2017.06.15
カテゴリ： 社会風俗
1912（明治45）年6月15日
105年前のこの日、日本で始めて、特別急行列車と命名された列車が、新橋＝下関間で運行を開始しました。この列車は１等車と２等車ばかりで構成され、３等車は連結されていない、富裕層対象の編成でした。当時は列車に愛称はつけず、1列車,2列車と呼ばれていました。
1914（大正3）年12月に東京駅が完成すると、新橋発は、東京発に改められました。1923（大正12）年に、同じ区間に3列車と4列車が投入されましたが、こちらは３等車のみで編成された大衆向け列車でした。
列車に愛称がつけられるようになったのは、昭和時代となってすぐの頃で、前者に「富士」、後者に「櫻」の名が付けられました。戦前の特急は、この２本の外に、いずれも東京＝神戸間を走る「燕」と「鴎」の２本があるだけで、合計４本でした。
東海道・山陽本線以外の線区は、急行列車は走っても、特急列車は運行されなかったのです。
太平洋戦争が激しくなるにつれて、特急の運行は１本また１本と減らされ、1944（昭和19）年4月に運行停止となった「富士」を最後に、特急の運行はしばらく中止となり、戦後を迎えることとなったのです。
105年前のこの日、日本で始めて、特別急行列車と命名された列車が、新橋＝下関間で運行を開始しました。この列車は１等車と２等車ばかりで構成され、３等車は連結されていない、富裕層対象の編成でした。当時は列車に愛称はつけず、1列車,2列車と呼ばれていました。
1914（大正3）年12月に東京駅が完成すると、新橋発は、東京発に改められました。1923（大正12）年に、同じ区間に3列車と4列車が投入されましたが、こちらは３等車のみで編成された大衆向け列車でした。
列車に愛称がつけられるようになったのは、昭和時代となってすぐの頃で、前者に「富士」、後者に「櫻」の名が付けられました。戦前の特急は、この２本の外に、いずれも東京＝神戸間を走る「燕」と「鴎」の２本があるだけで、合計４本でした。
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