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コメント新着
Feb 7, 2015
テーマ： 鉄道(22797)
カテゴリ： 鉄道日記
この日、東京メトロ有楽町線の和光市駅と桜田門駅でホームドア点検を行った都合で同線と和光市～小竹向原間で線路を共用する副都心線に遅れが発生し、西武池袋線との直通運転が一時中止となった。
そうなると東京メトロ車や東急車、横高車で運行される東横・副都心線直通列車が西武池袋行きに行き先が変更される現象が発生するのだが、なんと僕が遭遇したのは珍しい横高車で、しかも8両編成では珍しい快速急行だった。
東横・副都心線系統の車両では最も少ない6編成（1編成が2014（平成26）年の事故で被災して休車のため稼働可能は5編成）しかいない、東急5050系と共通運用であるため入る運用が特定しづらい、そのうえ8両編成であるため滅多に快速急行（東横特急）運用に就かないY500系の、ダイヤ乱れ時のみにしか見られない西武池袋行き列車という非常に珍しい列車と遭遇したということだ。
通常池袋行きの快速急行は練馬駅を通過するが、本来東横・副都心線へ直通する列車であったことから、直通列車と同様に練馬駅に停車した。
On 7th, I met Yokohama Minatomirai Railway Y500 Series in a rapid express service bound for Ikebukuro on Seibu Ikebukuro Line due to the delay on Tokyo Metro Yurakucho and Fukutoshin Lines which the platform screen door check caused.
The going-through service between Yurakucho and Fukutoshin Lines and Seibu Ikebukuro Line temporary suspended and the operations by Tokyo Metro, Tokyu, and Yokohama Minatomirai Railway carriage changed their destination to Ikebukuro from their original ones.
Y500 Series exists only six 8-carriage sets (one set were out of order because of an accident in 2014), it is hard to distinguish which operation it is used because it is regarded as the same as 8-carriage Tokyu 5050 Series, and 8-carriage set rarely is in rapid express service.
As usual, rapid express trains for Ikebukuro don't stop at Nerima, but it did there because it operated as the one instead of the going-through service train.
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