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2014年01月18日
テーマ： 鉄道(26545)
カテゴリ： 鉄道
先日、いすみ鉄道に乗車した話を紹介しました。国鉄の名車だったキハ２８とコンビを組んでいたのが、今日紹介するキハ５２です。
この塗色から、古い鉄道ファンの方は懐かしさを覚えるのではないでしょうか。オレンジとクリームのツートンカラーは、全国の非電化路線でおなじみでして、古き良き時代のローカル線という味を出していましたね。晩年はオレンジ色一色のいわゆる「首都圏色」になってしまいましたが・・・。
このキハ５２も先日紹介したキハ２８とともに、ＪＲ西日本からで使用されていたものを譲り受けたもので、晩年はＪＲ大糸線の糸魚川～南小谷間という豪雪地帯で活躍していました。現役当時は、私も当該区間で乗車したことがあります。勾配区間でも対応できるように、エンジンを２台積んでおり、パワフルなエンジン音も魅力です。
大糸線当時はワンマン運用されていましたが、その当時の機器がそのまま残されていました。
室内は、大糸線で使用されていた当時のままほとんど手を入れていないようです。ワンマン運用当時の整理券発行機が邪魔ですが・・・。また、ワンマン運用に伴ってロングシートの長さが延長されたままになっています。
窓まわりです。
キハ５２の窓まわりには、大きなテーブルが設置されています。先日紹介したキハ２８にもテーブルが設置されていますが、もう少し小型のものが設置されています。
さて、このキハ５２は１９５８年から製造された国鉄のキハ２０系シリーズの一員で、１エンジン車のキハ２０、北海道用のキハ２１、それの改良型のキハ２２、キハ２０の片運転台（運転台が１つだけ）のキハ２５などバラエティーに富んでいました。今ではＪＲの路線からは全て引退していますが、国鉄から私鉄に移籍したものや私鉄で類似のものを製造したものなど、ごくわずかですが残っているものもあります。
このキハ５２ １２５は、昭和４０年に新潟鐵工所で製造されておりまして、それを示す銘板が設置されています。
今回は、上総中野～大喜多の間の往復で乗車しました。前回紹介したキハ２８の場合は、元々急行用なので、いすみ鉄道のような路線には本来不釣り合いなのかもしれませんが、このキハ５２の場合には元々がローカル線用の車両であることから、のんびりとした光景の広がるいすみ鉄道にはうってつけかと思われます。今回は乗車のみだったので、走行シーンの写真は撮ることができませんでしたが・・・。
ところで、このキハ５２も（いつ？）移籍してきて塗装の傷みが目立つようで、この度前述の首都圏色に塗り替えられてしまうそうです。ツートンカラーって、意外と工程が多いそうで見た目以上に費用がかかるんです。ましてやいすみ鉄道のような小さな鉄道会社では、その負担が大きいかと思われるのである意味やむを得ないかと・・・。
ただ、このキハ５２も国鉄当時には首都圏色も経験しているはずだし、あり得ないくらいの変な色に塗られてしまうくらいなら、首都圏色でもいいかなってね。ちょうど国鉄末期のイメージがでていいかもしれませんが、年々利用者が減り続けていた頃の塗色ですからね、個人的にはあまりいいイメージはないけど。
塗色以外にも、経年劣化も進んでいると思います。何とかいい状況をキープして、いつまでも現役で走行してほしいですね。そのためには、私もまた行く機会を作って乗車しに行きたいと思います。
この塗色から、古い鉄道ファンの方は懐かしさを覚えるのではないでしょうか。オレンジとクリームのツートンカラーは、全国の非電化路線でおなじみでして、古き良き時代のローカル線という味を出していましたね。晩年はオレンジ色一色のいわゆる「首都圏色」になってしまいましたが・・・。
このキハ５２も先日紹介したキハ２８とともに、ＪＲ西日本からで使用されていたものを譲り受けたもので、晩年はＪＲ大糸線の糸魚川～南小谷間という豪雪地帯で活躍していました。現役当時は、私も当該区間で乗車したことがあります。勾配区間でも対応できるように、エンジンを２台積んでおり、パワフルなエンジン音も魅力です。
大糸線当時はワンマン運用されていましたが、その当時の機器がそのまま残されていました。
室内は、大糸線で使用されていた当時のままほとんど手を入れていないようです。ワンマン運用当時の整理券発行機が邪魔ですが・・・。また、ワンマン運用に伴ってロングシートの長さが延長されたままになっています。
窓まわりです。
キハ５２の窓まわりには、大きなテーブルが設置されています。先日紹介したキハ２８にもテーブルが設置されていますが、もう少し小型のものが設置されています。
さて、このキハ５２は１９５８年から製造された国鉄のキハ２０系シリーズの一員で、１エンジン車のキハ２０、北海道用のキハ２１、それの改良型のキハ２２、キハ２０の片運転台（運転台が１つだけ）のキハ２５などバラエティーに富んでいました。今ではＪＲの路線からは全て引退していますが、国鉄から私鉄に移籍したものや私鉄で類似のものを製造したものなど、ごくわずかですが残っているものもあります。
このキハ５２ １２５は、昭和４０年に新潟鐵工所で製造されておりまして、それを示す銘板が設置されています。
今回は、上総中野～大喜多の間の往復で乗車しました。前回紹介したキハ２８の場合は、元々急行用なので、いすみ鉄道のような路線には本来不釣り合いなのかもしれませんが、このキハ５２の場合には元々がローカル線用の車両であることから、のんびりとした光景の広がるいすみ鉄道にはうってつけかと思われます。今回は乗車のみだったので、走行シーンの写真は撮ることができませんでしたが・・・。
ところで、このキハ５２も（いつ？）移籍してきて塗装の傷みが目立つようで、この度前述の首都圏色に塗り替えられてしまうそうです。ツートンカラーって、意外と工程が多いそうで見た目以上に費用がかかるんです。ましてやいすみ鉄道のような小さな鉄道会社では、その負担が大きいかと思われるのである意味やむを得ないかと・・・。
ただ、このキハ５２も国鉄当時には首都圏色も経験しているはずだし、あり得ないくらいの変な色に塗られてしまうくらいなら、首都圏色でもいいかなってね。ちょうど国鉄末期のイメージがでていいかもしれませんが、年々利用者が減り続けていた頃の塗色ですからね、個人的にはあまりいいイメージはないけど。
塗色以外にも、経年劣化も進んでいると思います。何とかいい状況をキープして、いつまでも現役で走行してほしいですね。そのためには、私もまた行く機会を作って乗車しに行きたいと思います。
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