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あけやん２５１５
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2026年09月28日
テーマ： 鉄道(28006)
カテゴリ： 駅
ふらっと立ち寄った駅を紹介するこのシリーズ、第８０回目は山陽電鉄網干線の広畑駅です。先日紹介した山陽網干線の途中駅の一つです。
広畑駅は、起点となる飾磨駅から４つ目に位置しています。駅としては１９４１年に開業、駅南側には日本製鉄の瀬戸内製鉄所広畑地区（←新日鉄広畑←富士鉄広畑）が広がっています。網干線沿線には、大きな工場が立ち並んでいますが、その最大規模の工場がこの瀬戸内製鉄所広畑地区です。ちなみに、このネーミングになっても「広畑製鉄所」って言ってしまいますが・・。
さて、駅自体は無人駅で駅員はいません。かつてはいたのでしょうけど、山陽電鉄はこのような無人駅が多くなっています。駅を出たところにトイレがありました。
また、この駅舎から飾磨方面に行くには、構内踏切を渡る必要があります。近鉄は今でも構内踏切のある駅が多いのですが、山陽電鉄も本線を含めて意外と残っています。
使用されているのは、山陽電鉄では最新鋭の６０００系。網干線がワンマン運転されているため、それに対応している６０００系が投入されています。
それにしても、８月にも網干線沿線のところに行きましたが、今回もまた網干線沿線への仕事でした。
広畑駅は、起点となる飾磨駅から４つ目に位置しています。駅としては１９４１年に開業、駅南側には日本製鉄の瀬戸内製鉄所広畑地区（←新日鉄広畑←富士鉄広畑）が広がっています。網干線沿線には、大きな工場が立ち並んでいますが、その最大規模の工場がこの瀬戸内製鉄所広畑地区です。ちなみに、このネーミングになっても「広畑製鉄所」って言ってしまいますが・・。
さて、駅自体は無人駅で駅員はいません。かつてはいたのでしょうけど、山陽電鉄はこのような無人駅が多くなっています。駅を出たところにトイレがありました。
また、この駅舎から飾磨方面に行くには、構内踏切を渡る必要があります。近鉄は今でも構内踏切のある駅が多いのですが、山陽電鉄も本線を含めて意外と残っています。
使用されているのは、山陽電鉄では最新鋭の６０００系。網干線がワンマン運転されているため、それに対応している６０００系が投入されています。
それにしても、８月にも網干線沿線のところに行きましたが、今回もまた網干線沿線への仕事でした。
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