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スリーブの割れ。やっぱり要交換だって。肝心の交換用のスリーブは、PMCのワイセコは在庫切れ。入荷まで、3ヶ月待ちだそうだ(-_-;)Z1やZ2用の在庫はあるらしい。Z系に比べるとやっぱりマイナーなんだなー。仕方ないので、ガレージあるはずの部品取りのシリンダー探してみたんだけど見つからない。穴の開いたピストンもヘッドもカムもあったのにシリンダーだけが見つからない。捨ててないはずなんで、あるはずなんだけどなー。スリーブを1本だけ交換するか。それとも4本全部交換しちゃうのか。4本やると結構な支出になる。でもせっかくいじるのに不安材料を残しておくのもどうかと。いろいろ迷ったけど、結局、加工屋さんで作ってもらって、4本とも交換に。イズミさんが、耐久性をあげるために、ケースのボーリングが要らない範囲で一番厚いスリーブを作っていれてくれるって。しかし、すごい出費になるなー。いきなり予算が1.5倍~♪
2006.06.30
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イズミさんから電話があって、シリンダーのスリーブが一本割れてるとのこと(-_-;)あ~~~どうしよ~~~。スリーブ入れ替えか~。ど~~~しよ~~~。
2006.06.28
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GS750のヘッド加工の途中経過が届きました。面研吸気のインシュレータの山まで削れてる(^_^;)そういえばヘッド面より出てたのね。ポート研磨バルブガイドがない……。と思ったら、がっつり削ってあるのね。当たり前なんだけど、きれいに削るのね。まだシートカットはしてないね。きれいなバルブどんなエンジンになんでしょ。楽しみだー。泉さんから電話があったので、ついでにクランクのバランス取りてどうなんです?ってきいたら。「バランス取りやる?」って俺に聞くの。だから「やったほうがいいんですか?」って言ったら。『雑誌とか広告には、みんなやってるって書いてあるけど、バイクの場合はほとんど狂ってない場合が多い』って。どうしてもやりたければやるけどって。もちろん個体差があるんだろうけど。それなら、やらなーい。出来上がりまでに2週間くらいかかるらしいです。はやく乗りた~い♪
2006.06.27
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今日はおーとらが医者に行くので会社はお休み。胃薬と整腸剤、ゲリ止めをもらってきた。で、もうひとつ病院へ。I-RCへ。元(?)レースエンジンメカニックだった方の店です。ちょっと前のモトメンテのエンジンチューン特集のときに載ってました。こっちは入院することに……。GSをエンジンOHに出してきました。OHといっても一緒にイタズラすることに。Z2、Z1とかのZ系とは違ってチューニングの部品も少ないGS系。今回はハイカムはやらずにボアアップとヘッド周りをやってもらうことにした。ハイカムはヨシムラはもう無い(中古で見つかってもめちゃ高い(=_=;))。WEBCAMも7万以上するし。とりあえずポートと燃焼室の容量あわせやってもらっておいて、それでしばらく乗ったら、ハイカムを入れることにした。OHCだからヘッドカバーあければカムの交換できるから、あとはタペットとバルタイやるだけ。しばらくは、ハイカムなしのノーマルカム仕様。そのほうが変化が楽しめるじゃん。一度にやっちゃうと次が無いからねー。ところで、工賃も思ったより安くて良かった。とりあえずお楽しみ~。
2006.06.21
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あした、会社を休んで、GS入院させてきます。 エンジンOH&ボアアップ&カム。ひととおりやってもらう予定。 入院先は知り合いに紹介されたレースエンジン屋さん。 http://www1.ocn.ne.jp/~i-rc/main.htm スーパーセブンに隼のエンジン積んだりしてるみたい(^。^)
2006.06.20
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やっぱりGSといえばヨシムラでしょ~。ヨシムラといえば赤でしょ~。ということで、スペアの外装を赤く塗ってみた。自家塗装に上塗りしたせいか、重く感じるな~。塗膜が5ミリくらいありそう。形も丸くなってそう。まあとりあえずいいか。早くつけてみたいぞ~。
2006.06.04
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