2010.08.28
カテゴリ： メンテ＆インプルーブ
リア・スタビライザーの装着の続きです。
さて、何が始まるのでしょう・・・
ＣＰＭの取り付けか？
などと言う噂もちらほら・・・筆者には、そんなにお金はありません。（汗）
装着する物は、もう終わりです。
こ・れ・で・す。
アライメント調整です。
走行３２，０００ｋｍ、最近直進の収まり具合も、少々曖昧な感じがしていました。
「ダンパーやブッシュ類の劣化かな？」
サスペンション周りも手を入れた後なので、確認も含めてアライメントをまず測定してみま
す。
調整前データ
前輪 左 右
キャンバー ０度１１分 ０度０４分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度２１分ｘ ０度１６分ｘ
後輪 左 右
キャンバー －１度０１分ｘ －０度５５分ｘ
ｘ印が規格外だった項目です。
トウが前後ともに全滅でした。
リアに関しては、キャンバーｘです。
これだけずっこけていれば、調整しがいもありますし、調整後の走りにも期待が持てます。
調整後データ
キャンバー ０度１１分 ０度０７分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度０７分 ０度０７分
後輪 左 右
キャンバー －１度３０分 －１度３０分
トウ ０度０８分 ０度０７分
リアのキャンバーは、３０分も加えられたと言うことは、０．５度もネガティブキャンバー
が足りなかったと言うことです。
かなり頑張って、調整してもらいました。
さて、フィーリングはと言うと・・・
曲がってニンマリ、直進してニンマリです。
早い話が、ずっとニンマリしてます。( ^ ^ )ﾆﾝﾏﾘ～ （おいおい！）
コーナーでの奇妙な位相遅れの感覚は、まったくありません。
スタビを強化して、ロールが減ったなどと言うコメントを良く聞きますが、そのような表現で
は不十分です。
リアにスタビライザーを入れた効果として・・・
まず、ロールして行くスピードが遅くなりました。
次に、ロールするにつれて、踏ん張り始めるポイントが早くなりました。
また、踏ん張っていく感覚に、リニアリティが出ました。
少々突っ込みぎみにコーナーに入っても、ラインが乱れることがなくなりました。
次に、アライメント調整の効果として・・・
ステアリングのニュートラル付近の操舵感覚に、しっかり、しっとりとしたシャキット感がで
ました。
なんと言うことも無く、ごく自然に安定しています。
３２０００ｋｍ走った、お疲れ感は、なくなりました。
きっちり調整して、持てる能力を全て出せるようにする。
これも、コストミニマム・パフォーマンスマキシマムです。
相棒の潜在能力は・・・結構あるみたいです。
それにしても、筆者の今回の読みは・・・馬鹿当たりでした。（自我自賛←ほっとけ！）
ところで、今回の費用なのですが・・・（それが一番問題だろ！）
スタビライザー部品代 ￥３５，５９０
取り付け工賃 ￥２１，０００
アライメント調整費 ￥１０，５００
合計 ￥６７，０９０
でした・・・・・・・（痛）
費用対効果は、納得しても余りあるのですが、筆者には痛い出費です。
今回の経験で、ドライビングインプレッション評価の引き出しが、また一つ増えた気がしま
す。
リアのスタビライザーの効果、アライメント合っているとき、狂った時の挙動など・・・
いろいろ、勉強になりました。
これだけ馬鹿当たりすると・・・
スタビライザーの無い車に、スタビを付けたくなる・・・・そんな病気にかかりそうです。
もちろん、アライメント調整込みで。（笑）
( ^ ^;;ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ～
筆者は６ヶ月点検は、まったくどの車もやりませんが、無駄な６ヶ月点検よりも、数万キロに
１回は、アライメント調整した方がよっぽど良いと思います。
筆者の走行フィーリング改善プロジェクトは、まだ続くのであった・・・
...to be continued.
と言っても、次回は数年後だよ～（地道な性格）
（また、大した物では無いです。）
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さて、何が始まるのでしょう・・・
ＣＰＭの取り付けか？
などと言う噂もちらほら・・・筆者には、そんなにお金はありません。（汗）
装着する物は、もう終わりです。
こ・れ・で・す。
アライメント調整です。
走行３２，０００ｋｍ、最近直進の収まり具合も、少々曖昧な感じがしていました。
「ダンパーやブッシュ類の劣化かな？」
サスペンション周りも手を入れた後なので、確認も含めてアライメントをまず測定してみま
す。
調整前データ
前輪 左 右
キャンバー ０度１１分 ０度０４分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度２１分ｘ ０度１６分ｘ
後輪 左 右
キャンバー －１度０１分ｘ －０度５５分ｘ
ｘ印が規格外だった項目です。
トウが前後ともに全滅でした。
リアに関しては、キャンバーｘです。
これだけずっこけていれば、調整しがいもありますし、調整後の走りにも期待が持てます。
調整後データ
キャンバー ０度１１分 ０度０７分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度０７分 ０度０７分
後輪 左 右
キャンバー －１度３０分 －１度３０分
トウ ０度０８分 ０度０７分
リアのキャンバーは、３０分も加えられたと言うことは、０．５度もネガティブキャンバー
が足りなかったと言うことです。
かなり頑張って、調整してもらいました。
さて、フィーリングはと言うと・・・
曲がってニンマリ、直進してニンマリです。
早い話が、ずっとニンマリしてます。( ^ ^ )ﾆﾝﾏﾘ～ （おいおい！）
コーナーでの奇妙な位相遅れの感覚は、まったくありません。
スタビを強化して、ロールが減ったなどと言うコメントを良く聞きますが、そのような表現で
は不十分です。
リアにスタビライザーを入れた効果として・・・
まず、ロールして行くスピードが遅くなりました。
次に、ロールするにつれて、踏ん張り始めるポイントが早くなりました。
また、踏ん張っていく感覚に、リニアリティが出ました。
少々突っ込みぎみにコーナーに入っても、ラインが乱れることがなくなりました。
次に、アライメント調整の効果として・・・
ステアリングのニュートラル付近の操舵感覚に、しっかり、しっとりとしたシャキット感がで
ました。
なんと言うことも無く、ごく自然に安定しています。
３２０００ｋｍ走った、お疲れ感は、なくなりました。
きっちり調整して、持てる能力を全て出せるようにする。
これも、コストミニマム・パフォーマンスマキシマムです。
相棒の潜在能力は・・・結構あるみたいです。
それにしても、筆者の今回の読みは・・・馬鹿当たりでした。（自我自賛←ほっとけ！）
ところで、今回の費用なのですが・・・（それが一番問題だろ！）
スタビライザー部品代 ￥３５，５９０
取り付け工賃 ￥２１，０００
アライメント調整費 ￥１０，５００
合計 ￥６７，０９０
でした・・・・・・・（痛）
費用対効果は、納得しても余りあるのですが、筆者には痛い出費です。
今回の経験で、ドライビングインプレッション評価の引き出しが、また一つ増えた気がしま
す。
リアのスタビライザーの効果、アライメント合っているとき、狂った時の挙動など・・・
いろいろ、勉強になりました。
これだけ馬鹿当たりすると・・・
スタビライザーの無い車に、スタビを付けたくなる・・・・そんな病気にかかりそうです。
もちろん、アライメント調整込みで。（笑）
( ^ ^;;ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ～
筆者は６ヶ月点検は、まったくどの車もやりませんが、無駄な６ヶ月点検よりも、数万キロに
１回は、アライメント調整した方がよっぽど良いと思います。
筆者の走行フィーリング改善プロジェクトは、まだ続くのであった・・・
...to be continued.
と言っても、次回は数年後だよ～（地道な性格）
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