2008.03.28
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ガソリンにかかる揮発油税の暫定税率は3月31日で期限切れになります。約25円のガソリン価格引下げになるのか、暫定税率継続になるのか、新しい協議案が成立して決着するのか予断を許さない残り日数です。
山崎養世著「道路問題を解く」によれば、日本の高速道路は米国アイゼンハワー大統領（昭和28年就任）の「アメリカ全土に無料の高速道路を敷設する構想」により昭和31年（1956年）に日米同時に始まった。現在まで日本では8,000kmアメリカでは75,000kmの高速道路が完成している。この建設に要した予算は、日本では43兆円（含金利）アメリカでは1,289億ドル（約13兆円）です。1Kmの建設費で比較すると日本が53.7億円、アメリカが1.7億円です。あまりの違いにビックリです。高速道路の料金はアメリカではほとんど無料、日本では1Km当たり25円の高速料金が掛かります。料金が高いため充分に利用されていない高速道路は全体の65％に当たる5,200kmにもなるそうです。1リットル25円のガソリン引き下げよりも、1km25円の高速料金を無料にする方が環境にも良いと主張されています。
全く同感です。暫定税率を道路財源の確保から「道路問題全体の解決策」として過去の反省をして取組むことを期待しています。必要な道路が暫定税率がなければ建設できないような手法からの決別が求められています。
山崎養世著「道路問題を解く」によれば、日本の高速道路は米国アイゼンハワー大統領（昭和28年就任）の「アメリカ全土に無料の高速道路を敷設する構想」により昭和31年（1956年）に日米同時に始まった。現在まで日本では8,000kmアメリカでは75,000kmの高速道路が完成している。この建設に要した予算は、日本では43兆円（含金利）アメリカでは1,289億ドル（約13兆円）です。1Kmの建設費で比較すると日本が53.7億円、アメリカが1.7億円です。あまりの違いにビックリです。高速道路の料金はアメリカではほとんど無料、日本では1Km当たり25円の高速料金が掛かります。料金が高いため充分に利用されていない高速道路は全体の65％に当たる5,200kmにもなるそうです。1リットル25円のガソリン引き下げよりも、1km25円の高速料金を無料にする方が環境にも良いと主張されています。
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公文
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