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戸締り役 工場長 tori
ライダー復活21シーズン目。 4シーズン目から写真の整理をかねて始めたブログで、 日記とは言いがたいペースで、勝手気ままに書いてます。 当初の主力セローからRH250、そしてジェベル250XCに変わり、 更にレイドが加わり、やがてXT600Z('87)テネレとなりましたが、 現在はミニにドハマリ、変態バイク作りが面白い！
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2025年09月08日
カテゴリ： SUZUKI T20（赤）
外注先からクランクシャフトが、リフレッシュされて帰還。
まずは、クランクケースへの仮組で諸々の確認。
実はこの T20 は、クラッチケーブルの取り付けが構造的に厄介。
レリーズアームを組付け済みのクランクケースカバーを、クランクケースに取り付けてしまうと、
ケーブルが取付できません。
ケーブルを組付け済みで取り付けるか、レリーズアームを後でケーブルと一緒に取り付けるか、
という選択になるのですが、後着けは誤って小物部品を内部に落とすリスクを伴うので、
ケースにケーブルを取付けた状態での組付けが安心だし、作業がし易い。
で、持ち込んでもらったケーブルを見ますれば、、あら？、形状違い。
部品番号が正しくても、年式違い等でよくあること。
この場合、物理的にマイナス部分が無いので、余計な部分をさっさと削って、はい出来上がり。
古さから来る細かな修正等をチマチマと加え、新しい世代の腐食等が無いエンジンにくらべ、
倍以上の時間がかかることは珍しくなく、今回もしかり。
ともあれ組立完了。
仕上げに、アルミの白錆防止に、クリアーでカバーリングして終了。
ちなみに、シリンダーは耐熱塗料で、それ以外はウレタン。
車体に載せ、火が入って、順調に事が進んでほしいところですが、さてどうなるか？
まずは一段落。
まずは、クランクケースへの仮組で諸々の確認。
実はこの T20 は、クラッチケーブルの取り付けが構造的に厄介。
レリーズアームを組付け済みのクランクケースカバーを、クランクケースに取り付けてしまうと、
ケーブルが取付できません。
ケーブルを組付け済みで取り付けるか、レリーズアームを後でケーブルと一緒に取り付けるか、
という選択になるのですが、後着けは誤って小物部品を内部に落とすリスクを伴うので、
ケースにケーブルを取付けた状態での組付けが安心だし、作業がし易い。
で、持ち込んでもらったケーブルを見ますれば、、あら？、形状違い。
部品番号が正しくても、年式違い等でよくあること。
この場合、物理的にマイナス部分が無いので、余計な部分をさっさと削って、はい出来上がり。
古さから来る細かな修正等をチマチマと加え、新しい世代の腐食等が無いエンジンにくらべ、
倍以上の時間がかかることは珍しくなく、今回もしかり。
ともあれ組立完了。
仕上げに、アルミの白錆防止に、クリアーでカバーリングして終了。
ちなみに、シリンダーは耐熱塗料で、それ以外はウレタン。
車体に載せ、火が入って、順調に事が進んでほしいところですが、さてどうなるか？
まずは一段落。
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