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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2014年05月16日
テーマ： 車に関するお話(10575)
カテゴリ： 車
先月、桜を求めて奈良市の佐保川を大和郡山市まで歩きましたが、その際に古い車が放置されているのを見ました。とりあえずシートはかぶせられているので、もしかしたら復活させるつもりで置いているのかもしれませんが・・・。
何とも中途半端なカバーのかけ方ですけど、そのおかげで何の車かわかりますよね。若い人にはわからないかな・・・。
これはスズキアルトの初代です。アルトは１９７９年に登場、その当時「４７万円！」という衝撃的なＣＭとプライスで一世を風靡した軽四車でしたね。４ナンバー車だったので、自動車税は安いし、燃費も良いということで、よく売れましたしよく見かけました。この赤いアルトが多かったと思います。エンジンは、２サイクルの排気量は５５０ＣＣ、白煙をはきながら走っていましたね。エンジン音もやかましくて、２サイクル特有の音でした。
パッケージは、貨物車の一種なので後席はとてもゆったりと座れるものではありませんでしたが、緊急用の座席とすれば諦めもつくか、っていう感じでした。これは、同時期に登場したダイハツのミラも似たようなものでしたけどね・・・。
それと、小さな車体ですから、足元のペダル類が中央に寄っているため、乗用車からこの車に乗ると、アクセルを踏んでいるつもりが、実はタイヤハウスを踏んでいたりとか・・・。これも他の軽四車も同じでしたけどね・・・。
そう思えば、今の軽四車の快適さは際立っていると思います。車体も一回り以上大きくなっているし、エンジンの排気量も６６０ＣＣ、白煙をはきながら走る２サイクルエンジンではなく、余裕のある４サイクルエンジン。装備もエアコン・パワステは当たり前、パワーウィンドーまでついているし、ＡＴだし・・・。
もし、このアルトのままだったら、絶対にここまで軽四車は売れていないでしょうね。今の軽四車は、価格を抑えられ（このアルトと比べたら格段に高いけど）、室内が広くて装備や燃費もよく、魅力的な車が次々登場して、今では小型車や普通車以上に売れているわけですからね。
ちなみに、私の親戚のおじさんが乗っていまして、それは後期型のヘッドライトが角目になったものでした。また、私が高校生の時の国語の先生もこのアルトに乗っていたっけかなぁ～
ところで、このアルトが置かれているところに、もう一つ懐かしい車がありました。
左側の車は、日産プレジデント（１５０系）。社用車とかでしか見かけることがないものですけど、同じようなトヨタのセンチュリーよりも、私はプレジデントの方が見た目の押し出しが強くて好きでした。こちらは、動いているのかどうかわかりませんでしたけど、屋根のサビ具合からほとんど動いていないのかも・・・。
今、この写真を見て気がつきましたけど、クラウンの奥の方に日産キャラバン（Ｅ２０）もチラッと見えますね。
このような古い車って、時々見かけるんですけど、写真に収めるのはなかなかタイミングが難しいものなんですよ。また収めることができたら、紹介したいと思います。
何とも中途半端なカバーのかけ方ですけど、そのおかげで何の車かわかりますよね。若い人にはわからないかな・・・。
これはスズキアルトの初代です。アルトは１９７９年に登場、その当時「４７万円！」という衝撃的なＣＭとプライスで一世を風靡した軽四車でしたね。４ナンバー車だったので、自動車税は安いし、燃費も良いということで、よく売れましたしよく見かけました。この赤いアルトが多かったと思います。エンジンは、２サイクルの排気量は５５０ＣＣ、白煙をはきながら走っていましたね。エンジン音もやかましくて、２サイクル特有の音でした。
パッケージは、貨物車の一種なので後席はとてもゆったりと座れるものではありませんでしたが、緊急用の座席とすれば諦めもつくか、っていう感じでした。これは、同時期に登場したダイハツのミラも似たようなものでしたけどね・・・。
それと、小さな車体ですから、足元のペダル類が中央に寄っているため、乗用車からこの車に乗ると、アクセルを踏んでいるつもりが、実はタイヤハウスを踏んでいたりとか・・・。これも他の軽四車も同じでしたけどね・・・。
そう思えば、今の軽四車の快適さは際立っていると思います。車体も一回り以上大きくなっているし、エンジンの排気量も６６０ＣＣ、白煙をはきながら走る２サイクルエンジンではなく、余裕のある４サイクルエンジン。装備もエアコン・パワステは当たり前、パワーウィンドーまでついているし、ＡＴだし・・・。
もし、このアルトのままだったら、絶対にここまで軽四車は売れていないでしょうね。今の軽四車は、価格を抑えられ（このアルトと比べたら格段に高いけど）、室内が広くて装備や燃費もよく、魅力的な車が次々登場して、今では小型車や普通車以上に売れているわけですからね。
ちなみに、私の親戚のおじさんが乗っていまして、それは後期型のヘッドライトが角目になったものでした。また、私が高校生の時の国語の先生もこのアルトに乗っていたっけかなぁ～
ところで、このアルトが置かれているところに、もう一つ懐かしい車がありました。
左側の車は、日産プレジデント（１５０系）。社用車とかでしか見かけることがないものですけど、同じようなトヨタのセンチュリーよりも、私はプレジデントの方が見た目の押し出しが強くて好きでした。こちらは、動いているのかどうかわかりませんでしたけど、屋根のサビ具合からほとんど動いていないのかも・・・。
今、この写真を見て気がつきましたけど、クラウンの奥の方に日産キャラバン（Ｅ２０）もチラッと見えますね。
このような古い車って、時々見かけるんですけど、写真に収めるのはなかなかタイミングが難しいものなんですよ。また収めることができたら、紹介したいと思います。
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Re:ちょっと懐かしい車を見つける・・・（アルトほか）(05/16)
志津ママ
さん
Re[1]:ちょっと懐かしい車を見つける・・・（アルトほか）(05/16)
あけやん２５１５
さん
志津ママさん、いつもありがとうございます。
＞ はいはい 懐かしいですねぇ～♪
＞私も実は軽ユーザーの時期のほうが長く、あれこれ乗りました。でも・・・昔の軽は・・・今と比べりゃ、まったくダメでしたね・・・高速でオーバーヒートするスバルとか、走りは良いけど、街中の燃費がリッター７～８キロのホンダとか・・・どの車も耐久性もなく、けしてお得とは言えなかったかも(苦笑）
スバルは、ＲＲのレイアウトがありましたからね。
ホンダは、スタイルの良さはいいとしても燃費に難アリでしたね。
バランスのいいのは、やはりダイハツかな。トヨタ傘下だもんね。
個人的には、軽四はスバルが好きだったりします。だから、サンバーを持っているんだけどね・・・。 (2014年05月17日 20時22分12秒)
＞ はいはい 懐かしいですねぇ～♪
＞私も実は軽ユーザーの時期のほうが長く、あれこれ乗りました。でも・・・昔の軽は・・・今と比べりゃ、まったくダメでしたね・・・高速でオーバーヒートするスバルとか、走りは良いけど、街中の燃費がリッター７～８キロのホンダとか・・・どの車も耐久性もなく、けしてお得とは言えなかったかも(苦笑）
スバルは、ＲＲのレイアウトがありましたからね。
ホンダは、スタイルの良さはいいとしても燃費に難アリでしたね。
バランスのいいのは、やはりダイハツかな。トヨタ傘下だもんね。
個人的には、軽四はスバルが好きだったりします。だから、サンバーを持っているんだけどね・・・。 (2014年05月17日 20時22分12秒)
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