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May 5, 2012
テーマ： 鉄道(23060)
カテゴリ： 鉄道旅の記録
5月5日、ひたちなか海浜鉄道湊線の旅へ行ってきた。2011（平成23）年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で大きな被害を受けたものの、7月に全線で運転再開することができたローカル線に乗って震災復興の旅ということだ。
9:17、日暮里駅から乗ってきたJR東日本E531系電車の常磐線普通（中電）列車が勝田駅に到着。階段を上がり、ひたちなか海浜鉄道の駅員さんに誘導されて、JRの改札口を出ずに反対側のホームへの階段を下り、湊線が停まっている1番線ホームへ。そこにはキハ2000形気動車2004号車が停まっていた。湊線の1日乗車券と国営ひたち海浜公園の入場券がセットになったきっぷを購入し、列車に乗る。
キハ2004号車は「国鉄準急色」と呼ばれる黄色い車体に赤い帯を巻き、床が木製で、さながら昭和30～40年代の「なつかしの汽車旅」の雰囲気を出していた。僕は排気筒の後ろの背もたれが厚いボックスシートに座る。
最初に降りたのは湊線の主要駅の1つ、那珂湊駅。列車行き違いが可能な駅で、構内に車庫もある。ここで僕が乗ってきたキハ2004に、キハ20形気動車205号車を増結した。
車庫には湊線で活躍する個性的な気動車達がいた。
兵庫県の三木鉄道から転属してきたミキ300形気動車103号車。湊線のほか、岐阜県の樽見鉄道樽見線、兵庫県の北条鉄道北条線で活躍している。
キハ58系風の「国鉄急行色」に塗装されたキハ2000形気動車2005号車。2004号車と同じく北海道の留萌鉄道から転属。
「国鉄気動車標準色」の1つ、紺色とクリーム色キハ22形気動車222号車。横須賀線国鉄・JR東日本113系電車の「スカ色」にも似ている。北海道の羽幌炭礦鉄道から転属してきた車両。
ミキ300形気動車103号車とキハ3710形気動車01号車 Miki 300 103 and Kiha 3710 01
街をぶらりと歩きながら、那珂湊駅に戻る。着いた時には遇えなかった駅猫のおさむくんに出会えた。僕が駅猫に出会うのは今回が初めて。初めての駅猫をホームで撮影。
まもなくして列車が入って来た。さきほど勝田から乗ったキハ2004に、キハ20 5が増結された列車だった。隣の駅、撮影地として有名な中根で降りた。
中根には数多くの撮り鉄達がカメラを構えていた。僕もその中で列車が来るのを待った。
勝田から折り返してきたキハ20形205号車とキハ2000形2004号車が、ローカル線の雰囲気満点の田んぼの中を走る姿が撮れた。ちなみに僕が湊線の車両で一番撮りたかったのがキハ20形205号車で、いすみ鉄道のキハ52形気動車125号車とともに、現役で活躍する元国鉄「キハ20系シリーズ」で、「国鉄気動車標準色」の1つであるクリーム色とオレンジ色の塗装をまとう車両。
（参考：大糸線のJR西日本区間（南小谷～糸魚川）を走っていたキハ52形 Kiha 52 Series running on Oito Line between Minami-otari and Itoigawa until 2009）
続いて、キハ3710形02号車とキハ37100形03号車の2両が那珂湊方から来た。
中根駅に植えられていた湊線復興を祈念した桜の木。まだ小さいが、数年後にはピンク色の桜の花が華麗に咲くことだろう。
沿線に咲く菜の花とキハ3710 02とキハ37100 03 Rape flowers and Kiha 3710 02 and Kiha 37100 03
折り返しのキハ3710 02とキハ37100の阿字ヶ浦行きに乗り、終点・阿字ヶ浦を目指す。
阿字ヶ浦駅からは国営ひたち海浜公園ゆきの無料シャトルバスに乗り換える。6分ほどで公園に着き、きっぷを見せていざ公園内へ。バスが到着した南口から一番遠い所、高速道路を挟んで向こう側にネモフィラが咲く「みはらしの丘」はあり、公園内をひた歩く。
ネモフィラの丘は、やはりというか、多くの観光客で賑わっていた。一面に咲き誇るライトブルーの花と観覧車を入れて、連休中の国営ひたち海浜公園の雰囲気が伝わる1枚を撮影。
丘の下には菜の花も咲き誇り、黄色とライトブルーの花のじゅうたんといった感じだった。
行きとは違うルートで南口に戻り、公園内をぐるりと1周歩く型になった。
再びバスに乗り、阿字ヶ浦駅で湊線に乗り継ぎ勝田へと戻った。列車はまたしてもキハ2004とキハ20 5のコンビだった。
On May 5th, I went travelling to Hitachinaka Kaihin Railway Minato Line, which was damaged by the March 11th earthquake on 2011, but completely restored the whole line on July, for supporting the railway and the towns along with it.
At 9:17, a Joban Line train operated by E531 Series arrived at Katsuta Station, the start station of Minato Line. Led by station staff, I went to track 1 for Minato Line without going out of JR gate. There, Kiha 2004 was stopping. I bought a one-day ticket with the coupon for entering Hitachi Kaihin Park.
Where I got off first was Nakaminato Station, at which the railyard and train shed were also located and waiting and passing the opposite direction train was available. There Kiha 20 5 was waited and coupled with the train.
At the station or in the yard, colourful diesel carriages stayed, such as Miki 300 103, which came from Miki Railway closed in 2008 and the same type was also in service on Tarumi Line in Gifu Prefecture and Hojo Line in Hyogo Prefecture, Kiha 2005, coming from Rumoi Railway in Hokkaido with beige and red colour looking like Kiha 58 Series, and Kiha 22 2, coming from Haboro Tanko Railway in Hokkaido and painted by one of the "JNR standard diesel train colours", cream and navy looking like old Yokosuka Line train.
Going out of the station, I walked to Nakaminato Fish Market, one of the famous sightseeing spot along Minato Line and where I want to go the most. There I ate lunch and chose a bowl of rice topped with many kinds of Sashimi sliced fish.
Walking around, I went back to the station. Then I saw a black cat named Osamu living in the station. It was my first time to meet a "station cat".
A few minutes later, Kiha 2004 and Kiha 20 5 came. Next, I got off at Nakane to take photos of trains. Nakane is known as a photo spot of Minato Line train among the railway photographers and on that day many photographers stood and waited for the trains.
I photographed Kiha 20 5 and Kiha 2004 coming back from Katsuta and running along with rice fields. Kiha 20 5 was the train I took a photo best and the rare one painted by cream and orange, together with Kiha 52 125 on Isumi Railway Isumi Line in Chiba Prefecture.
Next Kiha 3710 02 and Kiha 37100 03 came from Nakaminato.
A cherry tree planted at the platform of Nakane to restore from the March 11 earthquake. Though it was little now, many beautiful blossoms will bloom a few years later.
Finishing photographing I started to travel on Kiha 3710 02 and Kiha 37100 to Ajigaura terminal.
From Ajigaura Station, I went to Hitachi Kaihin Park by bus to see nemophila flowers. Entering the park using the coupon, I walked in the park to where the flowers blooming over the expressway.
The Nemophila hill was very crowded. I photographed the park at a spring holiday featuring the flowers and the Ferris wheel.
Under the hill, rape flower also bloomed. The contrast of the flowers was beautiful.
Walking on a different way to the gate, I went to the circuit of the park.
Going back to Ajigaura Station, The train going back to Katsuta Station was also Kiha 2004 and Kiha 20 5.
9:17、日暮里駅から乗ってきたJR東日本E531系電車の常磐線普通（中電）列車が勝田駅に到着。階段を上がり、ひたちなか海浜鉄道の駅員さんに誘導されて、JRの改札口を出ずに反対側のホームへの階段を下り、湊線が停まっている1番線ホームへ。そこにはキハ2000形気動車2004号車が停まっていた。湊線の1日乗車券と国営ひたち海浜公園の入場券がセットになったきっぷを購入し、列車に乗る。
キハ2004号車は「国鉄準急色」と呼ばれる黄色い車体に赤い帯を巻き、床が木製で、さながら昭和30～40年代の「なつかしの汽車旅」の雰囲気を出していた。僕は排気筒の後ろの背もたれが厚いボックスシートに座る。
最初に降りたのは湊線の主要駅の1つ、那珂湊駅。列車行き違いが可能な駅で、構内に車庫もある。ここで僕が乗ってきたキハ2004に、キハ20形気動車205号車を増結した。
車庫には湊線で活躍する個性的な気動車達がいた。
兵庫県の三木鉄道から転属してきたミキ300形気動車103号車。湊線のほか、岐阜県の樽見鉄道樽見線、兵庫県の北条鉄道北条線で活躍している。
キハ58系風の「国鉄急行色」に塗装されたキハ2000形気動車2005号車。2004号車と同じく北海道の留萌鉄道から転属。
「国鉄気動車標準色」の1つ、紺色とクリーム色キハ22形気動車222号車。横須賀線国鉄・JR東日本113系電車の「スカ色」にも似ている。北海道の羽幌炭礦鉄道から転属してきた車両。
ミキ300形気動車103号車とキハ3710形気動車01号車 Miki 300 103 and Kiha 3710 01
街をぶらりと歩きながら、那珂湊駅に戻る。着いた時には遇えなかった駅猫のおさむくんに出会えた。僕が駅猫に出会うのは今回が初めて。初めての駅猫をホームで撮影。
まもなくして列車が入って来た。さきほど勝田から乗ったキハ2004に、キハ20 5が増結された列車だった。隣の駅、撮影地として有名な中根で降りた。
中根には数多くの撮り鉄達がカメラを構えていた。僕もその中で列車が来るのを待った。
勝田から折り返してきたキハ20形205号車とキハ2000形2004号車が、ローカル線の雰囲気満点の田んぼの中を走る姿が撮れた。ちなみに僕が湊線の車両で一番撮りたかったのがキハ20形205号車で、いすみ鉄道のキハ52形気動車125号車とともに、現役で活躍する元国鉄「キハ20系シリーズ」で、「国鉄気動車標準色」の1つであるクリーム色とオレンジ色の塗装をまとう車両。
（参考：大糸線のJR西日本区間（南小谷～糸魚川）を走っていたキハ52形 Kiha 52 Series running on Oito Line between Minami-otari and Itoigawa until 2009）
続いて、キハ3710形02号車とキハ37100形03号車の2両が那珂湊方から来た。
中根駅に植えられていた湊線復興を祈念した桜の木。まだ小さいが、数年後にはピンク色の桜の花が華麗に咲くことだろう。
沿線に咲く菜の花とキハ3710 02とキハ37100 03 Rape flowers and Kiha 3710 02 and Kiha 37100 03
折り返しのキハ3710 02とキハ37100の阿字ヶ浦行きに乗り、終点・阿字ヶ浦を目指す。
阿字ヶ浦駅からは国営ひたち海浜公園ゆきの無料シャトルバスに乗り換える。6分ほどで公園に着き、きっぷを見せていざ公園内へ。バスが到着した南口から一番遠い所、高速道路を挟んで向こう側にネモフィラが咲く「みはらしの丘」はあり、公園内をひた歩く。
ネモフィラの丘は、やはりというか、多くの観光客で賑わっていた。一面に咲き誇るライトブルーの花と観覧車を入れて、連休中の国営ひたち海浜公園の雰囲気が伝わる1枚を撮影。
丘の下には菜の花も咲き誇り、黄色とライトブルーの花のじゅうたんといった感じだった。
行きとは違うルートで南口に戻り、公園内をぐるりと1周歩く型になった。
再びバスに乗り、阿字ヶ浦駅で湊線に乗り継ぎ勝田へと戻った。列車はまたしてもキハ2004とキハ20 5のコンビだった。
On May 5th, I went travelling to Hitachinaka Kaihin Railway Minato Line, which was damaged by the March 11th earthquake on 2011, but completely restored the whole line on July, for supporting the railway and the towns along with it.
At 9:17, a Joban Line train operated by E531 Series arrived at Katsuta Station, the start station of Minato Line. Led by station staff, I went to track 1 for Minato Line without going out of JR gate. There, Kiha 2004 was stopping. I bought a one-day ticket with the coupon for entering Hitachi Kaihin Park.
Where I got off first was Nakaminato Station, at which the railyard and train shed were also located and waiting and passing the opposite direction train was available. There Kiha 20 5 was waited and coupled with the train.
At the station or in the yard, colourful diesel carriages stayed, such as Miki 300 103, which came from Miki Railway closed in 2008 and the same type was also in service on Tarumi Line in Gifu Prefecture and Hojo Line in Hyogo Prefecture, Kiha 2005, coming from Rumoi Railway in Hokkaido with beige and red colour looking like Kiha 58 Series, and Kiha 22 2, coming from Haboro Tanko Railway in Hokkaido and painted by one of the "JNR standard diesel train colours", cream and navy looking like old Yokosuka Line train.
Going out of the station, I walked to Nakaminato Fish Market, one of the famous sightseeing spot along Minato Line and where I want to go the most. There I ate lunch and chose a bowl of rice topped with many kinds of Sashimi sliced fish.
Walking around, I went back to the station. Then I saw a black cat named Osamu living in the station. It was my first time to meet a "station cat".
A few minutes later, Kiha 2004 and Kiha 20 5 came. Next, I got off at Nakane to take photos of trains. Nakane is known as a photo spot of Minato Line train among the railway photographers and on that day many photographers stood and waited for the trains.
I photographed Kiha 20 5 and Kiha 2004 coming back from Katsuta and running along with rice fields. Kiha 20 5 was the train I took a photo best and the rare one painted by cream and orange, together with Kiha 52 125 on Isumi Railway Isumi Line in Chiba Prefecture.
Next Kiha 3710 02 and Kiha 37100 03 came from Nakaminato.
A cherry tree planted at the platform of Nakane to restore from the March 11 earthquake. Though it was little now, many beautiful blossoms will bloom a few years later.
Finishing photographing I started to travel on Kiha 3710 02 and Kiha 37100 to Ajigaura terminal.
From Ajigaura Station, I went to Hitachi Kaihin Park by bus to see nemophila flowers. Entering the park using the coupon, I walked in the park to where the flowers blooming over the expressway.
The Nemophila hill was very crowded. I photographed the park at a spring holiday featuring the flowers and the Ferris wheel.
Under the hill, rape flower also bloomed. The contrast of the flowers was beautiful.
Walking on a different way to the gate, I went to the circuit of the park.
Going back to Ajigaura Station, The train going back to Katsuta Station was also Kiha 2004 and Kiha 20 5.
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