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あけやん２５１５
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2018年04月07日
テーマ： 車に関するお話(10560)
カテゴリ： 車
ＩＳＵＺＵ ＰＬＡＺＡの２階には、他にも貴重な車が展示されていたのですが、いすゞの乗用車の中で異色の自動車といえばこれでしょう。
そうです、１１７クーペです。
トラック・バスのメーカーが作ったと思えないくらいのスタイル。しかも登場時期が１９６８年ですからね、そんな時期に日本車でこんな車があったなんてすごいです。
ついでにいうと、初期モデルは、ハンドメイドで作られていた部分が多かったとか・・・。
奇しくも展示されているのは、初期モデルなんです。
１９７２年以降のモデルチェンジからはアメリカのＧＭと提携した関係もあってか量産化部分が増えたそうで、さらに１９７７年からの最終モデルはヘッドライトが角目になったりしながらも１９８１年までの１３年にわたって作られた名車なのです。
この初期モデルのカタログは、自動車のカタログでありながら有料だったと聞いたことがあります。それくらいこだわりにこだわったモデルだったんですね。
カタログつながりで、やはりトラックのカタログを。
こちらは、４代目のフォワード。形式が８１０だったこともあって、テレビＣＭでは「８１０フォワード（走れ・フォワード）」とよばれていました。このモデルは、私が大型免許を取りに行っていた時に教習車として乗りました。運転しやすかったですよ。
少し時代はさかのぼって、１９６７年頃のいすゞの商用車のカタログだそうです。私が生まれた頃のものですね。
トラックは、先日紹介した初代エルフのマイなチェンジ後のもの。ヘッドライトが４灯になっています。
後列右端は、マイクロバスのスーパーライトバスです。このバスは、私が堺へ引っ越してきた時、周りに買い物できるところがあまりなかったことから、少し離れたスーパーが運行していたのを時々母親と一緒に乗っていました。
スーパーライトバスの左は、エルフのルートバンかな。ルートバンは、エルフの荷台がバンタイプになっているもので、今のエルフにはラインナップされていないみたいですね。
あとの２台はベレットのライトバンのエキスプレスです。そういえば、ベレットは展示されていなかったなぁ。１１７クーペと並ぶいすゞの乗用車の名車の一つなんだけど・・・。
壁面には、文字ばかりがランダムに表示されていますが、よく見るといすゞの車名やキャッチコピーが描かれています。
さて、自動車メーカーの博物館って初めて行きましたが、なかなか面白かったです。特に、いすゞの場合は、ベレットや１１７クーペのような魅力的な乗用車を作りながらも、トヨタのような販売網が少なかったり、トラック・バスメーカーの悲しさか乗用車部門に注力してもらえなかったのか、いい車なのにそこまで売れなかったのはもったいないと思いました。
いすゞは、前にも書きましたが、亡き父が記念すべき初めてのオーナーカーだったこと、たまたま会社の車がいすゞの乗用車だったりトラックだったりしたこと、私も教習車として乗ったことなどいすゞの車両には何かと縁があるなぁってね。
今度は、ほかのメーカーの博物館にも行ってみたいと思いました。
そうです、１１７クーペです。
トラック・バスのメーカーが作ったと思えないくらいのスタイル。しかも登場時期が１９６８年ですからね、そんな時期に日本車でこんな車があったなんてすごいです。
ついでにいうと、初期モデルは、ハンドメイドで作られていた部分が多かったとか・・・。
奇しくも展示されているのは、初期モデルなんです。
１９７２年以降のモデルチェンジからはアメリカのＧＭと提携した関係もあってか量産化部分が増えたそうで、さらに１９７７年からの最終モデルはヘッドライトが角目になったりしながらも１９８１年までの１３年にわたって作られた名車なのです。
この初期モデルのカタログは、自動車のカタログでありながら有料だったと聞いたことがあります。それくらいこだわりにこだわったモデルだったんですね。
カタログつながりで、やはりトラックのカタログを。
こちらは、４代目のフォワード。形式が８１０だったこともあって、テレビＣＭでは「８１０フォワード（走れ・フォワード）」とよばれていました。このモデルは、私が大型免許を取りに行っていた時に教習車として乗りました。運転しやすかったですよ。
少し時代はさかのぼって、１９６７年頃のいすゞの商用車のカタログだそうです。私が生まれた頃のものですね。
トラックは、先日紹介した初代エルフのマイなチェンジ後のもの。ヘッドライトが４灯になっています。
後列右端は、マイクロバスのスーパーライトバスです。このバスは、私が堺へ引っ越してきた時、周りに買い物できるところがあまりなかったことから、少し離れたスーパーが運行していたのを時々母親と一緒に乗っていました。
スーパーライトバスの左は、エルフのルートバンかな。ルートバンは、エルフの荷台がバンタイプになっているもので、今のエルフにはラインナップされていないみたいですね。
あとの２台はベレットのライトバンのエキスプレスです。そういえば、ベレットは展示されていなかったなぁ。１１７クーペと並ぶいすゞの乗用車の名車の一つなんだけど・・・。
壁面には、文字ばかりがランダムに表示されていますが、よく見るといすゞの車名やキャッチコピーが描かれています。
さて、自動車メーカーの博物館って初めて行きましたが、なかなか面白かったです。特に、いすゞの場合は、ベレットや１１７クーペのような魅力的な乗用車を作りながらも、トヨタのような販売網が少なかったり、トラック・バスメーカーの悲しさか乗用車部門に注力してもらえなかったのか、いい車なのにそこまで売れなかったのはもったいないと思いました。
いすゞは、前にも書きましたが、亡き父が記念すべき初めてのオーナーカーだったこと、たまたま会社の車がいすゞの乗用車だったりトラックだったりしたこと、私も教習車として乗ったことなどいすゞの車両には何かと縁があるなぁってね。
今度は、ほかのメーカーの博物館にも行ってみたいと思いました。
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