くの世界となった当時の東北新幹線。車内販売もコーヒーは復活しているのでしたっけ？まぁそれでもあの車内販売メニューを眺めるワクワクさは戻ってこない。E2系もつばさと連結することはなくなり、つばさも新型に統一。E3系がもういないなんて未だに信じられず。。。
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