あけやんの徒然日記

ブレーキとアクセルの踏み間違いによる人身事故が無くならない。昨年は全国で６４４８件発生し、５４人の死者が出ている。９月にも佐賀県伊万里市のスーパーに車が突っ込み、男性客１人が負傷した。事故を起こすのは筋力や判断力が落ちた高齢者が多いと思われがちだが、昨年は２０代が最多だった。「不注意で誰にでも起こりうる事故」（佐賀県警捜査関係者）で油断は禁物だ。【毎日新聞ネット版から引用】


イージードライブ（←死語？）を目的に導入されたと思っているＡＴ車。日本で運用されている９割以上がＡＴ車であるって聞いたことがあります。最近は、路線バスでもＡＴ車というのは珍しくなくなりましたね。タクシーなんかでも、ほとんどがＡＴ車では内でしょうか。たまにＭＴ車のタクシーに乗ると、うれしくなってしまう私です。

　さて、ご存じのとおりＡＴ車は、煩わしい（と一般的に言われていますが、ＭＴ乗りには全く煩わしくない！）ギア操作やクラッチの操作がなく、またアクセルとブレーキの二つのペダルしかないため、かなり楽に運転できるとされています。メーカーにおいても、エンジン性能を一番引き出しやすいということもあってか、ＡＴ仕様しかラインナップしない車種も珍しくありません。
　そんなＡＴ車では、ペダルがアクセルとブレーキの二つであるがために、「同じ足」で「踏み換える」というところにＡＴ車特有の事故が起こっているというか、起きやすいということなんですね。

　ただ、ＡＴ車って昨日や今日出始めたものではなく、昭和３０年代後半からラインナップされていたわけで、その当時にこのような事故が起きていた、って聞いたことがないんですよね。Ｙｏｕｔｕｂｅなんかで過去のニュース映像を見ることができますが、そのニュースでも「ペダル踏み間違えて事故」なんかがあったら、当時なら大々的に取り上げているとだろうし、メーカーも何らかの対策はとっていたのではないかと思うんですけどね。

　最近になって、特にこのような事故が増えている理由として、「ＡＴ限定免許」と「スマホ（又はケータイ）」があるのではないかと思っています。「ＡＴ限定免許」はＡＴ車しか運転しないことを前提として導入されたんでしょうし、前出のとおり実際に市販されている車もＡＴ車が多いということなんでしょうけど、はっきりいって「あまりにも簡単に免許が取れる」ということに問題があるのではないかと。
　すなわち、ＭＴ車だったら、クラッチとギアの操作に加えて、車幅や車長なども考えなければならないという緊張感があったわけですが、ＡＴ車だと「とりあえず前向いて（たまに横向いて）走っていたら免許が取れる」ように思えるので、緊張感が足りないのではないかってね。その弊害が「スマホ（又はケータイ）しながら運転する」というところにつながっているのではないかと、私は思っています。２０代の連中の事故が多い、というところからもそんなことがうかがえるような気がします。

　やはり、車に乗るということは、緊張感を持って乗らなければならないはずなんですよね。そこが欠けているのではないかと思っています。これは、ＭＴ乗りの私も注意しなければならないところですが・・・。

　メーカーもいろんな装置をつけてＡＴ車の暴走事故を防ごうとしていますが、そんな安全装置をつけても、スマホしながら運転するバカはいるわけだし、結局のところは運転する者のモラルとか心構えに委ねられるところなんですよね。

　ちなみに、私もレンタカーや代車でＡＴ車を借りることがありますが（っていうか、ＭＴ車を借りられないから・・）、ＡＴ車ってなんだか不安に感じます。しかも、運転が楽だとは思わないのです。右足で二つのペダルの踏みわけで運転って、なんだか頼りなくて・・・。

　話を戻して、ＡＴ車のペダル踏み間違えての事故は、この先も無くならないと思います。スマホしながら運転するというヤツが減らない限りは。