2023年09月01日
カテゴリ： バイク
何やら125ccバイクで馬力制限をかけたものが普通自動車免許で乗れるようになるらしい。
50cc原付の排気ガス規制がクリア困難ということで普通自動車免許で乗れるバイクが
無くなるというのが根底にあるらしい。
「排気量が大きい方が排気ガスがクリーンになる」というのがイマイチ分からんが
馬力を絞り出す必要がない分、クリーンになるとか。
いっその事50ccエンジンバイクは無しにして原付区分のEVバイクだけにする、という
事にすれば一気に解決するのだが、価格の問題とEVバイクのバッテリーリサイクルが確立できて
いない現状を見ると仕方無しか。
ただ、見かけが125ccフル馬力のバイクと馬力制限版バイクをどうやって区別するか、コッソリ
ただ、朗報なのはガラパゴス化した50ccバイクかた世界的に通用する125ccバイクに一本化でき
開発費や価格で有利になると言われています。
馬力制限はプログラミングや一部部品の交換で何とかなるらしい。
（路上で警官が取り締まる際、免許はともかく、そんなの確認できるのかな？）
50cc原付の排気ガス規制がクリア困難ということで普通自動車免許で乗れるバイクが
無くなるというのが根底にあるらしい。
「排気量が大きい方が排気ガスがクリーンになる」というのがイマイチ分からんが
馬力を絞り出す必要がない分、クリーンになるとか。
いっその事50ccエンジンバイクは無しにして原付区分のEVバイクだけにする、という
事にすれば一気に解決するのだが、価格の問題とEVバイクのバッテリーリサイクルが確立できて
いない現状を見ると仕方無しか。
ただ、見かけが125ccフル馬力のバイクと馬力制限版バイクをどうやって区別するか、コッソリ
ただ、朗報なのはガラパゴス化した50ccバイクかた世界的に通用する125ccバイクに一本化でき
開発費や価格で有利になると言われています。
馬力制限はプログラミングや一部部品の交換で何とかなるらしい。
（路上で警官が取り締まる際、免許はともかく、そんなの確認できるのかな？）
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