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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2005.11.12
テーマ： ニュース(96533)
カテゴリ： 時事放談
三井住友銀行は、決算で過去最高の利益を計上したようですが、問題はその中身。
むかしのように、国際金融市場で活躍できる能力はもはやなく、金融商品を陳列し、その販売をしているだけで、メガバンクとしえ、日本経済への貢献は、ほとんどしていないといっていいと思います。
銀行に限らず、政府、役所、大手企業の経営者たちは、目先の数字、利益やコスト削減しか見えず、自身の権限、利益や地位を守るのに懸命で、組織の現状や未来は、まったく見えていないというか、見ようともしていないのでしょう。
そういう人達が、権力とお金の力で組織で働く人達を操り、仕事をさせているので、組織内での不満、不安が高まり、能力ややる気のある人は組織を去り、生き残るためには、上司に踏みつけられることも辞さない人たちが、言われたとおりのことだけをやっているというのが、今の多くの組織の実態のように感じます。
大手銀行、マスコミ、ＪＲ西日本や日航、ＮＨＫ、そして小泉政権・・・
そのトップが新生郵政会社もトップ。郵政民営化も、失敗に終わる可能性が高くなりました。
郵政改革は、国鉄や電電の民営化と違い、国民の財産と産業の原動力になる資金に関わる重大なものです。
そして、一時、ＵＦＪ銀行との経営統合に名乗りをあげた三井住友銀行こそ、外資との関わりが深いといわれ、このことをみても、今回の郵政民営化が、海外メディアがいう「外資への郵政売却」であることがわかります。
東武鉄道の運転士が、家族が乗務する電車に乗り、はしゃぐ子供をなだめようとした運転士が客室との仕切りのドアを開けた時、子供が乗務員室に入ってしまい、一駅だけ子供を乗務員室に入れたまま運転したため、服務規程違反で会社としては、この運転士を解雇する方針だそうです。
確かに、これは、重大事故の原因になりうることで、運転士の責任も大きく、厳重な処罰はやむを得ないと思います。東武鉄道は、踏切警手の不手際による事故を起こし、国や利用者から厳しい目を向けられていることも考慮しなければなりません。
しかし、一部テレビのコメンテーターの意見や会社側の方針には、まったくの同情の余地がないような雰囲気ですが、はたしてそれでいいのでしょうか。
子供が父が電車を運転する姿を見て、我を忘れてはしゃぐのは、ムリもないことですし、父が働く姿を見せられる、見られるというのは、子供にとっても、親にとっても誇らしいことだと思いますし、そういう職業は、そう多くはありません。
それに、現状を考えると、子供を抱えた父親が会社を解雇されたあと、新しい職につくのは、そうとう困難な状況でしょう。
せめて、運転士が犯した過ちをどれほど認識し、責任を感じているかを考慮してから処分を決めるとか、それぐらいの配慮があってもいいように思います。
統制と処罰で組織を縛るリーダーたちがやる気を奪い、無責任に言われたことだけをやる雰囲気が組織にはびこれば、その組織は、内部が腐食し、ちょっとしたことで、崩壊してしまします。今、そういう状態にある組織がどれだけ多いことか・・・
そして、そういう組織は、社会まで暗くし、人の気持ちが荒み、組織内外で不正や犯罪が横行し、やがて無能な政府や役所、企業のトップに対して、目に見えるか、見えないか、いずれの形にしても、暴動になっていく。
フランスなどの暴動も、根は、それと同じ状況なんだと思います。
リーダーは、明るく、優しくなければ、人はついていきません。そして、過ちを犯してしまった人を責めるだけでなく、その反省を促し、みんなで対策を考えられる横型のネットワークを組む組織に変えていかないと、今の多くの組織は、崩壊していくのみで、その社会的な影響も大きいでしょう。
むかしのように、国際金融市場で活躍できる能力はもはやなく、金融商品を陳列し、その販売をしているだけで、メガバンクとしえ、日本経済への貢献は、ほとんどしていないといっていいと思います。
銀行に限らず、政府、役所、大手企業の経営者たちは、目先の数字、利益やコスト削減しか見えず、自身の権限、利益や地位を守るのに懸命で、組織の現状や未来は、まったく見えていないというか、見ようともしていないのでしょう。
そういう人達が、権力とお金の力で組織で働く人達を操り、仕事をさせているので、組織内での不満、不安が高まり、能力ややる気のある人は組織を去り、生き残るためには、上司に踏みつけられることも辞さない人たちが、言われたとおりのことだけをやっているというのが、今の多くの組織の実態のように感じます。
大手銀行、マスコミ、ＪＲ西日本や日航、ＮＨＫ、そして小泉政権・・・
そのトップが新生郵政会社もトップ。郵政民営化も、失敗に終わる可能性が高くなりました。
郵政改革は、国鉄や電電の民営化と違い、国民の財産と産業の原動力になる資金に関わる重大なものです。
そして、一時、ＵＦＪ銀行との経営統合に名乗りをあげた三井住友銀行こそ、外資との関わりが深いといわれ、このことをみても、今回の郵政民営化が、海外メディアがいう「外資への郵政売却」であることがわかります。
東武鉄道の運転士が、家族が乗務する電車に乗り、はしゃぐ子供をなだめようとした運転士が客室との仕切りのドアを開けた時、子供が乗務員室に入ってしまい、一駅だけ子供を乗務員室に入れたまま運転したため、服務規程違反で会社としては、この運転士を解雇する方針だそうです。
確かに、これは、重大事故の原因になりうることで、運転士の責任も大きく、厳重な処罰はやむを得ないと思います。東武鉄道は、踏切警手の不手際による事故を起こし、国や利用者から厳しい目を向けられていることも考慮しなければなりません。
しかし、一部テレビのコメンテーターの意見や会社側の方針には、まったくの同情の余地がないような雰囲気ですが、はたしてそれでいいのでしょうか。
子供が父が電車を運転する姿を見て、我を忘れてはしゃぐのは、ムリもないことですし、父が働く姿を見せられる、見られるというのは、子供にとっても、親にとっても誇らしいことだと思いますし、そういう職業は、そう多くはありません。
それに、現状を考えると、子供を抱えた父親が会社を解雇されたあと、新しい職につくのは、そうとう困難な状況でしょう。
せめて、運転士が犯した過ちをどれほど認識し、責任を感じているかを考慮してから処分を決めるとか、それぐらいの配慮があってもいいように思います。
統制と処罰で組織を縛るリーダーたちがやる気を奪い、無責任に言われたことだけをやる雰囲気が組織にはびこれば、その組織は、内部が腐食し、ちょっとしたことで、崩壊してしまします。今、そういう状態にある組織がどれだけ多いことか・・・
そして、そういう組織は、社会まで暗くし、人の気持ちが荒み、組織内外で不正や犯罪が横行し、やがて無能な政府や役所、企業のトップに対して、目に見えるか、見えないか、いずれの形にしても、暴動になっていく。
フランスなどの暴動も、根は、それと同じ状況なんだと思います。
リーダーは、明るく、優しくなければ、人はついていきません。そして、過ちを犯してしまった人を責めるだけでなく、その反省を促し、みんなで対策を考えられる横型のネットワークを組む組織に変えていかないと、今の多くの組織は、崩壊していくのみで、その社会的な影響も大きいでしょう。
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