2022年01月の記事
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大根の掘り出し
雪に埋もれたダイコンは甘くておいしく、毎日サラダで食べていたのですが･･･ 天女が今まで大根を掘っていた所に大根が亡くなった為か違った所を掘り出しましたが･･･出てこないわ！と言って諦めて戻ってきました。 となると愛妻家のターミネーター錆鉄人の出番です。畑に50～60cm積もっている雪をレーザースキャンし、天女が諦めた場所からほんの30cmほど離れた所まで雪を取り大根を掘り出しました。種明かしをすれば･･･雪の表面がょと膨れている大根が埋まっている所を掘っただけです。 抜き取って洗ったダイコンたっぷり水分を含んでいるので、割れやすいのです。
2022年01月31日
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春の香り 見ぃつけた！
去年までは正月明けには上の畑の石垣で見つけられたフキノトウですが、中で株が大きくなって石垣が崩れてしまう恐れがあるので、根っこから引き抜いてしまいました。 従って、今年は石垣にはフキノトウは」おろかまったく緑色がありません。しかしながら、天女さんちにはもう1か所、H三つの場所があるのです。裏庭の雪を踏みつけ、水路のコンクリートの上の雪を水路に落とし･･･ありました！ 何個か採取出来るようになったらフキノトウのテンプラでビールぜよ！
2022年01月31日
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彩かさねさんの夕食
3月24日に宿泊した温泉宿「彩かさね」さんの夕食です。 天然温泉 岡三屋 彩かさね「板長よりのご挨拶」で以下のように書かれていて、口コミの料理の評価も高いので楽しみにしていました。 こだわり・モットー ・食材は出来る限り若狭町もしくは県内産にこだわり続けています。 更に食材を活かしながらも手を加えて新しい発想と味で驚きを与えたいと考えながら日々料理と向き合っています。 ・「熱いものを熱く、冷たいものは冷たく」 その料理の一番美味しい状態で食べて頂くことを常に目指しています。 予約したのは、一番安い「特選☆レイクビューと創作和食を楽しむプラン【梅-ume-コース】」14,300円（福井でお得キャンペーンで5,000円引き＋2,000円クーポンが付くので実質7,300円）福井の冬と言えば越前カニ、そして若狭といえばプラス「フグ」ですが（1人5万円位になります！）そんなものは食べ飽きているし（これは強がり？）年末～正月、前回の渓流温泉冠荘etcで体重が増えてしまっている為です。 2組しか宿泊客がなかったからかもしれませんが、食事は個室で頂きます。（個室は２つ、さらに大きい部屋が２つあったので、分散して食事になると思います。）（チェックアウト前に撮影したので明かりが灯っていません） 本日のお品書き最初の料理イカの刺身を1重ね食べた後ですが･･･これだけお造りの量が多い旅館は初めてかも？（船盛りが付いている場合を除けばですが･･･） 生ビールが来たので記念撮影 お造り ： カンパチ 甘海老 赤烏賊 鮪カルパッチョ あしらい一式（上の写真のアップです） 熱いものは熱いまま、冷たいものは冷たいまま、次々と運ばれてきました！ 先付 ： フグの皮湯引き酢の物 椀物 ： のどぐろ冬瓜碗 紅白拍子木 白髭葱 三つ葉 なめこ 柚子 煮魚 ： 鰤の大和芋かけ 冷物 ： 小鯛の笹漬けの三杯酢ジュレかけ 揚げ物 ： 牡蠣フライ 自家製タルタルソース 焼物 ： 国産牛ミニステーキ ポン酢ソース 小鍋 ： 福井サーモン味噌鍋 （小浜産トラウトサーモン 白菜 椎茸 えのき しめじ 人参 揚げ） 御飯 ： 焼鰤入り五目御飯 （若狭町産コシヒカリ使用） 香物 ： しば漬け 沢庵 どれも絶品！生ビールは2杯で我慢！五目御飯も美味しかったけれど、別腹も満杯でお代わりは断念しました！ デザート ： 珈琲パンナコッタ 大満足の夕食でした！天然温泉 岡三屋 彩かさね
2022年01月29日
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ステップワゴン車中泊用にまっ平なベッドを作ってみる
エブリイでの九州遠征で帰宅した時、天女があまりにも疲労困憊していたのでエブリイ遠征時に天女が座る場所を助手席に変更する事にしました。 しかしながら、エブリイよりもステップワゴンRPのほうが乗り心地や騒音、快適性などすべての面でエブリイを上回って長距離を走る遠征には適しています。唯一下回っているのは、フルフラットにしたシートの凸凹を座布団等で修正した上に布団を敷いて作るベッドでした。繊細な天女は、座布団とシート部分の微妙な沈み込みの差が安眠を妨害していたのでした。（その割にはいつもずっすり眠っていたように思われますが･･･） 愛妻家の錆鉄人は、天女の為にステップワゴンにもまっ平で快適なベッドを作ろうと考えました。（じつは以前にも1回作ってみていたのですが今一気に入らなかったので、座布団修正ベッドを常用していたのでした。）地球の為にまっ平なバッドを作る為に新しい材料は買わず、頭とあるものを使って作る事にしました。 利用するのは、エブリイ用のベッドボードと小屋にある「残材」まっ平なベッドといっても、基本的には背中からお尻までが平らであればさほど問題ではないのです。（登山では装備の軽量化の為に長さ90cmのクッションを使う人もいます）エブリイ用ベッドボードは幅60cm長さ90cm、問題はフルフラットにした場合の大きな凸凹に対応して、いかに180cm長さのまっ平なベッドを作るかです。 ベッドボードをセットした時に足元までまっ平にする為に、3列目シートの背もたれは３ノッチ程高くセットします。このようにしないと、2列目シートと3列目シートの接する部分が高いのでエビ反りになってしまうのです。後ろから見るとこんな感じです。 一直線になるように、座布団や古毛布でボードの設置部分の高さを調整します。2列目シートは真ん中が開いているので、踏み抜かないようにボードを敷きます。 ボードを乗せます。車内の後端は幅が狭くなっているのでこのようにずらして敷くしかありませんが、枕を置く部分なのでボードがなくても問題はありません。 普段エブリイで使用するクッションより厚くて寝心地の良い長座布団を敷きます。 前のほうから見ると･･･ 天女に寝心地を確認してもらいＯＫをもらいました。 しかしながら、シートの隙間部分に足を置くとボードが浮き上がるので、ベニヤ板の残材を敷くことにしました。厚さが3mmしかないので反っていますが、ボードを乗せれば平らになります。ここに板を入れる事で、ベッドボードの継ぎ目も安定しました。（板全体でボードを支えるので、3mmしかないけれど割れません） という事で、3月末の東北遠征はステップワゴンで行く事にしました。
2022年01月29日
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エブリイ遠征時の天女の座る位置の変更
新形アトレー＆ハイゼットカーゴをダイハツディラーに見に行って助手席は足を動かせない狭さで、後席の足元はかろうじて靴を奥スペースがあるがふくらはぎがシートで締め付けられ足はシートから大きく浮いて、座っているのは苦痛でしかない「我慢車」でしかない事を痛感した錆鉄人は改めて、天女さんちのエブリイ（先日10年目の車検を受けたばかり）に座ってみました。 エブリイの助手席は（乗用車タイプの軽と比べれば）狭いとは言え新形アトレー＆ハイゼットカーゴと比べれば段違いに自由度があり（新形アトレー＆ハイゼットカーゴは幅・奥行き・高さともに狭く、足がやっと入る筒に入れている感じでした！）エブリイの後席は足を置くスペースが新形アトレー＆ハイゼットカーゴと比べれば倍ほどあって、しかも前席シート下のエンジンカバーとの段差が少ない為に、そこに足先を乗せる事が出来やはり新形アトレー＆ハイゼットカーゴと比べれば段違いの座り心地である事を確認しました。 しかしながらエブリイは４ナンバーなので、シートはほぼ直立で固定、スライドも出来ません。新型ハイゼットカーゴのみならず新型アトレーも４ナンバーになったのでシートはほぼ直立で固定、スライドも出来ません。（しかも、上述のように新形アトレー＆ハイゼットカーゴは「後席に人が乗ることを考えていない」と言って良い作りです！） 天女さんちにはステップワゴンもあり、シートの段差を座布団で埋めて凸凹を無くした上に布団を敷いて快適なベッドを作って車中泊していたのですが天女は凸凹を埋めたとはいえ微妙な沈み込みの差が裂けられず、手作りのまっ平なベッドの「エブリイのほうが寝心地がいい」と言うので去年の北海道や九州遠征の時にはエブリイで出かけました。（それまで、エブリイでの車中泊はほぼ登山や山奥の温泉など狭い道路を走る場合に使用していたのでした。） エブリイのこの固定された後席シートに座っていると、後席と比べれば狭いけれどシートがスライド、リクライニングする助手席のほうが長時間座っている事を考えると「楽」じゃないかと思って天女に聞くと「そうね･･･でも、そうすると走りながらコーヒーを作る事が出来なくなっちゃうわ！」そうなんです！錆鉄人はトイレに行っても走って戻り車を出し車中泊で目が覚めてもトイレに行って走って戻って車を出すというようにまるでマラ新競争をしているかのように1秒も無駄にしないようにシビアに走行していたのでありました。しかしながら、もうそういう走りを長時間続けるのは危険だと考えるようになったので「トイレに行って戻った時にすればいいから、どちらにでも座れる走行モードで行こう。」と決めたのでありました。 しかしながら、新形アトレー＆ハイゼットカーゴを家族でキャンプに行くとかいう目的で買っている人が多いみたいですが奥さんが座る場所がない（長時間は拷問！）という事に気づいていないのでしょうか！
2022年01月28日
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台所の引き戸の戸車交換
台所の引き戸の戸車は数年前に交換したのですが軽～くスート開くようになって天女は感動していたのですが･･･また動きが重くなってきていたので、交換する事にしました。 ちなみに前回交換した時は引き戸を設置して以来数十年間、引き戸を交換していなかったので無茶苦茶開けにくかったのでありました。 しかるにこんなに早くまた重くなるとは思わなかったのですが、原因はプラスチック（ジュラコン？）製戸車だった為にガタが出るのが早かったと考え今回は金属製の戸車を探し出しました。 まずは引き戸を取り外し、前回取り付けた戸車を外します。（外しかけている所） 外した戸車と新しいステンレス戸車前回探した時はこれしか見つからなかったからですが、使用荷重が小さくて不安ではありました。新しい戸車はステンレスでジュラコンブッシュなので、前回のものよりは耐久性があるはずです。 外した所に新しい戸車をはめ込みます。外してはめ込むだけなので瞬く間に出来ます。 反対側も交換 天女はまたまた感動してくれました！
2022年01月27日
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煙突掃除
最近、薪ストーブの燃え方が悪くなってきたので煙突のフタを外してみると･･･ 薪ストーブから立ち上がってすぐのＬ缶の部分です。 続いて、もう１つのＬ缶で横向きにした部分ここから煙突は屋外に出ていく部分です。 自作の耳かきでススを削り出しました。垂直部分と屋外に出て行く部分だけ掃除しましたが、モルタルを作る時に使っている古い洗面器にほぼ一杯になりました。 その先の横に行っている部分とロング缶4本で垂直に立ち上がって煙だしを取り付けている部分は、これまでの経験ではススの付着が少なかったので次回にする事にしました。（雪囲いを外さないと出来ないからですが･･･） 想定通り、夕方火を点けると順調に燃えてくれました。
2022年01月27日
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新形アトレーの予約が目標の8倍って･･･
新形アトレーの予約が目標の8倍って･･･絶句！錆鉄人が何回にもわたって「新型アトレー、ハイゼットカーゴは荷物を運ぶ車で、人間を乗せる車ではない」とブログで述べてきたのですが、読んだ人はせいぜい数百人でしょうが･･･どういう人が予約したのでしょうか？テレビCMやカタログを見る限り運転席に座ってみるかぎりあるいは運転しても新開発のCVTで灰的な運転が出来たかもしれませんが･･･あなたの妻が助手席または後席に乗ることを考慮しなかったのですか？2列目シート、小学生３～４年生まで、身長130cm以下位までならさほど問題ないと思いますが･･･楽しいキャンプや旅行にあなたの妻を苦痛でしかない助手席や2列目シートに座らせて何時間もドライブさせるのでしょうか？どう考えても、助手席や2列目シートには座ってみなかった人が予約しているとしか思えません。もちろん、荷物を運ぶのが専門の人にはいい車だと思います。荷室の広さは軽ナンバーワン（5mm、10mmの差ですが･･･）その空間にぎっしりと隙間なく荷物を積む事は廃車までの間に1回もないとは思いますが･･･メーカーがその数字を稼ぎ出すために努力したことは！ドアを薄くするためにガラスの上げ下ろしを無くし（2列目シートに座る人のことは無視しています）リアワイパーの位置を上に上げ、後方視界は無視して荷室長を長くしました。（オプションの後方を写してくれるバックミラーがありますから！）1回行ったら、奥さんは乗ってくれないでしょうが･･･
2022年01月27日
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彩かさねで家族風呂！
天然温泉 岡三屋 彩かさねチェックイン時に聞くと、オミクロン株の大爆発でキャンセルが相次いで、24日の宿泊客は2組だけという事だったので、男女別の温泉を貸切にしてもらえませんかとお願いすると、未到着だったもう一組のお客様に電話して了解を得てくれて「家族風呂」が実現しました。 もう一組は女性2名に男性1名との事で、アメニティの関係か女性の多いほうに女性用浴室が割り当てられて我々は男性用浴室を貸切で使用する事になりました。ちなみに男性用も女性用も仕切りの壁から対称になっていて、大きさなどは同じとの事でした。 脱衣場はコロナで人数制限がしてありました。最大でも10人ですが、半分の5人になっていました。 泉質はラドン湯 プラズマイオン空気清浄機が運転されていてコロナ対策に気を使っている事がわかります。体重計はいまだに誤差の大きなアナログの宿も多いのですが、0.1㎏表示のデジタル体重計でした。乗ってみると、何故か我が家の体重計より１ｋｇほど軽く表示されたので、この値が正しいと信じる事にしました。 洗面台は２つ 風呂上がりの冷たい瓜割りの名水が美味しかったです。 内風呂6部屋しかないこじんまりとした温泉旅館なので、浴槽はこじんまりしていて、露天風呂と合わせても同時に入浴出来る人数は５～6名という所でしょうか？洗い場は左側に５つ、右側に２つでした。循環ですが、温度が絶妙で長時間ずーっと気持ち良く浸かっていられました。 海のほうの眺め ブロックの所まで玉砂利を踏んでいくと･･･コンクリートの斜面を歩いて湖岸のコンクリートに行けました。 ここに立つと部屋から上半身が丸見えです。（朝はすぐ近くにカモ？がたくさん漂っていました。） という事で、記念撮影（ちゃんとフラッシュを焚いた写真もあるのですが･･･） 宿泊客が２組だけだったおかげで、露天風呂付客室に泊まった以上に広い浴室を二人占め出来て、５回も入りました。（「彩かさね」さんには露天風呂付客室はありません。）
2022年01月26日
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ジビエをもらいました！
昨日の事ですが、若狭の温泉「彩かさね」に出発しようとしていたら知り合いのＨさんが鹿肉を持ってきてくれました。ゴミ収集袋に足が1本入っていました。長さは40cm位、ぶった切ったそのものという感じです。 どうやればいいのと聞くと、塩をまぶして数時間おけば血が染み出してくるので、それを調理するとの事でした。しかしながら、我々は出発する直前、時間がありません。 とりあえず雪の中に「貯蔵」しておくことにしました。（あいにく、冷凍庫はほぼ満杯でした）獣が掘り出して食べてしまわないかしら？と天女が言うので雪を大量に積み重ね、スコップでバンバンたたいて固めました。 本日、帰って来ると･･･雪は全く掘られた形跡がありません。慎重に雪を掘っていくと･･･出てきました。私は絶対出来ません！と言い張る天女でしたが、宵越しのお金と包丁は持ったことのない錆鉄人に出来るはずがありません。は〇寿司に連れて行く約束をして、拝み倒して･･･ようやくやるしかないと腹をくくった天女でした。 もちろん、神聖な台所では行いません。仮のさばき処 鹿の脚 塩をまぶし、さばき始めました！ 鹿の命を頂くのだから粗末には出来ないわ！天女は頑張って肉を切り取ってくれました。 焼肉にしてくれました！ 天女は食欲がないと言って箸を付けませんでした。おかあさん、ありがとう！（残りは冷凍しておいて、お泊りのお客様に出すかもしれません）
2022年01月26日
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若狭の温泉宿「彩かさね」
今年2回目の温泉は「彩（いろ）かさね」さん天然温泉 岡三屋 彩かさね24日のちょうど3時に到着して、チェックインの手続きをしながら聞くとオミクロンの感染爆発でキャンセルが相次ぎ、今日の宿泊客は2組だけとの事。 温泉は男女別なので、2組なら貸切にしてもらえませんかと聞くと、もう一組の客に（まだ未到着でした）電話してくれて男風呂を我々が、女風呂をもう一組（女性2人男性1人）が貸切で使うことになりました。それを含めて凄く感じのいい対応でした。 部屋 部屋からの眺め 温泉 露天風呂6部屋しかない小さな温泉宿なので、露天風呂は2人が定員（1人向かい合わせなら3人）の小ささですが今日は風が強くて凄く気持ちが良かったです。
2022年01月25日
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居間の温室化大作戦！
ご存じのように天女さんちは今年築143年！従って、窓ガラスは二重ガラスではなく、壁や天井にも断熱材は入っていません。（唯一、自分で畳をフローリングに変えた時、床下には断熱材を入れましたが･･･）したがって、暖房しても部屋は暖かくならず、暖房を消した夜間は極寒の外とほとんど変わらなくなってしまいます。薪ストーブに寝る前に薪を投入して出来るだけ遅くまで燃えているようにしていても、朝の居間の室温は7℃前後･･･冬越しさせるために居間に置いているパパイヤがかろうじて枯れない温度です。 そのまま暖かくなるのを待てばパパイヤは無事に冬を越し、たくさんの青パパイヤを収穫出来るはずなのですが･･･大問題が発生しました。 それは･･･今日、若狭の温泉に泊まりに行くのですが、この日に限って夜間の最低気温がー3℃の予報なのです。10日に温泉に泊まりに行った時は、最低気温が1℃の予報だったので気にしていなかったのですがこの4℃の差は大きく、これまで大事にしてきたパパイヤが枯れてしまう恐れが大です。 愛情深い錆鉄人は、かわいいパパイヤを守る為に（アイスクリームバナナやキンカンもあります）地球の為には申し訳ありませんが、エアコンを掛けておく事にしようと考えました。自宅出発を13時、帰宅は12時とかなえると、エアコン稼働時間は22時間室温は5℃以上保てれば良いと思うのですが、エアコンの暖房の最低設定温度は17℃断熱材がない事を考えると、エアコンはフル稼働を続けるに違いなく、定格を見ると･･･暖房低温電力は1.59Kw、暖房標準電力は1.42Kw設定温度を17℃、微風に設定すれば少しでも電力をセーブ出来て1.5kwと想定すると28円×1.5Kw×22時間＝924円かわいいパパイヤの為ならどうってことない金額ですが、地球の為に少しでも電力消費をすくなくしようと考えて、居間をビニールハウス化する事を考えました。名付けて「居間の温室化大作戦」温める場所は窓際のパパイヤやアイスクリームバナナのなる一角だけで良いので、そこをビニールで囲って暖房面積（≒熱の損失面積）を小さくすればエアコンも消費電力の低い状態のまま稼働するのではないかという考えです。 まずは、ビニールを吊るす為にロープを張ります。温かい空気は上にあがるので、ロープは出来るだけ上に張ります。 反対側は部屋の角一時的なものなので、ビニールを洗濯ばさみで吊るします。 さらには断熱用カーテンが余っていたのでそれも吊るしました。 中は･･･もちろん、窓ガラス部分にもビニールを吊るし疑似二重窓化（画鋲で押さえました）おっと、薪ストーブのススで汚れないようにしていたエアコンのカバーも外さなくっちゃ！ キンカンもおいしくなぁれ！ 温室化した面積は約2.5m×3m、居間の広さの1/5位になりました。しかしながら、薄いビニールによる断熱効果はわずかに違いなく、使用電力が1/5になるはずはなく、一応「半分」になる事を期待しているのですが･･･ （全て「あるもの」を使用しているので費用はかかっていません。）
2022年01月24日
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福井でお得キャンペーンの利用集計
新型コロナで観光業界やレストラン等の飲食業は客数・売上の減少で大変な被害を被っている為政府はGOTOトラベルを企画しましたが、相次ぐまん延で中止になったままそれを補う形で、各都道府県では都道府県民対象の類似のいわゆる「県民割り」という制度を行っています。福井県では「福井でお得キャンペーン」という名称で宿泊代金の半額（最高1万円まで）＋クーポン2000円（料金が15,000円以上の場合はタクシー・レンタカー用クーポン1000円が追加）という内容になっています。他には日帰りマイカープランというものがあり、レストランや観光施設の入場をセットにしたもので、例えば料金6,000円が半額の3,000円になり、さらに2,000円のクーポンが付き、実質1,000円になるという役人にしか考え付かない超大判振る舞いです。 年金でほそぼそと暮らしている錆鉄人ではありますが、これだけ超大判振る舞いをしなければならないほど旅館や飲食店は困窮しているという事を理解し少しでもこれらの旅館・飲食店の手助けになればと考え、少ない年金の中から何とかねん出して、せっせと温泉に泊まり、日帰りマイカープランも5回行きました。明日、若狭の温泉を予約しているのですが、それを入れると温泉9回、漁家民宿1回の合計10回となります。 という事で、利用した「福井でお得キャンペーン」の金額をまとめてみました。 宿泊費や日帰りプランの合計金額：373,400円 割引＋クーポンの合計金額 ：259,700円（＝お得額） 実質の費用 ：113,700円となりました！（若干違っているかも？） もちろん、交通費や宿で飲んだ生ビールなどは別です。この「お得額」って･･･全部税金で賄われているはずです･･･（実際にはそのシステムを作ったり運用している所にも多額が支払われているはずですが･･･）あまり（ほとんど？）税金を支払っていない錆鉄人でありますが、かつて（就労中）は多額（？）の税金を支払っていた身でありますので、お見逃し下さいませ！ 3月末に東北の秘湯巡りで3日分予約しているのですがGOTOトラベルが再開されて適用になると嬉しいのですが･･･
2022年01月23日
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夜間～早朝の暖房無しの時の育苗箱の制御
研究熱心な錆鉄人は夜も眠らずに育苗箱のコントロール状態を見ようとも思ったのですが冬越しをしているアイスクリームバナナとパパイヤの為に寝る時間になっても薪ストーブに薪を投入して赤々と燃えているので諦めました。 その代わりに、一番寒い早朝に観測しました。5:54 25.0℃に温度低下してヒーターON （育苗箱より寒い窓際に置いた最低最高温度計の表示は5.5℃、壁に掛けた温度計は7℃）5:56 24.7℃（オーバーシュート）6:00 25.0℃6:09 25.9℃6:11 26.0℃になってヒーターOFF（オーバーシュート無しで温度低下）6:18 25.0℃に温度低下しヒーターON ここでファンヒーターを点けました。 つまり1サイクル24分で加熱時間が17分、予想より消費電力が多いかも？1日中ONでも1日当たり13円なのでどうでも良い事ではありますが、地球の為に発泡スチロールの育苗箱の断熱を図ろうかな？
2022年01月23日
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MyJCBを騙るフィッシングメールが来た！
メールの内容（スクリーンキャプチャーです）（一部重複してキャプチャーしています） 実はJCBカードはほとんど利用していなかったのですが、薪ストーブを買う時に使用したので、それを不信な買い物と認識されたのかもしれないと思い本文も良く読まないでリンクを押したのですが･･･空白のページ「MyJCBログインはこちら」を押すとカード番号と有効期限を入力するページが表示されました。カードは手元になかったし、暗証番号はとっくに忘れてしまっているので何も入力しなかったのですがここに至って詐欺メールかも？と気付きました。 こういう内容をメールで送ってくることはないはずです。という事で、メールのアドレスを確認すると･･･ From: "MyJCB" <JCB@1uxbtk.cn>（返信にすると表示される） JCB@1uxbtk.cn と馬脚を現しましたが、メールにはこのメールアドレスが表示されず「MyJCB」とだけ表示されるので厄介です。 メールを良く読むとほんにん本人かくにん確認･･･などとまともな日本人（日本の会社）には「ありえない」表示です。という事で、「MyJCB 詐欺メール」で検索してみるとやはり出ていました。カード情報を入力すると、名前や暗証番号などの入力画面に誘導されるようですが暗証番号は前記のように忘れてしまっているので被害はなかったかもしれません。 今回の反省事項 １．こういう内容のメールが送られてくることはない事を覚えている事 金融機関からのメールの場合、今回のように詐欺メールでないか検索してみる事 ２．メールの内容に日本語としておかしな記述がないか ３．送信者のメールアドレスの確認これだけ気を付ければ大丈夫かな･･･リンクを開くだけでウィルスにかかってしまう事もあるらしいので、 ４．リンクは絶対に開かない さらにもっと巧妙なフィッシングが出てくるに違いありませんが･･･田舎暮らしのぼけ老人には怖い世の中になったものです。
2022年01月23日
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2年目のパパイヤ栽培計画
去年、初めてパパイヤの栽培、それも種を買って芽出しする所から始めて秋の終わりにはわずかではありますが青パパイヤの収穫が出来、凄くうれしかったです。それは俗に言う「ビギナーズラック」であったのかもしれませんが、パパイヤの特性を調べ、いろいろな栽培記を読んだ結果、いろいろな反省点・改善点が分かったので、今年はそれを踏まえて栽培を行っていこうと思っています。 まずは「青パパイヤの特性」 【生育・栽培特性】発芽温度 20℃以上発育適性温度 23℃～28℃、枯死温度 5℃（14℃以下で生育停滞）植付間隔 2m以上（それ以下では枝が干渉する）樹高 品種によるが、天女さんちで育てたハワイオウロ種で約２ｍ肥料 半年で樹高２ｍ以上に育つので大量の肥料が必要（１シーズンで窒素８％の化成肥料なら1.8kg！）連作 3年程度の連作は問題がないらしい（微量元素切れに注意）栽培地域 近年では岩手県・宮城県まで商業栽培地域が広がっている病害虫 ほとんどない獣害 実の表面から獣の嫌うパパイン酵素が出る為に獣害に強い（サル、イノシシ、シカなど） 一言でいえば「栽培しやすい野菜」と言えると思います！ 【栽培上の注意点】日当たりの良い場所植付から6月ごろまでの保温水はけと水やり成長期の追肥 【今年の栽培計画】１．生育を早くするために1月早く種蒔きを行う（実施済み）２．種は1ポットに1個３．育苗中の徒長を防ぐために、芽が出たらすぐにフタをビニールにする４．植え付け前にマルチで地温を上げる（２～３週間前）５．苗帽子（余念も実施）６．家から約700m離れた日当たりの良い休耕田（20年以上前から）に一部を植え付ける たくさん収穫出来ますように！
2022年01月22日
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パパイヤの種蒔きと加熱育苗箱の作動チェック・設定
いよいよ2022年のパパイヤ栽培の始動です！ 天女さんちの種蒔き培土は乾燥してカラッカラなので昨日のうちに育苗ポットに入れて水を掛け、全体が湿った状態になるように培土を混ぜ込んでおきました。 随分と前に買った種 たね たね フタバ種苗 パパイヤ ハワイ オウロ 小袋中には種が10個 ほぼ中央に種を蒔く為に育苗ポットに鉛筆で穴をあけ種を落とし込んで土を掛けて種蒔き完了。去年は１ポットに２つ種を蒔きましたが、根がからんで植え付け時に問題が発生したので今年は1ポットに種1個にしました。 保温育苗箱を準備します。40℃ほどのお湯を入れたペットボトルを2本入れ、急激な温度変化を防ぐバッファーにします。 その上に段ボールを乗せ、育苗ポットを並べます。 （20個までは増やせそうです！）そして、電源ＯＮ！育苗ポットは冷たいので箱の中の温度も低くなっています。 15分で1.8℃上昇 そして、車庫のトタン屋根の雪の処理を行って戻ってくると･･･この間に55分かかっています。 さらに32分かかってやっと26.6℃になったのですが、これではいつになったら27℃になるのか、もしかしたらならないかもしれないと考えP1を26℃に設定変更しました。（変更直後） その後は温度変化を粘り強く観察1:36 25℃で通電開始（ON）1:41 26.0℃に達して通電停止（OFF）1:43 通電OFFですが、オーバーシュートして26.4℃を記録14:08 25.0℃で通電再開（ＯＮ） つまり32分サイクルで通電（加熱）がONになり、通電時間は約5分これくらいの頻度ならナツメ球が簡単に球切れする事もなさそうです。 熱源はナツメ球5W4個で20w32分サイクルですが、夜間など室温が低い場合はサイクルが早まるはずで平均20分サイクルと仮定すると、1日の通電時間は360分＝6時間使用電力量は120Whとなり、1KWh28円として1日当たり3.36円となりました。4月末まで使用するとしても300円余りで済みそうです。
2022年01月22日
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自作の保温育苗箱に自動温度調節器を取り付けました！
今日で今年の雪もほぼ終わり･･･ 雪が消えれば園芸シーズンの到来ですが、先駆けてしなければならないのが「パパイヤの芽出しと育苗」です。去年は2月中旬に芽出しを開始しましたが、花が咲いたのは8月末！それでも何個か収穫に漕ぎつけましたが、もっと早く目出しして育苗すれば、生育が早まって青パパイヤがたくさん収穫出来るはずです。 去年は2袋（種20個）買って発芽率は70～80％、発芽した苗はほぼ100％生育したので今年は1袋だけ買いました。 去年の反省として、中に温度計を入れておいて育苗箱の温度が高くなれば熱源であるナツメ球（１個5Wで4個取付）を外していたのですが、1日に何回も温度をみて調整する必要があって大変だったので今年は自動温度調節器を導入する事にしました。 買ったのはこれ！実は随分前に買って、探し出すのに苦労しました。 中身はこれだけ！ 調節器からは、100Vの入力線2本と出力線2本とセンサー（サーミスタ？）が出ています。 裏面を拡大取説は一切ありませんが、これだけで十分です。（こういう機器の設定方法はほぼ標準化されていますから） 去年作ったナツメ球電熱装置 この電源線を切断して、間に温度調節器を接続します。（実際は入力側を長い電線に変えましたが･･･） 配線を終えてコンセントを差し込むと･･･現在温度を表示しました。 ちなみにP0を見ると･･･裏面に表示されているように25℃に設定されていました。パパイヤの発芽温度は20℃以上なのでこれでOK一方、P1（最高温度）40℃では苗が枯れてしまうので、28℃に設定しました。 今年も横にペットボトル（蓄熱材の代わり）を入れて急激なON・OFFを防ぎます。後は種を蒔いて入れるだけです！
2022年01月21日
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温泉旅行計画
もうさほど降らないだろうと考えて昨日、一人暮らしの姉の除雪に行ったのですが･･･昨日、ステップワゴンの後退燈をLEDに変えた結果を確認していた夜の6時過ぎではまだ除雪した地面には積もっていなかったのですが･･･予想に反して今朝は20cmほどの積雪です。 近所のＴさんが道路から玄関先までトラクターで雪を押してくれていますが、まだ雪が降り続いていて、特に外出の予定もないので雪が止んだら除雪しようと思ってのんびり フリーセルもやり過ぎたので、温泉旅行の計画作り今の所、来週に若狭の温泉泊り、3月末は東北の秘湯巡り3泊の予約はしてありますが気になるのはオミクロン株･･･でも、往復は車だし、予約してある宿は何れも部屋数の少ない温泉旅館なので他人と接触する機会はほとんどなく、温泉に入る時も風呂を覗いて密度を考えてから入るので感染の恐れは「スーパーでの買い物以上に少ない」と思っているので、予定通り宿泊しようと考えています。2月には暖かい所に行こうと思い小豆島から四国に上がって、久しぶりに讃岐うどん巡りも考えていたのですがうどん屋さんはどこも長い行列なので、並んでいる時に感染しないかが不安なので延期です。 これまでに天女と二人で入った温泉は800か所を越え、新たに入りたいという温泉は少なくなってしまったので、東北の温泉巡りで予約したのは･･･錆鉄人が一番好きな鶴の湯（秋田県）に連泊（去年も連泊しましたが･･･）鶴の湯別館 山の宿（予約したのは鶴の湯ですが･･･）もう1か所は海が荒れていて海辺の露天風呂に入れず3回日帰り入浴に行ってやっと入った不老不ふ死温泉（青森県）黄金崎不老ふ死温泉理由は、海辺の露天風呂で夕日が海に沈む絶景が見たいからです。誰もがそれを見たいと思って大混雑するはずですが、3月下旬ではまだ寒くて、吹きっさらしの中を露天風呂まで行く人は少ないであろうという考えです。完食主義の我々なので、健康の為に超豪華な食事プランはやめる事にしています。もう1か所として八甲田山に登った後に、天女が初めて混浴温泉に入った酸ヶ湯を考えていたのですが酸ヶ湯温泉旅館日本一の豪雪地なので不安が大きくて予約しませんでした。数年前までは、東北遠征の時は18時ごろに出発して新潟のPAで車中泊し、朝5時ごろに出発して下道ばかり走るという強行軍が当たり前でしたがもう無理はしません。往復とも高速道路を「多用」して、途中でゆったりと休憩、車中泊して、1日の走行時間を少なくして天女の疲労を軽減するつもりです。 （去年より）もっと楽しい1年を！（年賀状に書いたフレーズです）
2022年01月20日
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ステップワゴンRPの後退燈交換しました！「超感動の爆光！凌駕」 これでバックも怖くない！
ステップワゴンRPシリーズの欠点、バックランプが左側1個しかなくて暗いうえに、純正のバックカメラの感度が悪くて、カーナビには真っ暗闇じゃなくても何があるかさっぱり分からない恐ろしい映像しか映りません。従って、自宅など慣れていない場所でのバック時は（錆鉄人は運転が下手くそなので･･･）土砂降りであろうと一旦後ろを確認してバックするほどでした。 何とか明るくしたいと思ったのですが、効果的と思われるランプがなかったので諦めていたのですがあれから6年･･･技術の進歩で「素晴らしく明るい」LEDランプが発売されていたのです。それは･･･「凌駕」それまでにある様々な「明るい」と称するLEDランプをはるかに超えるものだけに与えられる称号「凌駕」純真な錆鉄人は、メーカーのうたい文句1800lmを信じて購入したのでありました。（1800lmは一般的には4.5畳用LEDシーリングライトの明るさです！）[1個]【後退灯】ホンダ ステップワゴンスパーダ[RP系 後期モデル]バックランプ対応LED T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)[1個]☆T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)それが、本日昼に配達されてきました！ 中には･･･バックランプは普通両側にあるので2個セットのパッケージですが、1個だけ入っていて無駄にならないのがステップワゴンユーザーにとってはうれしい所です。手袋が入っているのは、電極を素手で触ると指の油が付いて接触不良の原因となる恐れがある為と思われます。（滅多にないと思われますが･･･） 18か月の保証があって安心です！ という事で、さっそく「交換作業」です。まずは「マニュアル」でバックランプカバーの外し方を調べます。外すのは後退燈のある左側 プラスドライバーでネジを3個外すだけですが、ネジが舐めるかもしれないので念のために最初はソケットレンチで緩めると良いと思われます。 バックドアを開けると、マニュアルのネジが見えます。太いショックアブソーバーが邪魔しているように見えますが、ネジが斜め方向になってショックを外しているので訳なく外せました。（これは締め付けている時の写真ですが･･･） ネジは一般的には下から外すものですが、ランプカバーはファスナーで保持されているのでどこからでも良かったようです。ネジは長さが違っている場合があるので、外した順番に並べて置きますが、３つとも同じ大きさでした。 ファスナーはこんな形です。ランプカバーを真っすぐに引き（絶対にねじったりしない事！）ファスナーの首のように細くなった先のやや太い部分を抜けば外れます。 外した所 ちょうど下の部分がボディに乗った状態で安定していたので、この状態でランプ交換をする事にしました。 後退燈は一番下です。ステーに描かれていますが、左に90度ほど回転させて真っすぐに引きぬきます。 外した「白熱灯」をLEDランプと比較します。全長はちょっと長くなっていますが、「ステップワゴン用」と謳っているので問題ないはずです。 LEDライプをソケットにはめ込み（極性無しと書いてあるのでどちらが上でも良い）元通りはめ込みます。そして、ランプカバーをねじ止めして交換作業終了！ そして、エンジンを掛けずにレバーをＲにしてついているかを確認しました。こちらは交換前のランプ 昼なので写真ではさっぱり差が分かりませんが、「明るくなった！」と実感出来ました。 そして、夜を待ち･･･遂にその実力を確認しました！ まずは点灯していない状態映りが変わらないようにマニュアル（シャッター速度1/125 F4.0）で撮影していますが、川の向こうに街灯があって目では車が見える状態です。 前照灯などランプは付けずに「Ｒ」に入れました。カーナビの映像マニュアルではうまく映らないので、オートで撮ると･･･これでも光って見えませんが、右のガイドラインの点線の後ろに天女がはっきりと見えます。 ランプ交換前のカーナビの映像はというと･･･横に雪があるので比較的写っていますが頼りに出来ない映像です。（雪がなければ本当に何が写っているのか判別不能な位です） 続いて外に出て、後ろの部分を撮影以下、全てマニュアル（シャッター速度1/125 F4.0）での映像です。天女がまぶしいわ！と言っています。 運転席側の真後ろの部分残念ながら50cmほどは光が届いていませんが、運転には問題なさそうです。 ちなみに交換前の後部の写真（比較の為に前夜に撮影しておきました。）マニュアル（シャッター速度1/125 F4.0）と同じ条件です。 LED交換後 全然違うのが分かると思います！4100円で安全性が格段にアップ出来ました！ これ、超お勧めです！[1個]【後退灯】ホンダ ステップワゴンスパーダ[RP系 後期モデル]バックランプ対応LED T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)[1個]☆T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)この交換に関しては･･･実はあらかじめディラーに寄って「バックランプが暗いから超明るいLEDランプに変えようと思っているけど車検は大丈夫でしょうか？」と聞いて「明るいだけなら問題はありません。」との答えをもらっていたので、安心して交換出来たのでありました。なお、交換した白熱燈は万一の場合に備えてマニュアルと一緒に袋に入れておきました。 これにて一件落着！（もっと早く探せば良かった･･･）
2022年01月19日
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失われた10年
日本の経済停滞・後退は続いていて失われた10年とか20年と言われていますが、錆鉄人的には、その一番の原因は「ゆとり教育」という教育鎖国政策であると思っています。勉強させない事で外国人と比べて国民の能力を低下させ、競争させない事で無気力な人間を長年にわたって量産してきた為に諸外国に抜き去られるのは当たり前だと思っています。そして、これだけ続いた日本人の低能力化は簡単には軌道修正されるはずがなく日本の地盤沈下は当面続くと考えていますが、それはこのブログの趣旨ではありませんのでこの編で終わりにして本題の「天女さんちの」失われた10年に入ります。 失われた10年と言ってもそんな深刻なものではありません。10ねん以上のような気もしますが正確には分かりません。 何が失われたかというと･･･電源コードです。 ＩＨコンロがはやりだした頃、天女さんちでも買ったのですが･･･収納上手な天女が片付けて、次に使おうとしたら･･･電源コードが見当たらなくて使えなくなりたった数回使用しただけだったのじゃないかと思うのですが「お蔵入り」しました。天女さんちには大きな蔵があっていくらでも収納出来るので明治初期からのガラクタが山のように収納されているのですが、天女はそのうちに電源コードが出てくると考えて台所の片隅で出番を待っているうちに忘れ去られ･･･ 居間のテーブルの上でものを温める時はカセットコンロを使用していましたが、某宿で味噌汁をＩＨコンロで味噌汁を保温していてスマートでいいな、買おうかな･･･と思っていたのでありました。 ところがある日、老人性健忘症の錆鉄人はふとＩＨコンロがあった事を思い出し天女に言うと、ＩＨコンロはあるけど電源コードがないと分かったのでした、というか思い出したのでありました。それではしかたがないと考えない錆鉄人は何とかならないかと考え抜いた末電源コードだけ買えば良いと気付きました。（本当は「すぐに」考えたのですが･･･） という事ですが、こういうものはメーカーによって規格・仕様が違っている可能性があり買っても合わないことが多い為、メーカーの純正品を買うのが一番良いのですが、一般的に純正品は馬鹿高です。しかも、天女さんちのＩＨコンロを調べるとなにやら知らない中国製品･･･ それでも粘り強い錆鉄人はネットで電源コードを検索して･･･電極間ピッチの会うコードを見つけ出したのでありました！ これを見ると、磁石式の電源コードって、案外規格化されているのかもしれません。 天女にＩＨコンロを取り出してきてもらい最高1400Wですが、今売られている製品と比べると随分と大きいような･･･でも、地球の為に買い替えずに出来るだけ使用する事が重要なのです。 電源コードをはめ込んでみると･･･無事にはまり込み･･･ コンセントを差し込むと･･･電気が点きました。どうやら、もともとの電源コードはスィッチ付きだったようです。しかしながら、電源スィット部分が点滅し続けるだけで、使用上は特に問題はありません。 今度、鍋料理する時はこれを使ってね、おかあさん！
2022年01月19日
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ステップワゴンRPバックランプ光度アップ作戦
ステップワゴンRPはノア・ボクシー、セレナと比べて操縦性や使い勝手などほとんどの分野ではるかに優れた車ですが外観がおとなしく小さく見えるという点と、わくわくゲートの縦割れが嫌われ販売台数ではこれらの車種に負けていました。（この縦割れは走行上は特に支障はなく、わくわくゲートを使ってみればその便利さに感動すると思うのですが･･･）錆鉄人はとても気に入っているのですが、問題点は２つ1つ目はバック時のトルクのなさで、バックで坂道を上れるのか不安を覚えるほど。12か月点検整備時にディーラーに指摘しましたが改善しませんでした。ネットで調べると「ECON」をOFFにすれば改善する事が分かりましたが･･･（Rにしたら自動的にECON OFFにすべきだと思いますが･･･）2つ目はバック時の暗さバックランプが助手席側しかなく、純正のリアカメラの性能の悪さも相まって、バック時のカーナビ映像はほとんど判別不能で、照明のない山の中などでバックする時は車から降りて後ろを確認する事もありました。これは買ってすぐに分かったので、バックランプを明るくする事を考えたのですが当時はそれほど性能の良いLEDランプがなく、諦めていました。ところが、久しぶりに検索してみると･･･凄いLEDランプが出て来ているではありませんか！[1個]【後退灯】ホンダ ステップワゴンスパーダ[RP系 後期モデル]バックランプ対応LED T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)[1個]☆T20S T20シングル 凌駕-RYOGA1800- ウェッジバルブ 超高効率の日亜化学工業製3030型LED27個搭載 全光束：1800lm LEDカラー：ホワイト6500K 1個入 バックランプ専用(11-I-2)1800lmは一般的には4.5畳LEDシーリングライトの明るさで、純正でついている白熱ランプの明るさと比べれば段違いの明るさです。（純正のバックランプのlm値は知りませんが･･･）という事で注文しました。取り付けたら比較写真をアップしようと思います。
2022年01月17日
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新薪ストーブの運搬
昨日は晴れていたので、午前中は除雪を行い午後から注文してある新薪ストーブを引き取りに行きました。まずは、運搬用に貸してもらう軽トラックがあるかどうかの電話をして使えるとの事だったので、引き取りに行くと、軽トラックに載せてくれてありました。 コメリの軽トラックを借りるにはコメリカードが必要で、借りられる時間も1時間までとなっています。天女さんちからコメリまでは片道7～８ｋｍ、新薪ストーブをトラックから下ろす時間は10分足らずだったので30分余りで返却しました。 新薪ストーブは買ったもののこの冬は既存の薪ストーブを使う予定なのでひとまず車庫の奥に下すことにしました。梱包された新薪ストーブはパレットの上に置かれていました。 まずは後扉を開き、パレットごと薪ストーブを前に移動させ、丈夫な材木を2本荷台の上に置き、薪ストーブをパレットから材木の上に移動させます。そして、薪ストーブを少しずつ前進させ、重心が荷台の外にくれば材木ごと傾いて材木の先がコンクリート面に接地するのであとは材木の上を滑らせて下します。新薪ストーブは重量87kg、梱包を入れて90kg以上だと思いますが全体を持ち上げる必要がないので基本的には一人で出来る作業です。（天女が応援に来てくれたので、材木がずれないように抑えてもらいましたが･･･） 居間に運んで設置するのはちょっと大変そうですが、２つある扉を外せば70kg位になりそうなので、何とかなりそうです。
2022年01月16日
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自転車のタイヤ交換
天女さんちの自転車は年季物です。それは町内のＴさんの子供が中学生の時に買ったもので（もう２０年以上前じゃないかと思われます。）５～６年前、年に１回の「粗大ごみ回収の日」に捨てに来たのですが、天女さんちの自転車よりよほど「程度」が良かったので（三段変速、ベルト駆動でライトは自動点灯）ちょうど粗大ゴミの監視員（種類ごとに置く場所を指示する）をしていた錆鉄人が、Tさんの了解を得てもらって持って帰り、使っていました。ちなみに、それまでの天女さんちの自転車も、それより前の粗大ごみの時にもらったものでしたが･･･それまでの自転車も捨てず、天女さんちの自転車は２台体制になったのでした。（この時、天女さんちにあった２０インチ三段変速の自転車を代わりに出しました。 英国ブランドの自転車で程度は良かったのですが、変速比が悪くて全然スピードがでない代物だったからです。 ちなみにこれは京都の姉からもらったものでした。） ２台あっても、町内は坂道なので三段変速の自転車のほうが使い勝手が良くほとんどそればっかり使用していた為、もともとすり減っていたタイヤのゴムがすり減りその下の繊維が見えるまでになっていたのですが･･･構わず乗っていたら、その部分から中のチューブに穴が開いてしまいました。 チューブのパンクはこれまでも何度もして乗って来ていたのですが、さすがにタイヤに穴が開いていては、チューブのパンク修理をしても無駄です。ちょうど、冬になって春まで自転車を使わない時だったので、春になったら修理しようと思って蔵にしまっておいたのでした。 ところが、極寒の天女さんちに泊まりに来るお客様もいるはずもなく（厳冬期でなくてもほとんど宿泊客がいない上に、旅行優先でお断りしていますから･･･）雪かき以外にする事がない冬の天女さんち暇を持て余した働き者の錆鉄人は、薪ストーブを買いに行ったついでに自転車のタイヤとチューブを買って来たのでありました。 という事で、自転車のタイヤ交換（チューブも一緒に「新品」に交換）に取り掛かります。自転車のタイヤは駆動輪の後輪のヘリが早いのですが、前輪はまだトレッドもある状態なので後輪だけの交換です。 後輪には、チェーン（この場合はベルト）、変速装置、ブレーキ、荷台、泥除け、スタンドが付いているので前輪と比べたらタイヤ交換は非常に面倒なのですが･･･ （分解する前に写真を撮っておくと、組み立てる順番を忘れた時など約二たちます） 暇つぶしです、決して自転車屋さんに持って行ってかかる費用を惜しんだわけではありません？？ちなみに、タイヤは１，５８０円、チューブは８９８円でした。（自転車屋さんでの交換費用は？２，０００円位ではないかと思います。） 自転車のタイヤ交換に必要な工具はスパナとソケットレンチとプラスドライバー、それにタイヤレバー位でパンク修理にタイヤレバーは必要なので、工具はそろっています。 ナットを外し、スタンドや荷台などを外し、ベルトを外しました。ブレーキはワイヤーは緩めずステーだけ本体から外しました。（ワイヤーの固定ボルトが錆び付いていたからですが･･･） 最後に車輪を外し、タイヤレバーでタイヤをリムから外します。パンク修理の時は、タイヤレバーでチューブを傷つけないように注意が必要ですが、新品チューブに交換しても、外したチューブは「予備」として保存しておく予定なので慎重に作業します。タイヤの片側を外したらチューブを取り出し、リムからタイヤを外します。（この時はタイヤレバー無しで簡単にタイヤが外せます。） これからタイヤの組み付けに入りますが、このタイヤに蒔いてあるビニールを外すのが一番面倒だったような･･･ バルブ部分の部品を外し、チューブをタイヤの中に収めます。（ねじれないように注意） そして、バルブをリムに差し込んで軽くナットを締め（チューブが抜けないように）タイヤ（とチューブ）をリムにはめ込みます。はめ込むときはタイヤレバーは不要で、簡単にはめ込みが出来ます。はめ込んだら、チューブが傷つかないように軽く空気を入れ組付けに入ります。 あとは「元通り」組付けるだけテッペンハエタカ？１２月末からまたミノキシジル塗布を始めた成果が出ているような･･･（プラシーボ効果！）髪の毛はそんなに早く成長しないので、最低３か月経たないと生えてきたという実感は現れません。（ニュー〇は「２か月で卒業」って宣伝していますが、「２か月で効果がないと分かるので止める」という意味ではないかと思います。）単に強い光がてっぺんにあたっていないからと思われますが、ちょっとうれしい！ という事で･･･ブレーキや変速機の状況をチェックしながらナットを締め付けて組み付け完了もちろん、適性空気圧にして･･･これで、まだ１０年は乗れそうです。 すり減ったタイヤと穴があいたチューブ 政府は自動車の買い替えを促進させようとして１３年以上たった自動車の税金を高くしていますが、買い替えずに修理しながら出来るだけ長く使うのが本当のSDGsだと思います。自動車１台製造するためのエネルギーと比べれば燃費が悪いといっても、はるかに二酸化炭素の排出は少なくてすむと思うのですが･･･
2022年01月15日
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遂に薪ストーブを買い替えんと欲す
薪ストーブを買い、日曜大工で居間を改造して設置したのは2015年の1月なので今の薪ストーブはちょうど7年使用した事になります。若干錆びてきましたが、特に故障もなくまだまだ使用出来る状態ですが、いくつか不満点があるので買い替える事にしました。 現在使用中の薪ストーブコメリオリジナル薪ストーブ６０１Ａで、購入した時は薪ストーブ販売シーズンを過ぎていた為に、34,800円が31,800円になっていたと思います。この機種は、錆鉄人と天女の２人で運搬・設置（69kg）可能な重さである事と正面に大きな窓ガラスがあるデザインで、燃えている姿が美しく見えると考えて決めました。炎がきれいに見えてリッチな気分になれて満足していたのですが、不満な点は次の通りです。１．この薪ストーブだけでは居間（10畳＋）が十分に暖かくならない カタログ上は15～20坪と書かれていますが･･･２．薪を投入する時、奥行きが狭い為に煙や灰が室内に撒き散らされる３．投入出来る薪の長さが短い為に（カタログ上では30cm、実際は40cm）薪の持ちが悪い 地球の為に、薪ストーブの鋳物が薄くなって穴があくまで使用しようと思っていたのですが火力が不十分な為にファンヒーターを併用するのでは本末転倒です。（薪は再生可能エネルギーで、天女さんちの山には100万年分くらいの木材があります。 この山の木をそのままにしていても、やがて枯れて分解されて二酸化炭素に戻るので 薪や材木として利用すれば地球の為になるのです。）という事で、遂に薪ストーブを買い替えんと欲したのでありました。 大きなストーブに買い替える上の問題点と対応方法を考えました。１．さらに重くなるのに運搬・設置が出来るか？ これに関しては「自分で組み立てる」事を前提で販売されているので、 部品ごとに設置場所に運んで組み立てれば可能と考えました。２．大きな薪ストーブは煙突が大きくなる これに関しても、安全性を考えて壁貫通部分の眼鏡石には120mmの煙突を通し その中に106mmの煙突を通しているのですが、 眼鏡石部分ではそんなに温度が上がっていない為、120mmの煙突が使用可能と判断しました。 という事で･･･上記の不満点を解消して、設置可能な薪ストーブをコメリのHPで調べると･･･ コメリオリジナル薪ストーブ３０６Ａ値段は定価54,800円の所、薪ストーブ販売シーズンを過ぎた為に5,000円引きの49,800円！なお、現在使用中の601Aは定価が44,800円にアップしていますが、OFFシーズン値引きで39,800円になっていました。 ほぼ同じデザイン・性能のホンマ製作所のMS-406TXは定価85,300円何処が違うかというと、306Aには下背面から空気を取り入れるレバー（左側面下）が付いていて、さらに燃焼を調整するダンパーが付いていて機能的には306Aの圧勝 本間製作所のHTC-50TXも設置可能（煙突が120mm）でデザイン的には優れていますがこちらは値引きがなく89,800円、やはり薪投入時に煙や灰が放出されそうで食指が動きません。 本間製作所といえば薪ストーブに関して日本のトップブランドですが、現在使用中の601Aとほぼ同じ大きさ・形の間いいストーブ605TXがあるのですが、601Aは本体の左右にも空気取り入れ口が付いていてダンパーもついているのに対し、605TXは付いていなくて定価は55,700円と高いように機能もコストもコメリオリジナルストーブのほうが勝っているのです。（その機能がどれだけ有効性を発揮しているかの比較は出来ませんが･･･） 機能的に勝っていて値段はほぼ半額、金無し錆鉄人は当然、コメリオリジナル薪ストーブ３０６Ａを選択しました。縦長の設置となる為に、寝室への出入りに若干注意が必要になるのですが、それは後で対策を考える事にして･･･ 店舗に注文に行きました。コメリでは軽トラックを運搬に貸してくれるので（使用は1時間程度）リフトでコメリのトラックに積んでもらって家まで運べるかを確認し、注文しました。 注文はしたけれど、今シーズンは既存の601Aを使って、来シーズンまでに301Aを設置する考えです。だって、今年の秋に買うと定価の54,800円ですから！もしかしたら、定価がアップしているかもしれないので今買ってしまうのがお得だと考えたのでした。 ということで･･･車に戻って乗り込もうとしていたら店長さんが追いかけて来て「去年の在庫があって、それなら1万円引きに出来ます！」と言うではありませんか！在庫と言っても全く同じ機種、雨ざらしなら赤錆で悲惨な状況かもしれませんが倉庫に仕舞ってある在庫品なので特に問題はないと思われます。こんな偶然って滅多になさそうです。 という事で･･･ヤッター！301Aを15,000円引きの39,800円でゲットしました！ この1万円で煙突の費用がほぼ賄えそうです。
2022年01月13日
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新型ハイゼットカーゴ Web記事第三弾
第三弾は「くるまのニュース」さんです。「なぜワイパー位置までこだわる？ ダイハツ「ハイゼットカーゴ」全面刷新！ 細部こだわる背景とは」（以下の青字は記事のほぼ全部のコピーです）気になるのは、車体サイズの上限が決まっている軽自動車でどうやって室内寸法を広げたのかということでしょう。 まずは、車体をスクエア化したことです。 真正面や真後ろから見ると、新型モデルは先代モデルに比べて車体の側面が垂直に近いことが分かります。 上部の絞り込みをなくした、より“箱”に近い車体としました。 これは上記で示した荷室の広さの基準となる数値には現れませんが、荷室空間の広さは確実に増しています。 そのうえで、横方向は荷室幅を広げるために壁を薄くしているのがポイント。 新型モデルでは後席サイドウインドウの上下昇降機構が上級タイプの「アトレー」でも省かれていますが、それは上下昇降のための機構を排除してまでも壁を薄くするためなのです（フリップ式の開閉機構をアトレーに標準採用しカーゴの上級モデルにオプション設定）。 また、それは壁を薄くするだけでなくパワーウインドウスイッチや窓を上げ下げするハンドルを無くすことで、壁から突起をなくしてフラットにする意味も含めても選択。こだわりはそこまで徹底しているのです。 長さ方向に関しては、荷室長を増やすためにおこなったのがテールゲートを薄くすることで、テールゲートの厚みを削れば、そのぶん前後空間が広がるという理屈です。 先代モデルと新型モデルを見比べれば一目瞭然ですが、先代モデルはテールゲート左右の角を削っているのに対し、新型モデルはほぼフラットで平面的。これもテールゲートを薄くするための工夫のひとつです。 また、新型はこれまでリアウインドウの下に組み込まれていたリアワイパーがリアウインドウ上の装着となりました。 何を隠そう、これもテールゲートを薄くするためのアイデアで、ワイパーを動かすためのモーターはテールゲートを厚くする要素となります。 だから、そのモーターを荷物積載の邪魔になる高さではなく、天井に近い高い位置とすることでわずかとはいえテールゲートの厚みを削っているのです。 さらに、荷室には寸法には現れない工夫も。ドア昇降機構がなくなったことで壁の出っ張りがないといいますが、同様の工夫は床面にもあります。 シートは倒したときに、それを倒すためのロック解除レバーなどが床面に出っ張らないように配慮。 そのおかげで畳んだシートの床面部分からは小さな部品による張り出しがなく、先代までは存在した細かい突起を排除しました。細かい部分まで含めた完全フラット化を実現したのです。 新型ハイゼットカーゴの商品企画は「商用軽ワンボックス」としての原点に立ち戻って、実用性を磨くことに注力。 その結果得た広さナンバーワンは、開発者のアイデアと涙ぐましい努力の結晶といっていいでしょう。 荷室寸法の拡大（エブリイより数字を大きくする）の為に努力した事が良くわかりました。１．2列目シートに座る人の快適さなどは無視してウィンドーの昇降を無くしてドアを薄くした事 ＊新型ハイゼットカーゴは後席を折りたたんだまま使用しているユーザーの９０％を占める運送業界の為に開発したので 足元のスペースや座り心地などを含めて後席のパッセンジャーの事は考慮していないという事です。２．ワイパーの取り付け位置を上にしてリアゲートを薄くした事 錆鉄人はステップワゴンRPに乗っていて、リアワイパーがウィンドーの下端から反対側の下端まで ほぼ１８０度動き、その広大なワイパー払拭面積はステップワゴンRPの調書の一つだと思っています。 リアワイパーはたんにあれば良いのではなく、広報視界を確保するものであるはずなのに リアドアの上端を中心に半円形にしか払拭しないなんて･･･ 安全性まで無視して荷室寸法の拡大を行ったという事です。 そういう車は他にもありますが、エブリイは下にワイパーがあります。 新型ハイゼットカーゴ（アトレーも含む）は荷物を載せるために「徹底的にこだわった」車でありドライバー以外のパッセンジャーの事を「徹底的に無視した」車であることが良く分かる解説でした。（だから、助手席の脚置き場は足を動かせないほど狭く ２列目シートの足元は狭く、座った場合は膝を抱えて座るしかないんだ！）
2022年01月12日
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新型アトレー＆ハイゼット Web記事第2号
「新型アトレー＆ハイゼットカーゴ」の「プロ」による記事の第二段は車関係雑誌で売り上げNO.1のベストカーのweb版です。（今後、続出すると思われますが･･･）新型アトレー ハイゼットカーゴ ハイゼットトラックの実車を子細チェック! 軽商用NO.1の意地と工夫を見た! 「一般ユーザー」の支持・購入は圧倒的にエブリイワゴン＆エブリイが多いのですが「軽商用車NO.1」は運送関係への販売が多いからであります。エブリイと比べ今では旧型となったアトレー・ハイゼットは、ボディ側壁やバックドア部分の傾斜が大きく、荷室の広さ・容量でエブリイに大きく差をつけられていました。それなのに運送関係に多売されて軽商用車NO.1になっていた理由が錆鉄人には分かりませんが、20年以上もモデルチェンジをせず、荷室だけではなくエンジンパワー、燃費、その他あらゆる部分の品質でも劣っていたので製造コストが安く値引きが大きかったからかもしれません。（値引きに関しては、錆鉄人個人の考えに過ぎません。） この記事で謳っていることはボディの側壁・バックドア部分をほぼ垂直にして荷室寸法をエブリイ以上に大きくし（5mm、10mmですが･･･）運送関係の拡販して軽商用車NO.1の販売量を保っていたハイゼットカーゴが実はエブリイと比べて大きく劣っていた荷物の積載スペースを拡大し運送関係販売台数NO.1の意地と工夫をした車だという事です。 一般ユーザーが注目すべきは以下の文章です。アトレーで注意したいのは後席だ。乗用車から商用車に規格が変わったことで、足元空間が狭まった。商用車とするには、後席よりも荷室の面積を広く確保する必要があり、後席の取り付け位置が前寄りになるからだ。そのために足元空間が犠牲にされている。 身長170cmの大人4名が乗車した場合、5ナンバー車だった先代アトレーワゴンでは、後席に座る乗員の膝先空間が握りコブシ3つ半に達していた。それが新型アトレーでは、握りコブシ1つ少々に留まる。 しかもエンジンを前席の下に搭載して後輪を駆動するから、後席は前席と違って床が高い。先代型の後席では、足元空間が広いために足を前方へ投げ出す姿勢を取れたが、新型ではそれができない。膝が持ち上がって腰は落ち込み、膝を抱える窮屈な姿勢になる。乗員の大腿部は後席の座面から離れてしまう。なぜ後席が窮屈な4ナンバーの商用車に変更したのか。開発者に尋ねると以下のように返答された。 「後席を使うお客様の多くは、純粋な乗用車のタントを購入される。そのために先代アトレーワゴンの使われ方を見ると、90％のお客様は、後席を格納して荷室としていた。そうなるとアトレーも、ハイゼットカーゴと同様、350kgの最大積載量をアピールしたい。そこで後席が狭まっても4ナンバーの商用車に変更した」。 これに関しては、錆鉄人の別のブログで写真入りで詳しく説明しているので、そちらをご覧ください。 錆鉄人が別のブログで述べているように、ダイハツは利益の大きなタントやウエイクを拡販したいのであって新型アトレーを5ナンバーにして2列目シートをスライド・リクライニングさせたらタントやウエイクが売れなくなってしまう事を恐れたとしか考えられません。’ストラーダを売らんが為に、ゴリラの機能を抑えているパナソニックと同じような「棲み分け」の考えだと思います。（ポータブルナビはゴリラ以外に選択肢がない状況なのでそれでも売れていますが エブリイという競合車があるのにこの考えは理解出来ません。） しかしながら、９０％が運送関係に販売されていたとは！（９０％が後席を折りたたんだまま使用しているというので、錆鉄人はそう判断しました。）そして、今回も「一般ユーザーの使用を無視して」開発されたことが明白です。でありながら、車中泊とか様々なオプションで、いかにも一般ユーザー向けの車のように宣伝しているのはほとんど詐欺みたいなものだと錆鉄人は考えます。 哀しいかな、このプロの評論家は助手席には座らなかったみたいで、もし座っていたら「これは短時間しか乗っていることは出来ない」程度のことは言ったと思います。幅・高さ・奥行きともエブリイと比べて狭いスペースしかないのに、さらにこの位置に発煙筒が取り付けられていて、足を動かす事さえほぼ不可能です！ 錆鉄人がこの「新型アトレー＆ハイゼットカーゴ」を書いているのはCMにつられて「家族で車中泊しよう」と考えて実際に助手席や後席に座っても見ないで購入してい後悔する人が出ないようにと思うからです。もちろん、1人しか乗らない一般ユーザーもいると思うのでそういう人は後席や助手席の居住性は関係なく購入すれば良いと思います。結果、新型アトレー＆ハイゼットはおそらく９５％が運送関係に販売され、ダイハツの狙い通りになると思われます。 【注意】以上は錆鉄人個人の考えであり、その内容を保証するものではありません。実車を確認し、個人責任で購入判断をしてください。
2022年01月12日
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たのしみは･･･
たのしみは 朝おきいでて 昨日まで 無かりし花の 咲ける見る時 福井県の歌人 橘曙覧（たちばなのあけみ）の短歌です。福井県ではこの「たのしみは」で始まる短歌を作ることが流行している位、福井では有名な短歌であります。 去年の110月26日、結婚記念日の日に芦原温泉「ゆ楽」の貸切露天風呂付客室に泊まった時朝食のテーブルにこの短歌の短冊が添えられていたので持ち帰って居間に貼り付けてあります。 天女はこの短冊を見るたび、いいわ！と言って一首作ろうとしたのですが、天女は楽しみが多すぎて？ひとつに絞り切れなかったみたいで完成せず仕舞いでした。 極寒の天女さんちは宿泊のお客様もなく（さっぶいのでお勧めできません！）雪で外仕事をすることもなく早寝遅起きの毎日（布団の中が一番暖かい！からです） 天女の朝のやすらぎのひと時は朝食後の皿洗いが済んでテーブルに戻ってコーヒーを飲みながらスマホを開いて錆鉄人のブログを見て「誤字脱字」を指摘する事です。（ほぼ一日中やすらぎのひと時のような気もしますが･･･） という事で･･･出来ました！ たのしみは 朝おきいでて 昨日まで 無かりし夫の ブログ見る時 錆 曙覧
2022年01月12日
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酔虎夢の山賊丼！
愛妻家の錆鉄人は、お正月期間で何かと忙しかった天女の誕生日のお祝いの為に1週間遅れではありますが10日に今年最初の温泉行きを予約しました。10日にした理由は、9日に農家組合の総会が行われそこで行事報告と決算報告を行って錆鉄人の農家組合長の仕事が完全に終わるからでもありました。 予約したのは、12月24日の去年最後の温泉に引き続き、今回も「渓流温泉冠荘」にしました。 理由は･･･天女さんちから近くて泉質が良く（循環ではありますが･･･）山間へき地なので混雑しないという事でありますが、福井でお得キャンペーンで「9,350円の豚しゃぶプランが実質2,750円」という表示に釣られたというのが最大の理由でありました。（ちなみに前回は「グレードアップ会席」12,100円で実質4,050円でしたが、 1月からは半額または最大5,000円の値引きになったので、グレードアップ会席は実質5,100円になりました） 冠荘は隣の池田町にあり、天女さんちから十数キロ約20分で到着するのですが錆鉄人は近い所は年取って遠征が出来なくなってから行けばよいという考えなので隣町とはいえ、ほとんど通過するだけだったので、今回は池田町で昼食を食べ観光をしてから冠荘にチェックインする事にしました。 池田町は広い面積を持っていますが、人口はわずか千数百人町や農協、消防署の職員以外は「ほとんど」お年寄りという町だと思っていましたが中心部には工場やガソリンスタンド、ドラッグストアなどもあって天女さんちの周辺と比べれば「町」という感じでした。（中心部に限りますが･･･） 前置きが長くなりましたが、本題の山賊丼に入ります。混んでいると嫌だったので１時過ぎに到着。酔虎夢は中心部よりは離れた山間部にあり、実はすぐ近くに冠荘があるのです。天女「スイコム？？」錆鉄人は「すいこ ゆめ」と思っていたのですが･･･（あとでホームページをみると「すいこ ゆめ」でした。） 土間には大きな薪ストーブがあり、大きな薪を入れていました。 中は長い囲炉裏と炬燵、手前にテーブルがあり、いい感じです。 農家民宿もしているという事で、２階を見せてもらいました。下から見上げた所 今日、お泊りがあるのか布団が敷かれていました。下でも暖かいので、ここはさらに暖かくていい感じです。 トイレは１階、お風呂は地下にあります。１日１グループのみの宿泊だそうですが、地下にも一部屋あって、７～８人泊まることが出来そうでした。 １階の外にはバルコニーがあり、バーベキューをするのにいい感じです。 見学を終えて戻ってくると、山賊丼が出来上がっていました。ジビエとテンプラがたっぷりの山賊丼ゼンマイ漬物お味噌汁山賊丼はクチコミにも書いてあるように量がたっぷり、満腹になりました。もちろん、とてもおいしかったです。
2022年01月11日
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やはり出て来た提灯記事！
予想通り、新型アトレー＆ハイゼットをたたえる提灯記事が出てきました。その内容はカタログを見て書いているだけで、実車に触ってもいないように思われます。つまり、メーカーから写真を与えられて、メーカーから伝えられた内容を記事にしたように思われます。 その記事は･･･宿命のライバル、スズキ・エブリイに新型ハイゼットはリベンジできるのか!?【ダイハツ・ハイゼット深堀り解説その1】（引き続きその２も読んで下さい）この記事を読んで１つ分かった事がありました。今では旧型となったハイゼットカーゴはあらゆる面で劣っていたのにエブリイよりも登録台数が多かった理由です。（以下、青字は引用した記事です。）【過去の登録台数を見ると、ハイゼットカーゴはエブリイバンに数で勝っているが、これは物流会社との契約といったファクターがあるので、必ずしもユーザーの評価を表すものではない。一方で、一般ユーザーの需要がメインとなるワゴンモデルであるアトレーとエブリイワゴンを比べると、エブリイワゴンの数が1年を通じて勝っている。さらに市場にはホンダN-VANという強敵もおり、台数でははるかにハイゼットシリーズが上回っているが、使い勝手やギミックという点においてはユーザー評価が高いことは周知の通りだ。】 試乗もせず全て推測でしかないのに、「しっかりとした乗り心地は、ダイハツのアドバンテージのひとつだ。」ってどの口が言えるのでしょうか？（錆鉄人は旧ハイゼットは柔らかい足回りで、スズキは堅めの足回りだと判断しましたが･･･）乗り心地とか騒音の質など（騒音レベルの測定などしない）をほめるのは、お抱えライターの得意技ですから。（個人の感想で済みますから･･･）【新世代プラットフォームであるDNGAで作られていることは言うまでもない。おそらく先代との比較だけでなく、エブリイバンと比べても剛性感の高さを感じると思う。しっかりとした乗り心地は、ダイハツのアドバンテージのひとつだ。サスペンションは前マクファーソンストラット、後3リンク＋コイルリジッド式という形式に変わりはないが、現代的なハンドリングや乗り心地を追求して、かなり改善が進められたようだ。いずれ、試乗の機会もあると思うので楽しみにしたい。】 大きくなった荷室と極力でっぱりをなくして積み込みやすさを追求した点を強調していますが、それは「物流会社が使用する上での利点」で、メーカーの本意はここだった事が見え見えです。 そして、筆者はおそらく軽ワンボックスカーで車中泊などしたこともないと思われるのに（錆鉄人の推測ですが･･･）車中泊に関して書いているのですが、それがデタラメです。【さらにスペースユーティリティはどうかというと、最大値で両車を比較してみると、先代ハイゼット カーゴの車内寸法が長さ1860×幅1375×高さ1235mmなのに対して、エブリイバンは長さ1910×幅1385×高さ1240mm。僅かな寸法差ではあるが、車中泊をしたりレジャーアイテムを積載するユーザーにとっては、使い勝手の差となって表れる。】その２では以下のように書いてあります。【ちなみに車中泊を考えた場合、キャンピングカーの構造要項における1名分の就寝スペースが長さ1800、幅500mm以上となっているので、それを優に超えるスペースが確保できるということになる。】つまり、就寝スペースでは旧ハイゼットでも十分だったのに、ユーザーの評価が低かった理由は、「それ以外」の使い勝手だという事が分かっていないのです。それはメーカーの人も実際に車中泊をしたことのない人が開発したようでエブリイとの「それ以外の使い勝手の差」を理解できなかったと思われます。それが、これまでに延べて来たように「パッセンジャー」の居住性、座り心地が虫されている理由としか思えません。 【感動したのは、新型が非常に細かい部分でのデッドスペースを無くしていることである。よくクルマに荷物を積む人なら共感できると思うが、箱物を載せる場合に、車内の小さな突起物が邪魔で、ほんの数ミリで荷物が入らないことが多々ある。そこでダイハツが考えたのが、徹底的な車内のスムージング化だ。ドアハンドル、床のアンカー金具、シートベルトのELR部などの出っ張りを解消し、荷物の積みやすさを実現した。こうした出っ張りがないことは、車中泊にも大きな意味を持つ。軽バンや軽ワゴンでは、限られた空間で生活したり寝たりするので、ちょっとした突起物が快適さを妨げる。例えば、寝返りをうったらドアハンドルに身体をぶつけて目が覚める…なんて経験をした人もいるはずだ。】錆鉄人も天女もエブリイで１００回近く車中泊していますが、ドアハンドルに身体をぶつけて目が覚めた経験は一度もありません。旧ハイゼットならそうだったのかもしれませんが、錆鉄人も天女もハイゼットで車中泊したことがないので分からない「事実」だったのかもしれません。新型ハイゼットのカタログを見ると、メーカーはまっ平になった荷室床面にマットを敷いて車中泊する写真をアップしているのですがどうやったらドアハンドルに身体をぶつけられるのか理解に苦しみます。（旧車が床面から20～30cmいかにハンドルがあったならですが･･･） 錆鉄人も、新しい車台で剛性がアップしたのは間違いない事でしょうし、新開発のCVTはスムーズな走りを実現してくれると思われますし、ロック時の4WDシステムは雪道や超悪路の走行で威力を発揮してくれると思います。しかしながら、エブリイと比べてはるかに劣っていたエンジンがそのままの新型ではCVTマジックを駆使してもエブリイに追いついたか疑問だと思われます。価格コムのユーザーレポートを見れば、ノーマルエンジンのCVTは4000回転ですぐに壊れてしまうのではないかと5段階の「１」表示でした。いかにCVTとはいえ、パワーがないエンジンからパワーを生み出す事は出来ないので中央高速の延々と続く上り坂では相変わらず追い越し車線をトロトロ走るしかないと思われます。 これに関しては以前のブログに引用していますが、「何故軽キャンピングカーはエブリイ一択か（正確な見出しは忘れました）」の記事の中で軽キャンピングカーのビルダーが「ハイゼットはエブリイと比べて燃費が2割悪くエブリイは中央高速の上り坂でもかなりの部分で走行車線を走行出来るがハイゼットは登坂車線走行を強いられる」と述べていました。 冒頭で紹介した提灯記事のあら捜しをしている訳ではありませんがでたらめなことを書いてハイゼットが優れていると誘導しようとしているように思われます。 【ご注意】以上は錆鉄人の個人的な感想であり、内容を保証するものではありません。個人の責任において車種選びを行って下さい。（ちなみにこの提灯記事を書いた人こそ 「以上は筆者の個人的な感想であり、内容を保証するものではありません。」 と書くべきだと思いますが･･･
2022年01月11日
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新型アトレー＆ハイゼットカーゴVSエブリイの決定的な差！
アトレー＆ハイゼットカーゴが「フル」モデルチェンジしました。錆鉄人は10年前、天女の車（ダイハツムーブ）を買い替えるに当たって日常の足以外に夫婦で車中泊が出来る車として利用出来るのは軽ワンボックスカーしかないと考えエブリイワゴン＆エブリイとアトレー＆ハイゼットカーゴの4台を徹底比較して（車を買うに当たって初めて「試乗」し、4台を乗り比べました。）使いやすさ、荷室の広さ、騒音、走行性能などほぼすべての分野で圧倒的な差でエブリイが優れていたので、エブリイを買いました。それ以来、この10年間で約11万km、車中泊も延べ100泊近く行っています。（日常運転は天女）当時のハイゼットの一番の問題点は後席シートの足元の狭さで、靴を真っすぐに置くことが出来ず、錆鉄人は30秒で足が攣ってしまいハイゼットの後席は人が乗る事を考えていないと思いました。 そして、６～7年前にエブリイはフルモデルチェンジしてさらに良くなりダイハツは利益率の高いタントやウエイクを売る為に、アトレー＆ハイゼットカーゴはほったらかしにしたままでした。 （それでもハイゼットカーゴの販売台数がエブリイよりも多かったので、 何たる無知な人が多いのだろうと錆鉄人は不思議に思っていたのでした。 ただし、両車ともOEMしているのですが、OEMを含めた台数ではエブリイが上回っていました。） もちろん、軽の乗用車タイプの車と比べれば乗り心地や内装などが劣っているのはしかたがありませんが、日常使用と「夫婦二人での車中泊旅行」が出来る軽自動車は、エブリイしかないと思っていました。 （５ナンバーのエブリイワゴンではなく、4ナンバーのエブリイを買ったのは 燃費重視でワゴンにはないターボのマニュアル5Fがあったからです。）ところが、タントやウエイクを売らんが為に「ほったらかし」していたアトレー＆ハイゼットカーゴが遂にフルモデルチェンジしたのです。まさに「満を持して」のフルモデルチェンジ！ダイハツは徹底的にエブリイを調査して、あらゆる面でエブリイを上回る車にしてきたに違いないと思いました。テレビコマーシャルで流れているのをみると、いろいろな用途のオプションがあってそそられます。 天女さんちのエブリイは満10年、車検は1月なのですでに車検の予約をしてはいましたが2年後に買い替える為に、錆鉄人と天女は期待に胸を膨らませダイハツディラーに実車を見に行ったのでありました。 新型アトレー＆ハイゼット、見た目はカッコイイです。特に後席スライドドアとリアクォーターウィンドー部分が面一になって高級感さえ感じます。ただしこのデザインの為に、スライドドアの窓ガラスは下がらず、後端が数センチ開くだけになりました。このヒンジで後端が数センチ開くだけです。後席に乗る人にとっては改悪のような･･･（ちなみに、ダイハツは2人乗車を前提で開発したとの事なので、 後席に座る人の快適性などは考えていないと思われます。）ちなみにガラスの昇降を無くしたのは、昇降のメカを無くす事でドアを薄くし荷室幅でエブリイに勝つためでした。（やはり、後席に人が座ることは全く想定していないのでありました。） 新開発のCVTによって、エブリイと比べてはるかに非力なエンジンの欠点も改善されてるはずです。何よりも新しく開発された車台によって、走行性能・乗り心地も良くなっているはずです。（10年前にハイゼットとエブリイを比べた時、ハイゼットのほうが足回りが柔らかい分乗り心地が良く その分、横風に対して大きく姿勢を乱す傾向がありましたが･･･）試乗していないので錆鉄人には分かりませんが、価格コムの新型ハイゼット＆アトレーのレビューでは、乗り心地に関しては高評価です。 おっ！いいなと思ったのがこれ！後席のヘッドレストを差し込むようになっています。ただし、ダイハツは2人乗車しか考えていないようなので、アトレーやハイゼットカーゴを買った人は後席用のヘッドレストは家の押し入れに入れておくだけだと思いますが･･･（窓の下の溝はボードを差し込んで棚になるようになっているのは良いと思いました。 すでにＮバンで実行されている工夫でした。） カタログを見ると、「軽最大」と謳われた荷室の広さ１．荷室長 1915mm（エブリイは1910mm）２．荷室幅 1410mm（エブリイは1385mm） ただし、測定する位置で変わりますが･･･３．荷室高 1250mm（エブリイは1240mm）その他の寸法も、5mm、10mm大きくする涙ぐましい努力で「軽ナンバーワン」を謳うべく開発されています。荷室は大きければ大きいに越したことはないのですが、5mm、10mmがどれだけ意味があるかというと･･･ないと思われます。（後席に人が座ることは徹底的に無視して、エブリイを上回る「数字」にしました！） このブログのタイトルで謳った決定的な差は、前回でも述べたように「運転席以外の乗車スペース」です！ １．助手席足元 エブリイ 足をほぼ伸ばせ、若干ではありますが足を動かせるスペースがあります。 ハイゼット足を奥スペースは幅奥行きともに劣っている上、発煙筒の位置が最悪で高さもありません。せめてセンターの薄い色のプラスチックカバーの部分を削り、発煙筒を移動させれば･･･そうしても奥行きが足りません。助手席に乗った人は足かせをはめられたように足を動かすことは出来ない「我慢」を強いられます！ ２．後席シート エブリイ同じ靴でハイゼットと比べて5cm以上の余裕があります。（ハイゼットと同じようにふくらはぎをシートに押し付けた状態にすれば10cm以上）エブリイの良い所は、エンジンカバー部分と後席床面との差が少ない事です。したがって、エンジンカバーの部分に足先を乗せてもかかとが床面に着く為に脚が伸ばせかなりリラックスした態勢がとれるのです。（助手席シートを前に出しています） ハイゼットエンジンが変わっていないはネットで確認していたのですが、モデルチェンジ前の地獄のような後席はきっと改善されたに違いないと思っていました。フルモデルチェンジ前は足を真っすぐに置くことは出来ませんでしたが、足元は少々広くなって真っすぐに靴が置けました。（ただし、ふくらはぎが強く圧迫されています。） 天女が座った様子天女の靴は小さいので（24cm）ふくらはぎは圧迫されませんが、何よりも足がシートから大きく持ち上がっている事に注目！エブリイはエンジンカバーの上に足を乗せられますが、ハイゼットはシートを折りたたんだ時の隙間を少なくする為にもともと高かったエンジンカバーの上端を後ろにせり出させているようにさえ見えます。 比較の為にわざわざ天女にお出まししてもらいました！こちらは「エブリイの後席の座った状態です。足の浮きはシート前端部分で足の下に指先が滑り込む程度です。エンジンカバーに足を乗せた状態 （助手席シートは前にスライドさせていますが、 普通の位置でも足先をシートの下に潜り込ませてこのような態勢がとれるので余裕が全然違います！）天女はエブリイと比べた場合のハイゼット＆ハイゼットカーゴの助手席と後席のこの大きな差（乗る人を無視している点）を憤慨していました。「私はこの車には乗りたくない！」 メーカーは利益の大きなタントやウエイクを買わせんが為に、ハイゼット＆アトレーは敢えて２人乗車を謳っていますが、実質的には2人乗車（でロングドライブ）は不可能です。いえ、乗れないことはありません、「我慢」すれば･･･ モデルチェンジ前のハイゼットが「拷問車（30秒で足が攣った！）」であったことを考えると「我慢車（我慢すれば30分位座っていられる）」に「長足の進歩」を遂げたと評価出来るかもしれません。 ちなみにモデルチェンジ前のアトレーは5ナンバーだったので後席はスライドしてリクライニングもするので、後席の居住性は良かったのですが･･･4ナンバーとしたことで、スライドもリクライニングもしない「我慢車」に大きく退化しました。後席を折りたたんだ時にまっ平になる事を重視し、座る人のことは考えていないのでシートは薄っぺらになったことも大きな退化としか思えません。 エブリイワゴンは5ナンバーでスライド・リクライニングし、シートも厚くて座り心地も良く後席重視ならエブリイワゴンをお勧めします。というか、アトレーを選択する理由が全く見つけられません！ まるで錆鉄人がスズキの回し者のようなブログを3回もアップしていますが、それだけこのアトレー＆ハイゼットに失望したという事です。 なお、前述の価格コムのレビューを見ても、この部分に着目した人はいませんし、今後、お抱え評論家が試乗記をアップすると思われますが、この欠点には目をつぶるのではないかと思われます。（というか、後席には座らず、まっ平な荷室のみ強調するような･･･） 前々回、前回を含め、全て錆鉄人の個人的な感想でありまして、その内容を保証するものではありません。自己責任において車をチェック・判断して、購入して下さい。
2022年01月10日
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新型アトレー＆ハイゼット その２
新型アトレー＆ハイゼットカーゴ の「その１」はフルモデルチェンジ アトレー＆ハイゼットの車中泊適性徹底検証 です。２０年（以上？）前のモデルをマイナーチェンジしただけで販売していた「自動車のシーラカンス」アトレー＆ハイゼットは、あらゆる面でスズキのエブリイの足元にも及ばない軽ワンボックスカーでしたが満を持して？のフルモデルチェンジで６年前にフルモデルチェンジしたエブリイをはるかに凌駕したに「違いない」と錆鉄人と天女はわくわくしながら、はるばる片道３０分以上もかけて福井市のダイハツディーラーに見に行ったのでありました。その結果は、上記の「フルモデルチェンジ アトレー＆ハイゼットの車中泊適性徹軽検証」をご覧下さい。簡単に言えば･･･運転者以外に「我慢」を強いる今どき珍しい（他には無い）車であり運転者と子供以外が３０分以上乗り続けるには地獄の車だという事です。従って、メーカーが宣伝しているような車中泊などの利用は片道３０分以内の所をお勧めします。もちろん、我慢強いパートナーなら１日１０時間を超える同乗もすると思いますが鷲羽水晶の日帰り（往復のコースタイム２６時間以上）をした天女でさえ「私は乗らない」と言いました。 しかしながら、もしかしたらこれはエブリイ乗りの「ひがみ根性かもしれない」と考え錆鉄人は沈着冷静・公平無私に貰って来たカタログをチェックしました。 「軽ナンバー１の広い荷室（荷室長、荷室幅、荷室高さ）」には＊１と書かれていてカタログの下に小さく＊１「他車にも同数値の車があります」と書かれています。何のことはない、エブリイ（日産やマツダ、三菱にもOEM供給している）に追いついたに過ぎません。つまり、これ以上広くすることは安全性等を考えると「無理」という事です。 （後日記：他車とはOEM者の事でした。 アトレー＆ハイゼットカーゴは後席に座る事を無視した荷室の拡大を行い エブリイより5mm、10mm大きな数字を達成しています。 なお、錆鉄人はエブリイとの比較試乗時には巻き尺を持って行って測定しましたが、 先代のハイゼットカーゴのカタログには荷室最大長が19Xcmと書かれていて エブリイよりはるかに長かったのでハイゼットカーゴを買うつもりでしたが 実際に測定すると172cmほどしかありませんでした。 19xcmとは運転席と助手席のシートを最大限前にした時の数字で、 足を下す隙間がない状態だったので唖然としました。 カタログデータやメーカーの言葉を鵜呑みにしてはいけない事が良く分かりました！ ちなみにエブリイは17xcmと正直な数字だったので信頼感が高まりました。）錆鉄人的に最も評価出来るのは「後輪駆動用のＣＶＴ」を新開発した事です。軽自動車は社にスペースを最大限に確保するためにほとんどがＦＦ車ですが、唯一、軽ワンボックスカーや軽トラックは、荷物搭載時の駆動力確保の為に後輪駆動になっているのです。スズキは苦し紛れでＡＧＳ（オートマチックギヤシフト）を開発して搭載していますがＡＴに乗っていてアクセルを踏み続ける事しか知らない現代のドライバーはギヤシフトに慣れていない為に違和感を感じるらしく（錆鉄人はAGSを運転した事がない）さらにはＡＴのようにクリープが出来ないので、超低速走行が苦手な機構なのです。従って、後輪駆動用のＣＶＴを開発したダイハツには拍手を送りたいと思います。ＣＶＴの採用によって、従来のＡＴより力強い加速と変速ショックの少ない走行を可能にしています。（カタログのグラフより、試乗しなくてもその点は理解出来ます。）ちなみに、今まで軽ワンボックスカーや軽トラックにCVTが採用されなかった理由は荷物を載せた場合の駆動力・耐久性を確保するのが困難だった為です。 逆に最も評価できない点は（我慢車という事以外に）エンジンが旧型車と同じままと言う事です。以前のブログでも書いていますが（何故軽自動車の車中泊はエブリイが多いのか？） 「エブリイと比べ実走行燃費が約２割悪く、 中央高速の長く続く登りをエブリイはほとんど走行車線を走る事が出来るのに対し、 ハイゼットは登坂車線走行を強いられる」と軽キャンピングカービルダーが述べているように、スズキと比べてエンジンが大幅に劣っていたのです。（ターボではないノーマルエンジンの場合です。）従って、エンジンが変わらなかったという事には大いに失望しました。ただし、エンジン自体のハンディキャップは新開発のＣＶＴでほぼ解消できているのではないかと思います。 非力なエンジンではありますが、CVTの採用によって発進加速と燃費は改善されていると思われますが上記の「中央高速の長く続く登り」のような場面では、エンジンの絶対的なパワーが必要となりCVTで改善されることはありません。アクセサリーに関して･･･ 純正カーナビは７インチまでです。それなら配線がごちゃごちゃするけどゴリラで良いかも･･･小さい軽とはいえ、８インチが欲しい所でかなりガッカリです。ただし、専門店でパナソニックにストラーダを装着してもらえば１０インチが可能となるかもしれません。（新型が発売されたばかりなので、適合性の調査はまだではないかと思います。） 注目は車中泊用ベッドです。何と純正の収納式デッキボードは２０３，８０８円もします！（この上で車中泊している写真のあるアトレー用は何故か２０６，７１２円！）ボードの高さはほぼウィンドー下端と同じで、高さ調整も出来ず、四つん這いでしか移動できません。（しかも横幅が狭く、スズキのエブリイ用2段ベッドキットと比べれば残念な作りです。）カタログのはじめにはフルフラットにした床に寝る写真があり、このスタイルがメーカー推奨の車中泊スタイルではないかと思われます。しかしながら、別の写真では車中泊用の大量の装備品が紹介されていますが寝る時にはそれらは車外に放り出しておくのでしょうか？この車を開発した人の中には誰も本当に車中泊したことのある人はいないみたいに思われます。この我慢車で夫婦で車中泊しようと思われる奇特な方いらっしゃいましたらネットで６万円程度で買える高さ調整式のベッドをお勧めします！（参照： 市販のエブリイ用車中泊ベッドキット装着写真と考察 ）エブリィワゴン DA17W 専用 ベッドキットレザー両側延長タイプ/クッション材20mmエブリイワゴン ベッドエブリイ車中泊 ベットキットエブリー車中泊マット日本製ハイゼット カーゴ デラックス専用 ベッドキットレザータイプ/クッション材20mm車中泊グッズ車中泊 ベット 車中泊マット日本製アトレー・ハイゼットも荷室はエブリイとほぼ同じ広さになったのでエブリイ用がそのまま使えるかもしれませんが、すぐにこのメーカーから対応ベッドキットが発売されると思います。 アトレーが５ナンバーだったら･･･後席が前後にスライドしてリクライニングするようにも出来たのですが後席もハイゼットと同じ我慢足元なので、４ナンバーにした意味が分かりません。たんに高く売るためとしか考えられないような･･･ という事で、最終結論これまで５００泊以上車中泊をしてきた錆鉄人＆天女は新型アトレー＆ハイゼットカーゴを買って車中泊しようとは思いません。買い物する時の近所回りの使用に限定しても買おうとは思いません。その理由は２人乗れない、乗るとしても限界的な我慢をしなければならないからです。 【注意）以上は錆鉄人の個人的な考えであり、その内容を保証するものではありません。自己責任で車種選びをして下さい！
2022年01月07日
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アイスクリームバナナとパパイヤの冬越し
アイスクリームバナナを２年間地植えしてみて、絶対に地植えでは越冬が不可能と判明しました。奥多摩の最低気温マイナス７℃の所で実がなったという事で天女さんちはそれより暖かいから越冬して実がなるものと思っていましたがネットではやりの「ヤラセ」だったようです。 ちなみにアイスクリームバナナが実を付けるのはだいたい３年目らしいので諦めの悪い錆鉄人は鉢植えで２回冬越しをさせてから地植えする作戦を敢行中です。 （窓際にはパパイヤが３鉢あります。） 反対から写すと･･･ 大きいほうは葉っぱが３枚しかないのがちょっと不安ですが･･･次の葉っぱのヒゲが覗いています。（伸びているようには見えませんが･･･） 骨折したパパイヤは、結局枯れてしまいました。（鉢の角度を変えています） パパイヤの冬越しは水やりを控えないと根腐りすると言われているので１０日に１回程度にしているのですが･･･これで大丈夫か不安な錆鉄人であります。 どちらも無事に冬を越して、元気に育ってくれますように！
2022年01月06日
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フルモデルチェンジ！ アトレー＆ハイゼットの車中泊適性徹底調査！
１２月に軽ワンボックスカーのアトレー＆ハイゼットがフルモデルチェンジしました。年末年始、盛んに車中泊など様々なシチュエーションのCMが流されていて、多くの人が（特に退職した６０代の夫婦？）興味を持っていると思われます。 フルモデルチェンジするまで、アトレー、ハイゼットは２０年以上前のままでマイナーチェンジをしたとはいえ、基本設計は２０年以上前のままで天女さんちで愛用しているエブリイと比べれば雲泥の差、何故、今これを買って乗るの？というほどの「大差」があったのですが、満を持したフルモデルチェンジで大逆転をしたかもしれません。 ちなみに、アトレーはこれまでは５ナンバーでしたが、フルモデルチェンジした新型は４ナンバーになりました。 ダイハツによると･･･軽ワンボックスカーに乗る人は２人で、３人、４人乗る人はウェイクとかタントに乗るので、アトレーも４ナンバーにしたというお話です。 モデルチェンジの主なポイント１．車体を真四角化して荷室容量を拡大 （エブリイはとっくにそうなっていて、寸法の差は数ミリの範囲と思われますが･･･） ２．CVT化による燃費向上 これは素晴らしいと思います。 今まで軽ワンボックスカーは積載重量の関係からCVTはダメと言われていましたから！ 新開発のCVTは軽の非力なエンジンの欠点を補って、走行性アップと燃費向上を果たしているはずです。 エブリイの苦し紛れの５ＡＧＳよりははるかに期待が持てそうです。 ３．様々なシチュエーションに適合させる多様なオプション類 CMを見ていると「これ、いいな！」と夢が広がります！ ちなみに錆鉄人は実質主義でデザインには拘りませんが、トヨタ流の立派に見せるデザインと思われます。（コストを掛けられないので今一かも？） いずれにしても今月丸１０年で車検を控えている天女さんちのエブリイと比べれば圧倒的に素晴らしい「はず」で、今回はエブリイの車検を受けるつもりですが、２年後には買い替えるとして、これは今のうちに実地検分しておかなくては！ という事で、片道３０分以上を掛けて、はるばると福井市まで（麻生津）実車を見に行ったのでありました。 ちなみに、１０年前にエブリイを買う前にはエブリイはおろか、アトレー・ハイゼットカーゴの試乗までして徹底比較を行いその時点では圧倒的な差でエブリイの勝ちと判断してエブリイを買ったという経緯があったのでした。 その時に致命的だと思ったのは２つ １つは床に穴があいているのかと思うほどの騒音（今回は試乗する時間がなかったので分かりませんが、良くなっているはず？） もう一つは２列目足元の狭さ！これは拷問と言って良いほどの代物で、３０分我慢できる人は表彰状をあげたい位でした。（錆鉄人は数十秒で足が攣りました！）これに関しては、モデルチェンジしたけれどもエンジンは変わっていないという事で危惧していたのでしたが･･･ ２列目シートに座って足を下した状態私、ここには座りたくないわ！錆鉄人の脚はエンジンカバーとシートの間にはさまれて固定された状態です。（モデルチェンジ前とは改善されていますが･･･）が、すぐに攣るという事はありません、20～30分なら我慢していられるかも？ これはエブリイと比べて致命的な欠陥です。（エブリイはこの倍くらいのスペースがあります。）メーカーが3人、4人乗ることは想定外と言っているように「エマジェンシーシート」と考えるべきでしょう。 2人乗ることを想定した作りというので期待するのが「前シート」エブリイは助手席足元が狭いので、30分以上乗るような場合、天女は助手席の後ろに座ります。 錆鉄人はアトレーの運転席に乗り、天女は助手席に座りました。「何これ？すっごく狭いわ！」左側のホィールアーチはほとんど差がないと思いますが、真ん中の部分が広くて足を入れるスペースの幅が狭いのです。（奥行きもエブリイよりないような･･･） しかもこれ！発煙筒が足に当たります！何故ここに設置したのか？設計した人はバ〇としか思えません。 つまりアトレー、ハイゼットともに、「2名乗車さえ困難な車」なのでした！（ハイゼットのほうが助手席の足元はやや広かったような･･･） ありえません！他のすべてがエブリイより圧倒的に良くても、1人でしか乗らない人以外これを選択する理由はありえないと思います。天女もこんな車には乗れないわ！と言っています。 今どき、こんな乗る人の事を考えないひどい車が作られるなんて･･･絶句です！もちろん、メーカーお抱えの自動車評論家が雑誌やネットでほめまくると思いますが一番重要な部分が20年前の「我慢車」のままでした！ （ちなみに錆鉄人はスズキとはなんの関係もありませんが、 これを見て、スズキからエブリイをプレゼントしてもらえたらうれしいですが･･･あり得ません！） もう一つ、2列目シートを折りたたんだ場合、段差がなくてまっ平で良いのですが車中泊するなら自作か市販のベッドを買って下に荷物を積めるようにする必要があるのですが（1泊だけなら必要ないかもしれませんが･･･）エンジンカバーとの間に隙間がない為に、ベッドの脚は折りたたんだシートの上に設置するしかなく、ベッド設置の自由度が劣ると思いました。つまり、エンジンが変わらなかった為にエンジンカバーの出っ張りが変わらず大きいままである事が致命的な欠点であると思います。 という事で、錆鉄人は買おうとは思いません！ 【注意】以上はあくまでも錆鉄人の個人的な感想であり、その内容を保証する訳ではありません。もしかしたら「致命的」とかの過激な表現は変えるかもしれまフルモデルチェンジ
2022年01月05日
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早くも今年最初の休肝日！
２０２２年になって３日目だというのに品行方正な錆鉄人は早くも休肝日にしました。 お客様がいらっしゃったときも結構飲んでいて３１日は２０２１年の飲み納めだったのでたくさん飲んで元旦は天女の実家で盛大な飲み会があったので盛大に飲み２日は天女の誕生日だったのでシャンパン１本にワイン半分（いずれもハーフボトルですが･･･）それから缶ビールを５本飲み、焼酎のお湯割りに移行したのですがターミネーターでもさすがにグロッキー今日は調子が悪かったので、飲まないことにしたという訳で品行方正とは正反対の生活だったのでありました。 もう歳なのでビールを控えなければ･･･まずは特別な日を除いて１日２本までにしようかな･･･ビールのあとの焼酎のお湯割りは缶ビール１本の時だけにして･･･いやいや急に減らすと燃料不足に陥るかもしれないので「徐々に」少なくすることにしようっと！
2022年01月03日
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２０２１年最後のお客様
新年になりましたが、残っていた宿題をアップします。 STAYJAPANさんから、１２月２９日３０日と札幌のＨさんから連泊のお申し込みがきているのですが･･･との電話があり、どうしようかと悩みました。 第一は「極寒の厳冬期天女さんち」です。その上、今回はちいさな子供もいて心配です。天女は毎回お客様があるたびに、心血を注ぎ込んで疲れ果てる事も心配でした。 しかしながら、我々も子供が小さかった頃はいろんな体験をさせようと２日しかないお盆休みに山登りをさせ（小２，幼稚園の年長の時に富士山の夜行日帰りをしたり･･･）年末年始には南紀や四国、九州と旅行した事を思い出し（全部が懐かしい思い出です！）きっとその時の我々と同じように考えていらっしゃるに違いないと考え、何処に泊まるよりも天女さんちに泊まって良かったと思っていただけるように頑張ろうねと二人で話し合ってお引き受けする返事をしました。（STAYJAPANさんからの申し込みを自分たちの旅行等で何回もキャンセルしていたので、 申し訳ないという気持ちもありました。） という事で、札幌のＨさんと電話等で予定をお聞きすると千歳空港から中部空港に１２時半に到着し、レンタカーで天女さんちに来られるとの事でした。中部空港のレンタカーはスタッドレスタイヤを履いた車がないとの事で年末寒波が予想されているので普通タイヤでは絶対に無理とお伝えし途中でレンタカーを乗り換えて来られることになったのでした。 それでも１７時ごろには到着されるのではないかと考え、１８時から餅つきをしてもらう予定にしました。 ところが･･･飛行機が１時間近く遅れ･･･レンタカーの乗り継ぎも高速から離れた所にあったのか･･･到着されたのは１９時半近くでした。（途中、何度か連絡を受けて遅くなるのは分かっていましたが･･･） お疲れですが、餅つきを開始（前日からもち米をつけていたので･･･） そして、搗きあがった餅をその場で早速食べました。子供たちは黄な粉餅と餡子餅、パパとママはおろし餅が好評でした。Ｙ君もビックリするほどたくさん食べてくれて、ばあばは感激 その後は居間で追加の食事ビールが好きなパパさん、やっと飲めました！ その後はお風呂に入ってお休みになりました。 翌日は日帰り温泉に入って帰って来られたのですがちびっ子たちは温泉よりも天女さんちの柚子湯が楽しかったとの事でした。（柚子も収穫から日数が経って痛み出しているのが多く、ギリギリでした。） 翌朝は１０時ごろに出発して恐竜博物館に行き、渓流温泉冠荘に日帰り入浴して戻ってこられました。 夕食の前に囲炉裏テーブルに埋めておいた焼き芋を食べてもらいました。そして、夕食飛騨牛ではありませんが、牛肉のホウバ焼きが自慢です。Ｅクンは食べながら餅つきが楽しかったとパパに話していました。Ｙクンのピースサインが超かわいい！ その後は囲炉裏テーブルに移ってかき餅焼き子供たち（錆鉄人を含む）はデザートのアイスを大喜び囲炉裏テーブルを奥から居間に移動したのは大正解でした。（翌日、元の場所に戻しました） 子供好きの錆鉄人なので、今回もＹクンを何度も抱っこしましたが･･･ＥクンとママがオセロをしているのをＹ君が邪魔をするのでパパが抱っこしようとしたら嫌がったので「じいじが抱っこ！」と言ったら手を伸ばして来てくれたのが自慢です。 が･･･今回は天女も抱っこしました！ ３１日の朝食 出発前に板の間で記念撮影 波乱のご到着でしたが、３１日は名古屋で１泊されて元旦の飛行機で帰られる予定だったのですが何と！千歳空港が大雪で発着中止が相次ぎ、２日の飛行機でやっと帰宅されました。 すごく大変だったご旅行ですが、天女さんちが楽しい思い出となってくれると嬉しいです。Ｈさん、天女さんちにお泊り頂き有難うございました！
2022年01月03日
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今日は天女の誕生日！
久しぶりのブログですが･･･ 今日は天女の660歳の誕生日、ワインを飲んで祝おうね！（20歳のめぐり逢いふうに･･･） 本来、天女は1000年の寿命があるのですが、錆鉄人と結婚する為にこの汚れた地球に来た為に１年で10歳も歳をとってしまうという哀しい定めの天女です。 もちろん、愛妻家の錆鉄人は、そんな可哀そうな天女の為に精一杯のお祝いをしました！ まずはシャンペンで乾杯！って、もらいものですが･･･ おかあさん、これまでありがとう！（最初は800サイズでアップしたのですが･･･ 天女は恥ずかしいので小さくしてというので480サイズにしたのですが･･･ それでももっと小さくして「欲しいという天女の要望だったので･･･ 最終的に一番小さな320サイズにして やっと了解を得る事が出来ました！） これからももっと仲良くしようね！はい！ もちろん、愛妻家の錆鉄人はこの日の為にいろんなビールを買っておきました！ という事で・・・買ったビールのノルマを果たすべく一生懸命に飲む錆鉄人？いつも幸せな錆鉄人でありました！ おかあさん、ありがとう！！！
2022年01月02日
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