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2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。もう10年ですか。。。早いですね。。。10年経っても、いまだに信じられません。。。大ちゃんがいなくなって、日本のモーターレース会は、止まってしまったようです・・・鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。状態がよくなったとの話もでたのですが。。。全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。これは、写真展に行ってきたときのレポートですはじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでしたそのときのレポートTRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...)みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。(チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...)特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと誰もが思っていました。いまでも大ちゃんがいないが信じられません。。。昨年は、鎌田学さん、そして、大ちゃんの再来と言われた富沢祥也の不幸な事故がありました。。。もう2度、もう2度と、、、悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。そして、そんな今年、レーサーの皆も、東日本の震災に、立ち上がっていますあっちでも、心痛めてると思うもう、こんなことがないように皆で見守っててください。。。
Apr 20, 2013
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いまだに、サーキットに、ノリックがいないなんて、信じられません。。。ひょっこり、ピットとかにいるんじゃないかと。。。2007年10月7日、18時30分頃に神奈川県川崎市川崎区大島1丁目のUターン禁止の片側二車線道路の市道においてオートバイで走行中、Uターンしようとしたトラックと衝突、直ちに川崎市内の病院へ搬送されたが、事故から2時間後に死去したと報道されている。享年33(32歳没)。1998/03/07-08 モータースポーツキックオフデーでのノリック 1998/04/03-05 Marlboro Grand Prix of JAPANでのノリック ノリックが交通事故死、トラックと衝突 死去した阿部典史さん(オートバイレーサー) 7日午後6時20分ごろ、神奈川県川崎市の市道で、2輪ロードレースの人気ライダー、阿部典史(のりふみ)さんが乗ったバイクがトラックと衝突、阿部さんは病院に運ばれたが間もなく死亡した。32歳だった。93年に全日本ロードレースにデビューすると、いきなり史上最年少の18歳で総合優勝を達成。世界選手権(WGP)でも通算3勝を挙げるなど「ノリック」の愛称でファンに愛され、日本に2輪ブームを再来させた立役者だった。 世界を舞台に活躍したライダーが非業の死を遂げた。川崎署によると、阿部さんは同市川崎区大島1丁目の片側2車線の市道の右車線をスクーター型の500CCバイクで北上中、前方の左車線からUターンしようとした4トントラックを避けようとしたが、衝突して対向車線に放り出された。当初は意識があったものの、午後8時52分、搬送された市内の病院で死亡が確認された。阿部さんは胸を強打し、ろっ骨骨折や臓器の損傷などもみられたもようだ。 現場はUターン禁止だった。トラックを運転していた51歳の男性は、道を間違えて引き返そうとしていたといい、同署が自動車運転過失致死の疑いで事情を聴いている。 阿部さんはオートレース選手の父光雄さんの影響で、5歳でバイクレースを始めた。93年に全日本ロードレースにデビューすると、いきなり史上最年少の18歳で総合優勝するなど、若くして才能を開花させた。95年から当時、WGPの最高峰クラスだった500CCにフル参戦。翌96年の日本GPで初優勝し、日本人としては14年ぶりの優勝を遂げた。後輪を滑らせながら必死に逃げる姿は、伝説のレースとして多くの2輪ファンに語り継がれている。 レース中になびかせる長髪がトレードマークで、気さくな性格から「ノリック」の愛称で親しまれた。WGPでは通算3勝、表彰台17回の実績を残し、岡田忠之、伊藤真一らとともに日本に2輪ブームの再来をもたらした。マイケル・ドゥーハンら世界を代表するライダーと対等に渡り合いながら突然、転倒することもあり、「速くて危険なライダー」とも言われた。 スーパーバイク世界選手権などを転戦後、今季から全日本に復帰。5月のレースでは3位に入り、復活をアピールした矢先の事故だった。「伝説のライダー」阿部典史さんが事故死 川崎2007年10月08日00時07分 7日午後6時20分ごろ、川崎市川崎区大島1丁目の市道で、川崎市幸区、レーシングライダー阿部典史(のりふみ)さん(32)のオートバイと、横浜市鶴見区東寺尾1丁目、運送会社員千野智彦さん(51)のトラックが衝突した。阿部さんは午後8時50分過ぎに死亡した。阿部さんは世界GPで過去3度優勝して「伝説のライダー」と呼ばれ、国内のオートバイファンの間で人気があった。 川崎署の調べでは、現場は片側2車線の直線道路。千野さんがUターンしようとした際に、右後方から近づいた阿部さんのオートバイ(500cc)と衝突した。千野さんは「道を間違えたので戻ろうとした」と話しているという。現場はUターン禁止だった。 ◇ 〈阿部典史さん〉本人の公式ホームページなどによると、阿部さんは東京都出身で、オートレーサーの父・光雄氏の影響で5歳からバイクに乗り始め、中学卒業後の91年、15歳で渡米して技術を磨いた。帰国後の93年に全日本選手権500ccクラスを制覇した。その後、世界選手権に参戦。96年の世界選手権日本グランプリ(GP)で、オートバイレースの最高峰500ccで日本人としては14年ぶり3人目の優勝を飾るなど、計3度のGP優勝を果たし、「ノリック」の愛称で親しまれていた。ファッションリーダーとしても人気があった。
Oct 7, 2012
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サンスポに若井さんを惜しむ記事がありました。当時、125ccクラスは、日本人が、ものすごくがんばっていました。そして、そのなかでも、パイオニアとしてがんばっていたのが、若井さんでした誰からも愛されて、ものすごく優しい人で、なんで、あんな人が。。。ピットを横切った人間を、本当に恨みました。。。その後、悲しい事故が、ほんとうに多く。。。こんな思いをする人が、少しでも少なくなれば。。。若井伸之を偲んで建てられたフラミンゴ像 4月27~29日にMotoGP第2戦が開催されるスペイン・ヘレスサーキットの片隅に、ひっそりとフラミンゴの像がたたずんでいる。レースに造詣の深い人には、この像の由来を今さら説明する必要はないだろう。ただし、近年になってレースに興味を持ち始めたファンには、あまり馴染みがないかもしれない。これは、1993年にこのサーキットで命を落とした日本人選手、若井伸之を偲んで建てられた像なのである。若井は、1990年に全日本選手権125CCクラスでランキング2位を獲得し、翌年から世界グランプリのフル参戦を開始した。この年には、坂田和人と上田昇も125CCクラスのフル参戦を果たしている。1991年のこの時、若井23歳、坂田24歳、上田23歳。開幕戦日本GPの舞台鈴鹿サーキットで上田は劇的なポールトゥウィンを達成。シーズン最終戦のマレーシアGPでは坂田が2位、若井は3位で表彰台を獲得した。身長の高い若井が、長い手足を折りたたむように小さな125CCマシンを操る様子はフラミンゴの姿にもたとえられた。 1992年、上田はランキング9位、若井10位、坂田11位。93年に上田と坂田は125CCで継続参戦する一方、若井は250CCに転向する。この年、彼らのもうひとりの親友、原田哲也が250CCクラスに登場した。原田は開幕戦オーストラリアで衝撃のデビューウィン、第2戦マレーシアは2位、第3戦日本GPで優勝、と快進撃を続けていた。そして第4戦のスペインGPを迎える。 土曜の予選で、若井がコースへ出ようとしたときに悲劇が発生した。ピットレーンに観客が飛び出し、この観客との接触を回避しようとした若井はピットロードの壁に衝突、頭部を強打した。懸命の治療の甲斐なく、25歳で逝去。翌日の決勝レースでは、125CCクラスで坂田が初優勝を達成。堪えていた涙が表彰台で一気に爆発した。5位でフィニッシュした上田は、自らのピットガレージへ戻る際、マシンに跨がりながら若井の激突したウォールに触れ、別れを告げた。250CCクラスでは原田が優勝。レースを終えてヘルメットを脱いだ後も、原田の涙は止まらなかった。若井の死を悼む意味から、このクラスの表彰式は行われなかった。 そして1994年2月、ヘレスサーキットにフラミンゴの像が建立された。その碑文には、以下のようなことばが記されている。「魂と肉体の翼いまだ衰えぬまま この地に止まりて挑むは 汝ら志ひとしき同胞 飽かず疾駆する勇姿なり」 コース脇のフェンス内側に立つフラミンゴの像が選手たちの姿を今も見つめ続けるなか、ヘレスサーキットは若井の事故から20回目のグランプリを迎える。(モータージャーナリスト・西村章)
Apr 29, 2012
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2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。もう9年ですか。。。鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。状態がよくなったとの話もでたのですが。。。全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。これは、写真展に行ってきたときのレポートですはじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでしたそのときのレポートTRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...)みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。(チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...)特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと誰もが思っていました。いまでも大ちゃんがいないが信じられません。。。昨年は、鎌田学さん、そして、大ちゃんの再来と言われた富沢祥也の不幸な事故がありました。。。もう2度、もう2度と、、、悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。そして、そんな今年、レーサーの皆も、東日本の震災に、立ち上がっていますあっちでも、心痛めてると思うもう、こんなことがないように皆で見守っててください。。。
Apr 20, 2012
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またもや残念な事故で、これからの若いレーサーが亡くなってしまいました。。。希望の星が。。。御冥福をお祈りいたします【MotoGPマレーシアGP】シモンチェリが事故死23日、マレーシアのセパンで開催されたロードレース世界選手権マレーシアGP、MotoGPクラス決勝レースで、マルコ・シモンチェリ(ホンダ)が事故死した。24歳。2列目5番手スタートのシモンチェリは4番手走行中の2ラップ目、11コーナーで転倒、後続車と接触、頭、首、胸を強打した。医療班が事故現場に到着した時はすでに意識不明で、ただちにサーキット医療センターへ搬送された。移動の救急車中から心肺蘇生がほどこされたが、手当のかいなく、約45分後の16時56分に死亡が宣告された。レースは事故直後に赤旗中断、キャンセルされた。MotoGP、マルコ・シモンチェリの事故死の状況を説明2011年10月24日MotoGPのレースディレクションは23日、セパン・インターナショナル・サーキットのプレスカンファレンスルームで、第17戦マレーシアGPの決勝レースで事故死したマルコ・シモンチェリの状況に関して共同会見を行った。レースディレクションの代表であるポール・バトラーは、「この記者会見の目的は、マルコ・シモンチェリの悲劇的な死亡の状況を検証することです」と説明を始めた。 「皆様がご存知のように、我々レースディレクションのメンバー全員がここに出席します。FIM国際モーターサイクリズム連盟の代表であるクロード・ダニス、ドルナスポーツの代表であるハビエル・アロンソ、ライダーの代表であるフランコ・ウンチーニ、そして私はIRTA国際レーシングチーム連盟の代表兼レースディレクションの代表です。ミケーレ・マッキアゴデーナは我々のメディカルディレクターであり、彼が死亡に関して状況を説明します。」マッキアゴデーナは、「友人であるマルコ・シモンチェリの死亡に関して報告するために、ここにいることは大変悲しいです。他のライダーたちに激突したレース中の転倒でした。彼は頭部と首、胸部に深刻な外傷を負いました。」「我々のメディカルスタッフが彼のところに駆けつけたとき、彼は意識不明でした。心停止だったことから、救急車で、CPR(心肺蘇生)を始めました。」「緊急に、メディカルセンターでクリニカモービルのスタッフと地元医師の助けを借り、挿管を施行し、胸部から少量の血液を吸引することが可能でした。」「我々は彼を助けるために治療を尽くし、可能だと考えて、CPRを45分間継続しました。不運にも彼を助けることができず、現地時間の16時56分に死亡を宣言しなければいけませんでした」と、状況を説明した。バトラーは、ヘルメットが外れたことに関する質問に対して、「他の機会に答えることができると思います。事故の状況や結果を徹底的に調査します」と、事故検証を実施することを説明。コーリン・エドワーズの負傷状態に関して、マッキアゴデーナは「肩を脱臼しました。麻酔を受け、正しい位置に戻りました。彼は大丈夫です」と説明。「我々は彼の家族に同情します。可能な限り、あらゆる点を示したい」と、バトラーは付け加え、会見を締め括った。マルコ・シモンチェリ 経歴1996年から2000年にかけて地元イタリアのミニバイク選手権で活躍し、2年連続のチャンピオンに輝く。01年にイタリア選手権125ccクラスのホンダ・トロフィーに参戦。翌02年には、欧州選手権の125ccタイトルを獲得するとともに、ロードレース世界選手権(WGP)にも出場。03年からWGPにフル参戦を開始し、05年には125ccで総合5位と躍進すると、翌年から250ccにステップアップを果たした。08年には250ccのタイトルを獲得し、09年は、最終戦までライバル青山博一選手とタイトル争いを繰り広げ、総合3位となった。2010年に最高峰のMotoGPにステップアップ。参戦2年目の2011年、第17戦マレーシアGP決勝レースにおけるアクシデントで負傷し、サーキットのメディカルセンターで救命処置が行われたが同日逝去。享年24歳。
Oct 24, 2011
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激しいクラッシュが多いインディですが。。。悲しい事故が起こってしまいました15台でのクラッシュ。。。そして、元王者の死。。。残念です御冥福を、お祈りいたします15台クラッシュで元王者ウェルドン死亡…インディカー最終戦の悲劇 米ネバダ州ラスベガスで16日に行われたインディカー・シリーズ最終第17戦で15台が絡む多重事故が起こり、英国人ドライバーのダン・ウェルドン2 件(サム・シュミット)が死亡した。33歳だった。ウェルドンは05年の年間総合王者で、同年と今年のインディアナポリス500マイル(通称インディ500)を制していた。レースは中止となり、ランキング首位のダリオ・フランキッティ(チップガナシ)が3年連続4度目のシリーズ王者を決めた。 悲劇は11周目の第2コーナーで起きた。中団グループを走っていたジェームズ・ヒンチクリフ(ニューマン・ハース)とウェイド・カニンガム(サム・シュミット)の小さな接触から、連鎖的にクラッシュが拡大。後方を走っていたウェルドン2 件のマシンは前車に乗り上げて空中に投げ出され、衝撃を吸収する特殊壁を越えてフェンスに衝突した。 複数のマシンが炎に包まれて大破する中、事故直後はウェルダンの車体だけにシートがかぶせられた。事態の深刻さは明らかだった。ウェルドンはすぐにドクターヘリで病院に搬送されたが、妻ベウムさん、長男セバスチャン君(2)、生後6か月の次男オリバー君に見守られ、約2時間後に死亡が確認された。ほかにもピパ・マン(ラハール・レターマン)とJ・R・ヒルデブラント(パンサー)の2人が事故に巻き込まれて入院する大惨事となった。 34台が出走した決勝は、1周1・5マイル(約2・4キロ)のコースを200周する予定だった。レースは赤旗終了となり、急きょ5周の追悼走行が行われた。走行中は各チームのスタッフらがピットレーンに整列し、観客席からは拍手が巻き起こった。 ウェルドンは、02年にインディカーにデビュー。通算134戦で16勝を挙げた。05年にインディ500を制し、同年のシリーズ王者に輝いた。スポット参戦した今季のインディ500では、最終ラップで劇的逆転優勝を飾った。日本でも、04年のインディジャパンでホンダに地元初優勝をもたらし、05年に連覇を果たすなど、ファンも多かった。 シリーズ最終戦がキャンセルとなり、フランキッティがシリーズ王者に輝いた。しかし、ウェルドンとは同郷で幼なじみだった王者は「大事な友人を失ってしまった。言葉も出ない」と目に涙を浮かべて親友を悼んだ。 ◆琢磨、接触回避し無事 〇…今季インディカー・シリーズに日本人としてただ一人フル参戦している佐藤琢磨(34)=KV=は接触事故の前方におり、多重クラッシュに巻き込まれずに済んだ。レース後は自身のツイッターに「ダン・ウェルドン2 件の家族のことを思うと、ひどく悲しい思いだ。彼は偉大な競争相手であり、紳士だった」と沈痛な思いを書き込んだ。 ◆自動車レースの主な死亡事故 ▽インディ500 1958年、15台による多重クラッシュに巻き込まれたパット・オコーナーが全身打撲で死亡。64、73、82、96年にも死亡事故が起きている。 ▽F1 94年サンマリノGP決勝で、年間王者に3度輝いた英雄アイルトン・セナがコンクリート壁に激突して死亡。同GP予選2日目にも、ローランド・ラッツェンバーガーが死亡していた。60、70年代には7~8件の死亡事故が発生したが、セナの死後はF1で死亡事故は起こっていない。 ▽ル・マン24時間耐久レース 55年、前車に乗り上げたピエール・ルヴェーのマシンが満員の観客席に飛び込み、爆発炎上。ルヴェーをはじめ、観客ら計81人が死亡する大惨事となった。 ◆インディカー・シリーズ オープンホイール型の自動車で争うレース。最高時速は300キロ以上。今季は車体はダラーラ社製、エンジンはホンダ製、タイヤはファイアストン製と、それぞれワンメーク(1社供給)。米国を中心に転戦し、日本でも03年から今年まで「インディジャパン」として開催されてきた。日本人ドライバーは、佐藤琢磨のほか、過去に高木虎之介、中野信治、松浦孝亮、武藤英紀、ロジャー安川らが参戦。毎年5月の第4週に開催されるシリーズの看板レース「インディ500」は、F1モナコGP、ル・マン24時間耐久レースと並び世界3大レースのひとつとされる。ダン・ウェルドン (Daniel Clive Wheldon 1978年6月22日 - 2011年10月16日)はイングランドのエンバートン出身のイギリス人レーシングドライバー。初期の経歴 ウェルドンは4歳のときに父親の資金でカートを始めた。学業年齢の間にレースでの成績を上げていった。イギリス一般中等教育を終了する16歳までベッドフォードスクール(en:BedFord School)に在籍した。フォーミュラカーレースのキャリア初期にウェルドンはジェンソン・バトンと争ったが、ウェルドンはアメリカに移住した。これはイギリスでキャリアを進めるにはウェルドンの家庭では充分な資金が供給できなかったからである。1999年にアメリカに移ると、ウェルドンはアメリカのフォード・フォーミュラ2000、トヨタ・アトランティックシリーズ、インディ・ライツなどの下級フォーミュラカーレースに参戦した。 IRL 2002年、ウェルドンはインディ・レーシング・リーグ(IRL)にステップアップし、パンサー・レーシングより2レースに参戦した。翌2003年にウェルドンはアンドレッティ・グリーン・レーシングに加入した。シーズン中にマイケル・アンドレッティが引退すると後釜に収まり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。2004年にはツインリンクもてぎでIRLでの初優勝を挙げるとシーズン3勝を獲得し、チームメイトのトニー・カナーンに続く2位で選手権を終えた。 ウェルドンは2005年のインディ500に勝ち、その年のIRLシリーズチャンピオンも獲得した。このシーズン、ウェルドンは6勝を挙げ、サム・ホーニッシュJrが持っていたシーズン最多勝記録の5勝を更新した。インディ500でのウェルドンの勝利は1966年にグラハム・ヒルが勝利して以来のイングランド人による優勝だった。ウェルドンは「私はレターマン(のトークショウ)とグッドモーニングアメリカに出演し、もしかすると全部の州でラジオのインタビューが流れたかも知れない。ヤンキース、メッツ、カブスの試合では始球式でボールを投げた。私はクルマの中で休息を取った[1]」と述べた。しかし2005年11月に、ウェルドンは翌2006年シーズンはチップ・ガナッシチームでドライブすると発表された。ガナッシでの最初のテストを行った直後、ウェルドンはガナッシでのチームメイトとなるスコット・ディクソン、ケイシー・メアーズとともにデイトナ24時間レースを制した。 その2006年、ウェルドンは、ホームステッド・マイアミでエリオ・カストロネベスを0.014秒差で下してシーズンをスタートしたが、次戦セント・ピーターズバーグではセーフティカーラン中にサム・ホーニッシュJrと接触してリタイヤした。2006年のIRLシーズン終了時、ウェルドンとホーニッシュJrのポイントは475点で並んでいたが、勝利数の差でチャンピオンが決定した。ホーニッシュJrはこのシーズン4勝を挙げたがウェルドンは2勝に留まったため、2006年のIRLチャンピオンはホーニッシュJrのものとなった。 接戦となったこのシーズン中、ウェルドンはF1のBMWザウバーからオファーを受けた。しかしレギュラーシートが保証されないことが分かると、ウェルドンはこれを謝絶した。「私は本当にF1でレースがしたい。チップとの契約が満了したら、F1のことを真剣に検討するだろう」。 2007年に、ウェルドンは、気難しいと認知されていることについて「私は私のレースに全精力を傾けていて、周囲にも同じだけの支援を期待している。もし全精力を傾けていない人物が居たら、ためらわずにそう伝える。ただしこれは時に不作法なことであるので、これから少しは改善すると思う」と述べた。 2008年6月2日、ウェルドンは30歳になる誕生日にアイオワで行われたレースで、武藤英紀とマルコ・アンドレッティを下してインディカーでの通算15勝目を挙げた。ウェルドンはその賞金をレース直前の時期にアイオワで発生した竜巻と洪水の被害者のために寄付した。しかし、これがガナッシでの最後の勝利(2010年終了時点でインディカー最後の勝利)となったウェルドンは、このシーズンでチップ・ガナッシを離れることとなった。 2008年9月2日、ウェルドンはガナッシのチームを去ると発表された。ウェルドンの後任はダリオ・フランキッティである。ウェルドンは「私はこの3シーズンをターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングで楽しんだ。しかし、2009年のとてもエキサイティングな機会を追求することにした」と述べた。その後、ウェルドンは古巣であるパンサー・レーシングに復帰することが明らかになった[4]。シーズン最終戦後に行われたノンタイトル戦には、ウェルドンはパンサーから出走した。 2009年、2010年とパンサー・レーシングから参戦している。トップチームとは言えない体制で上位になかなか上がれないレースが続いているが、インディ500では2年とも2位に入る結果を見せている。しかしシーズンを通して上位争いはできず、ランキングはそれぞれ10位・9位にとどまり、2010年シーズン終了をもってパンサー・レーシングから離脱した。 2011年はインディ500にブライアン・ハータ・オートスポーツからスポット参戦し、劇的な逆転優勝を飾った。しかし、最終戦ラスベガスにスポット参戦するも12周目に大クラッシュに巻き込まれ、搬送先の病院で死亡が確認された。 33歳没。皮肉にも、自らがテストを重ねた新車導入を翌年に控えての、現行シャシー最終レースでの事故であった。また、この日の朝、NASCAR転向を表明したダニカ・パトリックに替わるドライバーとしてアンドレッティ・オートスポーツと複数年契約を交わしたばかりであった。
Oct 17, 2011
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いまだに、サーキットに、ノリックがいないなんて、信じられません。。。ひょっこり、ピットとかにいるんじゃないかと。。。2007年10月7日、18時30分頃に神奈川県川崎市川崎区大島1丁目のUターン禁止の片側二車線道路の市道においてオートバイで走行中、Uターンしようとしたトラックと衝突、直ちに川崎市内の病院へ搬送されたが、事故から2時間後に死去したと報道されている。享年33(32歳没)。1998/03/07-08 モータースポーツキックオフデーでのノリック 1998/04/03-05 Marlboro Grand Prix of JAPANでのノリック ノリックが交通事故死、トラックと衝突 死去した阿部典史さん(オートバイレーサー) 7日午後6時20分ごろ、神奈川県川崎市の市道で、2輪ロードレースの人気ライダー、阿部典史(のりふみ)さんが乗ったバイクがトラックと衝突、阿部さんは病院に運ばれたが間もなく死亡した。32歳だった。93年に全日本ロードレースにデビューすると、いきなり史上最年少の18歳で総合優勝を達成。世界選手権(WGP)でも通算3勝を挙げるなど「ノリック」の愛称でファンに愛され、日本に2輪ブームを再来させた立役者だった。 世界を舞台に活躍したライダーが非業の死を遂げた。川崎署によると、阿部さんは同市川崎区大島1丁目の片側2車線の市道の右車線をスクーター型の500CCバイクで北上中、前方の左車線からUターンしようとした4トントラックを避けようとしたが、衝突して対向車線に放り出された。当初は意識があったものの、午後8時52分、搬送された市内の病院で死亡が確認された。阿部さんは胸を強打し、ろっ骨骨折や臓器の損傷などもみられたもようだ。 現場はUターン禁止だった。トラックを運転していた51歳の男性は、道を間違えて引き返そうとしていたといい、同署が自動車運転過失致死の疑いで事情を聴いている。 阿部さんはオートレース選手の父光雄さんの影響で、5歳でバイクレースを始めた。93年に全日本ロードレースにデビューすると、いきなり史上最年少の18歳で総合優勝するなど、若くして才能を開花させた。95年から当時、WGPの最高峰クラスだった500CCにフル参戦。翌96年の日本GPで初優勝し、日本人としては14年ぶりの優勝を遂げた。後輪を滑らせながら必死に逃げる姿は、伝説のレースとして多くの2輪ファンに語り継がれている。 レース中になびかせる長髪がトレードマークで、気さくな性格から「ノリック」の愛称で親しまれた。WGPでは通算3勝、表彰台17回の実績を残し、岡田忠之、伊藤真一らとともに日本に2輪ブームの再来をもたらした。マイケル・ドゥーハンら世界を代表するライダーと対等に渡り合いながら突然、転倒することもあり、「速くて危険なライダー」とも言われた。 スーパーバイク世界選手権などを転戦後、今季から全日本に復帰。5月のレースでは3位に入り、復活をアピールした矢先の事故だった。「伝説のライダー」阿部典史さんが事故死 川崎2007年10月08日00時07分 7日午後6時20分ごろ、川崎市川崎区大島1丁目の市道で、川崎市幸区、レーシングライダー阿部典史(のりふみ)さん(32)のオートバイと、横浜市鶴見区東寺尾1丁目、運送会社員千野智彦さん(51)のトラックが衝突した。阿部さんは午後8時50分過ぎに死亡した。阿部さんは世界GPで過去3度優勝して「伝説のライダー」と呼ばれ、国内のオートバイファンの間で人気があった。 川崎署の調べでは、現場は片側2車線の直線道路。千野さんがUターンしようとした際に、右後方から近づいた阿部さんのオートバイ(500cc)と衝突した。千野さんは「道を間違えたので戻ろうとした」と話しているという。現場はUターン禁止だった。 ◇ 〈阿部典史さん〉本人の公式ホームページなどによると、阿部さんは東京都出身で、オートレーサーの父・光雄氏の影響で5歳からバイクに乗り始め、中学卒業後の91年、15歳で渡米して技術を磨いた。帰国後の93年に全日本選手権500ccクラスを制覇した。その後、世界選手権に参戦。96年の世界選手権日本グランプリ(GP)で、オートバイレースの最高峰500ccで日本人としては14年ぶり3人目の優勝を飾るなど、計3度のGP優勝を果たし、「ノリック」の愛称で親しまれていた。ファッションリーダーとしても人気があった。
Oct 7, 2011
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とうとう開催されましたね。東日本大震災の影響で、行われなかったモテギでの日本GPサーキットの修復などもあって、大荒れのレースロッシが一周目でリタイヤ、路面温度も低く、コースアウトが多かったですねその中でも、青山が9位スポットの秋山が12位なんといっても、宮城に、東北に、日本に元気を与える伊藤真一!!!昨年引退したイトシンが、全日本、鈴鹿8耐に続き、モテギにもスポット参戦!そして、13位入賞を果たしました!!!Po. Name TeamGap First1 PEDROSA D. Repsol Honda Team Lap 242 LORENZO J. Yamaha Factory Racing +7.2993 STONER C. Repsol Honda Team +18.3804 SIMONCELLI M. San Carlo Honda Gresini +23.5505 DOVIZIOSO A. Repsol Honda Team +23.6916 SPIES B. Yamaha Factory Racing +37.6047 HAYDEN N. Ducati Team +39.1678 EDWARDS C. Monster Yamaha Tech 3 +45.0239 AOYAMA H. San Carlo Honda Gresini +49.07410 DE PUNIET R. Pramac Racing Team +59.02211 CRUTCHLOW C. Monster Yamaha Tech 3 +1:13.96412 AKIYOSHI K. LCR Honda MotoGP +1:21.70913 ITO S. Honda Racing Team +1:26.381イトシン最高!!!!伊藤真一&秋吉耕祐が日本GPに参戦 Saturday, 17 September 2011今年の鈴鹿8耐で優勝を飾った伊藤と秋吉のコンビが、日本GPにスポット参戦。ホンダはホームレースに8台体制で挑むこととなった。HRCは17日、ツインリンクもてぎで開催される第15戦日本GPに、テストライダーの伊藤真一と秋吉耕祐をワイルドカードで起用することを発表した。チーム・HRCから参戦する44歳の伊藤は、1993年から1996年まで4年間フル参戦。最後の参戦は2007年、プラマック・ダンティンから第15戦日本GPに負傷したアレックス・ホフマンの代役として通算66度目のグランプリに挑戦すると、2番グリッドからポイント圏内の15位でフィニッシュしていた。LRC・ホンダからエントリーする36歳の秋吉は、今年6月の第7戦TTアッセンに、負傷代役としてレプソル・ホンダから参戦した青山博一の代役として、サンカルロ・ホンダ・グレシーニから参戦。17番グリッドから13位でチェッカーを受けていた。HRCがワイルドカードを起用するのは、2008年以来。第6戦イタリアGPで岡田忠之がレプソル・ホンダから参戦すると、日本GPでは、2004年にチーム・HRCから宇川徹が起用されていた。
Oct 2, 2011
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頑張れイトシン!頑張れ日本!8耐も、頑張ってくれるようですね。本当に、悲しくて、どうしようもない2ヶ月だったと思います。イトシンが、与え続けてくれた感動は、きっと被災者への力になるはず!ずっと応援続けます!被災ライダー 復帰戦3位伊藤選手「東北に勇気を」 復帰戦での伊藤選手の走り 東日本大震災で親類7人を亡くし、引退を撤回したオートバイ・ロードレースの元国内王者、伊藤真一選手(44)(ホンダ)が15日、復帰戦となった国内最高峰の全日本選手権第1戦(三重・鈴鹿サーキット)で3位に入った。 一時は首位に迫る熱い走りで会場を盛り上げ、「被災者の皆さんに楽しんでもらえたなら本望」。被災地で役立ててもらおうと、この日の賞金などでバイクを贈る考えを示した。 復帰戦で3位の表彰台に上がった伊藤真一選手 開幕セレモニーで「東北に勇気を与えたい」とあいさつ。黒いヘルメットで哀悼の意を表して臨んだレースは、予選4位から順位を上げ、表彰台ではひときわ大きな拍手を受けた。 伊藤選手は経営する宮城県岩沼市の自動車販売店で被災。親類7人が津波に流されるなどで死亡し、がんで闘病中だった母弘子さんも直後に亡くなった。 それでも悲しみを乗り越え、レース直前まで自らトラックを運転して暖房器具や食料品を避難所へ運んだ。「まだまだ、被災者の現状は厳しい。ボランティアとレース両面で出来ることをやりたい」と伊藤選手。今後も、7月の鈴鹿8時間耐久レースなどに出場し、支援を続ける。
May 16, 2011
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2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。もう8年ですか。。。鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。状態がよくなったとの話もでたのですが。。。全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。これは、写真展に行ってきたときのレポートですはじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでしたそのときのレポートTRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...)みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。(チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...)特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと誰もが思っていました。いまでも大ちゃんがいないが信じられません。。。昨年は、鎌田学さん、そして、大ちゃんの再来と言われた富沢祥也の不幸な事故がありました。。。もう2度、もう2度と、、、悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。そして、そんな今年、レーサーの皆も、東日本の震災に、立ち上がっていますあっちでも、心痛めてると思うもう、こんなことがないように皆で見守っててください。。。
Apr 20, 2011
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本当に信じられませんでしたほんとに、明るく、皆の人気者で2009年の鈴鹿8耐では、盛り上げ役で、夜もイベントやっててほんと、皆から愛される方でした筑波サーキットのテスト走行の悲劇から。。。もう1年悲しいことが続くなぁ。。。鎌田学オフィシャルサイトあっ!?なまらやばくねぇ
Apr 8, 2011
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富士スピードウェイ、走行会で事故があり、参加されていたドライバーの方が、お亡くなりになられたそうです。周りにも、壮行会などに参加される仲間、非常にたくさんいます。そして、レースに参加されている方も本当に気をつけて欲しい。。。みんな、元気で、また酒のもうサーキットのほうが安全。。。そうなんです。街中のほうが危険。。。それを心に刻み込み、無事家に変えることを考えて、車もバイクも楽しみましょうお冥福を、お祈りいたします。富士スピードウェイ、走行会の61歳死亡 富士スピードウェイでコース外に転落、大破した乗用車 27日午後1時25分頃、静岡県小山町中日向の「富士スピードウェイ」で、レーシングコースを走っていた横浜市都筑区川和町、会社役員千葉元光さん(61)の乗用車がコーナーに積んであったタイヤに突っ込み、そのままフェンスを乗り越えて約10メートル下の土手に転落、千葉さんは搬送先の病院で死亡が確認された。 この日はモーターファンらがタイムなどを競う「走行会」が開かれ、千葉さんの車を含め27台が参加していた。御殿場署で詳しい原因を調べている。
Feb 27, 2011
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サーキットまで、侵略されてしまったじゃなイカ。。。8耐久にも、来て欲しいでゲソ。。。LMP、『イカ娘』とのコラボを正式発表。山内英輝が加入 LMP MOTORSPORTは24日、パシフィックレーシングチーム/NAC(中日本自動車短期大学)/LMP MOTORSPORTがジョイント、さらに週刊少年チャンピオンで連載中の『侵略! イカ娘』とコラボレーションすることを正式に発表した。また、ドライバーとして山内英輝が加入する。 すでに『侵略!イカ娘』の公式サイトで発表されているとおり、パシフィックレーシング/LMPとのコラボが実現することになったが、LMPからのリリースによれば、マシン名は『PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ』となり、『侵略!イカ娘』のフルカラーリングになるという。 また、チーム監督には12月までオンエアされたテレビアニメ『侵略!イカ娘』の監督を務めた水島努さんを起用。ドライバーとしては山岸大のパートナーとして、昨年の全日本F3でシーズン途中からMJハナシマレーシングF308で参戦、大活躍をみせた山内英輝を起用する。 なお、LMP MOTORSPORTでは新たにチームを応援する個人スポンサーの募集を開始。詳細はLMP MOTORSPORTの公式サイトにて発表される。なお、公式サイト上部には、すでに「イカ娘×Ferrari 人類侵略計画!!」というバナーが貼られている。 チーム体制は以下の通りだ。PACIFIC RACING TEAM/LMP MOTORSPORT2011年スーパーGT参戦体制チーム名:パシフィックレーシングチーム参戦クラス:GT300カーナンバー:27チーム監督:水島努エンジニア:牧野成伸マシン名:PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリドライバー:山岸大/山内英輝レース車両:フェラーリF430GTCエンジンチューナー:ミケロットタイヤ:横浜ゴム車両メンテナンス:LMP MOTORSPORTエントラント:LMP MOTORSPORTレースクイーン:パシフィックフェアリーズ海からの使者(侵略者):イカ娘特別協力:海の家れもん「侵略!イカ娘」公式サイト www.ika-musume.comNAC 公式サイト www.nakanihon.ac.jp/index.htmlLMP MOTORSPORT 公式サイト www.lmpcars.com/motorsport
Feb 24, 2011
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ドバイ原油も100ドル突破、、、ガソリンが140円台に上がりそうだとかかなり、影響が出てきています中国民衆には、もっとがんばってもらいたい反政府デモの影響、F1バーレーンGP中止自動車のF1世界選手権今季開幕戦、バーレーン・グランプリ(GP、3月13日)の主催者は21日、同国内の反政府デモによる混乱のために、同開幕戦を中止すると発表した。 主催者は、サルマン皇太子の「今の我が国の最優先事項は悲劇を乗り越えることだ」との談話を添え、開幕戦の中止を表明。同時に国内の混乱が収拾された場合の今季中の開催には含みを残し、統括団体の国際自動車連盟(FIA)も同GPを「延期する」とした。今季初戦は、3月27日のオーストラリアGPとなる。 バーレーンGPは04年から毎年開催されている。
Feb 21, 2011
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本当に、悲しくて、しょうがありません。。。今日、一日、本当に悲しくて、悲しくて言葉が、本当に出ません大ちゃんの事故の後、やっと日本人でチャンピオンが目指せるライダーが出てきたね将来、ほんと楽しみだねって、8耐の時も、皆と話してたのに写真とかだと、生意気そうだなって感じもしたんだけど、実際は、すごく良いキャラで誰からも愛されてて19歳。。。本当に、若すぎます御冥福を、お祈りいたします。http://www.shoya48.com/富沢祥也、レース中の事故で死亡 サンマリノGP2010年09月06日 08:31 発信地:ミサノ/イタリア 富沢は転倒し、避けきれなかった後続のアレックス・デ・アンジェリス(Alex de Angelis、サンマリノ)とスコット・リーディング(Scott Redding、英国)にはねられ、40メートル飛ばされた。 富沢は30キロメートル離れたリッチョーネ(Riccione)市内の病院に搬送されたが、後に死亡が確認された。 大会主催者によると、富沢は頭部や胸、腹部をけがしていたという。 大会主催者は、「テクノマグ‐CIPの富沢祥也(19)は5日、Moto2クラスの決勝レースで転倒し、頭部、胸部、腹部を負傷しました。富沢はサーキット近郊のリッチョーネ市内の病院に搬送され、緊急治療を試みたが、14時20分に死亡が確認されました。MotoGPファミリーは、富沢の家族、そして彼の友人たちに心から哀悼の意を表明します」と声明を発表している。 今季より新設されたMoto2クラスで富沢は、開幕戦のカタールGPで優勝、続く第2戦スペインGPでは2位に入り、好スタートを切ったが、第11戦を終えて82ポイントで総合7位だった。(c)AFP
Sep 6, 2010
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19歳富沢選手が事故死=オートバイ・サンマリノGP―イタリア時事通信 9月5日 23時42分配信 【ロンドン時事】5日、イタリアのミサノで行われたオートバイの世界選手権シリーズ、サンマリノ・グランプリのモト2クラス決勝で、富沢祥也(とみざわ・しょうや)選手が転倒して負傷、搬送先の病院で午後2時20分(日本時間同9時20分)に死亡が確認された。19歳だった。ロイター通信、AFP通信が伝えた。 富沢選手はフルスピードで走行中にコーナーで転倒。後から来た2台のバイクにはねられ、40メートルほど飛ばされた。頭部や胸、腹部を強く打っており、致命傷になったという。モトGP公式ホームページなどによると、事故はレース開始から約20分後に起き、富沢選手は上位を走っていたが、縁石に乗ってバランスを崩して転倒した。 千葉県出身。昨年から世界選手権に参戦し、最高峰のモトGPに次ぐクラスの250ccに出場した。今季、250ccに代わって600ccのモト2クラスが新設され、日本から富沢選手と高橋裕紀選手が参戦。富沢選手は4月にカタールで行われた初戦で優勝し、将来が期待されていた。 オートバイレースの事故では、2003年4月に鈴鹿サーキットで行われた世界選手権シリーズ開幕戦の決勝で、加藤大治郎選手(26)=当時=が転倒、意識不明の重体に陥った後、亡くなった。 期待の星、コースに散る=初戦制し躍進中-富沢選手 将来を期待された19歳が、レース事故で逝った。モト2クラス決勝の12周目。富沢選手が乗ったバイクが縁石に乗ってバランスを崩す。転倒し、後続の2台にひかれた体は40メートルほど先の砂利の上へ。2時間後、搬送先の病院で死亡が確認された。 予選8番手だった富沢選手は、レースが始まると一時はトップに立つなど上位争いを演じた。激しい攻防の中、極限に近い状況での走りが続く。ロイター電は「フルスピード」と伝えた。 幼いころからポケットバイクに親しみ、早くからレースで注目を集める存在だった。千葉・匝瑳高在学中に、家族と「学業をおろそかにしない」と約束して全日本ロードレース選手権に出場したという。世界選手権シリーズには昨年から参戦した。今季は開幕戦のカタール・グランプリで記念すべき新設モト2クラスの初レースに優勝。世界にその存在を知られたばかりだった。 事故の後、最高峰のモトGPクラスまでレースは続いた。上位に入った選手も富沢選手の死を知り、沈痛な表情を浮かべた。世界王者のロッシは「彼は面白くて愛くるしいやつだった。これ以上の悲劇はない」と涙にくれた。 (時事)
Sep 6, 2010
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またレース界に、悲しい知らせが。。。元F3レーサーで、F3チーム監督 織田一彦さんが交通事故で亡くなられました。あまり詳しくは存じていないのですが、F3レースで活躍後、ネット販売で成功世界に羽ばたくトップドライバーを育てることに尽力されておられたようですね。本当に残念です御冥福を、お祈りいたします元F3レーサー、織田一彦さん交通事故死 30日午前6時45分ごろ、静岡県小山町須走の東富士五湖道路で、山梨県甲州市の会社経営、織田一彦さん(52)の乗用車と、同県富士吉田市の運転手、渡辺秀男さん(42)の大型トラックが正面衝突した。織田さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。渡辺さんにけがはなかった。 御殿場署によると、現場は片側1車線の緩いカーブ。織田さんが対向車線にはみ出したとみられ、詳しい原因を調べている。 織田さんの会社によると、織田さんは自動車レースF3の元プロドライバー。引退後は同県山梨市で農産物などを販売するネットショップを経営、F3のレーシングチーム監督も務めていた。【訃報】織田一彦さん F3チーム監督 「日本のモータースポーツ界を変革したい」8月30日(月)午前6時45分頃、静岡県小山町須走の東富士五湖道路で、会社経営兼F3チーム監督として活躍していた織田一彦さん(52)の乗用車と、大型トラックが正面衝突。織田さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。御殿場署によると、現場は片側1車線の緩いカーブ。織田さんが対向車線にはみ出したとみられ、詳しい原因は調査中。織田さんは、元プロレーシングドライバー。F3などで活躍した後、レースの本場イギリスで修行し、32歳で引退。現在は、山梨県で農産物などをインターネットで販売する人気店「甲斐国物語」を経営。その成功の秘訣を凝縮した『トップ0.1%の条件~ECビジネス成功者たちの「志力」』を2009年12月に出版。また、モータースポーツ界の変革に人生を掛け、F3アチーブメントbyKCMGチーム監督と日本F3協会マーケティングプロデューサーを兼務し、モータースポーツの魅力を伝え、世界で通用する若手トップドライバーの育成に尽力していた。織田さんは、世界で通用するプロのレーシングドライバーになるためには、レースに勝ちたいという強い闘争心、探究力、自分磨き、自己管理能力、営業力、相手を思いやる心、チームを動かすための求心力やリーダーシップなど、「人間力」を磨くことが必要だと断言しており、後進の育成に力を注いでいた。今週末には、岡山県で開催される「2010 アチーブメント全日本F3選手権 Round 11&12 OKAYAMA」も控えており、毎年11月に開催されている、F3世界一決定戦として有名なマカオGPでの勝利も夢見ていた。ご遺族の皆様、並びに関係者の方々には、心からお悔やみ申し上げます。TopNews株式会社 代表取締役 今村勇介「織田さんは、『日本のモータースポーツ界の未来のために改革をしていきたい』と真剣に語っておられました。高い志、後進の育成、モータースポーツ界の改革、夢の実現に向けて、人生を掛けて取り組んでおられ、その人間力に惹かれておりました。織田さんのご冥福を、心よりお祈り申し上げます」
Aug 30, 2010
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う~ん、どこも、きついのは、分かりますが。。。これは、しょうがないですね。。。こんな額、払えるんでしょうか??また、チャレンジしてほしいなぁ鈴木亜久里氏らに16億円の返済命令 2008年に自動車F1シリーズから撤退したチーム「スーパーアグリ」の代表だったレーサー鈴木亜久里氏や運営会社「エー・カンパニー」(東京)などに対し、ばんせい山丸証券(同)がレース活動資金や利息計16億2000万円の返済などを求めた訴訟の判決で、東京地裁は24日、請求全額の支払いを命じた。 これとは別に、ばんせい側と結んだ財務アドバイザリー契約料4725万円については、鈴木氏だけに返済を命じた。 鈴木氏らは、ばんせい側の紹介で石油貿易企業と07年3月に3000万ドルのスポンサー契約を結んだのに、一切入金されず損害を受けたとして、請求全額との相殺を求めていた。 浜秀樹裁判長は、チームはレース活動資金に窮していたと判断、「スポンサーが契約料を支払う意思がないと分かっていれば、金融会社から借り入れしなかった」とする鈴木氏側の主張を退けた。 判決によると、エー社は07年2月、ばんせい側を通じて金融会社「野村エステート・ファイナンス」(解散)から15億円を借り入れ、鈴木氏らが連帯保証。野村エステート・ファイナンスは同4月にばんせい側に債権譲渡した。 スーパーアグリはホンダによる技術や資金面の支援を受け、06年からF1参戦。資金難から08年5月に撤退した。
Jun 24, 2010
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今日は、色々急用があって、休みを取りましたので、ついでに、開店当時のラーメン屋行ったり、、、、あと、新田辺の総合庁舎に行って、自動車税の証明書を交付してもらいました。毎度のことですが、支払いが年末なので、車検前に取りにいかないといけないんですよね。郵送してくれればいいのになぁ。。。で、再交付は、お金かかると思ってましたが、無料でした。前もだったかな?で、最近は、自動化されてて、車両ナンバーと、車体ナンバーの下三桁入れれば、自動で出てくるみたい。でも、車検証とか持ってきてなくて、携帯で撮影した写真からナンバーだけ伝えて、受付の方に出してもらいました。書類も書く必要がありますそして、その後、資料室で、八幡市の歴史を、1-3集を読んでました簡単にですが、えらいおもしろいです。橋本のほうの歴史は、あんまり無かったですがそれでも、おもしろかったなぁ~これほしいなぁ~ゆっくり読みたいそして、その途中とか、その帰りとか、八幡、新田辺とかのサークルKサンクスを回りまわって、BOSS DRYを買い捲りました34番が、やっぱり嬉しいですね。そしてノリックと大ちゃんもう1セットくらいほしいですねぇ
Apr 16, 2010
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なつかしいなぁ~ランチャといえば、このカラーですよね。こんなニュースでも、元気のないレース業界を、にぎやかにしてほしいですね。タバコメーカーがいなくなって、ほんと寂しいです。。。「アリタリア・カラー」がスーパーバイクで復活 アプリリアイタリアの2輪メーカー、アプリリアは9日、2010年スーパーバイク世界選手権に参戦する『アプリリア・アリタリア・レーシングチーム』の概要を正式に発表した。会見はローマのフィウミチーノ国際空港で行なわれ、アリタリア航空のボディカラーをカウルに再現したマシーン、「RSV4」が公開された。2010年シーズンのライダーは昨年に続くマックス・ビアッジと、今シーズンからアプリリア・チームに入ったレオン・キャミアー。2月28日のオーストラリア戦を皮切りに、4大陸・全13戦に挑む。アリタリア航空のアンドレア・ストルファ・マーケティング部長は、「両社の協調は、革新性・技術・世界に発信するイタリアらしさという共通項によって実現したもの」とコメントしている。だが、今回のアプリリア-アリタリアには、さらなる背景がある。2008年にイタリア政府は、経営不振が深刻化していたアリタリア航空を立て直すため、国内民間企業の出資による新会社を設立することを決めた。その新会社に出資して会長となったのは、アプリリアの親会社ピアッジョ(ピアジオ)を所有する著名実業家ロベルト・コラニンノ氏だった。翌2009年、コラニンノ氏のもとでアリタリアは完全民営化を果たし、社名も「アリタリア-イタリア航空」に改称して再発足した。つまり、新アリタリアの“救世主”は、ピアッジョーアプリリアのオーナーだったのである。1970年代にランチア・ラリーチームのスポンサーを務めたことがあるアリタリアとしては、今回は久々にメジャーなメーカーのスポーツチームとのコラボレーションとなる。なお、オフシャルサイト内のプロモーション・ビデオではアリタリア操縦士の制服を着るビアッジも観ることができる。http://www.it.aprilia.it/powernews/33131/aprilia-alitalia-sbkteam.aspx
Feb 16, 2010
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やりました!!!青山が連勝で、大ちゃん以来の250ccチャンピオン!!!!来年からは、とうとうロッシとの勝負ですね!大ちゃんがいなくなってから、諦めていた夢をかなえてくれ!!青山博一が年間総合優勝/オートバイ. オートバイの世界選手権シリーズ最終戦、バレンシア・グランプリ(GP)は8日、スペインのチェステで決勝を行い、250CCクラスで7位に入った青山博一(ホンダ)が初の年間総合優勝を決めた。同クラスでの日本人の総合タイトル獲得は1993年の原田哲也、2001年の加藤大治郎に続き3人目。 青山博は千葉県出身の28歳。04年から同シリーズの250CCクラスにフル参戦し、これまでは05年と06年の総合4位が最高だった。今季は4勝、2位に3度入るなど、すべてのレースで得点を重ねた。来季からは最高峰のモトGPクラス参戦が決まっている。 モトGPクラスはホンダのダニ・ペドロサ(スペイン)が今季2勝目、通算8勝目。既に年間総合王者を決めているヤマハのバレンティーノ・ロッシ(イタリア)は2位だった。(
Nov 8, 2009
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残念です。。。この御時世ですから、しょうがないかもしれませんが、この御時世、レースで踏ん張れるのは、一番体力のあるトヨタなんですが。。。ほんと、残念です。。。トヨタ、今季限りでF1撤退 豊田章男社長が発表 トヨタ自動車は4日夕、自動車レースの最高峰F1から、今季限りで撤退すると発表した。豊田章男社長が東京都内で記者会見して明らかにした。トヨタのF1参戦は、02年から8年間で幕を閉じる。厳しい経営環境を踏まえ、中長期的な観点から総合的に検討した結果、撤退を決めたとしている。 トヨタによると、8年間で表彰台に13回立ち、87回入賞したという。チームを運営していたドイツの子会社はF1撤退後、欧州でのモータースポーツの活動拠点へと事業内容を転換するとしている。 トヨタ、今季限りのF1撤退検討 費用負担困難と判断 トヨタ自動車が、自動車レース最高峰のF1参戦について、今季限りでの撤退を含めて検討していることが4日、分かった。世界的な新車販売の低迷で、同社は2年連続で巨額の営業損失を予想しており、数百億円にのぼる運営費を単独で負担するのは難しいとの判断に傾いた。すでにホンダが昨年撤退しており、来年から日本メーカーが消える可能性がある。 ただ、トヨタはこれまで、12年までF1活動を継続する意向を示していた。車体もエンジンも自主開発する現在の態勢を縮小し、他社とチームを共同運営したり、エンジンだけを供給する会社になったりする形で、来年以降も活動にかかわる選択肢も残っている。 トヨタが参戦した狙いは、車離れが進む若者への浸透や、F1人気が高い欧州での知名度アップだった。しかし、伝統の「カイゼン」で競争力向上に取り組んだが優勝は遠く、今季も17戦して2位が2回で、メーカー部門の総合成績は5位だった。 一方、トヨタの09年3月期連結決算の営業損益は4610億円の赤字と、71年ぶりに赤字に転落した。原価低減や固定費の削減を進めているが、急激な拡大路線の反動で生産能力の余剰は大きく、今期も赤字からの脱却は難しい情勢だ。 こうした状況で、目立った活躍が残せないF1に、「年間数百億円を投入し続ける必要があるのか」という批判が社内で高まっていた。最近のF1カーは市販車の技術開発にほとんど貢献しない点も、撤退の議論を後押しした。 また、F1は主催者団体に多額の開催権料を支払うため、チケット代は1人あたり数万円と、ほかのレースに比べて格段に高い。トヨタは小型スポーツカーの発売を計画するなど若者に車を操る楽しさを提案していく方針を打ち出している。このため、今後は、一般の人が見たり参加したりしやすい市販車ベースのレースを増やしたい考えだ。 撤退する場合、トヨタはチームの設備やスタッフなどの受け入れ先を欧州を中心に探す意向だ。ただ、世界同時不況で大手の自動車メーカーには買収する余力はなく、売却相手を見つけるのは難しい情勢だ。一方、F1には来年、新興の4チームが参戦を計画している。一部はエンジンの確保や資金面などで不安を抱えていると言われており、トヨタが共同運営などでかかわる可能性が出ている。 富士スピードウェイ、F1撤退を正式発表2009年7月7日22時6分 トヨタ自動車の子会社、富士スピードウェイ(静岡県小山町)は7日、F1日本グランプリ(GP)の開催から撤退すると正式に発表した。世界同時不況で巨額の運営費を負担できなくなった。日本GPは今年はホンダ系の鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市)で開かれるが、10年については、日本で開催されるかは不透明だ。 加藤裕明社長が記者会見し発表した。加藤社長はF1の興行を仕切るフォーミュラ・ワン・アドミニストレーション(FOA)と開催権料の引き下げ交渉を試みたが不調に終わり、撤退を決断したと説明。再び開催を目指すかについて、「モータリゼーションを迎える国も誘致に乗り出している。経済環境が良くなってもう一度と言ってもそう簡単ではないと思う」と難しいとの見解を示した。 00年に富士スピードウェイを買収したトヨタは観覧席などを200億円かけて改修。87年から連続開催してきた鈴鹿の契約が切れたのを機に、いったんは07年以降の連続開催権を得た。しかし、鈴鹿側の巻き返しで、09年以降、鈴鹿と富士の交互開催にさせられ、当初のもくろみが外れた。 さらに、07年の初開催時、道路の陥没で観客輸送のバスが立ち往生。観客を雨の中で長時間待たせるトラブルを起こした。これに懲りて08年は観客輸送の円滑化のため観客数を制限。入場料収入は減ったのにバス輸送費はかさみ、運営が赤字となった。加えて、同時不況が追い打ちをかけ、2回開催しただけで撤退を余儀なくされた。 トヨタはF1開催からは降りるが、F1参戦については技術開発力や、海外での知名度の向上のため、継続する方針。
Nov 4, 2009
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おお!!こんなことが、ニュースになるんだ!大丈夫、気にしてないぞ!がんばれスズキ!!そんなもん、試運転とか、実験、開発中なんて、火災なんて普通でしょけが人なくて、ほんとうに良かった!がんばれスズキ!!!!スズキのバイク工場内で火災…試運転中 30日午前9時50分頃、浜松市南区高塚町のスズキ・高塚工場で、二輪車用エンジンの作動具合を確認中に出火。 エンジンタンクのガソリンに引火するなどし、約20分後、従業員が消火器で消し止めた。けが人はなかった。同社広報課によると、エンジンの試運転などをしていたという。 高塚工場は、スズキ本社の社屋西側にある二輪車エンジンの組み立て工場で、従業員は約600人。
Oct 30, 2009
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そんな。。。中野が引退だなんて。。。そうか、中野も、もう32になってたんですね。。。まだ、ガキンチョの、おぼっちゃまみたいな中野のイメージしかなくて。。。また、寂しくなるなぁ。。。8耐だけでも、出てくれないかな。。。みんな、サーキットで待ってるぞ!でも、ひとまず、お疲れ様でした。。。中野真矢涙の引退「チームに迷惑かかる」.引退を表明した中野真矢 オートバイの世界選手権シリーズなどで活躍した中野真矢(32)が28日、都内で引退会見を行った。引退を決意した理由を「首の痛みによってモチベーションが保てなくなったこと」と涙ながらに明かした。中野は今年9月のレースを首に痛み感じ途中欠場し、その後最終戦まで首の痛みが引かず完全欠場していた。「このままではチームに迷惑をかけてしまう」と13年のプロライダー生活にピリオドを打った。 中野は99年より世界選手権に参戦し、01年から最高峰クラスへと活躍の場を広げると2度の表彰台を経験した。「日本のファンの前で表彰台に立った、04年の日本GPがベストレースだった」と笑顔で振り返った。今季からはスーパーバイク選手権に参戦したが年間総合成績14位に終わり、「力が発揮できず、ファンに応えられなかった」と悔やんだ。 かつてのライバルたちの死も惜しんだ。03年レース中の事故で死去した加藤大治郎さんや、07年オートバイの交通事故死した阿部典史さんにも触れ、「彼らは憧れだった。引退しても会えないのがさみしい」と話した。 引退後は「世界で戦ってきた経験を若いライダーに伝えて、モータースポーツ界に貢献したい」。続けて、夢だと前置きした上で「将来は自分のチームも持ってみたい」と目標を明らかにした。昨オフにはオートバイの大型免許を取得した。「スピードを競うサーキットとは、乗り方が全く違って楽しい。地元千葉をのんびりツーリングしたい」と話した。 また会見では、中野のゼッケン56番の由来となっている漫画「バリバリ伝説」の作者しげの秀一氏からもメッセージが寄せられた。中野は11月1日に開催される鈴鹿サーキットでのレースイベントに参加、ファンに引退を報告するとともにラストライドを披露する予定。
Oct 29, 2009
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いやあ、すごいスコールでしたね。青山の表彰台が終わって、突然のスコール!!ほんと、すごかった!!G+で見てましたが、さすがにマレーシアですね。ちょうど、職場のラーメン大王さんが、マレーシアに出張で行かれてますが、motoGPはニュースとかでやってるのかな?ものすごい雨の後、すこし弱くなった雨でしたがものすごく慎重に走ったロッシが3位に入って、自力でチャンピオンに!そして、今年は、生きたヘルメットかぶった鶏持ち込んで、9と書いた卵でした。Tシャツも鶏で、これは、ロッシをイメージしてるんですよね??悪乗りして、動物愛護協会から訴えられるようなことをするかと思いましたが、何とか無事でした。。ロッシ2年連続7度目総合V/MotoGP.<MotoGP:マレーシアGP>◇25日◇決勝◇セパンサーキット◇1周5・548キロ×21周 最高峰のモトGPクラスでは、ヤマハのバレンティーノ・ロッシ(30=イタリア)が3位に入り、1戦を残して2年連続7度目の年間総合優勝を決めた。今GPの優勝は47分24秒834でケーシー・ストーナー(24=オーストラリア)だった。ロッシが7度目総合優勝/MotoGP.<MotoGP:マレーシアGP>◇25日◇決勝◇セパンサーキット(1周5・542キロ) モトGPクラスは、バレンティーノ・ロッシ(イタリア、ヤマハ)が3位に入り、最終戦のバレンシアGP(11月8日決勝)を残して2年連続7度目の年間総合優勝を決めた。 レースはケーシー・ストーナー(オーストラリア、ドゥカティ)が今季4勝目、通算20勝目を挙げた。 250CCクラスは青山博一(ホンダ)が今季4勝目、通算9勝目を挙げ、年間総合優勝争いで首位を守った。
Oct 25, 2009
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世界中のバイクファンを悲しみに包んだ訃報から2年。。。大ちゃんとノリックがいないレース界は、本当にさびしい。。。2007年10月7日、18時30分頃に神奈川県川崎市川崎区大島1丁目のUターン禁止の片側二車線道路の市道においてオートバイで走行中、Uターンしようとしたトラックと衝突、直ちに川崎市内の病院へ搬送されたが、事故から2時間後に死去したと報道されている。享年33(32歳没)。1998/03/07-08 モータースポーツキックオフデーでのノリック 1998/04/03-05 Marlboro Grand Prix of JAPANでのノリック
Oct 7, 2009
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2010年も鈴鹿でF1開催が決まったようで、パチパチパチこれで鈴鹿が盛り上がってくれればいいんですけどね。motoGPの開催と、鈴鹿8耐を盛り上げてもらえれば、言うことないんですが。。。2010年日本GP 鈴鹿開催が決定/F1 鈴鹿サーキットを運営するモビリティランド(大島裕志社長)は23日、2010年のF1日本GPを同サーキットで開催すると発表した。 F1の営業、運営を取り仕切るF1運営会社(FOA)のバーニー・エクレストン会長と合意し、同日契約した。鈴鹿ではすでに今年(10月4日決勝)と11年の日本GP開催が決まっており、3年連続の開催が確定した。 F1日本GPは鈴鹿が1987年から20年連続で開催。07年からトヨタ自動車傘下の富士スピードウェイが開催権を獲得し、その後、09年以降は鈴鹿と富士で隔年開催となった。しかし07、08年と開催した富士は先月、昨秋からの経済状況悪化の影響を受けて10年以降の開催から撤退。偶数年の日本GPが宙に浮く形となっていた。 モビリティランドによると、12年以降の開催については未定だという。
Aug 23, 2009
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最近、F1は、まったく見てなくて、どんな状況かもしれないのですが、最年少記録を更新ということで、新しい風になるのかな?と、ちょっと期待バイクのほうにも、どんどんと新しい風が吹いてくれないですかね。特に、日本人の新しい世代が。。。今年も、引退した方が多くなってきて、国内のシニアレースのような感じの8耐ですが、新しい風は吹いてくれるのでしょうか??トーロ・ロッソ、次戦からF1史上最年少のJ.アルグエルスアリを起用! トーロ・ロッソは、現地時間(以下、現地時間)20日、次戦ハンガリーGP(7月26日決勝)からスペインの新人ジェイミー・アルグエルスアリをドライバーに起用することを発表した。現在19歳のJ.アルグエルスアリは、F1史上最年少ドライバーとなる。『ロイター』通信が伝えている。 スペイン・バルセロナ出身のJ.アルグエルスアリは、昨年イギリスF3のタイトルを獲得し、今季はワールド・シリーズ by ルノーに参戦していた。また若手ドライバー育成プログラム、レッドブル・ジュニア・チームを通じて台頭を表したドライバーでもある。 トーロ・ロッソは16日に成績不振のセバスチャン・ブルデーを放出することを発表しており、J.アルグエルスアリはセバスチャン・ブエミとともにハンガリーGP以降のシーズン後半戦を戦うことになる。 ハンガリーGPでJ.アルグエルスアリは19歳124日でF1デビューすることとなり、1980年のカナダGPでティレルからデビューしたニュージーランド人、マイク・サックウェルの19歳182日を上回るF1史上最年少記録となる。
Jul 21, 2009
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バイクやF1で活躍したJ.サーティースの息子、ヘンリー・サーティースが他の事故で外れたタイヤが東部に激突、バリヤに衝突で死亡。。。これからというときに、ほんとうにやりきれないことと思います。クラッシュに巻き込まれるならまだしも、タイヤでは、どうしようもなかったことでしょうほんとうに、誰を責めることもできないような、不運しか言いようのない辛い事故でした。。。ご冥福をお祈りいたします。元F1王者J.サーティースの息子がF2レースで事故死 1964年F1王者ジョン・サーティースの息子、ヘンリー・サーティースが、現地時間(以下、現地時間)19日、イギリス南部のブランズハッチ・サーキットでのF2レースの事故により、死亡した。享年18歳だった。『ロイター』通信が伝えている。 H.サーティースの頭部には、クラッシュした他車から外れたホイールとタイヤが当たったとのこと。レース主催者は、その衝撃でH.サーティースは意識不明になり、乗っていたマシンがバリアに激突したと発表している。レースは直後に中止となった。 H.サーティースはヘリコプターで国立ロンドン病院に搬送されたが、病院の広報担当者はH.サーティースの死亡を確認したと発表した。 H.サーティースは前日18日のレースで3位に入り、F2初表彰台を獲得したばかりだった。 今年から新設されたF2の最高責任者ジョナサン・パーマー氏は声明を通じ、このアクシデントは「重大な問題」であり、サーティース家にお悔やみ申し上げると語っていた。 父のJ.サーティースは2輪のロードレース世界選手権(現MotoGP)でタイトルを獲得した後、フェラーリでF1チャンピオンに輝き、2輪と4輪両方で世界タイトルを獲得した唯一の選手として知られている。
Jul 21, 2009
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2003年4月20日に、四日市の病院で闘っていた加藤大治郎選手が、永遠の眠りにつきました。もう6年ですか。。。鈴鹿での事故で、ヘリで運ばれ。。。状態がよくなったとの話もでたのですが。。。全世界のバイクファンが悲しみにつつまれました2003/06/01 加藤大治郎選手『偉大なるチャンピオン・栄光の軌跡』展 に行ってきました。これは、写真展に行ってきたときのレポートですはじめて大ちゃんと会ったのは、1996年の8耐で、前日に宋和さん、坂田さん、武田くんとコンビであったときでしたそのときのレポートTRF HONDAの第3ライダーとして、イベント等参加されてました。宗和さんと、125の坂田と、750の武田雄一、250の加藤大治郎と一緒に、8耐前夜にサーキット近くのコンビニでばったり出会いました。その時何故アプリリアの坂田と一緒にいるのとたずねたら、「俺達、HRCの監督に気に入られているから(爆笑)」って感じでした。コンビニの中で、写真を撮ったり、はしゃぎまくっている私の友人と、4人でちょっと話したのですが(武田君と加藤君はとても大人しい...)みんな良い人で、次の日もある場所(これは極秘です)で出会ったのですが、そこでも気さくに話してくれました。コンビニに行ったのは、夜中に買い出しに行った時でした。夜中でしたが、レジには行列が出来ていました。しかし、だれも気づきません。前日にHOTELから出たまんまの格好でしたので、見事に溶け込んでおりました。私が気づくと、友人も超ミーハーになり、話しかけに行きました。写真を撮ったりしたのですが、それでも、まわりはシーンとしていました。ライダーって、つなぎやチームの服でないと、だれも気づかないみたいですね。(チームの服着てても、スタッフと間違われたりしてるようですが...)特に8耐は、ライダーの名前なんて知らない人も結構多いので、みんな平気に表に出てますね。1997にはSuper Bike2ヒートも見に行きました1998のモータースポーツキックオフデーでもサインもらいました。ほんとうに、すごいキャラクターで、みんなに愛されていました。そして、ロッシに勝って、世界チャンピオンになれるのは、大ちゃんしかいないと誰もが思っていました。いまでも大ちゃんがいないが信じられません。。。もう2度と悲しい事故が起こらないように、みんなを見守っていてください。。。
Apr 20, 2009
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水野ちぱるちゃんも来るらしい!いいなぁ~いきたいなぁ~今日は、サニックスとかK-catとか、色々来るんですよね。。。秋吉が本田というのが、いまだに慣れません。。。SUZUKIがんばれ!!!近場の皆さん、写真たくさん撮って来て下さい~急上昇JUMP↑ 明日からSUPER GT 第2戦!鈴鹿がはじまります♪今晩のチャットビが終ったらちぱるも鈴鹿に向けて出動します♪トリァー新生鈴鹿で「2&4レース」復活! リニューアルなった鈴鹿が熱い! 新装された三重・鈴鹿サーキットで18、19日、「KEIHIN SUZUKA 2&4レース」が2年ぶりに復活開催される。スーパーGTと、スーパーバイクのジョイントという豪華版。スタンド席はもちろん、コース路面やピットも新しくなり、これまでにない激しいバトルが期待できそうだ。 まず路面の張り替えが行われたコースが、ライダーやドライバーたちを惑わせる。すでにテスト走行したホンダCBR1000RRを駆る秋吉耕佑選手(34、F.C.C.TSR)は、新しく舗装された東コースについて「グリップがよくなった分、タイム自体はあがりましたが、タイヤ選択が難しい」と話す。天気によって変わるコースの読みが勝負を分けるという。 また、ピットロード出口に新設された「リーダータワー」が、レーサー魂に火をつける存在となる。「あれ(タワー)に最新の順位が見えるんですよ。ほかのヤツに負けたくないって気持ちになる」と、チーム・インパルの松田次生選手(29)。地元開催に燃える彼のカルソニックGTRが、改修なった第1コーナーに鋭く突っ込んでいくことだろう。 「ニュー鈴鹿で結果を出したい」と意気込むのは、冠スポンサー・ケイヒンのチーム、リアルレーシング金石年宏選手(30)だ。レース当日までコースを走れないというプレッシャーをバネにKEIHIN NSXが意地を見せる。 今回の改装での注目は、実はトイレ。これまではファンと共有していたが、今回からはピット内に新設された。これで慣れない新コースという不安が軽減され、レースがヒートアップすること間違いなし!?だ。 大会を彩るサーキットクィーンもレースを熱く見守る。鈴鹿で2年目という大塚亜美さんは「昨年からピカピカになった鈴鹿を見に来てください」とPR。サーキット同様、色もデザインも新しくなったコスチュームで大会を盛り上げる。
Apr 18, 2009
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中島が来るみたいですね。。。あんまり興味はないですが。。。普段みれない施設まで入れるみたいですね。HPに、5名まで入れる無料招待券があります。そのあとの2&4も気になります。。。 鈴鹿サーキット、F1キックオフパーティーに中嶋一貴選手も来場 トークショーやドライバーサイン会に参加 2009年4月12日開催 入場料:中学生以上1600円、小学生800円、3歳~未就学児が600円 F1ドライバーの中嶋一貴選手(昨年新宿高島屋で開催された「レノボ・AT&T ウィリアムズ Driver's Day 2008」にて) モビリティランドは、4月12日に同社が鈴鹿サーキットで開催する「“スタート鈴鹿”オープニングサンクスデー F1キックオフパーティー」に、F1ドライバーの中嶋一貴選手が来場することを発表した。 AT&TウィリアムズF1のドライバーとして今年もF1参戦が決定している中嶋選手は、全日本F3時代には優勝2回を含み表彰台に5回も上るなど、鈴鹿サーキットは得意なコース。今年は3年ぶりに鈴鹿でF1日本GP開催となるが、中嶋選手にとっては、F1ドライバーとしての初の鈴鹿参戦となり、大きな期待が寄せられている。 “スタート鈴鹿”オープニングサンクスデーは、大規模改修工事を終えた鈴鹿サーキットの一般ユーザー向けお披露目イベントとして開催されるもの。中嶋選手のオープニングセレモニーやトークショー、ドライバーサイン会などへの参加が予定されている。イベント当日は、ゆうえんち入園料で入場できるほか、鈴鹿サーキット公式ホームページや公式モバイルページで無料招待券が配布されている。 ■URL 株式会社モビリティランド http://www.mobilityland.co.jp/ 鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.jp/ 鈴鹿サーキットモバイルページ http://mobile.suzukacircuit.jp/ ニュースリリース(PDF) http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2009/02/2009_open_2v.pdf 関連記事 【2008年10月9日】AT&Tウィリアムズ、F1日本GP前に中嶋一貴のトークショーを開催 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081009_37899.html 【2009年1月19日】鈴鹿サーキット改修工事見学会リポート http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090119_38448.html 【2009年1月23日】鈴鹿サーキット、改修後のお披露目イベントを開催 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090123_38491.html
Mar 2, 2009
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ライスポみてびっくり!!鈴鹿8耐の表彰台を沸かした二人に新しい門出が秋吉 耕佑選手がHONDAに移籍してたんですね!!お・し・ら・せ!やっとお知らせ出来る♪事ができました。バイク一筋で頑張ります。引き続き応援宜しくお願い致します。ヨシムラファンとしては、すごく残念ですが、頑張ってもらいたいですね!!!そして、長年頑張ってくれた辻村猛選手が引退。。。残念です本当にお疲れ様でした辻村猛 現役引退のお知らせ 19年間の二輪ロードレース活動にピリオド。新たな人生に向かって、着実な一歩を踏み出す。 この度、TSRでは、所属の辻村猛(34歳)が2008シーズンをもって現役から退くことになりましたことをご報告申し上げます。1992年以降、通算で12年という長きにわたりF.C.C. TSRの顔として、エースライダーとして戦ってくれた辻村猛ですが、今後は一社会人として新たな人生を歩みます。是非従前通りのご指導ご鞭撻をよろしくお願いします。◆本人からのコメントお世話になった皆様へ…いつもお世話になっております。 突然ではございますが、私 辻村猛は平成21年1月をもちまして、プロフェッショナル二輪レーサーを引退する決意を固めました。 私も二人の子供の父親となり、下の子もようやく保育園に入る年齢となりました。二輪業界はもちろん、世界的な不況の折、このままプロとして二輪レース界に携わることは、一家の主として、父親として、なかなか難しい状況と判断し、結論に達しました。 また、自ら感じましたことは、ここ数年、マシンの進歩には著しいものがあり、技術的に、また肉体的になかなか追いついていけていないという自覚もございました。さらに精神的にもモチベーションが維持できず、実生活のことも含め、重々悩み抜いた末の結論であります。 過去には世界ランキング3位にまで上り詰め、全日本選手権での年間チャンピオン、また2006年には念願の鈴鹿8耐でも優勝を飾ることができ、ライダーとして思い残すことは何もありません。悔いを残すこと無く、二輪レース界から身を引けることは本意であり、多少の負傷はあったものの、五体満足なままライダー人生を終えることができることはこの上ない喜びでもあります。 これからは日本のトップライダーとして生活してきた経験を活かし、一般の社会人として幸せな家庭を築き、二輪業界からは一切身を引き、新たな気持ちで新たな生活を送って参る所存です。今までの皆様からのご支援を感謝しつつも、今後も一般社会人としてご指導、ご鞭撻を受け賜わりますよう衷心よりお願い申し上げます。本当にありがとうございました。平成 21年1月吉日辻村 猛
Feb 26, 2009
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とうとうダカールまで。。。どこのメーカーも、右にならえ社員切りに、レース活動切り。。。三菱のダカールは特別な意味を持つと思います。リコール隠しなど、ユーザーの信頼を全て失った三菱をなんとか生き残らせてくれたのは、ダカールでの活躍と、ファンの応援だったと思います。三菱の売り上げを救っているのはダカールの広告効果なのに安易にやめてしまうなんて、、、本当に残念です三菱自が販売不振でダカールから撤退 三菱自動車は4日、世界一過酷なモータースポーツといわれるダカール・ラリーに自社のチームで参戦するワークス活動を終了すると発表した。世界的な経済情勢の悪化による販売不振で、低燃費技術や電気自動車の開発に経営資源を集中する必要があると判断した。 自動車不況は国内のモータースポーツ界を直撃しており、ホンダは自動車レースの最高峰、F1シリーズから撤退。富士重工業とスズキが世界ラリー選手権(WRC)への参戦をやめたのに続き、「パリ・ダカの三菱」も撤退に追い込まれた。 三菱は1983年に初参戦し、四輪部門で7連覇を含む12度の総合優勝を果たした強豪チーム。同ラリーに主軸を置き、参戦経費として年間数10億円をかけて四輪駆動技術を市販車の開発に生かしてきたが、販売不振を受けて非正規労働者を減らすなどコスト削減を迫られていた。 益子修社長は同日の決算発表で「『4駆の三菱』の歴史を積み重ねてきたが、大変残念ながら決断した」と語った。 ダカール・ラリーは79年に初開催。サハラ砂漠などの難所を走破し、「パリ・ダカ」の愛称で人気を集めていたが、アフリカの政情不安で2008年の大会が中止となり、今年1月には初めて南米で開催された。ダカール・ラリー、三菱自は97年に初V 三菱自動車は4日、世界一過酷なモータースポーツといわれるダカール・ラリーに自社のチームで参戦するワークス活動を終了すると発表した。世界的に有名なダカール・ラリーはこんなレース。 ◆ダカール・ラリー 1979年にパリ-ダカール(セネガル)で第1回を開催。三菱自動車は4輪部門で97年に篠塚建次郎が日本人ドライバーとして初制覇し、2001、02年には増岡浩が2連覇するなど12度の総合優勝を飾った。 内戦などを避けるためにコースを何度も変更し、昨年はアフリカ北西部モーリタニアの治安悪化のため中止になった。今年1月のレースは初の南米開催でチリとアルゼンチンで行われ、8連覇を狙った三菱チームは10位が最高だった。
Feb 5, 2009
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オートレースの森がG1初制覇!!オートレースは、8耐にも参加したことがあるんですが今年も参加して欲しい。森君と青木で!!レースクイーンとかブースが派手だったんだよなぁ~元SMAP:森選手、オートG1初制覇「本当にうれしい」 人気グループSMAPの元メンバーでオートレーサーに転身した森且行選手(34)が28日、埼玉県川口市の川口オートレース場であった「G1開設57周年記念グランプリレース」で優勝。
Jan 28, 2009
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Car Watchに鈴鹿サーキット改修のレポートが出ていますね。なんと、2009年は、F-1は鈴鹿に帰ってくるのですね!!MotoGPも帰ってきてくれれば。。。グランドスタンドとか、入り口や、イベント会場とか、この前改装したばっかりなのにまた、大きく変わるんですね。ピットがえらくかわるし、センタースタンドのほうにも影ができる。完成図は、SUZUKAサーキットの情報にありますね。鈴鹿サーキット改修工事見学会リポート コンセプトは「安心・安全でワクワクする世界有数のサーキット」今回の改修は大きく3つに分けられる。 ・観戦・イベントエリアの快適性向上 ・レーシングコースのさらなる安全性向上 ・パドック・ピットエリアの利便性・快適性向上 まずはグランドスタンドの大改修だ。従来のS1、S2、A、V席がV席に統一され席数は現状1万908席を1万2830席に、約1900席の増加となる。車いす席を増設し59席に、グランドスタンド上段には個室タイプの観覧室を35室設置する。さらにグランドスタンドに飲食エリアを用意し、大型ビジョンも2基から3基となる。 各スタンドも大幅に変更されている。東コースではS字のGスタンドが撤去され、Dスタンドとして生まれ変わる。従来は斜面に丸太を設置した階段状の観戦席だった逆バンク~ダンロップもコンクリート製のスタンド化の工事が進んでいる。130Rも同様に丸太の階段席からコンクリート製のスタンドが新設されている。 ピットロードエンドに高さ27.5mのリーダータワーを新設。グランドスタンドはもちろん、2コーナーのスタンドからも視認することが可能だ。最新のLEDパネルで順位の表示以外にも、広告塔としてスポンサーロゴをフルカラーで表示することも可能となる。 グランドスタンド裏のグランプリスクウエアも大きく拡張される。従来はゲート左に建物があり、その後ろに回り込むようなスペースとなっていたが、改修後は広大なフラットスペースを用意することで、より充実したイベントスペースとして利用可能となる。 最終コーナーから逆バンク、ダンロップ方面に抜けるトンネルも一新される。従来は最終コーナーのトンネルを抜け、一旦外に出て、再びダンロップコーナーの下を抜ける形状になっていたが、今回の改修で1本の長いトンネルに変更される。最終コーナー側の入り口を見ると、車用の大きめのトンネルが1つ、歩行者用の小さめのトンネルが2つとなっている。F1グランプリや8時間耐久レースなどビッグレース開催時にあった渋滞の解消が期待できそうだ。ただ、通り抜ける時間がやや長くなりそうなのが少々気になるところ。 観戦エリア全体では、飲食店の充実。トイレはベビーカーのまま入れるベビーベッド常備の多目的トイレを設置し、女性トイレにはパウダーコーナーも用意される。喫煙所の設置も進め、分煙の強化も行われる。 すでに完成してる施設としては、正面駐車場奥のゴルフ練習場を1400台収容の駐車スペースに改修(2008年3月より)、グランドスタンド裏から1コーナー方面への通路を立体交差化(2008年7月より)がある。 レーシングコースに目を移そう。レーシングカーの性能向上と安全は相反する部分がある。安全性を向上させるためにレギュレーション変更によるマシン速度の低下とコースの安全性向上は不可欠であろう。鈴鹿サーキットも1983年のシケイン設置以降、幾度となく改修は行われてきた。例えば初期のスプーンコーナーはランオフエリアがガードレールまで数mしかなく、コースアウト即クラッシュの危険性があった。今回は安全性の向上を図るため1コーナーイン側、逆バンクイン側、最終コーナーアウト側のランオフエリアを拡幅、2コーナーアウト側を従来のグラベル(砂利)のみから近年のサーキットで採用が進む、舗装とグラベルが組み合わさったランオフエリアに変更される。 逆バンクのクリッピングポイントからダンロップ方面を撮影。イン側のランオフエリアが広がりドライバーの視認性が向上した 逆バンクの工事風景。手前のコンクリート壁と土手下のコンクリート壁間がサービスロードになると思われる 観客にはあまり関係ないが、1コーナーからダンロップまでサービスロードも新設される。ランオフエリアと観戦席の間に通路を設けることで、スムーズな保安救急活動を可能とし、加えて取材メディアの移動、撮影エリアとしても利用される。 今回の改修でもっとも大きく変化するのはピット、パドック周辺だ。まず目を引くのは3階建てに生まれ変わるピットビルだ。全体を約100m延長し、全長340mと東京タワーの高さ並みになる。ピットボックス数は48。1ピットの面積も約86m2から約109m2に拡大される。間仕切りが可動式となっていて、F1開催時は437m2、12チーム分のピットとして使用することが可能だ。インフラ面でもサインエリアとピットガレージ、チームオフィス間でLAN環境が構築される。 レースを管理するコントロールタワーはピットビルの最終コーナー側に位置し、面積を約2倍に拡大、最新の監視カメラシステムの導入により安全、確実なレース運営が可能となる。メディカルセンターも現状の1コーナー側から最終コーナー側へ移動しコントロールタワーおよび救急ヘリポートと隣接することで迅速な対応を可能とする。取材陣が利用するメディアセンターも最終コーナー側に設置される。従来の約1.3倍の広さとなり400名分のワーキングデスクを用意、電源や有線LANアウトレットも配備される。 ピットビルの2階は食事をしながらレース観戦できるガラス張りのホスピタリティルームが11室用意される。従来は屋根だけだったので、とても豪華になった。メインストレート側には各部屋100席の屋外テラス席も用意される。3階にも開放的なホスピタリティブースが設置される。 ピット裏のパドックエリアで目を引くのは新築されるセンターハウスだ。2階建て、延べ床面積2414m2のセンターハウスには、1階に食事のできるパドックカフェ(名称募集中)、2階はパーティやイベントに利用できるエントランスホールとなっている。 そのほかでは、レースの参加チームが利用するチームオフィスが現状の42室から53室へと増設され、サーキット走行の参加者が利用するSMSC(鈴鹿モータースポーツクラブ)オフィスも新築される。山田池の埋め立てにより駐車スペースも約100台増えることとなる。 ピットへ向かう通路も改修が進んでいる。徒歩でピットへ向かう関係者は、従来メインスタンド観戦席の真ん中の階段を下りて地下道を抜けて行ったが、今年からはエスカレーター、エレベーター付きのパドックトンネルを利用することになる。Vスタンド中央の切れ目部分では、幅4mに拡張されたトンネルの工事が進んでいる。
Jan 21, 2009
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ホンダのF1撤退よりショックでした。。。スバル 世界ラリー撤退 スズキに続き 削減予算70億円 「スバル」ブランドの乗用車で知られる富士重工業は16日、F1世界選手権と並ぶモータースポーツの頂点の世界ラリー選手権(WRC)から撤退すると発表した。 世界的な販売不振の中、年間予算約70億円という関連費用の削減を優先した。復帰の予定はないという。WRCは市販車を改造して公道や未舗装路を走る競技。スズキが15日に活動の一時休止を発表したばかりで、富士重工撤退で参戦日本メーカーはなくなる。 富士重工はスバルを使って19年間、WRCにメーカーとして出場、日本車最多の47勝を挙げ、スバル・インプレッサでドライバー、マニュファクチャラー(メーカー)の王座を各3回獲得した。しかし、2005年を最後に勝利がなく、不振にあえいでいた。 記者会見で森郁夫社長は「ラリーはスバルのイメージを最大限アピールし、技術面でも成果を上げた」としながらも、「経済情勢の急激な悪化で業績も落ち、事業の選択と集中を進める必要が生じた」と理由を説明。何度も「本当はやめたくなかった」と発言、「ラリー会場でスバルの青いウエアで観客席が埋まっているのを見ると」と話したところで感極まって絶句、「本当に勇気づけられた」と震える声で続けた。 富士重工の09年3月期の営業利益は前年同期比49・6%減の230億円に落ち込む見通しで、国内外の工場で減産や人員削減などに取り組んでいた。(2008年12月17日 読売新聞)
Dec 18, 2008
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世界中のレース好きを悲しみに包んだ、あの訃報から1年なんですね。。。いまでも、ノリックがいないなんて信じられません。。。http://www.norickabe.com/
Oct 7, 2008
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あの訃報があって、もう少しで1年になるのですね。。。阿部典史-流星伝説-のDVD買いました秋ヶ瀬時代やダートトラック時代の動画もありました。。。阿部典史 ~流星伝説~ Shooting Star ”NORICK”(DVD) ◆20%OFF!【ポイント5倍6日10時迄】 ウィック:Grand Prix of Japan 1996 SUZUKA CIRCUIT/阿部典史/ノリック【ポイント5倍6日10時迄】 ウィック:Grand Prix of Japan 1994 SUZUKA CIRCUIT/阿部典史/ノリック
Oct 5, 2008
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もでぎで決めましたねSUZUKIに来てくれないかなぁ。。。。
Sep 28, 2008
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ムジェロ用スペシャルメットですが本屋で見たときはびっくりしました。これが発売されたら、うけるだろうなぁ事故ったときとか、助けようとしたひとが、このメットみるとびっくりするだろうなぁ。。。ブレーキングしてるときの本人の顔とのことですがこんな勇姿を鈴鹿でもみたいなぁ。。。鈴鹿のこともでてますね。RIDING SPORTに鈴鹿の文字が出てくると夏本番という感じです。そんな感じですが、見事に風邪で倒れました。。。気持ち悪いです。。。
Jul 7, 2008
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7月15日(火) 蘇れノリック! 水野裕子が8耐で迫る伝説の魂 ~執念のスペシャルドキュメント~ 1,050円/番組 ノリック魂に迫る執念のドキュメンタリー昨秋、世界中に衝撃を与えたノリックこと阿部典史選手の死。親交の深かった鶴田竜二が率いるTRICK★STARレーシングも、特別な思いで今年の8耐を迎える。そのノリック魂の伝承に、チームの一員として前哨戦を闘った水野裕子が密着。鈴鹿8耐にノリックが残したものとは……?
Jun 29, 2008
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シーズン途中での撤退。。。残念ですね。。。■ 【F1 08】スーパーアグリ、F1撤退へ2008年5月6日、日本のF1チーム「スーパーアグリF1チーム」の鈴木亜久里代表は都内で記者会見を開き、同チームがF1世界選手権から撤退すると発表した。 2008年第3戦バーレーンを走る、スーパーアグリのマシン。今季の最高位は、最後となった第4戦の13位(佐藤琢磨)だった。 資金難でF1参戦継続が危ぶまれていた「スーパーアグリ」が、第4戦スペインGPを最後にサーキットから姿を消すこととなった。 鈴木代表によれば、2007年シーズンにスポンサーだった「SS United Group Company Limited」の契約不履行をきっかけに、チーム財政が不安定化。その後、イギリスのコンサルタント会社やドイツの自動車関係企業など新たなパートナー探しを続けたが、いずれも難航。第5戦トルコGP(5月11日決勝)を目前に、今後のレース継続を断念したとのことである。 氏は、5月6日付けでチームのオフィシャルサイトにも声明を発表。今回の決定を「苦渋の決断」としながらも、チームに関わった企業やスタッフ、ファンに対して感謝のコメントを寄せた。 スーパーアグリは、ドライバーに佐藤琢磨と井出有治を起用し2006年シーズンからF1に参戦。続く2007年シーズンは佐藤琢磨とアンソニー・デイヴィッドソンで戦い、佐藤が6位(第6戦カナダGP)に入賞するなどの好成績を見せた。今シーズンも活躍が期待されていた。 スーパーアグリF1チームからの声明スーパーアグリF1チーム(SAF1)は、本日、F1世界選手権から撤退することを決定した。2006年からプライベーターチームとしてF1に参戦し、昨年はチーム結成22戦目(スペインGP)で初ポイントを獲得、2007年のランキング9位という成績を残したSAF1のF1における活動は本日、その幕を閉じることになる。 鈴木亜久里 チーム代表「F1チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、2005年11月にF1にエントリー申請をし、2006年よりスーパーアグリF1チームとして、2年と4ヶ月にわたりF1の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。 多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか22戦目にして初ポイントを獲得しランキング9位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとして一緒に戦っていくはずだったSS United Group Company Limitedの契約不履行によりチームは経済的なバックボーンを失い、経営は非常に厳しい状況に追い込まれた。また、カスタマーカーに関する方向性の変化などチームをとりまく環境変化もあり、チームは新たなパートナー探しを精力的に続けてきたが、その活動は難航した。 その間、ホンダから支援を受けながら、なんとか今日まで持ちこたえてきたが、現在のF1を取り巻く環境の中で、今後も安定的に活動を継続していく目処が立たず、本日、F1から撤退するという苦渋の決断をくだすこととなった。 ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポンサーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたF1関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッフ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでSAF1を応援してくれてきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい」 TOKYO, Japan/ LEAFIELD, UK6 May 2008
May 6, 2008
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前に紹介した実録ノリック阿部典史伝説が4/4に発売されました。HIRO.F's STOREで買ってみたのですが。。。いろんな漫画家の方が書いているのですが、この人レース知ってる??って方が多そう絵があまりにも下手すぎる。。。本人そっくりにしろとは言わないが、辻やんがあんなおっさんに書かれてて。。。後のほうになると、これ写真みて書いただけじゃないの??って感じでバイクの走りがむちゃくちゃ。。。まったく臨場感ありません。。。なんだか、そんなとこばかり目立ってしまいました。。。奥田さんのこととか、沼田さんのことも書いてあってけっこう深いところまで書いてあるのに、残念でした。。。でも、みなさんもとりあえず読んでみてください。たぶん、コンビニにおいてるんじゃないですかね。よくコンビニにある安いコミックスです。
Apr 7, 2008
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実録ノリック阿部典史伝説が4/4に発売になります。HIRO.F's STOREにもありますので、同じ日に発売の「赤灯えれじい 13」「湾岸MIDNIGHT 40」と一緒に買って送料ただにしましょう。。。といっても。。。どんな本か知りません。。。とりあえず買ってみますのでレポートは、その後で。。。
Mar 31, 2008
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Racingオートバイやっと購入しました。いままでAmazonでひっからなかったんですよね。。。カタカナでひっかかりました。Amazonで購入の方は、こちらでどうぞ1500円超えてますので送料はただです。ついでに、小林ゆきさんの本もいかがでしょうかRacingオートバイ(vol.5)で、今回のを何故買ったかというと、ノリック追悼特集があったから写真記事では、いままでの生い立ちとか説明がありました。1994年日本GP、あわや一位というところでのクラッシュ。。。そして1996日本GP、涙の初優勝!!でも、両方ともDVDの宣伝のような感じで、ちょこっとだけです。。。Grand Prix of Japan 1994 SUZUKA CIRCUIT2007年11月23日発売Grand Prix of Japan 1994 SUZUKA CIRCUITGrand Prix of Japan 1996 SUZUKA CIRCUIT2007年11月23日発売Grand Prix of Japan 1996 SUZUKA CIRCUITこちらのDVDを購入されたほうがよいでしょうね。。。何度もみましたが、ノリックが号泣するシーンは、すごく感動しました。久々にシュワンツの姿も見ることできました。GSV-Rをライディングされてます久々なので嬉しいですが、やはりスピード感がない。。。シュワンツもこちらがおすすめだなぁ。。。1989 鈴鹿決戦1989 鈴鹿決戦 完全ノーカット版(DVD) ◆20%OFF!その他、MotoGP Machine2007の総集編とか色々あります。
Mar 8, 2008
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SUZUKIからのメール見るまで知らなかった。。。昨年活躍のジョン・ホプキンスが抜け、なんとカピロッシが。。。私の中で許されることのない98年原田へのショートカットアタックのカピロッシが。。。SUZUKIにだけは乗ってほしくなかった。。。2008年 二輪モータースポーツ活動についてスズキ株式会社は、2008年の主要な二輪モータースポーツへの参戦体制について、チーム体制やマシンの概要など、以下の通り決定いたしました。スズキは、これらレース活動を通じて、スズキ二輪製品の優秀性をアピールするとともに、モータースポーツの普及活動にも貢献して参ります。●ロードレース1) ロードレース世界選手権 クラス: MotoGP 車両: GSV-R チーム名: RIZLA SUZUKI MotoGP ライダー: ロリス・カピロッシ、クリス・バーミューレン ・ 2007年、ファクトリーチーム・RIZLA SUZUKI MotoGPは、ジョン・ホプキンスとクリス・バーミューレンの2名体制で、レギュレーション改定に伴い990ccから800ccへ引き下げられた新型GSV-Rで参戦いたしました。新開発の800ccエンジンは、全モデルから継承し熟成された車体とのマッチングも良く、ジョン・ホプキンスが4回の表彰台を獲得するなど健闘し、シリーズランキング4位と06年の10位から大幅な躍進を遂げました。一方、クリス・バーミューレンは、フランスGPでスズキGSV-R初の優勝をもたらした他、イギリスGP、アメリカGP、サンマリノGPと表彰台を獲得し、シリーズランキング6位と健闘した。サンマリノGPではクリスが2位、ジョンが3位とダブル表彰台を獲得するなどGSV-Rは通算8回表彰台に上り、2007年シーズンは、RIZLA SUZUKI MotoGPにとって大きな飛躍の年となりました。 ・ 2008年は、継続してRIZLAのスポンサードを受け、クリス・バーミューレンに加え、新たにベテランライダーのロリス・カピロッシを迎えてシリーズチャンピオン獲得を目指します。 2) 世界スーパーバイク選手権 クラス: SBK 車両: GSX-R1000 チーム名: Team ALSTARE SUZUKI ※ ライダー: 加賀山就臣、フォンシ・ニエト、マックス・ノイキルヒナー ・ 2007年は、ワールドスーパーバイク初挑戦のマックス・ビアッジがランキング3位を獲得してシーズンを終えました。 ・ 2008年は、チームアルスタースズキ(欧州代理店サポートチーム)より、加賀山就臣と今シーズンよりチームに加入するフォンシ・ニエト、マックス・ノイキルヒナーの3名が参戦し、GSX-R1000でチャンピオン獲得を目指します。 3) 世界耐久選手権 クラス: EWC 車両: GSX-R1000 チーム名: SUZUKI Endurance Racing Team (SERT) ※ ライダー: バンサン・フィリップ、マチュー・ラグリヴ、ジュリアン・ダ・コスタ ・ 2007年の世界耐久選手権では、スズキフランス耐久チームのSERTがGSX-R1000で3年連続のチャンピオンを獲得。また、同シリーズ第3戦の鈴鹿8時間耐久レースでは、ヨシムラスズキの加賀山就臣/秋吉耕佑組が優勝し、スズキにとって24年ぶりの栄光となりました。 ・ 2008年も引き続き、スズキフランス耐久チームのSERTが4年連続のチャンピオンを目指します。 4) AMAスーパーバイク選手権 クラス: SBK 車両: GSX-R1000 チーム名: Team YOSHIMURA SUZUKI ※ ライダー: ベン・スピーズ、マット・ムラディン、トミー・ヘイデン ・ 2007年のレースでは、GSX-R1000に乗るヨシムラスズキ(米国代理店サポートチーム)のマット・ムラディンとベン・スピーズがシーズン序盤から接戦を演じ、ベン・スピーズが1ポイント差で2年連続のチャンピオンを獲得、スズキは5年連続のチャンピオンとなりました。 ・ 2008年は、ヨシムラスズキより、昨シーズンチャンピオンのベン・スピーズと、マット・ムラディン、トミー・ヘイデンが参戦。マシンはGSX-R1000を使用し、チームとして6年連続チャンピオン獲得を目指します。 5) イギリススーパーバイク選手権 クラス: SBK 車両: GSX-R1000 チーム名: Team RIZLA SUZUKI ※ ライダー: 渡辺篤、トム・サイクス ・ 2008年のイギリススーパーバイク選手権には、チームリズラスズキ(欧州代理店サポートチーム)より、昨年の全日本JSB1000クラス・チャンピオンの渡辺篤と、トム・サイクスの2名が参戦いたします。マシンはGSX-R1000を使用し、チャンピオン獲得を目指します。なお、スズキの日本人ライダーが同選手権に参戦するのは、2003年-2004年の加賀山就臣以来、4年ぶりとなります。 6) 全日本ロードレース選手権 クラス: JSB1000 車両: GSX-R1000 チーム名: チームヨシムラスズキ ライダー: 秋吉耕佑、酒井大作 ・ 2007年は、ヨシムラスズキの渡辺篤がシリーズチャンピオンを獲得し、酒井大作もランキング3位となりました。渡辺のチャンピオン獲得は、2002年のスーパーバイククラスに続き、自身2度目です。 ・ 2008年は、チームヨシムラスズキから、昨年の鈴鹿8耐で優勝した秋吉耕佑と、酒井大作が参戦し、チームとして2年連続チャンピオン獲得を目指します。
Mar 4, 2008
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大治郎も功労賞とか、もらってたみたいですね。まだまだ、ショックが抜けません。。。「ノリック」に記者クラブから特別賞 オートバイの世界選手権シリーズに参戦して最高峰クラスで通算3勝を挙げ、昨年10月に32歳で交通事故死した阿部典史さんに対して、東京運動記者クラブのモータースポーツ分科会から24日、特別賞が贈られた。 特別賞のトロフィーを受け取った父親の光雄さんは「こうした賞を頂いて、息子が少しは皆さんに貢献していたのかなと思いました。きょうも墓に、どなたかからの花が供えられていました」などと話した。 阿部さんは長髪で攻撃的に走る人気選手で、国内外で「ノリック」の愛称で親しまれた。同分科会は「生前の業績とファンへの親切な対応をたたえたい」との理由で特別賞贈呈を決めていた。
Jan 24, 2008
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80's MeetingやGK71B CLUBのMEETINGには、いつもポータブルDVDをバイクに入れてもって行き当時もののVIDEOをDVDにしたもの流してるんですけどそれ用に、いろいろと昔のビデオ購入してました。風よ、鈴鹿へとか、風スローダウン、パッセンジャー8耐は、85年から全部ありますね。で、最近ずっと買ってなかったのですが、つい、また収集癖が。。。いろいろと当時のあやしいビデオ買ってます。。。どれも、どのくらいの年に発売されたか、ヤフオクではわかんないので、パッケージから想像して買うのですが、なかなかGK71Bは出てきませんね。おれはサンデーメカニックは、GSX-RのIII型出てきました。4時間耐久レース、日本グランプリF-3は、83年で、FWのヨシムラカラーが出てきます。このビデオは、むちゃくちゃおもしろかったです。そのうち、また紹介します。どなたか、84か85年の日本国内のレース、特に4耐、F-3のビデオ持ってたらゆずってください~
Jan 23, 2008
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鈴鹿8耐 BOOK/DVDのmoto GPのDVDで、DVD買ってしまいました。。。。ノリック追悼で再販されたGrand Prix of Japan 1994 SUZUKA CIRCUIT2007年11月23日発売Grand Prix of Japan 1994 SUZUKA CIRCUITGrand Prix of Japan 1996 SUZUKA CIRCUIT2007年11月23日発売Grand Prix of Japan 1996 SUZUKA CIRCUITついでに、シュワンツ、レイニー、究極のバトル1989 鈴鹿決戦1989 鈴鹿決戦 完全ノーカット版(DVD) ◆20%OFF!鈴鹿8耐 BOOK/DVDには、今年の8耐DVDなど色々ありますので、年末年始、ゆっくりとDVD見ながら酒のみましょうノリック、沼田さん、奥野さんの冥福を祈りながら。。。
Dec 16, 2007
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