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GSのキャリパーをブレンボに交換して、ホース変えて、エア抜きした。バリバリ引きずってる(ToT)最近忙しくていじってる時間もないし。クライゼルにドナドナしてもらいました。以下、クライゼルからの携帯へのメールを引用しまーす。※ココから一回目のメール。まだ作業中ですが ↓アクスルシャフト入荷 ↓ 組み替え ↓シャフトを通し回す ↓ホイルは左右に・・・ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 振れない! ↓気になる引きずり ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 有る、残念! ↓ 重い! ↓ あきらめない ↓ 現状確認 ↓右キャリパーに2mmワッシャー +0.5mmワッシャー 組まれた状態 ↓ 引きずり具合 ↓右キャリパーの外側と左キャリパーの内側のパットがホイルを回すとディスクと共に動く。 ↓ もしかして ↓ う~ん ↓ ↓ ↓今日の弁当のはまぐりの味噌汁は美味い! ↓○○あたりで無料ではまぐりが、いっぱい捕れるトコが有るらしい。 ↓ いけない、内緒だったんだ! ↓さて本題に戻ろう ↓はまぐり、いや引きずり ↓右の0,5mmのワッシャーを抜く ↓ ↓ ↓ ↓ ↓今迄、右の外側が動いていたのが内側が動くように ↓だがパットの動きが軽い ↓ でも引きずる ↓ あきらめない ↓右キャリパーは2mmのワッシャーを組みしっかりと締め付けてあり左キャリパー取り付けボルトを緩めると・・・・ ↓ か・か・軽い! ↓ って事は・・・? ↓左キャリパーを取り外す ↓ ↓ ↓左キャリパーの内側のパットが動くって事は ↓右で外した0,5mmのワッシャーを左キャリパーへ組み込むと・・・? ↓ ↓ ↓ ↓ ↓駄目だぁ~もう陸運局に車検を取りにいく時間だ続きは帰ってきてからメールします。※ココから2回目のメール。只今戻りました。いや~CB1300は重い重い。さて本題に入りましょう! ↓はまぐり、いや違う左キャリパーに0・5mmのワッシャーを組み込み取り付けボルトを締め付けると、 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ おめでとうございます! ↓先日店に来てもらってキャリパー取り付けボルトを緩めた位に軽く回る様になりました。やはり結論としてシビアな寸法とアクスルシャフトの曲がりが原因でした。あとは今適当なワッシャーが入ってるのでおーとら宅で合わせてもらえれば良くなると思います。まだベアリングの交換はまだなのでベアリング交換とパットの面取りと一応エア抜きもやってみます。気持ちシャフトのせいでブレーキのタッチも出た気もします。作業が完了し次第また連絡いたします。ということで、なんとアクスルシャフトの曲がりが原因だったようです。もう眠い。週末が楽しみでーす。
2006.05.31
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昨日GSキャリパー交換はブレーキホースの取り回しで中断。自分のホースはマスター側とキャリパー側どちらも固定のメッシュホース。おまけにマスターシリンダーをラジアルに変えてあるのでマスター側は固定され取り回しではどうにもならん。しょうがないので買っちゃうことに。今日はセール期間中ということで、最初にライコランド千葉店へ行った。ブレーキホースは20%引き。セールという割に安くない(-。-)y-゜゜゜スエッジラインは、フィッティングが赤青のアルマイトしか在庫がないらしい。シンプルなステンレスフィッティングがいいので、取り寄せに。どうせ取り寄せるなら安いほうがいいので、ライコの近くにあるブレーキホース専門店へ。さすが専門店。対応も丁寧で、車種設定がないにもかかわらずフルードやらセパレーターが付いてるセットで(しかも安い!)発注してくれた♪ネット専門店に飛び込みで行ったにもかかわらず丁寧に対応してくれてました。これから仕事だ~(T_T)/~~~がんばるぞ~!
2006.05.13
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GSのキャリパーを交換しました。ぶれんぼ~!黒のブレンボがいいな~と思ってたけど、金のほうが黒より安いからOKだな。実際につけてみると、そんなに目立たなくてもんだいな~し。…でもね。ブレーキホースの取り回しが厳しくて途中で断念。めんどくさいからホースを交換しちゃうことにしよー。昔のサンバの写真。ガラ悪~。
2006.05.12
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