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GPTマシンもシャーシが完成し、次は、IF14-2をRC SuperGT仕様にメカ載せ直しです。ついでにフタバのメカにも代えて10PXで使えるようにします。まずは、気になるモーターの性能ですが・・・カタログ値では、2450KVのモーター自分の持ってる計測器で計ると回ってませんねぇ~他の方のモーターはもっと回っている物もあるので個体差が有るんだと思います。まぁタイヤ回転数制限のレギュレーションなので、ギア比で差を埋めれるのでいいんでしょうけどメカ載せも完了し、バッテリーを満充電状態でのタイヤ回転数を調整しました。ギア比は5.429(スパー111T ピニオン27T)で落ち着きました。ちなみに、バッテリー電圧を8.0Vまで下がるとタイヤ回転数が100位落ちます。実走5分後でどれくらい下がるのかなぁ~さて、GPTも合わせて作らなきゃいけないボディが溜まっていますが、明日は久々にドリフトRCに行こうかな
2023.03.26
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年も明け、そうそう色んなことがありバタバタしています。今年もエンジンカーをメインにRC活動になると思うのですが、まずは3月の京商カップファイナルで満足いく走りで結果を出したいところです。そんな中、京商から新製品?の発表が・・・(´・ω・`)エンジンツーリングカー組立てキット「FW-06 シャシーキット」(品番:33216)新製品のご案内! | KYOSHO RC BLOG (amebaownd.com)昨年は、レディーセットを運良く手に入れたので自分は参加できましたが手に入らずに断念された方もいたことでしょう。そのせいか、京商カップでのFW-06クラスの参加者が一番少ないクラスで少し寂しいレースになってました。今年の京商カップでは、このキットでエンジンカーデビュー出来る方が増えると良いなぁ~キット以外のパーツも再販してもらわないと困るのですが・・・(;´・ω・)自分は、3月のファイナルが終われば、V-oneクラスへステップアップの予定です。と言う事で、気が早いですがキットをGETほかに必要なパーツ類はこれからボチボチそろえていく事になりますが、空いた時間にじっくり丁寧に作っていければと思います。
2023.01.14
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昨日、京商カップファイナルの案内が届きました。もちろん両日参加の予定です。日曜の決勝日だけの参加する方もいるのかなぁ~その時は、最下位からの各メイン勝ち上がり狙いなのでしょうね
2022.12.28
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今度の週末、とのレーシングサーキットでレースの予定でしたが天候不良で延期となり少し残念です。(>_<)けど、FW-06は燃料を変更しようと思っていたのでエンジン調整を次のレース前日に調整出来れば準備万端です。あと、試してみたいギア比の変更の為、クラッチベル事交換で、1stギアだけを1枚減らして20Tに変更ギアがアルミに変わった為、重量も10gほど軽くなってます。これで、加速時のピックアップが良くなると良いなぁ~FAZERの方も、オプション投入してます。補強パーツがメインです。最終的にはフルオプションまで行っちゃいそうですが・・・(;´・ω・)さて、今週末は屋内ラジコンかなぁ~
2022.12.16
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先日の、土日2日間を鹿児島でラジコン満喫する予定でした。土曜日は天気が怪しかったのですが、やはり午前中いっぱい迄雨模様午後から晴れるも走行時間が少ししか出来なさそうなので観光して時間潰してました。で、2日目は予定通りLOFT RC サーキットへその日は人も集まっていたので、レース形式の走行会に参加してきました。今回持ち込んだマシンは、3台FW-06 ・・・ 京商カップ後にメンテしたので試走しにTT-02 ・・・ 走行会参加のために17.5T仕様にIF15 ・・・ 3か月ぶりのスポンジGPT走行会の結果は、GPTでは、IF15の動きが安定せずにトラブル続きでした(;゚Д゚)ボディがタイヤに干渉がでたり、予想のしないリア跳ねがでて原因がわからないままです・・・(´-ω-`) 一度ばらした方が良いのかなぁ~EPTでは、モーターやバッテリーで速度差は出るものの十分楽しめる走行会でした。でも、TT-02ノーマル足の限界を感じます。(;´・ω・)FW-06は、路面の違いでとのレーシングサーキット仕様のままではタイヤの引っかかりを感じ、動き過ぎて操作が難しくなってしまいました。京商カップファイナルの路面がどれくらいの物か分かりませんが、来年になったら、LOFT RC サーキットでのセットも出しておこうかな
2022.11.28
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土曜は雨で山鹿のナイトレースも中止となりスーラジ博多でドリフトRCしてました。で、翌日の日曜日は天気も良く予定していたモデルマートさんへGPTを走らせに行きました。上のコースは電動カーで何度か利用したことがあったのですが下のコースは初走行です。この日は、1/8レーシングの方が多かったので路面は良い状態になっていってたと思います。1/8レーシングの方とのタイミングを合わせて早速、コースに慣れようとFWー06で走ってみました・・・(´-ω-`)が、あまりにもコースが広くてほぼ2速で走っている状態奥のストレート半分でスピードが伸び切ってしまってました。(;゚Д゚)ギア比変えないとエンジン壊しそうでしたので、1タンクで終了。後はIF15で何とか走れるだろうと、セットは変えずにそのまま走り込んできました。まずは、マトリックスのタイヤで再度コース慣れで3タンクほど走行計測登録が別料金でちょっと高かったので、この日はプロポの機能を使って手計りです。ラップカウントミスもありますが、とりあえず20.31が出ました。次に、以前買ってあまり使っていなかったWASPのタイヤで2タンク走行コース慣れが不十分で走行ラインがまだ纏まっていませんがグリップ感は上がっていたので0.15ほどタイムアップ最後に、UNOタイヤも余っていたので2タンクほど走行20.01ともう少しで19秒台に行けそうでした。(;^ω^)こちらはフロントタイヤがコンビだったのでフロントグリップがさらに上がり、走行ラインが少し良くなったおかげかな?ちなみにこの日は、電動モデの方は18秒台1/8レーシングの方は17秒台で走られてました。頑張れば、GPTでも19秒台、セッティング出せば18秒台も目指せそうな気がします。いままで、こんなに広いコースは走った事が無かったので色々と考えながら走れて楽しかったです。
2022.09.05
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購入時から安定感の無かった10PXオプションで、10°のアングルパーツを付けたため更にバランスが悪くなっています。簡易的にスタンドを追加しようと3Dプリンターで制作まずは、3DCADで簡易的にデザインで出力して裏ブタに両面テープで張り付けぱっと見は、問題なさそうですが蓋の形状にうまく合わせていない為、あちこち隙間があります。(;^ω^)とりあえずは様子見で使用してみます。
2022.07.13
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タミヤグランプリ 九州大会に参加されていた方、お疲れ様でした。(>_<)今年は久々に暑い二日間でした(;゚Д゚)今回は、発表からわずか一ヶ月の期間しかなく準備も厳しかったので、手持ちのTA08でGTグランプリのみ参加結果は、予選から運を持っていなかったようで散々な結果に終わってしましました。今年からエンジンカーに気持ちが行き過ぎて電動への思いが足りなかったんでしょうねだって、大会終わってこれをGETするのが楽しみだったんです。(●´ω`●)さて、来週は山鹿RCRPでタミチャレがまだ残っているのでもうしばらくIF15はお預けになるのですが、我慢できずに開封しそうです。
2022.07.11
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これまで、軽さとコンパクトさを求めて、HUDYのスターターボックスを利用していました。ニッケル水素バッテリー仕様と言う事で、これまでタミグラでしか使わず余っていたニッカド1600SP 2本で使っていましたが更なる軽量化とパワーUPを求めて、リポ化することに(´-ω-`)用意したのは、RICKSIDE DESIGN のスターターボックスに合う4セルリポ2200mAh 30C重さはなんと238g(´▽`*)今まで使っていたニッカドバッテリーは・・・615g・・・ と言う事は、615-238=377gも軽くなる。まずは、バッテリーを固定するためのアダプターを3Dプリンターで制作イメージを元に左のパーツを試作し、現物合わせで、足りない部分を補正して右のパーツを作成あとバッテリーがぐらつかない様にスポンジブロックを用意しました。これをバッテリーに組み合わせて、スターターボックスに置きアダプターをスライドさせると・・・イメージ通りの位置にバッテリーを固定することが出来ました。ヾ(*´∀`*)ノアダプターをロックさせていないので、ズレて抜けてしまう可能性もありますが、設置したら動かすことは無いので問題ないかとは思います。後は、接続コネクターを作り直すだけです。最初はこんな感じに変換コネクターを作ってみました。これだとタミコネを逆に付けてしまう事も出来てしまい、バッテリーがショートしてしまいます。そこで、不要なパーツは外して、シンプルに接続する方法に変更うまくピンを抜いて不要なパーツを取り除きシンプルに変換ケーブルを接続良い感じに収まったのではないでしょうか?!そして、総重量はと言うと・・・1163gにまで軽量化出来ました。ヾ(*´∀`*)ノ後はバッテリーを充電して使ってみるだけです。けど、バッテリーって満充電しても大丈夫なのか心配です。スターターボックスなんて、1日ではそんなに使わないのでどれくらいの消費するのかまだ分かりません。これから暑くなるから、80%ぐらいの充電で様子見ながらが良いかなぁ~(´-ω-`)過放電しないように電圧計でも付けてみようかなぁ~
2022.06.25
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先日も運よく日曜日だけ晴マーク(≧▽≦)3週続けての「とのレーシングサーキット」です。日曜と言うだけあって、人も多く色んなカテゴリーの車が走ってました。\(゜ロ\)(/ロ゜)/そんな中、自分はFW-06のタイムが伸びや悩んでいましたが、その日もベスト更新ならず(>_<)で、最後はRRRにUNOタイヤでベストを狙うもなぜかリアタイアがズルズルで走れません(。´・ω・)?前回は、もう少し走れてた気がしたんですが・・・しょうがないので、ユルギの径が59mmもないタイヤで走って終わろうとしたらなぜか自己ベスト更新ヾ(*´∀`*)ノ やっと19秒台に入りました。本日、また別のタイヤをGETしたので試してみようと思うのですがさすがに梅雨入りしそうなので、しばらくは出来ないかなぁ~(´-ω-`)
2022.06.13
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熊本は大津にGPカーも走れるサーキットがオープンすると言う事で行ってきました。ヾ(*´∀`*)ノ出来立てほやほやのフラット路面です。OPEN日が土曜日と言う事もあってか、GPカーが2,3人、EPカーで5,6人ぐらい集まっていました。で、丁度お昼ごろに到着したため、先に遊びに来ていた知人達と道の駅「大津」で赤牛丼を食べてました。お値段見てビックリ(゚д゚)!価格ですが、一度ぐらいはと奮発しちゃいました。で、午後からは山鹿Gforce仕様のTT-02と、速ツーのIF14-2で走ってきました。初日と言う事で、まだまだ路面はこれから出来上がっていくことになるんでしょうがこの日は花粉などの埃が多いと言う事で、タイヤは適当な中古を用意してきました。タミチャレタイヤについては、埃なんて気にならずガンガン走れます。\(゜ロ\)(/ロ゜)/IF14-2ではKM32, sweep32、ソレックス28をウォーマのみで試してみましたが午後からで埃がだいぶ減ったおかげか、一番状態が新しいKM32が一番走りやすかったです。次回は、また他のタイヤを持ち込んで走ってみようと思います。タイム計測はしなかったので、簡単な手測りですがTT-02で24秒位、 IF14-2では20秒位で走ってました。計測も、次回からやってみようと思います。で、翌日は一ヶ月ぶりに山鹿RCRPへ・・・相変わらず、Gforceクラスの車をみんなでわちゃわちゃ追いかけっこしてます。人多すぎて、操縦台上はこの通り(;゚Д゚)このクラスのレギュレーションは本当によく出来ていて何処のサーキットに行っても楽しく走れてます。タミヤさんには頑張って、ラジアルタイヤの供給お願いします。
2022.04.11
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てぃーWパイセンから借りた京商 V-one RRR Evo.2?エンジン、クラッチ、2スピードギア部分とギアデフ以外はバラバラにし、位置から組み立て直しています。ベアリングも一通り新しいのに交換させていただきました。(/・ω・)/ダンパーは、Oリングを京商の透明Xリングに交換しピストンが3穴の物だったので、少し硬めのAXONの47.5wtオイルに変更してみました。オイル漏れしないと良いなぁ~( ´ー`)フゥー...次回は、4月にもう一度LOFTに行けたら良いな~と思っています。
2022.03.30
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2週続けて鹿児島へGPカーをしてたので今週は近場でドリフトしてました。当日、北九州のRPKでプチ大会が有ると聞いて気になっていたのですが、一日ALLでスーラジ博多にこもってました。(;^ω^)YD-2Sは何の不安もなく走らせることが出来たのですが、MC-2の方はなんだかピーキーな感じに・・・(。´・ω・)?シェイクダウン時に感じた前に出る感じが無い(>_<)ジャイロやESCの設定を弄っても思うようにいかない・・・色々悩んだのですが、結果はリアトーを付け過ぎていたようで(3度ぐらいついてました(;^ω^))トーイン1度に戻したら前の感じに少し戻りました。( ´ー`)フゥー...ツーリングとドリフトってセッティングの出し方が違う所があるのでたまに間違った方向にセット変更してしまいます。で、ドリフトデビューしてもう1年以上たったわけですがいい加減新しいボディを作ってあげなきゃなぁ~
2022.03.29
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先週に続きまた鹿児島にあるLOFT-RCサーキットへ遊んできました。今回は、てぃーWパイセンのV-One RRR Evo2を貸していただけると言う事で一緒に走るのを楽しみにしていました。ヾ(*´∀`*)ノさっそく、アライメントを取って2日間で10タンクほど遊んできました。2日目の最後にてぃーWパイセンのR4とぐっちゃんパイセンのサーパントと一緒にWADAカップ GPカー編 in LOFT-RCサーキットしてきました。白いのが、自分が走っているRRRアルマイトピンクがてぃーWパイセンのR4そして、白黄色がぐっちゃんパイセンのサーパントベストタイムは、RRR:14.2s、R4:14.3sと0.1秒差常連さんは、13.4sでしたので、次回はてぃーWパイセンと13秒台を目指したいです。ついでに、TT-02でもWADAカップ in LOFT-RCサーキット黄 てぃーWパイセンのTT-02緑 自分のTT-02 ショートリポ使用青 地元の子のTT-02 TypeSみんな、GForceの13.5T Lipoです。ベストタイムは、16秒後半ぐらいだったと思います。で、前回タイヤチョイスを失敗して上手く走れなかったIF14-2今回は、数年前に組んで使っていなかったソレックスの28で走行一緒にぐっちゃんパイセンのXRAYも走ってます。1パックだけの走行でしたがベストタイムは、14.2秒ん~13秒台には行きたかったんですが、セットも山鹿のままだったのでしょうがないのかなぁ~
2022.03.22
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ドリフトが落ち着いて、次はエンジンカーに興味が沸きだしてる今日この頃てぃーWパイセンに鹿児島は霧島市にあるLOFT RC サーキットに連れて行ってもらいました。ヾ(*´∀`*)ノ本当は、次週に行く予定でしたが、天気が怪しくなったので急きょー週前倒しそのため、一緒に行くはずだったぐっちゃんパイセンがこれなくて残念でした。次は一緒に行きましょう~\( 'ω')/で、初体験のエンジンカーはと言うと体験カーとして用意していただいたのは、京商のFW-06エンジンが新品と言う事で、慣らしからプロポを握らせてもらい走らせてもらいました。事前にVRCで予行練習していたおかげもあってかそれなりに走れてたのかな?翌日は、IF14-2で遊んでみましたが用意したタイヤが合わなく、上手く走れませんでした。(>_<)次回は、また別のマシンを用意していただけると言う事でてぃーWパイセンや、ぐっちゃんパイセンと一緒に走るのが楽しみです。
2022.03.14
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発売当初から使っているKO PROPOのEX-RR先日、うっかり電源ONのままプロポをバックにいれてしまってました。しかもバッテリーモードがDR(乾電池)になっていた為Lifeバッテリーを過放電してしまってました。( ノД`)シクシク…NCdモードで6Vまで電圧上げてLifeモードで充電し直してみましたが、2時間たっても充電が完了せず、1cell死んでしまっていたので新調する事に・・・(´-ω-`)今まで使っていたKOPROPOのバッテリーが良かったんですが、店頭在庫が無かったので、合うものとしてマッチモアのバッテリーを購入(容量も少し増えてます)で、せっかくなので前からやろうと思っていたバッテリーをプロポから外さずに充電できるように、プロポ側に充電用コネクターを付けてみました。容易に加工できる蓋の部分に、JST-XHコネクターのオスtoオスを作り取付けそして、3Dプリンターでカバーを作成取り付けてみるとこんな感じにメスtoメスのケーブルも作成し充電器に接続できるようにします。これで、LDTみたいにバッテリーを取り出さずに充電できるようになりました。ヾ(*´∀`*)ノで、今回購入したマッチモアのバッテリーなのですが、開封時から7.8Vもありました。(+o+)リポじゃないよね?と疑いそうな電圧でした。まさかリポモードでストアして出荷されてたのかな(。´・ω・)?とりあえず、現状膨れている感じも無くバランスも0.01V差ぐらいでした。VRCで1時間ほど遊びながら少し使ってみましたが、まだ7.6Vとリフェの満充電電圧超えてます。(;゚Д゚)一様、メーカーにこのまま使って問題ないか問い合わせメール出しては見ましたが次回、充電するときにちょっと気を付けてた方がよさそう・・・(´-ω-`)
2022.03.07
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明日から年末年始の休暇に入るので地元に帰る前に、スーラジ博多店へRCドリフトの走り収めに(´-ω-`)で、前日GETしたばかりのプロポ(10PX)を使いたく、YD-2Sの受信機載せ変えてきました。プロポは箱出しのままでしたので、まだポジション調整してません。トリガーの指掛かりやステアリングホイールの重さなど違和感はありますね(~_~)と言う事で、帰りにプロポのオプションパーツを調達してきました。これで、KO PROPOの操作感に近づけたいと思います。そして、明後日(30日)はホームコースである山鹿RCRPで最後の?レース(WADACup)(。´・ω・)?とコースレイアウト変更です。ヾ(*´∀`*)ノ天気が良いといいなぁ~(´・ω・`)
2021.12.28
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12月中旬、福岡にもとうとう雪が降りました。こんな寒い日は、屋内で遊ぶのが一番(´-ω-`)と言う事で、週末はスーパーラジコン博多店に土日と入り浸ってRCドリフトしてました。もうすぐ発売するReveDのMC-2が楽しみなのですがそのベース車となるGRK GS2 EVOも有り合わせのメカ積んで走らせてました。ノンブーストのアンプに、ハンチングが常時止まらないジャイロでしたが案外普通に走れました。そして、充電器も新調ヾ(*´∀`*)ノHitecの充電器を買う予定でしたが、ほぼ同額で、さらに性能が上の充電器を見つけてしまったのでポチっちゃいました。10Aの安定化電源と組み合わせての使用してます。週末は、珍しく人が少なかったのですが追走に混ぜてもらったりと楽しませてもらいました。ヾ(*´∀`*)ノ
2021.12.20
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本日、いつもお世話になっているスーパーラジコン 博多店が移転オープンと言う事で、行ってきました。開店待ちの方達が既に集まってます。既に駐車場も満杯状態(+o+)新店舗ではサーキットもオープンドリフトミニッツミニ四駆どれも十分な広さのサーキットでした。(゚∀゚)レンタルロッカーも準備されており、早速、大ロッカーを借りてきました。半日利用するなら1日コースって所でしょうか?土曜限定で延長もできるようです。 と言う事で、また夜にマシン持って出直します。
2021.11.06
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NSスピードウェイで開催されるラリークロスのレースに参加してきました。参加したのは、2WDと4WDのバギークラス前回、Cactusで2WDバギーの初挑戦でしたがI上先生に負けて2位だったので、今回はアソシでリベンジです。予選の1ヒート目は思ったほどタイムが出ずに悩んでいたのですが2ヒート目で自己ベストを更新でき、どちらもAメインに無事残りました。2WDの決勝では、なんとI上先生の前からのスタートとなり中盤まではトップを走っていたのですが、なぜかジャンプの姿勢がかなり前のめりが続きとうとう着地で失敗し、3位に転落(;゚Д゚)その後、焦りが出て終盤にとどめのジャンプでコースアウト((+_+))トップ2台に引き離されてしまい3位ゴールで終わってしまいました。( ノД`)シクシク…4WDの決勝では、1週目からハイサイドしてしまい最後尾に転落(;´Д`)何とか落ち着いてまきかいしを目指しましたが、トップ2台の安定した走りで最後まで追いつけず、これまた3位ゴール(>_<)今年は、もうレースが無いらしいので来年リベンジです。
2021.10.25
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以前から気になっていた大分県にある「76 DIRT CIRCUIT」へ〇下パイセンにつれてってもらいました。始めて見た感想は、とても綺麗に整備されており、コース向こうに見える別府湾の眺めが良い所です。持ち込んだマシンは、cactus、B6.3D、B74.1Dの3台です。路面はゴムっぽいシートが貼られており、よく見るとこんな感じの表面。立体部分には人工芝が敷いてありました。とてもグリップしそうな路面です。早速、初周回で危うく奥のがけ下に落ちそうになりました。(;^ω^)手前ストレートと奥のジャンプセクションが平行でない為錯覚でつい少し斜めにアプローチしてしまい、外側に飛んでしまいそうになりますが、数パックほど走って慣れると問題なく周回出来るようになってきました。来月は、有名なあの方を呼んでイベントを開催されると言う事で早速〇上パイセンと参加申し込みしてます。イベント内容は、まだ企画中と言う事らしいですが楽しみです。(^^♪
2021.09.20
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LGの360°カメラで撮影してみました。やはり、安物なだけあり、画質が低いのはしょうがないかなぁ~今後続けるなら、良い物に買い替えを検討したいところです。では、山鹿RCRPの2021年7月の月例レースの決勝動画になります。
2021.07.27
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最近、山鹿RCRPの週末は、ある方々が来ると開催されるWADAカップレース経験値を稼ぐために、始まった練習がいつの間にか操縦台一杯に人が集まって、行われるイベントとなっております。今は、マ王と崇められているT中氏を中心に挑戦者たちが立ち向かうバトルレースとなってます。月例レースより盛り上がってるんじゃねぇ(。´・ω・)?
2021.05.10
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LG 360 camを使って、Pon’sサーキットで撮影してみました。LG 360度 CAM VR カメラ LG-R105 (International Version) [並行輸入品]撮影モードは、1つのカメラレンズで180度撮影したものです。編集は、Video Padを使って、タイトル挿入と動画のカット編集画質が悪いのは、カメラの性能か画像編集のせいか・・・ぼちぼち使いこなして良くしていきたいと思います。
2021.05.06
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手ごろな長さのセンサーケーブルが入手できたのでモーターケーブルの配列をA-B-CからC-B-Aに変えようとしたところこのアンプでは出来ないことに気づきました・・・(;゚Д゚)と言う事は、モーターの配線やり直しと言う事で・・・上手いこと長さを再調整して半田し直しました。で、アライメント調整後、あらためてバランス計測をば今回は、タイヤをはいた状態ですので、前回とは総重量が変わっています。が、バランスは問題なさそうです。これで、依頼主様にお渡しできる状態までになりました。ヾ(*´∀`*)ノが、GWは天気があまり良くないようで、シェイクダウンを見守ることが出来ると良いなぁ~で、とうとう見つけたT4 2021の気になる点それは、スパーギアです。XRAYのスパーギアは、オフセットされているのですがそのせいで、スパーギアとアッパーデッキとのクリアランスが悪い気がします。取説を何度見直しても間違ってはいないようですが、オフセットされている分、スパーが右側にズレてるように見えます。さらに、前から見ると・・・フロントベルトとのクリアランスも厳しい(>_<)シャーシの捻じれでは接触しちゃいそうです。まぁ他社のオフセットされていないスパーに変えれば問題は解決すると思うのですが・・・依頼主様がどのギア比を使われるのかが分からないので、(ESCではノンブーストの設定でしたので)スパー交換までは相談していませんでした。
2021.04.29
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シャーシバランスを確認してみました。アライメントはまだ調整しておらず、取説通りに組んで、車高も調整していません。(一番低い状態)もちろん追加ウェイトも付いていません。バッテリーの重量は、270gにもかかわらず、このバランスの良さ(;・∀・)バッテリーの重量が丁度良かったのも有るかもしれませんが、今後このバッテリーの重さを基準にしてウェイト調整してもらえればいいかと思います。T4 2021はフロントが23gほど重いようです。おそらく、車高調整で変わるとは思いますのでアライメント調整後、再度バランス測定してみたいと思います。
2021.04.28
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配線を一晩悩んでましたが、とりあえずメカ搭載が完了しました。サーボの取付けでは、サーボタブスペーサーを使わせて頂きました。で、配線をできるだけ綺麗に目立たなくと思ったのですが12AWGの太いケーブルだと細かく曲げることが難しく、無難な配線になってます。バッテリーへの接続は、アッパーデッキ下を通すことも出来たのですが端子の抜き差しし辛くなると思い、上を通して縦に刺しやすくしてみました。で、何か一工夫したいと思い3Dプリンターでケーブルを固定するホルダーを自作してみました。これで、受信機へのケーブルがズレなくなると思います。(モーターの熱でホルダーが変形しないと良いのですが・・・)受信機への配線については、自分のでしたら長すぎるケーブルは短くする所ですが、依頼品なので、ケーブル長はそのままで、出来るだけ目立たないようにまとめてみました。サーボと受信機の間にスペースを空けて、そこへケーブルをまとめる方法をよくします。配線の色が気になる場合は、収縮チューブでまとめると目立ちにくくなります。これで完成かと思いきや実はモーターのセンサーケーブルが預かっていた物では長すぎたのでここは適度な長さのものに交換させて頂こうと思います。とりあえず、ショップ在庫で良い長さが有るの良いのですが・・・
2021.04.27
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先日、依頼主やXRAYユーザーの方に完成したシャーシを見てもらいましたが、特に指摘もなくホッとしています。で、今度は搭載するメカを預かったてきました。前に使われていたシャーシに搭載されていたものだと思います。山鹿RCRPで使っている赤外線式ラップ計測の車載器も預かったのでイイ感じに載せていきたいと思います。バッテリーは、メカ搭載後にシャーシバランス確認様にお借りしてきました。が、どうやら新しいバッテリーを新調される雰囲気です。そして、モーターも新たに新調山鹿で使用率の多いHobbyWingのG3Rです。まずは、レイアウトを決めて配線を決めます。おそらくBD10の時と同じに出来たらいいかなぁ~
2021.04.26
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■SHOCK ABSORBERSピストンは、アスファルトBASICセットを参考に、1.1-4穴で組んでます。シャフトとピストンのガタもないです。 さすがXRAYダンパーオイルは、キット標準は450cstとなっていますが、それにチョイ硬い?ぐらいのAXON 37.5wtを入れています。■FRONT & REAR ASSEMBLYフロントバンパーのスポンジ裏に大きな窪みが?と思ったらボディーポストの太い部分に干渉しないようにわざわざ加工されていたんですね他社では、スポンジをポスト下の太い部分に押し込む形で圧がかかってちょっとだけ変形するのですが、ここまで細かいのはさすがXRAYなのでしょうかそして、バッテリーホルダーですが、以外に簡素な構造でした。が、バッテリーの厚みをビスの長さだけで微調整ができるのでビスがむき出しになるのを気にしなければこれが一番効率が良いのかもしれませんね気になる方は、シムを入れて見た目をよくすればいいですしねこの構造なら、3Dプリンターで簡単に出来そうですねぇ~で、そんなこんなでシャーシが完成しました。真っ黒なシャーシになってます。XRAYを使い続けている方からしたら、XRAYっぽく無く感じているんでしょうか?オプションでオレンジパーツに変えて、お布施力が試されますね出来れば、メカ類も預かってこだわった配線をしてあげたいところですがE島さん どうしますか~
2021.04.22
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■FRONT & REAR TRANSMISSION最近は、組み立て済みの状態で入っていることもありますが、XRAYは組み立てが必要でした。構造的には、変わっておらずホロビスのゆるみが出ないようにネジロック剤でしっかりと固定最近では、クリップ止めになって、さらに収縮チューブを被せたり・・・で、特に問題なく足回りが完成スタビの位置がかなり低くなってますねぇ~
2021.04.21
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■CENTRAL TRANSMISSIONスパーギアとセンタープーリーの取付けで、Oリングかスナップリングの選択式なっていますが取付工具を持っていない為、Oリングで取り付けさせていただきます。XRAYのスパーギアは、左右対称でないため、取付け向きに注意です。で、あっさりと駆動系の組立てが完了標準位置で取付けだと、ベルトが前後ともたるんでしまいます。好みもありますので、気持ちゆるめで調整してます。リアベルトは、モーターマウントにテンショナーが有るのでそちらでも少し調整してます。■FRONT & REAR SUSPENSIONまずは、ホロビスを入れる部分に少しタップを立ててリバウンドの調整がしやすいようにしました。タップ立てないでM4のホロビスを入れるのは結構硬いですからねぇ~で、サスピンの入りが少しきつかったので、調整しました。ここは、スルスルとは行かなかったのは残念ですが、調整できるぐらいの方が自分は良いかとも思ってます。サスマウントの取付けが粗いと、ガタが出たり、動きが渋くなります。左右の動きを確認しながらビスの締め付けを行えば問題ないです。どのシャーシでも同じですが、走行時のストレスやクラッシュした衝撃でサスマウントがズレて動きが悪くなるかガタが出る可能性はありそうです。■STEERING特に悩むこともなく、ステアリングは完成アームへのビスを締め込んでもキツクもならず、スルスル動きます。
2021.04.20
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取説の順に進めて行こうと思います。■CHASSIS PREPARATION既に、瞬間接着剤を塗ってらっしゃったのですが、塗り残しと、はみ出しとかが有ったので、手を加えてます。既に塗られていた面に対しては、ヤスリで表面を整える程度で済ましてます。■GEAR DIFFERENTIAL & FRONT SOLID AXLEフロントスプールは、そのまま組み立てるとカップのところでガタが出てしまいました。原因は、カップを固定するビスが、左右から刺されているのですが左右のビスが衝突し、カップを奥まで抑えきれてないようです。なので、1本だけビスを削って、ガタが出ないように調整してます。ギアデフについては、特に調整など必要なく、シールグリスを丁寧に筆塗りした程度です。普通に組んで、スムーズな動きが出来てるのはさすがXRAYですね
2021.04.19
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山鹿のRC仲間であるE島さんキットを手に入れたが、製作する時間が取れないと言われており2ヶ月以上、手を付けれない状況だったらしいので自分が製作を引き受けることになりました。XRAYは、6年前に使っていたのT4 2015? 以来の製作となります。目標は、GWにお渡ししてシェイクダウンしていただきたいところです。まずは、作業スペースを整理?して製作準備アスファルトのBASICセットアップシートをダウンロードして基本セットを決めます。シリコンオイルは、キット標準では、ギアデフ5000cst、ダンパー450cstとなっておりますが、山鹿RCRPで一番XRAYに詳しいS原氏からの情報では、AXONのギアデフ2000cst、ダンパーを37.5wtに変えます。次からいよいよ製作開始です。
2021.04.19
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年末年始休暇も明日で最後・・・あっという間の休暇でした。さて、年末は恒例の山鹿RCRPのコースレイアウト変更作業をしてきました。12/30~31の二日間の予定でしたが、今回は協力して頂いた方が多く(昨年は3人だけだった)1日でほぼレイアウト変更が出来てしまい、2日目はチョットした手直しで完成しました。協力してくれた方には、大変感謝しております。天気があまり良くなかったので、ドローン(Tello)での空撮は最新のものではないですが、大体こんな感じになりました。後日、あらためて山鹿RCRPのHP用に空撮し直す予定です。で、元旦に初走りをしてきました。さすがに元旦からラジコンしてるのは自分だけでした・・・(;^ω^)で、昨年のセットのまま4パックほど走った結果山鹿のナイトレース仕様、又はデイレースのGフォースクラスでのタイムです。アベレージも19秒台と言う事で、昨年のコースレイアウトより1秒ほど早いタイム走った感じは、テクニカルになっているのですが、外周が短くなったのでタイムが縮んでるのかな?(翌日、セットを少し弄ったら18秒前半までタイムが出たので、年内には17秒台まで縮めれそうな予感)早速、1月のナイトレースが楽しみなりました。
2021.01.03
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先日、山鹿RCRPでXRAYのF1をみて、まわりがF1ムードになりつつあるような~ないような~家にも古いF1シャーシがあったのを思い出し、引っ張り出してみました。ヨコモのYRF-001です。メカ類は乗っていなかったので、余っている物ででっち上げせめて、タイヤだけは最近の物をと思いIF-14のパーツ注文と一緒に購入しました。後、ショートバッテリーも古くて処分してしまっていたので、今夜、スーラジ博多で購入してきます。最近のF1はどうなっているか良く分かっていませんが、今度の日曜日に走らせてみます。まともに走れると良いなぁ~(´-ω-`)
2020.12.04
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GW連休も半分終わっちゃったのですが、本日も外出自粛中です。さて、お外でRCが出来ないのでお家でRCと言う事で、VRC PROをやっていましたが、「VRC PRO ON-ROAD COMPLETE」をSteamでオンライン購入してしまいました。山鹿RCRPへ3週も行くのを我慢したので、その利用料と交通費を考えれば買えるじゃん!という思いです。といっても、知人はまだ無償版でPlayしている方もいるのでそんな無償版でも十分楽しめるコースはあります。それは、Osaka 4 Drift Park - Japan名前だけ見るとドリフトコースだと思いますが、レイアウトだけで見たらオンロードコース(Osaka 1 Central Raceway - Japan)と同じです。レイアウト図では、同じ画像が使われていますが、実際は、コース内のフェンスが有るか無いかだけでした。フェンスが無い分、簡単にコースアウトしちゃうのですがレイアウトを覚えてしまえば十分走れます。先日は、知人達と5人で17.5Tモーター指定で走行し結構楽しめました。後は、USBアダプターさせ自作すれば始めれますよ~(=゚ω゚)ノ難点と言えば、チャット機能をもう少し使いやすかった良かったんですが・・・
2020.05.03
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本日も、外出自粛してます。さて、BD10のメンテも終わって、次はIF14-IIの製作!?と行きたいのですが色んなパーツがあちこちに有って、整理が出来ていないのが気になり100円ショップでパーツケースを買ってきて整理を始めてしまいました。そして、開始する事2時間・・・作業スペースが既にゴチャゴチャしちゃってます。(;´・ω・)サイズが分からなくなったシムやらビスがあちこちから出てきて見なかったことにして、捨ててしまえと思ったり・・・(´-ω-`)共有パーツはいつか使えるかと小分けしてみたり・・・もう、持っていないシャーシのパーツなんかも出てきたり・・・これ、終わるのだろうか・・・とコツコツと作業を続け何とか整理できました。いやぁ~サイズが違うシムを一つ一つサイズ確認するのがえらい大変だった(;゚Д゚)そして、今日はこのアイテムが手に入ったので「ゾんのブログ」を参考に、VRC PRO のアダプターを作りました。既製品のやつと比べてみると、コントローラのFPS値が全然違いました。(゚∀゚)既製品のアダプターVRC-3NTでは、FPS値が80~90ぐらいだったのですが作成したアダプターでは、FPS値が450も出てました。ちなみに受信機は、KOのKR-415FHDです。古い受信機(KR-411FH)だとFPSは150ぐらいだったかな?同じFHSS方式なのに、こんなに差が出ると、リアルでも違いが出てる気がしてなりません。アダプターを使い比べた感じは、FPSが高い方がストレートでの修正舵がしやすい感じでした。全体的に、なめらかというかスムーズにステアを入れれる感じでした。ちなみに費用は1000円ぐらいで出来ました。プログラムの知識が無くても丁寧に作成手順が乗ってますので難しいと言えば、基盤に配線をハンダするくらい?ラジコンで使っているハンダこてはサイズが大きすぎるので基板用のこて先が細く出力が小さい物(自分は25Wの物)がおすすめです。オンラインで複数人でやれば、無償版のコースでも十分楽しめると思いますのでみんなで始めようぜっ(=゚ω゚)ノ
2020.05.01
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GWが始まりましたが、外出を控えてお買い物ぐらいしか外出してない今日この頃先日、友人から誘われて久々にVRCを起動しました。自分は、アダプターだけ購入し、無料版でPlayしていたので、コースも簡単なのがちょっとだけでも、オンラインで友人達と走ると、一人でやるより集中しちゃってます。ボタン一つでバッテリー交換やリカバリーもできるのは良いのですが、ぶっ続けで走り続けるのでリアルより疲れます。(;゚Д゚)せっかくなので、仲間を増やそうと思うけど、肝心のアダプターが何処も品切れ(生産中止?)で手に入らないらしいです。アダプターを自作でやられている方もいるみたいなので、参考に自分も一つ作ってみようと思います。
2020.04.29
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コロナウィルスのおかげで、先週から福岡も緊急事態宣言が発令されちゃいましたねおかげで、外出を控えることなり、一様県外である山鹿RCRPへも行っていません。暫くはこの状態が続きそうなので、お家で出来る事を・・・と言う事で、自宅の作業机を整理しました。おかげで、こんなにもスペースが空き、ラジコンメンテにはもってこいです。何をしようかと考えてましたが、発売したばかりの物を買っちゃいました。INFINITY IF14-IIのキットです。発売前に公開された組立マニュアルを見て、作ってみたい衝動にかられてしまいました。(≧▽≦)今回は、BD10の時よりもじっくりと作ってブログに記録して行こうと思います。がっ(´-ω-`) おそらくGWも外出自粛になりそうで、そのあと梅雨に入ると、ますますお外でラジコン出来ないんじゃないかと・・・(=_=)となるとますます時間を持て余すことになりそうなので先にBD10を3か月点検しようと思います。大体20パックぐらい走ったかどうかですが、良いころ合いだと思います。と言う事で、今週末は全部バラして破損個所のチェックになりそうです。
2020.04.18
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充電器を新調したので、ケースも新調することにしました。以前使っていたアルミケースは、POLARON用に深めのケースでありiChargerには使いずらいため、新しく購入安定化電源と放電器も一緒にまとめておきたいので手ごろなサイズの物をAmazonでぽちりました。価格は、送料込みで4000円ほどと、手ごろな価格ブロッククッション付きで、内寸:378 x 242 x 100mm予定より小さめでしたが、イメージ通りに収めることが出来ました。iChargerの下には充電ケーブルを入れるためのポーチをちょっとサイズが合わないので、今度ダイソーで手ごろなサイズを探してきます。そして、以前作った安定化電源のカバー類気になる所が残っていたので、またカバーを一つ製作排気ファンのところに付く取っ手の取付けでむき出しの部分に保護カバーをかぶせました。あと、以前作ったカバーの一部が気に食わなかったので、修正してみました。右が以前作った物で 修正した左の物は少し縦に伸びてます。取り付けてみるとこんな感じに角の部分までカバーが伸びて見た目も良くなりました。後は、充電ケーブルを新調したら充電設備は準備万端です。(≧▽≦)しかし、今週末も天気が悪い予報・・・(>_<)使用するのはもうしばらくお預けです。
2020.03.05
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今まで使っていたPOLARONを手放し昨年、流行った iCharger をゲットしました。先日購入した安定化電源に合わせて、WebでGETした充電器スタンドを3Dプリンタで出力しました。組み立てるとこんな感じにで、組み合わせてみるとこんな感じに角度的には、充電器のモニターを最大まで起こしたら画面が垂直になるぐらいでした。これで設置を省スペース化暫くはこれで使ってみようと思いますが、組立の手間がという意見があったので、折り畳み式に出来ないか検討してい見ようとおみます。
2020.03.04
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充電器の買い替えを気に、新しい安定化電源が必要となりました。最近はやりのPCサーバー用電源をラジコン用電源に改造したものです。Yahooオークションで購入しました。最初は中古のサーバー電源を購入し、自分で改造しようとも思ったのですがコネクターを付けるだけでなく、13Vへの出力UPや電圧が下がらないように出力を安定させるために基盤に手を加えないと行けなかったので、最初は安全な完成品にしました。ですが、今の状態では気になる箇所があるので、3Dプリンターでカバーをいくつか作ってみました。一つ目、4mmコネクターの部分がむき出しだったのでカバーを作成取り付けるとこんな感じです。取り付け方は、コネクター下の基盤の両端をカバーの溝に合わせて差し込んでます。二つ目は、電源ケーブルを刺す横に大きな穴が開いているのが気になったので塞ぐことにCADってみると、こんな感じのカバーを作成します。取り付けるとこんな感じになりました。穴に差し込む形で付けてます。3つ目は、屋外で使う事が多いので、埃が入りにくいように吸気口をメッシュ状にしてみます。本当は、ミニ四駆のパーツであったスタイリングメッシュを張るつもりでしたが手に入らなかったので、3Dプリンターで出力しました。取り付けるとこんな感じになります。取付は外側を両面テープで張り付けただけです。と言う事で、良い感じに仕上がったっではないでしょうか(≧▽≦)次回は、充電器を載せるスタンドを作成してみようと思います。
2020.03.03
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ホームコースである、山鹿RCレーシングパークのコースには、ゼブラが無くコーナーの頂点に実車の廃タイヤや丸い石などが置いてある。インべたを狙ったラインで走るとこの石やタイヤに接触し、ステアを切った状態のフロントタイヤが引っ掛かっり足回りを破損、最悪それ以上の損傷してしまう。そこで、設置が簡単で撤去も簡単なゼブラを作ってみようとCADでモデリングして3Dプリンターで試作してみました。素材は、PETGをチョイスPLAよりも強度があるらしく、ABSみたいに切削加工もできるとの事後は反りにくいとかもあるとかで価格もお手頃だったので使ってみてます。問題は、屋外に設置したままで紫外線による劣化がでるか?という所です。とりあえず試してみようと、Fusion360で以下の4パーツを作成■1パーツ15度のR部分を外周900mm、内周550mmのパーツ■100mm幅のストレート部分のパーツ■ゼブラの端部分の左右のパーツこれらをつないでいくと、ゼブラのコーナーが出来上がると言う事です。写真は、最初の試作で作成した小さいサイズの物後は、裏にゴム板などを張ってズレ防止や、コーナ頂点のタイヤに被せるようにし、コース板の下で簡易固定できればと思ってます。先週、1コーナー分を仮設置してみた所、その日来ていた方には好評であり、前よりもイン側を狙いやすく引っ掛けにくくなったようでした。製作時間や、費用の面で問題は有りますが、できれば何カ所かは設置してみたいです。
2019.07.17
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タミヤから出たばかりのマスタングGT4のボディに自作デカールを張って久しぶりに塗装しました。前回作ったのから半年ぶりとになりますが、今回も1日でボディがダメになるかもしれないので綺麗なうちに写真を残します。デカールの発色が良くなるためにですが、ボンネットはほぼ白一色天井とサイドのデカールはマスキングして白で裏打ちして発色させてます。左右のデザインも顔のアップ画像を変更してます。痛デカールは4度目と言う事で、大分こ慣れてきたようです。さて、次回のナイトレースで使う予定ですが、果たして使えるボディなのでしょうか?ある人に言わせると、キャラ愛が足りないせいだとか・・・(´-ω-`)
2019.06.14
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先日、待ち望んでいた静岡ホビーショーにて、今年のタミグラの詳細が発表されました。昨年は、四国と九州大会の2会場だけでしたので、マスターズのランキング100に入れませんでした。(´-ω-`)今年は、広島大会が復活したので、参加会場も増やせそうです。しかしながら広島、四国と会場が変更されたので新しい場所が楽しみでもありポイント稼げるか不安な面もありです。( 一一)タミヤからの新製品で17.5Tと21.5Tのブラシレスが追加されると聞いてレギュレーションの大幅変更を期待したのですが、相変わらずブラシモーターが必要との事で今年こそは頑張ってモーターを作ろうと治具を作ってみました。5mmのアルミ丸棒を4本と3Dプリンターで出力した5つのパーツ構成です。(タミヤモーター専用として設計してます。)こいつにモーターを仕込んで組み立てるとこんな感じに出来上がります。(アルミ丸棒のところにアクリルパイプを追加してます。)慣らしをするモーターにオイルが注油できるようにし、ヨーロピアンコネクターを付けた状態で載せれるようにしてます。(ただしコネクターに角度を付けたりするとダメですが・・・(-_-;) )もちろん、慣らし時に回す方のモーターにも注油できるように穴開けてます。モーターが暴れやしないか試してみましたが、治具が暴れることなくおとなしく回ってくれてます。UGTを7.2Vで回して75dbぐらいこれに40mmファンを取り付けれるようにビス穴を追加すればクーリングもできる事でしょうヾ(*´∀`*)ノ今年はこれでモーター作るぞー
2019.05.15
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二日間にわたって開催された、KスタでのレースProfessional Sports Radio Control Car Grand Prixに参加してきました。昨年から開催されている賞金が出るレースです。事前エントリーのリストには祖父江選手の名前もあったのですが、残念ながらお見掛けする事は出来ずチームヨコモの方からは、レジェンドから若手選手まで雑誌でよく見る方が来てらっしゃいました。そんな中、自分は、先月Kチャレで使ったBD8 2017でR3500クラスに参加前回のKチャレではエブロっぽいボディのおかげでハイサイドもせず、思いっきりコーナー突っ込んで走れてました。ですが、さすがに同じボディが何人もいる中で使うのは面白くないので取っておきのBRZ軽量ボディを使いました。ボディを変えたらまたハイサイドに悩み始めましたが、周りのアドバイスをもらい何とか普通に走れるようになったのがレース前日・・・(´-ω-`)レース初日の練習走行でのタイムは11秒3まぁまぁなタイムトップグループは10秒台なのでもうひと進化しないと追いつけそうにないです。( ゚Д゚)予選の結果も26台中15番手と真ん中あたりなんだかんだ在りましたが、決勝はBメイン5番スタート決勝の流れは、スタート直後に前方のクラッシュを運よく交わし、2番手で1週目をまわり4週目あたりでトップが転んでしまいタナボタでトップになっていました。(;゚Д゚)そうなれば、何とかミスなく逃げ切るしかないと必死に安全マージンで周回を重ねていきました。どうも後ろは色々とアクシデントが続いていたようですが、賞金が掛かったとなれば必死に逃げてバックマーカにも焦らずに対応し淡々と走り切りゴールヾ(*´∀`*)ノ賞金でエントリー費を取り返すことが出来ました。
2019.02.12
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先日、久留米のKスタジアムの定期レースに参加してきました。Kスタを走るのは、実に4年ぶりぐらい?その時は、21.5Tの12スポーツを1年間だけやってたんですが、ツーリングで走るのは初めてだったり・・・カーペットは、山口のタミチャレだけだったので初めて走るのと変わらないさすがにいきなりレースってわけにはいかないので、前日に練習してきました。参加したカテゴリーは、・TA07でタミチャレGT・BD8でツーリングチャレンジTA07は、初めラジアルタイヤで走ってみましたが、簡単に走れそうになくCタイヤで普通に走れてたのでCタイヤで行くことにBD8は、ハイサイドが治らないまま一日が終わってしまいました。何とかハイサイドを直したいと思い、帰ってからおすすめのボディに変え、フロントにウェイトを載せてレース当日を迎えることに・・・レース当日に、路面状況の確認のため1パックずつ走ってみましたが昨日とうって変わって、TA07が巻き気味になってしまってます。( ゚Д゚)ですが、BD8の方は嘘のようにハイサイドしなくなってました。ヾ(*´∀`*)ノ結果は、タミチャレGT:序盤に前走車を突っついてしまったので、最後尾まで差がり立ち巻きが押さえれずにびりっけつツーリングチャレンジ:Bメインポールからスタート、しかしスタートダッシュで2番手の人にすごい勢いで詰められてしまいましたが、何とかトップを守ってBメイン優勝内容が気になる方は、Kスタの動画見てください。初参加としては、上々だったのではないでしょうか?調子に乗って来月の賞金レースにでも・・・と思ったり思わなかったり出るなら、10秒台には入れるように練習しないとですが・・・(-_-;)
2019.01.21
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今年のレースも終わったと思い、プロポ(EX-RR)をオーバーホールに出しました。メーカーに連絡(12/10時点)を入れたところ、年内対応に間に合うとの事でしたので即発送1週間ぐらいで戻ってくるだろうと思っていたら発送から5日で戻ってきました。( ゚Д゚)伝票を確認したら、受取から1日で作業終了し発送してくれたようです。近藤化学さんは、メールの返信も早く、対応も早くて助かります。特に問題もなかったのか、ステアリングとスロットルのポテメパーツの交換だけの様でしたが何やらネジが何本か変わってる・・・(´・ω・`)プロポの底のネジが全部交換されてました。ヾ(*´∀`*)ノ2年ほど使っていて、表面が傷んでいただけでしたが、見えないところにも気を配って頂けてたようです。交換されたビスは工賃には入っていません。(サービスでした。)さっそく、忘れていた今年最後のラジ天 天水店 でのMチキレースで使ってみます。
2018.12.17
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今朝方、無事に帰りつきました。正直もうグッタリで、あっという間だったなぁ~と思います。簡単に振り返ってみると・・・金曜夜出発: 地元のお店で夕飯を食べて出発したところ、 のんびりし過ぎたのか、予定より大幅に遅れ7時半ごろ、掛川サーキットに到着 それでもまだ十分余裕があったようで、用意されていたピットエリア荷物を広げ練習走行の準備と予選1回目を無事終了1日目: GTクラスは、練習走行2回と予選1回目 その後、ショップ対抗のコミカルグラスホッパーのレースだったのですが 正直、第1走者の自分の走りは色々と波乱があり満足に走れた気がしません・・・(-_-;) それでも、最終走者まで回し無事に完走は出来きました・・・ 結果45位 ちなみに、GTの予選は初めての掛川サーキットでしたが、そつなく走り切ってクラス3位でした。2日目:チームパーカーを着て、いざ掛川サーキットへそして、二日目車検と1回の練習走行が終わり、開会式へボディの準備をしていなかったのでショップポイントの加点はいただけませんでしたが、パーカーのイラストで作った”〇ス”ステッカーでのワンポイントおソロ その後、予選2回目が午前中に行われました。 昨日の結果が良かったので、冒険にでてリアをボールデフからギアデフに変更 しかし、ガラッと車の動きが変わりアンダーステアからオーバーステアにさま変わり ブレーキを使わなくなる代わりに立ち上がりで巻きそうな動きで走らずらくなる。 路面が昨日より良かったので、そのまま予選2回目を走ってみましたが 周りが順次タイムアップしていく中、自分はあまり変わらない状況となり 9週目に行けず、7番手当たりのタイムとなってしまいました。 決勝は、予選2回分のポイント計算により決まることを後で知ったわけで 初日の順位のおかげかAメイン5番手のスタートとなりました。決勝: 一度しか出れない、クライマックス3なわけで、せめて表彰台には乗りたいと思い ボールデフに戻し、リアトーを減らして挑んでみたわけですが・・・ 6週目で事件が起きました・・・(+_+) 突然、最終コーナーでパイロンにのり姿勢を崩したと思いきや車がスピン(@_@) バッテリーが飛び出してしまい、正面ストレートで停車・・・ リタイアしてしまいました。( ノД`)シクシク… おそらく、右奥のコーナーで内壁に当たった際にピンが抜けかかったのか 半周までは何とかふんばていたバッテリーホルダーが、抜けて飛び出してしまったもよう 結果は、GTクライマックス3は10位の成績で終了 (あれが無ければ3位狙えるポジションにいたのに、残念です) 当初の目標だったAメインは達成できたものの最後まで走り切れなかったことが悔まれます。 これは、また来年も行かねばならないようです。
2018.12.03
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明日はいよいよ静岡は掛川サーキットへタミチャレクライマックス参加のため出発です。ヾ(*´∀`*)ノ前日のうちに、荷物も最小限にまとめて明日は帰宅後すぐに出れるようにします。そして、クライマックスでは色々と小さなことでポイントが加算されるらしいので参加メンバー分のチームステッカーも自作一度は走ってみたかった掛川サーキット無事に楽しんで帰れると良いなぁ~
2018.11.29
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