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October 7, 2013

BMW

BMW ｉ３の生産が Werk ７ で始まりましたが

欧州系のコンサルティング会社ローランドベルガーと

アーヘン工科大学が企業と設立した非営利企業

fka/Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachenは

e-モビリティ・インデックスを先月発表しました

同インデックスは

EV、PHVといった電動車両を生産する

主要７カ国（日、独、伊、米、仏、中、韓）を対象に

技術競争力は

市販車の性能以外に、政府の優遇措置（補助金など）が加味されるので

ドイツが首位

市場競争力では

直近１年間の販売台数がダントツの７万７０００台ある米国が首位

州によって違いがあると思いますが

国に加えて州からの優遇措置や、走行時のレーンの優遇もあり

環境に優しくなさそうなイメージの国ですが

安定的な需要があるようです

産業競争力では、米国での電池セルの需要拡大があり

２０１５年に日系企業のセルのシェアは７０％に達すると予測し

ちなみに

最近のBMWが調達するリチウムイオン二次電池は

BMW ｉ３（i01） の場合

BMW 1シリーズ ActiveE に供給し、 BMW ｉ８（i12） にも供給予定の

SB LiMotive（Samsung SB LiMotive）

ボッシュと合弁を解消したサムスンSDIの100％子会社となっています

韓国に工場を建設していたと思うので

BMW初の韓国製基幹部品になるかと思います（祝）

鳴かず飛ばずで販売を終了した

BMW ActiveHybrid X6（E72） 等に

HV車用のニッケル水素二次電池を供給していたと思うCobasysは

一時、SB LiMotiveの傘下になりましたが

現在はボッシュ傘下になっていて

ボッシュは、GSユアサに乗換える予定だったと思います

BMW 7シリーズ ActiveHybrid 7（F04） の場合

出資比率が

米国のJCI（51%）とフランスのSAFT（49%）の合弁会社で

ニッケル水素とリチウムイオン二次電池を開発/生産する

Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions

ジョンソンコントロールズ・サフト・アドバンストパワーソリューションズ

になり

フランスのネルサに、工場を建設していたので

おフランス製です

BMW 3シリーズ ActiveHybrid 3（F30AH）と

BMW 5シリーズ ActiveHybrid 5（F10H）の場合

米国のA123システムズの単3型「AHR32113」を１００セル程度

搭載していますが

昨年末、経営破綻してしまい

中国のサプライヤーである万向集団（Wanxiang Group）の

米国法人Wanxiang America Corporationの子会社になっているハズです

中国にも工場があったと思うので中国製かもしれませんが

たぶん米国製だと思います

BMWは

電池セルの調達について、リチウムイオン電池の技術発展目覚ましいこともあり

常に検討を続けているので

今後、調達先が変更される場合があります