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コメント新着
Aug 27, 2022
テーマ： 鉄道(22793)
カテゴリ： 鉄道日記
南海30000系電車・50000系電車・12000系電車・6000系電車を撮影した後は、南海汐見橋線に乗車。
汐見橋線は汐見橋駅～岸里玉出駅を走る路線で、正式には高野線の一部である。1985（昭和60）年までは岸ノ里駅（現在の岸里玉出駅）～極楽橋駅間の線路とつながっており、1970（昭和45）年以前は難波駅発着列車が岸ノ里駅を通過していたこともあり、汐見橋駅～住吉東駅間を運行する列車もあった。
全区間が大阪市内でありながら、列車の運行間隔は30分に1本、2230系電車2両編成の列車がのんびりと住宅街の中を走り抜ける「大都市の中のローカル線」という雰囲気の路線。
今回僕は、岸里玉出駅から汐見橋駅へ向かう列車に乗った。
昭和の残り香とも言える懐かしい雰囲気が、車窓から見える風景だけでなく、駅にも列車にも見られた。
終着駅である汐見橋駅は島式1面2線のこじんまりとした駅。すぐ隣には阪神なんば線の桜川駅への入口がある。
10分弱という短い乗車時間ではあったが、大阪市内で昭和から時が止まったような、そして大都会の喧騒から離れられる雰囲気が、僕は気に入った。
After photographing Nankai 30000 Series, 50000 Series, 12000 Series, and 6000 Series, I started to travel on Nankai Shiomibashi Line.
Officially, Shiomibashi Line is a part of Koya Line. However, the railways are separate from farther to Kishinosato-tamade Station. Before 1985, the two railways connected. In addition, the trains from Shiomibashi Station operated to Sakai-higashi Station on Koya Line because the trains from/to Namba Station passed at Kishinosato Station (present Kishinosato-tamade Station) before 1970.
This time, I travelled by train to Shiomibashi.
During the 10-minute travel, I felt the nostalgic atmosphere from the view and the carriage.
Shiomibashi terminal equips one platform only. Sakuragawa Station on Hanshin Namba Line stands at the neighbour of the station.
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