2010.11.06
テーマ： 車に関するお話(10533)
カテゴリ： メンテ＆インプルーブ
雪が降りそうもないので・・・
タイヤ交換してみました。（なんのこっちゃ！）
昨年の冬タイヤへの交換は、１０／３０でしたが・・・
今年は、１１月中ごろと思っていましたが・・・
仕事や、その他の私用、天候など考えると・・・
今週を逃すと、暖かな休日にタイヤ交換が出来そうにないので・・・
昨年より、一週間遅れてのタイヤ交換になりました。
作業は、 昨年 と同じです。（笑）
と言ったら、記事になりませんね。（汗）
交換するタイヤの対角のタイヤに輪留めをします。
ここで、ジャッキアップしてしまう人がいますが・・・
ジャッキアップする前に、ボルト（国産車の場合は、ナット）を１／４回転ほど緩めます。
ランフラットタイヤのＥ８７には、車載用のジャッキ、ホイールレンチが付いてきません。
写真のホイールレンチは、Ｅ３６の車載工具です。
担当の営業さんが、廃車にする前相棒より、降ろしておいてくれたものです。
ジャッキアップポイントに、ジャッキをかけてジャッキアップします。
筆者は、パンタグラフ式の油圧ジャッキを使用します。
ボルトの取り外しには、電動ドリルにソケットレンチを付けて作業すると楽です。
簡単に外れました。
ブレーキは、筋もなく綺麗に均一に減っています。
夏タイヤのホイールから、センターキャップを外して、
冬タイヤのホイールに取り付けます。
ホイールを付けたら、素早く電動ドリルドライバーでボルトを取り付けていきます。
続いて・・・手締めで仮止めします。
油圧ジャッキは、油圧を開放するバルブをゆっくり開放しないと・・・
車が勢い良く落下し危険なので、とにかく慎重に緩めてゆっくり車を下ろします。
次に、対角に均一に締め付けるように、トルクレンチで”カッチン”
と鳴るまで締めつけます。
締め付けトルクは、１１５Ｎｍです。
ディーラーやスタディさんでは、規格上限の１２０Ｎｍで締め付けています。
筆者の場合は、取り付け後、少々テスト走行してから再度増し締めを行うので、
上限では締め付けません。
後、３本同じことの繰り替えしです。
写真を撮りながらゆっくりやったので、３０分かかりました。
急げば、２０分もあれば交換だけなら終わります。
そのままガソリンスタンドへ直行！！
エアを規格値（フロント２２０ｋＰａ、リア２５０ｋＰａ）に合わせて、
空気圧監視システムをリセットします。
しかし、調整前フロント２２０ｋＰａ、リア２００ｋＰａで数キロ走行して来ましたが・・・
空気圧監視システムは警報を出すことはありませんでした・・・
こんなに鈍感で、本当に、機能するのでしょうか？（謎）
さて、恒例の計測ですが・・・
夏タイヤの残溝は、５ｍｍでした。
今シーズンの初めには、６．５ｍｍありましたから・・・
夏タイヤは、一シーズン７ケ月で１１０００ｋｍあまり走行して、１．５ｍｍ減る計算です。
一方、冬タイヤは、一シーズン５ヶ月で、７０００ｋｍ走行して１ｍｍ減ることが分かってい
ます。
この調子ですと、夏タイヤは３シーズン（来シーズン）で終わりのようです。
スタッドレスの方は、今から交換して使用しても、４シーズン十分持つ勘定が成り立ちます。
スタッドレスタイヤの減りを気にして、なかなか交換されない方がおられますが・・・
案外、夏タイヤの減りの方が早かったりするのです。
さて・・・残るは・・・
この煤の塊・・・真っ黒くろすけをなんとかしないと・・・（汗）
明日は・・・パッソか・・・・（笑）
にほんブログ村
///////////////////////////////
BMW EfficientDynamics
ブログ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”
クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！
クリックすると、スポンサーの有名企業が、
あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。
大自工業 油圧ジャッキ らくらくジャッキ F-24
安心の日本メーカー製！【あす楽対応！お買い得！】エマーソン トルクレンチ EM-29
ホイール1枚【BMW】 ユーロデザイン BRFタイプ 15×6.5 PCD120/5H オフセット+42 (専用ボア系72.6) カラー：エレガントシルバー
タイヤ交換してみました。（なんのこっちゃ！）
昨年の冬タイヤへの交換は、１０／３０でしたが・・・
今年は、１１月中ごろと思っていましたが・・・
仕事や、その他の私用、天候など考えると・・・
今週を逃すと、暖かな休日にタイヤ交換が出来そうにないので・・・
昨年より、一週間遅れてのタイヤ交換になりました。
作業は、 昨年 と同じです。（笑）
と言ったら、記事になりませんね。（汗）
交換するタイヤの対角のタイヤに輪留めをします。
ここで、ジャッキアップしてしまう人がいますが・・・
ジャッキアップする前に、ボルト（国産車の場合は、ナット）を１／４回転ほど緩めます。
ランフラットタイヤのＥ８７には、車載用のジャッキ、ホイールレンチが付いてきません。
写真のホイールレンチは、Ｅ３６の車載工具です。
担当の営業さんが、廃車にする前相棒より、降ろしておいてくれたものです。
ジャッキアップポイントに、ジャッキをかけてジャッキアップします。
筆者は、パンタグラフ式の油圧ジャッキを使用します。
ボルトの取り外しには、電動ドリルにソケットレンチを付けて作業すると楽です。
簡単に外れました。
ブレーキは、筋もなく綺麗に均一に減っています。
夏タイヤのホイールから、センターキャップを外して、
冬タイヤのホイールに取り付けます。
ホイールを付けたら、素早く電動ドリルドライバーでボルトを取り付けていきます。
続いて・・・手締めで仮止めします。
油圧ジャッキは、油圧を開放するバルブをゆっくり開放しないと・・・
車が勢い良く落下し危険なので、とにかく慎重に緩めてゆっくり車を下ろします。
次に、対角に均一に締め付けるように、トルクレンチで”カッチン”
と鳴るまで締めつけます。
締め付けトルクは、１１５Ｎｍです。
ディーラーやスタディさんでは、規格上限の１２０Ｎｍで締め付けています。
筆者の場合は、取り付け後、少々テスト走行してから再度増し締めを行うので、
上限では締め付けません。
後、３本同じことの繰り替えしです。
写真を撮りながらゆっくりやったので、３０分かかりました。
急げば、２０分もあれば交換だけなら終わります。
そのままガソリンスタンドへ直行！！
エアを規格値（フロント２２０ｋＰａ、リア２５０ｋＰａ）に合わせて、
空気圧監視システムをリセットします。
しかし、調整前フロント２２０ｋＰａ、リア２００ｋＰａで数キロ走行して来ましたが・・・
空気圧監視システムは警報を出すことはありませんでした・・・
こんなに鈍感で、本当に、機能するのでしょうか？（謎）
さて、恒例の計測ですが・・・
夏タイヤの残溝は、５ｍｍでした。
今シーズンの初めには、６．５ｍｍありましたから・・・
夏タイヤは、一シーズン７ケ月で１１０００ｋｍあまり走行して、１．５ｍｍ減る計算です。
一方、冬タイヤは、一シーズン５ヶ月で、７０００ｋｍ走行して１ｍｍ減ることが分かってい
ます。
この調子ですと、夏タイヤは３シーズン（来シーズン）で終わりのようです。
スタッドレスの方は、今から交換して使用しても、４シーズン十分持つ勘定が成り立ちます。
スタッドレスタイヤの減りを気にして、なかなか交換されない方がおられますが・・・
案外、夏タイヤの減りの方が早かったりするのです。
さて・・・残るは・・・
この煤の塊・・・真っ黒くろすけをなんとかしないと・・・（汗）
明日は・・・パッソか・・・・（笑）
にほんブログ村
///////////////////////////////
BMW EfficientDynamics
ブログ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”
クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！
クリックすると、スポンサーの有名企業が、
あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。
大自工業 油圧ジャッキ らくらくジャッキ F-24
安心の日本メーカー製！【あす楽対応！お買い得！】エマーソン トルクレンチ EM-29
ホイール1枚【BMW】 ユーロデザイン BRFタイプ 15×6.5 PCD120/5H オフセット+42 (専用ボア系72.6) カラー：エレガントシルバー
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[メンテ＆インプルーブ] カテゴリの最新記事
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
2024.11
サイド自由欄
にほんブログ村
【〇〇[ ][ ]〇〇】
***** LINKS *****
BMWオーナーズブログ
LIFE87-Extra
BMW-ing
るぱんの消息
ＢＭＷ自動車t3109
BMW2002 E21 E30
今日のびーえむ君
気まぐれ日記とＢＭＷ
今日のゆうこ君
無苦庵記
俺の彼女はＢＭＷ
たにーのページ
おたけんこのつぶやき
DriveAround,BMW ALPINA B3S
Mein Brunhild
お気に入り車ブログ
工事中
© Rakuten Group, Inc.
