2026年08月の記事
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GSXR1100のバッテリー上がり
実家の車庫からGSXR1100を出して走り出そうとしたらセルボタン押した途端に電源落ちバッテリー上がりか接点の接触不良なのだけれどシート外してバッテリー端子見ても腐食もないのでとりあえず押しがけで帰ることにした押しがけなんて久し振りだなぁと思うとこれもまた楽しい1200のバンディットは押しがけできるけど1400積んだら不可能になったので押しがけなんて考えることもなくなってた帰宅してから確認したけどエンジン掛からなかった 走ってきたのに11vしかないテスターで測るとCCDは182もあってバッテリーは問題ないようだ端子を外すと接点に腐食が見られたので磨いて再接続0.6v上がったのでこれでセルも回るGSXR1100はレギュレーターが過充電気味の仕様なのでそういうことも関係してると思うノーマルの要補水な旧式バッテリーだとカラッカラに液が減るんだよねいわゆる液枯れって奴MFバッテリーにしてるから液が減らなくて良いかなと思っていたけどこういうこともあるんだな2ヶ月以上放置してても一昨日元気にセル回ってエンジンかかったのに昨日走っただけでバッテリートラブルになるとは思わなかったけど結構高回転使って走ってたから過充電が原因なのかもしれないけどよくわからない取りあえずは様子見
2026.08.31
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久しぶりのカッ飛びツーリング
6月28日以来のGSXR1100というか久しぶりに2輪に乗った乗り回してるハーレーサイドカーは3輪だからね気持ち良い爆音で久々にカッ飛んで厚田へ天気良いのに今日はライダーもかなり少なくなってた風も冷たくなって秋を感じるようになったからなぁ個人的にはあまり人のバイクが気にならないので多くても少なくてもどうでも良いのだけれどバイク乗りのジジイの喫煙率が高いためそういう観点では少ない方がありがたい酒やタバコも依存症という病気だから病人の好む趣味がオートバイとも言えるけど他人から見れば自分も乗り物依存症という精神疾患なのかもしれないwwwさてイカシタRZ350も見たし帰るか帰り道でいつものように親父の墓参りをしてから購入予定の秘密基地へどんなふうにリフォームしようかと考えると楽しくて夜しか眠れないw物件紹介してくれたお隣さんから「所有者の娘さんが来月24日横浜からこっちに来たらすぐに契約交わしたいと言ってきたよ！」と言われ…バイクを入れられるように床の補強しなきゃとか考えててまた夜しか眠れないwww
2026.08.30
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GSXR1100のマフラー交換
今週は雨続きだったので久しぶりにガレージから自宅までサイドカー走らせた晴れて空は青空だけど風も冷たく超キモチイイ走りながら自然とニヤけてるw月曜日以来のハーレーで久しぶりと思うのだけれどGSXRは6月から乗ってないそろそろ涼しくなって革パンツで走るのもいいか！海水浴シーズンも終わり車も少なくなるからGSXR飛ばせるそうだ！マフラー変えよう！サイドカーにマフラー積んで帰ってから取り付けることにしたキャブレターのニードルのクリップ位置変えてあるから今くらいの時期だとDANMOTOスリップオン直管マフラーに最適なセッティングになる気もするスリップオンは交換楽ちん左右クソ重いノーマルマフラー外して交換するのに10～15分交換前の左と比べるとかなり短いのがわかりやすいマフラーは細くて長いとトルク出るし太くて短いほど高回転型になるのでエキパイがノーマルのままでも抜け良すぎるくらいに吹け上がりますからセッティングもノーマルより濃いめになります直管だしねwwwかなり重たいノーマルマフラーからのかなり軽くなるので前後の荷重分布も変わるから本来はサスペンションセッティングも変えなきゃならないんだけどまたセッティングの沼にハマりそうなので今後の課題にしておきます
2026.08.29
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J54ジープに中古で買ったタイヤホイール付けてみた
先日買ったJ54ジープのタイヤホイオーバーフェンダー外してツライチになりそうなサイズを買ってみたんだけど1本試しに付けてみたマイナスオフセットのホイールにこの太さのタイヤではみ出さないオーバーフェンダーがついている新規車検で1ナンバーになりそうな気がするので車検用タイヤを用意するついでに冬タイヤをゲットこんなに違うんだね中々無い±0のオフセットを買ったけどそれでもこんなに差が出るとはねタイヤはバリ目なので冬も楽しめそう
2026.08.28
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警察署の思い出と環境変化
車庫証明を取りに北警察署へいつも混み合う来客用駐車場に5台もパトカー止まってたパトカーが邪魔という話ではなくて古くからの警察署は敷地が狭く駐車場不足なんだよね敷地的に北署は広いんだけどエリアが北区の他に石狩市や当別町までと広いためいつもギュウギュウな印象警察署が遠くなるほど犯罪も多くなると言われていて警察署の無い恵庭市は千歳警察署の管内なので車上荒らしなど多くて嫌になると警察の友達から聞いたことがある札幌市内でも特に狭いのが東警察署で少し離れた敷地外に警察車両の駐車場を作ったりしてます古い警察署に駐車場が少ないのは家電の少なかった昭和の一軒家にコンセントが少ないのと同じようなものかな移設しようにも適する場所が無くて古い建物のまま使われ続けているので北署東署南署白石署などのトイレの古さは昭和を感じるwいち早く移転して駐車場広々になった西警察署は便利だったけど車庫証明の窓口対応がとても厳しくて愛想も悪いし名前の漢字もチェックされてめんどうだったな高ははしごだか「髙」ですか？！とか聞き方も含めて角があったりね高なんてどっちでも陸運局で通るのに西警察署だけ何故か厳しかったのは地域的な伝統だったのか？随分前は帰化人の日本名に旧字が使えなかったからだとは思いたくないけれどこういう細かなところがグローバル化を遠ざけているのかもしれないひらがなカタカナ漢字に数字に漢数字を組み合わせてパソコンではそれに全角半角という複雑怪奇な文化だからねwww昔は販売台数も多かったので各警察署に頻繁に出向いていたからどこの署に可愛いのが居るとか巨乳がいるとか仲間内で話題になったのも懐かしい閑話休題午前中に移転登録3台陸運支局に出して帰宅してゴゴイチで書類取りに行くと不備で止まってた1台自分名義の車検証紛失していたので再交付の書類と一緒に出していたんだけれど車検証無いと変更できないから先に車検証再交付しなければならないらしい車検証電子化になる前はそんなことなかったと思うのだけれど過去の話をするだけ無駄なので指摘のとおりに再提出そもそも電子化で車検証だけ半端なサイズになったからまとめた書類から抜けて紛失してしまったこともあり個人情報保護とコンパクト化は進んだけど不便極まりないのが今の車検証なんだよなぁ提出の移転登録3台とも自分名義で印鑑証明1通とコピー2枚の共同提出だからまとめて提出しなければならず1台の車検証再交付を待ってからの再提出またかなり待つことになるので陸運支局の駐車場も満杯だから場所を専有することなく割と近い自宅へ帰宅最近雨が多いのでハーレーはガレージに仕舞ってあるため車での移動だから行ったり来たりするのも億劫(おっくう）に感じるサイドカー1台で面倒な移動が楽しみになるんだなと改めて考えさせられた車やバイクなど割とこだわった乗り物多くて乗るのを楽しんでいたけれどハーレーサイドカーで乗り物の環境が変わったなと思うポルシェなんて今年一度もエンジンかけてないもんなwwwGSXR乗ろうかなとも思ったけれど車体カバー外すのと帰ってから車体カバーかける手間も面倒に感じるしスニーカー新しいから靴も気になるのねハーレーはチェンジペダルがシーソー式だから踵でシフトアップってのも気軽さの一因最後にGSXR乗ったのが6月28日なのでもう2ヶ月も乗ってない日曜朝ツーリングは2ヶ月ぶりにGSXR乗ろうかな閑話休題自宅での待ち時間あまり見ないワイドショー見てたら洪水で石川が水浸しそりゃ深いところ走ったら水入るよね？散々千葉の水没見てるのに対岸の火事のように学んでいないのもあるけれど一帯が水浸しだから逃げ場も無いんだろうな自分が以前住んでいた石狩市の自宅は海抜8mだったのでもし津波や洪水になったら近くのパチンコ屋の駐車場に車を置いて避難は除雪用のタイヤショベルだなとシュミレーションしてたのが懐かしい当時はベンツのSL500乗っててダウンサス入れていたこともあり水没しない為にと考えていたんだけれどそもそも石狩市は地盤が砂だから急な津波以外心配ないんどけどね環境の変化も自然環境壊し続けた自業自得なのだけれど今更車や動力使った便利な生活を手放すことはできないのだから変化する環境へ合わせるしかないのかな環境対策うたいながらも戦争する国を支援したり肯定するのが日本政府なので環境の変化と右傾化は止めようかないんだろうね
2026.08.27
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ラクティスのマフラー修理して恩返しの送迎
今日は車検と名義変更で陸運支局の予定だったけど車庫証明が昨年から中2日かかること忘れてて車庫証明は明日になるとりあえず車検だけやるしかない今年の1月から行政書士以外は車庫証明や名義変更などを有料で行なえなくなってるので警察署の車庫証明窓口にも表示されてて行政書士必須な今みんな如何してるのかね？ 書類に名前書かせて登録代では無く書類提出代として貰っていれば問題ないんだよね行政書士の仕事が少しでも儲かるようにということなんだろうけど行政書士やるには資格の他に事務所持って行政書士会に加入しなきゃならないんで結構金かかるのね先日親しい元警察官がうちに来たとき「警察長く勤めたから申請すれば行政書士の資格取れる」と言ってたんだけど行政書士会に入るのに20万と会費が年7万掛かるからやる意味ないって言ってたわ中々良い商売は無いってことだねゴゴイチの3ラウンドで車検取って早く終わったのでラクティスのマフラーを修理しよう排気漏れで結構うるさくなってきたので溶接作業マフラーを吊ってるステーから剥離して穴が開いてたのでステーごとガッチリ溶接してやりました上の部分なので本当は外して溶接なんだけど可能な限り下げてスペース作って溶接したけど狭くて大変でした黒く塗ったら目立たないマフラー直してから麻生のバスターミナルへ！夕方石狩郊外の秘密基地のお隣さんが神奈川から戻ってくる日だったので迎えに行きました今回は奥さんも同行してくるので足の悪い奥さんが乗り降りしやすい方が良いのでスイフトやプリウス乗らずにラクティスで行った次第ですお隣さんは半月毎に神奈川からリフォームしに来てるのですが秘密基地の物件紹介してくれた恩があるので来るたびに恩返ししています利用価値のある格安物件ですからね秘密基地のリフォームを色々考えていますが例の如く部屋にバイク入れる予定ですw
2026.08.26
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ゼファー400のダイレクトイグニッション化
エンジン掛からないゼファー400の原因が1番4番のイグニッションコイルだったのでついでにダイレクトイグニッションにしよう！1番4番と2番3番をそれぞれ直列つなぎで配線配線終えてタンク載せたら1番4番がタンクに干渉してタンク付けられませんでした＿|￣|○特に4番のダイレクトイグニッションにフューエルゲージのユニットが当たるので1番4番は短いダイレクトイグニッションが求められるんだけどダイレクトイグニッションの多くが13cmさてどうする？もう少し悩んでみます
2026.08.25
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ベルト切れでEPS(電動パワステ)効かなくなる
マフラー排気漏れなどの老朽化で入替えることになった伯母の日産モコ今週末にでもパッソを納車して引き取る予定だったのがバッテリーのチャージランプ点灯したと連絡あり急遽パッソ納車してモコを引き取った唸るノイズとベルトのノイズからオルタネーター焼き付いてベルトに抵抗かかってると感じるおばの家からガレージまで5km位だからベルト切れてもバッテリーだけでなんとか走れるだろうと自走したんだけどABSのランプがチカチカ点くようになってベルトが切れてノイズが減った途端パワステランプ点灯パワステ効かなくなるのか？EPS(電動パワステ)だからバッテリーで効くと思うんだけど…曲がってみたらパワステ効かなくてwwwベルト切れによる電圧低下でEPSも効かなくなるとはねジープ復活に向けてEPSパワステ化を考えているので電源の大切さを考えされされました
2026.08.24
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周波数による人の相性とハーレーサイドカーの調和力
いつもの朝ツーで厚田朝から暑かったので今日も薄着でサイドカー走らせましたサイドカーはのんびりジジイが多いけどそこそこのペースでツーリングバイク抜きながら走っていたらうるさいバイクに追い越されたんだけど後ろ姿はガニ股で腰にシッポが付いてた若かりし頃のあゆかよwwwDVD持ってるしwww浜崎あゆみのEVOLUTION好きだったけど25年も前の曲なんだな四半世紀の時を経てハーレーのEVOLUTIONを楽しんでる今また一つ伏線回収した気がしたのもガニ股でシッポ付けて走ってる昭和の峠族みたいな奴のおかげなんだけど仲間からロングスイングアームの隼の奴だと聞いて納得一度話したことあるけどスイングアームをロング化した隼で十勝スピードウエイ走ってラップタイム上がったとか言ってたの思い出した本人が性能上がったと思っているのだから否定はしなかったけど物理的にノーマルスイングアームで遅すぎない限りロングスイングアームでタイム上がることないんだけどねあとGSXR1100は初期型が一番早い！とも言ってたっけw確かに後期型より軽かったのとキャブレターがBST34で口径小さかったのでレスポンスよくて体感的な速さは感じたけど自分の後期型より15馬力低いしエンジンも回らないからレベチなんだけどね後期は750も1100もBST40キャブレターだし…ニーグリップしない乗り方も含めて波長合わないので話す機会も多分ないと思います今日知り合いが厚田から帰ったあとで10台以上の団体が来てたんだけどこれも波長の違う輩だなと似たようなスタイルで背中には旭日旗の刺繍のほか日の丸付けてるやつもいるバイクを止めて一斉にタバコに火をつけて白い煙バイク乗りの女もタバコ吹かしてた若くはないけど多分見た目より年齢は低いと思うヤニカスは老けてるからねwww彼らは波長波動が合って引き寄せられた仲間なのでしょう波長とか波動というのは簡単に言えば周波数でそれが一致すると共鳴してより大きなエネルギーへと増大します珍走団の暴走行為とか集団のイジメの他に複数の共鳴でリンチや橋から突き落としての殺人なども同じ周波数からのエネルギー増幅だと思います思考や行動から周波数は決まるので旭日旗や日の丸を好むネトウヨさんたちが共鳴し合って走ってるのだろうなと誇れるものが日本人という位しかなくて中韓見下した話題で盛り上がるんだろうな先日札幌で開校予定だったインターナショナルスクールが計画中止になりました外国人出ていけ！みたいなデモやって反対運動とか札幌の田舎モンどんだけ遅れてるのよ？って話です日本人凄い=日本人の俺凄いみたいに考えてる人が旭日旗とか日の丸好きなのでそういう視野の狭い人とは波長が合わないです合わない人とも調和が出来ることに気がついたのはハーレーのサイドカーでした集合管のバンディットやGSXRやうるさいポルシェやシボレー乗ってるしマンションの住民ともあまり会話することも無かった自分だったのがハーレー乗るようになったらみんな声かけてくるようになり出先でも知らない人から話しかけられることが多くなりました昨日は耳の聞こえないろうあ者からカッコイイですねと話しかけられ口の動きで言葉を読むらしくハーレーを通じた会話もできました好む好まざるを超越して異なる周波数を調和させるハーレーサイドカー恐るべし
2026.08.23
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馬力とトルクと回転数
ハーレー(サイドカー)で楽しく走ると左手にマメができて皮が剥けてきてるな加速すると右に取られるから左手で引っ張るし右よりも左に曲がる方が側車が浮かないため速度が出るので左手に力が掛かるため自然にマメができますマメ出来てないハーレーサイドカー乗りの人はもったいないかも軽自動車の倍以上の排気量のビックツインなので馬力は少ないけどトルクでグングン加速するからねそういえば自分のハーレーが何馬力あるのかも知らなかったので調べてみたら50馬力〜59馬力らしい隼のようにカタログスペックが高ければ売れるのと違ってハーレー乗りは馬力なんて気にしないもんね馬力=速さという考えから馬力の高いもの求める人多いけどそもそも馬力とはトルク×回転数なのねエンジン回転数上げなきゃスピードも伴わないのだから回さない人が馬力や最高速の優れたのを求める必要あるのかな？高回転使わないなら馬力よりトルクを重視すべきなんですよねZZRでもGSXRでもレッドゾーンで楽しんでた自分がハーレーのトルク楽しむとは思わなかったけどこれが成長ってやつかも知れない速さ=馬力という考えだったのが速さは馬力よりサスペンションという考え方にシフトしてきている今です閑話休題馬力と言えば布施博が代表の芸能事務所「有限会社馬力屋」が破産したらしい破産のニュースには出てなかったけど確か布施博と所属してる妻の井上和子がそれぞれの親の介護で大変だったらしいけど所属タレントの売り込みもしないで介護してる場合だったのかなと思ったりもするが海千山千の芸能界だから色々複雑な事情があるんだろうなオートバイも芸能界も馬力よりもフットワークが大切だなと思いました
2026.08.22
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病気の老人に「この車いつまで乗れる？」と聞かれ「死ぬまで乗れるよ」
今日は車検のダブルヘッダー午前は陸運支局でパッソの車検で午後は軽自動車検査協会でライフの車検以前は軽自動車協会の受付は昼休み終了前からやっててコースに並べていてもゴゴイチの検査間に合ったんだけど今回は11時45分に出して40分くらい待った窓口の人達はいつも忙しそうだしキツい職場に見える保育園の頃からかわいがってた子が窓口にいるので検査後に顔出してやったらやたら喜んでたwww愛想のいい子が窓口に居ると雰囲気良くなるね受付に時間掛かったもののコースに並んだら割とすいていたそれにしても今日は暑くて並びながらエアコンかけてたけど効き悪くて萎える走ればそこそこ冷えるけどアイドリングでは弱いので検査終えてからガスチャージ冷え冷えになりました明日納車予定だったパッソを夕方納車して80代の爺さんに時間をかけて車の説明最近白血病になって余命約四年と言われてるしあと二年乗りたいからと言ってたのが「この車もう一回車検取って乗れる？」とか「この車はいつまで乗れる？」なんて聞いてくるので「死ぬまで乗れるから大丈夫だよ」と答えたらそれもそうだなと納得してたこの車で沢山思い出作ったら長生きできるよ！販売車が誰かの生き甲斐になるというのは嬉しいものですね 閑話休題腰痛も改善したし久しぶりに空手の稽古に行こう！19:30～の稽古には行けそうだと思ったけれど仕事のお客さんが来て今日も稽古断念予定は未定で臨機応変にと臨めば思い通りに進まないことにも「偶然」を期待できるこれは自分が求める「計画的偶然性理論」なのだから思わぬ予定変更も思い通りに進まないこともwelcome雨もあってガレージに入れていたハーレーを出して4日ぶりに乗って帰ったがほぼ毎日乗っていたからか久しぶりに感じる自分に驚く3輪のサイドカーは乗ってるけど6月28日以降一度も2輪車に乗ってないからそろそろGSXRと思うけど…ハーレーのエアクリーナーも届いたし明日はキャブレターの調整とオイル交換しよう！このハーレーいつまで乗れるの？と聞かれても「死ぬまで乗れるよ」と答えると思うw
2026.08.21
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バイク用のスマホ
先日の日本半周ツーリングで車載用スマートフォンがおかしくなった雨で誤作動したり操作不能になったり使い物にならなくなりメインスマホに交換して放置するとしばらくして使えるようになる間違いなく雨の混入なので熱と振動で本体のシールが緩んでいるんだろうと雨の度にビニールかけて使っていたツーリング終えて自宅で使うと発熱と電池の消耗が激しくていよいよバッテリーも寿命5年も前のスマホだから無理もないメインスマホは結構高い折りたたみのzfold7なので振動の多いハーレーには使いたくないこともありバイク用に以前使っていたzfold5を使う選択肢もあったけどzfold7と違って厚みがあって幅が狭いため画面サイズ的にもGalaxyS21の方が良いってことでバッテリー交換アリエクは何でもあるなフタのシールが緩んでいたので工具使わずとも爪で剥がせたこりゃ雨水も入るわなサムスン純正と同容量の社外品に交換して新しいシールでフタ密着雨でも風呂でも使えるようになったこの前年のs20ultraも使っていたけどスペックはカメラもメモリもs20ultraより劣るもののs21はサイズ的に使いやすいので今の廉価モデルよりも良いと思う廉価モデルは画面暗いからね1億800万画素に100倍ズームでメモリ12GBだった6年前のs20ultraが飛び抜けていただけでナビ代や音楽再生にはこれで十分バッテリー逝かれたジャンクなGalaxyS買ってバッテリー変えてスマホホルダー専用にすると良いってことだねしかし動きもモッサリしたスマホ使ってる人が多過ぎてバイク用どころかメインスマホ変えた方が画面も人生も明るくなるのにと思える人も多い車は乗れればいいと思う人がいるのと同じくスマホは使えればいいって思ってるわけだからそこは人それぞれの正義なので乗り物やスマホにこだわる自分の価値観とは違うからね…先日zfold8ultraが出たけど512のSIMフリー版で326000円でzfold7より4万位高くなってるな流石に気軽に変える値段では無いのでzfold7はしばらく使い続けます
2026.08.20
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8月19日はバイクの日
今日はバイクの日恒例の安全運転パレードでは定番のサイドカーホンダのGLは後付サイドカーなので運転席が右側になるけれど本国仕様のハーレーはもちろん左ハンドルハーレーはトライクは続けてるけどサイドカーは生産中止になっているので価値のある絶滅危惧種昔は拡張的にサイドカーという需要あったけれど普通免許で乗れて運転も簡単なトライクの登場からサイドカーの需要は減ったんだろうね若い頃勤めてた会社の社長がハーレーのサイドカー乗ってて安全運転パレードなんかに呼ばれて参加してたの思い出しますサイドカーなんてジジイの乗り物だと思っていてあまり興味もなかった俺がサイドカー乗るなんて夢にも思わなかったなジジイになった自分が若い頃の自分に教えてやるよ！サイドカーの運転は難しくて無茶苦茶楽しいぞ加減速でカーブをコントロールする難しさは二輪の比じゃなくて走れば走るほど深い二輪なんて倒せば曲がるしタイヤも端まで使えるけれどサイドカーはそういう訳に行かないんだよそこに加えてキャブ車のハーレーの扱いの面白さも加わるから沼る機械的な面白みと運転技術的な面白みの両方楽しめる二刀流ハーレーなんて！サイドカーなんて！と軽んじてるお前は青いぞ！閑話休題オートバイ事故のそもそもの原因は下手という自覚のなさだと思いますみんなそこそこ乗れると思ってるからね自分の場合は友人知人に上手い人や速い人がたくさん居たのでいつまでも下手な自覚があるのが幸いしてるのか事故もなくゴールド免許見えなくなった白バイやパトカーもあったかもしれないがw勇気を良いものと考える人も多いけど実際臆病な方が生き残るものです速いか遅いかのレースなら勇気で生き残った選抜になるけれど長生きのレースなら臆病ほど有利なのです毎年の胃カメラ検査と2年ごとの大腸カメラ検査とか食事にこだわった1日1食の食生活なども自分の臆病の証2輪で多い交差点の右直事故もスピード出すほど目測誤って曲がってくるかもしれないと気をつけて走ってますそこそこスピード出すときも自分の中での安全の範囲なのです勇気があるとか明るくてポジティブで楽観的な方が長生きと思われがちだけれど明るくて楽観的な者の方が短命であるという統計データが出てそれが新しい考えになりつつあります笑顔の人ほど幸せだから笑うほど幸せになると言われていたけれど実は幸せな環境が笑顔を生んでいるという逆の話だったり過去の定説をも改める柔軟な思考も必要バイクに乗ると頭も身体も使うので健康面で寿命が伸びると言われているけれどそんなバイクで命を落とす人もいますから楽観せず臆病な面も持ちながら気をつけて長生きしましょう
2026.08.19
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ホイールバルブ交換の便利グッツ
ホイールバルブからのエア漏れでタイヤが潰れていたトレイルブレイザーほぼ冬しか乗らないので放置プレイだったけどそろそろ直しておくかぁホイール外してタイヤのミミ落としてバルブ交換するのは意外と面倒なので漏れてるのわかりながらエアー補充しながら乗ってました先月サイドカーで日本半周ツーリングしたときバルブからのエア漏れで苦労した経験から便利な工具を見つけたのでそれを使って交換してみますバルブの横から工具を差し込むのだけれど中々入らずシリコンスプレー使ったらスポっと入ってスポっと引き抜けました工具の先にホイールバルブ付けてそれを筒に押し込んだらスポっと入りましたこれもシリコンオイルのおかげです空気を入れて完了ハーレーのツーリング用に買ったコンプレッサー付モバイルバッテリーが役立ってます
2026.08.18
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自動車盗難されて廃車からの敗者復活の思い出
千葉豪雨での死者数が2桁になり(死者10人行方不明2人)熊本の震災を忘れるほどの災害になりました毎年必ず災害が起こるけれど対岸の火事の如くどこか他人事で自分には関係ないと油断してる人多いですオレオレなどの特殊詐欺がウンザリするほど報じられても被害が後を絶たないのと似てるかもしれませんね武道では「残心」というものがあり相手を倒したあとも反撃を想定して油断しません茶道での「残心」は客が帰ったあとも見えなくなるまで静かに見送りその後お客様との余韻を噛みしめるように回想します残心という心を持って事故や災害に向き合っていたならもう少し被害も減らせると思いますね放置車両が2800台もあるとディーラーも工場もパンクするだろな830台危険度が高いものが移動されたけど830ナンバーの車も中にはあると思う矢沢永吉ファンはナンバーを830(ヤザワ)にしてるwww閑話休題水没で大量の車が廃車になるだろうけどSNS見てると車両保険入っていなくてローンだけ残る人が結構居るみたいです単なるローンの人なら所得に応じて安全な範囲の金額しかローンの審査通らないからなんとかなるのだろうけど救いようのないのが通称ザンクレと言われる残債据え置き型のクレジット将来の下取り分を除いた金額を分割払いするから支払いは楽だけど3年後の下取り分も含めた借金だからね車両保険も入れないカツカツの予算で身の丈に合わない車に乗った結果車も無くなって重い借金だけ残るとかキッツいな車が財産だと思うなら価値の下がらないものを選ぶべきだけどフェラーリじゃあるまいし大抵価値が上がることもなく減価償却良い車に乗ることがステイタスと誤解してる人いるけど無理して乗るのはステイタスとは言えないもんなマイカーローンは所得の3割以内にするべきで車の支払い割合が高くなりすぎると何の為に働いてるのかわけわからなくなります一見好きなものに全力をというのは悪くないけれど車よりも自分を好きになれば行動もお金の使い方も変わってくるはずそういう自分も若い頃はローンで買ったセリカ1600GTを2Lフルチューンしてシュロスの4点式シートベルトまで付けて走っていたのだけれど盗まれて残ったのは取り付け前のバケットシートと借金ということがありましたw支払い余力も無くて乗る車もなくなりしばらく会社の軽トラ乗りながら知恵を縛って買った車が中古のワーゲンゴルフセリカに使っていたガソリン代でやりくりするしかないのでディーゼルエンジンにすれば燃費もいいし燃料も安いから浮いた分でローンを組んで車も買える(当時は軽油がガソリンの半額程度だった)貧しいながらもおしゃれな車を手に入れてナンパも出来るwwwそれから被害事故で廃車になってそれを元に左ハンドルのゴルフGTD(200km/h出るとも言われたスポーツディーゼル)に入れ替えて人も車も出会いや別れがあって…スノボやスキューバやパラグライダーなどやったのもその頃で振り返ると人生の充実期だったなぁその頃付き合った人が妻となりましたが離婚して二人の娘を育てる機会を得られた幸運事故や盗難や別れなど辛い経験はあったけど「人間万事塞翁が馬」辛いと思ったことが実は幸運に繋がってる千葉豪雨の被災者が人間万事塞翁が馬のように後に人生好転するように願うばかりです
2026.08.17
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ハーレーでお盆休みを締めくくる
青空に誘われて海より青い支笏湖へ 支笏湖線は春に走ったときよりも道路は部分補修されて走りやすくなってました湖畔に着くと小学生位の女の子が「これ乗りたい！これがいい」と寄ってきて随分人懐っこいなぁと思ったら隣のハーレー達の娘でしたその後「お父さん！これがいい！これ乗りたい！これ買って！」とおねだり続けてて…見ず知らずの他人の子をうちの娘達の子供の頃と比べるべきではないのだけれど人懐っこいというより図々しくワガママに育ってる印象でした洋楽かけて走ってる自分からすると矢沢かけて走ってるハーレーはちょっとなぁ今思うとベンツSL500乗ってオープンにして矢沢流しながら走ってた頃が恥ずかしくもある矢沢永吉は好きだけどファンが苦手になってコンサートも行かなくなりました客観的に見て昔は良かったと思う寂しいオッサンのカリスマみたいな印象持つようになってフェードアウトした感じです趣味趣向は人それぞれだから好きな物を選択すれば良いので選ぶ選ばぬもそれぞれの自由ってことで良いっすね海より青い深い支笏湖を眺めるとそんなことはどうでもよくなります青空と雲と森の緑と湖を眺めながら走ってからの千歳郊外のくるみの湯ここは以前ツーリングの帰りにバンディットで寄ったところなので2回目ですお湯も気持ち良いし質素で家庭的な雰囲気も良い感じ長いお盆休みの締めくくりにソロツーリングとローカルな温泉ってのが自分らしさかもね温泉にゆっくり浸かってのんびりしてから三日月と一番星と夕焼けを追いかけて涼しく走りました
2026.08.16
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終戦の日に思う
終戦の日に向けてBSもCSも戦争物の番組が多くなりこの時期は気分も落ち気味です平和を願うと言いながら戦争起こしてるアメリカにベッタリな日本を客観的に愚かだなぁと感じてしまいます先の大戦で戦争加害者だったはずの日本なのに何故か被害者的な捉え方する人多いのも興味深いですそして毎年の靖国参拝の是非問題政治家が参拝したいと思うのは参拝するパフォーマンスで右寄りの人たちの支持を獲たいからだろうけど天皇陛下すら取りやめた参拝を継続して毎年中韓の反発受けてる政府も相変わらずですね気持ちを切り替えてポジティブにいこうということで思考をGSXR750へ切り替えますパワーアップと軽量化をテーマに開発されたGSXR750ですが軽量とパワーを両立するために油冷エンジンになりました「横内悦夫さんを中心とした開発チームは第2次大戦時の米軍機、P51マスタングの“液冷”に着目。それは水冷のことを指していたが「エンジンオイルがある」と発想を変えた。水冷のような通路を設ける案なども経て、シリンダーヘッド上面、一番熱を持つ燃焼室の裏側に、大量のオイルを噴き付けることに行き着く。」忌まわしい第二次大戦の敵国戦闘機から油冷エンジンに至ったと思うと「人間万事塞翁が馬」だとも言えます自分は油冷GSXRは5台持ってるけど初期型のフレームはあまり好きではないので1台もありません雑誌とかネットでは軽量かつ高性能と絶賛されてるけど実際弱すぎて乗りたくないのです初期型なんてスピード出したら直線でも振れるからねその対策で86年の限定車はスイングアームちょっとだけ延長して振れ止めてること知る人も少ないです(使わないけど限定750Rスイングアーム持ってます)フレームとスイングアームの強度が弱すぎて補強しないとレースでは使えないんだけど8耐なんかで使うのはフレームの首だけ活かして後は別物ってのが現実ですなのにキャブだのマフラーだのパワー上げてノーマルフレームにノーマルスイングアームの人が殆どだからまともに走らない盆栽的なユーザーだらけですね雰囲気楽しんてるのなら別にそれで良いんですけどね知り合いが某部品メーカー社内チームで8耐出るのに見積もりしたら2000万でヨシムラとスズキに協力してもらって半額の1000万となって8耐出場にむけてスタートした途端会社からストップ掛かって会社の上の人がヨシムラとスズキに謝罪に行ったなんてこともありました予算はスタッフも含めた物だけどフレームやスイングアーム補強やサスペンションなども相当掛かるから一般的には縁遠いことですねそれが88年以降のフレームはかなり強度アップしてるので不安なく乗れますポップヨシムラもゼロ戦などのエンジン整備の経験からレースチューニングが始まった会社だし「人間万事塞翁が馬」ってことかゼロ戦と言えば三菱だし軍事的な車の代名詞のジープも三菱最近ジープに心が傾いて来ているので昨日ヤフオクでドアを落札しました自分のJ54ジープはドア無しビキニトップなのですが定員4人にするためには後部座席にも掛かる普通の幌が必要で普通の幌も買ってあるのだけれどドア付けたら冬も乗れる？なんて欲が出てきたのですビニールはテント屋さん探して取り替えてもらうことになるけど程度の良いドアが安く手に入ってよかったドア無しで車検取れるワイルドな車だから冬乗らないなら使わないかもしれないけどこれを持つことで可能性は広がります
2026.08.15
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東京へ帰った娘は羽田空港行きで助かった
8日から帰省していた次女が昨夜東京へ帰るため新千歳空港へ送った羽田空港11時着のAIRDOだったので難を逃れたけど安いLCCで成田だったら大変な目にあっていただろう安いが正義だと不便な成田使って後悔した人も多かったろうな大雨で死ぬの？って不思議だったけど色々情報漁ったら死ぬのも分かるわ動画見たら沈んだ車のワイパー動いてるhttps://video.twimg.com/amplify_video/2088033349810139136/vid/avc1/1280x720/1UQIg-rzNcP3A-mR.mp4ハザードランプ点滅してるのもあったhttps://video.twimg.com/amplify_video/2087888572833828864/vid/avc1/720x1280/ZOuWxiGkYKxyZZY5.mp4?tag=29なんか幻想的でもある水没したらドアも開かないし車という動産を損切りできない人も多いだろうから逃げ遅れて亡くなった方も居るだろうな千葉市の蘇我駅も水没して大変だったらしい商品はみんなゴミだもんなサイドカー日本半周の旅で7月26日に蘇我駅前のホテルに宿泊したこともあって身近に感じる飛鳥時代の豪族「蘇我氏」ゆかりの場所だと思うと歴史的重みもあるしね閑話休題今日の札幌は青空が気持ち良い晴れでした趣味の整備もしたくないし遠くに行く気も起きない昨日ブログに書いたように今をおもいっきり楽しむことで充実するしかないので髪を切ってスッキリしてから買い物に行くことにした体重や体型はコントロール出来るけど身長とか顔の造りなんかは変えようがない…でも髪の毛とか服装などコントロールできることをやっておくか…となりましたアドラー心理学なんかでよく言われてる「課題の分離」と言うやつで自分でコントロールできることに集中してコントロールできないことは捨てるということですサイドカーに買い物かご載せて青空のもとを走り出し髪を切ってからお買い物千葉県産の野菜など大変だろうなぁなんて考えながら買い物するといかに自分が恵まれているかとも思えます小さな幸せかもしれないけど今を楽しみながら災難の無い幸せを味わっている現状に感謝です
2026.08.14
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人間万事塞翁が馬
USB電源とスマホホルダー取付けたマグナ250の理事長から「おかげさまで乗船手続き完了」と昨夜メッセージが来た初めてのフェリーを使ったロングツーリングを楽しんでいることだろう目的が馬力やトルクによる走りなら別だけど風を感じながら景色を感じるとかなら大型である必要もハーレーである必要もないんだよねなんなら原付きでだって楽しめるもん自分は希にスーパーで4割引きとか半額のときにオーストラリア産のガーリックステーキ(定価1300円位)を買うときあるんだけど普段肉なんて鶏胸しか食べないからやたら美味しく感じるのねそれを「国産和牛なら」とか「霜降りなら」もっと美味しいんだろうなぁなんて考えたなら不満を感じる食事になるし現状より上を考えず現状を目一杯楽しむように食べれば美味しく満足できます食事もオートバイも同じで「所詮250だから」とか「大型だったら」とか現状を不満に感じるようなこと考えたら楽しくなくなるので余計なこと考えずに現状を目一杯楽しめばいいのです他者との対比しなければ田舎だってボロ屋だって住めば都になるもんね今日は青い空と白い雲と緑を楽しもうと滝野へ走ったのだけれど帰りに信号待ちで札幌駅の新幹線ホームが出来てるなぁと撮影右のタワーマンションの高層階が長女の家だけど住まいも上を見ればキリがないので古い賃貸マンションの現状を目一杯楽しむ自分自分の思うように好きなこと出来ることは幸せだと思います閑話休題勉強していい仕事に就いて家庭を持って家買って定年して…その先に何があるのだろう？一線で働いて役職ついても退職したらタダの人そんなこと考えて不安抱える人も多いのだけれどそれに対しても「余計な心配せずに今を精一杯楽しむ」ことで悩まず済む気がしますお世話になってる弁護士の事務所から届いた暑中見舞いの封書を読んでみると所属弁護士21名それぞれの好きな言葉が書いてありました21名のうち4人が「人間万事塞翁が馬」(にんげんばんじさいおうがうま)でした「人生は良いことも悪い事も予測できないということ」幸せが不幸に不幸が幸せにいつ転じるかわからないのだから「安易に喜んだり悲しんだりするべきではない」というたとえまた「人生において、何がよくて何が悪いのか、後になってみないとわからない」という意味もあります人間万事塞翁が馬だと思って悪いことを悲観せずに今を目一杯楽しむことができたなら心身健康で若く居られると思います
2026.08.13
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三菱ジープを復活させたい
今朝石狩市郊外の秘密基地へ向かってたらビキニトップの三菱Jeepナンバー見ると53だからJ53のディーゼルターボだな走ってるの見ると自分のJ54ジープを走らせたくなる衝動に駆られるうちのはドア無しのビキニトップドアなくても車検問題ないけれどビキニトップだと後部座席の定員認められないんだよね陸運支局によっては幌無しでも良いみたいだけれど普通の幌買ってあるのでそこは問題ない4ナンバー登録するには車幅が166.5なので新規車検ではオーバーフェンダーもワイドタイヤも不可細いタイヤとホイール用意しなきゃならないんだけどオフセット0で139.7の5穴なんて中々無いもんなタイヤは7.60-15-6PRなので195/80-15に相当する色々調べた結果ジムニーシエラのタイヤホイールが使えそうタイヤが195/80-15でホイールが139.7の5穴でオフセットが＋5mm問題はハブ径なんだけどジムニーシエラもJ54も108mmみたいだしねAIでJ53とかJ55はハブ径110mmと出てきたけどホントかな？とりあえずジムニーシエラ用に狙いを定めて手に入れることにしましたジープも車庫から出さないことには幌変えたりパワステ付けるなど作業も進まないしタイヤを用意することで車庫から出して作業する動機付けにしようと思うそんな意識を持たせてくれた前を走るJ53ジープが右折したあとで見かけた旧車のオートバイKH250かな？タイヤは定番のTT100だけど車もバイクも旧車はタイヤ細いよね
2026.08.12
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GSXR750の価値と需要
スズキの米国法人は8月7日、ミドルクラススーパースポーツ「GSX-R600」および「GSX-R750」の2027年型モデルを発表した。新色2色に加え、GSX-R誕生40周年を記念したスペシャルグラフィックモデルがラインナップされている。海外では未だにGSXR750が販売されていますカタログスペックで選ぶ見栄っ張りな日本人には売れないけれど海外では未だに需要があります馬力こそ20年前から150馬力のままだけどサスペンションもSHOWAのBPFになったりブレーキもモノブロックのブレンボになったりで完成度も高いんだろうな何年も前だけど'96GSXR750(キャブレター最後のモデル)乗って厚田の朝ツーリングにも行ったりしたんだけど輸出モデルの130PSだったので自分のGSXR750程ではないけれどかなり気持ちよく走れたのを覚えてます軽くて扱いやすくてレスポンス良く高回転回って気持ち良いです実際GSXR1100よりも速いのね自分のGSXR1100は油冷最終なのでワンバルブワンロッカーで回転も回るけどそうでない1100は所詮ツアラーモデルでしかないので言うほど速くない自分のZZR1100と友達のGSXR1100でカッ飛びツーリングしたときもZZRの方が速かったもんねそのGSXR1100(1127cc)をちょっとだけ排気量上げて1156ccにしたのがバンディットなどの1200中低速重視の乗りやすさを求めてるからクッソ回らないエンジンで自分の比較対象がGSXRだったので乗っててイライラするものでした元々バンディット1200買ったのも頚椎ヘルニアで左手も痺れていたし前傾のキツイ750乗れなかったことからバンディット買ってアップハンドルにしたら乗れそうだったからw結局首の具合良くなって1400のエンジン搭載になりました乗りやすさを求めるなら750の方がいいだろ？ってことでGSF750も持ってますGSF1200乗ってイキってる人に自分も油冷好きで油冷の750を5台持ってると話したら「え？750？750ですか？750は無いわぁ(750なんて乗ってられない)」と言われたんだけど自分的には「1200は無いわぁ」なんですけどね油冷後期の1127ccベースにしてても昔ながらのツーバルブワンロッカーだしね説明するのも面倒くさいので凄いですね！と言っておけば済む話なので余計なことは言いませんバンディットとかそれの旧型のGSFとかイキったタイプに仕上げてドヤってる輩が多いこともあって自分のバンディットは1250のノーマルっぽいスタイルで目立たなくしたいなと1400のエンジンも隠してしまいましたwキャブ化した1400でお化けトルクの加速を楽しむ仕様なのでイキる必要もないツーリングバイクらしくで良いのです走りを楽しむ750もあるし用途にあわせて靴を履き替えるように乗り物を変えられるのが良いですねハーレーウルトラクラッシックは靴で言えばリーガルで重くて走るのには適さないけど振り子の原理で一定のリズムで歩き続けられるみたいなものですかねツアラーはオールラウンドのスニーカーだとすると750はランニングシューズみたいなもの新型GSXR750は油冷と比較にならないほどの性能を持つタイムの出るマラソンシューズってところか古くなったけどまだまだ履けるのが油冷のオートバイかな部屋の2号車はエンジン下ろしてるけど油冷最終750エンジンベースにハイカムと0.6のガスケット組む予定キャブはGSXR750RKのレースで実際に使われてたサイドリンクのTM40でSHOWAのBFF(BPFより良い奴です)フォークにブレンボで走りを楽しむ仕様になります12番の1号車はヨシムラコンプリートマシンのGSXR1000から足回り移植しているのでサスペンションも良く初期油冷のヨシムラエンジンに乾式クラッチで走りと雰囲気を味わいます(キャブはヨシムラのTMX)乗ってよし飾ってよし眺めてよしという最高の娯楽を750で楽しんでます
2026.08.11
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マグナをツーリング仕様に変えるお手伝い
取引先の法人理事長からお盆休みに青森へバイクで帰省したいと相談されたのでツーリングがてら行くと良いと勧めてましたそこでナビ必要だから「スマホホルダー」付けたいというので全て任せてもらったホルダーはバンディットやハーレーやGSXRに使っているのと同じ物でダンパー付きをチョイスホルダーにセットしてナビ代わりに使ってたらバッテリー持たないので電源も付けよう電源はデイトナ製のリレー付きのを持ってるからそれ付けてあげよう配線のため面倒だけどタンク下ろすかあらら？ホースのクランプ止まってなくてホースも奥まで入ってないなぁハーネス這わせて接続リレー付きなのでメイン電源はバッテリー接続してアクセサリー電源に接続する徒スイッチオンで通電するリレーから出てるアクセサリー接続線がギボシのオスだったのでメスのギボシ線をウインカーリレーに接続しましたタンクとシートとサイドカバー取付けて完了ツーリングで音楽聴きながらナビの音声案内も聞けるインカム必須だよねこのインカムは出た当時多くのユーチューバーが絶賛してるので買ったけど試してすぐ「こんなもん使えねー」となって安い中国製に変えて余ってた物なので丁度よかった案内が日本語だしメードインジャパンで説明書も日本語だから50代の女性ライダーには問題ないもんね金もらって動画出してる奴らの薦めるものはTEMUで物買うくらい気をつけるべきだと学んだジャスマイクのインカムに感謝すべきかもしれないw閑話休題ついでに色々点検してエンジンも掛かるようにしたけれどあるあるなオイル入りすぎ問題「みんなオマケが好きだからオイル入れすぎるけど多過ぎるくらいなら少ない方がいい」と聞いたのは1985年に行われたGSXR750の技術講習会だったなぁレベルゲージでローとアッパーの下限と上限のラインの中に入っていれば良いのだけれどみんな上限を目指して入れるからねオイル多いとギヤが入りにくくなったり良いことないもんな少なければ足すけれど多くても抜かないってのがおかしいんだけどな老舗の◯◯◯モーターサイクルに長年任せっぱなしと聞いていたけどオイル交換もまともにできないお店に任せて満足してる人には悪口に聞こえるだろうから「オイル多いから本来は抜いたほうが良いのだけれどギヤの入りは悪くないので大丈夫だと思うよ」程度に話しておいたレッドゾーンまで回すことある自分ならオイル量に大は小を兼ねるは当てはまらないけどトコトコ走るおばちゃんライダーだから問題起こることもない 仕事も忙しく殆どバイクに乗ることのない理事長ですが毎日バイクに乗ってる自分を羨ましく思っていたらしく「背中を押してくれてありがとう」と言ってくれたのが嬉しかったですね好きなように行動している自分が騒音以外で他人に影響与えてるってことだからw
2026.08.10
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過去の自分に自慢して未来の自分に憧れる
今朝の厚田朝ツーはハーレーでした朝5時に起きて外に出ると天気もいいし暖かいのでジャケットに革パンツにブーツという装備でGSXRに乗ることに抵抗あって今日はハーレーにしよう！となりました先日の日本半周ツーリングでほぼジーンズとTシャツという軽装で走っていたのが染み付いてスニーカーとTシャツという爽快感を味わいたくなるサイドカーは2輪と違って基本コケないの2輪の装備じゃなくTシャツでもいいんじゃね？ってね温度が上がってノッキングするのとハーレーの3拍子を楽しみたいので点火時期を遅らせていたのだけれど関東の渋滞でのバックファイヤートラブルもありアイドリングの未燃焼ガスを考慮して点火時期を若干早めたのでどれくらいの負荷でどの程度のノッキングが起こるかのテストを兼ねた走行にもなりました青い海と空と白い雲という景色の中を軽装で涼しく楽しく走るのは快感ですね客観的に過去の自分から見た今の自分は「気持ちよく乗り物楽しんでる羨ましい存在」若い頃にスポーツバイクや大きな外車やオープンカーなど羨ましいと思ったけれどたくさんのオートバイの他にボクスターやトレイルブレイザーや三菱ジープや船舶など「高い物では無いけれど好きな物」を好きに楽しむ自分がいるハーレーで青い海と空と白い雲を見て気持ち良い風を切って走りながら好きなようにバイクも作れて時間も作れる今の自分は過去の自分から見て客観的に羨ましいなぁと思えるのです「自慢は他人にするものではなく過去の自分にするもので憧れは未来の自分にもつべきもの」だと思う今は還暦過ぎても未来の自分が楽しみになってますいつものように帰りに父の墓参りをしましたがお盆休みということもありお墓参りの人が沢山いてフェラーリで来てる人もいましたフェラーリ見ても「好きな人には堪らないんでしょうなぁ」としか思わないし価値観が価格ではなくなってる今の自分に満足してるし未来の自分は更に満足できるようになろう！そのために今何をする？空手で心身を練磨しながら乗り物を楽しむのは変わりないけど2年以内に住宅宿泊管理業者登録なんてのも考えてます秘密基地を手に入れてリフォームも楽しみたいからやるべきことや学ぶこともたくさんあって楽しみな未来もまだまだ広がりそうです
2026.08.09
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二輪と四輪の燃費優先の是非
友人からフォードのSUVエクスプローラがバッテリーのランプ点灯してパワステ効かなくなってエンジンも止まったと連絡きたあ～それペルト切れだわ！保険会社のロードサービス使ってうちの契約先の工場に運ぶように指示して！と言ったものの整備工場は午後3時で閉めてお盆休みに入るので受け入れが間に合うかどうか確認しにハーレーで工場まで確認しに行きました工場には残ってる人居たので受け入れOKでしたが休み明けの部品注文になるから日数掛かるなぁ自動車関係のお盆休みは長いから部品が頼めなくなることもあって整備工場も休みは長くなります気の毒なので代車を貸してやりましたハーレーで仕事場に行ったけど今日は少し肌寒かったので帰りはトヨタのラクティスに乗って帰りました代車にでも使おうと古い車検付きのを買ったのですが乗ってみるとさすがトヨタという感じ今晩の最終便で東京から娘がお盆休み帰省するのでラクティスでお迎え年式古いけど古いなりの良さがありますそれはエンジンストップ機構が付いていないことやATがベルト駆動のCVTでは無くてトルコン(トルクコンバーター)タイプということですねアイドルストップもCVTも燃費対策から主流になった技術なので燃費のために犠牲になってるものもあるということですヴィッツの兄弟車なのでベース車両の販売台数が多いことから売れる程品質良いものになっていきます燃費対策でアイドリングストップやCVTなどになったことは燃費が正義な人には良いのですがCVTのダイレクト感よりトルコンの変速やエンジン回転の上がり方が自分は好きです閑話休題燃費が正義な人はオートバイ乗りにも居ますねwwwSNSでGSXR1100にFCRキャブレター付けたら燃費が16kmから約2km落ちたので何とかなりませんか？という投稿あってwレーシングキャブレター付けて何を目指してるんだろwww同じこと経験してる人がメインジェット15番とスロージェット3番落として燃料絞って都内で18km走るとかコメント見てノーマルより性能絞ってるカスタムってのがなんか違う感じします自分のGSXR1100はノーマルキャブでも12km走れるかどうかだしTMX(レーシングキャブレター)付けたGSXR750は一桁の燃費だしなぁ回さずカーボン溜めるような使用用途でキャブ変えるのは単なる盆栽でしかないのだけれど「意味なくても好きな人には堪らないんでしょうなぁ」と彦摩呂的に許容しておきます油冷後期のGSXR1100のBST40キャブレターは凄く良いものなのにそれをわかることなく安易に変えてしまう人が多いのは勿体無いですね性能を優先するか燃費を優先するかは両極なのだけれど市販車は絶妙にバランスを取っていますがレーシングパーツ付けてバランスを崩しながら燃費を上げようとするのはアンバランスと言えますクソ走らないツーリングバイクのバンディット1200にお化けトルクの1400をキャブ化して載せて外装を水冷バンディット1250のフルカウルにするアンバランスな魔改造を楽しんでる自分も「好きな人には堪らないんでしょうなぁ」と彦摩呂的に許容される立場ですけどねwww
2026.08.08
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買取ったパッソのマフラー修理
パッソのマフラー交換手前が外したマフラーディーラーで見てもらったら折れてるからとテールパイプ外して捨てられたらしいあれば溶接するだけだったのに奴らは部品交換という概念しかないんだなまぁおかげで車を安く買取できているので結果オーライか普通は分割式なのでジャッキ使わなくても交換できるのにここまで上げても車軸の上にマフラー通せない(こんな危険な作業やったら駄目ですよw)この車種のマフラー交換はリフト必須なんだないつものスタンドでリフトは借りれるけど外したマフラーをもとに戻さなければ移動できないのがなぁ 面倒なのでテールパイプに切れ目入れて曲がりを直線的にした上で車軸の上を通してから溶接しましたマフラー交換せずに欠損してる部分を中古マフラーからカットして溶接すれば一番楽だったなと振り返るwクソ暑い中で溶接したくないと思ったのだけれど時間のかかる溶接でもないし作業前に何が適切かを考えるべきだったなパッソのマフラー折れはよくあるようなので分割式と違って接合部がない1本ものは折れやすいのだろう簡単に言えばコストダウンの弊害なんだけど10万km走れたら良いような造りでしかない確信犯かトヨタのコンパクトカーだけどダイハツ製だから造りは軽自動車なのでヴィッツ(現ヤリス)とは格が違うね
2026.08.07
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三菱の修理で思い出す若い自分から今の老いと若さの対比
旅の途中で連絡きた三菱アイの白煙モクモクエンジン不調メンテナンスで北広島へサイドカーに工具積んで出張修理です先ずは三菱に頼んでいた部品を取りに行くここの三菱の隣のスズキに勤めていた時に石狩三菱(当時)の小柄で巨乳な女の子が回覧板持ってくるので誘って車やバイクでデートしたこと思い出したバイクに乗せてて背中に当たるオッパイの感触はバイク乗りの至福として忘れられないwww若いっていいなと客観的に過去の自分を評価するwアイのお客さんは30年以上前に知り合いの車屋さんから「ガン宣告受けて長く生きられないので自動車保険含めてよろしく頼む」と紹介されたお客さんで車も何台も買ってもらってるし少々面倒な修理も含めて対応しています三菱アイの定番なPCVバルブの故障だよな使う道具はこれ一本リヤエンジンなんだけどギリ車軸よりもオフセットしているのでミッドシップを公称しているエンジンルームやたら外しにくい場所なので苦労してる人多いみたいだけど適切な道具使えばすぐに終わるんだよな外したPCVバルブ口で吹いたら一方通行の筈のバルブが双方向ともにスカスカで全く効いていないからこれが原因でしたこれじゃなかったらターボタービンだから厄介だったけどこれで済んでよかった交換後しばらく残った白煙続くので住宅のない場所まで走って煙が消えるのを待つここならモクモクしても迷惑にならない白煙収まってからオイル量点検してOK！スムーズに納車し終えてそこから近所なので北海道モトクロス界のレジェンド古屋さんの家に寄ると着いたタイミングで奥さんが出てきて「日曜日のレースで肋骨など9ヶ所骨折して入院してて今ひげ剃りを届けに行くところなの」とのこと16歳からレースしてて75歳の今も大怪我する程走るって…怪我は見習わないけど熱意と努力は見習わなきゃな空手で骨折したこともあるけどモトクロスほどの怪我はないもんな岩手選出の参議院議員の横澤さんもスズキテスト課からプロジェクトサイエンスのチームR&Dで国際A級クラスで走ってたけど下半身付随で車椅子からのチェアスキーパラリンピックでプロジェクトサイエンスのサスペンションで競技してたし10年位空手の試合も出てない俺なんて甘々で情けなくなる身体は衰えても魂は老けないという矢沢永吉の言葉を重く受け止めて気持ちを若くすることで老いを遅らせようと思う閑話休題帰り道お世話になってる先輩の居酒屋に寄って頼まれていたガレージのZEPHYR400の不動点検1番プラグの火が出ないけど2番の火は出るから1番4番のコイルが死んでるってことついでにダイレクトイグニッションにしましょうかってことで部品注文しました作業終えてカレーライスご馳走になって…テレビ見てたらこのニュースが流れ「こいつらとんでもねーな」と当たり前すぎること言った後「大学生殺した次の日にうちに来てそこのテーブルで仲間と飯食ってたんだよ」というマジすか！親たちと何度か来てたらしくて酒もタバコもここではダメだと言ったらご飯だけといって仲間と食べてたよって悪いことしてないだろうな？って言ったら「してない」と普通に否定したけどそれも人殺した翌日だよ！なんか恐ろしい現実が身近にあるんだなと昔の不良の方がまともに感じた自分よりだいぶ上のその先輩は札幌の不良で知らない人があまり居なかった位の人で色々伝説ある人でしたけどねw今の若い世代の恐ろしさを感じつつ我が娘達は素直で良い子に育ってくれたなと胸をなでおろす今です
2026.08.06
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ハーレーのレギュレータ交換
ハーレーの旅で雨の新横浜で充電不良となって動かなくなったことからレギュレータを交換するレギュレータはいずれ交換しようとアリエキで安いのを買って持っていた3本の線のうち1本バッテリーへ接続するのでそれがちょっと面倒かな純正レギュレータを外してわかったのが一度交換したのだろうけど配線面倒でバッテリーへ接続する線を途中でカットして適当なハンダ付で接続してビニールテープで絶縁していた絶縁のビニールテープはカチカチになって緩んでいる雨の中チャージできなくなったのはここが原因だろうなビニールテープで絶縁する人よくいるけどベトベトになったりカチカチになったりするので長持ちしないそういう配線見るとやった人の程度が知れるのでガッカリする 熱収縮チューブ使うとかベトつかず緩まない専用の絶縁テープ使うとか大事な部分は大事な扱いしないとね因みに自分の使う絶縁テープは800円くらいしたと思うけど使用頻度多くないので一度買うとかなり使えますHDのマーク付き純正の方がフィンが薄く安物社外品より高級感あるけど比較しなければ分からないよな取り付けしようと思ったが取り付け部分が似て非なる純正(左)はカプラーがゴムなのに対して社外品は樹脂でしかも小さめで合わない樹脂を5ミリ位カットして無事装着チャージは問題ないので様子見るとします
2026.08.05
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ツーストオイルの話
ハーレーサイドカーの旅を終えてブログネタは尽きないけれど関連してオイルの話を取り上げます先日SNSでツーストオイルの投稿に「スズキのCCISは最悪でお客さん焼き付いた」とバイク屋ですというコメントがありましたバイク屋です！と加えることで自分の正当性を主張してるのだけれどそれに同調したり信じる人も当然いますそんな話を知ったかぶりが自信満々に語って尾ひれがついて広がっていくのもあるあるなのでツーストオイルのリアルな現実を書いてみます35年くらい前だと思いますがモトクロスのサスペンションでお世話になったことから自分が企画してプロジェクトサイエンスの中村さんを北海道に招いて北海道のモトクロスレーサーを対象にサスペンション講習会を開催したことがありました北海道でチャンピオンだった西村さんも帯広から参加してくれたし各地から参加者ありましたワークスのサスペンションも手掛けるスペシャリストの講習はワークスと市販レーサーの違いも現物で説明してくれたり内容の濃いものでした国際A級ライダーとして全日本選手権に出場しながらSHOWAの社員としてサスペンションの開発してた人ですし元々スズキワークスライダーの小橋さんに「サスペンションでは日本で中村さんの右に出る人はいない」と紹介してもらった人なので疑う余地のない人ですその時に「ツーストオイルは何使ってますか？」と聞いたら「スズキのCCIS」というのね分析やテストしたらスズキのCCISが凄く良くて安いこともあって混合比は少し濃いめでスズキ純正使ってるしホンダも使えるけどヤマハのオートルーブは使えない！自社ブランドでサスペンションのオイル出してる位の人だから間違いないんだろうけど売る側だった自分的には単価の高くて利益出るCastrolなんかを勧めてましたw先月北海道のレジェンドライダー古屋さん(16歳からレースで走り続ける75歳)の家で飲んで泊めてもらったとき昔中村さんからレースにCCIS使えるって聞いたと言ったら「俺も昔からCCIS使ってる」って言うのね当時国際B級(地方選手権はB級が最上位)で北海道チャンピオンだった今野さんから中部SSCの連中がCCIS使ってたと聞いてSSCで使ってるならと混合比30:1〜35:1位で今も使ってるという(古屋さんは長年国際B級だったけど今も国内B級にランク下げてRM125で走り続けてます)前置きは長くなったけど先日浜松行ってスズキのワークスマシンRA乗ってたファクトリーライダー本田哲也と焼肉食いながら「哲ちゃんオイル何使ってた？」って聞いたら中部SSCに所属してた時はみんなCCISでしたよ！因みにTEAM SSCはスズキのテスト課などのモトクロスチームでセミファクトリー的なところです混合比は？と聞くと「30:1の奴もいたけど自分はキンキンに回すから20:1〜25:1でしたよ！」「上に上ってから(ワークス)は燃料すべて用意されてたから何使ってるかわからないけど自分で用意してた頃はCCISでした」テスト課の後輩横澤さん(元ライダーで現職参議員)の話とか先輩ライダーの話とか色々話して割と高い焼肉代も奢ってもらって楽しい時間でした閑話休題自分がモトクロスでCastrolのTTSをガソリン20ᒪに1本入れて40:1で使ってたときに間違えてもう1本入れてしまって20:1で使ったことがあったんだけど濃すぎて上伸びなくて調子悪かったもののエンジン開けてもカーボンついてなかったのがTTSのメリットだったかなそんなTTSなどのレーシングオイルを市販車に入れてる人多いけどそれってコスパも混合比も良くないといえます混合比も含めて純正が一番か？というとオートルーブのようにレースで使えないオイルもあるのでCCISが性能もコスパも最高という話でまとめますホンダウルトラもレースで使えるのでそれでも良いと思います昔ベルレイでMC100というのを100:1で使ってたけど混ざり切らずベルレイが混合比を75:1に変えたこともありましたレーシングオイルは濃くなるのでオイルポンプ絞らないなら純正が無難かな良くプラグかぶってる旧車のKHとかSSのじいさんはオイル何使ってるのかなぁ
2026.08.04
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ハーレーサイドカーの旅を終えて現実に戻る
早朝から洗濯や片付け疲れた体をケアする為の体操や栄養補給などやること多いけど仕事も溜まってる三菱アイが煙モクモクで調子悪いと連絡来てたお客さんの部品注文時間あるならモノタロウで頼むけどあまり時間かけてられないのでディーラーへ注文しに行った苫小牧在庫ありだから明日午前に入ります…からのすみません明日と明後日お休みなので木曜日になりますだってさwモノタロウの方が多分早いけど受取待つロスと安いものは送料500円加算だからお客さんに部品が届かない不可抗力だと説明お次は先月買取りした車2台の引取り文句言われる前に下げておかなきゃ！ラクティスは来年まで車検あるのでとりあえずキープして車検切れるプロボックスはオークションだな今月納車の車検も予約しなきゃ札幌陸運支局あるあるな枠全滅キャンセル待ちで何とかするからお盆明けに納車するねとお客さんのところに行ったら白血病の診断で落ち込んでた85歳なのでどちらにしても先は長くないけど車入れ替えて気分変えて長生きしましょうねと言うしかない昨日11年前に無くなった父の命日で今日は父の誕生日生きていたら米寿のお祝いだったなと花を持って墓参り花は購入する秘密基地の庭から摘んで持参したさんざん走りまくったけど今日もハーレーで走りまくるいい感じで乗りこなしながら「あれ？いつの間にか乗り方うまくなってる？」と思うほど右左折の速度も速いし右折で舟が持ち上がることもない重心とアクセルワーク乗れば乗るほど面白くなるサイドカーなかなか忙しい中でも気分はキカイダーで走りも楽しめてます
2026.08.03
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ハーレーサイドカーの旅 ⑫ 17都道県走って北海道へ
あと三日あれば天空の不夜城と竿燈祭りとねぶた見れたんだけど仕事の催促も来ていてこれ以上休めないので後ろ髪惹かれる思いで能代を出発左折する所だったけど車がいないので天空の不夜城撮影その後は天気も良くて気持ちよく順調に走行して二ツ井の道の駅中村さんの奥さんがくれたプロジェクトサイエンスのチャンピオン記念キャップが誇らしい知る人ぞ知る！なので結構気に入ってます朝ハーレー洗車したので光ってるな二ツ井のきみまちは明治天皇縁なんだけど2年前に書いた覚えがあるので省略綺麗なガラス張りの下に埋木が展示されてて埋木で作られたタンスや家具は狂いがなくて高価なんだよね昔結婚するときタンス買いにいって埋木には手が出なかったのを思い出した午後2:30のフェリーなのでわりとのんびりゆったりとハーレを走らせて青森港到着乗船手続きで用紙を窓口に出して「側車付きオートバイ」と言ったのだけれど函館で乗ったときと同じく「次の便は天候の関係でオートバイ乗船できません」と言われたいやいや！正式名称は側車付きオートバイだけど通称サイドカーだから倒れないよ！来たときも同じこと言われたしと言ったら乗船OK自分と一緒に受付しようとしてた二人にはオートバイこの次の便無理なので隣の津軽海峡フェリー行ってくださいと教えてあげた空いてるし固縛すれば揺れても時化ても倒れるものじゃないのに二輪は面倒だし神経質なやつ多いから迷惑なんだろうなまぁ自分はサイドカーでOKなので反発する必要もないからフェリー会社には笑顔でお世話になりますで良いのです乗船手続き終えてから青森の娘婿の両親とうちの長女が孫連れて港にきてくれて孫と遊んでから乗船18:25函館着なのでそこから休まず帰宅して23時になるそれとも何処かでキャンプして明日朝走るか…疲れ具合にもよるので函館着いて少し走ってから考えます少し寝るので今日はこの辺で終わりますおやすみなさい…
2026.08.02
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ハーレーサイドカーの旅 ⑪ 今日は雨なので秋田連泊
秋田は1日雨なので今日の出発は見送った従姉姪と新車のスイフトで出掛ける新車は気持ちいいまずはイオンへ行ったけどガランとしてる今年度最低時給が80円引き上げられて1031円になったけれどほぼ最低時給の1039円お金に欲がなくても自分の価値がほぼ最低と評価されるようなものなのでこういう仕事はよほど目的と合致でもしなければ無理だな大山のルーツを探しに大山家住宅に来た耐震工事中なので完全では無いけれど屋根葺きかえるだけでも千万単位だろうなと樹木や笹竹に囲まれて敷地も広い裏の広大な田んぼも大山だったんだろうなその後おしゃれなカフェでデートモダンでオシャレな店でロボットが店員というのも興味深かった向かいはやたら長い古くからの酒造メーカー奥は錆びたトタンだけどカフェの向かい辺りからレンガ造りになっているので雰囲気のいい場所だったこの後雨も強くなり買い物して帰宅グーグルマップで不思議なんだけどどうして車で移動したのがわかるのだろう？昨日まではオートバイ移動になってるんだよな閑話休題今日はバイクに乗らないハーレーサイドカーの旅でしたが明日は天気回復しそうなので朝9時に出発して午後のフェリーで北海道へ戻ります
2026.08.01
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