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戸締り役 工場長 tori
ライダー復活21シーズン目。 4シーズン目から写真の整理をかねて始めたブログで、 日記とは言いがたいペースで、勝手気ままに書いてます。 当初の主力セローからRH250、そしてジェベル250XCに変わり、 更にレイドが加わり、やがてXT600Z('87)テネレとなりましたが、 現在はミニにドハマリ、変態バイク作りが面白い！
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2025年10月01日
カテゴリ： SUZUKI T20（赤）
ベトベトの油汚れを落とす第一段階を終えたマフラーの次なる処置。
エキパイ側の口を塞いで工業用洗剤の溶液を注入し、数日間放置。
しつこい付着汚れや堆積し固着したカーボンも緩んだであろう頃合いを見て、溶液を排出。
水道圧ですすいだ後に、仕上げの高圧洗浄で綺麗さっぱり。
マフラーや燃料タンク内部などの洗浄には、自作の特性洗浄ノズルを使用。
↓写真の上から、逆噴射ノズル（3穴）、直交ノズル（扇15度）、直進（扇15度）
写真中央の直交ノズルは、バッフルが入る穴に通る様に、今回作り直した対策型。
ちなみに、このマフラーは、、よ～く見ると、以前手掛けた T200 のモノに、ｸﾘｿﾂ・・
どうりで、まんまじゃ合わないはず、、(-_-;)
ﾄﾝﾃﾝｶﾝ！
エキパイ側の口を塞いで工業用洗剤の溶液を注入し、数日間放置。
しつこい付着汚れや堆積し固着したカーボンも緩んだであろう頃合いを見て、溶液を排出。
水道圧ですすいだ後に、仕上げの高圧洗浄で綺麗さっぱり。
マフラーや燃料タンク内部などの洗浄には、自作の特性洗浄ノズルを使用。
↓写真の上から、逆噴射ノズル（3穴）、直交ノズル（扇15度）、直進（扇15度）
写真中央の直交ノズルは、バッフルが入る穴に通る様に、今回作り直した対策型。
ちなみに、このマフラーは、、よ～く見ると、以前手掛けた T200 のモノに、ｸﾘｿﾂ・・
どうりで、まんまじゃ合わないはず、、(-_-;)
ﾄﾝﾃﾝｶﾝ！
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